Чи можна із цим якось боротися? Виявляється, можна. Особистий досвід прогріву автомобіля взимку

Питання про необхідність прогріву двигуна зимовий часАктуальний навіть сьогодні. При цьому власники автомобілів поділяються на дві групи. Одні водії впевнені, що прогрівати треба, інші твердять протилежне. Спробуймо розібратися, а чи потрібно прогрівати машину взимку.

Моторне масло

Найперша причина, через яку існує гостра необхідність прогріву двигуна автомобіля взимку, - це моторне масло. Справа в тому, що при негативних температурах повітря за вікном масло густіє, і тоді масляному насосудосить складно качати його за системою. Це означає, що деякі пари тертя можуть деякий час залишатися без мастила, і навантажувати їх у жодному разі не можна. Тому деякий час двигун автомобіля повинен працювати вхолосту для розігріву олії. Тоді воно набере свою робочу в'язкість, в результаті чого всі деталі, що труться, отримують свою порцію мастила.

Незважаючи на те, що сучасні всесезонні масла розраховані на роботу при негативних температурах, вони все одно густіють, і саме масло - перший аргумент на користь прогрівання машини.

Безпека

Друга причина на користь прогріву – безпека. Часто машина після того, як постояла цілу ніч на морозі, покривається льодовою кіркою. Водії зазвичай очищають лише невелику частину лобового скла від льоду та снігу, а потім їдуть. При цьому решта стекол залишається замерзлою, що небезпечно при водінні. В цьому випадку потрібно дочекатися повного розморожування автомобіля і починати рух. Це займає трохи часу, якщо увімкнути в машині піч.

Знос двигуна

Прогрівання двигуна автомобіля взимку також необхідне для запобігання швидкому зносу деталей силової установки. Справа в тому, що холодні деталі зменшуються в розмірі і зазори між деталями, що труться, стають більше. Якщо завести мотор і відразу дати навантаження, то ці деталі зношуватимуться швидше. Прогрів двигуна дозволить металу розширитися, і всі елементи відновлять свої розміри. В результаті їхня робота буде ефективнішою, а знос - меншим.

Витрата бензину

Прогрівання машини в мороз необхідне ще й для того, щоб заощадити паливо. Всім відомо, що непрогрітий двигун споживає більше палива через те, що утворення повітряно-паливної суміші при морозі утруднене. Тому перші 10 хвилин на холодному моторі двигун споживатиме більше палива для подолання опору в'язкого палива та надто холодного повітря. Бажано ці 5-10 хвилин не навантажувати двигун, що дозволить заощадити бензин.

Холодний салон

Їздити в холодному автомобілі – сумнівне задоволення. І взагалі, сидіти на холодному сидінні шкідливо для здоров'я, тому прогрівати автомобіль можна навіть для забезпечення комфортних умов їзди.

Акумулятор

Прогрів двигуна знижує навантаження на акумуляторну батарею. Деякі водії замість поступового нагрівання салону одразу включають електронне обігрів скла. Внаслідок цього може використовуватися енергія холодного акумулятора. Його ефективність роботи від цього страждає, і це може призвести до зниження густини електроліту.

Мабуть, тепер ми розібралися, чи взимку потрібно прогрівати машину. Деякі майстри та власники твердять протилежне і кажуть, що цього робити не потрібно. Причина – шкода навколишньому середовищу. Уявіть, що кожен водій марно протягом п'яти хвилин спалює паливо перед поїздкою. Це значно збільшить кількість шкідливих речовин у атмосфері. Звідси і виникають суперечки щодо того, чи потрібно взимку прогрівати машину. Отже, у водія є вибір: або навколишнє середовище, або більший ресурс двигуна. І так зрозуміло, що саме він вибере.

Як прогрівати машину взимку?

Немає певної інструкції або спеціальних знань, якими слід керуватися, виконуючи прогрівання. Достатньо просто запустити двигун і дати йому попрацювати на неодружених оборотах. Скільки прогрівати машину? Мабуть, вистачить близько 7-10 хвилин.

