Mavjud, analoglar, ko'p qirrali, zamonaviy dizayn va mos bo'lmagan texnik xususiyatlar bilan teng - ideal rus avtomobili uchun yana nima kerak? Zavdyakining o'zlari bunday yomon narsalarni yeyishadi, Hyundai Solaris Rossiyadagi eng mashhur avtomobillardan biriga aylangan krem, butun dunyoda. Agar siz Solaris-ni ushbu toifadagi boshqa modellar bilan moslashtirsangiz, u xizmat ko'rsatishda unchalik qulay emas va ehtiyot qismlarning mashhurligiga qarab, bu juda noqulay va uni aylanib chiqish qimmat emas. Ale, nima bo'lishidan qat'i nazar, mashinaning o'z muammolari bor. Vlasniklarni pidviska bilan bezovta qilgan Nasampered, MacPherson uslubida buziladi. Hyundai kompaniyasining fahivlari buni haydash qulayligini yaxshilash uchun yechim deb o'ylashdi, ammo bu u xohlagandek emas edi. Shunday qilib, ovqat qo'shig'i dvigatelni chaqiradi, avtomatik uzatish viteslar va kabinadagi bo'sh joy. Avtomobilning xususiyatlarini ko'rib chiqishning eng yaxshi usuli - asosiy kamchiliklarni ko'rib chiqishga yordam berishdir.

Hyundai Solaris avtomobili bunday farq bo'lishi mumkin, eng zaif joyni bilish oson, deyarli butun dizayn transport muammosi. Birinchi marta modelni tanlash jurnalistlarning ko'zlariga charmdan qarash va orqa suspenziya haqida qatorlar bo'lishi mumkin.

Von g'ayritabiiy darajada yumshoq edi, kerakli chidamlilikka e'tibor bermadi va Solaris ajoyib shvedlik bilan shunchaki "orqasini silkitdi". Agar ozuqa zavantazhení bo'lsa, amortizatorlar amalda ishlashni to'xtatdi va u kamroq issiq bo'ldi.

Virobnik bunday muammolarga duch kelganini his qildi va 2011 yilda konveyerda yangi o'sish amalga oshirildi, barqarorlik va barqarorlikni qo'shadigan zhorstkisha paydo bo'ldi. Daryolar orqali kompaniya o'zining qattiqligini yanada oshirdi va qolgan variantni eng yaxshisi sifatida qabul qildi. Podvyska juda qulay bo'ldi, birinchi hollarda pastroq bo'ldi, lekin baribir uni ideal deb atash o'rinli.

Virobnikning unutuvchanligi

Hyundai Solarisning dastlabki modellari yana bir qiziq vaziyat bilan mashhur bo'ldi. Dilerlik markazlaridan birining mutaxassislari zavodda avtomashinalarning bir partiyasidan plastik yuvish vositalarini olib tashlashni unutib qo'yganliklarini aniqladilar, xuddi ular tashish uchun tiqilib qolgandek.

Transport vositasida harakatlanayotganda, bunday yuvish vositalari tovushli tovushlarni ko'rdilar va ba'zida ular uyali podshipniklarda teskari tebranishlarga sabab bo'ldi.

Shu sababli, vaziyatlarning soni, agar muammoli qadamdan zdorovannyh mijozlar nazarida, uchinchi tomon tafsiloti o'ynagan bo'lsa, u sezilarli darajada o'sdi. Kompaniya diler punktlarida maxsus byulletenni tarqatishni boshladi, shuning uchun atrofga qarash etarli emas texnik xususiyatlar, Ale va bunday holatlar takrorlash aybdor emas, deb o'sha haqida taxmin.

Idishdagi shovqin izolyatsiyasi va boshqa kamchiliklar

Shamol tunnelining yaqinidagi Hyundai Solaris kabinasi uchun shovqin izolatsiyasi Agar siz tezlikni silliq tersangiz va tezlik o'lchagichga hayron bo'lmasangiz, tezlik o'lchagich buzilganligini ham eslashingiz mumkin. Ular zzdaning kamarini, orqa suspenziyaning qanday burilishi haqida gapirib berishadi. Va Solarisning zaif ovoz o'tkazmaydigan o'qi bir qator g'ildirak kamaridir. Yiliga 80 km dan oshiq tezlik bilan, ayniqsa qish soati saqichning ovozida g'ildiraklarning shovqini dvigatel tovushlari bilan bir-biriga mos keladi.

Spirnym moment ê bíchna pídtrimka sidín. Ba'zi fahívtsí juda zaif deb atashadi, boshqalari esa mashina uchun etarli bo'lib tuyuladi.

Hyundai Solaris-ning ichki qismini qoplash uchun tanga bilan zastosovuetsya bo'lgan plastmassa juda qiyin, ammo mashinaning narx toifasiga qaraganda, bu nutqlar tartibida.

Kichik joy va sovuq vzimku

Magistralga bir qarash darhol yoz aholisi uchun mos keladi, ko'zdan hidlanadi, siz bir vaqtning o'zida kerakli va zarur bo'lgan ko'plab narsalarni tashishingiz mumkin.

