Причіп - неоснащений двигуном транспортний засіб, призначений для пересування у зв'язці автомобілем. Пристрій забезпечує власнику допомогу у перевезенні різних додаткових вантажів. Для запобігання аварійним ситуаціям або незручності розміщення поклажі необхідно правильно підбирати конкретний вид і тип, що задовольняє потребам перевізника.

Крім вищесказаного, слід звернути увагу на вузол зчіпки з автотранспортом. Зчіпний пристрійпричепа має відповідати машини, а роз'єм підключення електрики збігатися з .

Класифікація

За своїм призначенням причепи поділяються на:

За типом підвісок розрізняють:

Пристрої з двома осями (відстань менше 1 метра) є спареним агрегатом з гумово-джгутовою підвіскою.

Одновісні причепи мають розширений спектр застосовуваних підвісок:

По вантажопідйомності класифікуються як:

Причепи для легкових автомобілівоснащуються такими видами гальмівних систем:

• робоча – використовується при буксируванні;
• стоянкова – передбачена для стоянок;
• аварійна - задіюється у разі порушення зчеплення із тягачом.

Гальмівний шлях транспорту з причепом при швидкості 40 км/год на рівному сухому місці не повинен перевищувати 13,6 м.

Пристрій та обладнання

Основними вузлами причепів для легкових автомобілів є рама, підвіска, дишло та кузов. Рама у вигляді звареної металевої конструкції складається з двох лонжеронів поздовжніх та кількох поперечок. Дишло кріпиться до передньої сторони рами і є горизонтальним важелем, що містить вузол зчіпки, складну підставку і страхувальні троси. Дишель може бути складним або знімним, на якому розміщують запасне колесо та подовжувачі для перевезення далекомірних вантажів.

Кузови являють собою металеві зварні, а також збірні оцинковані або фарбовані конструкції. Деякі моделі оснащуються металевим каркасом, дерев'яними бортами та підлогою. Задній борт може відкидатися, полегшуючи процес навантаження та вивантаження сипких матеріалів. Надставні борти здатні збільшити корисний об'єм кузова. Знімний прогумований тент монтується на металевому розбірному каркасі. Кузови автобудинків та комерційних моделей виготовляються з багатошарових панелей, що кріпляться до металевого каркасу. Автовози мають масивну платформу та оснащуються затятими стійками, потужною та перфорованими трапами. Вироби для перевезення техніки мають замість кузова регульовані полозья (ложементи). Вони можуть мати дах і підлогу зі склопластику, забезпечуватися опускною платформою та лебідками.

Виробники оснащують пристрої маточиною, виконаними за зразками власних конструкцій або повторюють вузли, що використовуються в автомобілі-тягачі. На колесах монтуються камерні або . Не допускається встановлення на одну вісь діагональних покришок поряд з радіальними, також як і встановлення покришок з відмінним . У посібнику з експлуатації має фіксуватися необхідне.

Усі причепи мають оснащуватися обов'язковими приладамисвітлової сигналізації:

• двома задніми помаранчевими покажчиками повороту;
• двома задніми червоними стоп-сигналами;
• двома задніми червоними габаритними ліхтарями;
• двома задніми червоними світлоповертаючими трикутниками;
• одним або двома задніми червоними протитуманними ліхтарями;
• одним білим ліхтарем освітлення номерного знака;
• двома бічними помаранчевими світлоповертаючими ліхтарями не трикутної форми;
• двома передніми білими світлоповертаючими ліхтарями не трикутної форми.

Якщо ширина причепа перевищує 1,6 м. - на ньому повинні бути присутніми два передні білі габаритні ліхтарі. Якщо довжина понад 6 м - він оснащується двома бічними помаранчевими габаритними ліхтарями. Живлення всіх електроприладів походить від автомобіля за допомогою розетки, що розміщується на ТСУ. Комерційні моделі та автобудинки оснащуються електрообладнанням зсередини: ліхтарями для освітлення салону або вітрини, витяжною вентиляцією, бортовою вилкою, кабельною розеткою та розподільним щитом.

При виборі причепа насамперед потрібно звернути увагу на габарити пристрою та ідентичний. Габарити повинні дозволяти розміщувати пристрій у передбачуваному місці зберігання без особливих зусиль. Поодинокі з автомобілем-тягачом маточини дозволять власнику обходитися запасом лише одного колеса.

