Величезну роль діяльності більшості великих компаній, і навіть економіці країни грають вантажівки. Насамперед їх призначення складається: продовольство, одяг, побутова хімія, техніка та будівельні матеріали – лише мала частина категорій предметів, які мають доставляти вантажні автомобілі. Від виробництва вони доставляють товар до сховища, а звідти вже власники бізнесу розпоряджаються майном. Щось вирушає до магазину на сусідній вулиці, а щось на імпорт до іншої частини континенту.
Це трактор із переднім мостом і призначений насамперед для парків. Виробнича програма стабілізувалася новими проектами. Після дуже складного періоду, необхідних змін в асортименті продукції та орієнтації на інші ринки, особливо протягом багатьох років, компанія стабілізувалася та все частіше просувається на вимогливих європейських ринках.
Відповідні заходи витрат були вжиті компанією вчасно, і тому її економічна стабільність не наражається на небезпеку. Він експортує 86 відсотків своєї продукції. Він має великий досвід роботи на зовнішніх ринках та як знайти нових партнерів та контрактів. У нас є ключові ринки в Європі та Північній Америці, ви розпещені.
Російські вантажівки - гордість вітчизняного автовиробництва
Як вибрати вантажну машину
Виробництву не потрібні особливо наворочені моделі транспорту для перевезень - вантажівка повинна насамперед виконувати свої прямі функції, підвищуючи прибуток компанії. Кожен автомобіль вибирається для конкретних обсягів товару, частоти, тривалості та відстані перевезення, але головним критерієм у будь-якій категорії перевезень є відповідність ціни якості та надійності.
Ці ринки, які не є еміграцією, означають, що країни, які не є такими суворими правилами викидів, як у Європейському Союзі. Трактори з більш низьким рівнемвикиди можуть бути експортовані там. Це не означає, однак, що компанія, яка виробляє Брно-Лішні, не фокусується на дослідженнях і розробці нових продуктів і моделей. За останні три роки він інвестував 380 млн. крон в інновації.
В Азії та Африці контракт є лише частковим успіхом
Він не продається одразу. У кожній країні ми маємо один партнер, якому ми гарантуємо ексклюзивність, - каже фінансовий директор, у компанії, в якій зараз працює понад 40 ділових партнерів. «Потім наш партнер дбає про кінцевого клієнта». Більшість співробітників за кордоном – це місцеві люди, які знають свої звичаї, традиції та контакти. Вони кращі в країні з іншим менталітетом та культурним минулим. У філії завжди є хтось у Чеській Республіці, хоча він, можливо, не обов'язково перебуває на керівній посаді.
Вантажівка має відповідати наступним критеріям компанії, яка робить вибір на ринку автомобілів для перевезень:
- Відповідати критеріям призначення – тентований автомобіль, лісовоз, автоцистерна, рефрижератор та інші види;
- Відповідати вимогам безпеки, що дозволить без шкоди здоров'ю водія та стану товару перевозити останній між пунктами;
- Вміщувати ті обсяги і вага предметів, які потрібні компанії - при цьому вантажівки діляться на класи з показника вантажопідйомності;
- Мати досить потужні ходові якості, щоб долати транспортування тих чи інших вантажів;
- Бути доступним в управлінні та зручним на дорозі, щоб знизити вплив людського фактора на результат перевезень. Для цього більшість машин для перевезень у Останнім часоммають автоматичну коробкупередач та інші системи, які спрощують пересування;
- Вигідним для компанії або приватного власника - мати певну вартість, яку покупець, чи то фізична чи юридична особа, готовий витратити, при цьому розраховуючи на окупність за той чи інший термін. Для цього ринок вантажівок сегментований за ціною, а багато великі виробникимають екземпляри в основних категоріях вартості;
- Чистота з погляду екології. Більшість країн забороняють моделям з викидом шкідливих речовин вище за норму пересуватися загальними автомагістралями.
За словами Крейчі, такі ділові переговори у Європі чи Північній Америці схожі одна на одну. "Звичайно, є цінова угода, але більшу частину часу партнери погоджуються, а потім угода дійсно, ціна дається", - каже він, додавши, що в інших країнах це вже не так.
Ціна завжди знаходиться на ринках Африки та Азії. Укладанням договору є лише частковий успіх, як шлюз, але переговори постійно розвиваються, договір постійно доповнюється. Бізнес та переговори в Африці та Азії ніколи не закінчаться. Після першого постачання переговори розпочинаються знову. Тиск на ціну є одним із ключових атрибутів переговорів, але це також додаткове обладнання, продуктивність трактора тощо.