Va qishki soatlarda dacha sayohatining o'qi endi shunchalik yorqin bo'lmaydi, agar ko'chadagi harorat minus 10 darajadan pastga tushsa, isitishsiz sayohat qilish deyarli mumkin emas.

Mashinaning o'rtasida joylashgan sariqlarning aerodinamikasidan ko'ra samaraliroq emas, derazalarga etib borganingizdan so'ng darhol qizdiring.

Mavjud konfiguratsiyalar radio magnitafon kabi oddiy boylikka ega. Shuning uchun musiqa ixlosmandlari uchrashishdan oldin tayyorgarlik ko'rishlari kerak. Hyundai Solaris-ni qulay deb atash kabinaga qanday qarash juda qiyin. Orqa qismlari, ayniqsa, munosibdir, bu erda uch kishi o'zlarini bankaga o'rnashgandek his qiladilar va boshlarini teri chuquriga qo'yib, dahani aylantiradilar.

Dvigatelning portlashi

Virobnik nafaqat osma nosozliklarni, balki dvigatelning portlashini ham ko'rib chiqib, yaxshilash imkoniyatiga ega edi. Ko'pgina Hyundai Solaris skarzhilis, scho faqat dvigun 2800-3000 rpm gacha rivojlanadi. Boshqa tomondan, hamma narsa birin-ketin tebranishlar bilan hisobdan chiqarildi, sartaroshlar benzinni almashtirishga, yangi shamlar sotib olishga intilishdi va dilerlar bug 'hammomiga kirmadilar va dvigatelning maxsus dizayni bo'yicha hamma narsani yozdilar.

Keyinchalik, virobniklarning o'zlari Solarisning bunday muammolari borligini bilishgan va ular asrab olinganligini bilishgan. 2012 yilda kompaniya dvigatel bloki uchun dasturiy ta'minotning yangi versiyasini ishlab chiqdi.

Vishov va yangi xizmat byulleteni, ma'lum bir mashinalarda versiyani yangilash zarurati bilan jazolandi. Yangi misollarning dvigatellariga qarash muammoning samarali tarzda bartaraf etilganligini ko'rsatadi, ammo agar siz Solaris-ni sotib olsangiz, hozirgi paytda hurmat qiling.

Transmissiya xususiyatlari

Mexanik vites qutisi - bitta kuchli tomonlari Hyundai Solaris va o'qi z "avtomatik" unchalik oddiy emas. AT 1.4 versiyasi yangiroq versiyaga ega. Suv gazni bosadi va transport zasib nima ishlash kerakligini bilmayapsiz. Kickdownni bashorat qilish oson, biz uni bir soat bosib o'tish orqali himoya qilamiz.

Avtomatik qutini tekshirish ko'pincha gidroblokdagi nuqson bilan tugaydi. Bu muammo teskari vites yoqilganda o'zini namoyon qiladi, ba'zida mashina shu tarzda tushundi, taxminan 4 soniya davom etadi, lekin bu normal emas.

Elektronika

Umuman olganda, modelning elektronikasi yaxshi, lekin ba'zida kichik kamchiliklar mavjud. Kafolat xizmati xizmatida avtomobilning sartaroshlari burilish chiroqlarini almashtirish yoki yorug'likni o'zgartirish uchun ishlaydi. Peremikach o'zining ajoyib ishlari bilan qo'lsizlarni boshqara oladi. Shunday qilib, agar men qo'lda yaqin chiroqni va o'ngga burilish signalini yoqsam, elektronika uzoq chiroqni yoqadi.

Qon bahslari Hyundai Solaris deb Kia Rio Shubhasiz, u izsiz yo'qolmadi - juda ko'p muammolar bor edi va ikki koreys ikkiga bo'lingan. Misol uchun, Solaris shuningdek, dvigatel bilan quvvat blokining miltillashini va avtomatik uzatishni yaxshilash, aylanish tezligini oshirish, suzish va almashtirishda to'xtashni talab qildi; xuddi Rioda bo'lgani kabi, "Solaris" da rul panjarasi tez-tez odobsiz kichik yugurishlarni taqillata boshladi va bir soatdan keyin rul ko'tarila boshladi. Ushbu muammolarni hal qilish variantlari ham xuddi Kia kabi, Hyundai kabi ko'rinardi.

Biroq, Solarisning o'ziga xos xususiyatlari va yaralari bor. Yaki - mi o'qi an'anaviy ravishda bir qator dilerlar, rasmiylar va boshqa ko'p emas, shuningdek, kam sonli avtomobil ixlosmandlari tomonidan tan olingan, chunki ular modelning turli versiyalarida kam ma'lum edi.

Muammoli to'xtatib turish

Pídvístsí "Solaris" da u qanchalik muammoli ekanligini ko'rish oson, ehtimol butun tuzilma aslida mashina mashhur bo'lgan yagona, jiddiy ma'noda qisqa bo'lib qolgan. Hayotining birinchi yillarida Solaris jurnalistlar va Vlasniklar singari juda ko'p baxtsiz so'zlarni aytdi, xuddi yuqoridagi yo'nalish barqarorligiga e'tibor bermagandek, birdan yumshoq orqa suspenziyadan ancha oldinda. shvidkos, zmushuyuchi eshak "yurish". Bundan oldin, bu yumshoqlik, kattaroq-kamroq zavantazhenyy em-xashak bilan, havoda amortizatorlarning ishini qo'zg'atdi, bu esa konforga qo'shilmadi.

