Abs sensorini tester bilan qanday tekshirish mumkin? Boy avtoulovchilarga baland ovozda qo'shiq aytish kuchi, galmive tizimini vaqti-vaqti bilan texnik ko'rikdan o'tkazish bilan sensorning ishlamay qolishi mumkin. Boshqa tashuvchilar uchun ABS tizimisiz savdo haqida xabar berish ham muhimdir.

Ishning mohiyati shundan iboratki, galvanizli tizimga bosim teng ravishda tarqaladi, shundan so'ng mashina tezlikni keskin pasayishi bilan yonma-yon yon tomonga tashlanmaydi. ABS yomg'irli ob-havoda, qorda, sovuq havoda samaraliroq bo'ladi, agar galmning aybi bilan eng kam kirish ariq yoki baxtsiz hodisa bilan yakunlanishi mumkin.

Strukturaviy tarzda, tizim "miya" dan iborat - boshqaruv bloki, gidravlik quvurlar, prokladkali galvanik kaliperlar, sensor sensori. Muammolar robotlashtirilgan "blok"dagi nosozliklar tufayli ayblanadi. Mashinani va suvni sozlash, signal, xizmat ko'rsatish stantsiyasida ta'mirlash to'g'risida qaror qabul qilish yoki o'zingiz buni amalga oshirgandan so'ng, xato haqida ma'lumot avtomatik ravishda panel ekranida ko'rsatiladi.

Roztashuvannyaning mashinadagi joyi

ABS sensorini tester bilan qanday tekshirish mumkin? Haqiqatan ham dyy algoritmi bilan tanishganingizdan so'ng, protsedura unchalik murakkab emas. Teri ABS sensori o'rnatilgan galvanizli qo'llab-quvvatlash murvat yordami uchun. Bir tomondan sensorga elektr simi kuchlanish bilan ulanadi, boshqa tomondan - magnit klapan, ABS tishli moslamasiga yopishadi. Valfning klapanlari "kirish-chiqish" sxemasiga muvofiq tizimning bosimi bilan gidravlik nazorat qilinadi.

Ba'zan bunday tizim bosqichma-bosqich tizim deb ataladi; Nosozliklar bo'lsa, ABS faol bo'lishni to'xtatadi va galma normal rejimda ishlashni davom ettiradi. To'g'ri, ularning samaradorligi pasaymoqda.

Sensor sinovi

Eng keng tarqalgan usul - elektr simlarini ishdan chiqarish, aniqrog'i, izolyatsiyani bo'shatish, oksidlanish yoki kontaktni shikastlash. Jarayon uchun bizga quyidagilar kerak:

• Tester;
• lehimli temir;
• Terminallar.

Ishni boshlash:

• inspektsiya chuqurga avtomobil bilan Zaí̈zhdzhaêmo, siz faqat to'g'ri maidanchik bo'lishi mumkin;
• Vitiskaêmo qo'l tormozi, g'ildiraklarni etiklar bilan xanjar, shu jumladan neytral swidkíst;
• g'ildirak teri ustida Píddomkrachuêmo, znímaêmo yogo;
• Galmívny majmuasiga kirish imkoniyati bo'lishi mumkin. Maksimal shaffoflik uchun kermo ubikni aylantiring, shu bilan ish joyini kengaytiring;
• Biz yaxlitlik darajasining vizual diagnostikasini o'tkazamiz;
• Sensordan biz qisqichni olamiz, testerni olamiz, yogo qisqichini sensorga ulaymiz. Biz displeyga qaraymiz. Agar o'q "0" belgisigacha og'ir bo'lsa, unda hamma narsa tezroq bo'lsa, tizimda qisqa miltillash paydo bo'ladi, masalan, tumshug'ida "teri yo'q" bo'lib, keyin elektr nayzada soqol olish;
• Qo'lda, g'ildirak turli shvedlik bilan tekshiriladi, displeyni ham o'zgartirish mumkin. Teri avtomobil uchun rasmiy ko'rsatkich mavjud. Uning transportidan foydalanishning yordamchisiga hayron bo'lish;
• Buning sababini aniqlagandan so'ng, biz sensorni almashtirishimiz yoki elektr simlarini lehimlashimiz kerak. Esda tutingki, lansetni sindirib, siz turli joylarda bo'lishingiz mumkin, galmive qo'llab-quvvatlash oq ob'yazkovo emas.

Har kuni simlarni burab, lehimli temir yordamida simlarni ulash kerak. Jarayondan so'ng, belkurakni izolyatsiya materiali bilan o'rab oling.

Hayot yoqilgandan so'ng, avtomobilning aksessuarlar panelida "ABS" yorug'lik indikatori yonadi, bu avtomobilning elektron blokining ishlashga tayyorligini ko'rsatadi. Yakscho z avto barcha harazd, bir necha whilins znikaê yozgan keyin. Ammo ABS bloki noto'g'ri ishlashi mumkin: ABS sensorini qanday tekshirish va nima noto'g'ri ekanligini tushunish kerakmi?

ABS qanday ishlaydi

1970-yillarda chiqarilgan avtomobillarga faol o'rnatila boshlangan tizimning rivojlanishi xavfsizlik tushunchasini yangi davrga olib keldi.

Won quyidagilardan to'planadi:

• boshqaruv bloki;
• gidravlik haydovchi;
• g'ildirak tezligini boshqarish uchun kontrollerlar;
• galvanizatsiyani ta'minlaydigan mexanizm.

Eng muhimi, boshqaruv bloki: u sensorlar kabi signallarni baholaydi. Ma'lumotlar onlayn rejimda tahlil qilinadi va tizim mashina bilan nima qilinayotganini tushunadi: u yordam berishi yoki yaxshilanishni boshlashi mumkin. Batafsil ma'lumotlar gidravlik o'rta maktabga uzatiladi.