Наші вантажівки мають високі показники для цього
Переваги російських вантажівок
Про сегмент , який відповідає за транспорті засобиДля перевезень існує низка стереотипів, як і про вітчизняну промисловість в цілому. Низька якість, незручна конструкція кузова і кабіни, труднощі в ремонті, дороге утримання та обслуговування - всі ці докази вже в минулому, оскільки російський ринок отримав фінансування на розвиток області, що успішно відбулося. Вітчизняні вантажівки здатні скласти конкуренцію будь-якій іншій країні-виробнику у класі. Переваги:
Або створює власне представництво, або працює з компаніями-партнерами, які продають трактори. Віддає перевагу компаніям, які вже мають зв'язки з фермерами. І ви або звернетеся до електронних листів, або зверніться до ярмарків. Він співпрацює із Торгово-промисловою палатою, Міністерством сільського господарства на закордонних виставках та ділових місіях. І навіть на цьому заході були кінцеві власники тракторів, фермерів із Замбії, – пояснює директор Крейчір, заявивши, що перші контакти в країні старші. «По-перше, через Міністерство сільського господарства ми отримали поради для потенційних співробітників, ми протестували та обрали одного із партнерів».
- Порівнюючи з переважною більшістю іномарок, можна помітити, що наші вантажівки мають більше доступну ціну. Як правило, дешеві закордонні моделі мають функціонал менший, ніж КАМАЗ, ЗіЛ та інші, що робить російські транспортувальні машини найбільш вигідною покупкою на території держави. До того ж, ціна на них у кризу майже не зростає – внутрішній ринок досить стабільний;
- Продукція кожного виробника схильна до поломок. Важливо те, як вони вирішуються: запчастини для ремонту можна знайти буквально в будь-якому магазині, а їхня ціна дозволяє не переживати на неполадки;
- Широке поширення як по країні, так і в часі російських вантажівок робить послуги з їх ремонту та обслуговування поширеними та затребуваними. Попит народжує пропозицію - переважна більшість сервісів охоче беруться до роботи над нашою технікою. Більше того, прості принципи вузлів і мала кількість агрегатів дозволяє водіям-господарям ремонтувати автомобілі самостійно, а керуючі компаній можуть заощадити на сервісі, звернувшись до своїх підлеглих;
- Останні лінійки вантажівок виконані у сучасному дизайнерському рішенні, при цьому не втрачаючи перевірену десятиліттями технологію начинки;
- Партнерство російських компаній із закордонними виявилося дуже плідним - багато нинішніх рішень було розроблено пліч-о-пліч зі співробітниками з інших країн, що дозволяє вітчизняному ринкупропонувати недорогі моделі з європейськими, американськими та багатьма іншими інноваціями.
Вісімдесят відсотків населення Замбії займаються сільським господарством та сільським господарством. У країні в основному виробляється кукурудза, цукрова тростина та пшениця. Там вирощуються соєві боби, бавовна, тютюн та овочі. У господарствах переважають птах, свині, велика рогата худоба та рибництво.
Наші трактори знайдуть роботу в Замбії у традиційних сільськогосподарських роботах, тобто оранці, збиранні, вирощуванні, посіві тощо. Замбія характеризується великими сільськогосподарськими районами, де середня місцева ферма вирощується на площі кілька тисяч гектарів, - каже Крейчіров, згідно з яким чеські фермери управляють в середньому 150 гектарів.
Сучасні російські вантажівки мають високий технологічний рівень
Рейтинг найкращих вантажних автомобілів російського виробництва
КАМАЗ
Топ очолює популярна не лише у нас, а й за кордоном компанія КАМАЗ. Вона займає понад третину російського, а її моделі відомі особливою надійністю. Незважаючи на порівняно невеликий вік заводу, він встиг позитивно зарекомендувати себе як виробник одних із найкращих транспортувальних автомобілів у світі.
Ви можете прочитати успіх Зетора в Замбії також у статті. Виробничий завод має шість бізнес-напрямків у Брно та за кордоном. Найбільш важливими ринками є Європа та Північна Америка. В даний час компанія також намагається вийти на так звані ринки не еміграції країни, які не мають таких жорстких обмежень на пари. Тому вона шукає продажу у Росії, Ірані, Азії та Африці. Через це в Індії була філія, яка допомагає отримувати трактори як для азіатських, так і для африканських ринків, таких як Замбія.