“Vídchutno chidadi orqa o'rindiq notekis yo'llarda yuqori tezlikda (100+ km/yil). Ayniqsa, burilishlarda tse pomitno. Men Hyundai Solarisni yangi kelganlarga haydashni qat'iyan tavsiya etmayman - vb'êtesya. Agar siz katta sharafga erishsangiz, unda siz bu kichkintoyni hurmat qila olmaysiz ", - deb yozadi, masalan, solaris-club.net forumida SerGEAnt koristuvach.

Natijada, virobnik Vlasniklarning skargini tingladi va allaqachon 2011 yilda o'tishning xususiyatlari o'zgartirildi: u zhorstkishoy bo'ldi, lekin u barqarorlikni qo'shdi. Bundan tashqari, qattiqlik ikki bosqichda qo'shildi: 2012 yilda dumg'aza yanada kuchliroq bosildi va bu variantda dumg'aza sindirildi.

Biroq, dastlabki Solaris yana bir qiziq muammoga duch keldi: dilerlik do'konlaridan birining mexaniklari mashinalar partiyasini haydovchi vallaridagi baham ko'rganlarida, sotishdan oldingi tayyorgarlik paytida plastik yuvish vositalarini olib tashlashni unutib qo'yishdi. Aslida, ular mashina haydashning yoqimsiz hidiga e'tibor bermadilar, ular bizni qo'shimcha ajoyib shovqin bilan bezovta qildilar va har doim uyali podshipniklarning qarshiligini qo'zg'atdilar. Kutilmaganda, ko'plab baxtsiz hodisalar, agar xizmatda, hayratda qolgan jamoatchilikning ko'z o'ngida, mashinadan uchinchi tomon elementi chiqarib yuborilgan bo'lsa, bu statistik bo'lib qoldi va vibrator har bir baxtsiz hodisa haqida texnik byulletenni - "gaduvach" ni chiqardi. dilerlik markazlari uchun, shuning uchun men buni takrorlamadim.

Dvigatelning portlashi

Avtomobil nafaqat suzuvchi inqiloblar orqali, balki portlash orqali ham "aqlni tiklash" imkoniyatiga ega edi - Vlasniklar dvigatel 2800 - 3000 aylanish tezligida ishlayotganida jiringlayotgan shovqin va tebranishlardan ozgina azob chekishdi. Hikoya bilish azobiga aylandi: Vlasniklarga yoqilg'i quyish shoxobchalarini o'zgartirishni maslahat berishdi, ular shamni almashtirishga harakat qilishdi, sotuvchilar esa narxni dvigatelning konstruktiv xususiyatlarida ayblashdi.

Vaziyatga oydinlik kiritib, virobnikning o'zi portlash faktini tan olib, tirik bo'lib, olib ketilgan kungacha ichkariga kirdi. "2012 yil ROCI tomonidan Bulo Viprichno Bulkinnoye dasturi bilan Bloan Dviguna Bloodfonnia, Scho Okazvydniy SERVINY SHO, SHO SHEVAVAVA SERVISNYY PZ Primírniki Avtodvívív qo'shiq kuylash. Pisl Versia Bula's Software. Bula's.

AKP selektori tuzatilmagan

"Demak, menda shunday bo'lgan, ayniqsa sovuq havoda tez-tez. Selektorni bir holatda kesmasdan, o'ngga va chapga urish. Ayniqsa, motorosh, go'yo kerm bilan keskin ruhati - bo'kirish zarbasiga o'tish. Agar yo'q. "Buni xohlamaysiz, sizda hech qanday muammo yo'q", dedi avtomatik uzatmali Hyundai Solaris egasi bo'lgan Volodimir.

"Bu muammo tufayli ular bizga murojaat qilishdi, ammo bu juda kamdan-kam eshitildi. Buning sababi kichik texnologik proraxunok - vites qutisi selektorining piston rod-fiksatorining ochilishi diametri noto'g'ri, bu orqali u selektorni mimily o'zgartirish imkonini berdi.-avtomat uzatma selektorining fiksatori va keyinchalik zavodda keyinchalik konstruktiv o'zgarishlar to'xtatildi.

Mexanikadagi orqa vitesning shovqini

"Solyarisa" ning mexanik uzatmalar qutisi ham o'zining ikki pedalli singlisidan uzoqda bo'lmagan va vaqti-vaqti bilan kutilmagan hodisalar bilan urilib ketgan. “Bugun shunday muammo yuzaga keldi. Orqaga qaytib, asossiz shovqin paydo bo'ldi! Timon096 solaris-club.net forumiga bergan intervyusida: "Yo'ltiqlar 9 mingga eskirolmaydi!" Solarisdagi besh pog'onali mexanikaning teskari uzatmasi yanada kengroq hodisa bo'lib tuyuldi va bu Rossiyada orqaga qaytishda eslab qoladigan va barcha avtoulovchilarga ma'lum bo'lgan klassik shovqin emas.