Galvanizli tsilindr, prokladkalarni disklarga siqib qo'yishini kafolatlaydigan hujumga uchragan susilla yopilishi uchun zarur bo'lgan vitseni o'tkazish uchun javobgardir. Galmoga suv bosimining kuchidan qat'i nazar, tizimdagi qovurg'ali vise eng maqbul ko'rinadi. ABS ning asosiy afzalligi shundaki, u tizim tomonidan tahlil qilinishi mumkin bo'lgan teri g'ildiragi okremo bo'lib, eng mos bosimni tanlab, blokirovka qilishga yo'l qo'ymaydi. Galvanizatsiya tishlarga galvanik haydovchining vinti bo'lgan vitse bilan mahkamlanadi.

To'liq boshqariladigan va orqa g'ildirakli transport vositalarida bitta sensor o'rnatilgan bo'lib, u orqa aks: burilish uchun ko'rsatilgan bosh blokiga ma'lumotlar eng yaqin g'ildirakdan keladi va o'rinbosarning zarur darajasini belgilaydigan signal barcha g'ildiraklarga yuboriladi.

Uchta mumkin bo'lgan ish rejimi mavjud va men klapanlar bilan shug'ullanadigan qo'shaman:

1. kirish valfi yopiq stantsiyada joylashganligi va chiqish valfi yopiq bo'lganligi sababli, bosim yanada statik, tebranishlar yo'ldan tashqarida;
2. kirish valfi musbat signalni olib tashlangandan so'ng yopiq holda qoldirilishi mumkin, bu doimiy bosimni tejaydi;
3. qabul qilish klapan ochiladi va qabul qilish valfi pasaytirilgan bosimni olish uchun yopiladi.

Robotlarda ushbu rejimlarning mavjudligi vitsega o'zgarishlar harakati silliq bo'lishini kafolatlaydi. Agar ABS robot tizimida muammolar yuzaga kelsa, galvanik mexanizm hech qanday ishtirokisiz ishlay boshlaydi va panelda ogohlantirishlar yonadi.

ABS sensori to'g'riligini mustaqil ravishda qanday tekshirish mumkin

Sensor noto'g'ri ishlay boshlasa, blokirovkaga qarshi tizim signallarni qabul qilishni to'xtatadi va ularga to'g'ri javob beradi, bu esa g'ildirakning bloklanishiga olib kelishi mumkin.

Sensor induktivlik lasan bo'lib, u bir vaqtning o'zida matochin ustida joylashgan tishli diskdan ishlaydi.

ABS diagnostikasi shuni ko'rsatadiki, noto'g'ri ishlashning eng keng tarqalgan sabablaridan biri kabelni kesishdir. Nosozlikning xususiyatini ko'rsating, qo'shimcha ravishda lehimli temir, ta'mirlash uchun ishlatiladigan maxsus shnur va sinov qurilmasi.

Kabelning kontaktlari atirgullarga biriktiriladi, so'ngra sinov qurilmasiga o'rnatiladi (qiymatni robot va binoning yordamchisiga tayinlangan ruxsat etilgan chegaralar ichida olib tashlash mumkin). Opir, nolga yaqin, zamikannya haqida gapirish, go'yo opir maksimal qiymatdan oshib ketish uchun uzoq, ê soqol.

G'ildirakni qayta tekshirish - keyingi bosqich: ishning o'zgarishi sensorning to'g'ri ekanligini va almashtirishni talab qilmasligini anglatadi. Aniqlangan urvichlarni olib tashlash kerak: ochilish lehim usuli bilan to'g'rilanganmi yoki boshqa vaqtda burilmagan bo'ladimi, bu yangi urvichlar va oksidlanish jarayonining kobi paydo bo'lish ehtimolini minimallashtiradi.

ABS sensori diagnostikasi shuni ko'rsatdiki, noto'g'ri ta'mirlashni talab qilmaydi, uni yangisiga almashtirish kerak.
Bitta robotdan iloji boricha yaqinroqdan signal paydo bo'lishining oldini olish uchun ABS sensorini amaliyligini qanday tekshirish mumkin? Buning uchun siz kontaktlarni ko'rishingiz kerak, men uni biriktiraman va to'g'ri simi stantsiyasida o'zgartiraman: tugunning noto'g'ri ishlashining yana bir mashhur sababi uning yaxlitligiga zarar etkazishdir.

ABS chirog'i o'chgan zahoti, blokni tashxislash va poezddagi mushuklarni avtoservisga saqlash, maxsus diagnostika tizimiga yordam berish osonroq bo'ldi, shuning uchun men fahivtsu qayta tekshirishni amalga oshirishim mumkin edi: keyin. ishga tushirilganda, ekranda kechirim kodi paydo bo'ladi. Fittingga qanday borish bo'yicha qo'shimcha ko'rsatmalar uchun hid nimani anglatishini bilib olishingiz mumkin.

ABS nosozliklarining asosiy turlari

Ba'zan galmoga bosilganda, chirsillash paydo bo'ladi, bu sizning transport inshootingizda harazd bor deb o'ylashga majbur qiladi. Ammo bu tovush buzilish belgisi emas: robot-modulyatorlarning soatiga qarsillashni ayblash mumkin.

ABS sozlanishi bilanoq, dvigatel ishga tushirilgandan so'ng, paneldagi belgi o'chmaydi va butun soat davomida yonishda davom etadi.

