МІНІСТЕРСТВО АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ РРФСР
ТЕХНІЧНЕ УПРАВЛІННЯ

КЕРІВНИЧИЙ ДОКУМЕНТ

від 1 січня 1985 року

ПОЛОЖЕННЯ
про проведення інструктажів з безпеки руху
з водійським складом

Введено вперше
РД-200-РРФСР-12-0071-86-09

Розроблено:
Державним науково-дослідним
інститутом автомобільного транспорту
(НДІАТ)

Цей керівний документ розроблено на основі наказу Міністра автомобільного транспорту РРФСР N 13 від 5.08.75, РД 200 УРСР 219-84 "Інструкція про порядок проведення інструктажів щодо безпеки руху з водійським складом".

Робота виконана відповідно до комплексного плану найважливіших науково-дослідних та дослідно-конструкторських робіт на 1985 рік, затвердженого протоколом засідання Колегії Мінавтотранспорту РРФСР від 20.12.84, а також Планом робіт зі стандартизації та метрології Мінавтотрансу РРФСР на 1985 рік.

1. Загальні положення

1.1. Мета інструктажів - повідомити водія необхідну інформацію для виконання різних видівперевезень.

1.2. Встановлюються такі види інструктажу складу водія:

Вступний;

Передрейсовий;

Сезонний;

Спеціальний.

1.3. Допуск водіїв на роботу на лінії без проходження ними відповідного інструктажу забороняється.

1.4. Організація інструктажу, контролю його повноти, своєчасності його проведення доручається службу безпеки руху підприємства.

1.5. Час, місце проведення інструктажу та список осіб, на яких покладається проведення, затверджується наказом керівника підприємства відповідно до рекомендацій цього Положення.

1.7. Відмітка про проходження водіями інструктажів з безпеки руху робиться (під їхню розписку) у відповідному журналі або в особистій картці водія.

2. Вступний інструктаж

2.1. Вступний інструктаж з безпеки руху проводиться з усіма водіями, які приймаються на роботу в підприємство.

2.2. Вступний інструктаж проводиться керівником підприємства (організації) або керівником служби безпеки руху.

2.3. Вступний інструктаж включає такі положення:

правила організації безпечного руху транспортних засобівбіля підприємства;

особливості умов роботи підприємства, маршрути, особливості навантаження, перевантаження та розвантаження типових вантажів, застосування механічних засобівпри вантажно-розвантажувальних операціях;

дії водія під час дорожньо-транспортних пригод, аналіз аварійності та заходи забезпечення безпеки руху;

порядок проходження передрейсового та післярейсового медичних оглядів, спеціальних, періодичних та сезонних інструктажів.

3. Передрейсовий інструктаж

3.1. Передрейсовий інструктаж проводиться з водіями, що забезпечують міжміські та міжнародні перевезення, перевезення дітей, перевезення небезпечних, великовагових та великогабаритних вантажів; з водіями, що направляються на сільгоспперевезення та у відрядження, з водіями автобусів (туристично-екскурсійних).

3.2. Інструктаж проводить керівник служби експлуатації чи начальник колони (загону).

3.3. Передрейсовий інструктаж включає такі положення:

умови руху та наявність небезпечних місць на маршруті;

стан погодних умов;

режим руху, організація відпочинку та прийому їжі;

порядок стоянок та відстою, охорони транспортних засобів;

особливості перевезення вантажів та пасажирів, порядок проїзду залізничних переїздів та шляхопроводів, місць скупчення людей;

особливості перевезення дітей та учнів.

3.4. Виробничо-технічна служба бере участь у проведенні передрейсового інструктажу при:

переведення водіїв на іншу марку автомобілів;

керуванні автомобілями з причепами, а також інформує водіїв про поводження з паливно-мастильними матеріалами.

3.5. Особа, яка проводить передрейсовий інструктаж, контролює у водія автобуса наявність схеми маршруту.

4. Сезонний інструктаж

4.1. Сезонний інструктаж проводиться двічі на рік у періоди, що передують осінньо-зимовим та весняно-літнім перевезенням, з метою підготовки складу водія до додаткових труднощів, що супроводжують керування та експлуатації автомобіля.

4.2. Сезонний інструктаж проводиться водієм-інструктором з безпеки руху або працівником служби безпеки руху, як правило, у період з 20 по 30 жовтня та з 20 по 30 березня за графіком, затвердженим керівником підприємства.

4.3. У сезонний інструктаж включаються питання забезпечення безпеки руху та експлуатації автомобіля відповідно до погодних (низькі температури, снігопад, весняні паводки) та інших умов (підвищена активність пішоходів-школярів у періоди канікул, особливості пасажирських та пішохідних потоків у літній час, збільшення пасажиро-транспортних потоків).

5. Спеціальний інструктаж

5.1. Спеціальний інструктаж з безпеки руху проводиться з усіма водіями підприємства у таких випадках:

за небезпечних змін умов руху на маршрутах (поява небезпечних ділянок на дорогах, раптових змін погодних умов тощо);

при раптовій зміні вантажно-пасажирських маршрутів;

при отриманні інформації про скоєні події;

при отриманні розпоряджень та наказів, що надходять із вищих організацій.

5.2. Спеціальні інструктажі проводяться водіями-інструкторами з безпеки руху, а також працівниками служби безпеки руху.

Текст документа звірений за:
"Сб. нормат.-правових матеріалів по
обеспеч.безоп. дорожнього рухуна
автомоб.трансп.",
Челябінськ: РЕКПОЛ, 1996 рік

Інструктажі

для водіїв транспортних засобів

Методичний посібник

ІРКУТСЬК 2006

У методичному посібнику наведено зразкові теми інструктажів, види інструктажів, а також інструкції для водіїв транспортних засобів.

Методичний посібник призначений для керівників автотранспортних підприємств, слухачів спеціальних курсів підготовки фахівців автомобільного транспорту.

Підготував: Варіс В.С.

Іркутськ, Іркутська філія ФГОУ СПО «КАТТ», 2006.

Бібліогр. - 3 наймен.

ВСТУП

Сучасні умови пред'являють водіям, керуючим транспортними засобами, все більші вимоги, задоволення яких збільшує психічне навантаження на водія. Це пояснюється тим, що в процесі діяльності водію доводиться вирішувати комплекс завдань щодо вибору правильного режиму руху автомобіля, ухвалення рішення про можливість маневрування, стеження за змінами обстановки та дорожніх знаків. Подібне навантаження на водія часто призводить до його неправильних дій через недорахування окремих елементів середовища руху та особливостей власної психіки.

Вирішення проблеми забезпечення безпеки дорожнього руху пов'язане з багатьма іншими факторами, серед яких основними є покращення конструкції автомобілів та інших транспортних засобів, підвищення рівня їхньої безпеки, підтримання транспортних засобів у справному стані.

Переважна більшість дорожньо-транспортних пригод так чи інакше пов'язана із порушеннями Правил дорожнього руху безпосередніми його учасниками. Тому найважливіше значення має організований та цілеспрямований інструктаж водіїв ТЗ.

ПРИКЛАДНІ ТЕМИ ІНСТРУКТАЖІВ Водіїв

АВТОМОБІЛІВ

Для закріплення знань, здобутих водіями автомобілів у процесі навчання, служби експлуатації та БД автопідприємства, відповідальні за безпеку дорожнього руху підприємств незалежно від форм власності, щомісяця інструктують водіїв з питань БДД. Орієнтовні теми інструктажів з урахуванням погодних умов протягом року:

1.СІЧЕНЬ . Швидкість руху, обгін та об'їзд, зупинний та гальмівний шляхи, дистанція безпеки.

Вибір швидкості залежно від стану проїжджої частини дороги (суха, мокра, вкрита льодом, снігом), видимості (туман, снігопад, хуртовина, пил), оглядовості (наявність поворотів, при проїзді перехресть) та поведінки учасників дорожнього руху (пішоходи, діти, водії інших транспортних засобів. Швидкість під час руху в колоні, у темний час доби, при засліпленні тощо.

Обгін або випередження транспортних засобів, його елементи, визначення можливості обгону або випередження в обстановці, що склалася. Безпечні прийоми керування автомобілем при обгоні або випередженні.

Обгін транспортних засобів, що стоять, його елементи. Об'їзд трамваїв, тролейбусів, автобусів.

Повний зупинний шлях, його складові. Час реакції та залежність його довжини від стану водія. Гальмівний шлях та його залежність від технічного стану транспортного засобу та стану покриття дороги.

Концепція, елементи та вибір дистанції безпеки.

2.ЛЮТИЙ . Забезпечення безпеки дорожнього руху у майбутній весняний період

Вибір швидкості за умов туману. Безпечні прийоми керування на слизькій та мокрій дорозі. Особливості забезпечення безпеки руху на дорозі з різним станом покриття (слизький, мокрий, сухий).

Проїзд повз дітей та місця скупчення пішоходів.

3.БЕРЕЗЕНЬ . Обов'язки водія. Вимоги до технічного стану транспортних засобів.

Перевірка автомобіля перед виїздом на лінію та при зміні на лінії, спостереження за його технічним станом у дорозі. Дії водія у разі виникнення несправності автомобіля на лінії.

Подання документів для перевірки. Надання допомоги у дорозі.

Заборона керувати транспортним засобом у хворобливому чи стомленому стані. Заборона передавати керування транспортним засобом особам, які не мають посвідчення водія або перебувають у стані алкогольного сп'яніння.

Заборона вживати спиртні напої, керувати транспортним засобом у хворобливому чи стомленому стані. Заборона передавати керування транспортним засобом.

Обов'язки водія при ДТП, при проїзді автомобілів та мотоциклів, обладнаних спеціальним звуковим сигналом.