Alomatlar sotuvchilaridan biri 2012 yilgacha avtomobillarda xuddi shunday muammo kuzatilganligi belgilari borligini tan oldi. "Sound Í Víbartiya VídDanked by the Vlasniki PID Hour Ruhu Rodnim, ZCheplennya Pedalley. Bulk Vipustiva Vizpustiva Disk Tu Zheplennnya Disk, Yaki at the Svadni Klínta ZM VíDPOVIKOVYY SKARGOW SMINIVEKINESINING VISHI VIDEVIYESI VA VIDEKILARNI BILANGAN." Shunga o'xshash "yara" nafaqat Solaris modelida, balki boshqa vakillarda ham paydo bo'lganligi muhimdir model oralig'i Dunyo bo'ylab Hyundai, masalan, Elantra, i30 va i20.

sovutish fanining o'ynashi

Ko'pincha, Solariyaliklar jiddiy noaniqliklarga olib kelishi mumkin bo'lgan kichik muammoga duch kelishdi: sovutish foniy bir soat davomida ishlay boshladi, teskari tebranish va o'rashni boshladi, bu esa dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga olib kelishi mumkin edi. Bizning "solaristimiz" bu muammoni aniq aytib o'tdi, agar uning so'zlariga ko'ra, muxlis allaqachon "g'azablansa". Bu yaraning o'ziga xos xususiyati shundaki, uni faqat haqiqat uchun eslab qolish mumkin - har kuni barcha vlasnikilar kaputni ochib, rejalashtirilgan rejimda fanni o'g'irlashlari dargumon. Heba scho allaqachon g'alati va g'ayrioddiy avtomobil ixlosmandlari e'tiborini fan yoqilganda engil tebranish paydo bo'lishiga qaratishlari mumkin edi.

"Bunday muammo yanada og'irlashdi, bunga fan pervanelining tishli moslamasining etarli darajada tortilmaganligi sabab bo'ldi. Pivo zavodining vv virishennia kirib kelishi uchun zarur, ammo hozircha nosozlik eshitilmayapti. "- diler.

Shamolda portlash

"Men yolg'ondek uchib ketdim. Uchta xvilin o'tib ketdi, xuddi o'ralgan motor kabi - ular uni olib, pastga, tom ma'noda tekis joyga otib tashlashdi. Qoplangan ", deydi Solarisning sobiq vlasniki Boris.

Dilerlarning so'zlariga ko'ra, "Solaris" omborining bo'shligi shamol qiyaligining pastki qismida kuchlanish kuchaygan zonasi bilan yoriqlar bilan izohlangan - hech qanday pasayish yo'q edi va qandaydir tebranish borga o'xshaydi. 2012 yil oxiriga yaqinroq muhandis shamol deflektoriga armatura qo'shib, ayniqsa sezgir hududga ikkita qo'shimcha damping yostiqchasini qo'shdi (hozirda o'nta shunday yostiq mavjud). Bundan tashqari, texnik byulleten usta tomonidan chiqarilgan bo'lib, shamol burmalari bo'lgan Solaris sartaroshlariga bepul almashtirish uchun tafsilotlarni qoplash imkonini berdi.

Zrozumílo, Vlasniki sinfdoshlari-raqobatchilar g'azablangan bo'lishi mumkin va povnyy vpevnenosti yilda buti, hid faqat savodli tanlash va naynadiynysh va muammosiz mashina sotib oldi, deb. Ammo ideal mashinalar yo'q - va sizning sevimli modelingiz hali ushbu ustunda paydo bo'lmagani faqat bitta narsani anglatadi: biz hali bunga erisha olmadik.

Sizning bahsli chiziq Hyundai Solaris va Kia Rio-ni ikkiga bo'ling va ikkala model ham uyquda muammolarga duch keladi. Shunday qilib, Solaris stantsiya vagoni ham blokni dvigatel va avtomat uzatma bilan miltillash zaruratidan aziyat chekmoqda. Riodagi o'xshash kamchiliklar. Shuningdek, koreys avtomobili Hyundai tez-tez kichik yugurishdan keyin kermani taqillatadi. Ba'zan bu juda kulgili muammo, agar kermo toqqa chiqa boshlasa.

Dilerlarning, shuningdek, Hyundai Solaris ustalarining fikrini qanday ko'rsatish mumkin, bu mashinalarning o'ziga xos, individual muammolari bor. Xushbo'y hid juda muhim emas, lekin kun oxirigacha mashinaning kamchiliklari haqida bilish hali ham yaxshiroqdir.

Eng salbiy izoh Hyundai Solaris avtomobilining to'xtatilishi haqida aytildi. Bundan tashqari, unchalik uzoq emas, ular faqat bir nechta elementlarni va butun tizimni chaqirishadi. Pídvyskaning orqa qismi g'ayritabiiy darajada yumshoq edi va mashina garniy shvidkost ustida yura boshladi.

Yuqori tezlikda va notekis yo'l yuzasida orqa o'rindiqni ko'tarish oson. Bu burilishlarda yanada sezilarli bo'ladi va suv mashinaning o'rtasida o'zini xavfsiz his qilmaydi.