Індія може керувати бізнесом в Азії та Африці
Вона інвестує головним чином у дослідження та розробки нових продуктів та моделей. За останні три роки обсяг інвестицій становив 380 мільйонів крон. В даний час він має власний диверсифікований портфель інвестицій на кількох заводах у Словаччині та Чехії. Через ембарго флот застарів в Ірані, тому співпраця в майбутньому видається дуже перспективною. Варто зазначити, що азіатські та африканські ринки проникають в основному через їхню присутність в Індії, яку вони заснували три роки тому.
Фірма була заснована у сімдесятих роках минулого століття, коли СРСР відчував різку нестачу вантажної потужності. У Набережних Човнах відкрилося будівництво заводу, яке одразу набуло статусу комсомольського - у зведенні холдингу брала участь молодь з усього Союзу. Усього за 6 років зусилля багатьох людей дозволили уявити світові перший КАМАЗ.
Можливо, місяць в Індії налаштований, там дуже складна та роздроблена система оподаткування. Від публікації чеського колеги від фірми до Індії до створення філії минуло два роки, викладається складність фінансового директора індійського ринку. Індія є стратегічно вигідною країною. Крім того, несподівано було показано, що існує гарна співпраця з Африкою. Наразі ми з'ясовуємо, що ми можемо покрити більшу частину чорного континенту з Індії, – каже Лукаш Крейчір.
Крім того, вихід на інші азіатські ринки з Європи набагато складніший, ніж в Індії. Це Коврівський електромеханічний завод із Володимирській областіна схід від Москви. Перша партія компонентів трактора, зібрана на російському заводі-партнері, залишила Чеську Республіку в середині травня.
МАЗ
Мінський автомобільний завод, Нехай і не знаходиться на території Росії і в її розпорядженні, був заснований в 1944 році при СРСР, що разом з тісними дружніми відносинами з Білоруссю дозволяє говорити про його продукцію як про представника нашого ринку. Його історія починалася зі звичайних автомайстерень під час Другої світової, а лише за 3 роки результатами діяльності МАЗ стали п'ять вантажівок. Обсяги виробництва з роками зростали в геометричній прогресії, що дозволило фірмі зайняти понад 10%. російського ринку, конкуруючи, у тому числі із зарубіжною продукцією.
Червоний дизайн трактора подобається найбільше
Трактори, «зібрані» в Росії з чеських комплектуючих, розглядатимуться як вітчизняне виробництво в країні. На практиці це означає, що російський партнер деякий час допоміг чеським фахівцям у створенні виробничих процесів та процедур збережено та збережено високоякісні зібрані машини. Наступного року компанія планує розпочати виробництво малогабаритного трактора потужністю 50 кінських сил, а зрештою і трактора потужністю 200 кінських сил. Найчастіше наші партнери почнуть брати на себе весь портфель наших тракторів.
Діапазон техніки покриває як важкі виробничі потреби, так і звичайні перевезення. МАЗи відомі своєю надійністю та якістю, заснованими на більш ніж 70-річному досвіді.
Урал
Коріння Уральського автомобільного заводу йде в історію початку Другої світової війни. У 1941 році Червона армія терміново потребувала транспорту, що не дозволяло замислюватися над функціоналом. У виробництво йшло все – з дерева робили кабіни, із чорнового заліза – крила. Найраніші моделі не мали гальм на колесах передньої осі, але це не завадило їм стати автомобілями перемоги. Саме на Уралах солдати увійшли до Берліна.
У результаті кожна країна вирощує та розмножується, тому продуктивність тракторів може бути використана для будь-якого виду діяльності, – каже Крейчірж, фінансовий директор. Важливо отримати, принаймні, один тип трактора на ринку. Більш сильні машини тягнуть величезні скупчення і вживаються в полях для оранки, посіву.
Найбільш успішним є червоний дизайн будь-якого великого трактора, про що свідчить виставка у Ганновері. Це міжнародна виставка сільськогосподарської техніки, яка проводиться кожного другого року. «Було б помилкою не брати участь у торгових ярмарках, це невід'ємна частина успішного експорту», – каже Лукаш Крейчірж, фінансовий директор та член Ради директорів. У країнах, де ми працюємо, ми намагаємося бути принаймні найбільшим сільськогосподарським ярмарком. Щорічно в Європі та Північній Америці проводяться 15 торгових ярмарків.
Компанія незабаром справить своє 75-річчя. За цей час техніка багаторазово зросла в технологічності: величезна вантажопідйомність, відмінна прохідність і традиційна надійність дозволяють працювати в будь-яких умовах, чи це спекотна пустельна місцевість з піском або сибірський мороз і метровий шар снігу. Сумарно моделі цього заводу займають понад 5% російського ринку.
