Yer avtomobillarining nusxasi Ford uchun litsenziyalangan birinchi rus yengil avtomobillaridan o'tdi. Yillik nusxa ko'chirish ko'pincha orqada qolgan avtomobil zavodlarining ruxsatisiz amalga oshirildi. SSSR Ilmiy-oldingi avtomobil instituti mehnatkashlarning kapitalistik chiriganlaridan bir qator ilg'or modellar ko'rinishida "vivchennya uchun" va bir qator raketalar uchun konveyerlardan Radianskiy analogidan o'tgan holda sotib oldi. To'g'ri, ko'pincha o'sha soatgacha prototip allaqachon virobnizm asosida qurilgan va radian nusxasi har o'n yilda bir marta chiqarilgan.
GAZ A (1932)
CPCP ning birinchi masovy yengil avtomobili Amerika avtomobil sanoati tomonidan e'lon qilindi. GAZ A - Amerika Ford-A litsenziya nusxasi. SRCP 1929 yilda virobnstvo uchun Amerika kompaniyasidan ushbu hujjatning egaligini sotib oldi va ikki yildan so'ng Ford-A chiqarilishi qo'shildi. Hali rik orqali, 1932 yilda birinchi GAZ-A avtomobillari chiqarildi.
Zavod Amerikaning Ford firmasining stullari uchun tayyorlangan birinchi mashinani ishlab chiqarganlar uchun ahamiyatsiz bo'lib, uchtasining hidi Amerika prototiplaridan kelgan.
1936 yildan keyin eski GAZ-A ekspluatatsiyasi Moskva va Leningradda qurilgan. Raqamsiz avtoulov talabalari yangi GAZ-M1 qo'shimcha to'lovi bilan GAZ-A davlatini qurishni buyurdilar.
GAZ-M-1 "Qopqoq" (1936-1943)
GAZ-M1 o'z do'konida 1934 yildagi Ford B modeli (40A modeli) ni qurayotgan edi, uning hujjatlari shartnoma asosida Amerika tomoni GAZga o'qini topshirgan.
Modelni avtomobilni ekspluatatsiya qilishning hayotiy ongiga moslashtirish jarayonida, radyanlar tomonidan qayta ishlab chiqilgan muhim dunyoda. Okremie pozitsiyalari ortidagi imkoniyatlar Ford mahsulotlari kontseptsiyasini o'zgartirdi.
C1 "Chervoniy putilovets" (1933) va ZIS-101 (1936-1941)
Radianskiy eksperimental yengil avtomobili Buick-32-90 avtomobilining deyarli aniq nusxasi bo'lib, Amerika dunyosidan orqada o'rta sinfga qo'yilgan.
Stalin ZIS-101 ga birdaniga zavod direktori ZIS Lixachov, muhim sanoat xalq komissari Orjonikidze, savdo xalq komissari Mikoyandan qaradi.
Ilgari Fordson traktorlarida chiqarilgan "Chervoniy Putilovets" zavodi 1933 yilda L1 ning 6 nusxasini chiqardi. E'tiborlisi, avtomobillarning bir qismi jiddiy nosozliklarsiz Moskvaga keta olmadi. "Chervoniy Putilovets" natijalari traktorlar va tanklarni chiqarish uchun qayta tashkil etildi va qo'shimcha L1 Moskva "ZIS" ga o'tkazildi.
Shunday qilib, "Buika" ning tanasi o'ttizta toshning o'rtasidagi rejimlarga amal qilmagani uchun, uni ZiSda qayta ishlab chiqdilar. Amerikaning kuzov do'koni Budd kompaniyasi Radianskiy stollari asosida sokin toshlar uchun nafis va jozibali kuzovni ishlab chiqdi. O'tmishdagi davlatning narxi uzoq edi va 16 oy davom etdi.
KIM-10 (1940-1941)
Rivojlanish uchun asos sifatida Britaniyaning Ford Prefect rusumli birinchi kulrang kichik avtomobili olingan.
Qo'shma Shtatlarda Radianskiy rassom-dizaynerining modellari uchun markalar kesilgan va korpusning kreslosi vayron qilingan. 1940 yilda model ishlab chiqaradigan rozpochav zavodi mavjud edi. KIM-10 adolatli tarzda birinchi "xalq" radiomashinasi bo'lishi mumkin, bu mamlakatning tanqidiy hayotining ulug'vor rejasi hayotida ishtirok etishning noroziligi, shuning uchun ko'p sonli ulkan odamlar Velika tomonidan maxsus mashinalar bilan himoyalangan. Vichiznyana.
Moskvich 400.401 (1946-1956)
Radianska kichik avtomobili 1937-1940 yillarda Amerikaning General Motors konsernining mashhur Opel filialida Nimechchina tomonidan ishlab chiqarilgan Opel Kadett K38 avtomobilining ikkinchi qo'l analogi bo'lib, hujjat asosida hujjatlar ishlab chiqarish orqali yaratilgan.
Avtomobilni chiqarish uchun egalik qilishning bir qismi Russelxaym yaqinidagi (Amerika ishg'ol zonasida joylashgan) Opel zavodidan olingan va SRCPdan yig'ilgan.
Raqamlar chastina vtrachenoї dokumentatsії virobnitstva topgan vіdtvorena yana, va robot uchun jamoa mehnatining zamovlennya Radyanskoї vіyskovoї admіnіstratsії kuchlariga Nіmechchinі amalga oshiriladi, deb zmіshanih kolektivіv scho skladalisya vіdryadzhenih Radyans'ka ning vіlnonaymanih nіmetskih fahіvtsіv, SSMSC pratsyuvali yilda stvorenih pіslya vіyni konstruktorskih byurosi, deb .
O'tmishdagi "Moskvichiv" ning uch avlodi Opel brendi mahsulotlarini takrorlaydi.
"Moskvich-402" (1956-1964)
Sifat yengil avtomobil Opel Olympia Rekord (1947-1953) modelini takrorlaydigan kichik sinf - hujumkor Opel Kadett K38. Faxivtlarning taqdiri GAZ dan bo'lib, bir burilishda raketa loyihalanayotgan mashinaga kuchli oqim qilish uchun uchib ketdi. "Moskvich" o'zining dizaynini juda ko'p elementlardan o'zgartirdi.
Seríyne virobnitstvo "Moskvich-402" bir vaqtning o'zida 1958 yilda toshga yondirilgan.
Moskvich-408 (1964-1975)
"Moskvich" avtomashinalarining uchinchi avlodining asoschisi Opel Kadett A (1962) merosiga aylandi.
Yo'l davomida avtomobilning kengligi avtomobil balandligining bir soatlik sezilarli pasayishi bilan o'sdi. Idishning maydoni va qulayligi tez o'sdi.
Vypuskavsya Moskva zavodida MZMA (AZLK). 1964 yildan 1967 yilgacha u zavodning asosiy modeliga aylandi, u "Moskvich-412" rolini o'zgartirganda, u xohlagan va hidi parallel ravishda chiqarilgan. Bundan tashqari, meni 1966 yildan 1967 yilgacha Izhevskga yuborishdi, modellar zanjirida 4000 ta mashinani tanlash imkoniyati mavjud edi. Izhevsk zavodi, MZMA-AZLK dan vidminuda men modernizatsiya qilingan "Moskvich-412" modelini chiqarishga o'taman.
Moskvich-412 (1967-1976)
Priyshov eski M-408 modelini almashtirdi va uning vorisi zamonaviy Opel Kadett B (1965) ning katta modernizatsiyasi natijasi bo'ldi.
Moskvich-412 M-408 ning eng nufuzli versiyasiga aylandi: dvigatelning mustahkamligi oshdi. maksimal tezlik, pishirilmasdan passiv bo'yalgan, chunki u hozirda UNECE me'yorlariga mos keladi, ammo Frantsiyadan o'tkazilgan halokat sinovlari bilan tasdiqlangan.
Moskvich 2141 (1986-1998)
Moskvich-412-ni faqat 1980-yillardagi dizayni bilan almashtirish va tosh, va mashinaning narxi allaqachon bir xil mashina, - Moskvich-2141, old g'ildirakli xetchbek, korpus asosida panjurlar. frantsuzcha "Smka" va UZAM dvigateli, soat ichida Eksport nomi - Lenin komsomol avtomobil zavodidan Aleko.
Avtomobil sanoati vazirligi uchun yangi avtomobil dizaynini tezlashtirish uchun eng yaxshi prototip sifatida yaqinda e'lon qilingan Franko-Amerika modeli Simca 1308 Chrysler korporatsiyasining Evropa versiyasi tomonidan e'lon qilindi. Dizaynerlar o'sha vaqtgacha mashinani nusxalash uchun jazolangan.
Biroq, "Moskvich" ning korpusini loyihalash jarayonida u qayta ishlab chiqilgan.
ZIS-110 (1945-1958)
Vakillik sinfidagi birinchi harbiy yo'lovchi avtomobili kuzovining dizayni amalda Amerikaning "Packardi" "katta"si bilan bog'liq. To'g'ridan-to'g'ri ZIS-110 buvgacha Packard 180 ga o'xshash 1942 yilgi toshning 1942 yilgacha bo'lgan eski modelidagi Touring Sedan korpusiga ega. Mamlakatning mustaqil yorqinligi Amerika Pakkardning mashhurligini, mamlakatning ovqatlanish madaniyatiga o'xshatish nuqtai nazaridan va etakchi darajani, ayniqsa Stalinni ayniqsa quvontirdi.
Amerika kompaniyasi bo'lishi dargumon ijodiy rivojlanish Radiansky avtomashinasini loyihalashda hech qanday g'oyalar yo'q edi, o'sha toshlarda yon tomondan hech qanday norozilik da'volari yo'q edi va ko'proq "buyuk" "Packards" yangilanmadi.
GAZ-12 (GAZ-M-12, ZIM, ZIM-12) 1950-1959
"Olti g'ildirakli sedan" korpusiga ega bo'lgan buyuk sinfning olti-etti daqiqali yo'lovchi avtomobili Buick Super asosida ishlab chiqilgan.
Seríyno viroblyavya Gorkiy avtomobil zavodida (Imeni Molotov zavodi) 1950 yildan 1959 yilgacha (o'zgartirishlar harakati - 1960 yilgacha)
Zavod 1948 yil uchun "B'yuyk" nusxasini ko'paytirishni qat'iy tavsiya qildi, ammo muhandislar allaqachon o'zlashtirilgan virobnitství birligi va texnologiyasi bo'yicha spiralni maksimal darajada oshirish uchun pro-proponatsiyalangan model asosida avtomobil ishlab chiqdilar. "ZIM" har qanday aniq tuproqli avtomobilning nusxasi ham, dizayn rejasida ham emas, lekin ayniqsa texnik jihatdan - dizaynning qolgan qismida zavod "yangi so'z ayting" qo'shiq dunyosi bilan yaqinlashtirilgan. engil avto-audio sanoatining ramkasi.
