Ayting -chi, avtoulovlarda tosh haydashning faol tizimlari va xavfsizligi o'n mingdan ortiq baxtsiz hodisalarga sabab bo'lgan, yuzlab odamlarning hayotiga zomin bo'lgan. Bunday tizimlardan biri-qulflashga qarshi tormoz tizimi yoki ABS. Shuningdek, ABS va avtomobilning blokirovkaga qarshi tizimini tushunish oson.
baho
ABS - blokirovka qilishga imkon beruvchi tizim transport xizmati galmuvanny bilan. Ishonch bilan blokirovka qilish bir qator muammolarga ega:
O'rnatishning yuqori tsilindridan shamollatish valfini almashtiring. past lavha... Yuqori vitse teskari o'girilganda, pedalni bosqichma -bosqich surish va biriktirish bo'yicha ko'rsatmalarni takomillashtirish davom etmoqda. Pedal bosilganda tutqich tushadi, markaziy nasosning pistoni siqilmaydi, lekin burilish truba portlashda. Past bosimli holatda, pedal silliq o'tganda, nasosning markaziy qistirmasi chiqmasa, pedal pedalga o'tadi va bosim o'lchagichi o'zgaradi.
Gaz pedaliga bosilganda, agar tutqich bosim o'lchagich bilan ko'rsatilsa, ruxsat etiladi, demak. Doimiy tutqichli barabanlarda, bu aybdor, lekin markaziy nasosning qul valflarida, elektr ta'minoti to'xtashi bilan, tsilindrning qo'shimchalarida.
- g'ildiraklari qulflangan xoterma bo'lgan mashina yo'lda qo'pol bo'lmagan raketaga aylanadi. Suv keruvati TK kuchini iste'mol qiladi, burilish o'qidagi qulflangan g'ildiraklarning bo'laklarini to'g'ridan -to'g'ri so'rash mumkin emas;
- bir necha marta blokirovka qilishda tekis, qattiq yuzada, yo'l qoplamasini qoplash samaradorligi pasayadi. Qadimgi galmoyning ta'mi. Oxirgi yo'ldan oldin, g'ildiraklar 10-15% yalanganda yo'lda eng katta tutashga ega bo'lishini anglatadi. Boshqacha aytganda, g'ildiraklar bloklar orasiga joylashganda, mashinaning to'xtashi eng samarali hisoblanadi;
- yo'l to'shagining samaradorligini oshirish fikriga ko'ra, mashina siljishidan oldin bir tomondan bloklar sonini to'sib qo'yadi. Agar hayotda siz shunga o'xshash vaziyatga duch kelmagan bo'lsangiz, favqulodda vaziyatda tayyorgarlik paytida yugurish yo'lakchalariga shunday ta'sir o'tkazishingiz mumkin edi, agar galvanizlanganida, mashinaning bir tomoni qattiq shilimshiqda, ikkinchi tomonida bo'lsa. qishda. Bunday fikrda mashinani haydash uchun mos yugurish yo'lakchasiz tegishli suvlarga borish muhimdir.
Diskli galvanizli tizimda, kesishning avtomatik boshqarilishi tufayli doimiy ushlagich, shuningdek, doimiy ushlagich, agar siz unga qadam qo'ysangiz, haddan tashqari ko'p bo'ladi: markaziy nasosning bulog'i fermuar bilan yopiladi, teshiklarning kompensatsiyasi obturalizatsiya qilinadi. , gramm qirqish uchun zarur va piston kesiladi.
Chiziqni markaziy palov tankida o'zgartiring va saqlang. Bakida ríven rídini aybdor, lekin maksimal va minimal belgilar. Galvanizli astarning Viktorianasi orqali kunning raqibi robotning soatiga o'zgaradi. Galvanizli qoplamalar uchun aşınma tezligini maksimal darajada ushlab turish tavsiya etiladi.