Деякі власники автомобілів рекомендують безпосередньо перед прогріванням увімкнути ближнє світло для пожвавлення акумулятора. Потім можна крутити ключ у замку запалювання. Якщо двигун не запустився з першого разу, то не потрібно намагатися крутити стартер "до переможного". Бажано дати акумулятор трохи відпочити і відновитися (близько 15-20 секунд), після чого можна повторити спробу.

Зазначимо, що проблеми із запуском двигуна в холодну пору досить поширені. Це пов'язано насамперед із підвищенням щільності бензину, олії, температурною зміною металевих елементів. Після старту двигуна потрібно почекати пару хвилин і вмикати обігрів у салоні.

Важливий момент: на холодне скло не можна спрямовувати гаряче повітря, тому включати обігрів скла потрібно лише після того, як нагріється салон. Простежте, щоб повітря з повітроводів надходило тільки в салон, а не на скло автомобіля. А поки машина прогріватиметься, можна видалити сніг та лід зі скла.

Висновок

Тож чи потрібно взимку прогрівати машину? Звісно, потрібно. Не варто слухати дурниці людей, які стверджують протилежне. Фізику ніхто не скасовував, і навіть найкраще масло і бензин густіють при низькій температурі, і навіть у самому класному і зносостійкому двигуні зазори між деталями, що труться, будуть ставати більше при негативних температурах за вікном. Тому прогрівати двигун перед поїздкою необхідно.

Що стосується довкілля, то цим нехай займаються екологи. Для зменшення обсягу викиду шкідливих речовин в атмосферу існують спеціальні фільтри, а шкодити своєму двигуну та знижувати його експлуатаційний термін – це не найкраще рішення.

Про прогрівання автомобіля я вже писав кілька статей, наприклад, як прогрівати двигун або . Але це все окремі частини автомобіля. Зрозуміло, коли двигун запущений, то рано чи пізно автомобіль все одно прогріється. Але прогріються не всі частини автомобіля, прогріється тільки двигун, трансмісія, та й салон звичайно, а ось що з іншими вузлами автомобіля? Як правильно прогрівати автомобіль? Давайте сьогодні поговоримо про це…….

Зимовий ранок. Темне, бо сонце встає пізно, на вулиці – 25 чи – 30, просто «дубак» і ви намагаєтеся завести свого залізного коня. І ось щастя, двигун запустився, нехай і не з першої спроби, і важко почав працювати. Важко йому «бідолаху», адже яке б не було гарне масло, а воно за таких низьких температур все одно густіє (зима це просто смерть для автомобіля). Двигун запущений і ви думаєте, все, поторохтить хвилин 15 і рвану у справах/на роботу. Але не поспішайте, та через 15 хвилин двигун повністю прогріється, від нього тепло перейде коробці передач, тому що вони жорстко з'єднані та й у салоні стане тепло. Але як бути з приводами, стійками і гумками, автомобіля? Адже вони також задубелі, на морозі. Як прогріти авто повністю? Підвіска і приводи, а на задньопривідних автомобілях і задній міст, також дуже схильні до зносу, що потрібно зробити, щоб правильно прогріти автомобіль на морозі.

Після того як ви прогріли двигун, трансмісію та салон, вам потрібно прогріти і вашу підвіску, щоб вона служила вам якомога довше. Для цього не рвемо з місця стоянки, а повільно, 20 – 40 км/год. починаємо рухатися. Автомобіль, що має підвіску з масляними амортизаторами максимально схильний до зносу, масло в амортизаторах таке ж густе, а розігріти його може тільки рух. Кочення вгору – вниз, які гасить амортизатор. Після того, як ви виїхали з місця нічного паркування, вам потрібно кілометра 2 – 3 проїхати не швидко і максимально плавно. Пам'ятайте, що потрібно уникати глибоких ям на дорозі, в які може провалитися колесо. Також не варто, і рвати з місця, у приводах колеса хоч немає рідкого мастила, вони, також замерзлі знос у холодні температури не значно, але збільшується. Якщо у вас задньопривідний автомобіль, у нього в задньому мосту так само, як і коробці передач, знаходиться 1 – 2 літри, трансмісійного масла. Воно також замерзло, якщо ви різко «рванете з місця», тобто велика ймовірність, що у вас видавить масляні сальники заднього мосту, Так що також не рвемо, їдемо 2 - 3 кілометри плавно.