1950 yilda toshni birinchi promislov partiyasi GAZ-12 oldi. 1951 yilda davlat o'tkazdi viprobuvannya uch ijaraga beriladigan avtomobillar. Avtomobil 1959 yilgacha chiqarilgan.
Volga GAZ-21 (1956-1972)
Vichiznyany muhandislari va dizaynerlari tomonidan texnik jihatdan "noldan" qurilgan o'rta sinfdagi engil avtomobil, garchi 1950-yillarning ko'pchiligida Amerika modellaridan ko'chirilgan bo'lsa ham. Rivojlanish jarayonida tuproqli avtomobillarning dizayni joriy etildi: Ford Mainline (1954), Chevrolet 210 (1953), Plymouth Savoy (1953), Genri J (Kaiser-Frazer) (1952), Standard Vanguard (1952) va Opel Kapitän (1951).
GAZ-21 1956 yildan 1970 yilgacha Gorkiy avtomobil zavodida ketma-ket silkitilgan. Modelning Zavodskiy indeksi - GAZ-M-21 to'plami va yaqinda (1965 yildan beri) - GAZ-21.
"Volga" dizayni allaqachon oddiy odamlarning minimal darajasiga aylandi va boshqa kulrang brendlarda u hali ham unchalik ko'rinmaydi. 1960 yilgacha Volga juda eski dizaynga ega bo'lgan mashina edi.
Volga GAZ-24 (1969-1992)
O'rta sinfdagi yengil avtomobil Amerikaning Ford Falcon (1962) va Plymouth Valiant (1962) gibridiga aylandi.
1969 yildan 1992 yilgacha Gorkiy avtomobil zavodida Seríyno viroblyavya rík. Avtomobil dizayni sifati to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri standartga mos keladi, texnik xususiyatlar ham taxminan o'rta darajada bo'ladi. "Volg" lampalarining aksariyati maxsus holatda sotish uchun mo'ljallangan va taksi parklarida va boshqa davlat tashkilotlarida qo'llaniladi).
"Seagull" GAZ-13 (1959-1981)
Buyuk toifadagi yengil avtomashina Amerikaning Packard kompaniyasining yangi modellarining aniq infuzioni bilan ochildi, ular o'sha jinslarda NAMIda o'rnatildi (Packard Caribbean í Packard Patrician sedani konvertatsiya qilingan, 1956 yilgi model tosh).
"The Seagull" amerikacha uslubga aniq e'tibor qaratgan holda qurilgan, chunki GAZning barcha mahsulotlari hali ham tosh, ammo Pekkard modernizatsiyasining yuz asrlik "stilistik nusxasi" emas.
Avtomobil 1959 yildan 1981 yilgacha Gorkiy avtomobil zavodida ozgina kulrang bilan chiqarilgan. Hammasi bo'lib 3189 rusumdagi avtomobil tayyorlandi.
"Chaqalar" barcha nomenklaturalarning shaxsiy transporti sifatida vikoristovyasya (bu muhim - vazirliklar, viloyat qo'mitalari birinchi kotiblari) yak sifatida ko'rilgan. ombor imtiyozlar "paketi" ga va'da qilingan.
Birinchi sedanlar va kabrioletlar "Sedanlar" paradlarda g'alaba qozonishdi, ular yer yuzidagi rahbarlar, qahramonlar va qahramonlarning chiqishlarida namoyish etildi, ular nazoratchiga mashina kabi yopishdi. Shuningdek, "Seagulls" "Intourist" ga keldi, de, o'z shaytoniga, ular barcha zarur bo'lganlarni Viktoriya, yak vesílní límuzini o'rnini bosishi mumkin edi.
ZIL-111 (1959-1967)
Kichik Radiansk zavodlarida Amerika dizayni nusxasi ZIL-111 avtomashinasini xuddi shu tasvirlarga, "Seagull" ga ergashishga chaqirdi. Natijada shu zahotiyoq mamlakat bo‘ylab shu kabi avtomobillarning chaqiruvlari tayyorlandi. ZIL-111 ko'pincha kattaroq "Chaika" uchun olinadi.
Yo'lovchi avtomobili oziq-ovqat klassi 1950-yillarning birinchi yarmidagi o'rta va o'rta sinfdagi Amerika avtomobillarining yosh elementlarining stilistik jihatdan yuklangan kompilyatsiyasi - ko'pincha "Cadillac", "Packard" va "Buick" ni o'z ichiga olgan. Seagull kabi ZIL-111 ning yangi dizaynining asosi Amerikaning Packard kompaniyasining 1955-56 yillardagi modellari dizayni edi. "Packard", "ZIL" modellari bilan bir qatorda, katta va kvadratga qarab, barcha o'lchamlar uchun kattaroq bo'lgan, tekislangan chiziqlar, ko'proq katlanadigan va batafsil dekoratsiya qilingan.
1959 yildan 1967 yilgacha tosh avtomobilning 112 nusxasidan olingan.
ZIL-114 (1967-1978)
"Limuzin" kuzovli eng yaxshi sinfdagi kichik o'lchamli yengil avtomobil.
Eng muhimi, noldan buzilgan ZIL-114 Amerika avtomobil modeliga o'ting, barchasi Amerika Linkoln Lemann-Peterson limuzinidan nusxa ko'chiradi.
Zagalom bulo uryadovy limuzinning 113 nusxasini tanlab oldi.
ZIL-115 (ZIL 4104) (1978-1983)
1978 yil zminu ZIL-114 priyshovdagi tosh yangi mashina"115" zavod indeksi ostida, men uni rasmiy ZIL-4104 deb atayman. Modelni ishlab chiqish tashabbuskori Leonid Brejnov Leonid Brejnev edi, u bunday mashinalarni yaxshi ko'radi va ZIL-114 ning o'nlik operatsiyasidan foydalangan.
Ijodiy qayta o'ylash uchun dizaynerlarimizga Cadillac Fleetwood 75 berildi, avtomobilsozlik sanoatining robotlariga esa Karsodan inglizlar yordam berishdi. Britaniya va Radianskih konstruktorlar spilnoí̈ robotlari natijasida 1978 p. ZIL 115 tug'ildi. Yak ZIL 4104 tasnifining yangi GOSTlari uchun ham xuddi shunday yutib oling.
Inter'Ur eng yuqori darajadagi davlat bolalari uchun avtomashinalarni butun ro'yxatga olish urahuvannya bilan bog'liq.
70-yillarning kinetlari - juda ko'p sovuq ob-havo, ular mamlakatning birinchi qismlarini tashuvchi mashinada raqamlanishi mumkin emas edi. ZIL-115 mig statistik ma'lumotlarga ko'ra, atom urushi turi uchun markazlashtirilgan nuqtadir. To'g'ridan-to'g'ri vín ishtirokida, jonli, kuchli radio fonidan bi, ale ko'rsatmasdan, mashinada haydovchi. Bundan tashqari, yangi zirhlarni o'rnatish kuchi o'tkazildi.
ZAZ-965 (1960-1969)
Mini-avtomobilning asosiy kontseptsiyasi Buv Fiat 600 hisoblanadi.
Mashina MZMA ("Moskvich") tomonidan NAMI avtomobil institutidan alohida loyihalashtirilgan. Birinchi o'qituvchilar "Moskvich-444" belgisini oldilar va shuningdek, italyan prototipidan mazmunli ravishda olingan. Shundan so'ng ular "Moskvich-560" ga almashtirildi.
Old g'ildiraklarni loyihalashning dastlabki bosqichida - birinchi Porsche va Volkswagen sport avtomobillarida bo'lgani kabi - "Beetle".
ZAZ-966 (1966-1974)
Ayniqsa, kichik toifadagi yengil avtomashina hech bo'lmaganda nemis kichik NSU Prinz IV avtomobilining dizayni bilan o'xshashligini ko'rsatadi (FRN, 1961 p.), Amerika Chevrolet Corvair kabi, ko'pincha 1959 yildagi tosh uchun tasvirlar ko'chiriladi.
Shu bilan birga, Chevrolet Corvair buyurtma qilingan NAMI tomonidan sotib olindi va dvigatelni sovutish tizimi qo'shilgan holda Zaporizka avtomobil zavodiga (oxirgi versiya uchun - Melitopolskiy motor zavodiga) ko'proq uzatmalar mavjud edi.
Mashinaning dizayni oldingi avlodlarga mutanosib ravishda ozgina o'zgargan. ZAZ-966-da ale mashhur "wuh" (tananing yon devorlariga teskari o'rnatish) paydo bo'ldi.
VAZ-2101 (1970-1988)
VAZ-2101 "Jiguli" - bu 1967 yildan beri "Avtomobil tosh" unvonini olgan Fiat 124 modelining analogi bo'lgan sedan tipidagi kuzovli orqa g'ildirakli yengil avtomobil.
Radyanskiy Zovnishtorg va Fiat kompaniyasi erining orqasida Italiya Buv Volzkiy avtomobil zavodi Togliattida bizda yangi yigiruv tsikli mavjud. Konsernga zavodni texnologik jihozlash, maxsus mahsulotlarni yaratish berildi.
Seriya ishlab chiqarish uchun VAZ-2101 buv. Zagalom Fiat 124 bulo dizaynida 800 dan ortiq o'zgarishlarni kiritdi, buning uchun Fiat 124R nomi berildi. "Ruslashtirish" Fiat 124 FIAT kompaniyasining o'zi uchun qizil rangda paydo bo'ldi, ekspluatatsiyaning ekstremal ongida o'z avtomobillarining ustunligi haqida noyob xabarlarni to'pladi.
VAZ-2103 (1972-1984)
Sedan tipidagi kuzovli orqa g'ildirakli yengil avtomobil. Fiat 124 va Fiat 125 modellari asosida Italiyaning Fiat kompaniyasi bilan bo'linuvchi birlik spilo.
Piznish, VAZ-2103 bazasida 21031 loyihasi VAZ-2106 dan o'zgarishlar yiliga bo'lingan.
Noyob radiokarlar haqida Tsikavi faktlari.
ZIIS MAB MKIM-xususiy bo'lmagan mahsulotning afzalliklari!