Rivojlanish tarixi
2008 yildagilar uchun ahamiyatsiz, barcha yangi mashinalarning 75 foizga yaqini yordamchi bilan jihozlangan, birinchi standart ABS qismlariga o'rnatilgandan boshlab bir soatdan ko'p bo'lmagan. Kolining blokirovkasini o'zgartirgan tizim uchun patent 1936 yilda Bosch tomonidan ishlab chiqilgan, ammo texnologiya 1960 yillargacha ishlab chiqilmagan. Krim faxivtsiv Bosch, ABS tizimi ustidagi robotni Teldix boshqargan, uning bosh muhandisi Buv Xaynts Liber. 1970 yilda, elektrotexnika va elektronika bo'limi boshlig'i Daimler-Benz rotsi avtokonserni o'sha vaqtda, xuddi shu Xaynts Liber bo'lib, ABS birinchi prototipining ochilishi haqida gapirdi. Yak standart variantli blokirovka qiluvchi galvanik tizim birinchi marta 1978 yilda o'rnatilgan (Mercedes Benz W116 va BMW 7 seriyali). 
Litsyugdan burilish bilan viklikanoning oxirgi zjinlarida ryvnya tushishi. Zagalom, Persha Ridina hovliga almashtiriladi. Buri yoki siruvato-siriy kolirni bir soat ichida yoki haddan tashqari qizib ketganda yo'q qilishga buyuriladi va hamma hollarda aybdor, lekin uning o'rnini egallaydi. Ridina zovtuvato-yashil, inodi moviy ko'zga qarashda aybdor.
Markaziy nasos majmuasi va piston orasidagi zarbani teskari aylantiring va sozlang. Mil va markaziy nasosning pistoni orasidagi xatti -harakatlar, ular orasiga o'rnatilgandir. Bu old pedal faol bo'lganda kompensatsiya ochiq bo'lishini ta'minlaydi. Kulrangni sozlash yaqin: qulf somunini yoqing, vilka pedalidagi qaychi jim bo'lguncha aylantiring, ushlagich joylashtirilmaguncha, uni hisoblagich somun bilan yoping.
Pristiy
Anti-lock tormoz tizimining asosiy komponentlari:
Datchiklar barcha g'ildiraklarning onasiga o'rnatilgan. Vimiruvannya chastotasi va g'ildirakni o'rash Hall effektiga asoslangan. Teri galvanik kanalining gidravlik blokida kirish va chiqish vanalarining belgilari. Eng samarali chotiroxannel ABS (teri ustidagi galvanik silindrli zusillus alohida tartibga solinadi). Orqa g'ildirakli va orqa g'ildirakli avtomashinalarning keksa odamlari uchtali tizimga ega, ikkalasida ham orqa aks asosiy magistral boshlandi. Kontur siljishi bilan galmivna gidrokkumulyatorga kiradi. Akkumulyator tizilganidan so'ng, tutqich tutqichni zanjirda tezda bo'shatish uchun ishlamaydi, robot galvanizli yo'lni boshqaradigan, aylanadigan qo'zg'aluvchan elektr gidravlik nasosni yoqadi. Damping kameralari sirg'alish paytida pulsatsiyani yumshatish uchun mo'ljallangan.
O'rnatishdan Vitjazhnoí povitrya. Zudlik bilan, taomning galvanik kelib chiqishini o'zgartiring, uni ko'rish uchun kerak bo'lgan taomda iste'mol qiling. Old tsilindrda kichik quti bo'lgan gwent 1 -ni aylantiring, ikkinchisida - orqa 2 -da, izolyator gum shlangining nipelidir, ikkita teshikni o'rnatish uchun boshi idishga joylashtirilgan. i 4, milga perpendikulyar. Ochilish orqali siz atmosferaga kirasiz. Kunning to'liq aylanishini ikki halqa bilan, g'alabali olti daqiqali kalit, uni yon tomondan olish.