Diagnostika jarayoni quyidagi nosozliklarni ko'rsatishi mumkin:

1. Sinov paytida topilgan, kechirim ABS tizimi tomonidan qabul qilinadi. Bu xato aniqlanganligini anglatmaydi: bu shunchaki boshqaruvchining bosh blokida kechirim borligi yoki sensor simida soqol borligi.
2. ABS boshlanishida o'z-o'zini diagnostika normal rejimda amalga oshiriladi, ammo keyin tizim taqlid qiladi. Mumkin bo'lgan sabablar orasida - neakísní kontaktlar yoki í̈x okislennja, kabelga soqol olish, zhivlennya uchun scho v_dpovídaê, sensorning zamikannya.
3. ABS tizimini ishga tushirgandan so'ng, o'z-o'zini diagnostika tizimi kechirishni biladi, lekin hamma narsa bir xil ishlaydi. Ko'pgina hollarda, datchikni tarash haqida gapirishning hojati yo'q, shundan so'ng g'ildirakni o'rash tezligi haqidagi ma'lumot boshqa qurilishdan uzatila boshlaydi. Noaniqlik ko'rinishini chaqirgan sabab shinalarni ushlashda boshqacha bo'lishi mumkin: agar bitta g'ildirak tekis bo'lsa, bu yanada qulayroq bo'ladi. Xuddi shunga o'xshash holat shinalar boshqa protektor bilan o'rnatilganda sodir bo'ladi.
4. ABS yonayotganda ishlamaydi. Eng muhim sabablar - soqol olish, qattiq eskirgan rulman, rotor o'ynash. Mos kelmaslikni tuzatish uchun, orqa tebranish va rotor ramkasini o'zgartirish. Go'yo oshkor qilingandek, keyingi elementni almashtirish kerak. Dali - simlarni qayta tekshirish, chunki ular ilovaga o'tadi. Agar siz ishonchli natijaga qo'ng'iroq qilmagan bo'lsangiz, demak, elektronikada hamma narsa to'g'ri - bunday holatda qo'shimcha diagnostika tizimi bolani qabul qilish uchun kechirim kodini tan olishi kerak.

Video: ABS sensorini tester bilan qanday tekshirish mumkin

Avtomobildagi blokirovkaga qarshi tizimning ahamiyatini qayta ko'rib chiqish muhimdir. Zavdyaki dííí transport zasib nazoratni yo'qotmang keskin galvanizatsiya, Va suv jim bo'lish ehtimolini yo'qotadi.

Tizim shaxsiy bo'lmagan tugunlardan, ba'zi individual funktsiyalarning terilaridan iborat. Asosiy elementlardan biri sensordir. Qo'shimchani qanday olib yurasiz? ABS sensorini ish uchun qanday tekshirish mumkin? Chi varto noto'g'ri vuzolni tuzatadimi? Raqamlar va boshqa fikrlar quyida ko'rib chiqiladi.

ABS ning strukturaviy xususiyatlari va nosozliklari

Sensorning ishlash printsipi ma'lumotlarni tizimning markaziy tanasiga masofadan uzatish bilan g'ildirakni o'rash tezligi haqida ma'lumotni aniqlashga asoslangan. Boshqaruv bloki kerakli parametrlarni tahlil qiladi va buyruqlarni avtomobilning gidravlik tizimining elementlariga tarqatadi. Zavdyaki o'z vizasini o'zgartiradi rídini galmívnyy tizimi yaqinida, galmoga qarshi bosganda g'ildiraklarning bloklanishini o'chiring.

Umiddan qat'iy nazar, ABS sensori har soatda o'chadi, bu orqali boshqaruv bloki noto'g'ri signallarni oladi, aks holda hid yangisiga etib bormaydi. Bunday holatda, kengaytirgichni oldinga almashtirishdan (buzilish bo'lsa) ABS sensorini qayta tekshirish kerak.

Eng keng muammo - yadro bloki va boshqaruv sensori o'rtasida jonlantiruvchi lansetning ochilishi. Bundan tashqari, yaratilgan ma'lumotni masofadan uzatish bilan datchikning pervazini qoldirish mumkin.

ABS bilan bog'liq muammoni tan olish oson emas. Von jarayonda o'ziga yorqin lampochkaning chiroqlarini ko'rsatadi. Agar shunday bo'lsa, to'g'ri tashxis qo'yish faqat men qo'shadigan qayta tekshirishdan keyin mumkin. O'zgartirish to'g'risida qaror qabul qilishdan oldin, sensorni qayta ko'rib chiqish, tizim to'g'ri ekanligini bildiradi.

Siz buzilishni quyidagi belgilar bilan aniqlashingiz mumkin:

1. Tizim sinovdan o'tkazilishi kerak, shundan so'ng ABS afv ko'rsatiladi. Imovirny sabablari - robot boshqaruvchisining ishlamay qolishi, old oynalarni minimallashtirish uchun sensor tomondan signallarning mavjudligi.

2. ABS tizimini faollashtirgandan so'ng, tizim qayta tekshiriladi va buzilish ko'rsatiladi. Qanday sharoitda men ishni davom ettiraman. ABS sensori ishlamay qolishi mumkin, masalan, sochingizni olish paytida.

3. Tizim diagnostika qilinadi va yoqiladi. Imovirny sabablari - tarash chi iflos yakíst aloqa tafsilotlari tanadagi sensorning shovqini.

4. ABS ishlamayapti. Bu simning shikastlanishi (masalan, datchikning nayzasidagi dartni oldirish) orqali mumkin. g'ildirak podshipniklarining aşınması.

Nima uchun kim bilan ishlash, qanday qilib opirni yutib olish mumkin?

Ko'proq buzilish variantlarini ko'rib chiqishdan ko'rinib turibdiki, muammolarning aksariyati ABS sensorining o'zidan kelib chiqadi. Ko'zning etarli emasligi haqida biron bir ma'lumot bo'lsa, siz nazorat chiroqining yorug'ligini ko'rishingiz kerak.

Oziq-ovqat, ABS sensorini qo'shimcha to'lovlarsiz qanday tekshirish va uni xizmatga yuborishda. Vazifani bajarish uchun zarur bo'lgan narsa - bu aksessuarlar yoki multimetrning kombinatsiyasi, avtomobil uchun qo'llanma va PIN atirgulli dart. Iloji bo'lsa, yordamchini oling.