І пам'ятайте, що правильно прогріти автомобіль потрібно повністю, а не тільки двигун і трансмісію. На цьому все щиро ваш автоблогер.

У більшості інструкцій з експлуатації сучасних машинговориться, що прогрівати автомобіль перед поїздкою не потрібно - масло та інші рідини рівномірно прогріваються при русі низьких оборотах, не завдаючи шкоди автомобілю. Однак сервісмени попереджають, що ця порада не стосується експлуатації під час морозу. Є кілька причин погріти машину 5-10 хвилин, поки ви зчищаєте сніг. По-перше, геть замерзлі гумки покриються мікротріщинами, якщо не дати їм розтанути. По-друге, рідини на морозі густіють, і краще дати моторному маслу і в коробці передач трохи розріджуватися.

Поняття «прогрів двигуна»бере свій початок із середини минулого століття. Справа в тому, що автомобілі того часу не рушали з місця, поки двигун не прогріється до певної температури. При цьому прогрів двигуна відбувався на неодружених оборотах. Щоб уникнути провалів та найменшої можливості зупинки двигуна, автомобілісту доводиться вичікувати певний часщоб двигун прогрівся хоча б до мінімальної температури.

Тільки після прогріву можна рушати з місця без побоювання, що двигун заглухне. Сучасні автомобілі не такі чутливі до зниження температур. Щоб розпочати рух після довгої стоянки, досить почекати 1-2 хвилини, поки двигун прогріється, працюючи на холостих оборотах. Але відповіді на питання «гріти чи не гріти двигун, і чи шкідливо гріти двигун у мороз на неодружених оборотах?» ми поки що так і не знайшли.

Виробники іномарок рекомендують прогрівати двигун на ходу.З чим пов'язана така інструкція? Насамперед це пов'язано із захистом екології. Працюючи двигуна на холостих оборотах відбувається значне збільшення витрати палива. Робота двигуна в режимі обігріву призводить до виділення вихлопних газів із підвищеним вмістом шкідливих з'єднань.

Але існує деякий список умов, за яких можна починати рух, не чекаючи нагріву двигуна до робочої температури. Ці умови жодною мірою не призводять до скорочення терміну експлуатації, інакше виробники не рекомендували б проведення таких дій. Адже виробники не зацікавлені у швидкій поломці деталей, оскільки діє гарантійний термін, та й репутація виробникам теж дорога. Від попиту залежить їхній прибуток.

Робота двигуна на холостих оборотах спричиняє швидке займання повітряно - паливної суміші, але це призводить до забруднення двигуна. При розігріві двигуна в процесі руху він швидше нагрівається до необхідної температури, а час роботи в екстремальних умовах значно скорочується.

Якщо вами прийнято рішення не гріти двигун на неодружених оборотах в мороз, то необхідно дотриматися деяких правил, які необхідно вміло застосовувати при прогріванні автомобіля на ходу.

Застосування дорогої синтетичної олії.

Прогрів автомобіля на ходу здійснюється лише за умови використання олії, залитої в двигун, з високим індексом в'язкості. Якщо масло не зберігає своєї плинності, то при русі не нагрітого двигуна воно не зможе в найкоротший час заповнити необхідні канали. Це, у свою чергу, загрожує утворенням задир на робочій поверхні. За будь-якого режиму роботи двигуна відбувається швидке старіння масла. У зимовий час рекомендується використовувати дорогу та якісну олію, тому що в зимовий період олія швидше спрацьовується і перетворюється на агресивну рідину. Це згубно позначається на стані та роботі двигуна.

