1965 yilda roci z ínítsiativ va Dmitriy Fedorovich Ustinovning yordami uchun,
mamlakat mudofaa sanoatiga rahbarlik qilish Izhevskda boshlandi
avtomobil zavodining kundalik hayoti.
1966 yil 12 dekabr
Moskvich-408. Oy oxirigacha 300 ta mashina yig'ib olindi, boshida esa konveyerdan
zyyshov 1000-mashina.
1969 yilda maydalangan shtamplash sexi, pivo tayyorlash va kuzov ishlab chiqarish, konchilik binosi
zvaryuvannya, farbuvannya do'konlari uchun.
Avtoombor zavodining loyihaviy harakatlari daryo va bula bo'ylab 220 ming avtomobil tomonidan kapital ta'mirlandi.
yetakchi xorijiy kompaniyalarning yangi taqsimotlari. Kylka ko'plab chuqurchalar ichida vartistyuning asosiy egaligi
million rubl
Tanlov "Renault" va "Erfurt" firmalari orqali sotib olish uchun qilingan. Z 40 avtomatik va in-line
Katta va o'rta varaqni shtamplash ustaxonasida mexanizatsiyalashgan liniyalar 6 Renault kompaniyasi tomonidan tayyorlangan, g'olib
Men "Bliss", "Spírts", "Cliring" firmalarini spívpratsi oldim. 26 ta liniya kompaniyani yetkazib berish majburiyatini oldi
Erfurt. Avtomobil zavodini jihozlash davrida muhim omborlar va tranzitlarning maydoni yetdi.
30% ochiq maydonda.
Izhevsk avtomobil zavodi bir vaqtning o'zida ochiladi
Volga avtomobil zavodi. amaliy
cichga o'xshash boules va vimogi
korxonalar. Masalan, daryo muammosi
terini parvarish qilish bo'yicha bitta ishchiga avtomobillar
20-23 daryosida ikkita o'tkazish loyihasi
narsalar. Maizhe xuddi VAZ e'lon qilinganidek
Izhevsk va 100 kvadrat metrga mahsulot ishlab chiqarish.
metr ochiq maydon va avtomobillarning mosligi.
1970 yilda old g'ildirakli IJ-13 va to'liq g'ildirakli IJ-14 avtomashinalari tushunchalari ishlab chiqildi.
1972 yilda roci darhol bozorda muhim o'rinni egallagan "to'piq" IJ-2715 ni chiqara boshladi.
Qaysi tijorat avtomobilining Radyansk Ittifoqida raqobatchilari yo'q edi va bundan tashqari,
barqaror harakatlanib, kordondan tashqarida ichish.
1974 yil 31 dekabrda konveyerdan Zyishov zavodiga TS Buv IJ-27151 500 000 avtomobil keltirildi. Yuvileyna
mashina nostandart dizayndagi kilkada qurilgan: tekis faralar "FER", faralar PF-112
krom jumperlar, bamperlarda xrom qoplama va original radiator panjara bilan.
1977 yil 27 iyul
avtomobil, IJ-2125 "Kombi" ga aylandi.
1983 yil 16 iyun
2000000 avtomobil - IJ-21251 "Kombi".
1988 yilda ro'yxatga olishlar soni rekord ko'rsatkichga ega
mahsulotlar - mayzhe 190 ming avtomobil, yaks
Kuba, Finlyandiya, Turkiyaga eksport qilinadi,
Ukraina, Xitoy, Afg'oniston, Panama, Suriya,
Nikaragua, Yamayka. Ugorshchinada ishlagan,
masalan, avtotransport vositalarini ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha 59 ta texnik stantsiya IJ.
1990 yil 14 bahorda birinchi IJ-2126 "Orbita" avtomobili tanlandi - besh eshikli xetchbek
an'anaviy orqa g'ildirak haydovchisi. Mikroavtobuslar IJ-2717, pikaplar IJ-27171,
IJ-212615, stansiya vagoni IJ-21261 "Fabula".
Izhevsk avtomobil zavodida yangi modellarni ishlab chiqishda 1990 yildan 2000 yilgacha bo'lgan trival tanaffus
90-yillardagi iqtisodiy inqirozni chaqirish. Obsyagi virobnitstva daryoga 10 minggacha mashina qulab tushdi,
220 mingda qabul zulmi bilan. Ishchilarning ommaviy qisqa ishi va to'lovlar zatrimkasi boshlandi
ish haqi to'lash. Izhevsk avtomobil zavodidagi vaziyatni to'g'irlash uchun soliq yordam bermadi va foyda keltirmadi
Izhevsk tijorat avtomobillari Belarusiya hududida, tashrif soatiga yetib borguncha
Udmurtiya Respublikasi Prezidenti Aleksandr Lukashenko 1999-yilning shiddatli taqdirida.
2000-2002 yillarda litsenziyalar o'zlashtirildi
"AvtoVAZ" ning ikkita modelini tanlash - sedan
VAZ-2106 va stansiya vagonlari VAZ-21041 va VAZ-21043.
2003 yilda KIA Motors foydasiga imzolangan
Corp. dekilkoh avtomobil modellarini tanlash haqida -
Spectra, Rio, Sorento.
2005 yil 22 aprel
to'liq miqyosda avtomobil ishlab chiqarish
Kia Spectra. Yaratilishning o'zi yaratilgan
rekord qisqa muddatda. Ha, tashkilot
tanlash va tanlab olish - h
shiddatli on limen 2005 rock. Ishlab chiqarish zavodini rekonstruksiya qilish - 2005 yil martdan sentyabrgacha. Ale allaqachon osilgan
Xuddi shu taqdirda, Volga bo'yidagi muhandislar BAT "IzhAvto" da KIA loyihasini eng yaxshi investitsiya sifatida tan olishdi.
rok loyihasi.
2005 yil aprel Rossiya Federatsiyasi 166-sonli farmonni ko'rib, nima
mamlakat hududidagi avtomobillarning sanoat tuzilishi haqida tushuncha. Zgidno farmoni bilan,
qabul qilish xorijiy avtomobillar, ma' huquqiga ega
tanlangan avtomobillar uchun avtokomponentlarni bepul import qilish. Izhevsk avtomobil zavodi birinchi bo'ldi
Sanoat omborini tayinlash uchun sarflagan Rossiya majburiyati. Birinchidan, kim
kafolatlangan uryadovym tabletkalari bilan chayqalish.
