Rossiyada avtomobil ishlab chiqarish tarixi juda boy. Rus xalqining o'zi, birinchi sharoblardan biri, o'zini-o'zi yo'q qilgani bejiz emas transport zasib. 1791 yilda Ivan Kulibin o'zini - volan, galm va bir quti shvidkos bilan jamoatchilikka taqdim etdi.
Rossiya tomonidan pompalanadigan birinchi dvigunli mashinalar Evropadan olib kelingan. Bu barcha texnik yangiliklar Rossiya davlatining poytaxti Peterburgning o'ziga keldi. 1891 yilda Frantsiyadan V.V tomonidan mashina olib kelingan. Navrotskiy.
19-asrning 90-yillarida Rossiyada ko'proq avtomobillar va mototsikllar namoyish etila boshlandi. 1898 yilda Sankt-Peterburgda birinchi poygalar bo'lib o'tdi, bu o'sha soat uchun texnik yangiliklar taqdirini oldi. Biroq, barcha avtomobillar va ehtiyot qismlar ulardan oldin import qilingan. Rossiyaga yetkazib berish xorijiy kompaniyalar vakillari tomonidan nazorat qilindi.
Birinchi rus avtomobili Sankt-Peterburgda paydo bo'ldi. Yoga yaratuvchilari ishqibozlar Evgen Oleksandrovich Yakovlev va Petro Oleksandrovich Frese edi. Yakovlev gaz va benzinli dvigatellar ishlab chiqarish bilan, Frese esa ekipaj ishlab chiqarish bilan shug'ullangan. Qaysi sanadan qat'i nazar, mashina to'g'ri tanaffusda bu sharob ichuvchilar uchun yopildi.
Birinchi rus mashinasi
Sharoblar 1896 yil boshida muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi, shundan so'ng mashina Nijniy Novgoroddagi ko'rgazmalarda namoyish etildi. Avtomobil yiliga 20 km tezlikka erishgan kichik dvomis tanasi.
Nadal "Frese" biznesi ostida yaratilgan, go'yo u avtomobillarni chiqarishni yaxshilashga harakat qilgan eski avtomobillar. 20-asrning boshlarida u erda kam sonli yengil va eski vagonlar, shuningdek, trolleybus va birinchi elektr poyezdi ishga tushirildi. Biroq, ishlab chiqaruvchilar, avvalgidek, ehtiyot qismlar importini yutib olishdi va avtomobillarni seriyali ishlab chiqarish ish bermadi.
Birinchi majburiyat, aslida, o'z menejeri tomonidan amalga oshirildi - haqiqiy rus avtomobillarini boshqa tafsilotlar bilan chiqarish - "Ukraina" xati. avtomobil zavodi I. P. Puziryova». tanasi.
Inqilobdan oldin Rossiyada to'liq jihozlangan avtomobillar yo'q edi. Misol uchun, "Russo-Balt" zavodi 10 ga yaqin avtomashinalarni qurgan, ammo ular bazasida hali ham xorijiy ehtiyot qismlar mavjud edi. Inqilob boshni butunlay o'zgartirdi Rossiya tarixi, va shu bilan birga, avtomobil ishlab chiqarishning yangi davri tug'ildi, chunki ular allaqachon radyanskiyga aylandi.
“Sankt-Peterburg roses'zhzhzhaê chekkasida mexanik ekipaj. Yo'lovchilar o'zlarini virobniklar deb bilishadi va kamdan-kam odamlar mashinalarda aybdor emaslar va ekipajdagi hamma narsa usta samolyotida ular tomonidan yo'q qilinganiga qasam ichishadi.
Shunday qilib, 1896 yil bahorida ishonchsiz matbuot o'quvchilarga tarixdagi birinchi rus avtomobilining paydo bo'lishi haqida gapirib berdi. Va shunga qaramay, 1 ta jo'ka "o'z-o'zini yo'q qiladigan ekipaj" Butunrossiya sanoat va sanoat korxonalarida namoyish etildi. san'at ko'rgazmasi, Nijniy Novgorod yaqinida sodir bo'lgan. Imperator Mikola II, ayniqsa, diyda mashinaga qaradi.