Agar siz suv galereyasida yangi bo'lsangiz, unda Solarisdan emas, balki yaxshiroq boshlang, chunki modelni o'tkazmaslik kerak. Vodíí̈ z buyuk dosvídom simit o'rash, bu oz va zovsím esda emas, degan ma'noni anglatadi.

uyatchan da, CI da, bo'shliqlar bo'shliqlar suzib emas, Yak Tset tez-tez Buuê. 2011 yilda allaqachon vagon va boshqa versiyalar uchun aylanish zhorstkishoyga aylandi, avtomobil yo'lda o'zini yaxshi his qildi. To'g'ri, u ko'p ko'rinmadi, kompaniya manfaati uchun Hyundai suspenziyani siqib chiqarish imkoniyatiga ega edi. Qolgan variantda qoldiq fermuarlar bor edi.

Davolashning nuanslari

Bu erda Hyundai Solaris galvanizli galvanizli tizim bilan maqtanishi mumkin. Vlasniki avtomobilya vydgukakh vydznayut, muhim probígu taqdirda scho navit, stansiya vagon zupinyaoo burrowing kabi, va tse qochish imkonini beradi, bu yaqinda baxtsiz hodisa bo'lardi. Ale varto ABS robot kuchli gurkot bilan birga ekanligini bildiradi, Vlasniks navív vví z vídrom biri, scho cho'kib, z yong'oq.

Avtomatik quti sinovlarda biroz "ahmoq" bo'lishi mumkin. Va kuchli pochta dosit uchun boshqa suprovodzhuêtsya haqida pershoí shvidkostí.

Shubhasiz, men keratin bilan tanishishga yordam bera olmadim va avvalroq pidviska taxmin qilingan. Shvetsiyadagi Rossiyada mashina orqaga buriladi, shuning uchun siz fizikaning haqiqiy qonunlarini buzishni xohlamaysiz. Kimga erishish oson bo'lsa, qo'ng'iroq qilish oson, orqa qismning massivligi orqali universalni cho'milish yaxshiroqdir, muammo unchalik aniq emas.

Kreslolar pídvyskoyu bilan bog'liq muammolarni bartaraf eta olmaydi. Xushbo'y hid, chindan ham, yuzlab kilometrlar bo'ylab sayohat qilganda shamollash uchun qulayroqdir. Kimning rejasi universal, albatta, qulay.

Tana muammolari

Hyundai Solaris korpusida juda ko'p kamchiliklar mavjud:

Hyundai Solaris avtomobilining hurmati, hurmati va old oynasi uchun. O'ng tomonda, u erda siz shunchaki g'azablanishingiz mumkin. Ayniqsa, xavfli qish davri, agar u minus harorat bilan birga bo'lsa.

Dilerlar ko'rinib turibdiki, zona orqali vinil muammosi shunday yuqori kuchlanish qiyalikning pastki qismida. Siz shunchaki namlanmadingiz. Va agar sizda keyinroq 2013 yilda konveyerdan universal z_yshov bo'lsa, unda siz maqtanmasligingiz kerak. Misol uchun, 2012 yilda Hyundai Solaris qo'shimcha damping qistirmalarini olib tashladi va muammo bartaraf etildi. Shunday qilib, Koreya kompaniyasi menga sartaroshlar buklangan, ular yorilib ketgan, ular qimmatsiz almashtirish uchun ishlashlari mumkinligini aytdi.

Avtomobilning boshqa kamchiliklari

Hyundai Solaris-ning ko'proq minuslari bor, yakí nachebto i neznachní, lekin barchasi bir xil í̈x varto taxmin:

• Mashina o'rindiqni sozlash tizimi bilan jihozlangan, lekin u juda qulay emas, ba'zan 5-10 daqiqa davomida kerakli pozitsiyani sozlash uchun;
• Kerma kun davomida puflaydi va bunday funktsiya o'tirish uchun yanada jozibali bo'ladi. Bundan tashqari, varto kermoning balandligi katta bo'lmasligi mumkinligini ko'rsatadi;

Qo'lqop bo'limi va sigaret tutqichlari o'tish tugmalari bilan jihozlanmagan, shuning uchun siz u erda nutqingizni va mobil telefoningizni osongina unutishingiz mumkin.

• Yopiq yorug'lik yakísne kabi emas, uni ksenon bilan almashtirish yaxshidir;
• Standart skloochistnik o'tkir, qabul qilib bo'lmaydigan hidga ega bo'lishi mumkin, uni tez-tez eslab turing;
• Eshiklar ba'zan o'tish joyidan o'tib ketadi, bu butining aybi emas.

- Koreya kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan kichik kompakt avtomobil Hyundai Motors, Rossiyaning ongida ishlash uchun moslashtirilgan, avtomobilning versiyasi. Rossiya bozorida paydo bo'lgan Hyundai Solaris shov-shuvga sabab bo'ldi, avtomobilning debyutidan olti yildan ko'proq vaqt o'tdi va yangisidagi ichimlik nafaqat so'nmaydi, balki boshqa tomondan, yoga ko'rsatkichi. mashhurligi tez o'sib bormoqda. Va to'plangan haqiqatning o'qi yaxshi ishlaydigan Hyundai Solarisni sotib olish kabi ko'rinadi va bu mashinaning ishlashi paytida ba'zi muammolar yuzaga keladi, biz bu haqda darhol gaplashamiz.