ZIS MAB MKIM - bu go'sht virobalarini tashish uchun mo'ljallangan, Moskva Myasokombinatu im Mikoyan avtobazasining fahivtsy ustalari tomonidan qurilgan avtomobilning eksperimental versiyasi. Izotermik furgon ZIS-8 avtobusining yuradigan qismiga o'rnidan turdi, o'sha paytda mashhur bo'lgan dizayndagi oddiy korpus, yog'och ramka va metall qoplamadan yasalgan. Mikroavtobuslarning beshtasida mahsulot solingan 64 ta tovoq bor.
Avtomobil ZIS-MAB-MKIM bir xil mashinalar qaradi, zavodda scho vikoristovuvali, kamchiliklar bir qator norozilik, qiziqarli qo'shing. O'q dizaynidagi eng muhim minus, furgonning vasnasi besh tonnani tashkil etadi (u sovuq va suvli), go'yo u haddan tashqari to'lib-toshgan, 1800 kg, ammo iqtisodiy jihatdan tushunarsiz. O'ziga e'tiroz bildirgan A. Mikoyan, yangilikka qarab, 12 ta bunday mashinaning qo'shimcha yetkazib berish dizayni va ko'rinishini oldi.
Go'shtni qayta ishlash zavodi, VNIXI institutining bir nechta tajribalari va prototiplari va izotermik furgonlarni ishlab chiqarish uchun boshqa asosiy mahsulotlarni ishlab chiqarish Moskvadagi Ichki Ishlar Xalq Komissarligining kuzov zavodiga va Odessadagi "Frigator" zavodiga topshirildi.
Rik motivatsiyasi - 1935;
vantazhop_dyomn_st - 1800 kg;
tumanlar soni - 2;
dvigun: turi - chotiritactny, karbüratör, silindrlar soni - 6, ish hajmi - 5555 sm, kuchlanish 73 litr. s / 54 kVt 2300 aylanish tezligida;
viteslar soni - 4;
bosh tishli - yakuniy va silindrsimon tishli;
shinalar o'lchami - 34X7 dyuym;
dovjina - 7000 mm ga yaqin;
kengligi - 2300 mm;
vizota - 2400 mm;
taglik - 4420 mm;
g'ildiraklar soni: old - 1525 mm, orqa - 1675 mm;
bog'langan tegirmonning og'irligi 4700 kg ga yaqin;
maksimal tezlik - yiliga 60 km.
NAMI-0290 - Tavriya asosidagi "apelsin" poygasi!
NAMI-0290 "Orange-1" - bu 1988 yildagi NAMI odamlari tomonidan yaratilgan stimullarning sport prototipi. Avtomobilning asosi sifatida "Tavria" ning kuzovi olingan; Haddan tashqari kuchga ega bo'lganlar, keng quvur qismiga bog'lovchi, sirpanmaydigan, lehimsiz ramka bilan ramka qo'yishadi. Old o'rindiqlar orqasida 1568 sm3, 180 kubometr hajmli VAZ-2106 dvigateli mavjud. Orqa buv vikoristany yakning "amputatsiyasi" plastik integral qalpoqni ishlab chiqarish uchun asos bo'lib, old qismi original, matritsadagi "vimplena", keng ko'lamli tartibni bilish. 
Mashinaning old va orqa tomoni - kvadrat, tartibga solinadigan kuta nahilu stiyok. Xní ustki tayanch maxsus plan-yuvish mashinasi orqali mahkamlanadi, shunda shinalar turlarining sonini sozlashning optimal usulini tanlash imkoniyati mavjud. Yakuniy bosqichda sport avtomobili to'q sariq rangda ta'mirlandi, unga "Apelsin" deb nom berildi. 
"Apelsin" ning rasmiy debyuti 1989 yilda Naberejnye Chovniyda o'z-o'zidan ishlab chiqarilgan avtotomurcuklar rok tanlovida taqdim etilgan va tebranish mashinasi eng yaxshi sovrinlardan biri bo'lgan. Pislya tsyogo NAMI-0290 otrimav sport chreshchennya. Akademik E. nomidagi sovrin uchun xalqaro avtokrossda. A. Chudakov (xuddi shu - VAMM RKKA boshlig'i), Yur'evo (Moskva viloyati) qishlog'i yaqinida o'tib ketayotgan kichik "Apelsin" asta-sekin A-5 guruhi rahbarlarining oldiga kirib, naslni buzdi va tebranish. rivnihdagi yo'llarni "yo'ldan tashqari hujum samolyotlari" bilan olib kirmaydigan, - UAZlar. Pislya yogo bir necha bor teledasturlarda va jurnallarda namoyish etilgan, sport prototipining fotosuratlari avtomobil matbuotidan mahrum bo'lgan, ular qisqa kroslarda va marafon masofalarida tezyurar ralli reydlarida sport ko'rsatkichlari mo''jizasidan hayratda qolishgan. . Ale buyuk motorsport "Orange" shunday va ichimlik holda.
ET-600 - old g'ildirakli mini-vantage.
ET-600 (1967) - dizayner V.A.Kittsning ruxsati bilan parchalangan Estoniya Respublika Sylkogospodarskiy Sotsialistik Hamkorligi (ERSPO) avtobazasi tomonidan chiqarilgan mini-vantaj. Og'irligi 600 kg bo'lgan vantazhopidyomnistyu avtomashinasi old g'ildiraklarga haydalgan plastik kabina tagiga o'rnatilgan ZAZ-966 dvigateli bilan qulab tushdi. 
Old g'ildiraklar - kvadrat kamon, bundan tashqari, buloqlar yuqori ko'ndalang ahamiyatga ega spiral, chunki Razmíshennya kam ahamiyati pídvíski zavazhí pívosí asoslangan favqulodda tarzda bahor elementi. Yengil ramka to'rtburchaklar quvurlardan yasalgan, ustun platformasi shtamplangan po'lat plitalardan yasalgan, mini-vantage kichik o'lchamdagi 5,20-13 ″ shinalarga qilingan. ET-600 massasining tekislanishi 750 kg dan kam bo'ldi, avtomobilning asosi - 1800 mm, maksimal tezligi - yiliga 84 km.
Bir necha o'nlab mashinalar ishga tushirildi.
Moskvich 403E-423E Coupe - original prototip.
Moskvich 403E-424E Kupe - 1951 yilda MZMA "403E-423E" eksperimental modeli asosida ishlab chiqarilgan kupe kuzovli sport modeli prototipi. Ikkita asosli nusxada "403" modelining harakati haqida qo'shimcha ma'lumot yoki "400" modelining majburlashi haqida ma'lumot mavjud. qabul qilish manifoldu u alyuminiydan uzaytirildi, gaz ta'minoti fazasi o'zgartirildi, qabul qilish vanalarining diametri oshirildi va yog 'sovutgichi o'rnatildi. Og'irligi 850 kg bo'lgan mashina yiliga 123 km tezlikka erishdi. 
Xafa bo'lgan mashinalar sehrgarlardan ko'p narsalarni oldi, chavandozlar ularda alohida muvaffaqiyatga erisha olishmadi, O. Ipatenka 1951 yilda SSSR chempionati chempionligini qo'lga kiritgandek tuyulishi mumkin. 
Texnik xususiyatlari:
Mitsts soni - 2;
Ish hajmi 1074 (1190) sm bo'lgan harakatlanuvchi 4 silindr, valf mexanizmi- IOE, siqish qadamlari - 6,36 (6,5), tortish kuchi - 33 (35) ot kuchi. 3900 (4200) aylanish tezligida
Viteslar soni - 3
O'tkazilgan raqam bosh jihoz – 4.37
Shinalar o'lchami - 5,00 - 16 dyuym
O'lchamlari: o'lchami - 3600 mm, kengligi - 1380 mm, balandligi - 1545 mm, poydevori - 2334 mm
Sporazena masa - 850 kg ga yaqin
Tezlik - yiliga 123 km. 
NAMI-0157 - noyob tırtıl ustuni.
NAMI-0157 (1973) - NAMIda 1969 yildan 1973 yilgacha Naftogaz sanoati ehtiyojlari uchun tarqatilgan o'rnatilgan qor va botqoqlik avtomobilining prototipi. Vantage ikkita qisqa yo'l platformasining asl dizayni bo'yicha amalga oshirildi, ulardan biri 8 tonna yuk ko'tarishi mumkin edi, ular tayanch-aylanuvchi biriktirma bilan jihozlangan. Kengligi 970 mm bo'lgan gumo-metall tırtılları an'anaviy po'lat chelaklar o'rniga pnevmatik roliklar yordamida burmaga surildi. Mashinani loyihalashda universitetlar va birliklar kulrang mashinalar ZíL (dvigun, vites qutisi, ko'priklar) va Ural (sovutish tizimi, tarqatish qutisi, vinç, kabina, rami qismi). 
Chotiri sochiqlari avtomobillarga deyarli har qanday pokrity uchun yiliga 30 km gacha harakat qilish imkonini berdi: o'rmonlar, botqoqlar, qorlar, platforma esa 1,8 metrgacha yurishga yordam berdi. 1974 yilda o'qning uchta versiyasidan biri Ural zavodining yig'ish liniyasiga olib kelish uchun tavsiya etilgan, bir qator NAMI-0157B mashinalari tanlangan, ular Uralsdan yanada birlashtirilgan. Himoyalangan vyprovannya ustunlik dizaynida past jiddiy kamchiliklarni ko'rsatdi, mashina yana o'zgartirildi: ular KAMAZ-740 dvigatelini (210 ot kuchi) o'rnatdilar, ramka o'zgartirildi, gilamlarning dizayni o'zgartirildi, yo'l ta'limi deb 1977-mu rotsi da NAMI-0157M seriyali virobnitstva uchun tavsiyalar buv.
Madaniyat vazirligi uchun Uralets 66 prototipli avtobus.
Uralets 66 (1966-67) - GAZ-51A avtomashinasining shassisini ko'taruvchi vagon yig'masining assimilyatsiya-metall korpusiga ega avtobusning prototipi. Avtomobil "Uralets" mexanika zavodi tarixining o'sha davrida ishga tushirilgan, chunki u Madaniyat vazirligining filialidan o'tkazilganligi sababli, Vikorist avtobusining seriyali versiyasi teatr va kino gastrol teatrlarini o'tkazish uchun ishlatilgan. bu shahar. ... Avtobuslarning prototiplari uzluksiz oynasi nishabli seriyali avtomobillardan ishlangan, so'nggi bir soat ichida avtobuslarning dizayniga ko'pincha o'zgartirishlar kiritildi, ular hozirda foydalanilayotgan modellarda ko'rsatilmagan. 