Avtomobil dizayni Yakovlev-Frezi Nijniy Novgorod ko'rgazmasida 1896 yil
19-asrning ikkinchi yarmida Rossiya imperiyasining jadal sanoat rivojlanishi davrida mahalliy avtomobil sanoatining paydo bo'lishi butun bir organik hodisaga o'xshaydi. Yogo kashshoflari imperator flotining katta leytenantini munosib hurmat qilishadi Evgen Oleksandrovich Yakovlev o'sha muhandis xizmatchi Petro Oleksandrovich Frese, yaki í 1896 yilda avtomobilga jamoatchilik vakillarini ishlab chiqdi. Shuni ta'kidlash kerakki, uzumchilik sanoatining rivojlanishiga qo'shgan hissasi aralashmadi: uzumchilar "Birinchi Rossiya gaz zavodi" ning asoschilari edi. gaz dvigatellari E.A. Yakovlev" va "Freze va K°" ekipajlarining Sporudzhennia aktsiyadorlik jamiyati.
| Evgen Oleksandrovich Yakovlev (1857 - 1898) | Petro Oleksandrovich Frese (1844 - 1918) |
Rossiya avtosanoatining boshida, eng yangi tsiklga ega bo'lgan orqa suvlar suvga boy edi. Shassi va kuzovning eng xilma-xilligi o'sdi. Shunday qilib, kelajakdagi avtomator shassisni sotib oldi, keyin uni korpus ishlab chiqarish uchun ekipaj zavodiga topshirdi.
Aytaylik, Rossiya ekipaj fabrikalarining mahsulotlari butun dunyo tomonidan yuqori baholangan, xalqaro ko'rgazmalarning mukofotlari soni haqida. Keling, Yakost bulo belgisi bilan va XX asr boshidagilarni ta'kidlaylik. buyurtma qilingan kuzovlar afsonaviy brendning avtomobillari bilan jihozlangan "Mersedes".
Rus korpusli "Mersedes"
Sankt-Peterburg Rossiyada avtomashinalar va eski avtomobillarning umumiy seriyali ishlab chiqarilishining kashshofi bo'ldi Frese zavodi. 1901 yildan 1904 yilgacha bu erda yuzdan ortiq mashinalar, shu jumladan elektr haydovchilar ishlab chiqarilgan; trolleybus va elektr uzatmasidan avtopoyezd sinovdan o'tdi.
Frese elektr avtomobili (7 ming s.)
Cars Frese (8 ming s.)
Cars Frese (6 ming s.)
Viysk ofis uchun yo'lovchi-vantazhní avtomobilí Freze
1902 yilda avtomobillarni seriyali ishlab chiqarish uchun aktsiyadorlik jamiyati zavodi qabul qilindi "G. A. Lessner". Boris Grigorovich Lutskoydan (Lutskiy) Rossiyaning avtomobillar va dvigatellar ishlab chiqaruvchi etakchisi sifatida maslahatchi bo'lish taklif qilindi, zavod ishlab chiqarishi uning dizaynidagi motorlar bilan jihozlana boshladi. 1904 yilda p. Rossiyadagi birinchi yong'in mashinalaridan biri zavodda bo'ladi. Pochta vagonlarini ishlab chiqarish takomillashtirilmoqda. 1907 yilda p. Sankt-Peterburg yaqinidagi Birinchi Xalqaro avtomobil ko'rgazmasida zavod Rossiyada ushbu rozpovsyudzhennya avtomobilivni ishlab chiqqanligi uchun Buyuk Oltin medali bilan taqdirlanishga yordam berish uchun yuqori sifatli shved vagonlarini namoyish etadi. 1909 yilda zavodning ishlab chiqarilishi asl dizayn echimlaridan turli xil dvigatel variantlariga ega yengil avtomobillar va eski avtomobillarning keng qatorini o'z ichiga oldi.
B.G.Lutskiy
"Lesner" (12 ming s.)
Van "Lesner" vantageopidiomnistyu 1200 kg, 1907 y.
"Lesner" (22 ming s.)