Zhovtni 2006 butun texnologik tilga ega
BAT-da KIA Spectra avtomobil modifikatsiyalari
"IzhAvto" ishlash uchun sertifikatlangan
ISO 9001:2000 standartiga muvofiq
transmilliy sertifikatlashtirish organi
Det Norske Veritas (Norvegiya).
2008 yil 22 iyun
avtomobil zavodi keng ko'lamli noishlab chiqarishni boshladi
KIA Sorento avtomobillari (DKD to'lovi
(Velikovuzlove) 2007 yil yanvar oyida boshlangan).
2009 yil maysasida taqdir do'stona bo'lmaganlar bilan to'qnash keldi
iqtisodiy vaziyat Izhevsk avtomobil zavodi avtomobillar ishlab chiqarishni boshlashdan uyaldi.
2010 yil oxirida inqiroz tugashiga yaqin edi, IzhAvto tabiatni muhofaza qilish operatsiyasini boshladi.
avtomobillarga egalik qilish va ularni chiqarish.
2010 yil 7 bahor Izhevsk avtomobil zavodi Udmurtiyaga ish safari doirasida Golovani ko'rish
Rossiya Federatsiyasi Vladimir Putinning buyrug'i.
2012 yil 25 iyunda Izhevsk avtomobil zavodi rasman sedanlarni ishlab chiqarishni boshladi.
Lada Vesta,
vyrobnitstvo ya intensivliklari bo'yicha pochnetsya
Izhevsk avtomobil zavodi 2015 yil bahorida.
2015-yil sentabrida Nissan Tiida xetchbekining taqdiri ko'tarildi. uchta modernizatsiya
korxonalar. Lada Vesta ishlab chiqarishga tayyorgarlik ko'rilmoqda.
2015 yil 25 bahorda Lada Vesta avtomobillarini seriyali ishlab chiqarish boshlandi.
2015 yil 21 iyulda Izhevsk avtomobil zavodi 50 yoshga to'ldi.
Rossiyaning turli joylarida shaxsiy bo'lmagan avtomobil ishlab chiqarish korxonalari mavjud bo'lib, ularning ko'pchiligi o'z chegaralaridan tashqariga chiqadi. Avtomobillarning kundalik hayoti sohasida ishlaydigan eng mashaqqatli ishlab chiqarish majmualari burilishida birinchi ish joylaridan biri IzhAvto - Avtozavodskiy ko'chasida joylashgan Izhevskdagi zavod.
Daniya tashabbusi juda yosh - u o'z ishini 1965 yilda boshlagan. Biroq, bir soat davomida o'z poydevori, Izhevsk avtomobil zavodi Men o'zimni Rossiyadagi asosiy mashinalardan biri bo'lgan mashinalar ishlab chiqarishning mashaqqatli maydanchi sifatida ko'rsatishga muvaffaq bo'ldim. Izhevsk avtomobil zavodi o'z omborida ixtisoslashgan ustaxonaga ega bo'lib, uning ishi avtomobillarni yig'ishning to'liq tsiklini - qismlarni shtamplash va quyishdan tortib to to'ldirish, yig'ish va jihozlashgacha ta'minlaydi.
Izhevsk avtomobil zavodi, uning rasmiy veb-saytini Internetda osongina topish mumkin, doimiy ravishda mahsulot qatorini yangilab turadi. Yuqori texnologiyali import o'rnatish mavjudligini ta'minlash kerak, bu sizga qismlarni shtamplash va avtomobilni iloji boricha ko'proq olish jarayonini avtomatlashtirishga imkon beradi. Izhevskdagi avtomobil ishlab chiqarish, siz telefon orqali bo'sh ish o'rinlari haqida bilib olishingiz mumkin, sizning buyurtmangizda ketma-ket 300 000 ta avtomobil to'plamining 37 qator shtamplash sexi bo'lishi mumkin. Zavodning ishlab chiqarish sexi yapon va nemis ishlab chiqarishidagi zamonaviy avtomatlashtirilgan robotlar bilan jihozlangan.
Saytida siz bu haqda barcha ma'lumotlarni topishingiz mumkin bo'lgan Izhevsk avtomobil majmuasi Nimechchini ishlab chiqarish uchun o'n ikkita farbowal robotiga ega bo'lgan o'z ustaxonasiga ega. Qanday g'alaba qozongan uskunalar sizga bir kechada mashinani 20 rangda to'ldirishga imkon beradi.
2012-yilda “IzhAvto” zavodida ishlab chiqarish jarayonining samaradorligini oshirish bo‘yicha keng ko‘lamli ishlar boshlandi, bu yapon falsafasiga asoslangan “kaydzen” – minimal vatslar bilan doimiy ravishda maksimal samarali natijaga erishish.
Izhevsk avtomobil zavodi: mahsulotlar
Zavoddagi butun soat davomida modellar diapazoni muntazam ravishda o'zgartirildi. Izhevsk avtomobil zavodining konveyeridan kun vaqti quyidagi mashinalar ketdi:
- IJ ning turli xil modifikatsiyalari;
- VAZ 2104, 2106 va 21043;
- Kia Spectra;
- Kia Rio ikkita tana turi va uchta dvigatel turi bilan;
- Ikki turdagi dvigatel bilan Kia Sorento;
- Renault va yoga modifikatsiyalari;
- LADA GRANTA;
| Qayta nomlash: | QQS "Izhevsk avtomobil zavodi" |
| Boshqa ismlar: | Izhevsk mashinasozlik zavodi, "IzhAvto", "Izhmash" |
| sababi: | 1965 yil - bizning kunlarimiz |
| Roztashuvannya: | (SRSR), Rossiya, m Izhevsk |
| Asosiy raqamlar: | Aleksiev Oleksiy Oleksandrovich (TOV "OAD" bosh direktori) |
| Mahsulotlar: | Yo'lovchi avtomobillari |
| Model diapazoni: | JJ "Qish-1" / "Qish-2" IJ-TE (Dosvydcheny) +1967 IJ-13 "Boshlash" IJ-14 IJ-19 "Boshlash" IJ-2126 Series-T IJ-2126 Series-0 Izh-2126 4x4 IJ-2126 "Ode" IJ-21261 "Fabula" |
Tadbirkorlik tarixi.