TART - Tartu shahridan izotermik furgon.
TART GAZ-53A - Tartu avtomobillarni ta'mirlash yordamchi zavodida GAZ-53 A shassisida olinadigan mahsulotlarni tashish uchun izotermik furgon. 
KuAZ-985 - Qo'rg'on zavodi uchun noyob avtobus.
KuAZ-985 (1960) - Qo'rg'on avtobus zavodi elektr stantsiyasining birinchi avtobusi, asl dizayni po'latdan yasalgan ramkasiz ramkasiz korpus bilan buzilgan (vuzli va bloklar PAZ-651A seriyasidan g'alaba qozongan) . Mashina PAZ-651A dan 400 kilogramm ortda qoldi, bu tejamkorlikni anglatadi, tayyor bo'lganda norozilik. Bundan tashqari, avtobus bosqichida, dizaynerlar, masalan, roztashuvanny svitlotechniki da, va avtobus virobniztva dan olib kam miqdorda jiddiy avf ruxsat. Sportchilar avtomobilning old qismining mohirona dizayni orqali zavodni “Timsoh” deb atashdi. 
Estoniya-9 - Formula 3 poyga mashinasi
Estoniya-9 (1966) - uchinchi formulali poyga avtomobili, "Tallin №1 avtota'mirlash zavodining eksperimental inspektsiyasi" (TARZ) tomonidan ishlab chiqilgan. keng fermer xo'jaligi viglyadí da Viconan bolide ramka, zharynoí̈ z chromensilevny quvurlar hajmi 28x1,5 mm, quvvat elementi ham vikoristovuvsya í karter, tananing orqa qismida roztasovany, dvigun kabi. Avtomobilning aerodinamik tanasi skloplastika uchun tayyorlangan, burun qismi va dvigatelning qopqog'i asosiy universitetlar va bo'linmalarga tez kirish uchun osongina demontaj qilingan. 
Avtomobilning barcha g'ildiraklarining pidviskasi mustaqildir, qo'llab-quvvatlashni tushirish uchun oldingi pidviski ikki qo'lning oldingi pidviski uchun muhim, buloqlar va amortizatorlar kuzovga olingan. Barcha pullar zavodda mustaqil ravishda olindi, shuning uchun g'ildiraklarning o'zi Pnevmant Sport (NDR) xumidan olingan. Galmning po'lat barabani zudlik bilan g'ildirak halqasining ichki qismiga biriktirilgan, old va orqa galma ikkita silindrli va muvozanatli rokkali alohida gidravlik tizim bilan keruvalizatsiya qilingan. Kermo - rake, g'ildirakni to'xtash joyidan to'xtash joyiga aylantirish uchun 1,6 burilish kerm kifoya qiladi. 
Yakostida elektr stansiyasi Formula 3 qoidalariga ko'ra, hajmi 991 kubometr bo'lgan "Wartburg-312" ikki zarbli tricilindrovy dvigunni majburlab vikoristovuvavsya, motor bitta Del Orto SS1-35V karbüratör bilan jihozlangan. Sovutish tizimi "Moskvich-407" dan nasos bilan takomillashtirildi, "Moskvich" dan haydovchi etkazib beriladi va etkazib beriladi. Har bir silindrda uchta bobin va bitta vilka bilan batareyani yoqish tizimi. "Wartburg-312" dan transmisya jiddiy o'zgartirildi, vites qutisi deyarli noldan tayyorlandi, o'zgaruvchan viteslar paromlardagi boshlar sonini o'zgartirishga imkon berdi. 28 litr hajmdagi ikkita o't o'chirish tanki birinchi marta orqada, har ikki tomondan uchuvchidan tashqariga chiqarildi. 
ChIZh - uch rangli mikroavtomobil
TGK-250 "ChIZh" - mikroavtomobillarning qo'shimcha hisobotlari, Ryabikov nomidagi Tula mashinasozlik zavodiga kichik partiyalarni etkazib berish uchun buzilishlar. Motorli skuterdan harakatlanish, oldingi simli g'ildiraklar, ustun g'ildiragining yon eshiklari, rake kerm mexanizmi, skloplastikli korpus - butun haydashsiz mashinaning ixtisoslik o'qi. 
"ChIZH" 3,9 metrga yaqin burilish radiusi, kichik ko'rinish va kichik og'irlik - atigi 380 kg bilan boshqarildi. Mashinani loyihalashda korxonaning past viloyat dizaynerlari taqdirini oldi. Mashina original tarzda chiqib ketdi, lekin skloplastik o'q bilan robot o'sha soatda, promislovi vyrobnitstvo da o'ngda bir oz mashina ovqat emas edi.
Texnik xususiyatlari:
rik pobudovi - 1971 yil
m_styakhda - 1
vantageop_dyomn_st - 500 kg
dvigun: ikki zarbali, bitta silindrli, aylanishli sovutish
ob'em - 247 sm kub.
qattiqlik - 18 HP
bibariya - 3200/1350/1500
massa - 412 kg
Maks. tezlik - yiliga 65 km
KMZ KYIV - qo'shimcha ma'lumot mini-vantazhivka
KMZ "KYIV" - 1959 yildan 1962 yilgacha bo'lgan davrda Kiev mototsikl zavodi dizaynerlari tomonidan buzilgan kichik partiyalarni etkazib berish uchun oson, manevrli ustunlik. Birinchi versiya (KMZ-1) kuzovdan chiqarilgan K-750 mototsiklidan dvigatel bilan jihozlangan. Jihozda mototsikl uzatmalar qutisi bo'lgan 4 pog'onali motorli uzatmalar qutisi mavjud. oz miqdorda teskari yo'q, orqa aksda, qurilish maqsadida yana bir qo'shimcha nazorat punkti o'rnatilgan. Kichik g'ildiraklar - nogironlar aravachasidan 5.00-10, "Moskvich-402" dan kermo va galma. Kalta kapotli va egilgan derazasimon qiyalik kabina hamma yoqni ko‘zdan kechirardi. 
Furgon (KMZ-4) va bort platformasi bo'lgan transport vositalari (KMZ-3) haqida qo'shimcha ma'lumotlar, shuningdek, K-750 seriyali mototsikldan sovutish uchun dvigatel bilan jihozlangan. Shpat tipidagi ramkali avtomobil, plastik tomonlari bo'lgan ustun platformasi, kvadrat pidviskaya oldingi kolis. Rulda boshqaruvi, gidravlik galma va g'ildiraklar bully Zaporojetsda joylashgan.
Booleanning tsilisnometalev kabinasi dvigunning kichik o'lchamlari bilan oldinga siljiydi, xuddi kerovan g'ildiragi oldida retush paqir kabi. Ushbu tartibga solish o'qga va bir xil turdagi orqa g'ildiraklarga bosqichma-bosqich o'rnatishga imkon berdi, bunga qo'shimcha ravishda, tashqi avtomobil ochilganda dizaynerlar katta erkinlik oldilar. Vantazhivka yanada ixcham bo'lib chiqdi va original ko'rinishga ega bo'ldi. 
1962 rok kitob o'qishlar televizor. Vantagening "armiya" versiyasi KMZ-5 bo'lib, u mustahkamlangan ramkadan, oddiy orqa g'ildirakli torso g'ildiragidan, po'lat idishni - eshiklar uchun qopqoq va brezent ayvondan qilingan. "Kiev" seriyali qadar va pishov emas, oskilki Kiev zavodi avtomobillarni chiqarish imkoniyatlarining boshida turibdi.
Rik vygotovlennya - 1960 yil
Vantazhop_dyomnist - 600 kg
Dvigun - 2 c., 746 cc, 26 cc
Viteslar soni - 4
Massa - 550 kg
Maksimal tezlik - yiliga 60-80 km
ZIU-6 - ikkita dvigunamidan qo'shimcha avtobus!
ZIU-6 - ZIU-5 trolleybusidan birlashtirilgan Misky avtobusidan qo'shimcha ma'lumot, 60-yillarda sodir bo'lgan voqealar haqida. Avtobus unga ZIU-6 deb nom berdi, o'sha paytda Radianskiy ittifoqi yonida ochilgan o'rta analoglarning eng va eng mahalliysi edi. Yogh saloni 120 yo'lovchini sig'dira oladi. Qo'nish va qo'nish samaradorligi keng chotiristulkovy old va orqa eshiklar va ular uchun kichik to'plangan maydanlar bilan ta'minlandi. ZIU-6 aravachasi korpusining tagida shtamplangan metall qismlardan yasalgan, duralumin plitasi bilan qoplangan eski ramka mavjud. 
Avtobus dizaynini o'ta ilg'or va zamonaviy tarzda o'g'irlagan, o'sha soatlarda undan mahrum bo'lmagan, ammo oxirgisi - yo'lovchilar salonining tagida quvvat blokining tebranishi bo'lgan asosiy texnik xususiyat. Xuddi shu roztashuvannya dvigun mashinaning tumanini sezilarli darajada oshirdi. 
Zrozumilo, 18 tonnalik avtomobil uchun faqat bitta vikoristaniya, ellikta raketaning ikkinchi yarmi uchun qattiq dvigun - YaAZ-206D (tortish kuchi - 180 c.s., burish momenti - 780 N * m). Ale tsomu o'z o'lchamlari uchun dizel dvigateliga ega bo'lganlarni hayratda qoldirdi, ular yo'lovchilar xonasi va avtobusning pastki qismi o'rtasidagi ochiq maydonda o'sib chiqa olmadilar va bundan oldin u yanada moslashuvchan edi. Uritskiy nomidagi zavodda konstruktorlar ZIL-158 dvigateli bilan onani o'ngga olib kelishdi, ishchi kuchi 109 klass. vicoristannya na vantazhivtsí uchun Vín buv rosrakhovanie har holda Masoyu 7-8 t va niyak o'z-o'zidan o'zgarmadi, lekin avtobusda bu 2,5 baravar muhim edi. Dizaynerlar bir vaqtning o'zida ikkita ZIL-l58 dvigatelini quvvat blokida birlashtira oldilar, ularni birma-bir o'rnatdilar va robotni GAZ-12 yo'lovchi avtomobilida gidravlik debriyaj bilan sinxronlashtirish uchun gidravlik debriyajdan foydalanishdi. Dvigatellar dvigatel haydovchisining o'lchamlariga mos keladi, NAMI fachivts yordamida, balandlikning minimal o'zgarishiga qadar va hidga qo'shimcha ravishda, boullar vertikalga 60 ° da o'rnatildi. Butun diapazondagi ikkita quvvat blokining umumiy kuchlanishi 210 litrni tashkil etdi. bilan. Vites qutisi p'yatishvidk_snoyu va kichik masofadagi elektro-pnevmatik keruvannya edi. Natijada, salonning balandligi atigi 800 mm ni tashkil etdi va masalan, Ikarus-280 va YaAZ-5267 (Yaxrom avtobus zavodi) avtobuslari uchun parametr, ba'zi quvvat bloklari uchun, shuningdek, bazani bo'shatish uchun 920 ga teng bo'ldi. mm.