Плавне рух, без ривків.

Двигун прогрівається до мінімальної температури (+40С) досить короткий проміжок часу. Цього інтервалу вистачить, щоб виїхати з гаража або місця стоянки. Бажано цей невеликий шлях пройти на невисокій швидкості, зберігаючи стабільну роботу двигуна на середніх оборотах.

Також не слід різко прискорюватись або гальмувати. Це відкладає негативний відбиток не тільки на роботу двигуна, але також на роботу та стан вузлів ходової частини та коробки перемикання передач. Різка зміна режиму при не прогрітому двигуні призводить до прискореного зношування сполучених частин і робочої рідини. Справа в тому, що частинам, що сполучаються, потрібен деякий час, щоб теплові зазориповністю прийшли до норми. При різкій зміні режимів та агресивному керуванні при не прогрітому двигуні помітно збільшується витрата масла. Також така манера водіння може призвести до залягання поршневих кілець. Ще негативно позначаються зимові умови і на ходовій частині, а точніше на елементах гідравліки (амортизатори та рульові рейки). Рідина, що знаходиться всередині гідравлічних вузлів, має нагрітися до певної температури. Тільки після прогрівання можлива експлуатація гідравлічних компонентів на повну силу. Після довгої стоянки автомобіля, після запуску двигуна необхідно на відстані близько одного кілометра рухатися акуратно, об'їжджаючи вибоїни на проїжджій частині.

Автомобілі з встановленими турбо-дизельними двигунами не рекомендується прогрівати на ходу.

Вся справа у турбіні. Її включення можливе лише за необхідної частоти обертання колінчастого валу. Така частота виникає досить великій швидкості. Як було сказано вище, не прогрітому двигуні не слід розвивати велику швидкість, а необхідно деякий час рухатися на невеликій швидкості. Рух на автомобілі з дизельним двигуномпри непрацюючої турбіні призведе до швидкого перегріву двигуна, що спричинить локальний перегрів ГБЦ і її коробление.

Не прогрівати на ходу автомобіль із карбюраторним двигуном.

Є думка, що карбюраторний двигунна ходу прогрівати не можна, оскільки нормальна робота його досягається лише за певної температури нагрівання. Але це зовсім так. При справності карбюратора та системи запалення, за допомогою повітряної заслінки можна відрегулювати кількість обертів. При цьому автомобіль вже за 2-3 хвилини пересуватиметься без провалів. Після такого регулювання в двигун надходитиме велика кількість палива, яке змиватиме масло з поршневої поверхні. В результаті між кільцями та циліндром виникне сухе тертя, що призведе до появи задир. З цього можна зробити висновок: карбюраторний двигун все ж таки недоцільно прогрівати на ходу. Краще прогріти двигун у нерухомому стані на середніх обертах та періодично регулювати подачу повітря.

Також важливе питання комфорту. Якщо на вулиці мороз, а автомобіль простояв на стоянці довгий час, то в салоні буде нестерпно холодно і їхати в таких умовах просто нестерпно. Тож без прогріву автомобіля в нашій кліматичній зоні просто не обійтися.

Навіть удосконалені технології у виробництві двигунів та мастильних матеріалів не дозволяють автовласнику відмовитися від прогріву двигуна у сильний мороз. Яким чином ви прогріватимете – вирішувати вам. Але при цьому варто розрахувати час, необхідний для прогріву двигуна, враховуючи при цьому його стан, якість масла і наявність часу.