1966 yil aprel avtomobil markasi IJ, hatto bir vaqtning o'zida, Izhmash zavod konveyerlarida avtomobillarni chiqarishga jiddiy qaror qilindi. Milliy korxonaning rasmiy sanasi 1965 yil 21 iyul, xalq taqdiri deb hisoblanadi va shu bilan birga ishlab chiqarishni o'zi tayyorlash boshlandi va, ehtimol, u kompaniyaning boshlanishini berdi.
Mahalliy avtosanoatning afsonasi - "Moskvich-408" konveyerga chiqarildi. Lenin komsomol nomidagi Moskva zavodi ishlab chiqarish uchun to'liq qismlarni etkazib berdi. Allaqachon konveyerdan tajovuzkor toshning 12-ko'kragida birinchi fermentatsiya belgisi - "IJ" emblemasi bo'lgan dekorativ radiatorli "Moskvich-408". Tsikavo, yil oxirigacha yig'ish liniyasidan 300 ga yaqin bunday transport vositalari ishga tushirildi va butun davr uchun zavod ushbu modelning 4000 ga yaqin namunalarini ishlab chiqardi, xuddi ular jimgina "Izhevsk" ishlab chiqarishi.
"Reno" korporatsiyasi kompaniyaning bosh pudratchisi sifatida boshqa kompaniyalarning manfaatlarini inobatga olgan holda egalik qilish ko'lamini tobora kengaytirmoqda. Bulo frantsuz ishlab chiqarishini, shuningdek, Yaponiyaning "Kumatsu" kompaniyasini sotib oldi. tarqatish oldin, shuningdek, Nímechchini, Italiya va Shvetsiya, shu jumladan, boshqa mamlakatlardan ta'lim fahivtsí bor edi.
Taxminan 500 ta yakka tartibdagi qurilmalar bo'lsa ham, asosiy ustaxonalar ishga tushirilgandan so'ng, korxona to'liq quvvat oldi. Konveyerlar liniyalari o'nlab kilometrlarga olib borildi va robotlar va AUTOLINES zabarvlennya mashinalarida yordam berdi, bu ijobiy natija emas.
1967 yil boshida tajovuzkor "Moskvich-412" modeli ishga tushirildi va 10 yildan so'ng Izhevsk zavodining yig'ish liniyasidan ushbu markaning millioninchi avtomobili ishlab chiqarildi. Ma'lum bir soatdan keyin korxona davlat uchun ikkita yangi modelni sinovdan o'tkazdi, ular bir xil edi Vidomí brendlari, Yak 2125 "Kombi", shuningdek, 2715-ning o'zi ham yuk tashish uchun tan olingan.
"Moskvich-434" furgoni 1968-73 yillarda konveyerdan zavodga ishlab chiqarilgan va shundan so'ng IJ-2715 ni boshqa turdagi kuzov bilan almashtirgan. Aholi orasida bu mashinalar katta ishonch qozongan, garchi ular mexanizmlar sifati sifatida ulug'vor bo'lib ketgan va o'sha soatdagi bula modeli yagona eskirgan kichik avtomobil edi.
Ushbu korxona dizaynerlari 1972 yilda qullikdan keyingi progressiv progressiv modelni ishlab chiqdilar, men uni IJ-14 deb atashim mumkin, ammo bu ishlab chiqarish muammosi shundaki, yangi nashr hech qachon chiqarilmagan. G'oyaning o'zi VAZ virobniklari tomonidan hayotga kiritilgan. Dizayn byurolarining o'zlari kichik sig'imli IJ-13 va IJ-19 modellarini kengaytirdilar, ammo eski sabablarga ko'ra ularning o'zlari seriyali relizlar muddatiga kiritilmagan.
1980-yillarda IJ avtomobil ishlab chiqaruvchi kompaniyalar yangi qiyofa kasb etdi, chunki ular galm, dvigatel, elektr simlari va yoritishning yangi dizaynlari bilan to'liq jihozlangan edi.
Bir necha yillik sinovlar natijasida yangi ilg'or model IJ-2126 tebranish slingidan o'tdi va 1991 yilda "Orbita" deb nomlangan ushbu plastinaning bir qator modellari chiqarildi. Bu besh eshikli korpusli model, shuningdek klassik "shitki" ning dvigunidir. Qaysi soatdan boshlab bunday turdagi mashinalar "Oda" dan kam emas.
Hozirgi lager to'g'ri.
Tadbirkorlik istiqbollari haqida faqat orzu qilish mumkin, hatto 2000 yilgacha kompaniya katta turg'unlik va ishlab chiqarishning pasayishini boshdan kechirmoqda. 21-asrda huquqiy platforma, shuningdek, asosiy biznes sezilarli darajada o'zgardi, shundan so'ng biznes yana keng miqyosda boshlandi.
BAT "IzhAvto" ga aylanadi ombor qismi"SOK" guruhi.
2005 yilda IJ modellarining yuqori sifatli komponentlarini ishlab chiqarish yangilandi va rík orqali VAZ-2106 modellarini chiqarish yakunlandi. Muhim shartnomalar imzolangandan so‘ng Koreyaning “KIA Motors” korporatsiyasining “RIOSpektra” avtomobillarini yig‘ish boshlandi. Investitsion badallar taxminan 60 million rublni tashkil etdi, bu biznesning juda qiyinchiliklari uchun yaxshi edi.
2006 yil yubiley bo'ldi, chunki qabul qilish sanasi birinchi avtomobili konveyerdan chiqqanining 40-kunida belgilandi.
Bosimning ushbu bosqichida qabul qilish 200 000 ga yaqin avtomobilni daryoga, 2 million 300 000 dan ortiq avtomashinani esa IJ markasi emblemasi ostida konveyerdan chiqarishga imkon beradi.
2008 yilda moliyaviy qiyinchiliklar paydo bo'la boshladi, shuning uchun valyuta bozoridagi iqtisodiy vaziyat tufayli "KIA" tafsilotlari 40% ga oshdi (fakhívtsív pridpri'emstva bahosiga ko'ra). Virobnitstvo gullab-yashnadi, ammo 2009 yilda rotatsiya to'xtatildi, chunki korxona katta qiyinchiliklarga duch keldi.