"Lesner" pochta furgonlari
"Lesner" poygasi (32 ot kuchi)
Vantage "Lesner"
1-toifa "Lesner" yoqib yuborilgan avtomobil
2-toifa "Lesner" yoqib yuborilgan avtomobil
1908 yil Rossiya-Boltiq vagonlari ishlari Riza Ivan Oleksandrovich Fryazinovskiy uchun mashina kechasi tashkil qiladi. 1909 yildan boshlab bu erda avtomobillar chiqarila boshlandi Vídomoí brendlari Rus-Balt. 7 yil davomida 500 ga yaqin birlik tayyorlandi. Rossiya-Boltiqbo'yi zavodida ular kengaytirilgan o'tish joyi bo'lgan transport vositalarini ishlab chiqarishni ham o'zlashtirdilar: "C" modeli asosida izli izli avtomobil chiqarildi va skidlar bilan jihozlangan qishki foydalanish uchun tasdiqlangan. Vzagali, vydmínnoy guruch "Russo-Baltyv" bula nadyynyst i mítsníst: vídomiy vipadok zítknennya avtomobil píd soat avtobigu z jurnallar kulba, bunday mashina amalda hech qanday zarar paydo keyin. Zavdyaklar nufuzli avtomobil brendlarida g'alaba qozonishadi, brend keng tanilgan. Tarixda birinchi marta Vezuvius cho'qqisining ildizi "Russo-Balt" avtomobili bilan butun dunyoni to'ldirish uchun.
I.I.Ivanov va I.A.Fryazinovskiy "Russo-Balt Z 24/55" dastgohida, 1913 y.
Russo-Balt Z 24/40
"Russo-Balt K12/20" II seriya
"Russo-Balt S 24/58" - boshqa versiyadagi afsonaviy "Ogirok" - 1913 yildagi masofalarda yiliga 128,4 km tezlikni o'rnatganidan keyin mukofotdan.
Russo-Balt Z 24/60, 1914 yil
Russo-Balt trafikni rag'batlantirdi
Russo-Balt A.Nagel, Vezuviusning bir turi tarafdori
Xuddi shunday
1910 yilda Bulo vodcrito Rossiya avtomobil zavodi I.P.Puzirova. Yogo zasnovnik zarurat uchun vvazhav, sob « Rossiya ishlab chiqarishi Men shunchaki chaqirmagan bo'lardim, lekin bu haqiqiy ruscha bo'lar edi "і "Zavod mustaqil ravishda rus materiallaridan, rus ishchilari va rus muhandislarining muhandislaridan barcha avtomobil qismlarini ishlab chiqardi". Aytish kerakki, Ivan Petrovich zavodda deyarli mustaqil ishlab chiqarishni tashkil qilib, belgilangan maqsaddan uzoq edi. Pufakchalar sakrash "Rossiyada harakatlanish imkoniyatini ko'rsatadigan maxsus rus avtomobilining bir turi, bizning yo'llarimizning yuzlab xususiyatlari". 1911 yilda zavod katta yo'lni tozalashga ega bo'lgan birinchi besh yillik yengil avtomobilni ishlab chiqardi. Avtomobil tinch soatlar uchun original dizayndagi vites qutisi bilan jihozlangan, Puzirova zavodida ishlab chiqilgan va imtiyozlar bilan himoyalangan. Ilgari transmissiyaning viteslari vites qutisi debriyajlari bilan yoqilgan va muhim o'rni chaqiruv bilan emas, balki salonning o'rtasida o'zgartirilgan. Aslida, bu zamonaviy avtomobillarning vites qutisi prototipi edi. Yana bir yangilik - bu dvigatelning karteri, vites qutisi, kerm mexanizmi va differensial uchun alyuminiydan foydalanish, shuningdek, qoplangan podshipniklarning keng sig'imi. 28/40 seriyali modeli tinch soatlar uchun munosib tezlikni ishlab chiqdi - yiliga 80 km gacha.
I.P.Puzirev
Zavod uchun omborxona
Puziryov-28/35
Puziryov-28/40
Puziryov-28/40 tana turi bilan
1913 yilda Sankt-Peterburg yaqinidagi 4-Xalqaro avtomobillar ko'rgazmasida Buzyr beshinchi limuzinni, torpedo tanasi va poyga mashinasini yetti oylik avtomobilni ifodalaydi. Fakhívtsív, vín buv uskunalar dalil uchun biz soat va ixcham dvigateli uchun oldinga bo'ladi.