Qo'llab-quvvatlashni qayta tekshirish uchun multimetrni ohmmetr rejimiga o'tkazing, shundan so'ng uni quyidagicha o'zgartirishingiz kerak:

• Yordamchi bino (jek) yordami uchun mashinani ko'taring.
• Sensorga kirishni chetlab o'tgandek, g'ildirakni echib oling.
• Qo'shimchani kamaytiradigan burilishni aylantiring (yogo onaning orqasida bilish oson emas).
• Blokni himoya qiladigan tanani oling, so'ngra atirgullarni olib, boshqaruvchidagi hayot yo'li orqali.
• PIN-kod rozetkalari bo'lgan simni lansetka soling, shundan so'ng ularni sensor va multimetr bilan ulang.
• Quyidagi variantni tanlang va avtomatik tanlashni tavsiya qiladigan parametrni tanlang.
• Dartlarni o'sha qisqa xumning yaxlitligi uchun tekshiring.

Yordamchidan g'ildirakni bir marta aylantirishni so'rang. Uni boshqarganingizda, parametrlarni va qo'llab-quvvatlashni yozing. Sensor to'g'ri bo'lsa, indikatorni o'rashda qo'llab-quvvatlash o'zgaradi. Oddiy parametrlar quyidagicha (ular sensorgacha bo'lgan masofaga qarab tebranadi):

• Qo'shimcha-pastki - 5-26 Ohm.
• Pristry-masa - 20 xonadan va undan ko'p.

Stressni qanday kamaytirish mumkin, qayta tekshirishning boshqa usullari

Endi kuchlanishni tekshirish yo'lidan foydalangan holda tester bilan ABS sensorini qanday tekshirishni ko'rib chiqaylik.

Bunday dieta:

• Multimetrni doimiy kuchlanishni nazorat qilish imkonini beruvchi rejimga o'rnating.
• Mashinani ko'taring va g'ildiraklarni osib qo'ying.
• Simlarning PIN-pinini ulang va uni simli sim bilan ulang.
• G'ildirakni soniyasiga bir burilish tezligida aylantiring.

Silium sensori kabi, voltmetr 0,25-1,2 volt oralig'ida kuchlanishni ko'rsatadi. Agar shunday bo'lsa, g'ildirakni aylantirish chastotasi oshirilganda, qo'shimchadagi raqamlar ham bir vaqtning o'zida o'zgarishini tekshiring.

Multimetr yordamida muvofiqlik qayta tekshirishning yagona usuli emas. Buzilishni aniqlash uchun siz aniq vositadan - osiloskopdan foydalanishingiz mumkin. Ulangandan so'ng, men displeyga jadval qo'shaman. Amplitudani tahlil qilib, qo'llab-quvvatlash parametrlari va umuman sensorning to'g'riligi ustida ishlash mumkin.

Muammo shundaki, garajda band bo'lgan odam uchun osiloskop juda qimmat, ammo buning uchun sizga yangi boshlovchi kerak. Ko'pincha, bunday biriktirma ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish stantsiyalarida o'rnatiladi va muammoni aniq tashxislash uchun sinovdan o'tkaziladi.

Zamonaviy ABS tizimlari mustaqil ravishda qurilgan. Variantni faollashtirish uchun siz xato kodini (harflar va raqamlarni terish) kiritishingiz mumkin. Yordam uchun mashinaga qo'llanmani bering, ma'lumotlarning olib tashlanishini taxmin qiling va buzilishning aniq sababini aniqlang.

Sensorni ta'mirlash mumkinmi?

Nosozlik bo'lsa, biriktirma almashtirishni talab qiladi (tormoz sensori olib tashlanganligi sababli u ko'proq ko'rinardi). Kob robyt dilerga borib, yangi qismini zamovte oldin. Agar siz to'g'rilik haqiqatiga qarshi norozilik bildirmoqchi bo'lsangiz. Kim uchun daryoni bilish, mashina haydash, avtomobilni yiliga 30-40 kilometrgacha ajratish, shundan keyin u o'tkir galmo o'zgartirish uchun.

Har bir narsa to'g'ri buzilgan bo'lsa, oyoq ostida impulslar seziladi va mashina shovqin qiladi. Simlarni ulash vaqtida qolganlarini almashtirish mumkin, so'ngra aniq algoritm yordamida tizimni tashxislash mumkin.

Yodda tutingki, sensor ishlamay qolganda, uni ta'mirlash mumkin emas. Yagona chiqish - bu almashtirish. Nimani ta'mirlash mumkin, shuning uchun simlar, u o'zgarganidek yoki lehimli temir va izolyatsion chiziq yordamida ta'mirlanadi.

Simlarni ulashda ehtiyot bo'ling va sensorning polaritesini tekshiring. Kechirimsizlikka yo'l qo'ymaslik uchun kerakli ma'lumotlarni ko'rsatish bo'yicha ko'rsatmalarga qarang. Yo'llarda va hech qanday buzilishlarsiz omad tilaymiz.

› ABS blokirovkaga qarshi tizimining diagnostikasi

Galvanizatsiyaning eng intensiv usuli - tse yuz. Ammo to'rtta g'ildirakning so'nggi blokirovkasi bilan galvanizatsiyaning asosiy kamchiligi galvanizatsiya vaqtida avtomobilning korroziyaga uchramasligi hisoblanadi. Ovqatlantirganda: ABS va onani to'g'ri qayta ko'rib chiqish, bu ayniqsa dolzarb bo'lib qoladi.

Jaskraviy dumba robotli ABS

Ushbu galvanizatsiya usuli bilan mashina skidka o'tadi. Bu ta'sir, ayniqsa, sirpanchiq yo'lda (asfalt yotqizilganidan keyin ho'l, kuz - bahor fasli yo'li engil muz bilan qoplangan) sezilarli bo'ladi. tuproq yo'l. Halma pedalini qo'yib, ko'zdan chiqib ketishingiz mumkin. ABS tizimi bilan jihozlanmagan avtomashinalarni haydashda, mashina to'g'rilanmaydigan skeypga kirib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun, galm pedalini ichkariga suring.