Afsuski, firma o'z qarzini to'lay olmadi va ko'p o'tga arziydigan robot yig'ish liniyasini yangilash uchun qayta qurish uchun pul topa olmadi. Kerívnitstvo korxona bankrot bo'lgan "Rossiya Oshchadbanki" tomonidan qo'llab-quvvatlanmadi. Borg clav 7,74 milliard rublga yaqin. Tashkilot "IzhAvto" ning nazorat paketini forpostga yuborishga majbur bo'ldi.
2009-yil 29-aprelda korxona taqdiri o‘z ishini belgilab oldi va avtomobillar chiqarila boshlandi. Keling, IzhAvto kelajagi haqida munozaralarga o'taylik. Yangi kerívnitstva tan keyin, u yana suveren bo'lish burchi, lekin tadbirkorlik uzoq ulushi kabi tahlilchilar ko'p, u hamma narsa uchun bir xil so'm uchun kimgadir sotiladi, deb ko'rinadi. Konveyer muzlashda qolib ketdi, Timcha ishlab chiqarish muzlatib qo'ydi, lekin biz hali ham investitsiyalar keyingi bir soat ichida qoplanishiga amin bo'lishimiz mumkin, ammo agar biz ularga qarasak, ularni yotqizish juda yaxshi, chunki mahsulotlar ozod qilinsin.
Hech kim aniq bilmaydi, lekin o'tgan asrning 60-yillari o'rtalarida KPSS Markaziy Qo'mitasi Siyosiy byurosining qudratli a'zosi, mamlakatning butun mudofaa kompleksining hozirgi kuratori Dmitro Fedorovich Ustinov buzib tashladi. partiyaning qarori va Izhevskdagi avtomobil zavodi hayoti haqida buyruq. "Mamlakatimizda avtomobilsozlik vazirligining avtomobil uskunalarini ishlab chiqarish monopoliyasini buzish" kabi ko'rinadi. Va shunga qaramay, juda ko'p vayronalar bor edi, oz miqdordagi mashinalar faqat AZLK va GAZda ishladi! Yana bir sabab realroq ko'rinadi - Siyosiy byurodagi ichki intrigalar. Ustinov o'z taklifini Siyosiy byuroning boshqa a'zosi O.M.ga qaramasdan aytdi. Kosigina, o'ziga xos "vív" avtomobil sanoati va 60-yillarning ikkinchi yarmida u "Fiat" bilan Tolyattidagi zavodni ishlatish uchun shartnoma imzoladi. Axis L.I. Brejnev va Virishiv himoyachilarning ambitsiyalarini oshirishga hasad qilgani uchun.
Shunday qilib, tse chi ní, lekin Izhevskda avtomobil zavodining hayoti boshlandi, bu mamlakatdagi eng yirik harbiy-sanoat korxonasining filialini tashkil etish, o'q otish artilleriya qurollarini chiqarish bo'yicha jahon yetakchisi. Dunyo tomonida, Izhevskda, o'tgan asrning 30-yillaridan boshlab, mototsikllar o'g'irlangan, ammo ular ilgari bu erda mashinalar bilan shug'ullanmagan.
Izhevskdagi birinchi "Moskvich-408", ular aytganidek, 1966 yil 12 dekabrda "Progress" NDI binosida (zavod sexi hali ham ishlab chiqarilayotgan) yig'ish usuli bilan olingan. . Izhevtsy orasida Vlasnoy modeli ham mavjud emas edi. Birinchi partiyalar uchun avtomobilning barcha qismlari va butlovchi qismlari Moskvadan, MZMA-dan yetkazib berildi, keyinchalik AZLK deb o'zgartirildi. Virobnichi liniyalari (presslash va pivo tayyorlash, farbuval va omborxona) bir necha yil davomida mamlakatga kiritildi va zavod faqat 1971 yilda yangi zavodga aylandi. "Renault" kompaniyasi poytaxtning AZLK dizaynida birinchi skripkani ijro etdi. Ale motor virobnitstv Izhevskda ishlamadi; Izhevsk avtomashinalari boshqa mudofaa zavodi - UMPO filialining mahsulotlari bilan to'ldirildi, Izhevsk tezhdovgoga yetkazib berish qattiq mos deb qabul qilindi. Adje - spozhivachem buv AZLK rahbari.
Bir so‘z bilan aytganda, zavod yengil avtomobillar ishlab chiqarishni ko‘paytirish orqali rag‘batlantirildi. Faqat vinlarning himoyachilari uchun o'q chidab bo'lmas bola sifatida paydo bo'ldi, bu ko'proq eski marshal Ustinovga yangi qiziqish uyg'otib, tezda buni qilishiga o'xshaydi. Moskvadagi Izhevsk avtomobil zavodi dizaynerlari dizaynerlarning ishlarini ishtiyoqsiz qabul qilishlari va, qoida tariqasida, mato qo'yishlari ajablanarli emas. Ularning o'rtasida tsíkavy va perspektyvny bor edi. Natijada, o'z tarixida bir marta korxona rejalashtirilgan bosimga erisha olmadi - 200 ming rubl. Daryoda mashinalar. Rekord - 134 ming. 1990 yildagi parchalar. O'simlik (nazariy jihatdan) qo'yib yuborishi mumkin va ko'proq (va adzhe buv ichish!), Ale, ortiqcha printsipi uchun komponentlarga g'amxo'rlik qiladi.
Ziyshov orbitadan chiqib ketdi
1990-yillarning boshlariga qadar Izhevskda zusil nomini olish evaziga ular IJ-2126 "Orbita" modelini yig'ish liniyasiga olib chiqishga muvaffaq bo'lishdi. Avtomobil orqa g'ildiragi bilan qoldi, ammo baribir 1967 yilda ishlab chiqarilgan Moskvich-412 asosiy modeliga muvofiq oldinga siljish esga olindi. Xetchbeklarning birinchi partiyasi 1991 yilda konveyerdan chiqdi.
Va uzoqroq - SRSR qulashi, rozryv gospodarskih zvyazkív, erkin narxlar davri. Izhevsk avtomobil zavodi hech narsaga tayyor emas, deyish hech narsa demaslikdir. Qonuniy jihatdan, menda ayb yo'q edi, lekin u 100 yew dan ortiq pratsyuval bo'lgan ulug'vor, ko'chmas pochta ekranining eng katta bo'linmasi emas. Cholovik! 1992 yilda mintaqaning boshqa avtomobil zavodlari allaqachon faol bo'lgan va ular o'z kuchlarini sarflaganidek, Izhevsk - "Ijmash" ning odatiy kampaniyalari bilan bir vaqtning o'zida qahramonlarcha cho'kib ketdi.