Jiddiy moliyaviy qiyinchiliklardan qat'i nazar, vatanparvarlik ruhidagi sokin taqdirli odam uchun "intellektual hamjamiyat" ni yon tomondan rad etish odatiy holdir, chunki u yoga "qo'l san'atkori", I.P. Bundan tashqari, biroz kengaytirish uchun rejalar tuzildi. Ale, 1914 yilda Znenatska zavodi yonib ketdi ... Va imon bilan, o'z farzandlarini yangilash uchun kuchini qoldirib, Ivan Petrovich Puzirev o'lmoqda.
Rossiya avtomobil galereyasining kelib chiqishi haqida Rozpovid elektrotexnika galereyasida xorijiy savdogar nomining jumboqsiz nepovnoy bo'lardi. elektr mashinalari Ipolit Volodimirovich Romanov. Youmu yoting, okrym ínshoy, soatingiz uchun yaxshilab vinahíd batareya, shuningdek, to'xtatilgan elektrning jasoratli loyihasi zaliznitsi, Gatchina yaqinida 1899 yildan beri nima (!) Faoliyati haqida qo'shimcha dalillar.
Elektromobil I.RomanovaVa 1901 yilda poytaxt ko'chalarida 17 milyalik elektr omnibus, shahar transportining yangi turi haqidagi xabar paydo bo'ldi. Sinov mashina dizaynining ishonchliligi va xavfsizligini ko'rsatdi. I.V.Romanov shaharning eng muhim magistrallarida elektr omnibuslarning o'nta yo'nalishini tashkil qilishni rejalashtirgan. Ale Miska Duma texnologiya hayotini moliyalashtirishni maqtashdan ilhomlangan.
Omnibus I.Romanova
Shunday qilib, mahalliy avtomobil sanoatining tug'ilish tarixi tushga o'xshaydi. Kim biladi, ehtimol, XX asr boshidagi Rossiya imperiyasidagi sanoat sanoatining shira ustidagi galereyaning aniq salohiyati va ajoyib istiqbollari Rossiyaning orqa suvlarini dunyoning etakchi avtogeneratorlariga olib kelishi mumkin va bu yil. brendlar "Russo-Balt" va "Puzir" "Mersedes" va "Lexus" ... Lekin 20-asrning zarbalari mamlakatimizning tarixiy yo'liga o'z tuzatishlarini kiritdi. Ehtimol, qayta formatlash kerak bo'lgan Rossiya avtosanoati tarixiy poydevorga o'tib, Rossiya avtomobil sanoatining kashshoflari poydevorini qo'ygandir?
Tarixdan ma'lumki, birinchi mashinalar paydo bo'lgan benzinli dvigatellar z' paydo bo'ldi Rossiya imperiyasi 1896 yildayoq. Uzumzorlar Y.Yakovlev va G. Frese, yaky boy ustida amaliyot dizel dvigatellari, Biz xorijiy muhandislarning sxemalari va kreslosi asosida o'z avtomobilimizni yaratdik va yoga xalqaro texnik ko'rgazmalarda muvaffaqiyatli namoyish etdik. Rozrobka va virobnitstvo Nijniy Novgoroddan sotib olingan, dvigunlar esa Sankt-Peterburgdan kelgan. Afsuski, Frese-Yakovlev avtomobili texnik yangiliklarni sevuvchilar uchun o'z o'yinchog'ini yo'qotib, seriyaning prototipiga aylanmadi.1910 yildan 1914 yilgacha hozirgi Latviyaning Rizi va boshqa joylarida joylashgan Russo-Balt zavodi xorijiy sotuvlar asosida (Belgiya fondi brendi) 200 dan ortiq transport vositalarini (ular orasida o't o'chirish mashinalari) ishlab chiqardi. Avtomobillar Amerika ("Ford") va Evropa modellari bilan narxlar va narxlar uchun raqobatlashdi, ammo avtomobillarning asosiy xaridlari hali ham Evropadan kelgan.
Avtomobil ishlab chiqaradigan o'z-o'zidan ishlab chiqarilgan Rossiya zavodlaridan biri I.P.Puzirova zavodidir. "28-35" va "A28-40" modellari eng katta yo'qotishlarga duch keldi: bu mashinalarning dvigatelining charchashi allaqachon 40 k.s ga etdi, kuzov zamonaviy ko'rinishga ega, yo'l bo'shlig'i 320 mm. Ushbu mashinalarning tezligi yiliga 80 km gacha edi. Afsuski, zavod rahbari va g'oyalarning asosiy generatori - I.P.Puzirev 1915 yilda vafot etdi, shundan so'ng zavod avtomobillarga xizmat ko'rsatish va ehtiyot qismlarni ishlab chiqarishga qiziqa boshladi.