Haydovchilik maktablarida, vodíív-pochatkívtsív shunday o'zi takrorlanuvchi galvanizatsiya boshlash uchun.

Ale, vaziyatlarni bashorat qilishda yaxshi va agar kerak bo'lsa, favqulodda vaziyatlarda yomon bo'lishning bunday usuli favqulodda galvanizatsiya. Vishukuvan uchun vaqt yo'q.

Bundan tashqari, ABS bilan jihozlanmagan galvanizli tizimlar kuchli galvanizatsiya ta'siriga ega bo'lishi mumkin. Bu shunday bo'lishi mumkinki, oldingi o'ng g'ildirak galvanizli bloklar bilan to'liq bloklanadi, qolgan uchta g'ildirak esa to'liq bloklanmaydi. Bunday rozkidu natijasida avtomobilning sinovi bloklangan g'ildirak atrofida aylanadi. Shilimshiq yo'lda, albatta, avtomobilning keskin siljishiga olib keladi.

ABS g'ildirakning eng yuqori tezligini nazorat qiladi va g'ildirak prokladkalar tomonidan to'sib qo'yilgandek ko'rinishi bilanoq, pastroq, tizim uni shunchaki qulfdan chiqaradi va galvanizatsiyani yo'q qiladi.

Qoplanish qanday his qiladi?
Mashinaning qulashi soati ostida g'ildiraklarning shinalari ishqalanishning mustahkamligi uchun pokritli yo'llar bilan qoplangan. G'ildiraklar ostidagi ortiqcha suv protektorning bo'shliqlariga tushadi. O'tkir galvanizatsiya bilan shinalar tagligi yo'l yuzasi bo'ylab sirpanishni boshlaydi. Ayni paytda avtomobil g'ildiraklarini kiygan hamma narsa halokatli rol o'ynashi mumkin. Bu shunchaki kichik kamin emas, balki g'ildirak ostidagi muz qutisi va faqat taxtadagi vologa.

G'ildirak kabi, nima aylansa, kamin ustidan sakrab o'tsa, u ushlanganda, keyin g'ildirak to'silganda, u urg'u rolini o'ynaydi va to'xtash o'yinini yaratadi, yokir, mashina qanchalik tez aylana oladi . Oskolki ruh, tse masa, tezlashuv bilan ko'paytiriladi, keyin u kamroq sezdirishdan ko'ra ko'proq narsani qiladi, ko'proq va ko'proq voqea sodir bo'ladi, inertsiya kuchi buziladi.

Bu mutlaqo adolatli, chunki bir tomondan g'ildiraklar ostida toza asfalt, boshqa tomondan g'ildiraklar ostida esa muzgacha bo'lgan kirk bor. Ale quruq yulka ustida navyt, g'ildirak ustida roznitsyu navantazhennya orqali avtomobil obov'yazkovo burilish. Shunday qilib, ayirboshlash kursining barqarorligi muammosi mashinaning vinosi bilan bir vaqtning o'zida oqlandi.

ABS ning mohiyati
Muhandislar blokirovkaga qarshi tizimni ishlab chiqdilar. Zamonaviy blokirovkaga qarshi tizimlar galvanizatsiya paytida g'ildiraklarni to'liq blokirovka qilishga yordam beradi, bu esa avtomobilning kurs barqarorligini ta'minlaydi.

ABS g'ildiraklar bloklanganda yo'l yuzasida 13% dan ko'p bo'lmagan shinalar sirpanishiga imkon beradi.

Ammo blokirovkaga qarshi tizim o'zingizning haydash uslubingizga qarab mustaqil ravishda sozlanishi mumkin. Galm pedalini "ushlash" uchun, yo'l qoplamasini himoya qilish uchun suv kerak emas. Yangi bo'lsa, har bir narsani o'z-o'zidan maydalash uchun galvanizatsiyalashning maxsus usullarini qo'llash kerak emas, ABS.

Narazi, blokirovkaga qarshi tizimlar deyarli barcha transport turlariga ozgina havo uchun o'rnatiladi. ABS yo'lovchi aviatsiyasida o'rnatilgan, g'ildirakni qo'shimcha galvanizatsiya bilan tozalash kafolatlangan darhol engil shamolga olib kelishi mumkin.

Bloklashga qarshi tizim nima
Bu elektr klapanlar, modulyatorlar va elektron ma'lumotlarni qayta ishlash blokidan iborat sensorli tizim. Elektromagnit sensorlar g'ildirak birikmasini o'qiydi va elektron ishlov berish blokiga impulslarni yuboradi. Modulyator orqali elektron birlikning ko'rsatkichini ko'rish va egri chiziqni ochish yoki solenoid klapanlarni yopish, radiatorning bosimini nazorat qiluvchi galmivnu tizimidagi vbudovani kerak.

Shu bilan birga, barcha zamonaviy avtomobillar blokirovkaga qarshi tizim bilan jihozlangan va u allaqachon suvni bilish uchun qo'shiq kuylaydi, galvanizatsiya paytida avtomobilni korroziy bo'lmagan skidka tomosha qilish muhimdir. Shuningdek, ABS robotini va uning funktsiyalarini qanday bekor qilish muhimligi.

ABS nosozliklari
Galvanik pedalni bosish paytida engil tirqish normadan tezroq. Siz modulyatorlarning ishini his qilasiz. Agar ABS noto'g'ri bo'lsa, boshqaruv panelida ogohlantirish signali yonadi.

ABS ko'rsatkichi

Tizim tartibda bo'lishi bilanoq, kontaktni yoqilganda yonadi va vosita ishga tushirilganda o'chadi.

Dvigatelning har bir soatida yonib turadigan ABS signali tizimning noto'g'ri ishlashining belgisidir.