Вимоги до технічного стану кермового управління, гальмівної системи, трансмісії, коліс та шин, кузова, вантажної платформи та зчіпного пристрою, зовнішніх світлових приладів та додаткового обладнання. Ефективність дії робочого гальма. Підготовка до річного технічного огляду автомобіля та його проведення.

4.КВІТЕНЬ . Забезпечення БДД пішоходів та велосипедистів. Перевезення пасажирів та вантажів.

Обгін велосипедистів.

Визначення моменту виникнення небезпеки для подальшого руху в залежності від напрямку руху та поведінки пішоходів (особливо дітей або дорослих з дітьми) та велосипедистів.

Перевезення пасажирів в автобусах, легкових та вантажних автомобілях. Норми завантаження автобусів та легкових автомобілів. Подання автобусів на посадку. Перевезення дітей та туристів.

Перевезення вантажів: габаритні розміри, кріплення та позначення великогабаритного вантажу вдень та в нічний час доби при їх перевезенні.

Робота транспортних засобів у передсвяткові та святкові дні.

5.ТРАВЕНЬ . Забезпечення БДД улітку.

Безпечні прийоми керування в літній період в умовах збільшення швидкості та інтенсивності руху транспортних засобів. Рух об'їздами в місцях ремонту автошляхів. Проїзд повз пішоходів та дітей.

6.ЧЕРВЕНЬ . Зустрічний роз'їзд транспортних засобів. Дорожні знаки, покажчики, лінії дорожньої розмітки.

Дорожні знаки та покажчики, зони їхньої дії.

Розташування та значення ліній, дорожньої розмітки.

7.ЛИПЕНЬ . Початок руху, маневрування, зупинка та стоянка транспортних засобів, сигнали маневрування.

Рух транспортних засобів територією будівельних об'єктів.

Концепція зупинки та стоянки. Місця заборони зупинки та стоянки. Зупинка на дорозі на тривалий термін. Зупинка та стоянка у темний час доби. Стоянка автобусів та відправлення їх з автостанцій.

Світлові та звукові сигналиманеврування. Проїзд залізничних переїздів.

8.СЕРПЕНЬ . Забезпечення БДР в осінній період.

Вибір швидкості та безпечних прийомів керування на мокрій, слизькій та забрудненій дорозі, а також в умовах туману.

Забезпечення БДР на дорозі з різним станом проїжджої частини (суха, мокра, слизька, забруднена). Рух у темний час доби, майбутній осінній період.

Проїзд повз пішоходів, особливо дітей (школярів).

9.ВЕРЕСЕНЬ . Безпечні прийоми керування та гальмування. Рух гірськими дорогами. Буксирування.

Інформація водіїв про погодні та дорожні умови на маршруті.

Дії водія в аварійній ситуації: у разі виникнення занесення, засліплення, руху зустрічного транспортного засобу, відмови рульового управління або гальмівної системи, раптовій появі пішохода чи іншої будь-якої перешкоди на шляху руху автомобіля.

Рух гірськими дорогами.

Буксирування транспортних засобів, способи та випадки заборони буксирування.

10.ЖОВТЕНЬ . Рух у темний час доби.

Рух у сутінках та тумані. Зустрічний роз'їзд у темну пору доби. Вибір швидкості руху, залежно від видимості. Осліплення.

Регулювання світла фар. Мінімальна відстань видимості при ближньому та далекому світлі фар. Рух із однією фарою. Перемикання світла фар та підфарників. Зупинка та стоянка у темний час доби. Рух у темний час доби у колоні.

11.ЛИСТОПАД . Забезпечення БДР у зимових умовах.

Безпечні прийоми керування на слизькій і засніженій дорозі, при ожеледиці, снігопад, при виникненні занесення. Подолання снігових заметів. Проїзд повз зупинки громадського транспорту. Заходи забезпечення БД пішоходів у зимовий період.

12.ГРУДЕНЬ . Проїзд перехресть, площ, залізничних переїздів. Сигнали світлофорів та жести регулювальника.

Види залізничних переїздів. Порядок проїзду автомобілів, особливо автобусів, через залізничні переїзди, що охороняються і не охороняються. Значення сигналів світлофорів та жестів регулювальника.

ВИДИ ІНСТРУКТАЖІВ Водіїв ТРАНСПОРТНИХ

ЗАСОБІВ

Забороняється допуск водіїв транспортних засобів на лінію без інструктажу. Час, місце проходження та список осіб, на яких покладається їхнє проведення, встановлюється наказом керівника підприємства. Відмітка про проходження відповідного виду інструктажу заноситься в журнал інструктажу або особисту картку водія.

Інструктажы проводяться згідно з ГОСТ 12.0.004-90, наказом Мінавтотрансу № 13 від 5.8.88 р.

1.ВСТУПНИЙ .

Вступний інструктаж з БДД проводиться з усіма, що знову приймаються на роботу на підприємстві.

Зміст. Правила організації руху транспортних засобів на території підприємства, маршрути руху, особливості вантажно-розвантажувальних робіт. Дії водія за ДТП. Аналіз аварійності. Порядок проходження медичного огляду. Після проходження вступного інструктажу, водії ТЗ повинні пройти стажування з водієм-наставником (3 дні – на таксі, 8 днів – на автобусі) – якщо дані водіїв мають роздільні позначки В,С,Д. Якщо існують роздільні позначки (категорії) В та С – після перепідготовки на категорію Д (автобуси) стажування має тривати не менше 15 днів (після автошколи). Робочий стаж водія – наставника – не менше 5 років (без ДТП, порушень трудової дисципліни та ін.).

2.ПЕРВИННИЙ НА РОБОЧЕМ МІСЦІ .

Первинний інструктаж на робочому місці проводять з усіма новоприйнятими на підприємство робітниками, які переводяться з одного підрозділу до іншого (у тому числі, з одного автомобіля на інший), з працівниками, які виконують нову для них роботу.

3.ПРЕДРЕЙСОВИЙ .

Проводиться при виконанні міжміських перевезень, перевезення великогабаритних та великовагових вантажів, перевезення небезпечних вантажів, дітей, при направленні водіїв у відрядження; з водіями туристично-екскурсійних автобусів

4.ПОВТОРНИЙ .

Проходять усі працівники, незалежно від кваліфікації, освіти, стажу роботи, характеру роботи, не рідше 1 разу на 0,5 роки

Інструктаж проводиться індивідуально або з групою осіб, зайнятих на одному виді роботи в обсязі первинного інструктажу.

5.ПОЗАПЛАНОВИЙ .

Позаплановий інструктаж проводиться у таких випадках:

При зміні правил охорони праці,

При зміні технологічного процесу,

При зміні обладнання,

При порушенні працівником вимог щодо безпеки праці,

При значних перервах у роботі (60 днів і більше або при переведенні з одного транспортного засобу на інший,

При порушенні водієм ПДРабо за скоєння ним ДТП.

6.ПЕРІОДИЧНИЙ .

Проводиться з 20 по 30 число кожного місяця.

Зміст. Інформація водіїв про дії у разі виникнення критичних ситуацій та при відмовах систем автомобіля (кермо, гальмівна система, ходова частина, колеса та шини тощо). Протипожежні та протиугінні заходи. Дії водія щодо зниження тяжкості наслідків ДТП(Заходи пасивної безпеки). Правила проїзду залізничних переїздів (регульованих та нерегульованих). Розбір дорожньо-транспортних пригод (ДТП).

7.СЕЗОННИЙ .

Проводиться з 20 по 30 жовтня та з 20 по 30 березня.

Зміст. Інформація водіїв про погодні умови із прогнозом метеослужб регіону. Техніка безпечного водіння транспортного засобу при ожеледиці, брудному покритті дорожнього полотна, при водінні по опалому листю. Технічна підготовка транспортного засобу до зимового та літнього періоду експлуатації. Особливо небезпечні місця на маршруті руху, запобіжні заходи при русі на небезпечних ділянках. Пішохідний потік влітку. Підвищення активності пішоходів (особливо школярів).

8.СПЕЦІАЛЬНИЙ .

Спеціальний інструктаж з БДД проводиться з усіма водіями підприємства у таких випадках:

При небезпечних змінах умов руху на маршрутах,

При раптовій зміні вантажопасажирських маршрутів,

При отриманні інформації про скоєні події,

При отриманні розпоряджень та наказів, що надходять із вищих організацій.

9.ПОТОЧНИЙ .

Проводиться безпосередньо диспетчером при видачі водієві дорожнього листа.

10.ЦІЛЬОВИЙ .

Проводиться при виконанні разових робіт, не пов'язаних з прямими обов'язками водія (прибирання території, виконання вантажно-розвантажувальних робіт і т.д.)

ПРИМІТКА .

Допуск водія до роботи на транспортному засобі будь-якої моделі безпопередньоюстажуваннязаборонено.

Стажування здійснюється під керівництвом досвідчених водіїв-наставників. Водій-наставник підбирається з числа найбільш досвідчених та дисциплінованих водіїв, які мають стаж роботи на автобусах не менше 5 років, таксі та вантажному автомобілі – не менше 3 років, які не допускали за останні три роки. порушень правил дорожнього руху, які не вчиняли за зазначений період ДТП з вини, які пройшли попередню підготовку у навчальних закладах та мають свідоцтво водія-наставника. Водій – наставник призначається наказом на підприємстві.

Водії, які вперше призначаються для роботи на легкових таксомоторах, стажуються протягом трьох днів, водії вантажних автомобілів – строком до 1 місяця.