Va baribir, keling, muammoni ko'rma. Dviguni ZIL-l58 avtobusni kerakli narsalar bilan ta'minlay olmadi texnik xususiyatlar Bundan tashqari, ilgari bunday katlama bloki, masalan, gidravlik mufta bilan birlashtirilgan ikkita motorning uxlab yotgan robotlari paytida buzilish tezligi sezilarli darajada kattaroq, bitta dvigateldan kamroq edi. NAMIda parchalanib ketgan gorizontal motorli avtobusga ega bo'lishga urinish muvaffaqiyatsiz yakunlandi: bu unchalik emas va Yaroslavl zavodi tomonidan o'zlashtirilmagan. Otzhe, soatdan oldin ketgan ZIU-6, shuning uchun u to'liq e'tiborini yo'qotdi.
UAZ-452K - ahamiyatsiz buxanlar
UAZ-452K (1973 yilda tug'ilgan) - 6x4 g'ildirak formulali eksperimental o'n olti kunlik avtobus. Avtobus negizida gruzin xalqi ehtiyojlari uchun "Medeya" reanimatsiya vositalari qurilgan. Xuddi shunday, 6x6 ulkan formulali variantni ko'rsatgandan so'ng, Gruziyada u 1989 yildan 1994 yilgacha reanemobillarni seriyali ishlab chiqarishga tobora ko'proq qo'shildi, har bir rik uchun taxminan 50 dona. 
Ale tsei - noma'lum loyiha - 1989 yildan 1994 yilgacha Gruziyaning Bolnisi shahridan "Vsyudikhid" kooperativi tomonidan chiqarilgan shunga o'xshash mashina.
LuAZ 1301 - Lutsk zavodi uchun so'nggi umid
LuAZ 1301 (1984/88/94) - bu konveyerda 969M modelini almashtiradigan yorug'likdan himoya qiluvchi mashinaning prototipi. Mashinaning birinchi versiyasi 1984 yilda qurilgan va xuddi shu 969M bilan yangi korpus bilan qurilgan. 1988 yildagi tog 'jinsining prototipi Nezalejnaya ko'chasida ramka-panel korpusi (po'lat ramka va plastmassa panellar), pnevmatik elementlar bilan qurilgan. bahor haydovchisi, bu yo'l ta'limini o'zgartirishga imkon beradi. Yak, "Tavriya" dan MeMZ-245 dvigatelini modernizatsiya qilish uchun mantiqiy elektr stantsiyasi to'xtatildi. 
Barcha kolislarning haydovchisi doimiy, blokirovka bloklarining uzatilishi esa differentsial differensialga ega. Jipni pikapga oson aylantirish imkonini beruvchi yon devorlari ma'lum edi, versiyasi ham yumshoq tepa bilan rejalashtirilgan edi. Avtomobilning orqa eshiklari ikkita qismga ega bo'ladi - yuqori va pastki, zaxira g'ildirak va asboblar to'plami old o'rindiqlarimizdan olib tashlangan, bunday daraja bagaj diskini oshiradi. 
Prototip o'zining "ajdodi" sifatini oshiradi va eng kichik hayotiy fazilatlarning volodoresiga aylanadi. 
2002 yilda buv ko'rsatkichlarining bir xil ko'rsatkichi bo'yicha keng ko'lamli spektakllar 1994 yildagi tosh prototipiga ega bo'lib, uning dizaynida uchta o'zgarish mavjud, MeMZ-2457 dvigateli 1,2 litr hajmli va 58 kVt quvvatga ega. besh bosqichli vites qutisi bilan birlashtiring. Prototip asosida mashinaning bir qator versiyalari tanlab olindi, shu jumladan yuqori sifatli yordam xizmatidan oldingi transport vositasi (LuAZ-1301-08 / 07). 
Avtomobil jiddiy bo'lmasdan, 1975 yilda rejalashtirilgan virobniztvani modernizatsiya qilish kechiktirildi, Lutsk zavodi u ishlamadi, yangi dvigatellar Tavriyada harakatlana olmadi va Zaporojyedan ko'chib o'tgan eski modelning yangi modeli shunchaki ma'noga ega emas edi. 1989 yilda qishloq uchun yangi rusumdagi avtomobil uchun tanlov bo'lib o'tdi, unda u ishtirok etdi va NAMI-LuAZ "Proto" ning birinchi prototipi bo'lib, tanlov sumkasi haqidagi norozilik umuman ko'rinmadi. Allaqachon 90-yillarning boshoqlarida bulo zrozumilo, akklimatizatsiya o'simlikning o'zi sifatida.
ZIL "Cheburashka" - limuzin agregatlarida ustunlik!
ZIL "Cheburashka" isitish tizimi bo'lib, ichki zavod - har bir soat uchun flakon namunalari, zavodlardan ehtiyot qismlar, maxsus yong'inlarni etkazib berish uchun standart yoritgichlar asosida o'rnatilgan yorug'lik ustunlari seriyasining nomi. ta'minot, ta'minotga o'tkaziladi Birinchisi zirhli ZIS-115 bazasida o'rnatildi, zirhli kuzov yo'qoldi, u ZIL-157 kabinasini va bitta toymasin tomoni bo'lgan engil platformani oldi. Avtomobilning yurish tezligi ~ 1500 kg ni tashkil etdi va o'sish asosida transportning maksimal tezligi yiliga 120 km ga yaqinlashdi! 
83-81 MOX ushlagichli Tsia avtomobili 70-yillarning oxirigacha zavod uchun haqiqat bo'lib xizmat qildi.
1979 yilda taqdim etilgan Limuzinning yangi modeli - ZIL-114 negizida u tanlab olindi va yangi versiya asosida yangi versiyasi ishlab chiqildi. Mashina ZIL-113G norasmiy indeksi va xuddi shu printsip bilan bezatilgan: dvigatelli shassida men 300 ot kuchini tortaman. bu trishvidkisny avtomatik quti ZIL-133GYa avtomashinasining o'sha paytdagi yangiliklaridan (ZIL-131 kabinasining old qiyaligi bilan) o'zgartirilgan kabinaga uzatmalar o'rnatildi. Vantazhívka hizuvala uchta dvírnkami, dodatkovym yoritilishi, hihist faralar uchun ko'rish ekranlari, yengil avtomobildan bamper, daxadagi spoyler. Masa mashinalari joylashtirilgan - 3286 kg, umumiy o'lchamlar- 5200x2000x2200 mm, maksimal tezlik - yiliga 170 km gacha. Mashinaning bir qismi 06-31 MY, keyinroq esa 96-48 MNP raqami bilan ro'yxatga olingan. Viglyadning asl nomi uchun, avtomashinaning boshqa variantlari orqasida qulflanganligi sababli, "Cheburashka" prisvizkosining bir xil varianti kesilgan. 
1983 yildan 1984 yilgacha ZIL Bulo rikida Limuzin ZIL-4104 bazasida ikkita ustunlik paydo bo'ldi. Yak quvvat bloklari, aslida, 315 s.s yangi dvigatelning mustahkamligi bilan ajralib turadi, kabinalar ZIL-131 da, ustun platformalari esa ZIL-130 da joylashtirildi. Tsi mashinalari 96-48 MNP va 95-50 MNP ushlagich raqamlari bilan ta'minlangan. 
1993 yildagi qayinda yil yorug'ida butun oilaning yangi modeli paydo bo'ldi, u o'zining ZIL-4305 quvvat indeksini olib tashladi. Vantazhivka maxsus jihoz bilan jihozlangan benzinli dvigatel ZIL-508.10 chidamliligi 150 litr. besh bosqichli ZIL-41041 sedaniga asoslangan mexanik besh bosqichli uzatmalar qutisi bilan. 
Bizning kunlarga qadar deyakim o'lpon uchun, o'sha chirigan lagerda, uchinchi avlodning bir ustuni saqlanib qolgan, barcha o'qlar hisobdan chiqarilgan va rosibrani.
Hadi-13eM - elektromobil rekordchisi!
Xadi-13eM (1977) - poyga mashinasi, Shvidkistga rekord darajadagi sayohatlar uchun mo'ljallangan. Avtomobil Xarkov avtomobil-yo'l institutining sport avtomobillari laboratoriyasi tomonidan ishlab chiqilgan va ilhomlantirilgan. Darhaqiqat, elektr motorli asl poyga avtomobili institutda bir nechta talabalarning jamoaviy diplom loyihasi doirasida ishlab chiqilgan. Keruvav hayotida elektromobil xizmatlari, SRCP sport ustasi, rekordchi V. Nikitin. 
13eM dizayni asosida ilgari taklif qilingan rekord darajadagi XADI-9 reaktiv avtomobilining variantlaridan biri mavjud edi. Yuqori aerodinamik xususiyatlarga ega minimal frontal operatsiya, Vikladach KHADI M. Shaposhnikov tomonidan maxsus parchalanishsiz, avtomobilning plastik korpusining dizayni. Elektr dvigateli tananing orqa qismida roztashovuvavsya, o'nlab o'rta ruxli batareyalar, barcha raqamlarning alohida diskini olib keldi.
XADI-13eM ishtirokidagi birinchi rekord sayohatlar 1977 yil bahoriga to'g'ri keldi, 500 kg gacha bo'lgan elektr transport vositalari sinfi uchun ikkita Butunittifoq rekordlari o'rnatildi: D kursining boshida bir kilometr masofada. .Silchik 16,7 yil ko'tarildi .Abshilava bir xil masofada, oydan ale, o'rtacha natija ko'rsatgan - 115,8 km / yil.
KamAZ-E6410 - Kamskiy zavodining "poshukova" modeli
KAMAZ-E6410 (1983) - qiziqarli va yangi g'oyalar va dizaynlarni saqlash uchun mo'ljallangan, ilg'or mahoratning eksperimental ahamiyatsiz ustunligi. Avtomobil barcha o'qlarning pnevmatik suspenziyasi, odnoshily shinalar bilan jihozlangan. Avtomobilning ikkita versiyasi ochildi, ammo qo'ng'iroqlar kabinalar va xummoy (pozashlyahovli avtomagistral) tomonidan boshqarildi. 