Після покупки потрібно буде запастися домкратом. Використання більшості стандартних автомобільних домкратів призводить до труднощів, пов'язаних з відсутністю штатних гнізд на кузовах для їх встановлення. Для причепів найбільш підходящим варіантом стане ромбічний та гідравлічний (телескопічний) домкрат із подовженим коміром, який зручно розміщувати під важелем або балкою підвіски.

Перед тим, як приступити до вибору, потрібно сформулювати ряд вимог, яким пристрій повинен повністю задовольняти. Визначитись з питаннями: навіщо конкретно потрібен причіп і які основні функції він має виконувати? Після чіткого формулювання можна приступати до дослідження технічних характеристикмоделі, а також поцікавитися, чи вписується майбутній склад до категорії прав «В». Важливо акцентувати увагу на пункті інструкції з максимально допустимою масоюбуксируемого причепа, а також розглянути гальмівну систему пристрою.

Популярні моделі та ціни

Найбільш популярні на російському ринкувироби таких зарубіжних та вітчизняних виробників, як , , «КМЗ», , «Курганмашзавод», «СаранськСпецТехніка», «ЛАВ», «Вектор», "Трейлер-Парк". Орієнтовна вартість продукції виглядає так:

• для транспортування мототехніки – від 25000 рублів;
• для транспортування човнів - від 25000 до 200000 рублів;
• вантажний причіп - від 20 000 до 160 000 рублів;
• для перевезення великої худоби – від 150 000 рублів;
• торговий павільйон - від 170 000 рублів;
• кемпер (автобудинок, автодача) - від 250 000 рублів.

З-поміж найпопулярніших моделей легкових причепів можна виділити:

Модель має високоміцні алюмінієві борти та антикорозійну якість матеріалу.

Модифікації бувають з низьким та високим водонепроникним тентом, мають і міцні ресори підвіски.

Оцинкований та пофарбований варіант з антикорозійним захистом має відкидні передні та задні борти, додаткове оснащення низьким тентом.

Двохосні причепи

Докладніше про двовісні пристрої розказано в наступному відео на прикладі вантажного причепадля легкових автомобілів AvtoS AF31NB.

Сучасний ринок причепів до легкових автомобілів передбачає широкий спектр видового різноманіття та технічних можливостей. Виробники докладають максимум зусиль для повного задоволення потреб замовників. Результат підбору конкретної моделі безпосередньо залежатиме від цілей її подальшого використання. При цьому головне не забути та .

Кожен автовласник стикається з необхідністю перевезти великогабаритні речі, які просто не можуть поміститися у невеликому багажнику. Виходів з такої ситуації може бути два: або найняти водія з , оплата якому буде здійснюватися за кількість відпрацьованого часу, або придбати більш габаритний автомобіль.

Якщо обидва способи виявляються неприйнятними, варто подумати про покупку невеликого причепа, який у будь-якій ситуації допоможе швидко і надійно перевезти речі, овочі або навіть будівельні матеріали.

Причіп для легкового автомобіля потрібно вибирати в залежності від конкретних потреб, саме потреби власника зумовлюють необхідні технічні характеристики.

Вибираємо причіп

Більшість людей купують автопричепи через необхідність сезонного перевезення овочів та фруктів, інші люблять подорожувати, а для переїздів на великі відстані на власному авто необхідно брати із собою чимало речей. Часто кількість вантажу настільки велика, що вимагає спеціального причепа, який здатний вмістити не лише одяг та продукти, а й човен із наметом.

Тому не варто переоцінювати можливості машини: деякі види вантажу, при неправильному транспортуванні, можуть завдати шкоди зовнішньому виглядусалону чи багажника. Перед придбанням варто замислитись про потужність власної машини, деякі автомобілі не зможуть «потягнути» великий, доверху навантажений причіп. Розберемося з його видами та цільовим призначенням.

На що звернути увагу?

Для власних потреб причіп не варто думати, що вдалу покупку можна буде зробити відразу ж. Вибір правильного «помічника» залежить від його технічних характеристик, максимально дозволеної ваги та типу кріплення до автомобіля. Отже, за ваговою категорією причепи поділяють на наступні групи:

• легені (його вага не перевищує 300 кг);
• середні (вага коливається у проміжку 300-600 кг);
• важкі (мають вагу понад 600 кг).