Стажування водіїв автобусів, як правило, включає два етапи: передмаршрутний та маршрутний. Передмаршрутне стажування включає теоретичні заняття у класі, практичні заняттяу тренажерному класі та на навчальному майданчику. Маршрутне стажування включає рух маршрутом без пасажирів за розкладом. Кожен етап стажування закінчується контрольною перевіркою. Остаточне рішення про успішне проходження цього етапу приймає комісія, до якої входить і водій-наставник. Якщо водій не проходить контрольну перевірку по одному з етапів стажування, її термін продовжується до 20 годин.

Водії, які вчинили з вини ДТП, повинні бути спрямовані на стажування протягом 8 годин з наступним складанням тестових іспитів.

РУХ АВТОБУСІВ ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ (ТИМЧАСОВО):

За погодними умовами (туман, злива, град, снігопад, пожежі тощо), коли видимість з кабіни водія автомобіля у світлу або темну пору доби менше 50 метрів. Виняток – коли на окремих ділянках маршрутів (не більше 300 м) через туман видимість обмежена до 50 м. При цьому швидкість транспортного засобу не повинна перевищувати 20 км/год.

При ожеледиці. Виняток – якщо протяжність ожеледиці не перевищує 100 м на ділянках маршруту у міських умовах руху, 1000 м – приміські маршрути руху.

Перевищення швидкості вітру понад 25 м/с.

При виконанні міжміських та приміських маршрутів перевезення пасажирів у зимовий час(При температурі навколишнього повітря 40 С і нижче). Виняток – якщо перевезення здійснюються кількома автобусами одночасно (при виході з ладу одного автобуса пасажирів слід пересадити на інший).

Автомобільна дорога вкрита водою або снігом, і водій автомобіля не бачить зі свого робочого місця чітко меж проїжджої частини (дороги).

Стихійні лиха.

При зміні дорожніх умову разі проведення ремонтних робіт (об'їзна дорога не відповідає вимогам БДР, є загроза безпеці пасажирам).

Право тимчасового припинення руху автобусів є:

Диспетчерській службі (з негайною інформацією керівнику підприємства, автовокзалу, міських служб),

Керівникам дорожніх служб, Енергопостачання та ін.

Дані відступу мають бути враховані під час проведення інструктажів водіїв автобусів.

ІНСТРУКТАЖІДЛЯВодіївТРАНСПОРТНИХЗАСОБІВ

Інструкція№ 1

Загальні обов'язки водіїв

Водій механічного транспортного засобу повинен мати при собі – посвідчення на право керувати транспортним засобом цієї

Реєстраційні документи на транспортний засіб (тех. талон, технічний паспорт тощо);

Шляховий або маршрутний лист, документи на вантаж, що перевозиться, а також

ліцензійну картку.

Водій зобов'язаний:

перед виїздом перевірити та в дорозі забезпечити справне технічний стантраспортного засобу. Забороняється рух при несправності робочої гальмівної системи, кермового керування, зчіпного пристрою (у складі автопоїзда), негорючих фарах освітлення та задніх габаритних вогнях (на дорогах без штучного освітлення в темний час доби або в умовах недостатньої видимості), що не діє з боку водія склоочисника ( під час дощу або снігопаду),

проходити на вимогу працівників міліції (ДІБДР) огляд на стан сп'яніння.

Водій зобов'язаний надавати транспортний засіб:

Співробітникам міліції для транспортування пошкоджених при аваріях транспортних засобів, проїзду до місця стихійного лиха,

Співробітникам міліції, федеральних органів державної безпеки, податкової поліції у випадках, які не терплять зволікання;

Медичним працівникам, що прямують у попутному напрямку для надання медичної допомоги;

Медичним працівникам, співробітникам міліції та федеральних органів державної безпеки, дружинникам та позаштатним співробітникам міліції для транспортування громадян, які потребують термінової медичної допомоги, до лікувальних установ.

Водій транспортного засобу в осіб, які скористалися транспортним засобом, повинен вимагати довідку або зробити запис у дорожньому листі із зазначенням тривалості поїздки, пройденої відстані, прізвища, посади та номера службового посвідчення, найменування організації, а від медичних працівників- Отримати талон встановленого зразка.

У разі дорожньо-транспортної пригоди водій, причетний до нього, зобов'язаний:

Негайно зупинити транспортний засіб, увімкнути аварійну сигналізаціюта виставити знак аварійної зупинки(блимає червоний ліхтар);

Не переміщати предмети, що стосуються події;

Вжити заходів для надання долікарської допомоги постраждалим;

Викликати швидку медичну допомогу або відправити постраждалого попутним транспортом, а якщо це неможливо – то доставити на своєму транспортному засобі до найближчого лікувального закладу;

Звільнити проїжджу частину, якщо рух інших транспортних засобів неможливий. У разі необхідності звільнення проїжджої частини або доставки потерпілого на своєму ТЗ до лікувального закладу, попередньо зафіксувати у присутності свідків положення МС, сліди та предмети. що стосуються події, вжити всіх заходів щодо їх збереження та організації місця об'їзду ДТП;

Повідомити про те, що трапилося в міліцію та своє підприємство;

Записати прізвища та адреси очевидців ДТП та чекати на прибуття співробітників ДІБДР.

Водію забороняється:

Керувати транспортним засобом у стані алкогольного сп'яніння, під впливом лікарських препаратів, що погіршують реакцію та увагу. У хворобливому стані чи стомленому стані;

Передавати управління ТЗ Особам, які перебувають у стані сп'яніння, хворобливому чи стомленому стані, не записаним у колійному листі та не мають при собі посвідчення водія даної категорії транспортного засобу;

Залишати на проїжджій частині предмети (вантаж), які створюють перешкоди руху інших транспортних засобів.

Інструкція № 2

Обов'язки водія перед виїздом та при роботі на лінії

Перед виїздом на лінію водій зобов'язаний:

Пройти передрейсовий медичний огляд;

Переконатися у повній комплектності та технічній справності ТЗ;

При отриманні дорожньої документації пред'явити диспетчеру своє водійське посвідченняправо управління МС.

При перевірці технічної справності ТЗ особливу увагу звернути на:

Роботу ДВЗ, гальмівної системи, кермового управління, допоміжного обладнання (склоочисників, приладів освітлення, світловий та звукової сигналізації), зчіпного та опорного пристрою (у складі автопоїзда, тягача), замків дверей кузова або кабіни, запорів бортів вантажної платформи, приводу керування дверима (біля автобуса), системи опалення, спідометра;

Стан коліс, шин, підвіски, скла, державних номерних знаків, зовнішнього виглядуавтомобіля, стан глушника (на наявність тріщин і пробоїн), стан храповика колінчастого валута пусковий рукоятки, стан килимка в кабіні (на наявність порізів)

Відсутність підтікання палива, олії, охолоджуючої рідини;

Наявність знака аварійної зупинки, укомплектованої медичної аптечки, вогнегасників, молотків для розбивання скла (біля автобуса);

Наявність противідкатних упорів (не менше 2-х), широкого прокладання під п'яту домкрата;

Затягування болтів коліс та ресор, наявність болтів кріплення.

У разі виявлення несправностей, за наявності яких, згідно з правилами дорожнього руху, забороняється експлуатація транспортних засобів, виїзд на лінію до їх усунення забороняється.

Водій ТЗ не має права виїжджати на лінію, якщо його відпочинок між змінами був коротшим за подвоєну тривалість робочої зміни в попередній період, а також із простроченою довідкою періодичного медогляду.

При роботі на лінії:

Слідувати лише за вказаним маршрутом;

Дотримуватись встановлених нормативів місткості автобуса та вантажопідйомності автомобіля;

Починати рух ТЗ тільки із зачиненими дверима, крім передбачених випадків руху з відчиненими (за льодовими переправами);

Уникати різких маневрів, з місця рушати плавно і плавно гальмувати, збільшувати і уповільнювати швидкість руху поступово, не робити крутих поворотів;

Підтримувати швидкість руху МС з урахуванням дорожніх, погодних умов та вимог дорожніх знаків;

У разі виникнення несправності ТЗ, що загрожує безпеці руху, вжити всіх заходів для її усунення, якщо це неможливо – викликати технічну допомогу;

Під час руху не відволікатися від керування транспортним засобом, не вступати в розмови з пасажирами не залишати робоче місцедо повної зупинки ТЗ;

При вимушеній зупинці переконатися, що ТЗ перебуває в безпеці і не створює перешкод для інших ТЗ, заглушити ДВЗ, загальмувати ТЗ гальмом стоянки і включити нижчу передачу КПП, в гірських умовах - підкласти під колеса противідкатні упори;

На дорогах зі спусками не роз'єднувати трансмісію від двигуна, перед затяжними спусками та підйомами – зупинитися та перевірити дію гальмівної системи;

При засліпленні світлом зустрічного автомобіля та втраті видимості – не змінювати смугу руху, негайно знизити швидкість, увімкнути аварійну сигналізацію та зупинитися;

У разі ДТП – надати допомогу постраждалим і якнайшвидше повідомити про те, що трапилося на своє підприємство та в органи ДІБДР;

У темний час доби та при недостатній видимості включити фари далекого або ближнього світла;

Якщо при роботі на маршруті в нічний час настає дрімотний стан, слід зупинитися, вийти з кабіни транспортного засобу, зробити кілька фізичних вправ;

Під час руху не слід користуватися накатом, від'єднувати ДВЗ від трансмісії, за винятком випадків під'їзду до наміченої зупинки при швидкості руху не більше 40 км/год;

Проїжджаючи зупинки громадського транспорту та пішохідні переходи, рухатися слід із швидкістю, що забезпечує безпеку руху, або слід зупинитися – щоб пропустити пішоходів, які вступили на перехід;

Відразу ж після прибуття на об'єкт, в автопідприємство, слід зазначити у диспетчера фактичний час перебування та повідомити його про умови руху на маршруті, на вантажно-розвантажувальних площах, пред'явити черговому механіку ТЗ для перевірки його технічного стану, повідомити його про виявлені під час роботи на маршруті лінії технічних несправностей. Пройти післярейсовий медичний огляд.