Robot printsipi
ABS robot o'rash chastotasi haqidagi ma'lumotlarni o'qiydi. Riznitsya o'rashda ABS bloki bloklangan bo'lsa ham ko'rinadigan bo'lishiga imkon beradi. Shlangi blok 3 rejimda ishlashi mumkin:
- magistral chiziqni ushlab turing. Uzoq vaqtdan keyin boshqaruv bloki kutovnyx vidkosti g'ildirakni o'rash, chunki g'ildirak qulflanganda, tutqich tashqi konturda bo'ladi, galma pedaliga bosim kuchayib borayotganiga qaramay, bunday bo'lmaydi;
- vitse olib tashlang. Sensordan signalni tiqilib qolgan orqaga burilib, ABS boshqaruv bloki bo'shatish valfini ochadi (yopilganda kirish valfi). Galmívna rídina gidravlik akkumulyatorga tushadi, qulflangan g'ildirakning galmívni yostiqchalarini o'zimiz o'zgartiramiz. Akkumulyator etarli bo'lmagani uchun, elektr nasos ishlayotganda primusni ta'mirlash etarli emas. Galvanizli pedalda, uni ko'rganingizda, tebranish xarakterlidir, shuning uchun tormozli avtomobil egalarini biling;
- zbilshennya galvanizli prokladkalarda. G'ildirak aylana boshlagach, to'siq ko'taruvchi yanada soqovroq bo'ladi, kirish valfi yopiladi, ABS elektron boshqaruv bloki kirish valfini ochadi. Bunday darajadagi, galvanizli tsilindrga, bilaman, ridina tutqich ostiga tushishi kerak.
Robotlar jarayonining tavsifi tsiklik xarakterga ega, blokirovka qiluvchi tizimning ishlash tartibi va mashinaning qolgan qismiga yoki galvanizatsiyaga o'zgarishi.
Old pedalni bosish, agar chiziq vakuumli bo'lsa va uning mavjudligi chiziqni bo'shatish paytida paydo bo'lsa, u paydo bo'ladi va chiziq shlangning oxiridan kelganda. Pedal bosilganini taxmin qilib, pedal bosilmaguncha uni yoqing; saqich shlangini biling va vintni burab qo'ying. Bu operatsiya mashinaning barcha g'ildiraklarida takrorlanadi, markaziy nasos g'ildiragini mahkamlash orqali tuzating.
Nalashtuvannya gris baraban va perkussiya bilan. Qilich va baraban orasidagi gramm, odatda, tiqilib qoladigan eksantrik mushtlar yordamida buriladi va korroziyaga uchraydi. Mashinani erdan qo'shimcha rozetkaning orqasidan oling, g'ildirakni belgilang va kalibrli maxsus ekran orqali krank va barabandan foydalaning. Grass, zarur tuzatuvchilarni talon -taroj qilish uchun, virobnik ko'rsatgan ma'noni va hatto eksantrik boltlarni qayta ko'rib chiqishda aybdor emas.
Xo'sh, nega barchangiz yaxshisiz?
ABS bilan galmning ortiqcha yuklanishi aniqroq, lekin unutish oson emas, lekin tizim juda qisqa:
Bunday jiddiy kamchiliklarga ahamiyat bermaslik uchun, mashinani boshqarishga blokirovkaga qarshi tizimni kiritish kabi katta foyda bor. ABS o'zi sizga quyidagilarni amalga oshirishga imkon beradi:
Galvanizli qoplamalarning aşınmasını teskari aylantiring. G'ildirakli g'ildirak bo'lsa, qistirmalarning qalinligi nazorat va sozlash oynalari orqali, yoki kunduzi, ikkalasini demontaj qilish yo'li bilan o'lchanadi. Disk galma aşınması bo'lsa, aşınma qo'shimcha chiziq orqasidagi plitalar qalinligini o'lchash yo'li bilan baholanadi, ruxsat etilgan minimal 6 mm.
Sozlash jarayoni ishchi galmni quyidagi tartibda sozlashda amalga oshiriladi: mashinaning orqa qismini siljiting, old qismini tushiring, simi qaychi somunlarini mahkamlang, so'ng gaykani jim bo'lguncha burang, tambur somunlarini qoldiring. yopishmaslik uchun,
- tortishishni boshqarish (ASR);
- yorug'lik tushganda yordamchi yordam tizimi (HDC, DAC yoki DDS);
- pidyomida qo'shimcha yordam tizimi.
Bir hovuch yaxshi suv ta'minoti yordamida siz buzilgan galvanizatsiyalash texnikasidan foydalanishingiz mumkin, robotning o'zi blokirovkaga qarshi tizimni simulyatsiya qilishingiz mumkin. yoqilgan baxtli bosqich ABSning rivojlanishi elektron tizimning samaradorligini o'zgartirish bilan bog'liq emas.