Важливо пам'ятати, що куплений причіпний пристрій буде регулярно впливати зносу і старіння авто, так як будь-яке додаткове навантаження посилює вплив на всі силові агрегати.

Відмінності за кількістю осей

Причіп для легкового автомобіля може бути різним за кількістю осей. Відповідно, на ринку є у продажу як одновісні, так і двовісні агрегати. Що ж може дати конструкції кількість несучих осей?

Одна вісь краще?

Причіпні пристрої, в яких передбачена тільки одна вісь, що несе, дозволяють своєму власнику легко і впевнено здійснювати різного роду маневри. Крім того, маса такої конструкції набагато менша за вагу двовісного автопричепа. Головною перевагою цього типу конструкції є простота поводження: якщо виникне необхідність повернути одновісний причіп, то навіть одна людина з легкістю впорається з цим завданням, у свою чергу з двовісною конструкцією таке зробити не вдасться.

Однак одновісний причіп дозволить перевезти лише вантаж, який має відносно невелику масу. Розміщувати речі, що перевозяться, або пристрої слід дуже акуратно, щоб вага розмістити максимально рівномірно. Навантаження на зчіпний агрегат у жодному разі не повинно перевищувати 70 кг. Вибираючи одновісний або двовісний причіп, спочатку потрібно все обміркувати і добре зважити, щоб не помилитися і потім не шкодувати даремно витрачених грошей.

Дві осі надійніші

Природно, двовісний причіп – це гарантія стійкості та великої вантажопідйомності. Він надійніший і потужніший, дозволить перевезти важкі вантажі на великі відстані. Однак, незважаючи на переваги, двовісний причіп має свої недоліки. Велика вага та габарити ускладнюють завдання ручного розвороту. Швидше за все, не вийде його навіть трохи підкотити, якщо знадобиться. Двохосний причіп кращий за одновісний у разі необхідності перевезення вантажу з дуже великою масою.

Якщо віддати перевагу двовісній моделі, можна буде придбати конструкцію з перекриттям. Такого типу легкові причепиздатні витримати навантаження 350-700 кг на кожне з чотирьох коліс, максимально дозволена вага залежить тільки від типу встановлених коліс. Двохосний причіп краще ще й у тому випадку, якщо потрібно перевезти дуже великі вантажі, у яких високий центр тяжіння - чотири колеса забезпечать хорошу стійкість.

Різновиди гальмівної системи

Досі можна зустріти людей, які вважають наявність гальма у причіпного пристроюякимось новаторським рішенням. Гальмівний шлях легкового автомобіля з причепом, що не має гальм, буде в кілька разів довшим. Трапляються випадки, коли причіп самостійно під час руху може «відійти» від машини. Тому, зупиняючи свій вибір на двовісній конструкції, слід купити оснащений агрегат. Варто враховувати, що використання причепа з вантажем понад 750 кг без гальм заборонено з правилами дорожнього руху.

Пристрій гальма дуже простий: якщо людина, що знаходиться за кермом, починає пригальмовувати, маятникова система автоматично присуває колодки ближче до барабанів. Активне гальмування з боку машини провокує таке ж активне уповільнення причепа. Ще гальма причіпної конструкції комплектовані двома додатковими пристроями – стоянковим та аварійним. Принцип роботи першого аналогічний автомобільному «ручнику», друге гальмо - трос, який однією стороною закріплений за кузов або раму авто. Якщо відбувається роз'єднання машини з причепом, трос розтягується, затискаючи колодки і зупиняючи агрегат.

Види підвіски причіпного пристрою

Підвіска причепів, що використовуються для перевезення вантажів за допомогою легкових автомобілів, може бути двох видів:

• ресора;
• гумово-джгутова.

Ресори

Найкращими по праву вважаються ті автопричепи, на яких встановлені зарубіжні ресори, вітчизняні через своє неякісне складання особливої ​​популярності не користуються. В імпортних аналогах за відсутності вантажу в причепі функціонує один лист, решта починають працювати тільки тоді, коли відбувається завантаження.