Водію ТЗ забороняється:

Перевищувати максимальну швидкість, певну технічною характеристикоюТЗ, а також вказану на розпізнавальному знаку «Обмеження швидкості», встановленому на автомобілі;

Перевозити людей у ​​автобусі, що буксирується, і в кузові, що буксирується. вантажного автомобіля.

У туман, злива, град, хуртовина, снігову бурю, коли видимість з кабіни водія менше 50 м, водій автобуса міжміського та приміського сполучення сам приймає рішення про припинення руху.

Інструкція № 3

Робота в складних дорожніх умовах

1.Під час роботи на гірських дорогах:

Перед виїздом на лінію обов'язково потрібно отримати у диспетчера інформацію про стан дорожнього полотна. Погодні умови та умови руху на маршруті;

На ділянках дороги, що позначені знаком «Крутий узвіз». Де зустрічний роз'їзд утруднений, під час руху під ухил поступатися дорогою ТЗ, що рухається на підйом.

Забороняється:

Рух з вимкненим зчепленням або передачею на ділянках, позначених знаком «Крутий спуск»;

Буксирування на гнучкій зчіпці в умовах ожеледиці.

2.При русі через льодові переправи та переправах на поромах:

Перевезення пасажирів в автобусах льодовими переправами категорично заборонено;

Рух через льодові переправи та на поромах починати лише за наявності у дорожньому листі письмового дозволу диспетчера, висадивши пасажирів.

3.При русі через залізничні переїзди:

В усіх випадках при під'їзді до залізничного. переїзду водій ТЗ зобов'язаний переконатися у відсутності в межах видимості поїзда (локомотива, дрезини), що наближається, керуватися вимогами дорожніх знаків, світлофорів, розмітки, положенням шлагбауму та вказівками чергового по переїзду;

На позаміських маршрутах перед переїздом необхідно зупинитися і продовжити рух ТЗ тільки після того, як переконатися у відсутності поїзда, що наближається до переїзду;

При вимушеній зупинці на переїзді негайно висадити пасажирів та вжити всіх заходів для звільнення переїзду. Якщо видалити автомобіль з переїзду не вдається, то необхідно за наявної можливості направити двох осіб уздовж колій в обидві сторони від переїзду на 1000 метрів або одну людину у бік найгіршої видимості колії, пояснивши їм, як передавати сигнал зупинки машиністу поїзда, що наближається;

Самому залишитися біля ТС і подавати сигнал загальної тривоги (один довгий, три короткі звукові сигнали);

З появою поїзда – бігти йому назустріч, подаючи сигнал зупинки (таким сигналом служить круговий рух руки: вдень – клаптем яскравої матерії чи якимось добре видимим предметом, у нічний час – ліхтарем чи факелом.

Водію ТЗ забороняється:

Провозити через переїзд у нетранспортному стані сільськогосподарські, дорожні, будівельні та інші машини та механізми;

Перетинати залізничні колії у невстановленому місці;

Самовільно відкривати шлагбаум чи об'їжджати його;

При закритому або початківця закриватися шлагбаумі (незалежно від сигналів світлофора) перетинати ж.д. шляхи і при заборонному сигналі світлофора (незалежно від положення шлагбауму);

Перетинати ж.д. шляхи при заборонному сигналі чергового по переїзду, при освіті за переїздом затора, якщо до переїзду в межах видимості наближається поїзд (дрезина тощо), зупинятися на переїзді;

Виїзд на смугу зустрічного руху, об'їжджаючи транспортні засоби, що стоять перед переїздом;

Проводити висадку (посадку) пасажирів та стоянку ТЗ ближче 50 м від залізничного переїзду;

Виконувати обгін ТЗ на переїзді та ближче ніж за 100 м перед ним

Інструкція № 4

Робота водія ТЗ та стоянка ТЗ у темний час доби

Під час руху в темний час доби або в інших умовах недостатньої видимості менше 300 метрів (туман, зливи, хуртовини, а також у тунелях) на ТЗ повинні бути включені фари далекого або ближнього світла, розпізнавальний знак автопоїзда, а на причепі – габаритні вогні.

Адаптація водія до руху у темний час настає не одразу. У цей час кількість порушень правил дорожнього руху та правил користування приладами освітлення збільшується у 1,5 раза.

Слабка інтенсивність руху в нічний час супроводжує оманливе враження безпеки: водію ТЗ здається, що нічна дорога – це чудові умови для швидкої їзди.

Але дорожні орієнтири. Якими водій користувався днем, у темряві погано чи зовсім не видно, тому існує велика ймовірність попадання в кювет, вильоту на смугу зустрічного руху чи узбіччя.

Особливу небезпеку є роз'їзд із зустрічним МС, хоча небезпека походить не від нього, а від будь-якої перешкоди.

Далеке світло повинно бути переключене на ближнє не менше ніж за 150 м до ТЗ, що рухається назустріч. При засліпленні водій ТЗ зобов'язаний, не змінюючи смуги руху, увімкнути аварійну сигналізацію, зменшити швидкість і зупинитися.

Дуже небезпечно закурювати сигарету, керуючи транспортним засобом, т.к. полум'я запальнички або сірника може засліпити водія. Якщо ж водій закурив – слід провітрювати салон транспортних засобів: речовини, що містяться в тютюновому димі, знижують гостроту зору.

Повертаючись із дальньої поїздкивночі слід робити короткі зупинки, які переривають одноманітність руху в темряві. Кілька хвилин достатньо, щоб відновити рівень уваги, необхідний безпеки руху.

При зупинці та стоянці на неосвітлених ділянках дороги в темний час доби або в умовах поганої видимості, на ТЗ повинні бути включені габаритні вогні, а в умовах недостатньої видимості можуть бути включені, крім того, фари ближнього світла передні та задні протитуманні фари. Для автопоїзда обов'язковим є освітлення розпізнавального знака «Автопоїзд».

При вимушеній зупинці на ТЗ має бути включена аварійна світлова сигналізація та негайно виставлено знак аварійної зупинки на відстані не менше 15 м від автомобіля у населеному пункті та 30 м – поза населеним пунктом.

Водію ТЗ забороняється залишати на проїжджій частині автомобіль. ВІН повинен вжити всіх можливих заходів для його ведення його за межі проїзної частини дороги.

Інструкція № 5

Особливості роботи водія ТЗ у весняно-літній період

З початком періоду сніготанення на автошляхах накопичується багато весняної води. Під шаром води на проїжджій частині можуть ховатися нерівності та вибоїни (ями). Під час руху такими дорогами необхідно рухатися з особливою обережністю. Щоб не вивести з ладу ТЗ. Не зробити поломок ходової частини та не зробити ДТП.

Після того, як водій проїхав проїжджою частиною, залитою водою, негайно слід перевірити дію гальмівної системи транспортного засобу. При русі по воді гальмівні колодки намокають. При цьому різко зменшується коефіцієнт тертя, гальмівна система може у певний момент не спрацювати. Негайно слід повільно натиснути на педаль гальма і тримати її до відновлення ефективного гальмування. При цьому рухатись необхідно з невеликою швидкістю.

Земляні узбіччя доріг від великої кількості вологи намокають і стають в'язкими. Тому слід уникати з'їздів на розмоклу узбіччя, т.к. ТС може відвести убік узбіччя і перекинутися, особливо за високої швидкості руху. Швидкість ТЗ має бути мінімальною.

З настанням теплих днів року на вулицях та автошляхах з'являється велика кількість пішоходів, велосипедистів та водіїв індивідуального транспорту. Слід бути особливо обережним під час роз'їздів із такою категорією водіїв.

Ранкові морози покривають дорогу тонким шаром льоду, автомобільні шинимають у своїй досить низький коефіцієнт зчеплення коліс з дорогою (0,1 – 0,3), наприклад – чисте сухе асфальтобетонне покриття має коефіцієнт зчеплення 0,8-0,9. При русі по ожеледиці слід різко гальмувати, т.к. це не тільки марно, а й небезпечно. Різке гальмування може призвести до блокування коліс і збільшити гальмівний шлях і призвести до втрати керування транспортним засобом та його занесення.

Проїжджаючи небезпечну ділянку, слід зберігати швидкість постійною, педаллю акселератора користуватися дуже обережно, плавно та м'яко. Не слід робити зайвих, тим паче різких рухів кермовим колесом. Якщо надійшла необхідність зупинитися, слід проводити гальмування двигуном або уривчастим способом («натиснув-відпустив»).

У разі занесення ТС, на задньопривідному автомобілі необхідно повертати передні колеса у бік замету, використовуючи гальмування ДВЗ. На зледенілій дорозі слід уникати різких рухів кермом, газом, гальмівною системою. На слизькій дорозі зміна смуги руху загрожує неприємністю, а обгін тим більше, тому краще залишатися на своїй смузі руху.

У зустрічному та попутному напрямку руху на мокрій дорозі від коліс автомобіля брудні бризки потрапляють на лобове скло та ускладнюють видимість, тому забороняється виїзд МС на лінію з непрацюючими склоочисниками.

Літній час – це час шкільних канікул. "Пік" дитячого дорожньо-транспортного травматизму припадає саме на цей час. Водій ТЗ повинен пам'ятати – слід дотримуватися особливої ​​обережності, проїжджаючи повз школи, дитячі майданчики а також на тих ділянках доріг та вулиць, де можлива раптова поява дітей.