Tarixning uchta hikoyasi:

Hyundai Solaris 2010 yilning bahorida taqdim etilgan va hatto yangi yil boshida avtomobil sotuvlar bo'yicha eng yaxshisi bo'lgan. So'nggi paytlarda avtomobil faqat sedan kuzovlarida chiqarildi, keyinchalik Chernivtsi 2011 yilda Hyundai Solaris xetchbek korpusida debyut qildi. Solaris - bu Akcent oilasining davomi, aniqrog'i, to'rtinchi avlod. Bir platformada impulslar mashinasi z , i, z texnik nuqtai nazardan, tsí avtomobillar deyarli bir turdagi kabi ko'rinmaydi. Ombor Hyundai Solaris Sankt-Peterburg yaqinidagi to'liq tsikli zavodida qurilgan. Ko'pgina avtomobil ixlosmandlari Hyundai Solaris maxsus mo'ljallanganligini bilishadi Rossiya bozori. Bunday emas. Rossiya uchun buyuk rahunka ortida faqat uning nomi parchalanib ketgan Hyundai Solaris» ekspluatatsiya ongini yaxshilash uchun kichik texnik o'zgarishlar qilinganligi, boshqa mamlakatlarda xuddi shu mashina boshqariladi Hyundai Accent, Verna va i25.

Sinov bilan Hyundai Solarisning muvaffaqiyatlari va kamchiliklari

Lakofarbove qopqog'ini yupqa qilib qo'ying, natijada avtomobilning kuzovini yopish uchun imkon qadar tezroq qirib tashlang, ale zavdyaki garniy galvanizli metall ( krim dahu) korroziya bilan bog'liq jiddiy muammolar yo'q. Narxdan qat'iy nazar, qishdan keyin ba'zi namunalarda korroziyaning o'rtasi paydo bo'ladi - orqada, qanotlarda va kaputda. Bundan tashqari, qishdan so'ng, eshik tutqichlaridagi krom qoplamali elementlar va farbani yopish uchun to'xtatib bo'lmaydigan boshlanish. Bagato vlasnikiv katta tanasi elementlar metall kichik tovshchina rivoyat, narx orqali ular ko'rsatma í̈de mashina z-píd sonini ko'rsatadi kamin bilan ahamiyatsiz aloqa o'rtasida bo'lishi ko'rinadi. Uning ustunligi bilan ulug'lanmaslik uchun, bamperni muntazam ravishda mahkamlash, ko'pincha tomirlar shishishi ostida cho'kadi. Bagato Vlasnikov vintlardagiga bamperni o'rnatish orqali muammoni hal qildi. Bundan tashqari, bir soat bilan ba'zi neakísne kriplennya vyvlyuyutsya orqali. tuman chiroqlari. Boltlarni mahkamlashda g'ildiraklar aniqroq bo'lishi kerak, shuning uchun g'ildirak tirgaklaridagi iplar juda zaif va hech qanday qiyinchilik tug'dirmaydi.

Dviguni

Hyundai Solaris kamroq benzin bilan jihozlangan quvvat bloklari – 1,4 (107 ot kuchi) va 1,6 (123 ot kuchi). Kelajakdagi dvigatelga maxsus da'volar yo'q, hid yuqori va binoning to'g'ri ishlashi bilan qimmat ta'mirsiz 250-300 ming rubl davom etadi. km. Arzimas kamchiliklardan ko'p Vlasnikov sovuq dvigatelning to'satdan ishga tushishini ta'kidladi. Ba'zida Solaris hukmdorlari dvigatelning nomaqbul tezlikda jiringlashidan shikoyat qiladilar, ammo bu bilan yarashish uchun qisqa vaqt, ishning o'ziga xosligi oscilki tse. yong'in nozullari. Bundan tashqari, dvigatel o'ramlari 3000 gacha ko'chirilganda, portlash aniqlanadi, bu dvigatelni boshqarish blokini qayta miltillash kerakligi haqidagi birinchi signaldir.

Metropolda avtomashinaning ishlashi paytida, yozda namunalarda Rossiyada dvigatelni haddan tashqari qizdirish mumkin. Bunday ko'rinishning sabablari spratdir: kasalliklarning asosiy sababi - salqin bo'lgan sovutish radiatori ( tozalash kerak). Ko'pincha haddan tashqari qizib ketish qo'nish joyidan, fan pervanellaridan ventilyatsiya orqali sodir bo'ladi ( pervanelni mahkamlash gaykani taqlid qilib aylanadi). Muammo shundaki, u hech qanday tarzda o'zini namoyon qilmaydi va siz kasallikni faqat pervanelni o'g'irlash orqali aniqlashingiz mumkin ( muammoning ravshanligi uchun teskari reaktsiya bo'ladi). Sovutish tizimining lagerining orqasidagi qadamlar 70% hollarda dvigatelning haddan tashqari qizib ketishi quvvat blokini qimmat ta'mirlashga olib kelishi uchun yanada hurmat bilan zarur.