Inqilobdan keyin Radyansk ittifoqi uzoq vaqt davomida o'z mulkiga ega emas edi avtomobil ishlab chiqarish. birinchi radyanka avtomobillari shuning uchun ular zavod hozir Moskvada roztashovuvavsya bo'lishini istab, "Russo-Balti" uchun ishlagan. Mashinalar silkinib ketdi yuqori sifat, Nadyynyystyu va pristosovanistyu rosíyskih doryh va iqlim uchun, lekin ular soni bilan mintaqada ruxsat etildi. Odatda ommaviy ishlab chiqarish 1930-yillarda, Gorkiy avtomobil zavodi mashhur gaz yuk mashinalari - GAZ-A va eski GAZ-AA ishlab chiqarishni boshlaganida boshlandi, ularning prototiplari Ford modellari edi.1940-yillarning boshiga qadar individual moslashtirilgan avtomobillar paydo bo'ldi, ular bir vaqtning o'zida eng mashhur "Kim-10" brendi bo'lgan "Kimi" retro-mashinalaridan kamroq edi. Men, nareshti, Buyuk tugagandan so'ng darhol Vytchiznyanoy urushi, Radyanskiy ittifoqi bir kechada, "Peremoga" (GAZ-M-20) va "Moskvich" ning birinchi modeli chiqarilishini boshladim - men radian muhandislarining loyihalari uchun javobgar bo'laman.
Vaqt tiqilib va eng mashhur oziq-ovqat yotardi: va shuningdek, kim va agar yogo vinolari. Kim aybdor ekanligini allaqachon tan oldik dunyodagi birinchi avtomobil Ammo bizning ongimiz Genri Ford va Gottlib Daymlerdan 10 yildan kamroq vaqt o'tib ketdi.
Birinchi rus mashinasi Sankt-Peterburg yaqinida yashaydigan ikkita uzumzor yaratdilar - Yakovlev Evgen Oleksandrovich, Rossiya harbiy flotining leytenanti vazifasini bajaruvchi; Freze Petro Oleksandrovich, xizmat ko'rsatish muhandisi. Sankt-Peterburgning o'zi va birinchi rus o'ziyurar ekipaji yaratildi. 1896 yilda Nijniy Novgorod yaqinidagi qizil qoyada ko'rilgan Butunrossiya badiiy va sanoat ko'rgazmalarining ko'rinishlariga chuqur nazar. Birinchi rus avtomashinasini yaratuvchilari singari, badbo'y hid uni avvalroq - qoyaning tubida paydo bo'lgan.
Ale, qonun xatiga ko'ra, 1896 yilda ko'rgazmada hamma o'zini qora rangda ichgani ma'lum. Tse Sankt-Peterburg gazetasida "Yangi Chas" da e'lonni tasdiqlaydi, chunki u 8-chi qurtda, 1896 yilda paydo bo'lgan. Shunday qilib, birinchi bo'lib tuyuladi Rus mashinasi ikki yo'lovchiga mo'ljallangan korpusli buv uskunasi, ahamiyati 300 kg va tezligini yiliga 20 km gacha oshirish.
Yakovlev 1891 yilda Sankt-Peterburg yaqinida Velikiy Spasskiy ko'chasida "Birinchi rus gaz va gaz dvigatellari zavodi. A. Yakovlev”, bir vaqtning o'zida "Vulkan" nomini oladi. Va Petro Frese aktsiyadorlik jamiyati tomonidan boshqarildi, go'yo u "Frese and Co" ekipajlarini titratdi. Vono Sankt-Peterburg, Ertelyov provulok budinok 10 (bir vaqtning o'zida Chexov ko'chasi) manzili ortida joylashgan edi.
Є. Yakovlev birinchi rus avtomobili uchun bitta gorizontal silindrli dvigun va differensial va ikki pog'onali uzatmalar qutisidan tashkil topgan transmissiyani ishlab chiqdi. 2 kínskí kuchlar da Dvigun maw sızdırmazlık. Viroblyayuchi tsí winego Yakovlêv vikoristav dosvíd Karl Benz. Frantsiya, AQSh, Germaniya va boy mamlakatlardan kelgan sokin qoyalarning boshqa avtomobillarini yaratuvchilari ham shunday ishlaganlar.