Texnik turi dim Buxarest. Mixalache Stolera, Florin Zafiresku, Nastase Kampian, Den Valten. Avtomobil g'ildiraklaridagi dinamikasi. Bir qarashda, ko'zni ko'rish uchun etarli, shuning uchun ixcham mashina yo'lga uslub va nafislikni olib keladi. Evropada tayyorlangan va tayyorlangan.
Kichkina, unchalik zamonaviy bo'lmagan i qattiqroq mashina... Qolaversa, xizmatni joriy etish tez -tez sodir bo'lmaydi viskogo rivnya yakosti. Sovuq qishlash yarasida shirin quloq uchun. Avtomatik konditsioner kabinada optimal haroratni ta'minlaydi. Haroratni bazanga qo'ying va dam oling.
Amaldagi blokirovkaga qarshi tizimning agregatlari eng yuqori darajadagi xavfsizlikka erishadi, shuning uchun tormoz tizimida ular muammoni egalariga etkazmaydi. Ale, yak i be-yak tizimi, ABS xizmat ko'rsatishni talab qiladi; Men agressiv muhitda qovurishni, ayniqsa datchiklar va simlarga kelishni hurmat qilaman.
Bir tugmani bosish bilan kerm yo'qoladi va dvupni tuzatadi. Siz temryavga hayron bo'lishingiz shart emas. Svitloviy Lixarik sizga baqirganlarni bilishga imkon beradi. Barqarorlik va transport tizimini barqarorlashtirish tizimini elektron nazorat qilish.
Qo'shimcha stabilizatsiya tizimi uchun mashinani boshqaring, chunki bu to'g'ridan -to'g'ri raptni o'zgartirganda, avtomobilning mustahkamligini oldini oladi. Meta - barqarorlikni saqlang. Qo'shimcha rampa yordamini ishga tushirish. Ishga tushish men sizga rampadan mashinani rampadan kesib o'tishga yordam beraman.
Bu kunda abs ishining printsipi va o'ziga xosligi teri suviga ma'lum. blokirovkaga qarshi tizim galm - qayta baholash uchun muhim bo'lgan narsalarning ahamiyat mexanizmi. Dunyodagi abs ishchilari yuzlab baxtsiz hodisalar va avtohalokatlarni eslaydilar. Bu ajoyib, lekin haqiqat shundaki, xuddi shu sababga ko'ra oyoq osti qilish yanada qiyinroq, lekin galma yanada samaraliroq va darhol g'ildiraklarni to'sib qo'yadi. Rivniy va quruq yo'lda - tse, vychayno, bunga muhtoj bo'lganlar. Qizil rangda rizke galmuvannya eng yaxshi natijaga erishish uchun.
Shinalardagi vizual boshqaruv tizimi. Datchiklar orqali shinalarni ushlab turish va suv haqidagi ma'lumotlarni kuzatish tizimi. Galma va galmaning blokirovka qilish tizimi. Fle ichida yanada yorqinroq aqlni yig'ish haydovchini boshqarish uchun boshqaruvchi standart blokirovkaga qarshi galvanik tizimli robotlar. Standart galvanizli yordam tizimi maksimal xavfsizlik uchun pedalni bosish imkonini beradi.
Galvanizli tizimlar bo'yicha vosita statistikasi holatida, agar vaziyat o'ng tomonda to'g'ri bo'lsa, galmani yutib yubormaslik tavsiya qilinsa, g'olib bo'lish joiz bo'lgani kabi, ratsional bo'lmaslik joizdir. G'alaba qozonganimda men aybdor emasman deb o'ylaydiganlar ko'p, agar mashina muz ustida bo'lsa, chunki mashinaning yarmi yuqori yopishqoq yuzada, yarmi past, qattiq yopishqoq yuzasida . Ale tse bunday bo'lishini kutmang. Yupqa yo'llar bo'ylab ketayotib, oldingi mashinalar tormozlash va to'xtash, sizning oldingizda turgan mashinaga yaqinlashganda, galvanizlash, galma pedalini bosish, mashinani boshqarayotganingizda, g'ildiraklarni urish uchun. mashinani haydab ketmang, youmu orqaga qaytsa, siz uniknuty zitknen bo'ladi.