Інструкція № 6

Особливості роботи водія ТЗ в осінньо-зимовий період

Дощі, туман, листопад, легкі ранкові заморозки – все це робить осінню дорогу небезпечною та важкою для тих, хто перебуває за кермом транспортного засобу. І тільки водій, який вміло вживає всіх запобіжних заходів, зможе подолати важкі ділянки автодороги.

На мокрому асфальті та дорозі, покритій листям, особливо небезпечні обгони та різке гальмування. Слід особливо запам'ятати, що абсолютно неприпустима висока швидкість на поворотах, мокрій дорозі і ожеледиця. Перед поворотом необхідно до мінімуму знизити швидкість ТС, не застосовуючи різкого гальмування. Але якщо виникло занесення ТЗ - слід без суєти і нервозності вжити наступних заходів: не виключаючи зчеплення повернути рульове колесо в бік замету, плавно пригальмовуючи і вивести автомобіль із ситуації.

Особливу небезпеку становлять перехрестя та зупинки громадського транспорту, коли автошлях засніжений, вони стають особливо слизькими через постійне гальмування автомобілів.

Загальніправиларухунаслизькоюавтодорозі

Необхідно пам'ятати, що в осінньо-зимовий період світловий день коротше і водієві ТС доводиться більше користуватися світлом фар, тому слід знижувати швидкість, збільшувати дистанцію та бічний інтервал по відношенню до інших ТС, а також виконувати всі дії плавно і не роблячи різких рухів, суворо дотримуватись ПДР, не засліплювати водіїв зустрічного МС, своєчасно перемикаючи фари на ближнє світло.

При русі ТС під час дощу і снігу необхідно пам'ятати, що при цьому зменшується оглядовість з місця водія, оскільки склоочисника очищають лише частину переднього лобового скла. У цьому збільшується величина гальмівного шляху – отже, підвищується загальна небезпека руху. Під час руху на підйом слід вибирати таку передачу, щоб потім не довелося перемикатися до повного завершення підйому. При спуску не слід вичавлювати зчеплення, а вести автомобіль на увімкненій передачі, плавно використовуючи гальмівну систему. Справні гальма, кермо, шини, прилади освітлення – запорука безпечної роботи на лінії.

Забороняється подавати різких звукових і світлових сигналів у разі пішоходів на проїжджої частини, т.к. поспішаючи зійти з проїжджої частини, пішохід може зробити різкий рух, послизнутися і впасти перед автомобілем, що йде. Тому – досвід та майстерність, уважність та дисциплінованість – надійна гарантія безаварійної роботи восени – зимовий сезон.

Інструкція № 7

Порядок екстреної евакуації пасажирів у разі ДТП для водіїв автобусів, зайнятих на перевезеннях пасажирів

У разі виникнення дорожньо-транспортної пригоди, що загрожує життю та здоров'ю пасажирів, відповідальність за забезпечення їх екстреної евакуації із салону автобуса покладається на водія. Водій автобуса зобов'язаний:

Зупинити автобус, загальмувати його ручним гальмом, без зволікання вимкнути двигун та відкрити всі двері салону;

Керувати евакуацією пасажирів із салону автобуса; дати команду пасажирам, виходячи зі ступеня загрозливої ​​небезпеки, про порядок евакуації з автобуса, що створює найбільш сприятливі умови та виключає паніку.

Для пасажирів автобуса команда про евакуацію має передбачати:

Поділ пасажирів, починаючи з середини салону, на дві групи та напрямок виходу для кожної групи через найближчі двері;

Першочерговий вихід пасажирів, які перебувають у накопичувальних майданчиках та у проходах між сидіннями;

Вихід пасажирів, які отримали травму, інвалідів та пасажирів з дітьми;

Вихід решти пасажирів.

Для пасажирів автобусів, які мають лише один вихід, команда про евакуацію повинна передбачати першочерговий вихід пасажирів, які отримали травму, інвалідів та пасажирів з дітьми, а потім вихід пасажирів, починаючи із задніх місць салону автобуса.

У випадках, коли за характером ДТП (перекидання автобуса, пожежа в салоні та ін.) відсутня можливість відчинити двері або евакуація через двері не забезпечує порятунку всіх пасажирів, водій автобуса зобов'язаний:

Дати команду пасажирам відкрити верхні люки, вийняти з кріплень біля вікон наявні спеціальні молоточки, розбивати ними шибки та проводити евакуацію із салону через люки, віконні отвори, надаючи один одному всіляку допомогу;

У разі, якщо автобус не обладнаний спеціальними молоточками для розбивання вікон, передати пасажирам готівку для знищення шибок віконних отворів салону (молотки, гайкові ключі, монтування та ін.)

Особисто брати участь у евакуації пасажирів із автобуса;

Організувати після закінчення евакуації пасажирів надання першої медичної допомоги постраждалим та виклик «Швидкої медичної допомоги» або відправити їх до найближчого медичного закладу, використовуючи для цих цілей усі транспортні засоби, що є на місці події.

Інструкція № 8

Для водіїв, зайнятих на перевезеннях дітей автобусами

Водій автобуса повинен пам'ятати, що при перевезенні дітей йому довіряється найдорожче, найдорожче, а отже, він має бути абсолютно здоровим, зібраним, почуватися впевнено і, крім того, виконувати такі вимоги:

1.Перевірити технічний стан МС, тобто. виконати всі статті ПДР, де йдеться про технічний стан та обладнання МС.

2. Пам'ятати, що в темний час доби, дощову погоду, при снігопаді та склоочиснику, що не працює, рух ЗАБОРОНЕНО. (Виняток – перевезення дітей до школи та зі школи).

3.Посадку та висадку дітей проводити тільки у безпечних місцях.

4.Всі вікна повинні бути закриті, щоб діти не висовувалися з вікна під час руху, що особливо небезпечно при обгоні або об'їзді транспортного засобу.

5.В автобусі обов'язково має бути старший (представник організації, яка відправляє дітей), який зобов'язаний стежити за посадкою, транспортуванням та висадкою дітей.

Прізвище старшого у обов'язковому порядкуповинна заноситись у шляховий листводія. Водій зобов'язаний проінструктувати старшого про правила перевезення дітей. Останній зобов'язаний виконувати всі вимоги і водночас відповідає за наслідки.

6. Згідно ПДР, при перевезенні групи дітей, спереду та ззаду ТЗ повинні бути встановлені квадратні знаки жовтого кольору (сторона розміром 250-300 мм залежно від виду ТЗ) з червоною облямівкою (ширина 1/10 сторони) та з чорним зображенням символу дорожнього 1.21 «Діти».

7. Перевезення дітей має проводитися на ТЗ, спеціально призначених для цієї мети (автобусах). Перед початком руху водій повинен переконатися, що забезпечені всі умови перевезення пасажирів. Водій повинен починати рух тільки із зачиненими дверима та не відкривати їх до повної зупинки автобуса.

При посадці – висадженні дітей, водію автобуса забороняється залишати своє робоче місце

8. Кількість дітей і супроводжуючих, що перевозяться, не повинна перевищувати кількості посадкових місць в автобусі.

9.Швидкість руху автобуса у населеному пункті – до 40 км/год, поза населеним пунктом – до 60 км/год. У всіх випадках швидкість не повинна перевищувати 60 км/год. Під час руху автобуса вмикається ближнє світло фар.

Водієві автобуса забороняється перевищувати встановлені швидкісні режими, відхилятися від встановленого маршруту, відволікатися від керування автобусом (розмовляти, приймати їжу, курити, вмикати в кабіні гучну музику).

Забороняється з'їзд на ґрунтові дорогиі рухатися ними.

10. Забороняється перевозити вантаж разом із дітьми, крім ручної поклажі.

11. Забороняється перевозити з людьми легкозаймисті та піротехнічні засоби.

12.Під час перевезення дітей у колоні, обгін ТЗ КАТЕГОРИЧНО ЗАБОРОНЕНО.

13.При русі на мокрому асфальті, при обмеженої видимості, інтервал руху вибирається самим водієм залежно від швидкості руху, кліматичних умов, стану транспорту

14.Дежурному диспетчеру забороняється видавати дорожній лист без письмового висновку лікаря про стан здоров'я водія.

15.Начальник служби експлуатації АТП, а за його відсутності – старший диспетчер повинен особисто проінструктувати водія про маршрут прямування, про стан проїжджої частини дороги по даному маршруту, про небезпечні місця (місця концентрації ДТП) та запобіжні заходи, за умови дальньому слідуванні– про час та місця відпочинку.

16.Під час перевезення дітей начальник експлуатації спільно з начальником колони повинні завчасно визначити водіїв з числа найбільш досвідчених, а також виділити автобуси з найменшим терміном експлуатації (бажано першого, другого року).

17.Начальник ВТК (механік) зобов'язаний перевірити автобуси, їх технічний стан. У разі виявлення технічної несправності дати заявку на її усунення та провести поточний ремонт.

18.Під час випуску автобусів на лінію для перевезення дітей з терміном експлуатації більше 2-х років, головний інженер зобов'язаний їх перевірити та дати допуск до експлуатації цих автобусів.

19.Автобуси для перевезення дітей мають бути екіпіровані згідно з ГОСТ – Р – 51160 – 98 «Автобуси для перевезення дітей. Технічні вимоги".

Інструкція № 9

Обов'язки водія транспортного засобу, зайнятого на перевезенні людей. Вимоги до рухомого складу

Водійзобов'язаний:

1. Перед виїздом на лінію:

Перевірити технічний стан МС, звернувши особливу увагу на вузли, що відповідають за безпеку дорожнього руху – гальмівну систему, кермо, світлову та звукову сигналізацію;

Перевірити стан бортів, їх запорів, надійність кріплення тенту (будки), міцність кріплення спинок та сидінь, роботу сигналізації з кузова до кабіни та освітлення кузова;

Пройти передрейсовий медичний контроль, а також інструктаж за правилами перевезення людей та станом маршруту руху.