Vaqtni hisoblash tizimi dvigatelning barcha xizmat ko'rsatish qatorini sug'urtalovchi metall nayza bilan jihozlangan, ba'zi vinolarda u 100 000 km haydashdan keyin cho'zilgan (asosiy sabablar - o'z vaqtida xizmat ko'rsatmaslik, yog 'ochligi, va yaxshi neft materiallari yo'qligi). Nayzani almashtirish zarurligi haqidagi signallar: tezlashtirish paytida tortishish etishmovchiligi, dizel yoqilg'isi va sovuq dvigatelni ishga tushirishda shovqinning kuchayishi. Osilgan kamarning resursi 80-100 yew. km, va yogo kuchlanish moslamasini 40 000 km dan keyin almashtirish mumkin. Vana bo'shliqlaridagi gidravlik kompensatorlarning intervallari orqali har 100 000 kmda bir marta kamera va valf orasidagi bo'shliqlarni o'rnatish kerak. Aksariyat hollarda Vlasniklar ushbu protsedurani e'tiborsiz qoldiradilar, aks holda ular resursga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Avtomobilni kislotali bo'lmagan yoqilg'i bilan qanday to'ldirish kerak, har 30-40 mingda bir marta. km, gaz kelebeği klapanini yuvish mumkin, va 1,4 litr hajmli dvigatellarda neytrallashtirgichni oldindan kiyish mumkin.

Yuqish

Hyundai Solaris-da ikkita qutidan birini o'rnatish mumkin - besh bosqichli mexanik yoki ikki bosqichli avtomat. Uni tugatish uchun qutini xafa qiling, lekin gunohsiz emas. Shunday qilib, masalan, Vlasniki boshqa va uchinchi viteslar aniq yoqilmaganligini ko'rsatadi va kattaroq yugurish bilan muammoni engish ehtimoli kamroq. Sinxronizatorning debriyajini va uchinchi vitesning blokirovkalash halqasini almashtirish kerak. Masalan, bir soat davomida qutidan tashqi shovqin eshitiladi ( qichqirmoq, sho'rxit), hamma narsa uchun yaxshiroq, sababi kirish mili podshipnikida ( rulman poygasi quti korpusida tekshiriladi). Muammoni bartaraf qilish uchun siz qopqoqni qutining tanasiga va rulmanga almashtirishingiz kerak, shunda siz uni o'z vaqtida qo'yishingiz mumkin, rulmanni plomba ustiga qo'yishingiz mumkin.

Uchinchi vites yoqilganda Deyakí vlasniki ahamiyatsiz siqiladi - plastik sinxronizator buziladi. Go'yo Rossiyada orqa vitesda shovqin paydo bo'lgandek, bu korpus va debriyaj diskini almashtirish vaqti kelganligini anglatadi. Qulflash mexanizmi keng qo'llanilganda, 130 000 km ga yaqin davom etadi. Avtomatik uzatmalar qutisi 250 000 km gacha bo'lgan resursga ega va viteslarni almashtirishda o'zining siljishi bilan mashhur. Qutiga klapanlarni yopishtirish uchun juda ko'p sabablar yo'q. Zaif selektor mandali orqali avtomatik uzatish, uzatishni rejimdan uzatishni taqlid qilish mumkin " D"v" 3 ”, Ko'pincha, muammo yuzaga kelganda, dilerlar yig'ilishda selektorni almashtirishni tavsiya qiladilar, ammo siz qulflash tayog'ining ochilishini kengaytirish orqali muammoni hal qilishingiz mumkin.

Xususiyatlar va qisqa yugurish moslamasi Hyundai Solaris

Hyundai Solaris to'g'ridan-to'g'ri yo'l bilan jihozlangan: old - Makferson, orqaga - napívlezhna nur. Pídvíska dosit zhorstka men vídíznyaêtsya emas yuqori daraja Biroq, konfor ijobiy daqiqalarga ega. Bahorlikning ortishi Zavdyaki yuradigan mashina yo'l uchun yaxshi ( 130 km/yilgacha tezlikda) va yomon kerovanist bo'lmasligi mumkin. Yugurish moslamasining ishonchliligiga kelsak, unda hech qanday maxsus da'volar yo'q, lekin unda bir nechta kamchiliklar mavjud. Rulmanlarning zaif tomonlaridan biri bu rulmanlar, tez-tez sirpanishlar, agar oldingi podshipniklar 15 000 km haydashdan keyin, orqa esa 30 000 km dan keyin jiringlay boshlasa ( ba'zi hollarda, muammolarni bartaraf etish uchun yong'oqlarni mahkamlash kifoya). Taxminan To'xtatib turishning boshqa elementlari, o'rtacha foyda bilan, 100-150 minggacha yashaydi. km.

Rulda boshqaruvining kamchiliklaridan biri bu temir yo'lning kichik resursidir ( siz 20 000 km haydashdan keyin ushlashingiz mumkin), Boylar kafolat uchun temir yo'lni almashtirishga ketishdi, ammo muammo yana takrorlandi. 2012 yilda rotisseriya maxsus ta'mirlash to'plamini ishga tushirdi. Taqilishlar sababi- rul ustunining to'xtash va to'xtash joyidagi katta bo'shliq va plastik vtulkalarning oldingi eskirishi ( 2013 yilda ginekolog oliy ta'lim muassasasini qo'shdi va muammo yanada aniqroq bo'ldi). Bundan tashqari, oz miqdorda kerma va nasosning kichik manbasini ko'rish mumkin. quvvat boshqaruvi. Rulmanlardagi shovqinning sabablaridan biri hidoyat kaliperlarining o'ynashidir, siz ularni moy bilan to'ldirish orqali muammoni hal qilishingiz mumkin. Zagalom, galmivnoy tizimiga hech qanday da'vo yo'q. Galm_vn_ bloklari 40-60 yewga xizmat qiladi. km, disklar - vdvíchi dovshe.