"Orbita" ni ommaviy seriyaga chiqarish mumkin emas edi, ammo eski "chotirist o'n ikki" kimga kerak, agar yangi VAZ "ramzlari" va "to'qqiz" va yaxshi eski xorijiy avtomobillar paydo bo'lsa! 1990-yillarning o'rtalariga qadar Izhevskda avtomobillarning chiqarilishi halokatli darajada kamaydi - 5 minggacha. Daryodagi avtomobillar; yig'ish liniyasi bir necha oy davomida ishlamay qoldi, nozik korxonalardan ko'proq malakali kadrlar keldi. Va nima uchun ishlash kerak, agar siz ish haqiga ko'ra maoshingizni to'lamasangiz?
1996 yilda korxonaning filiali "Izhmash" xoldingi omboriga olib kelindi, rasmiy ravishda mustaqil bo'ldi. To'g'ri, u ajoyib tarzda chaqirildi: DAO Izhmash-Avto. DAO - qizi aktsiyadorlik shirkati, barcha ulushlar himoyachilarga tegishli edi. Ammo bu muhim emas, lekin zavod bir qator hamkorlar (shu jumladan xorijiy hamkorlar) imkoniyatini olib tashladi va ularni korxonaning aktsiyadorlari bo'lishga undadi. Shunday qilib, 1997-1998 yillarda shaharga chet ellik mehmonlar yuborilgan. Undan ko'ra, ular ikkita xorijiy va bitta rus kompaniyasi bilan memorandum imzoladilar va hokazo! "Hyundai" kompaniyasi bilan loyiha 250 minggacha bo'lgan to'lov bilan qabul qilindi. r_k da "Aksentiv"; ular o't ochishni va motorlarni o'zgartirishni xohlashdi - pivmillion donagacha. "Volkswagen" konserni deyarli Izhevskda "Shkodi" ning ikkita modelini - "Felicia" va "Octavia" ni olishga muvaffaq bo'ldi; Shu sababli, 1998 yilda tug'ilish taqdiri Rossiya-Chexiya xalqaro iltimosiga binoan imzolangan.
AvtoVAZ Orbity-ning yangi raundini ochishga (va uni dvigatelga yuborishga), shuningdek, Nivi kolleksiyasini Udmurtiyaga o'tkazishga yordam berishini e'lon qildi. Afsuski, hech narsa chiqmadi. Izhevskda ular jami 200 ta Hyundai Accent sedani va 50 ta VAZ-2121 avtomashinalarini olib ketishdi, ammo Skoda bu erga etib bormadi. Bundan ham ko'proq paket, Rossiyada iqtisodiy inqiroz avj olmoqda, u yiqilib, mashinada ichadi, shuning uchun allaqachon mavjud bo'lgan zavodlarda ham juda ko'p tarangliklar bor edi. Yangi loyihalargacha! Izhevsk avtomobil zavodi yana deyarli yopiq chegaralarga suyandi ... Men tezda buyurtma oldim, yulduzlar tekshirmadi, - Samara viloyatidan.
"SOKOVITY" ROKKI
SOK guruhi Rossiyadagi eng yirik yopiq tashkilotlardan biri edi. O'tgan asrning 90-yillarida Yuriy Kachmazov asosida yosh Samartsevlar kompaniyasi plastik vikonslar yasash bilan boshlandi, keyin avtomobil qismlari, keyin esa VAZlar bilan savdo qildi. Nezabarom SOK Volzskiy avtomobil zavodining eng yirik dileriga aylandi. Keyinchalik - ko'proq: Samartsev AvtoVAZning etakchi post-ishlab chiqaruvchilari - Sizran zavodi "Plastik", Volodimirning "Avtoprilad" va "Avtosvet", OSVAR va boshqalarning aktsiyalarini sotib oldi va 2000-yillarning boshlariga qadar SOK guruhi ko'rib chiqdi. o'zi Togliattida to'la huquqli hamkor. Bundan tashqari, 1998 yilda kompaniya Sizran shahrida RosLada avtozavodini ishga tushirdi va u erda "klassik" VAZ modellarini tanladi. Sokovitlarning kelishi mintaqadagi eng katta (va barcha uzilishlar bilan) avtomatik etkazib berish mantiqiy kesish kabi ko'rinadi. Muzokaralar 1999 yilda boshlangan va 2000 yilda SOK Ijmash-Avto zavodining aktsiyadoriga aylandi. Hozirgacha Samartsev katta zavod uchun qancha pul to'lagani noma'lum, ammo 10-20 million dollardan ko'p emas. Biroq, boshqa xaridorlar yo'q edi!
Yosh menejerlar darhol ishga kirishdilar: ular spivrobitniklar to'plamiga ovoz berishdi, eski egaliklarini tikladilar va yangisini sotib olishdi, dilerlik bilan shug'ullanishdi.
2000-yillarning boshlari Izhevskga nostalji bilan olib kelinmoqda. Olisdagi konveyerga galvanizatsiya (reklamani eslaysizmi?) bilan birga nomi “Oda” deb o‘zgartirilgan IJ-2126 rusumli modelni qo‘yish rejalashtirilgan edi. Kerivniki sokuning Avtovaz bilan do'stligi o'z samarasini berdi: "Shistki" boshoqini ishlab chiqarish Izhevskga, keyin esa VAZ-2104 ga o'tkazildi. 2003 yilda IJ qatoriga qo'shimcha "Fabula" vagonlari, keyin esa to'liq g'ildirakli avtomobil qo'shildi.
Koreyaning "Kia" kompaniyasi bilan Rossiyada modellarni ishlab chiqarish bo'yicha muzokaralar boshlandi; ular uchun ular Sokia kompaniyasini yaratdilar. Bir so'z bilan aytganda, Izhevsk avtomobil zavodi (o'sha paytda u "IzhAvto" deb nomlangan) bu voqeaga ko'tarildi va zavod va brendni qayta tiklagani uchun "Qoyadan o'tish" nominatsiyasida "Kerm uchun" Gran-prisi - bu 2001 yilda munosib taqdirlangan.