Незважаючи на те з ресорами добре поглинає вертикальні коливання, що виникають під час руху, чому сприяє тертя між листами, після покупки такого причепа все одно доведеться встановити амортизатори, а це спричиняє високу кінцеву вартість конструкції і досить дороге техобслуговування.

«Джгут»

У свою чергу, гумово-джгутова підвіска коштує в рази дешевше, та й обслуговування майже не потребує. Єдино слабким місцем такого типу конструкції є підшипники, їх слід своєчасно замінювати. Підвіска здатна витримати вантажі понад 500 кг. Пристрій гумово-джгутової підвіски - труба зі специфічним перетином та двома вигнутими важелями.

Який краще причіп – ресорний чи гумово-джгутовий – вирішувати автовласнику. Другий вид підвіски більш дешевий і простий в обслуговуванні кращу прохідність, Під час їзди рухається плавно, проте, якщо виникне серйозна несправність, доведеться сильно розщедритися. Поломки з ресорною підвіскою не такі дорогі, та й перевантаження вона витримує краще.

Висновок

У будь-якому випадку, щоб купити якісний причіп, доведеться викласти немаленьку суму. Не у всіх є засоби дозволити собі такий пристрій, тим більше, якщо користуватися ним потрібно кілька разів на рік. Деякі автовласники встановлюють буксирувальний агрегат і беруть в оренду причіп з відповідними габаритами, в будь-якому випадку це обійдеться дешевше найму мікроавтобуса з водієм. Однак, якщо потрібно перевозити вантажі з великою масою хоча б раз на місяць, варто подумати про придбання власного причепа, який при регулярній експлуатації швидко здатний себе окупити.

Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто

Кредит 4.5% / Розстрочка / Trade-in / 95% ухвал / Подарунки в салоні

Мас Моторс

На цій сторінці ми вирішили детально донести до Вас інформацію про те, які машини необхідні для перевезення вантажів, для того, щоб Ви мали уявлення про транспорт, який доставлятиме Ваш вантаж і, у відповідність до характеристик наданого Вам для вантажоперевезення транспорту, могли укомплектовувати вантаж своєму складі.

Транспортний засіб – 20 тонн 120 м 3

(8м+8м ширина 2,45м висота 3м) - сто двадцятка, мовою експедиторів, транспортних компаній, власники транспорту. Машини 120-ти кубові вантажопідйомністю 20-30 тонн дуже потрібні для вантажних перевезень на далекі відстані як по Росії так і для міжнародних вантажоперевезень через місткість по кубатурі, на відміну від стандартної євро-фури майже на 40 кубів.

Машина такого типу дуже зручна і для збірних вантажів, для забору попутних вантажів, для об'ємних і легких вантажів. Завсідники та замовники таких машин - це виробники утеплювача, памперсів, вати, високого обладнання тощо.

Формули, як прийнято називати у транспортників, зустрічаються такі: 8 +8, 9 +7, 7 +9, 6 +10, мається на увазі перше - це довжина тягача, друге - це довжина причепа, висота у всіх в основному по 3м-3,05м, довжина корисної площі становить 16 метрів. Машини такого плану в основному тентовані з латами всередині, не часто трапляються і меблеві фургони, рефрижераторів 120-ок не буває.

Машини з напівпричепами Юмба використовуються для доставки об'ємних вантажів (міжміські та міжнародні перевезення). Об'єм причепа по кубатурі зростає на поріжці, після цього поріжка висота стелі в причепі становить 3м – 3,05м. Цей причіп найбільш зручний для клієнтів, які займаються продажем своєї продукції в коробках або для перевезення високого обладнання.

Мінус такого причепа все в тому ж поріжці, наприклад, якщо продукцію, яку треба доставляти в європалетах (1,2м * 0,8м), то 33 палета вже на цій машині відправити буде складніше, так само як і нестандартні палети (перевезення ламінату, обладнання у своїх палетах від виробника).

Ширина причепа так само як і у всіх єврофур 2,45 м - 2,50 м до поріжка, висота 2,65 м, діна 3,9 м - 4,20 м, після поріжка висота 3,0 - 3,05 м, корисна довжина кузова – 9,70 м. Існують Юмби з подовженою базою до 12,20 м корисної довжини по підлозі, обсяг відповідно збільшується пристойно. Об'єм стандартної Юмби – 96 куб.