2.По прибуття до замовника автотранспорту пред'явити дорожній лист.

3.Посадку та висадку людей проводити лише у спеціально передбачених місцях або біля брівки тротуару (возочин дороги) тільки після повної зупинки транспортного засобу.

4. Посадку людей проводити тільки в присутності особи, відповідальної за перевезення (його прізвище має бути вказано в дорожньому листі), стежити за розміщенням пасажирів у кузові (салоні будки). Забороняється при перевезенні на вантажному автомобілі стояти у кузові або сидіти на бортах.

5. Не допускати проїзду людей у ​​кузові (салоні) у кількості, що перевищує встановлену норму, а також людей, які не мають відношення до виконуваної роботи та пасажирів, які перебувають у стані алкогольного сп'яніння.

6. Вимагати від осіб, які перебувають у ТЗ, безумовного виконання правил техніки безпеки та безпеки дорожнього руху.

7. Перед початком руху переконатися, що забезпечені всі умови для безпечного перевезення пасажирів. Водію ТЗ забороняється розпочинати рух при знаходженні людей на підніжках, крилах та бортах автомобіля.

8.Тріпати автомобіль з місця і робити зупинку слід плавно, без ривків, проїжджати вибоїни і вибоїни (нерівності дороги) на зниженій швидкості. Забороняється вимикати ДВЗ і рухатися «накатом» при русі під ухил і ожеледицю на слизькій дорозі.

9.При керуванні вантажним ТЗ дотримуватись особливої ​​обережності, забезпечувати рух, незалежно від кількості пасажирів, зі швидкістю не більше 60 км/год.

10.Бути гранично уважним та обережним у зоні дії попереджувальних знаків.

11.При вимушеній зупинці МС вживати заходів, що виключають можливість його мимовільного руху.

12. Перевезення людей у ​​кузові вантажного ТЗ має здійснюватися водіями, які мають категорію «С» (при перевезенні понад 8 осіб, включаючи пасажирів у кабіні – категорію «С» та «Д») та стаж управління ТЗ даної категорії понад 3 роки.

Вимогидо рухливомускладу:

1. Перевезення пасажирів провадиться, як правило, на пасажирських ТЗ (автобусах). Допускається перевезення пасажирів спеціально обладнаних вантажних транспортних засобах.

2. Перевезення пасажирів допускається на ТЗ з надійною роботою вузлів, агрегатів та обладнання, що забезпечують безпеку руху за будь-яких умов. Використання на перевезеннях людей вантажних транспортних засобів із минулим нормативним терміном експлуатації (за роками та пробігом) забороняється.

3.Всі транспортні засоби, призначені для перевезення людей, повинні бути обладнані медичною аптечкою, знаком аварійної зупинки, а також засобами пожежогасіння відповідно до правил дорожнього руху.

4.Технічний стан автомобіля має гарантувати безпеку руху транспортного засобу.

5. Застосування для опалення кабіни вантажного ТЗ, салону автобуса та легкового автомобіля, будки для перевезення пасажирів (для вантажного автомобіля) газів, що відпрацювали, забороняється. Концентрація шкідливих речовин у місцях розташування пасажирів має перевищувати санітарної норми (окис вуглецю – 20 мг/м3, акролеїну – 0,7 мг/м3).

6.Автобуси та легкові автомобіліповинні відповідати таким вимогам:

Двері кузова повинні мати справні запірні пристрої, що виключають можливість їх мимовільного відкривання під час руху, та мати пристосування для примусового відкривання та закривання їх водієм;

Повинні бути обладнані додаткові відбивачі (дзеркала), які дозволяють водієві спостерігати за посадкою пасажирів та порядком у салоні;

Капот ДВС повинен бути надійно ущільнений та закріплений;

Труба глушника має бути виведена за габаритні розміри кузова вантажного транспортного засобу на 3,5 см;

7. Кількість пасажирів, що перевозяться на вантажних ТЗ, не повинна перевищувати кількості обладнаних для сидінь місць.

8.Вантажне ТЗ має бути обладнане тентом (знімною будкою), драбинкою для посадки та висадки пасажирів (знімною або стаціонарною), освітлення кузова, сигналізацією з кузова в кабіну.

9.Вантажне ТЗ з бортовою платформою при перевезенні людей повинно бути обладнане сидіннями, закріпленими на висоті 0,3 – 0,5 м від підлоги та не менше 0,3 м від верхнього краю борту. На стінці кабіни, зверненої до кузова транспортного засобу, повинні бути написи: «У кузові не стояти», «На бортах не сидіти». На борту кузова чи будки має бути встановлений розпізнавальний знак «Люди».

Проїзд у кузові вантажного ТЗ, не обладнаному для перевезення людей, дозволяється лише особам, які супроводжують вантаж або наступним за його отриманням за умови, що вони забезпечені зручним місцем, розташованим нижче за рівень бортів кузова. Ці особи допускаються до перевезення лише після проведення відповідного інструктажу.

При цьому повинні бути вжиті заходи, що запобігають падінню людей з кузова. Матеріали, що перевозяться, розміщуються по всій площі кузова, а штучні матеріали складаються і закріплюються так, щоб була виключена можливість довільного їх зміщення при русі ТС.

10.Під час перевезення груп дітей на вантажному ТЗ з кузовом-фургоном, необхідно, щоб у кузові знаходилося не менше 2-х осіб дорослих, які супроводжують цих дітей. На ТЗ спереду та ззаду мають бути встановлені розпізнавальні знаки «Перевезення дітей» та має бути включене ближнє світло фар.

Перевезення дітей вантажним транспортним засобом здійснюється у виняткових випадках.

11. Забороняється перевозити людей вантажним транспортним засобом:

Поза кабіною автомобіля-самоскида, автомобіля-цистерни, трактора та інших спеціалізованих ТЗ, самохідних машинта механізмів, конструкції яких не пристосовані для перевезення людей, а також у кузові вантажного мотоцикла;

на вантажний причеп(напівпричеп);

Понад кількість, передбачену технічною характеристикою ТЗ;

Дітей, які не досягли 12-річного віку.

Інструкція № 10

Безпека руху та техніка безпеки для водіїв,

направлених у відрядження та дальні рейси (більше однієї робочої зміни)

1.При роботі на лінії та в дорозі водій зобов'язаний виконувати ПДР, а також:

Спостерігати показання приладів, роботою всіх механізмів ТЗ;

При виявленій несправності а ТЗ, що загрожує безпеці руху, вжити заходів щодо усунення пошкоджень, а якщо цього зробити неможливо – слідувати на найближчу ремонтну базу або повернутися на своє підприємство з усіма запобіжними заходами;

При зупинках і стоянках вжити всіх заходів, що виключають наїзд ТЗ, що проходить у попутному або зустрічному напрямку;

На заміських автошляхах через кожну годину руху робити короткочасну зупинку, виходити з кабіни ТС для розминки та зовнішнього огляду основних вузлів ТС;

Дотримуватись особливої ​​обережності при русі в умовах ожеледиці, туману, обмеженої видимості, на поворотах і спусках, підйомах, ж.-д. переїздах, мостах і переправах, під час руху в нічний час і незнайомою автодорогою, а при раптових метеорологічних змінах погоди (завірюха, ураган тощо), що захопили в дорозі, дістатися найближчого населеного пункту і перебувати там до встановлення безпечної обстановки на дорогою.

2. Водієві забороняється:

Керувати автомобілем у стані алкогольного чи наркотичного сп'яніння, хворобливому чи перевтомленому стані;

Передавати управління ТЗ особам, які не мають при собі посвідчення на право управління ТЗ або перебувають у стані алкогольно-наркотичного сп'яніння;

Здійснювати підігрів ДВЗ, коробки передач, заднього мостута інших агрегатів ТЗ відкритим вогнем;

Використовувати автомобіль для особистої наживи;

Перевозити пасажирів на вантажних транспортних засобах, якщо вони не записані в колійний лист;

Допускати до ремонту ТЗ осіб, які не мають на це права, проводити ремонт ТЗ на вантажно-розвантажувальних майданчиках у зоні дії механізмів;

Відпочивати або спати в кабіні (кузові) ТС при працюючому двигуні.

3. Якщо при виконанні певних видів робіт водій опиниться в небезпечних умовах, він зобов'язаний зупинити виконання цих робіт, повідомити про це свою адміністрацію або ту, в чиєму розпорядженні знаходиться, зробити відмітку в дорожньому листі та продовжити роботу тільки після усунення небезпеки.

4. Особливих запобіжних заходів необхідно дотримуватися при роботі на автопоїздах:

При їх завантаженні та розвантаженні, зчіпці та розчіпці, забезпеченні надійності зчіпних пристроїв, страхуючих тросів;

Дотримуватись швидкості руху, підвищити обережність при виконанні маневрів (проїзд поворотів та ін.).

5.Під час ремонту ТЗ на лінії водій зобов'язаний дотримуватися правил техніки безпеки та протипожежної безпеки, встановлених для ремонту та технічного обслуговуванняТС. Якщо обсяг ремонту перевищує дозволений на лінії, а у водія відсутні необхідні пристрої та інструменти – ремонт ТЗ проводити забороняється.

Ремонт проводиться на узбіччі автодороги і лише з правого боку по ходу руху.

6.При подачі транспортного засобу назад водій повинен переконатися у відсутності транспорту, людей або будь-яких предметів. В умовах поганої видимості подача назад проводиться тільки із сигнальником.