2004 yil oxirida Rosoboroneksport AvtoVAZning asosiy aktsiyadoriga aylandi (to'qqiztasi - Rostexnologii davlat korporatsiyasi) va shu paytdan boshlab SOK guruhining qulashi boshlandi. Himoyachilarga “Samar” yoqmadi (yakka, bulo scho, hatto SOK, go‘yo u allaqachon qorong‘u tuzilma bilan qoplangandek) va ularni nafaqat Tolyattidan, balki avtobiznesdan olish uchun chimalo zusil xabar berdi. .
Tsya urushi Izhevsk avtomobil zavodi lagerida tanishib bo'lmasdi. 2005 yilda IJ-2126 soch modelining rivojlanishi avj oldi. Buning ikkita sababi bor: ichimlikning pasayishi va Togliattidan dvigatellarni etkazib berishdagi uzilishlar. Shu bilan birga, ular VAZ-2106 ning chiqarilishini mahkamlashdi. "IzhAvto" ni uch yil avval "SOK" guruhi va o'zi xorijiy avtomobillarning sanoat kolleksiyasiga yo'l olganlar aldagan. Birinchi Izhevskda yashash uchun ruxsatnoma Koreya sedani "Kia-Spectra" dan chiqarildi. Koreyaning o'zida allaqachon ishlab chiqarilgan model hali ham povnyanny z zadnopvydnymi vazalar i Izhamida eng yaxshisi edi: pídsiluvach kerma, xavfsizlik yostiqchalari, blokirovkaga qarshi tizim, Konditsioner, avtomat uzatma! Izhevsk avtomobil zavodi o'z mijozlariga hech narsa bermadi.
Men "Spectra" bula "Odi" va "Jiguliv" dan ikki yoki uch baravar qimmat istayman, yutib koristuvala chimalim ichimlik: mayzhe 110 yew chiqsin. Sedaniv. Keyinchalik, Izhevskda ular Kia-Sorento ning boshqa seriyasini, sedani va Rioning xetchbekini olishni boshladilar. Mamlakat yangi moliyaviy inqirozdan qo'rqmaguncha - 2008 yilga qadar yomon ketsin. Rossiyada ikki marta yiqilib, mashinada iching. "To'rtlik" va "poshnalar" sotuvi keskin kamaydi va koreyslar Kia modellarini yig'ish uchun avtomobil to'plamlari uchun ortiqcha to'lovni talab qilishdi. Zavodda, o'sha soatda, yaxshi borg osilgan.
Xodimlar yana tezlasha boshladilar va 2009-yilda konveyer qayta tiklandi. Men raptom yangilik: SOK, paydo bo'ladi, yoga zavodi 200 million dollarga kerívniki sotgan, bundan tashqari, bir tiyin yashamaydi - ular aytish, yangi vlasniki hali qo'yib yubormagan va mashina sotmagan uchun pul to'laydi! O'tkazilgan biznes aktivlari va navmisne bankrotlik dan SOK qo'ng'iroq prokuratura, jinoyat qonunini buzgan. Va 2011 yilning shiddatli taqdirida, sharbatning asosiy qo'riqchisi Yuriy Kachmazov va xolding va zavodning bir qator boshqa yadrolari xalqaro tergovda e'lon qilindi. Ikkinchi marta ustaxona bo'sh turdi, Oschadbank vakillari (zavodning bankrotligi olib tashlanganidan keyin) va keksa keruchiy vaziyatni tartibga solishga va mashinani yana qo'yib yuborish imkoniyatini bilishga harakat qilishdi. Adzhe, bir tomondan, ê tsílkom zamonaviy o'zgaruvchanlik va xodimlarning malakasi, z ínshoy - 13,5 milliard rubl bo'lib kreditorlar (birinchi navbatda Oshchadbank) oldin borg. Qanday yashash va mashq qilish kerak?
YANGI GOSPOdar
Oddiy trivavning taassurotlari ko'proq tosh. Faqat 2010 yil bahorining oxirida, konveyerdan (bankrotlikdan keyin kompaniya "United Automobile Group", OAD nomini oldi) VAZ-2104 stansiya vagonlarining birinchi partiyasi keldi va bir oy o'tgach - IJ-27175 furgonlari keldi. . "Jiguli" ga tikish yaxshi hayot tufayli ko'tarilmadi: faqat bu mashinani zavodda tez va arzonga chiqarish mumkin edi.
Ayni paytda, Izhevskdagi Maydan qulay bo'ldi: bir nechta yirik kompaniyalar fonida ular pul sarflash va bu erda o'z modellarining ko'p qirraliligini yaratish zarurligini ko'rsatdilar. Biznes takliflari "Hyundai" - "Kia" va AVTOVAZ - "Renault" - "Nissan" alyanslari tomonidan yaratilgan; Kaliningrad Avtotorining quruvchilari zavod yaqinidagi zavod haqida aytishdi. Aks holda, koreyslar Izhevsk maydanchigiga jiddiy sarmoya kiritdilar, ammo Spectri, Sorento va Rio-ni chiqarish uchun hamma narsa allaqachon tartibda edi. Mali Namir hidi esa bu yerda Hyundai yenglarini ko‘taradi. Buv biznes-reja va Avtotor.
"IzhAvto" ning asosiy kreditori Ale Sberbank, aksincha. Eslatib o‘tamiz, 2010-yilning 17-dekabrida “AvtoVAZ”ning asosiy aksiyadori “Rostexnologii” bosh vazir Vladimir Putin ishtirokida Oschadbank bilan bankrot zavodga banklar va aktivlarni sotib olish bo‘yicha memorandum imzolagan edi. Natijada, Sberbank "Rostexnologii"ga "IzhAvto" borg'ining katta qismini, bundan tashqari, federal byudjetga tiyinlar uchun berdi. Loyiha 2011 yilning so'nggi kunlarida yakunlandi, agar AVTOVAZ Izhevsk avtomobil zavodining huquqlarini boshqaradigan Qo'shma avtomobillar guruhiga 1,7 milliard rubl qo'shgan bo'lsa.