LAZ "Ukraina-1"- qo'shimcha qulay avtobus
LAZ "Ukraina-1" (1961) - qulayligi yaxshilangan midget avtobusining qo'shimcha versiyasi. O'sha paytdagi birinchi LAZ modellaridan "Ukraina" mutlaqo yangi korpusga ega, old va orqa qismlari, ajoyib panoramali frontal qiyalik bilan qurilgan va avtobuslar o'sha paytdagi eng so'nggi V-mobil ZIL-130 dvigateli bilan jihozlangan. , bu qattiqroq edi. 5 pog'onali vites qutisi, pnevmatik uzatmalar qutisi, galmning gidro-pnevmatik haydovchisi va nazorat punktining elektro-pnevmatik haydovchisi bo'lgan juftlikda. 
Salonda alohida o'tish joylari bo'lgan 36 ta qulay litik turdagi tigellar mavjud. Avtobusning o'lchamlari 10000x2500x2720 mm, poydevori 4700 mm.
MAZ-503 tashakkurnomalari (1958)
MAZ-503 Dosvidcheniy (1958) - 1958 yilda MAZ-500 bort ustuni asosida chiqarilgan o'z-o'zidan siljishning birinchi, qo'shimcha versiyalari. 1965 yildan beri chiqarilgan seriyali avtomobil konstruktiv xususiyatlar va oddiy salon dizayni bilan decilcom prototipidan olingan. 
GAZ-66P (1960-62) - bitta g'ildirakli traktor
GAZ-66P (1960-62) - qo'shimcha haydovchi yarim tirkamali traktor, haydovchini almashtirish uchun bir qator eshiklar. Avtomobil faol viprobuvan bosqichidan o'tdi, ammo kul rangga aylanmadi. 
GAZ-TSAKS - SRCPdagi birinchi poyga mashinalaridan biri!
GAZ-TSAKS - 1937 yilda GAZ-A va GAZ-M1 seriyali avtomobillar universitetlari bazasida V. Tsipulinning haydovchisi tomonidan Moskvadagi Markaziy avtomobil sport klubi (TSAKS) tomonidan ishlab chiqarilgan sport avtomobili. 
Anton Girel tomonidan ishlab chiqilgan GAZ avtomobilining ko'rinishida: GAZ-A shassisi, oddiy koza va GAZ-M1 dvigateli, V.I. Tsipulina - bu o'z-o'zidan quti emas, balki jiddiy sport avtomobilini ochish uchun birinchi urinish - arzon, arzon va tez. Donorning tebranishi asl emas - xuddi shu GAZ-A, 1932 yildagi tosh. Ale shasi yerning haddan tashqari yuklanishidan xabardor bo'ldi. G'ildirakning orqa qismidagi ramka tananing orqa tomoniga egilgan. Orqa yo'lovchi bo'limi o'zgarishsiz qoldi - ko'ndalang kesma rezorlarda va oldingi - hatto keyingi chorak fil rezorlarida ham. Bundan tashqari - barcha g'ildiraklardagi GAZ-M1 gidravlik amortizatorlari. Tana balandligi o'zgarishidan kelgan tovushda rul ustuni otrima ko'proq nahil, nízh seríy GAZ-A.
Ikki tomonlama, umumiy korpus, yog'och ramkadagi po'lat plitalardan vikonaniy, juda ergonomik va tabiiy, pastki Girel tanasi. Mashinaning pastki qismi umumiy piddonni yuvdi, gaz idishi suv o'rindig'ining orqasida olib tashlandi. 
3285 sm3 hajmli qator chotiricilinrovy quvvat bloki GAZ-M1-da ba'zi shubhalar paydo bo'lganidan so'ng, qattiqlashtiruvchi qadam bilan 6,0 ga qisqartirilgan silindrli blokli eksperimental alyuminiy boshli ale. Inqilobdan oldin yozuvlar uzoq edi - dvigunning qattiqligi allaqachon 60 c.s edi. 3100 aylanish tezligida Transmissiya nisbati 2,9 bo'lgan orqa aksning vites qutisi, uch bosqichli vites qutisi, barchasi bir xil GAZ-M1 bilan GAZ-TsAKS tezligi yiliga 135 km ni tashkil etdi.
Olchamlari: dovzhina - 4200 mm, kengligi - 1670 mm, balandligi - 1200 mm; taglik 2930 mm; shinalar hajmi - 28X4,75 ″, vagon - 900 kg. Mashinani kunning boshiga haydash uchun fara nomi o'tkazildi.
Viktor Kulchitskiyning toshli viprobuvach tanklari yonida vidomiyalar bilan Keruvav. GAZ-TsAKS-da erishish mumkin bo'lgan eng yaxshi ishlash natijasi yiliga 131,1 km.
Ural 377M - kabinaning plastik oyoqlari uchun ustunlik tasdiqlangan.
Ural 377M (1968) - 1968 yilda xuddi shu indeks bo'yicha faol ishlab chiqilgan asl prototip asosida tayyorlangan vantage yakunlandi. Seriyali mashinadan va boshqa prototiplardan plastmassa uchun tayyorlangan yangi radiator panjaralari va krill taqdim etildi. Bazannyamning wiklikane kabinasini ta'mirlash milliy hukumat uchun ustunlikni yaratadi va keyin utilitar armiya dizayniga o'tadi. Vyprobuvan jarayonida mashinaning vitessizligi tugaydi, lekin bu mashinaning ekspluatatsiyasi, maksimal darajada bog'langan holda, bo'sh g'ildiraklarda, hatto 5000 kilometr qattiqlikdan keyin ham krill uchun tovuqlar bo'lishi mumkinligidan ko'ra yangiroq. plastmassa ishdan chiqarilmagan. Natijada, pishov emas, balki hajmi 377M kabi bir qator variantlarda. 
VAZ-2121M - "Moskvich" dan dvigatelli "Nivi" prototipi
VAZ-2121M (1975) - "Moskvich-2140" avtomashinalarida vikarist zokrema bo'lgan UZAM-412 dvigateli bilan Maybut "Nivi" prototipini to'ldirish jarayoni. Jiddiy chuvalchang teshigi bilan vicoristovuvati tushishni rejalashtirgan dvigunív VAZ-2106 ning muvaffaqiyatsizligi orqali ovozli signal vyvchennya vivchennya mozhlivosti otstavleniya tsiy dvigunovning prototipi. 
Nivytsi prototiplarining ba'zilari old tomonida 65 mm korpus va dumbali kapot bilan boshqariladi. Asl VAZ vites qutisining yangi dvigateliga ega bo'lgan juftlik adapter orqali ulangan, bundan tashqari, asosiy mulkning katta qismi Jiguliv dvigateliga o'tgan.
VAZ muhandislariga yangi motorni o'rnatish uchun Zrozumilo kermo, sovutish tizimi va galmuvannya modifikatsiyasini, vasne dvigunning modifikatsiyasini olib keldi. Natijada, mashina muhim bo'lib qoldi, u o'qlar bo'ylab o'zini yo'qotdi, zaxira g'ildiragi bagajga tushdi va bu uning baxtsizligini tezlashtirdi, tirbandlik pasaydi va maksimal ishlash befoyda bo'ldi, haroratning ekspluatatsiyasi past darajaga tushdi. haroratlar.
Birinchi vip testlarning birinchi sinovlarida modifikatsiya jarayoni yangilandi. Deyarli o'lpon uchun VAZ-2121M ning ikkita namunasi tanlangan, ammo ular bizning kunlarimizgacha "omon qolmagan". 
V. Bezrukovning universal avtomobili
V. Bezrukov avtomobili (1984-87) - V. Bezrukov (Elektrovugillya, Moskva viloyati) tomonidan vuzliv va 9 birlik shafta asosida ishlab chiqarilgan, oldingi motorli g'ildiraklari bilan orqa g'ildirakli universal, orqa g'ildirakli avtomobil, pidviski elementlari), ZAZ-968M (dvigun, vites qutisi, elektroustatkuvannya), Moskvich-412 (galvanizli tizim) va boshqa seriyali avtomobillar. Korpus, ramka, eshik ochilishining asl mexanizmi va muallif tomonidan mustaqil ravishda boy tayyorlangan. 
DTU 10 tashakkurnomasi (1961) 
Ukraina 71 xabarnoma (1971)
8 barg kuzi 2010 yil
Avtomobillar ko'rgazmasi 2010 yil 19 dan 28 barggacha Los-Anjelesda bo'lib o'tadi ( Los-Anjeles avtosalon 2010) bu obítsyaê buti tsíkava. Deyaky virobniki o'zlarining birinchi kontseptsiyasini-jigarrangni yoritishga tayyorlanishadi va ular seriyaga yangilarini qo'shadilar.
Tsyogo roku Design Duel tanlovida nutq so'zladi ( Dizayn muammosi) Yer resurslarini qutqarishni minimallashtirish bikidagi halokat. Asos sifatida, nazariya shundaki, siz unchalik yomon o'ylamaysiz, ammo qayg'uli elektromobillar erning sokin resurslaridan singan va ular bu uchta eng yaxshi shaklda yashaydilar.
Bagato dizaynerlari benzinli avtomobillar davriga soya solib, elektr energiyasi uchun uzoqqa borishdi. Ushbu prototiplar nol "Yerga sayohat" va turli xil biotexnologik texnologiyalarga ega bo'lishi mumkin va ular faqat keyingi sahifaga o'tadi.
Maqsad shundaki, raqobat engil va prototip qilish oson bo'lishi kerak, vagyu 1000 kg gacha... Mumkin bo'lgan eng qisqa vaqt ichida asosiy chet elliklar xavfsiz va xavfsiz bo'ladi.
Cadillac aera
Aera- Povitryana Era - (Aero + Era), General Motors kontseptsiyasi eng mashhur viglyad kabi engil siljiydi, hayratda qoladi. "Krila" mashinasi- Men uni vinischuvach stabilizatori sifatida ko'raman, shuning uchun texnologiyada - Pnevmatik haydovchi tizimida (PDS) amalga oshiriladigan qo'shimcha quvnoq kuch uchun so'rilgan prototip.
Tana ramkasini loyihalashda, agar hid klasterlarga kirsa, lampochkalarning shakli g'alaba qozonadi. Ramkada, strukturaning bir panjara qismida polimerik shk_ra cho'zilgan. Texnologiya"All-in-one" (All-In-One) elektr komponentlarining tezligini bosdi, elektr komponentlarining tezligini pasaytirish uchun - bittada kollegial tizimni, shuningdek dvigunning yagona aylanadigan diskini tanlang. , haydovchi va kermo.