Транспортні засоби такі як: бортові, відкриті майданчики, шаланди, використовуються в основному для перевезення спеціального обладнання з верхнім навантаженням або для будівельних цілей. У літній сезон такі машини задіяні на всі 100%, тому у сезон зазвичай такі транспорті засобизамовляють за день або два дні до відправки вантажу. Бортові машини з кузняками, з апарелями, з лажиментами використовуються для перевезення труб. Стандартна бортова машина зручна для всіх видів вантажів: для перевезення обладнання, труб, цегли.

Розміри бортової машини такі: 13,6 м – довжина; 2,45 м - 2,50 м - ширина, висота борту - 70-80 см. При перевезенні труб зазвичай ставлять кузнечики, для того, щоб збільшити об'єм для завантаження більшої кількості труб. Бортові машини бувають різної довжини, але в основному це причепи вітчизняного та білоруського виробництва. Зустрічаються машини довжиною 8 м, 9 м, 10 м, 12 м, нагадаємо, що ширина за стандартами - 2,45 м, але біля причепів вітчизняного виробництва тільки недавно почали підганяти розміри кузовів під стандарти євро.

В наш час практично всі замовники, що відправляють замовлення великими обсягами, підганяють свій вантаж під стандарти бортових європейських майданчиків, наприклад, перевезення цегли, блоків, плит. Розміри палет зазвичай підганяють під стандарти бортових машин з стандартними розмірами(довжина – 13,6 м; ширина – 2,45 м).

Єврофура 20 тонн 82 м3

Єврофур 20 тонн 82 куб. буває наступних видів: тентована, меблевий фургон, термос. На цьому малюнку зображено зчеплення вантажопідйомністю 20 тонн. Єврофура з обсягом 82 куба в транспортній логістиці вважається найпоширенішою і найпопулярнішою машиною. Більшість наших клієнтів вимагають перевезення саме таких транспортних засобів. Розміри євро хури: 13,6 м; довжина – від 2,45 м до 2,50 м; ширина про-2,40 м; висота – 2,70 м.

Дана машина досить практична для вантажоперевезень як по Москві та області, так і по всьому світу. Якщо Вам необхідно, наприклад, перевезти вантаж у жорсткому фургоні, то для цього існує машина - меблевий фургон. Якщо Вам необхідно на деякий час зберегти температурний режим, для цього існує ізотермічний фургон з такими ж розмірами.

Тентована євро фура використовується для перевезення обладнання, продуктів, що не швидко псуються (з наявністю сан паспорта), для перевезення небезпечних речовин (за наявності допуску ADR), для перевезення великого вантажу з верхнім і бічним навантаженням, для перевезення просто продукції на європаллетах із заднім завантаженням. У напівпричіп міститься 33 європалети (1,2м х 0,8м).

Рефрижератор 20 тонн 86 м3

Рефрижератор прийнято вважати спецмашиною, тому що ізотермічний фургон обладнаний його додатковим мотором для контролю температурного режиму всередині кузова. Машина насправді спеціалізована, використовується в основному для перевезення продуктів харчування, медикаментів, обладнання, раритету і т.д. Рефрижератори потрібні як влітку, так і взимку, влітку працюють на мінус, взимку на плюс. Температурні режими (+25 С/-25 С). Внутрішні розміри рефрижератора такі ж як у стандартної європейської фури (Довжина 13,6 м, ширина 2,45 м, висота 2,40 м - 2,70 м), завантаження тільки задня.

Напівпричіп-рефрижератор вміщує 33 євро палета, розміри можна подивитися в розділі упаковка. Безліч таких напівпричепів обладнано гаками для перевезення тушок м'яса. Часто рефрижераторам доводиться працювати з перевантаженнями, перевозити по 25-30 тонн.

Так само існують рефрижератори для доставки менш об'ємних вантажів, від 1 тонни до 15 тонн, характеристики заморозки такі ж як і у великого рефрижератора (20 тонн 82 куб.). Зручні маленькі рефрижератори для доставки продуктів між магазинами, складами по місту та області. Найчастіше замовник замовляє доставку свого вантажу індивідуально і на далекі відстані, з малим обсягом, для нас замовник завжди правий, вантажі доставляємо індивідуально.