Qulflangan g'ildiraklar yo'lda issiqlikni iste'mol qiladi, tezlik pasaymaydi, lekin nazorat qilinmaydigan boshqaruvda skid bo'lsa, qoida tariqasida, mashina ko'proq nazoratni talab qiladi.
Men shunday vaziyatda qanday bo'lishimni va bir necha qadamda silkinib, galmani siqib qo'yishni bilaman. Shunday qilib, yo'lda pulni tejash mumkin va mashina sirg'alib ketmaydi. Biroq, hammamiz ham buni tan ololmaymiz va Lyudin yaqinda kerm olib kelganda, bunday vaziyatda favqulodda ovqat eyish kerak bo'ladi. Galvanik tizimlar sotuvchilari ham zamonaviy avtomashinalar bilan jihozlangan. Deyakim befarq bo'lmagan xo'jayin, masalan, o'ta og'ir vaziyatda o'zini nazorat qilish - blokirovkaga qarshi galvanik tizim shunday paydo bo'lgan.
Zvidsi dumka, agar yo'l shilimshiq bo'lsa, galmuvati uchun aybdor bo'lmaganlar yoki roboche galmo evaziga vikorystovyte galmo dvigun. Ko'p holatlarda ular pedal bilan xotirjam va aniq bo'lib, engilroq va ilg'orroq ushlab turadilar, g'ildirak tezligini pasaytiradi va g'ildiraklarni to'sib qo'ymaydi, shunda siz mashinani ko'proq boshqarishingiz mumkin. Bu galmuvannya miqdorini o'zgartiradigan kovzannya boshqaruvidagi nazoratsiz sozlamalar, aniqrog'i, biz panicumo, shtovhaêmo yoki galma pedalida harakat qilsak, g'ildirakning qulashi bloklanadi.
Tarix tarixi
Birinchi qorin bo'shlig'i o'quvchilari o'tgan asrning 70 -yillarida paydo bo'lgan. Aynan o'sha paytda muhandislar mashinaning faol xavfsizligini ta'minlash tizimini o'rnatdilar. Shouning o'sha soatlarida boullar juda zo'r edi va abs o'z xodimlari bilan muvaffaqiyatli kurashdi. Muammolardan biri shundaki, eksperimental prototiplar qimmat analog protsessorlar bilan jihozlangan va ish paytida ishonchlilik zamonaviy absdan uzoqda edi.
Albatta, agar galma -pedal shunchalik qattiq siqilsa, g'ildiraklar siqiladi va tutqich bo'shatiladi, shunda u galvanizli tizimga yetadi, g'ildiraklar burilmaydi. Nima uchun g'ildiraklar tiqilib qolmasligi juda muhim? G'ildiraklar galvanizatsiyaning bir soatiga blokirovka qilinishida aybdor emas, buning uchun hid pratsyuvatida aybdor, lekin onasi mashinani qayerga burilishni istasangiz, o'sha tomonga to'xtatib qo'yishi mumkin.
Ale tse, aql bovar qilmaydigan darajada, agar siz tezlikni moslashtirsangiz, mashinangizni boshqarmasligingizga va noyob boshqarilmaydigan biznesingizga yordam beradi. yo'l aqllari... Mashina omborining reklama narxi 500 evro, chegirma 720 evro. Bosim orqa aksda. Avtomobil shuningdek, egiluvchan blokirovkaga qarshi tizim, zarba sensori, kengaytirilgan funktsiyali barqarorlikni dinamik boshqarish, tortishishning dinamik boshqaruvi, old yoki orqa qo'shimcha yordam tizimini o'z ichiga olgan blokirovkaga qarshi galvanik tizim bilan jihozlangan. mashinalar uchun.
Keling, abs tarixini 1978 yilga aylantiraylik. Integral sxemalarga asoslangan kechiktirilgan va arzon raqamli bloklar uchun analog protsessor.
Yangi avlodning blokirovkaga qarshi birinchi tizimi vakillik sinfidagi Mercedes avtomobiliga berildi. Bugungi ABS hamma joyda mavjud va amalda barcha zamonaviy mashinalarga o'rnatilgan.