ABS bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa:

O'z-o'zini sinab ko'rish va ABSni buzish paytida kechirim ko'rsatish. Blok boshqaruvchisi uchun tanqidiy kechirim yoki datchiklarning jabduqlarini qirib tashlang. Shvidkosning yuqori qismini yumshatish uchun signallar o'qilmaydi.
ABS yoqiladi, o'z-o'zini sinovdan muvaffaqiyatli o'tadi va u tozalanadi. Simli jabduqlarda sochingizni olish, "Plyus" yoki "Masa" bilan yomon aloqa qilish, kontaktlarning zanglashiga olib kelishi, kontaktlarning zanglashiga olib kelishi, oqim simini yoki boshqaruvchining massasini tarash, "massada" sensorning miltillashi.
ABS yoqiladi, o'z-o'zini sinovdan o'tkazing, kechirim so'zini biling va keyin amaliyotni davom eting. Ko'pincha u biron bir datchikda urvish tomonidan chaqiriladi. haqida ma'lumot kutovy shvidkosti g'ildiraklar yordamchi sensordan ko'tariladi. Shunday qilib, mos kelmaslik shinalardagi kichik siqilish yoki kichik protektor tufayli yuzaga kelishi mumkinligini aytish o'z-o'zidan ma'lum. ABS. Yassi g'ildirak yoki qo'pol taglik, uchta g'ildirakning relslarida pastroq va Rossiyada galvanizli g'ildiraklar triosi. Xuddi shu narsa g'ildiraklar shinalar aşınmasının boshqa darajasiga ega bo'lgan avtomobilga o'rnatilguncha amal qiladi.
ABS ishlamaydi. Datchiklarga o'tkazgich simlaridagi soqol, datchik novdasining sinishi, qirolichalarning eskirgan podshipniklari, teskari tebranish yoki g'ildirak datchiklarining (taroq) singan rotori tufayli yuzaga kelgan jiddiy kechirim.
Qanday xursand bo'lasiz?
G'ildirakning shinalarini kiyish bosqichlarini qayta ko'rib chiqing. Shinalardagi bosimni tekshiring. Vono ham xuddi shunday bo'lishi mumkin. Rulman paspaslarining orqa tebranishini, g'ildirak sensori (taroq) rotor ramkasini tekshiring.

Kuchli zabrudnennya davrida "taroqlar" gazga namlangan penzlik bilan tozalanishi kerak. Qoidaga ko'ra, "taroq" tozalash uchun mavjud va g'ildirak bilan "uyni urish" onglarida olib tashlangan. Liftdan yoki avtomobil chuqurlaridan kirish qiyin emas.

Chip vaqtida "taroq" ni almashtiring. Datchiklarga mos keladigan simlarni tekshiring. Sensorning stendini tekshiring (to'g'riligi, massa ustida miltillashi). Biroq, sanab o'tilgan protseduralar bir xil natijani bermadi, ya'ni elektronikada o'ngda hamma narsa uchun yaxshiroqdir. Ammo amaliyot shuni ko'rsatadiki, mexanik tafsilotlar tez-tez birlashadi, pastki elektronika. Shuning uchun hamma narsani ketma-ket o'tkazmang mumkin bo'lgan sabablar aniq tashxis qo'yish uchun buzilishlar, kechirim kodini olish kerak.

Deyakí bloklari kechirim kodini eslay olmaydi va siz bir soatlik ish uchun tashxis qo'yishingiz kerak.

ABS diagnostikasi
Ayni paytda bloklarni Shveytsariya yoki haqiqiy kodlar bilan almashtirish mumkin. Shved kodlari bo'lgan bloklar uchun diagnostika adapterlaridan foydalaning.

Hidi diagnostik atirgul bilan bog'langan. Ma'lumotni o'qish kontaktni yoqilgan soatdan boshlanadi. Dali hamma narsa oddiy. Qo'llanma afv etish kodeksining tavsifidan hayratda qoldi. Afsuski, vaziyatlar tuzoqqa tushadi, agar blok kirsa, lekin sinovdan o'tmaydi. Keyin siz qo'llanmani blokingizga yuborishingiz, tavsifni o'qishingiz va lancerlarning ehtiyojlariga qo'ng'iroq qilishingiz kerak bo'ladi. Boshqaruv blokini ochish va diagnostika adapterini boshqaruvchi plataning o'ziga ulash mumkin.

Ko'proq kod
Keruvannya bloklari to'g'ri kodlari p/n 535907379 kulrang rangdagi qo'shimcha diagnostik atirgullarga ega bo'lishi mumkin. Bizga L-Line deb nomlangan bunday atirgulda uy kerak. Belgilangan bo'lishi mumkin, uni qo'llanmada yoki spetsifikatsiyada ko'rib chiqish mumkin. To'g'ri kod usuli yordamida diagnostika qilish uchun siz boshqa adapterni ulashingiz mumkin. Vín zabezpecheniy svytlodiodom, bir xato kodini tayinlash imkonini beradi spalahív bir qator. Ale, men hech qanday qo'shimchasiz qila olaman.

ABS bilan bog'liq muammolarni bartaraf etish va kodlarni bartaraf etishning eng oson yo'li aksessuarlar panelidagi "ABS xatosi" chirog'idan foydalanishdir. Biz ikkita dart olamiz. Bir nadyyno prikruchuemo uchun "Masi". Yana biri L-Line visnovkadagi chipga (kulrang rangdan tashqarida) ulangan. Kontaktni yoqing va dartlarni 4 soniya davomida almashtiring. Vimikaêmo zalyuvannya deb rozmikaêmo droti. Signal "Muvaffaqiyatsiz ABS" panel priladív blemati. Tse, hech bo'lmaganda, blok paydo bo'lganlar haqida gapirish.

Birinchi kirish "0" signali bo'ladi. Butun yorug'lik signali 3 soniya davom etadi. Uning orqasida afv etish to'g'risidagi qonunga o'xshab 1 sekundlik interval bilan bir qator spalllar mavjud. Kod, tse chotiriznne (chotirizryadne) raqami.