"Dikhak" prototipi esa, biz 1500 km masofani bosib o'tishimiz mumkin bo'lgan ko'p o'lchovli tankdir. Sof buyuklik muhiti uchun ideal avtomobil kontseptsiyasi.
Honda havo
Honda (Honda) kompaniyasining agressiv, dinamik prototipi ham navbatma-navbat “yashashi” mumkin. Pnevmatik tizimga pompalanadigan "Avtomobil-krilo" vikoristovu turbo-pilos. "Zo'rga" bu sizga 150 km yurish imkonini beradi. Dizayner o'z robotlarining birinchi ko'rinishini "Amerika tuyoqlari" bilan yaratadi va mening prototipim - ulkan krillning ruhi.
Barcha ichki texnik komponentlar milning markaziy bosqichiga, shu jumladan xavfsizlik nuqtai nazaridan mo'ljallangan kristallga biriktirilgan va tortishishning ochilishida turg'un bo'ladi. Skelet qurilishi supra-engil materiallardan sklovolok bilan mustahkamlangan. Avtomobilni har qanday yoqilg'i quyish shoxobchasida alohida kompressordan va quvvat turbinalari yordamida to'ldirish mumkin.
Chiroyli g'oya prototipga kiritilgan bo'lib, transport tizimining mustaqil ko'rinishi haqida fikr yuritish imkonini beradi. Honda Air Pnevmatik tizimda o'z-o'zidan, qo'shimcha nazoratsiz.
MAYBACH DRS
Ayting-chi, MAYBACH o'yinga oldinga qaradi. Menga shunday yumaloq, silliq shakl mos keladi ..., lekin asosiy ichimlik keyingi o'n yil davomida yashaydiganlar tomonidan zavqlanadi, ular innovatsion dizaynda keskin o'zgarishi dargumon.
Elektr Riksha Maybach- DRS "Den-Riki-Sha" (elektr quvvatli riksha) - mayybutny yo'l uchun bezak. Maybut arxitekturasi, tabiiy shakllari va oltin qo'ng'iz pillasi, scho nagadu bilan bezatilgan bosh tasmalarining qimmat dizayni bilan siz ekologik toza suvlar qalbida o'z o'rningizni bilishingiz mumkin.
MAZDA MX-0
Mazda (Mazda) kompaniyasi o'zining prototipini 2020 yilda roci, har bir rik uchun taxminan 500 000 dona chiqarishni rejalashtirmoqda. Mashinaning asosi seriyali avtomobil uchun juda dushman va noan'anaviy. Kompozit materiallarni tayyorlash mexanizmlari va detallari. Yengil ortiqcha ramka yuqori torkli elektr motor Drayv uchun hali ham kerakmi?
Mercedes-benz biomi
Maybach tabiatni avtomobil shaklidan olib tashlaganligi sababli, Mercedes-Benz dizaynerlari uzoqqa borishdi. Ushbu prototip ekologik chaqiruvdan xoli emas, balki ruch uchun vikaristik, shunchaki o'ta yashil g'oya. "Vegateriansky" avtomashinasining quyosh energiyasidan sirlanganligi, avtomobilning tuzilishida qanday to'planishi, bu materialdan parchalanadi. Biofiber... Kimyoviy reaktsiyalar, qanday o'tish kerak, kod nomi bilan BioNectar4534... Dzherelom nektar BN4534, daraxt sifatida xizmat qilish uchun, prototip to'g'ridan-to'g'ri ruhingiz uchun ko'proq yashil nasajen ekish uchun bosadi.
Hammasi emas. Biofibra (Biofibre) sintetik emas, balki po'latdan yasalgan tirik materialdir. Mashina tom ma'noda eshik orqasidan buriladi DNK, Tabiiyki vrahovoyyutsya pobazhannya kli'entív. Qo'shimcha razplídniki, an'anaviy orqa suv o'rniga avtomobillar uchun chaqaloq qafas.
Uyava tez kula boshladi (uchinchi rasmda Lyudin bir oz Merkni qanday sug'orayotganini ko'rishingiz mumkin), kunning o'sib borayotgani ortidan bog'bonlarga qanday qarashni bilib. Chotiri nasinnya g'ildiraklarida, Inter'êr biri va boshqa, hammamiz ekotizimda yozilgan misli ko'rilmagan va misli ko'rilmagan avtomobil uchun.
Nissan iV
Maybutn pislya 2035 Nissan kompaniyasi dizaynerlari uchun, prototipini yozish mumkin bo'lgan yashil energiya infratuzilmasi davri sifatida taqdim etiladi. Avtomobil qismlari tez o'sadigan pechakning tabiiy tuzilishidan sintetik materialdan tayyorlangan va pavutin kompozit ipi bilan qotib qolgan. Otrimaniy biopolimer- Yomon, engil va mazali. Kontseptsiya Mercedes dizaynerlarinikiga o'xshaydi.
Magnit levitatsiyadagi g'ildiraklar energiya tokchasi orqasida aylanadi va fotoelektrik materialdan idishni gumbaziga ko'tariladi. Faol xavfsizlik tizimi Shield ™ Bamperlar, to'sinlar va yostiqlar kabi muhim elementlarni unicnuti qilishga ruxsat berish xavfsizdir. Chiroyli va oddiy mashina, kichik va panoramali interyer.
Smart 454 WWT
Nakhabnyki, miliy Smart 2+2 dan tezroq chotirimisny deb nomlanmaydi, lekin bu sizning birodaringizni tanlovda qatnashishga va mashina yasashning noyob texnologiyasini taqdim etishga majburlamaydi. Buvim Koroti Smart(Smart Granny Robots) tom ma'noda g'ovakli polimer tuzilmani tanaga to'qishadi. Texnologiya katlamali geometrik shakllarni yaratishni har bir texnologiya uchun optimallashtirish imkonini beradi.
Avtomobilning kichik qismlari uchun siz turli xil materiallardan, ayniqsa plastmassadan foydalanishingiz kerak. Nozik va nozik to'qimachilik iplarini tayyorlash uchun muhim sana. Innovatsion uglerod g'ildiraklari Nikolay teshilmaydi va yonilg'i iste'moli va mahalliy rejimning etishmasligi uchun o'zgartirilishi mumkin. Modulli dizayn tizimi sizga avtomobilning kerakli qismlarini almashtirish yoki qo'shish imkonini beradi: eshiklar, eshiklar, dvigun ham.
Haykalcha nomidan prototipga atigi 454 kg vazni - engil vaznli "babusin shkarpetki" bilan bir xil.
Toyota NORI
Toyota kompaniyasining prototipi - Nori (nori - suvning nomi) yagona korpus va shassi haqidagi o'z g'oyasiga kiritilgan. O'yinchoq dizaynerlari, shuningdek, viroshily viroshuvati mashinalari, texnologiya o'rtasidagi optimal muvozanatni amalga oshirish imkonini beradi zovnishnim viglyadom va muhandislik dizayni. Bir ko'ring bioplastik uglerod tolasi bilan bir vaqtning o'zida, batareya zaryadini zaryad qilish uchun bir-biriga bog'langan uyqu batareyalari, siz bilishingiz kerak. Batareya elektr motorlar bilan yashash uchun, g'ildiraklardagi roztashovany.
Texnologiya ranglarni prototipga o'zgartirishga imkon beradi. Bazannyam uchun, haydovchi qo'shimcha o'rnatilgan elektronika uchun avtomobil overfarbovuvat mumkin.
Volvo Air Motion
Biz Volvo-ni avtomobil tanasining o'sha qismini bir zumda akkumulyator bilan ta'minlay oladigan ishlab chiqarishni yaratganlar haqida yozdik. Dizaynerlar yana bir bor pnevmatik dvigatelda chiroyli prototipni namoyish etishdi. Nagaduê mollyuskalarining dizayni.
Mashina ham Honda va Cadillac ga o'xshaydi, bu tor shamol o'ralgan tanklarga kirishi uchun to'g'ri. Tafsilotlarning bokiraligi ham uglerod materiallarida bir xil yengillikka ega. Mashina Skandinaviya dizaynining asosiy tamoyillariga ega: oddiylik va xavfsizlik.
JNA
Moskvaning Radianskiy imkoniyatida №666 yo'nalish bo'yicha avtobuslar harakatlanar edi va lordlar Zupintsida turib, qo'shiq kuylashdi, ovqatlarini o'rnatmadilar, Novi Cheryomushki metro bekati atrofida kudi, bunday transportda foydalanish mumkin. Siz o'ziyurar mashinalar bilan shug'ullanishingiz mumkin razmovlyayuschy nomi Algebraik, urilib, o'sha í̈xnya mashina "bice go'zal" keldi va uni "Shayton" deb chaqirdi. Shunday, ruscha. Ular hali ham yo'qolmagan Volkswagen Santana bilan adashishmadi, masalan, 1969 yilda o'zining birinchi maoshini yozgan Karlos Santana.
Bu yilgi "Satanist" algebraisti oltmishdan oshgan va muddatning ko'p qismi avtomobillarni loyihalash va texnik xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanishi kerak. "Ularning o'nlablari, men kabi, bizning teri kilometrimizda", - hatto Yuriy Ivanovich. Injection so i bulo. Televizorda EOM dasturi bor edi, xuddi odobli odamlar, "siz buni qila olasiz" kabi shifrlangan va odobsizlar - "sobiq, onang!" Birinchisi, uning so'zlari uchun "Men qila olaman - men qila olmayman" ni bilishni xohladi. Do'st - SRSRda mashina uchun cherga o'n yil davomida tekshirildi, bu unutildi.
Yuriy va uning ukasi Stanislavning bolalarida adabiyotchilarning namunalari bor edi. Shunday qilib, cimslar tashlandi, ular noqulay o'sdi va shu bilan birga aviamodel sportida birinchi o'rinni egalladi. Uch model í̈x, zychayno, mos yozuvlar litas tortdi. Stanislav vivchivsya uchuvchida va Yuriy, afsuski, salomatlik lagerining orqasida ruhoniylar muvaffaqiyat qozona olmadilar. Men vibrav vín tody vodíya kasb. Va suv, algebraik uchun, suv tufayli, avtomobil ta'mirlash bilan shug'ullanuvchi jamoa tomonidan ko'riladi, va yaxshi aql.