7. Переправа ТЗ вбрід і по крижаній переправі дозволяється тільки в місцях, позначених спеціальними знаками та покажчиками.

8.При накачуванні шин на лінії обов'язково застосовувати запобіжну вилку або колесо для накачування повітрям покласти замковим кільцем вниз до землі.

9.Не протирати, не мити двигун автомобіля бензином.

10.При пуску двигуна пусковою рукояткою перевірити нейтральне положення важеля включення передач, не брати пускову рукоятку в обхват.

11.При виконанні вантажних робіт водій ТЗ зобов'язаний стежити за правильністю розміщення вантажу в кузові автомобіля, дотриманням дозволених габаритів, укладання вантажу, кріплення та ув'язування, що забезпечують надійність та безпеку транспортування.

Інструкція № 11

Надання першої долікарської медичної допомоги постраждалим

при дорожньо-транспортній пригоді

При ДТП можуть виникнути різні за характером та тяжкістю травми.

Перша медична допомога, надана правильно і своєчасно дома події, може мати найважливіше значення для подальшої долі потерпілого. Це тим більше важливо, що багато ДТП виникають на дорогах у значному віддаленні від населених пунктівта медичних установ.

Для правильного надання само- та взаємодопомоги необхідні певна підготовка та навички, а також наявність набору перев'язувальних матеріалів та медикаментів.

1.Обробкарани

При пошкодженні шкіри і тканин, що глибоко лежать, необхідно обробити краї рани і накласти пов'язку.

Рану не промивати, сторонні тіла з рани не витягувати. Шкіру по краях рани протерти стерильним матеріалом, роблячи рухи від пораненої поверхні до непошкодженої шкіри.

Такими ж рухами змастити шкіру навколо рани йодом, але не заливати рану йодом.

Рану закрити стерильним матеріалом, не торкаючись руками частини матеріалу, прилеглої до рани. Накласти пов'язку.

2.Зупинкакровотечізрани

Кровотеча артеріальна: кров яскраво-червоного кольору, бризкає пульсуючим струменем.

Вжити заходів до зупинки кровотечі пов'язкою, що давить. Для цього на рану укладається стерильний матеріал, поверх цього матеріалу кладеться туго згорнутий валиком бинт або шматочок поролону або губчастої гуми, потім проводиться туге бинтування.

Якщо туга пов'язка не допомагає, слід накласти гумовий джгут вище за місце ушкодження судини. За відсутності джгута накладається закрутка з ременя, хустки і т.д., яка затягується і закріплюється за допомогою палички, авторучки та ін. Джгут найкраще накладати на одяг або м'яку прокладку без складок. Під джгут слід покласти аркуш паперу, який наноситься час накладання джгута. Джгут можна тримати трохи більше 1,5 – 2 години.

При дуже сильній кровотечі слід відразу придавити судину вище за місце кровотечі пальцями руки до кістки потерпілого. Це дасть час

зорієнтуватися та вибрати спосіб зупинки кровотечі. Посудину слід притискати до кістки великим пальцем, або чотирма іншими пальцями так, щоб вони лягли вздовж артерії.

При розташуванні судини, що кровоточить, в такому місці, де неможливо

накладання джгута (пахвова область, пахова область), можна зробити зупинку кровотечі шляхом різкого згинання кінцівки у найближчих суглобах і здавлювання таким чином судини. Кінцівка має бути зафіксована в даному положенні пов'язкою із міцного матеріалу.

Венознеі капілярне: струмує темно-червона або сочиться червона кров.

У цьому випадку накладається стерильна, поміркована пов'язка.

3.Забиті місця

Ознаки: припухлість, синець і біль, можливе певне обмеження рухів. Допомога – спокій та холод на пошкоджене місце.

4.Розтягування

Ознаки: набряк, синець і сильні болі в ділянці суглоба, обмеження активних рухів у суглобі.

Допомога: спокій та холод на пошкоджене місце. Накладається м'яка фіксуюча пов'язка на гомілковостопний, колінний, ліктьовий суглоби (8 – образна).

5.Вивих

При вивиху відбувається усунення суглобових поверхонь, часто з розривом суглобової сумки. Ознаки: зміна форми суглоба (довжини кінцівки), різка болючість, особливо у спробах зробити рух. Активні, пасивні рухи у суглобі практично неможливі. Допомога: створення повної нерухомості у суглобах, як і за переломі. Не слід робити спроби вправити вивих.

6.Перелом

При зламі відбувається порушення цілісності кістки. Уламки кістки можуть залишатися дома (переломи без зміщення) чи зміщуватися. Переломи без пошкодження шкірного покриву закриті, при пошкодженні відкриті. Основні ознаки перелому: різкий біль, припухлість, синці. Порушення руху кінцівки при переломах зі зміщенням – деформація кінцівок. Можлива поява хрускоту у місці перелому, ненормальної рухливості, але спеціально виявляти ці ознаки годі було.

Ряд ознак перелому подібні до ознак забиття і розтягування. При найменшій підозрі на перелом допомога має бути такою самою, як при явному переломі.

Допомогаприпереломікінцівки

Перелом не в жодному разі не можна вправляти. При відкритому переломі, кісткові уламки не чіпати. Накласти стерильну пов'язку. Найголовніше – забезпечення повної нерухомості ушкоджених кісток. Для цього до потерпілої кінцівки прикріплюється за допомогою бинта, косинки чи інших підручних засобів спеціальна транспортна шина, дошка, лижа, ціпок, металева пластинка тощо. шина або підручний засіб повинні бути накладені таким чином, щоб захопити суглоби, що знаходяться вище та нижче місця перелому. Зламана кінцівка може бути зафіксована до здорової кінцівки (нога) або тулуба (рука).

Допомогаприпереломіключиціі лопатки

Підвісити руку на косинку, те саме слід після фіксації перелому кисті руки та передпліччя.

Допомогаприпереломахтазаі хребта

Основні ознаки: біль у ділянці таза, хребта, нерідко обмеження рухів у кінцівках. Небезпека у разі ненадання допомоги: пошкодження внутрішніх органів, шок, пошкодження спинного мозку.

Основна допомога: укласти постраждалого горизонтальне положення на спину, на тверду гладку поверхню. При болях у шийному відділі хребта – закріпити голову та шию шляхом обкладання їх з обох боків будь-якими м'якими предметами. При перекладанні потерпілого – фіксувати голову та шию.

Переломщелепи

Ознаки: сильний біль, припухлість, можлива кровотеча з рота.

Допомога: пращевидна пов'язка, що йде через підборіддя і притискає нижню щелепу до верхньої. При непритомності потерпілого – покласти його на бік.

7.Черепно – мозковітравми

До них відносяться струси та забій мозку, перелом кісток черепа.

Ознаки струсу мозку: короткочасна втрата свідомості, головний біль, запаморочення, нудота та загальна слабкість.

Перша допомога: лежаче положення, транспортування лише у лежачому положенні. При забитих місцях мозку можлива тривала втрата свідомості, блювання і стан втрати свідомості з попаданням блювотних мас у дихальні шляхи, западання язика, що ускладнює дихання. Допомога для запобігання попаданню в дихальні шляхи блювотних мас, а також крові та зменшення западання язика (за відсутності перелому тазу): хворого слід укласти на бік, підклавши під голову щось таким чином, щоб голова не звисала, але й не була піднята.

Перелом черепа може за своїми ознаками не відрізнятися від струсу і забиття мозку, але в ряді випадків проявляється наявністю рани в області перелому, незначним або рясним закінченням крові або прозорої рідини з носа, рота або вуха. Допомога та сама. що і при забитому мозку: на рану накласти стерильну пов'язку.

8.Стан, безпосередньозагрозливежиття

Шок. Він виникає при тяжких ушкодженнях, що супроводжуються сильним больовим подразником.

Попередження: виключення повторних больових подразників внаслідок перекладання, рухів у зламаних кінцівках та ін.

Порушення дихання. Можливо через западання язика, закупорки дихальних шляхів сторонніми тілами, блювотними масами, кров'ю, водою, і навіть через зупинки дихання. Ознаки: відсутність видимих ​​дихальних рухів, постраждалий може синіти чи бліднути.

Допомога при закупорці дихальних шляхів: марлею або чистою ганчірочкою, намотаною на палець, або інструментом очистити ротову порожнину та глибші відділи глотки від сторонніх тіл, повернути голову або всього постраждалого на бік. При западанні язика можна ввести гумову щільну трубку діаметром 10-15 мм і спеціальний повітропровід по пальцю руки за корінь язика 10-20 мм.

УВАГА:

При очищенні рота та введенні трубки за допомогою пальця руки слід контролювати положення язика, щоб не проштовхнути його в глибину горлянки;

При очищенні рота та глотки слідкувати за тим, щоб не залишити в глотці потерпілого ганчірочку чи марлю.

Допомога при зупинці дихання. Виробляється штучне дихання «рот у рот» або через вищезгадану трубку. При проведенні штучного дихання у дітей воно проводиться відразу через ніс і рот. З гігієнічною метою можна на рот постраждалого покласти марлеву серветку.

Техніка штучного дихання "рот в рот" або через дихальну трубку.

Той, хто проводить штучне дихання після досить глибокого вдиху, притискає свій рот до рота потерпілого або бере в рот дихальну трубку і робить енергійний видих. При цьому слід стежити. Щоб повітря не виходило з рота потерпілого. Вихід повітря у потерпілого відбувається самостійно, частота штучного дихання 14 – 18 разів на хвилину.

Зупинка серця.

Ознаки: зникнення пульсу, блідість шкірних покривів, одночасно зупинка дихання.

Допомога: непрямий масаж серця.