Mashinaning turi to'q sariq rangda Valensiyada ishlangan. Agar sizda muammolar ko'p bo'lsa, unda profilaktika tizimini boshlashingiz kerak. Ular faqat Square tizimini ishga tushirishdi, uni har qanday mashinaga o'rnatish mumkin. Dunyoda rim sifatida avtomobil transportida ko'p yillar bor. Nafratlangan, hatto tezlashtirilgan suvlar, hisobsiz haydovchilar va vagonlar mamlakatida, daryo bo'yida kamida yuzlab odamlarga g'azablanish qarorini qabul qilish kerak.
Agar biz galmo favqulodda galma bo'lsa, biz mashinalarga o'rnatilgan kameralar haqida gapiramiz. Tizimni nafaqat avtomobillarga, balki boshqa har qanday mashinaga, balki mikroavtobuslarga, avtobuslarga, vagonlarga ham o'rnatish mumkin.
ABS robotlarining sozlashi va o'ziga xos xususiyatlari
Endi, Mercedes mashinasining dumg'aza qismidagi absni oling. Dizayn birligi uchta asosiy elementni o'z ichiga oladi:
- Elektron boshqaruv bloki.
- Shlangi blok.
- Tezlik sensorlar
Ish stantsiyasida dvigatel mashina hali ham muammosiz ishlayotganda boshlanadi. Endi biz yogo robototexnika printsipini bosqichma -bosqich buzdik:
Suvni vizual va ozgina yutib oling, agar u noto'g'ri joyda xavfsiz bo'lmasa. Tizim yopilish sanasidan 2, 7 sekundgacha oldinga siljishi mumkin. Printsipial jihatdan, agar siz oldingi yo'lovchiga yaqin bo'lsangiz, protsessorga ma'lumotlarni yuborish uchun videokamera o'rnatiladi, bu displeyda signal beradi, bu juda baland.
Vizual kanalli videokamera bunday darajaga joylashtirilgan, chunki u mashinaning oldidagi tirbandlikni tasvirning real soatlarida tahlil qiladi, generator nafaqat arzimas signallarni, balki tovushlarni ham tasavvur qilmaydi va tartibga solinadi. Signal signallari faqat o'ta muhim holatlarda paydo bo'ladi va suvga aralashmaydi, chunki bu talab qilinmaydi.
- Robotli g'ildirak sensorlar printsipi elektromagnit induktsiya bilan chambarchas bog'liq. Amalda, o'rash paytida sensordan maxsus rotor o'tadi. Yogo tishlari va tuzoqlari o'rashda elektr signalini chaqiradi. Xo'sh, ular orqali chastota g'ildirak tezligiga mutanosib.
- Galvanizatsiya paytida, faqat sensorlar blokirovka qilish vaqtini aniqlaydilar, elektron boshqaruv bloki robotga kiradi. Ma'lumotni yutib olish va gidravlik birlikdagi klapanlarga signal berish, shuningdek raqamni qulfdan chiqarish uchun signal berish. Bundan tashqari, qorin bo'shlig'i pedal galmasiga bosim natijasida shunga o'xshash pratsyuvati yakimis rivki bo'ladi. Qorin bo'shlig'ini robotga mahkamlang, faqat mashinaning qulashi xavfini oshirish uchun.
- Bunday darajada, butun galmuvannya yo'lida mashina boshqaruvga o'tmaydi. Bundan tashqari, robototexnika galvanizatsiyasining samaradorligi juda katta, lekin yangisiz galvanizlash usuli 15%ga kamayadi.
Tugallanmagan abs
Folbinlik uchun ahamiyatsiz, ularning ba'zilari hali ham muammolarga duch kelmoqdalar.
Yangilanishlarni modernizatsiya qilish, shuningdek, yo'ldagi mavjudotlar uchun signalli triviyalarni o'z ichiga oladi. Siz bir necha vinyatlar uchun kechasi vikoristovuvati yogo qilishingiz mumkin. Nichni viklyuchennya priznachenii piyodalar, velosipedlar yoki hatto to'xtatilmasdan sayohatlar uchun. Tizim imkoniyatlaridan kelib chiqib, siz summani keltirib chiqarasiz.