До того, як стати фінансовим менеджером, він обіймав посаду управителя. Він подорожує за кордон до семи разів на рік, головним чином у філії, найчастіше до Німеччини та Польщі. Щоб охарактеризувати його ставлення до тракторів, він визнає, що, звісно, як маленька дитиназ села, він уже був у дорозі.
В результаті всі шестерні змінюються послідовно одним важелем на підлокітнику або правій консолі. Слід наголосити, що всі шестерні можна також імпульсивно змінювати за допомогою важеля заднього ходу. Насамперед, ви можете запрограмувати шестірню та половину обороту, з якою рухається трактор. Під час польових робіт можна запрограмувати діапазон корисних передач та умови їхньої зміни.
ГАЗ
Горьківський автомобільний завод постачає на ринок вантажний та пасажирський транспорту багатьох категоріях. Серед них є як міські ГАЗелі, так і вантажівки з відмінним потенціалом перевезення предметів. Фірма була заснована у 1929 році, чому сприяла компанія Ford Motors. За три роки розробки та конструювання межі заводу залишив перший ГАЗ із міткою «АА».
Ми також можемо встановити швидкість зміни. На практиці дуже легко працювати з оператором - досягаючи кінця поля, достатньо зняти ногу з газу на сам трактор, зменшуючи передатне відношення, а після підвищення та збільшення частоти обертання двигуна знову змінить передатне число до вищого. Щоправда, витрати на ремонт невеликі, і насамперед ремонт потребує використання спеціалізованих послуг. Насамперед, це заміна олії. Ці шестерні мають у своєму складі багато фрикційних елементів, які навіть за нормальної експлуатації зношуються.
Велику роль економіці нашої країни грають вантажоперевезення. Продовольство, побутова хімія та ще десятки найменувань товарів – все це безперервним потоком потрапляє на оптову базу. А там цей потік розпадається на тисячі маленьких струмочків, які вливаються в супермаркети та маленькі крамнички. Місто нежиттєздатне без зовнішнього підживлення всіма цими товарами. А значить, безперебійність перевезень набуває першочергового значення. Це досягається як ретельно продуманою логістикою, і підбором відповідної техніки. Недарма рейтинги вантажних автомобілівтакі популярні.
Ось чому важливо регулярно замінювати фільтри та олію. Залежно від моделі для заміни коробки потрібно від 60 до 106 літрів масла. Економічні користувачі часто використовують дешевші, недорогі олії, які можуть призвести до обструкції масляних каналів або перегріву фрикційних дисків. Без цього ми стикаємося з проблемами під час роботи з шестернями, як правило, через замикання домішкою електромагнітних клапанів. Більшість із них - трактори та подрібнювачі. Нині вона здобула безліч удосконалень.
Нові двигуни - вищий крутний момент. За словами Клааса, на неодружених оборотах двигуни мають до 70% від максимального моменту, що крутить. Ці двигуни мають максимальну потужність без так званого. прискорення та у всьому діапазоні робочих швидкостей. За словами виробника трактора, це знижує витрати пального.
Отже, головне призначення вантажних автомобілів полягає у доставці вантажів з одного пункту до іншого. Для цього вантажівка повинна бути надійною, економічною, зручною в експлуатації. Дуже велике значеннямає ціна. Точніше навіть ціна, а . Проте ні надійність, ні безвідмовність із повітря не беруться. Для забезпечення їх необхідні багаторічні зусилля згуртованих колективів конструкторів, інженерів та інших фахівців десятків різних спеціальностей. Таке можуть собі дозволити лише солідні фірми, за плечима яких роки та роки боротьби за якість та культуру виробництва.
У нових моделях серії 900 він був адаптований до більш високої потужності двигуна, що має високу частку механічних частин у приводі. Передача була змінена. Він також має можливість деактивувати круїз-контроль за допомогою педалі акселератора. Його конструкція дозволяє контролювати найважливіші функції трактора великим, вказівним і середнім, не розриваючи руку з голови важеля. Виробник зосередив свою увагу на підвищенні ергономічності системи керування трактором та керування. В результаті, серед інших.
Швидкий доступ до функцій, що найчастіше використовуються. Щоб швидко досягти важливих налаштувань, просто торкніться екрана емблемою трактора та символом системи, яку потрібно запрограмувати, наприклад. Потім з'явиться екран налаштування з віртуальним слайдером, ручкою або цифровою клавіатурою, коли потрібно ввести певне значення для параметра.