Spalahlarning teri seriyasi uch soniyali pauza bilan ajralib turadi, bir xil raqam qatorda.

Masalan: uzoq pauzadan keyin uchta spalah 3 raqamini bildiradi. Besh spalah va uzoq pauza - 5 va hokazo. Alohida pauza bilan bir nechta spalahlardan so'ng, "0" uzun yorug'lik signali keldi. Natijada biz kodga egamiz. Shchos on kshtalt - 5324. Keyingi kod yana takrorlanadi.

Hujumkor kodni tanib olish uchun “0” signali chip va dron massasi orasidagi aloqani yopishi kerak. Kechirimlarni bekor qilish uyquga ketish uchun uzoq muddatli "0" yorug'lik signallari bilan tugaydi.

Kechirim kodlari ro'yxati Ingliz VORM da olinishi mumkin. VAG tashvishi uchun rus ro'yxatidan foydalaning, ammo kamroq.

ABS boshqaruvchisi oynalar sonini qamrab olmaydi. Tajriba paytida men oldingi chap g'ildirakdan 3 ta afvni va orqa o'ng g'ildirakdan bittani ko'rdim, boshqaruvchi chotiri haqida emas, ikkita afvni ko'rdi.

ABS sensorini qayta tekshirish
Avtoservisda mashina olishning eng oddiy usuli. Ammo agar bu siz uchun bo'lmasa va siz o'zingizni ajratishni yaxshi ko'rsangiz, unda tayyorlang:

sinovchi;
lehim temir;
termal tikuv;
ta'mirlash pinlari.
Mashinaning g'ildiraklari jonli bo'lishi kerak. Zgídno z s síbnik z slugovuvannya, znya korpus blokív upravlínnya í roz'êmív kontrolerív. Robiti tse kerívnitstva uchun aniq bo'lishi kerak, teri modelining parchalari o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lishi mumkin.

Biz datchiklarning atirgullariga pinlarni bog'laymiz va tester tomonidan vimiryuemo qo'llab-quvvatlaymiz.

Yo'naltiruvchi sensorning opiri 1 Kom dan oshmasligi mumkin. Biz sizning modelingiz uchun maqbul qo'llab-quvvatlovchilar ro'yxatini ko'rib chiqmoqchi emasmiz. Shuningdek, massada zamikannya ko'rinishini qayta ko'rib chiqish kerak.

G'ildirak qo'l bilan o'ralgan bo'lsa, sensorni qo'llab-quvvatlash o'zgarishida aybdor.

Qoida tariqasida, sensor chegaralarning yordamchisiga tayinlanadi va sensori g'ildirak o'rashiga javob beradi, hayotiy va amaliy.

Agar bilsangiz, dartingizni qirib tashlaganingizdan so'ng, yoki stol ustidagi zamikannya, adolatsizlikni qo'ying. Simlarning yig'ilishlari faqat lehim bilan amalga oshirilishi mumkin. Armaturaning yuzakiligini va joylarda paydo bo'ladigan katta iplar oksidlarining ko'rinishini ta'minlash kerak va kunning bo'sh joyidan o'tish uchun opir strumini o'zgartirish kerak.

ABS sensorlari

Sensorning polaritesi bor, buning uchun simlarni markalash yoki yordamchiga tayinlangan simlarning rangiga ulash kerak. Bu eng oddiy variant. Simlarni ulashdan oldin ularni ulanishning polaritesiga ko'ra belgilang.

Lehimlash joyini issiqlik izolyatsiyasi chizig'i bilan izolyatsiya qiling. Ushbu protsedurani kichikroq g'ildiraklar bilan bajaring.

Visnovok!
ABS va y nagodzhennyani qayta tekshirish kabi bunday ishlar ko'pincha ishda baxtsiz hodisalar yuz berganda amalga oshiriladi. Prote fakhívtsy muntazam ravishda robiti tsyu tartibini tavsiya.

2 toshli

ABS sensorlari - galvanizatsiya tizimini tekshirish

Be-yaky dosvídcheny vodíy knê, scho samarali galvanizatsiya uchun sizga galm pedalini bosish uchun impuls kerak. Ushbu texnika tezlikni o'zgartirishga va avtomobil ustidan nazoratni yo'qotmaslikka imkon beradi. Ale navitt tsya tehníka favqulodda vaziyatdan chiqish uchun yordam zavzhda emas. Bu kayfiyatda va yordamga keling ABS tizimi(Blokirovkaga qarshi tizim).

G'ildiraklarni o'rash datchiklari ABS tizimining sezgir organlariga aylandi, hid sizga gidromodul bir vaqtning o'zida galmik radiatorning bosimini kamaytirishi uchun blokirovka momentini tuzatishga imkon beradi. Birinchi datchiklar paydo bo'lganidan beri ular doimo rivojlanib bormoqda. Bugungi kunga kelib, ABS sensorlarining bir nechta turlari mavjud, ularning ishlash printsipi o'zgartirilmoqda, ammo funktsiya doimiy bo'lib qoldi.

Yaratilish tarixi

1978 yilda Germaniyaning Bosch kompaniyasi birinchi elektron blokirovkaga qarshi tizimni taqdim etdi. Datchiklarning dizayni doimiy magnit, lasan sariqlarini o'z ichiga oladi. Vrahovyuchi, Bosch spivpratsyuval z kompaniyasi Daimler-Benz, bunday tizim bilan jihozlangan birinchi avtomobil 1978 yilda Mercedes-Benz S-sinf aylanish chiqarish bo'ldi.