Algebra, ko'rinishidan, uyg'unlikni qo'shish uchun qabul qilinadi. Algebraik aka-ukalarning o'zlari avtoulov dizayniga ishtiyoqli bo'lgan aka-uka Shcherbininlar, nufuzli grafik rassomlar bilan tanishishdan boshqa iloji yo'q edi. Vinikli ijodiy jamoasi darhol sport avtomobilini boshqarishga kirishdi. Keling, GAZ-24 ga "donor" kabi boraylik, lekin biz dizaynni modernizatsiya qilamiz va korpus noto'g'ri ishlash uchun rejalashtirilgan. Nadvorí turgan 1969 rik.
Algebra loyihaning texnik jihatlariga, Shcherbinini - shakllarga nisbatan qo'llanildi. Avtomobil bir vaqtning o'zida garajdan haydalgan. Birodarlar birinchi farzandlarini "Shayton" deb suvga cho'mdirdilar. Mashina va haqiqat juda chiroyli bo'lib chiqdi - oddiy chiziqlarga ega sport kupesi emas, kapot va krill bir xil bo'lib qoldi va ular "yadro" ga kirishga muvaffaq bo'ldi. Fari elektr qalqonlardan foydalangan, bitta skloocisnik mav nishabning butun maydonini supurib tashlagan. Bir soat davomida mashina yaqinidagi sinovlardan biri kameralar tomonidan ham amalga oshirildi. Yuriy Ivanovich toshlardan o'tib, 124-kuzovdagi "Mersedes" ning old qopqog'iga o'z dizaynidagi "dvirnik" ni surib qo'ydi.
"Shayton" butun dastur ortida o'zini eslatib qo'ydi. Orqadan ketayotgan muzlatkich mashinasi uni shunday urib yubordi, shuning uchun eksklyuziv sportkar old tomondan chiqib ketdi, kapotning kapoti orqada oldinga surildi va mahinaning ustunligi keldi! Konveyerdan sayohat uchun, halokatli voqea, yak, vym va yo'lovchilar uchun. Va skloplastik tanasi í "likuvati-bu" axlat va podryapinining barcha jingalaklarini olib keldi. Hammasi muhrlangan, dehqonchilik qilgan va yo'lovchilar an'anaviy ruscha tarzda bir-biriga yopishgan.
Zagalom "shayton" Stanislavning mashinasiga o'rganib qoldi va Yuriy o'zinikini xohlay boshladi. G'alaba qozonish va amaliy viprobuvanning urahuvannya bilan qolgan, shuningdek, prognoz qilinganida akam bilan hidlangan badbo'y hid kabi kechirimlar. Kaput virishiv viconati okremo vid krill - tana shunday qilib qo'polroq qirqiladi. Yuriy Ivanovich juda boy bo'lgan birinchi narsani buzdi. 1982 yildagi Butunittifoq avtorallidan uch kun oldin katta garajdan o'zi, Yuriya va Natashaning otryadi sharafiga "Yuna" rusumli avtomashina bor edi.
Haydovchining mashinasi yo'q edi, lekin eng yaxshi asar: muallif kabi kuzov panellari va Rolls-Royce. Men yaskravning qo'polligini bilaman! Sizga shon-sharaf. 80-yillarda "Yunu" filmi ijodkorlaridan qayta-qayta ma'lumot so'rashgan. Boris Shcherbakov va Mikola Karachentsov kerm ortida o'tirishardi. Lotchik-kosmonavt Volodimir Djanibekov Yuriy Ivanovich bilan gaplashgandan so'ng, "Zirkovy Mystechku" da mashinani bo'yash uchun "Yuni" ni bir soat davomida avtomashinalarni o'z-o'zidan sinovdan o'tkazdi. "Buyuk" haqidagi bilimlar, shuningdek, teledasturlar va filmlarning taqdiri avtomobilni qayta tiklash bilan oziqlanishning algebraik kuchayishiga yordam berdi.
"Yuna" mavsumi allaqachon pivmilion kilometrlarga tashrif buyurgan. Bunday sayohat uchun avtomobilning yangiligini saqlab qolish muhimdir. Men Yuriy Ivanovich restylingdan zerikdim. Kaputdan BMW 525i rusumidagi bir qator “shistka” yirtilib ketdi. Dzerkal otrimali elektr haydovchi eshiklar qiyalik. O'qning vikhlopna tizimi sport rikiga moslashtirilgan. Chiroqlar o'sishni boshladi - bitta elektr motor va bir juft haydovchi narxiga. Algebraist tanasi bilan, shuningdek, tubsiz pochakluvav: orqa uslubni o'zgartirib, old qismi qattiq nahiliv - eshiklar ramkalarini o'lchamiga keltirdi. Bagaj bo'limi qopqog'i yangilangan bamperdan ko'rinib qoldi, kapot esa kichraydi - shuning uchun siz tez-tez u erga qaraysiz, chunki hozir hamma narsa "jiddiy tarzda". Orqa joy Men GAZ-24-ni ko'zdan qochirmoqchiman, ale "Chaykovskiy" vites qutisini kesish uchun - yiliga 200 km, endi trim, hech qanday muammosiz, bu g'uvullash. Salon hamma narsani o'zgartirdi: shkira, alkantara ... Old o'rindiq - zrozumilo, Recaro. Panel o'z-o'zidan va o'zi biriktirilgan - solyanka: u Opeldan, u Forddan ... Ale viglyadê mashinasidan, biz uni puxta mahsulot bilan yakunlaymiz. Sv_zha yaskravo-chervona farba tanasiga tushdi. Ular atrofga qarashadi: "Qo'shiq", "Ferrari", bezakli shayton.
Kutib turing - sevgi kozhin garnie avtomobillari, va tsíy da chempionlar haqli ê eksperimental prototip modellari. Avtomobil g'oyasi ortida fantastik va futuristik kontseptsiya - jigarranglar xaridorlarning va barcha ommaviy modellarning hurmatini buzishda aybdor. Fullpikcha siz uchun eng chiroyli va zamonaviy avtomobil prototiplari ro'yxatini tayyorladi - keling!
20 FOTO
Moskva yaqinidagi VAZ avtosalonining markaziga tayyorgarlik ko'rish uchun material. VAZ avtomobillarining barcha assortimenti keng targ'ib qilinmoqda - kichik avtomobillardan tortib vakillik sinfidagi avtomobillargacha.
1. Audi shahar kontseptsiyasi
2011-yilgi Audi Urban Concept poyga avtomobili, rodster va shahar avtomobili kuchiga ega. (Surat: Audi).
2. Peugeot 20Cup 2006 yilgi Peugeot 20Cup yarim Peugeot 207 va yarim uch g'ildirakli velosipeddir. Viglyada yak napivtomobil, bu rekord past avtomobilni tushuntiradi - 500 kg dan kam. (Surat: Peugeot).
3. Ford Nucleon O'tgan asrning 50-yillarida Maybut nuri atom energiyasi bilan aniq bog'liq edi. Avtomobil atom dvigateli bilan ishlab chiqilgan, ammo 1958 yilda Ford Nucleon loyihasidan foydalanish mumkin edi. Bunday mashinaning yo'lovchilari uchun yadro reaktorida tom ma'noda o'tirish muammo emas. INFEKTSION avtohalokatning oxiri bo'lishini aniqlash uchun muhimdir. (Surat: Ford).
4. Volkswagen XL1 Volkswagen XL1 2011 fantaziya mahsuli bo'ladi, lekin shunchaki konservativ brend bo'lgan Volkswagen haqida o'ylab ko'rishga hojat yo'q. (Surat: Volkswagen).
5. Ferrari Modulo Ferrari Modulo 1970 modeli zamonaviy kosmik texnologiyalar uslubiga asoslangan edi. Butun mashina eshiklarni yovuz atirgulga burishni istamadi - ularni Pininfarina kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan yuqori gumbaz bilan almashtiring. (Surat: Pininfarina).
6. Colani C112 Afsonaviy dizayner Luija Kolani tomonidan ishlab chiqarilgan Colani C112 1970 modeli o'lja bo'lishi mumkin. transport orqali multfilm qahramoni Horny Panther. (Surat: Colani).
7. Citroen Lacoste Ikki kompaniya g'oyasi uchun ular Citroen Lacoste loyihasini ishga tushirishdi, bu "avtomobillar va engil modlar va uslublar o'rtasida yaxshi lanka". (Surat: Citroen).
8. Toyota U2 Toyota U2 (Urban Utility) - har xil turdagi ilg'or texnologiyalar. (Surat: Toyota).
9. Renault Racoon 1992 yilgi rock í prototipini kulgili nomdan (ingliz tilida racoon not-smart) nafaqat mashinada, balki dunyoning barcha yo'llarida ko'rish mumkin. o'z dizayn xodimlari, amfibiya uchun yondashuv, biz sayohat navigatsiya mumkin. (Surat: Renault).
10. Honda Puyo Tsei ekologik kontseptual avtomobili 2007 yilgi toshli tosh, shuning uchun temryavada yonib turadi. Biz qurayotganimizda, bunday mashina bizning yo'llarimizdagi tajovuzlarga qarshi tayyor bo'lishi mumkin - bu miltsida kim bo'lsa, jahl qila olasizmi? (Surat: Honda).
11. Nissan Pivo 2 Chergova avtoulovi - Nissan Pivo 2 mav 4 g'ildiraklari, xuddi supermarket yonidagi kabi bir tomondan qulab tushdi. Qo'shimcha uchun, mening bort robotimni yutib oling - narxdagi do'st. (Surat: Nissan).
12. BMW i8 Kontseptual model BMW-dan, yak, men uning qimmat bo'lishini xohlayman va shundan beri kulrang rangga aylandi. Navit "krylata" eshiklari o'qlari o'zgarishsiz saqlanadi. (Surat: BMW).
13. Citroen Tubik Siz Citroen Tubik riba kabi qushga, Angry Birds qushiga o'xshaydi deb o'ylashingiz mumkin. Ekzotik dizayndagi ommaviy modada ovqatlanish imkoniyatini yaratish etarli emas. (Surat: Citroen).
14. Mercedes-Benz Bionic avtomobili Mersedes prototipi, tropik ribaga o'xshash tasvir orqasidagi burmalar Juda shoxli quti tanasi. (Surat: Mercedes-Benz).
15. Valmet Automotive Dawn 16. Saab Aero-X 17. Isuzu Vehicross 18. Peugeot Moovie 19. Chery @ Ant 20. Lamborghini Egoista Butun loyiha Lamborghini kompaniyasining 50 yilligi munosabati bilan boshlangan. Avtomobil o'z nomini bir tomondan kamroq bo'lganlar orqali otrimav. Ushbu go'zal kontsept-karning stilistikasi litva-vinillarning shakllariga asoslangan. (Surat: Lamborghini).