Bizning mototsikllarni ham, piyodalarni ham aniqlaydigan modelimiz 800 evro turadi. Bunday tartibda, 700 evrolik yak yaku va qanday qilib hamma joyda avtomobil va monitorlarni sotish mumkin, va kosta versiyasi 100 evro to'lamaydi, balki bir kun yoki velosipedchilar, mototsikllar va sayohatlar.
Elektron boshqaruv bloki kamdan -kam hollarda yo'ldan chiqib ketadi. Biroq, balzalarning blokirovkaga qarshi tizimi o'zining axilles p'yata-ga ega. G'ildirak datchiklari, shuningdek, ona yoki onaning tafsilotlarini ko'ring. Barcha kamchiliklarning asosiy sababi tafsilotlar markazidan unchalik uzoq emas.
G'ildirak sensorlarining noto'g'ri ishlashining boshqa kichik sabablari bor:
- Onalar yoki bolalar uchun kuchli qiyinchilik.
- Onalar rulmanlarining katta zarbasi.
Shuningdek, noto'g'ri robototexnikaning sababi akkumulyator terminallari orasidagi kuchlanish o'lchami bo'lishi mumkin. Agar sizda pastki abs bo'lsa, siz tizim orqali ham ulanishingiz mumkin.
Siz ular haqida bilib olishingiz mumkin, bu abs noto'g'ri, siz to'ldirilgan paneldagi maxsus boshqaruv chirog'i haqida bilib olishingiz mumkin. Yaksho pererervonsiz yonmaydi, ya'ni qorin pratsyuê emas. Biroq, tashvishlanish qiyin emas. Umuman olganda, mashinada Galma, normal rejimda ishlashni davom ettirish, sariq taxtada, pedalni to'lqinlar bilan bo'rttirib, mashinani iste'mol qilmasdan.
Tekshirish chirog'i bir soat yonadi. Ishga tushirishdan oldin, dvigatelni o'chiring va batareyaning terminallari orasiga aylantiring. Bu 10,5 dan past, sababi batareyalarda. Ruhni quvonch bilan itaring, lekin birinchi imkoniyatda Pidcharge akkumulyator batareyasi... Lampochka vaqti -vaqti bilan uxlab qoladi va bir necha soniyadan keyin o'chadi. Nayimovirnishhe, buning sababi, elektr qoziqdagi kontaktlarning birida. Mashinani yakomog shvidshining ko'ziga haydashga harakat qiling va u erdagi barcha dartlarni burib, kontaktlarni tozalang. Sababini bilish uchun yaqinlashtirmang. Faqat bitta yo'l bor - avtoservislarga o'ting.
xizmat
Bu avtomobil universiteti bo'ladimi yoki yo'qmi, maxsus xizmatlarning blokirovkaga qarshi tizimi ta'minlanadi. Faqat, agar hamma kirsa, ular to'g'ri bo'ladi va darhol, hech qanday o'zgarish bo'lmaydi va bu robotning printsipi o'zgarmaydi.
Masalan, galvanizli liniyani almashtirishdan oldin, vana korpusining akkumulyator batareyasini bo'shatish kerak. Qattiq ishlash ham osonroq - agar u pedalda kamida 20 marta o'qqa tutilsa, etarli.
Bundan tashqari, ateşleyiciyi yoqib, darhol valf korpusining elektr nasosini yoqishni unutmang. Agar istalgan vaqtda tizim ochilsa, yangisini ko'rish va to'ldirish oson bo'ladi.
Biroq, tizimni pompalaganda usul g'alaba qozonishi mumkin - galma ustiga bo'rttirma, siz naychadan chiqmaguningizcha, siz lampochkani chalishni to'xtatmaysiz.
ta'mirlash
Agar siz siljishga qarshi tizimli robot bilan bog'liq tengsizlik borligini eslagan bo'lsangiz, uni tuzatish usullarini osongina sinab ko'rishingiz mumkin. Biroq, hid robot tizimiga qo'shilmasligi uchun dopomagayut emas. Siz johillik tufayli, qandaydir zipsuvati va Todi tizimlari orqali, qimmat ta'mirlarni olishingiz mumkin, ularni kisenilaringizga urishingiz mumkin.