Машини 10-15 тонн 30-70 м3

Машини 10 тонн 36 кубів, 10 тонн 40 кубів, 10 тонн 45 кубів, 10 тонн 50 кубів, 10 тонн 60 кубів. і так далі, можна перераховувати дуже довго характеристики такого типу машин, вони дуже різні, на відміну від єврофур. Як правило, такі машини використовуються тільки для доставки вантажів по Росії, для вантажоперевезень по Москві та області, в окремих випадках для вантажоперевезення до країн СНД, для вантажоперевезення до Європи такі машинки не використовуються.

Десятитонники дуже зручні для доставки продукції по місту та області. За їх допомогою перевозять будівельні матеріали, обладнання, суміші для будівництва (у мішках, на палетах), багато машин оснащені гідробортом. Машини з гідробортом, зручні для компаній, які не мають електрокара, або навантажувача.

Як правило, розміри у машин такого типу дуже сильно розбігаються, єдине що зберігається це ширина - 2,45 м для зручності перевезень двох євро палет довжиною 1,2 м+1,2 м, висота і довжина по діапазону - від 1,9 м до 3,05 м, і довжина від 5,3 м до 10 м, іноді, зустрічаються 10-ти тонники по 12 м в довжину, такі машини зазвичай застосовуються для перевезення чогось легкого і об'ємного, наприклад, памперси, пінопласт, вата і і т.д. Для замовлення доставки вантажів 10 тоніками будь-якого обсягу Ви можете зв'язатися з нашим оператором.

Машини 5 тонн 40 м3

П'ятитонники призначені в основному для здійснення вантажних перевезень на близькі відстані, дуже зручні для розвезення вантажів між складами, магазинами, що знаходяться не далеко один від одного, для переїздів з квартири на квартиру, для переїздів з дачі, з офісу в офіс. П'ятитонники, на відміну від фур, намотують невеликі кілометражі, на далекі відстані (3-5тис.км.) вирушають не часто, в основному на індивідуальне замовлення.

Розміри фургонів, бортів, тентованих будок, рефрежираторних будок дуже різні, стандарт звичайно це – 6 м х 2,45 м х 2,40 м (Д х Ш х В). 36 куб/м - часто, такі машини з гідробортом дуже зручні для маленьких компаній замовників, наприклад, якщо в організації немає навантажувача, електрокара, то гідроборт може піднімати/опускати до 2 тонн.

Також такі машини зручні для доставки на виставки, щоб опускати/піднімати виставкове обладнання. Кубатура таких машин від 20 до 60 кубічних метрів. Нагадаємо, кубатура транспортного засобу змінюється за рахунок висоти, довжини, ширина, як правило, становить 2,45 м, в окремих випадках, змінюється тільки в мінус, від 2 м до 2,45 м.

Нове покоління таких машин пневмоходу, тобто. на подушках замість ресор, не оскільки це було раніше, в даний час вантаж доставляється в більш комфортних умовах. На зображенні зображені п'ятитонники - ЗіЛ, і Мерседес, так само бувають моделі: Камаз, Маз, Даф, Ман, Вольво, Івеко, Ісузу, Тойота, Міцубіші, і т.д. Наша компанія надає перевагу для доставки вантажів клієнту машини імпортного виробництва.

Машини 3 тонни 16-36 м3

Тритонники дуже практичні для вантажоперевезень по місту та по доставці вантажів не на великі відстані, зручні для роботи по центру міста, де більштонним машинам дуже важко роз'їхатися із зустрічним транспортом, з транспортом, який, як правило, у центрі міста припаркований на кожному клаптику проїзної частини. . Тритонники круті та зручні, не займають багато місця на проїжджій частині.

Розміри таких машин коливаються: ширина від 1,8 м до 2,4 м, висота від 1,7 м до 2,5 м, довжина від 3 м до 6,5 м. Марки транспортних засобів, що становлять транспорт такого типу – це: ЗІЛ (бичок), ГАЗ (валдай), Мерседес спринтер, Фольксваген крафтер, Форд, Івеко, Мітсубісі і т.д.