Cicavy haqiqati: Sankt-Peterburg ko'chalarida birinchi avtomobil Viktoriya modeli bo'lgan Benz bo'ldi.
Birinchi rus avtomobil zavodlari.
Rossiyada avtomobil ishlab chiqarish o'sishi boshlanishida to'liq tsiklli avtomobil zavodlari yo'q edi. May oyida barcha orqa suvlar motor bazasidan bir oz ko'proq tebrandi. Olish uchun yangi mashina bu mashina sotib olish va ekipajlar ishlab chiqarish bilan zavodga yetkazib berish uchun zarur edi, sizning ne'matlar de z urakhuvannyam, ular avtomobil tanasini yaratgan. O'sha paytda jasadni "karoseri" deb atashgan.
Prote vartoning aytishicha, rus karusellari kordondan tashqarida juda qadrlangan. Rossiya zavodlari tomonidan ishlab chiqarilgan korpuslar ko'p marta qilingan Vishchi to'siqlari nufuzli xalqaro avtomobil ko'rgazmalarida 1907 yildan 1913 yilgacha Rossiyada bo'lgani kabi.
Masalan, 1907 yilda bo'lib o'tgan bunday ko'rgazmalarning birinchisida "P." firmasining avtomobil korpusiga katta oltin medal berildi. D. Yakovlev. 1913 yildagi 4-Xalqaro avtomobil ko'rgazmasida (Peterburg) Sankt-Peterburg shahridagi "Breitigam" brigada zavodining kuzovlarini yasashga qodir bo'lgan o'nlab Mercedes avtomobillari namoyish etildi.
Eng yaxshi ekipaj fabrikalari orasida "Peremoga", "Freze", "P. D. Yakovlev, "Puzirev" va "Otto". Va ularning o'rtasida "Frese and Co" zavodi vintage va ishlab chiqarishni yaxshilash uchun qo'lidan kelganini qildi. yengil avtomobillar. 20-asrning boshlarida u transmissiyali va De Dion Buton dvigatelli o'nlab avtomobillarni, shuningdek, elektr uzatmali birinchi trolleybus va poezdni yaratdi. Ale cí vinolari so'nggi pídbags zrazkív qadar singan emas edi.
Birinchi rus avtomobil zavodi Puzirov.
Tabiiyki, birinchi rus avtomobil zavodi 1909 yilda tashkil etilgan. Vin "Rossiya avtomobil zavodi I. P. Puzirieva. Yogo kerívnitstvom vítchiznânyh ínzhenerív ostida rus robototexnika qo'llari bilan avtomobillar uchun barcha qismlari rus materiallardan o'zini o'g'irlash hotív i zrobiv zavodi, muallifi. Shunday qilib, bu zavodda bula uchrashdi - mashina ixtiro qilish va qurish Rossiya yo'llari. Birinchi narsa yaratildi: modellar "28-35" (1911) va "A28-40" (1912) deb nomlandi. Qi avtomobillari ilova orqasida oddiy edi. Ularning piyonlari juda ko'p, ammo yoqimsiz hid juda muhim edi. kichik katta prohídníst hidi, zavdyaki baland yo'lni tozalash- 320 mm.
Puzirov zavodi avtomashinalarida, birinchi navbatda, transmissiyadagi transmissiya dunyosida ular zavodning asosiy vino ishlab chiqaruvchisi bo'lgan kamerali debriyajlar yordamida aralashdilar. Viteslarni almashtirish uchun muhim bo'lgan hamma narsa tananing o'rtasida joylashgan. Va dvigatelning barcha karterlari, differensial va qutilar alyuminiydan qilingan. Dvigun 40 litrgacha bosimni rivojlantiradi.
Sankt-Peterburgdagi IV Xalqaro avtosalon yig'ilishida (1913 yil bahori) Puziryov 3 ta mashinani taqdim etdi - beshinchi limuzinning yopilishi va qaytishi yarim avtomobil torpedo korpusli, shuningdek, yuqori klapanli dvigatel va sport shassisiga ega birinchi rus poyga avtomobili.