Vtym, ínshoy rozvitku podíy nyhto men chekav emas, hatto o'sha soatda AvtoVazovtsy allaqachon rík yak Izhevsk uchun taksi. 2011 yil bahorida Togliatti taqdiri orqa g'ildirakli VAZ modellarini ishlab chiqarish bilan to'lib-toshgan. Koreya tomonining mamnunligi uchun ular Kia avtomobillarining qolgan partiyasini (2,5 ming) oldilar va kuzda zavodda Ledi Grantni chiqarish uchun o'rnatish o'rnatildi.
Rejalarga ko'ra, byudjetli Lada yilning ikkinchi yarmida IzhAvto konveyerini tark etadi va "Jiguli" munosib pensiyaga chiqadi (qayta ishlash dasturi tugaganidan keyin "to'rtlik" va "sims" dagi ichimliklar keskin pasayish). Negadir Izhevskning o'zi ham ikkita mashhur Renault modelini oladi: Sandero xetchbeki va Duster krossoveri. Ikki yil o'tgach, schorichny 150 yewga etdi. Mashinalar! 220 ming chiqarish uchun "IzhAvto" sug'urtasi. Daryodagi avtomashinalar, modernizatsiyadan so'ng ale (AVTOVAZ unga g'amxo'rlik qilishi mumkin) bu erda siz 360 yewgacha olishingiz mumkin. Avtomobillar.
Bu orada, bizning o'lponimiz uchun, Izhevskdagi tsmu rocida, kamida 70 ming bo'lsin. Avtomobillar, shu jumladan uchta Renault modeli (katta tugunli katlama usuli bilan): Koleos, Megan va Scenic. AvtoVAZ - Renault - Nissan guruhining bir qismi sifatida Izhevsk avtomobil zavodiga tarqalib ketganda sanoat yig'ini yuving, ular bunga ruxsat berishadi.
Shunday qilib, yirik mudofaa korxonasining bugungi rejalari butunlay optimistikdir. Agar sizning orqangizda uchta eng yirik kompaniyaning xalqaro avtomobil alyansi, shuningdek, Rossiya buyurtmasi bo'lsa, 13 milliard rubllik ulug'vor qarz endi unchalik dahshatli emas.
Izhevsk avtomobil zavodi birinchi avtomobilni 1966 yilda ko'krak qafasida ishga tushirdi. Virobnicha tuzhnist bu yil - 220 yew. Viloyatda avtomobillar, ishchilar soni - 5,7 ming. Osib. Eng mashhur model - Moskvich-412 (ular 1967 yildan 1998 yilgacha chiqarilgan); 2,3 million shunday mashinalar tanlangan.
Sxema keyingi kengayishda ayiqni bosish orqali ochiladi.
"IzhAvto" (Izhevsk avtomobil zavodi) - Rossiya avtomobil ishlab chiqaruvchi korxona, Izhevskdagi tarqatish. Ilgari men Ijmash mudofaa zavodining bir qismi edim. AvtoVAZ tomonidan o'zining sho''ba korxonasi, United Automotive Group orqali nazorat qilinadi.
Izhevsk avtomobil zavodi paydo bo'lganda, 60-yillarning o'rtalariga qadar 150 mingdan kam bo'lganligi aqlli edi. avtomobillar daryoda Mamlakatning har 1000 nafar aholisiga 4 ta maxsus yengil avtomobil toʻgʻri keldi. Zv'yazku da z cim qulay va arzon mashinalarga zudlik bilan ehtiyoj borligini bilardi. Tim more scho kraina hozirda kichik infratuzilmaga ega bo'lib, yo'lovchi avtomobillarini ommaviy ishlab chiqarish kabi yig'ma galereyani rivojlantirish imkoniyatiga ega. Mavjudligi qiymati: sirovinnyh resurslari, sanoat salohiyati, ishlab chiqarish ichki bozorining katta salohiyati, ilmiy, muhandislik va texnik xodimlarning yuqori sifatli darajasi. Bu martabada ular o'z fikrlarini o'zgartirdilar, shuning uchun ular eng qisqa muddatlarda o'simlik hayotining vazifasini bajara olishdi, bu esa ommaga imkon beradi. yengil avtomobil yorug'lik standartlari bilan teng.
Izhevsk, virobnichiy maidanchik kabi, tanbeh vipadkovo emas. Udmurtiyaning hozirgi geoiqtisodiy holati, shuningdek, yirik sanoat va mudofaa korxonalarining mintaqada to'planishi SSSR Oliy Prezidiumining yangi avtomobil zavodini tashkil etish uchun boshlang'ich nuqtasi bo'ldi. Shunday qilib, 1965 yilda IZHMASH suveren korxonasining omborida, avtomobil ishlab chiqarish- Filia №1.
Avtozavod rekord qisqa muddatda ilhomlantirildi: 1965 yilning o'rtalarida taqdir boshlandi yerdagi robotlar, Va 1966 yilda birinchi mahsulot - Moskvich-408 avtomobillari paydo bo'ldi. Tsya modeli SRSRda va chet elda mashhur bo'lgan ko'chani yotqizdi. 1967 yilgacha mashinaning barcha qismlari va qismlari AZLK zavodi (Moskva) tomonidan etkazib berildi. 1967 yildan boshlab Izhevsk avtomobil zavodi yuqori sifatli mahsulot ishlab chiqarishni o'zlashtirdi. Shunday qilib, 1967 yilda Moskvich-412 konveyerdan chiqarildi va Izhevskda Moskvich-408 modeli ishlab chiqildi. 1971 yilda Izhevsk avtomobil zavodining model assortimenti KOMBI modeliga qo'shildi - SRSRda birinchi "liftback" (yoki "notchback") va SRSRda furgon va pikap kuzovidagi birinchi engil tijorat avtomobillari.
Yangi ishlab chiqish bilan bir vaqtda model oralig'i 1967 yildan 1971 yilgacha turli xil ishlab chiqarish liniyalari joriy etildi: presslar va pivo ishlab chiqaruvchilari, kuzov uchun qurilmalar, konveyer liniyalari.
1990-yillar davomida avtomobil zavodi uzoq davom etgan inqirozni boshdan kechirdi, shuning uchun bozor ongida 1967 yilda ishlab chiqarilgan eski IJ-412 / -2125 / -2715 oilasini kuch kuchlari bilan almashtirish bir lahza emas edi. yengil avtomobillar va engil tijorat avtomobillarining yangi seriyasi (ORBíliv). 2000 yildagi yangi vlasnikga o'tish avtomobil zavodining moliyaviy holatini yaxshilashga va yangi rusumdagi avtomobillarni o'zlashtirishni boshlashga imkon berdi.