Так які ж фірми найбільше? Багато хто буде здивований, але трійка лідерів повністю складається з вантажівок нашого виробництва. А саме:
- КАМАЗ;
КАМАЗ
Ця марка ще порівняно молода. Причиною її появи стало те, що в 60-ті роки минулого століття Радянського Союзувиник дефіцит вантажівок великої вантажопідйомності. Треба було щось робити. І ось на початку сімдесятих було вирішено збудувати у місті Набережні Човни підприємство з виробництва великовантажів. Будівництво набуло статусу комсомольського ― молоді хлопці та дівчата з усієї країни потягнулися туди. Та й грошей не шкодували. Сумарні витрати на будівництво перевищили 4 мільярди доларів. І вже 16 лютого 1976 року світ побачив перший КАМАЗ-5320. Підприємство було реорганізовано 1990 року у ВАТ «КАМАЗ».
Вантажівки марки "КАМАЗ" - заслужені лідери російського ринку
Наразі вантажні автомобілі КАМАЗ є лідерами російського ринку. Так, згідно з дослідженнями компанії «АМС-холдинг», вантажівкою, що найбільше продається у нас, став КАМАЗ-6520. Ця модифікація легко доставляє до точки призначення 20 тонн вантажу, чому сприяє потужний (342 кінські сили).
Його колега, КамАЗ 65115, займає другий рядок. Але відставання в нього зовсім невелике. І не дивно. Його характеристики (282 кінські сили та 14,5 тонни корисного навантаження) здатні задовольнити навіть найвибагливішого покупця.
Огляд автомобіля КАМАЗ-6520:
Непоганою популярністю серед покупців користується ще одне дітище Камського автозаводу - бортовий КамАЗ-43118. Він не такий могутній, як його побратими, двигун має потужність 260 кінських сил при 10 тоннах корисного навантаження, але дуже затребуваний. Зрештою, потреби у всіх різні, потрібні десятитонники.
ГАЗ
Хронологічно ГАЗ можна вважати старшим братом КАМАЗу. Рішення про створення Горьківського автомобільного заводу ВРНГ СРСР підписав ще 1929 року. Найжвавішу участь у будівництві взяла відома «Ford Motor Company». Тобто родоначальником найстаріших вантажівок російського виробництвастав. Втім, запозичення були для Радянського Союзу тих років нормою – у тодішній політичній та економічній обстановці це було цілком виправдано. Будівництво велося настільки швидкими темпами, що вже 29 січня 1932 року з воріт заводу виїхав первісток - ГАЗ-АА (знаменита півторка).
З роботою в самих складних умовахуспішно справляється ГАЗ-3308 Садко. Це світу вантажних автомобілів. Садко поставляється до Збройних сил, і далеко не тільки в наші. Великий інтерес до цієї моделі автозаводу Горького виявляють різні видобувні компанії. Адже їм доводиться доставляти різні вантажі туди, де й доріг-то зроду не було. Посилена рама та потужний двигун ― все це робить ГАЗ 3308 витривалим та надійним. Що ще тут сказати, справжній російський богатир.
Хорошими позашляховими якостями може похвалитися ГАЗ-3309. Рамкова конструкція забезпечує надійність, три відкидні борти дають можливість легко навантажити та розвантажити автомобіль. ГАЗ-3309 виборов визнання покупців. Недарма цього невтомного трудівника можна зустріти у будь-якому куточку нашої неосяжної Батьківщини.
Огляд автомобіля ГАЗ-3308 Садко:
Дев'ять років тому у Горькому усвідомили необхідність випуску вантажних автомобілів середнього тоннажу. Вінцем лінійки вантажівок цього типу став ГАЗ-3310 Валдай. Він відрізняється низькою висотою навантаження, гарною підвіскою. Як рухову установку розробники вибрали дизель, так як цей тип мотора поєднує в собі витривалість і . ГАЗ-3310 користується великою популярністю у дрібного та середнього бізнесу.
МАЗ
Мінський автомобільний завод дитини воєнних років. Розпорядженням ДКО від 9 серпня 1944 року були направлені робітники для відновлення автомайстерень, з яких згодом і виросло підприємство. Усього через три роки, у жовтні 1947 року, народне господарство країни отримало перші п'ять МАЗів. А 1951 року з конвеєра зійшло вже 25 тисяч машин. Зростання торкнулося не лише кількості автомобілів, удосконалювалася й майстерність конструкторів. Так МАЗ-530, небачена досі ніде у світі 40-тонна вантажівка, отримала Гран-прі на виставці у Брюсселі. Було це 1958 року.