Birinchi tizim chiqarilishi bilan Bosch kompaniyasi o'z rivojlanishini yakunlashda davom etdi. Bizning zamonamizda tizimlarga o'rnatilayotgan yangi sensorlar Edvin Xollning jismoniy mulohazasiga asoslanadi. Fizik elektromagnit maydonlarda o'z tajribalarini o'tkazib, 1879 yilda Xoll effekti nomini oldi. Effektning mohiyati shundan iboratki, agar siz plastinka orqali shnurni o'tkazsangiz va uni magnit maydon maydoniga qo'ysangiz, plastinkaning chekkalarida kuchlanish paydo bo'ladi. To'g'ridan-to'g'ri kuchlanish to'g'ridan-to'g'ri oqimda va elektronlarning zaryadida eskirgan. Mashinada magnit maydonlar kuchining turg'unligi 75 yilga kechiktirildi, ammo natijada Hall sensorlari nafaqat ABS tizimining omborida, balki pushti milning holatini boshqarish uchun ham o'z pozitsiyalarini sezilarli darajada o'zgartirdi.

Shunday qilib, sensorlar ikkita jabhaga bo'lingan - faol va passiv.

Passiv ABS sensorlari

Passiv sensorlar katta farqlarga erishishi mumkin va faol sensorlarga qaraganda kamroq aniq. Ale í̈khnya - vadaning boshlig'i, chunki badbo'y hid kelgandan keyingina ishlay boshlaydi. minimal quruqlik g'ildirak o'rash. Shu bilan birga, hid yanada mítsnimi va dogovíchnymi.

Strukturaviy ravishda sensor quyidagi qismlardan iborat:

Zalizny yadrosi

doimiy magnit

Kotushka

Impulsli uzuk

Sensorning impulsli halqasi g'ildirakning onasiga o'rnatiladi va doimiy magnitning uchlaridan birining oldiga o'raladi. Bunday qurilish shunday amalga oshirilishi kerakki, doimiy magnit maydoni terining kengayishi bilan bobinda o'zgaruvchan shnur paydo bo'ladi. Chastotasi va amplitudasi ilon strumasi proportsional swidkosti avtomobil g'ildirak o'rash. ABS boshqaruv bloki tomonidan o'qiladigan impulsni oqlash uchun tezlik yiliga kamida 5-7 km talab qilinadi, bu jiddiy kamchilikdir. Boshqa tomondan, passiv sensorlar o'z muammolariga duch kelishi mumkin - hidlar eskirmaydi va magnit maydonga loyni quymaydi.

Faol ABS sensorlari

Masalan, 90-yillarda yangi turdagi sensorlar paydo bo'ldi - faol. Bu passiv analoglarning asosiy sababidir, chunki badbo'y hid jerela eyishni talab qiladi. Boshqa printsipga asoslangan ikki turdagi faol sensorlar mavjud.

Magnitorezistiv sensor

tsom da magnitorezistiv sensori afzalligi, scho swidk_st o'rash cob dííí ro'yxatdan o'tkazish mumkin. Bunday sensorlar ABS uchun ham, kurs barqarorligi tizimi uchun ham g'alaba qozonadi.

Magnit maydondagi elektronlar oqimining traektoriyasini o'zgartirish uchun o'tkazgichning kuchi sensorning ishlashi uchun asos sifatida olinadi. U magnit tayanch (magnitorezist effekt) deb ataladi.

Sensorning dizayni o'zi tortiladigan doimiy magnitlarning impulsli halqasi va kuchlanish qo'llaniladigan o'tkazgichdir. Impuls halqasi avtomobil g'ildiragining onasiga mahkamlanadi va aylana bilan o'raladi. G'ildirakni o'rashda magnit maydon kuchayadi, bu elektronlarning doimiy oqimining traektoriyasining o'zgarishiga olib keladi. Elektronlar yo'lini itarib yuboradigan harakat traektoriyasini o'zgartirish. Tinchlikning boshida opir qimmatroq, bitta doimiy qiymat, o'rash bilan qiymat o'zgaradi. Sensor xuddi shu signalni ABS boshqaruv blokiga yuboradi.

Hall effekti sensori

Bugungi kun uchun bunday sensorni topishimiz mumkin. Sensorning dizayni quyidagilarni o'z ichiga oladi:

doimiy magnit

Napívprovidnikova plitasi

Mikrochiplar

Sensor korpusining yonida nap_vprov_dnikova plitasi va yuzlar uchun joy bor elektr tolasi. Doimiy magnitning halqasi g'ildirakning onasiga mahkamlanadi va bir vaqtning o'zida uning atrofiga o'raladi. Natijada, magnit maydonning o'zgarishi elektronlarni Xoll effekti bilan plastinkaning chetlaridan biriga o'tkazadi. Plitaning chetlaridan biridagi elektronlarning kengligi magnit maydonning qutbliligi bilan kattalashtiriladi. Taxminan ko'rinib turibdiki, g'ildiraklar yil o'qi orqasiga o'ralganida, elektronlar plastinkaning yuqori chetida, yilga qarshi o'q esa pastki qismida to'planadi. Mikrosxemalar signalni o'zgartiradi va chiqishda kuchlanish hosil bo'ladi, u parvarishlash blokiga uzatiladi.

Bunday sensorning asosiy afzalligi doimiy kuchlanishdir, masalan, magnitorezistiv analog ko'rinishida u impuls xarakteriga ega emas, bu sensorning aniqligini oshiradi. Shu bilan birga, mikrosxemaning mavjudligi ishlab chiqaruvchi uchun arzonroq va arzonroq bo'ladi. Bundan tashqari, bunday sensor elektromagnit siljishlarga ko'proq sezgir.

Quvvatlantirish manbai

Men passiv va faol ABS sensorlari magnit maydonning ishtiroki uchun ishlaydi. Natijada, robot tizimidagi nosozliklar ayblanadi. Yana bir muammo - sensorlarni kengaytirish uchun joy. Zvajayuchi rus avtomobilida robot sensorlari va blokirovkaga qarshi tizimning ishdan chiqishi tufayli g'ildiraklar sezilarli darajada tebranadi. Men, nareshti, batareyali robot. Agar terminallar orasidagi kuchlanish 10,5 voltdan past bo'lsa, ABS tizimi o'z-o'zidan ochilishi mumkin.