Постраждалого укладають на спину, на тверду поверхню, зручніше на висоті обіднього столу. Надає допомогу стає зліва, кладе ліву долоню на нижній кінець грудини і з силою здавлює грудну клітку строго вертикально, додатково натискаючи на праву ліву руку. Подібні стискання проводяться 60 разів на хвилину, грудна клітка здавлюється на 30 - 40 мм. Одночасно проводиться штучне дихання. Якщо допомога надається однією людиною, то на кожні 4 – 5 здавлювань провадиться один вдих.

При ефективності цих заходів з'являється пульс, зменшується блідість, звужуються зіниці очей і нарешті відновлюється. самостійна діяльністьроботи серця.

Ці заходи також особливо важливі при електротравмах, якщо потерпілий тонув у водоймі.

Інструкція № 12

Рух льодовими дорогами

1. Адміністрація підприємства, перед направленням своїх водіїв у рейс по зимових дорогах, льоду річок, озер та інших водойм, повинна переконатися в їх прийманні та відкритті для експлуатації, інформувати водіїв про особливості маршруту, заходи безпеки та місцезнаходження найближчих органів ДІБДР, медичної допомоги, служби експлуатації дороги і т.п., а також приміщень для відпочинку по всьому шляху.

2. Допустима вага ТЗ з вантажем та швидкість руху льодовою дорогою встановлюються організацією, у віданні якої знаходиться дорога, з урахуванням норм, наведених у таблиці 1.

Таблиця 1

__________________________________________________________________

Маса автомобіля Товщина льоду при Гранична відстань від

з вантажем, т мінус 20 С, см місця переправи до крайки

____________________________

морський лід річковий лід

до 3,5 т 34 – 25 16 м 19 м

менше 10 56 - 42 24 м 26 м

менше 40 109 - 95 38 м 38 м

Для весняного льоду норми його товщини мають збільшуватись у 1,5 – 2 рази.

При в'їзді на льодову дорогу мають бути встановлені дорожні знаки"Обмеження ваги", "Обмеження швидкості" та інші необхідні знаки відповідно до правил дорожнього руху.

Під час руху льодовою дорогою водії ТЗ повинні дотримуватися інтервалів, встановлених залежно від ваги ТЗ з вантажів. Обгін рухомих транспортних засобів на льодовій дорозі забороняється.

Забороняється стоянка транспортного засобу на льодовій дорозі.

При вимушеній зупинці ТЗ об'їзд їх допускається лише з дозволу осіб, відповідальних за стан льодової дороги.

ЛІТЕРАТУРА

1.Таліцький І.І. та ін. Безпека руху на автомобільному транспорті. М., Транспорт, 1988.

2.Жулєв В.І. та ін. Адміністративна відповідальність за порушення правил дорожнього руху. М., Транспорт, 1979.

3.Мішурін В.М. та ін. Надійність водіїв та безпека руху.

2006 В Методичномупосібникумістяться рекомендації... дляперевезення небезпечних вантажів, зобов'язаний пройти спеціальну підготовку або інструктаж. 5.1.3. Спеціальна підготовка водіївтранспортнихкоштів... , Сургут, Тобольськ, Іркутськ, Хабаровськ, Перм, ...

Правила безпеки дорожнього руху є обов'язковими для всіх, як для водіїв, так і для пішоходів. Дотримання правил має здійснюватися не зі страху покарання, та якщо з відповідальності за життя і оточуючих.

На законодавчому рівні БДД сприймається як ступінь захищеності від дорожніх пригод та його наслідків. Нормативні акти наказують роботодавцям обов'язково проводити інструктажі для водіїв транспортних засобів. Основна мета таких заходів – повідомити співробітника всю інформацію, яка дозволить йому повною мірою виконати свої функції з керування транспортним засобом, не допустити аварійної ситуації на дорозі. Дані мають бути сформовані в інструкції, і залежно від виду інструктажу доноситься саме необхідна у конкретній ситуації інформація.

Хто проводить інструктаж

Керівництво логістичної компанії чи іншої організації-перевізника не має права допускати співробітників до керування транспортним засобом без інструктажу.

Як правило, на підприємстві є відділ безпеки руху, фахівці якого і розробляють програми проведення інструктажів. Загальне керівництво та контроль за розробкою та проведенням цих заходів здійснює керівник підрозділу. Функції безпосереднього проведення інструктажів водіїв доручається інженера з БД чи механіка, начальника гаража, залежно від структури підприємства.

Види інструктажів

Проведення інструктажів з БДД водіїв обов'язково фіксується у журналах реєстрації. Самі заходи проводяться за заздалегідь складеними програмами та поділяються на кілька видів.

вступний

Інструктаж змішаний та проводиться при прийомі на роботу. До співробітника доноситься як інформація про правила БД, а й відомості про охорону праці. Інструктаж є обов'язковим для всіх фахівців, які здійснюватимуть керування транспортним засобом, незалежно від досвіду роботи та кваліфікації, що викликає позитивні відгукиводіїв.

Первинний

Інструктаж проводиться на робочому місці і також вважається змішаним, оскільки включає не тільки правила безпечної експлуатації транспортного засобу, але і Загальні вимогитехніки безпеки на робочому місці.

Повторний

Підлягає щоквартальному проведенню і включає всю інформацію, що доноситься на первинному інструктажі. Подібний захід із позитивного боку відзначається співробітниками. Вони вважають, що дуже корисно повторити вивчене раніше, тому що багато чого поступово забувається.

Передрейсовий інструктаж водіїв щодо безпеки дорожнього руху

Проводиться у ряді випадків:

• якщо водій вирушатиме запланованим маршрутом вперше;
• здійснення перевезення дітей;
• транспортування небезпечних або;
• якщо водій переводиться на інший транспортний засіб.

Сезонний

Підлягає проведенню двічі на рік. Тематика інструктажів - особливості керування транспортом у міжсезоння та у важких зимових умовах. Коментарі водіїв про цей захід лише позитивні, адже вони розуміють, наскільки важливо у важких ситуаціях не розгубитися і знати, як діяти.

Спеціальний

Проводиться в екстрених випадках, коли до персоналу необхідно донести інформацію про зміни в нормативні актищодо безпеки руху, про необхідність змінити маршрут руху або про "жахливу" аварію на дорозі, про загрозу можливого терористичного акту.

Не заноситься інформація до журналу про передрейсовий інструктаж водіїв з безпеки дорожнього руху, про нього ставиться позначка у дорожньому листі.

Передрейсовий інструктаж

Передрейсовий інструктаж водіїв з безпеки дорожнього руху відноситься до поточного та проводиться посадовою особою, призначеною відповідальною за такі заходи. До програми обов'язково вносяться такі відомості:

• який характер дорожніх умов на маршруті, небезпечні місця на шляху прямування;
• прогноз погоди на добу;
• які властивості має вантаж, якщо йдеться про вантажоперевезення;
• яких заходів безпеки повинен дотримуватися водій під час перевезення людей;
• якщо на маршруті слідування специфічні умови, то як повинен поводитися водій в екстрених ситуаціях;
• режим відпочинку та харчування;
• відповідальність водія за справність транспортного засобу на шляху всього прямування;
• порядок зупинок та стоянки, які необхідно вжити заходів щодо збереження вантажу;
• порядок перетину залізничних переїздів;
• які необхідно вжити заходів щодо безпечного проведення вантажно-розвантажувальних робіт, як правильно кріпити вантаж;
• відповідальність за необґрунтоване відхилення від маршруту.

Інструктаж під час перевезення дітей

Передрейсовий інструктаж водіїв з безпеки дорожнього руху у разі перевезення дітей, крім загальних відомостей, повинен включати вимоги постанови Уряду РФ № 117 від 17.12.13 р. Зокрема, для перевезень дітей не можна використовувати транспортний засіб, який експлуатується більше 10 років. Автомобілі обов'язково мають бути оснащені апаратурою ГЛОНАСС та тахографом. Обов'язково встановлюється знак "Перевезення дітей". В даному випадку слід включити пункти до зразкових тем інструктажів водіїв:

• особливості та правила висадки та посадки дітей;
• графік технічних зупинок, наприклад, через кожні 50 хвилин, але з рідше, ніж за 100 км;
• зупинки для їди, через кожні 3 або 5 годин;
• зупинка на нічліг.

Головне, що не можна перевозити дітей з 11 вечора до 6-ї ранку, тільки в крайніх випадках, наприклад, для пересування в аеропорт або на вокзал. Також можливе переміщення транспортного засобу з організованою групою дітей у нічний час доби, якщо на дорозі відбулася затримка та до кінця поїздки залишилося не більше 50 км.

Замовник, тобто школа або інша дитяча установа, яка замовляє послуги перевезень, може висувати окремі вимоги до водіїв, транспортного засобу, природно, у межах чинного законодавства. Така додаткова інформація доноситься до відома водія саме на передрейсовому інструктажі.

Загальні вимоги

Огляд інструкцій для водіїв дає повне розуміння того, що існують загальні вимоги щодо безпеки дорожнього руху та охорони праці. Так, наприклад, до керування автомобілем не допускаються особи у хворобливому стані та перевтомлені. Перед допуском до виконання службових обов'язківводій має пройти медичний огляд. Заборонено вживання алкогольних напоїв та наркотичних засобів у період керування транспортом. Якщо водій відпочиває в кабіні автомобіля, двигун повинен бути відключений. Не можна пересуватись у місцях, де не встановлені проїзди для машин. Водій зобов'язаний завжди мати при собі посвідчення водія, дорожній лист і вміти надати першу медичну допомогу.

Неважливо, як називається інструктаж для водіїв, вступний або передрейсовий, головне призначення кожного з них - закріпити знання про безпечні методи водіння, довести інформацію про передбачувану небезпеку та погодні умови.