Zavod jamoasi qisqa vaqt ichida ODA 4x4 (ODA xetchbekining to‘liq g‘ildirakli varianti), FABULA (ODI asosidagi stansiya vagoni) kabi modellarni ishlab chiqish bilan birga LADA 2106 va LADA ishlab chiqarishni o‘zlashtirdi. avtomobillar to'liq ishlab chiqarishning bir qismi sifatida.
2004 yilda KIA avtomobillarini litsenziyalash tanlovini tashkil etish loyihasi doirasida keng ko'lamli modernizatsiya va yangi texnologiyalarni joriy etish amalga oshirildi. Bu bilan zavod virobnitstvom sifat, tashkil etish va boshqarish yangi standartlarga o'tish zdyysniv. Biroq, 2008-2009 yillarda o'sish orqali KIA modellarini ishlab chiqarish uchun sotib olingan avtomobil to'plamlari soni va 2009 yil may oyidan boshlab Izhevsk avtomobil zavodiga issiq tushish, lenta konveyerining shovqini taqdiri.
2010-yil 4-may kuni, ishning tasdiqlanishini zavodga o'tkazadigan shahar rahbariyati rejasini tasdiqlash sanasi, magistral liniyaning bir qismini ijaraga berish, mehnat xarajatlarini kamaytirish, qisqartirish uchun keladi. qarzni undirish, asosiy hisob tufayli emas, balki chiziq qismini sotish.
2010 yil 3 sentyabrda Izhevsk avtomobil zavodi asosiy ishlab chiqarish ustaxonalariga (shtamplash, pivo tayyorlash, fermentatsiya, katlama) egalik qilishni boshladi. O'roqning oxirida LADA avtomobillarini ishlab chiqarish texnologiyasini bosqichma-bosqich joriy etish boshlandi.
2010 yil 7 sentyabr Rossiya Federatsiyasi Prezidenti Vladimir Putin, Prezident - Rossiya Oschadbank boshqaruvi rahbari German Gref va AvtoVAZ prezidenti Igor Komarov Udmurtiyaga amaliy tashrifi doirasida Ijevsk avtomobil zavodini ko'rdilar, u ishlab chiqarishni ilhomlantirdi. avtomobillar.
2011 yil oxiriga kelib, TOV "OAD" yaratilgan sanada avtomobil zavodida LADA 2107 avtomobillarini ishlab chiqarish boshlandi. 25 000-avtomobil LADA 2107 allaqachon tayyorlanmoqda.
2011 yil oxirida avtomobil zavodi jamoasi ishlab chiqarish sur'ati bo'yicha belgilangan ko'rsatkichga erishdi - oyiga 10 000 ta avtomobil chiqarish.
2011 yil 27 iyulda AvtoVAZning "United Automobile Group" MChJ aktsiyalarining 100 foizini sotib olish bo'yicha operatsiya yopildi. zapodіyannya Skoda Memorandumini quritish uchun vіdpovіdno uchun taxminan vzaєmorozumіnnya dovgostrokovogo rozvitku i modernіzatsії "ІzhAvto" grudnі 2010 qoya tosh ichida prisutnostі rahbari sifatida Uryadov Rossiya Federatsiyasi Volodymyr Putіna yilda pіdpisanogo Bosh direktori DK Rostehnologії Sergієm Chemezov, Oschadbank Russie Prezidenti nemis i AvtoVAZ Іgorem Komarov prezidenti Gref.
2012 yil 17 aprelda Izhevsk avtomobil zavodining konveyerdan so'nggi LADA 2107 avtomobili keltirildi.Ijevskda jami 42,5 mingta orqa g'ildirakli klassik sedanlar chiqarildi.
2012 yil 25 iyunda Izhevsk avtomobil zavodi LADA Granta avtomobillarini ishlab chiqarishni rasman boshladi. “Standart” konfiguratsiyadagi avtomobillar konveyerdan birinchi bo‘lib chiqdi va “norma” konfiguratsiyadagi Granta avtomobillarini yig‘ish Veresnada boshlandi.
LADA Granta Izhevskda to'liq tsiklda amalga oshiriladi: pivo tayyorlash texnologiyasi, pivo tayyorlash va saqlash. Zvaryuvalny qurilish majmuasi ikki turdagi viroblyat tanasi: sedan va xetchbek. Shassi va korpusni payvandlash avtomatik liniyadagi 28 robotning yordami uchun amalga oshiriladi.
Izhevskdagi LADA Granta ishlab chiqarishida xavfsizlikni ta'minlash tizimi ISO 9000 va AvtoVAZ xavfsizlik siyosati kabi xalqaro standartlarga, shuningdek, Renault-Nissan alyansi uchun xavfsizlik tartib-qoidalari va xavfsizlik usullariga javob berish uchun kengaytirildi.
2012 yil 17 bahorda Izhevsk avtomobil zavodining konveyerdan klassik LADA oilasining so'nggi avtomobili - stansiya vagoni keltirildi. Rossiyada "klassiklar" tarixi tugadi. 11 yil davomida (Izhevskda LADA 2106 ishlab chiqarish 2001 yilda boshlangan) Izhevsk "klassik" ning chiqarilishi MDH mamlakatlariga eksport qilish uchun 380 000 ta avtomobil va 40 000 ta tanlangan seriyalarni qamrab oldi.
2012 yilda Izhevsk avtomobil zavodida 48 573 ta avtomobil, shu jumladan 24 074 ta LADA Granta bor edi. 2013-yilga mo‘ljallangan rejalarda “standart” va “norma” konfiguratsiyalarda 60 ming dona LADA Granta avtomobillarini ishlab chiqarish, shuningdek, ishlab chiqarishni modernizatsiya qilish va samaradorligini oshirish ishlari ko‘zda tutilgan.
Renault va Nissan modellarining bosqichma-bosqich rivojlanishini o'tkazadigan biznesni rivojlantirish loyihasi Ijevsk Maydonidagi daryoda 300 000 ta avtomobil ishlab chiqarish bo'yicha potentsial qo'shma shartnomadir.