Різновиди кузова: фургон, тент, борт (відкритий), рефрижератор, термокунг, борт з пірамідою (для перевезення скла), евакуатор (для евакуації легкових автомобілів). Так само за індивідуальним замовленням можна надати тритонник з гідробортом, тритонник з верхнім боковим розтентуванням, призначеним для зручності навантаження та вивантаження.

ТОВ "Сафеті Транс Ко" | Транспортно-логістична компанія Всі права захищені

Коли у водія виникає необхідність перевезти великогабаритний вантаж (ліс, автотехніку, контейнери, будівельні матеріали), транспортувати сипкі або рідкі речовини, а також організувати будинок на колесах для туристичних подорожей можливостей автомобіля може виявитися недостатньо. Тому до транспортного засобу прикріплюють причепи або напівпричепи. Вони поділяються на категорії залежно від різних критеріїв. Тому при покупці важливо вибрати такий, що підходить для того чи іншого виду перевезень. Сьогодні ми розповімо, які бувають причепи для вантажних автомобілівРозглянемо класифікацію в залежності від технічних характеристик, габаритів, вантажопідйомності та максимальної висоти.

Чим відрізняється причіп віднапівпричепи

Далеко не кожен водій зможе дати чітку та грамотну відповідь на це питання. А насправді все просто: їхня принципова відмінність у функціональності.

Причіп

Переміщається у складі з вантажівкою або легковим автомобілем під час докладання механічної сили. Незважаючи на відсутність двигуна, його відносять до самостійних транспортних засобів.

Напівпричіп

Самостійним не вважається, тому що для пересування йому потрібна опора - тягач. Без неї не здатний утримувати рівновагу.

Також існують деякі відмінності у маневреності. При керуванні вантажним автомобілем з причепом, водій повинен мати особливу підготовку та досвід, адже такий транспортний засіб є вкрай неповоротким через свої габарити. Важко вгадати, як воно поведеться на дорозі. Що стосується напівпричепа, з ним все набагато простіше: його поведінка передбачувана, повторює рухи вантажівки.

Види причепів та напівпричепів для вантажних автомобілів,їх технічні характеристики

Можна розділити на великі групи за призначенням:

• спеціальні.

До останніх належать транспортні засоби, сконструйовані для перевезення будь-якого певного типу вантажу (цистерни – лише рідин, лісовози – для транспортування дерева).

Залежно від маси, обсягу, довжини, розміру вантажу, що перевозиться, а також його специфічних особливостей, сконструйовані різноманітні типи. Розглянемо докладніше кожен із них.

Тент

Критий напівпричіп загального призначення. Використовується для транспортування вантажів, які не мають особливих вимог до температури. Завантаження та вивантаження можна здійснювати з чотирьох сторін одночасно.

Рефрижератор

Усередині нього встановлений агрегат, що регулює та підтримує необхідний для транспортування температурний режим.

Ізотерм

Без холодильної установки. Здатний деякий час утримувати вихідну температуру завдяки теплоізоляції всередині фургона.

Автоспепка

Покритий тентом причіп із тягачом. Зручно розвантажувати та завантажувати, проте для довгомірів не підходить.

Jumbo

Напівпричіп загального призначення накритий тентом. Малий діаметр коліс. Ламана рама, вантажний відсік східчастий, Г-подібний. Має підвищену місткість – 33 європалети.

Відкритий бортовий напівпричіп

Чи не тентований, має борти з боків. Призначається для транспортування вантажів, які вимагають дотримання особливих температурних умов.

Контейнеровоз

Не обладнаний бортами майданчик для переміщення вантажів у контейнерах різної ваги та об'єму, що не потребують особливих температурних умов.

Автовоз

Причіп. Він потрібний у випадку, коли потрібно перевезти машини або автотехніку.

Автоцистерна

Трейлер спеціального призначення з одним або декількома відсіками. Використовується для перевезення наливних вантажів, рідин. Є спеціальні модифікації для транспортування вибухонебезпечних і легкозаймистих речовин, хімікатів.

Самоскид

Використовується зазвичай для проведення будівельних робіт, тому що з його допомогою зручно перевозити та вивантажувати насипні матеріали: пісок, щебінь, землю.

Лісовоз

Трейлер спеціального призначення. Необхідний транспортування лісу.

Зерновоз

Причіп спеціального призначення для перевезення зерна часто використовується під час проведення сільськогосподарських робіт.