Salon

Ko'pgina byudjetli avtomobillar singari, Hyundai Solaris saloni ham arzon materiallardan tayyorlangan, har yili salon juda ko'p sonli ranglar va boshqa uchinchi tomon tovushlarini eslatadi. Ko'pincha chiyillashlar plastik elementlardan va eshiklardagi yoriqlardan kelib chiqadi va uchinchi tomon tovushlarini idishni filtrining tomiga o'rnatilgan shamollatish tizimining egzoz klapanidan ko'rish mumkin. Agar kermida tebranishlar mavjud bo'lsa, havo yostig'ini o'rnatishning murvatlarini mahkamlashga harakat qiling, aksariyat hollarda bu muammoni hal qilishga yordam beradi.

Tushda oldingi o'rindiq yirtila boshlaydi, kasallikni engish uchun chana va uning qulflash halqasini yopish kerak. Elektr energiyasining ahamiyatiga kelsak, sartaroshlar ko'pincha elektr motorining ishining shovqinini chaqirishadi, xizmat ko'rsatishda sotuvchi dvigatelni almashtiradi, lekin eng ko'p vipadkivda, butani tugatish. Go'yo burilishlar ko'rsatkichlari noto'g'ri ishlay boshlagandek, hamma narsa yaxshiroq, muammo bosilayotgan tugmada. favqulodda signalizatsiya (tugmani almashtirish talab qilinadi). Ê naríkannya va xodimlar radiosida - vaqti-vaqti bilan sozlashni o'chirib qo'yish va radio stantsiyani saqlash.

Podbag:

Hyundai Solaris-ning ahamiyatsiz kamchiliklari bo'lishidan qat'i nazar, avtomobil o'zini o'zgartirishning eng yaxshi va to'xtatib bo'lmaydigan usuli ekanligini isbotladi.

Afzalliklari:

• Xizmat sifati past.
• Kichik vitrata paliva.
• Yaxshi davolash.

Noodle:

• Yupqa metall korpus.
• Zaif lakofarbove qopqog'i.
• Idish uchun materiallarning past sifati.

Hyundai Solaris - bu avtomobil ishqibozlari orasida tobora ommalashib borayotgan "Rossiyada yashash uchun ruxsatnoma" ga ega koreys avtomobili. Birinchi dosvíd ekspluatatsíí Hyundai Solaris ba'zi muammolarni ochib berdi: qalin ichki makon, "ahmoq" avtomatik uzatish, iflos keratinizatsiya, iqlimiy onglarga etishmovchilik. Agar siz charm mashinaga ega bo'lishni istasangiz, o'zingiznikiga ega bo'lishingiz mumkin zaif oylar bu kasallik. Ideal mashina yo'q. Faqat suttêví emas suttêví nedolíki. Solarisni mashinalarga olib kelishadi, go'yo ular o'zlari hech qanday kasallikdan aziyat chekmaydilar, masalan, 2012 yildan keyin taqdiri kamroq bo'ldi, shuning uchun u "bolalik kasalliklari" ni qayta yozmoqda.

Xodova

• Dzhe m'yaka pídvíska (pídaê píd vagou) í kuchli kichik buta teri ustida razgoduêtsya tanasi. Mashina kupini tomon ketmoqda - 100 km dan ortiq tezlikda. Shunday qilib.
• Vzhe kesilgan 3-4 yew. Km probígu rakkaga qattiq tegib boshlash. Metall vtulka buziladi, u joylashadi. Muammo 2012 yil choragi tugagandan so'ng paydo bo'ldi.
• Zaif rulmanlar. Oldingi odam 15 mingga to'dadan chiqib ketishi mumkin. yugurish, va oldingi troch 30 ming km dan ortiq.

Tana

• Zaif lakofarbove qopqog'i: skeletlarda siz uning ingichka ekanligini ko'rishingiz mumkin, u oson cho'kadi.
• Tananing metalli juda nozik, u tosh ta'sirida osongina sinadi.
• Qattiq ayozda qizdirilganda frontal qiyalik yorilib ketadi.
• Brizkalki scloomichacha ekspluatatsiya jarayonida zaif brizkat boshlanadi.
• Pogane kriplennya (ko'pincha kichik susilla shaklida lamayutsya).

Dvigun

• Poganny vyd -17 °, muammo ECUni miltillash orqali hal qilindi. sig'im batareya va boshlang'ich strums 30 ° C sovuqni boshlash uchun etarli emas.
• Radiatorning sovutish foniyidagi oltin pervane (bog'lash uchun qattiq murvat).

Vrahuyte, Solaris barcha yuqorida ta'riflangan yaralar 2012 yilgacha bo'lgan, qadam-baqadam virobnik foydalanish kabi, va 2016 yilgacha u allaqachon qilingan!