Настання холодів завжди супроводжується додатковими витратами та купою дрібних неприємностей. Крім покупки зимової гуми, заміни масла та придбання нового акумулятора, доводиться вставати набагато раніше, щоб завести свій автомобіль. У робочий часЯкщо автомобіль знаходиться в безпосередній близькості від офісу, можливо не виходячи з кабінету, за допомогою брелока, заздалегідь завести свій автомобіль. Вранці, або після довгої стоянки, доводиться ще деякий час вичікувати, поки заведений двигун досягне необхідного температурного режиму. Але чи важливо чекати моменту нагрівання запущеного двигуна? І чи шкідливо гріти двигун у мороз на неодружених? У цих питаннях спробуємо розібратися, адже однозначної відповіді немає. Навіть фахівці не мають щодо цього єдиної думки.

У більшості інструкцій з експлуатації сучасних машин говориться, що прогрівати автомобіль перед поїздкою не потрібно - масло та інші рідини рівномірно прогріваються під час руху на низьких оборотах, не завдаючи шкоди автомобілю. Однак сервісмени попереджають, що ця порада не стосується експлуатації під час морозу. Є кілька причин погріти машину 5-10 хвилин, поки ви зчищаєте сніг. По-перше, геть замерзлі гумки покриються мікротріщинами, якщо не дати їм розтанути. По-друге, рідини на морозі густіють, і краще дати моторному маслу і в коробці передач трохи розріджуватися.

Поняття «прогрів двигуна» бере свій початок із середини минулого століття. Справа в тому, що автомобілі того часу не рушали з місця, поки двигун не прогріється до певної температури. При цьому прогрів двигуна відбувався на неодружених оборотах. Щоб уникнути провалів та найменшої можливості зупинки двигуна, автомобілісту доводиться вичікувати певний час, щоб двигун прогрівся хоча б до мінімальної температури.

Але існує певний список умов, за яких можна розпочинати рух, не чекаючи нагрівання двигуна до робочої температури. Ці умови жодною мірою не призводять до скорочення терміну експлуатації, інакше виробники не рекомендували б проведення таких дій. Адже виробники не зацікавлені у швидкій поломці деталей, оскільки діє гарантійний термін, та й репутація виробникам теж дорога. Від попиту залежить їхній прибуток.

Робота двигуна на холостих обертахтягне за собою швидке запалення повітряно-паливної суміші, а це призводить до забруднення двигуна. При розігріві двигуна в процесі руху він швидше нагрівається до необхідної температури, а час роботи в екстремальних умовах значно скорочується.

Застосування дорогої синтетичної олії.

Плавне рух, без ривків.

Двигун прогрівається до мінімальної температури (400С) за досить короткий проміжок часу. Цього інтервалу вистачить, щоб виїхати з гаража або місця стоянки. Бажано цей невеликий шлях пройти на невисокій швидкості, зберігаючи стабільну роботу двигуна на середніх оборотах.

Також не слід різко прискорюватись або гальмувати. Це відкладає негативний відбиток не тільки на роботу двигуна, але також на роботу та стан вузлів ходової частини та коробки перемикання передач. Різка зміна режиму при не прогрітому двигуні призводить до прискореного зношування сполучених частин і робочої рідини. Справа в тому, що частинам, що сполучаються, необхідно деякий час, щоб теплові зазори повністю прийшли в норму. При різкій зміні режимів та агресивному керуванні при не прогрітому двигуні помітно збільшується витрата масла. Також така манера керування може призвести до залягання поршневих кілець. Ще негативно позначаються зимові умови і на ходовій частині, а точніше на елементах гідравліки (амортизатори та рульові рейки). Рідина, що знаходиться всередині гідравлічних вузлів, має нагрітися до певної температури. Тільки після прогрівання можлива експлуатація гідравлічних компонентів на повну силу. Після довгої стоянки автомобіля, після запуску двигуна необхідно на відстані близько одного кілометра рухатися акуратно, об'їжджаючи вибоїни на проїжджій частині.

Автомобілі з встановленими турбо-дизельними двигунами не рекомендується прогрівати на ходу.

Вся справа у турбіні. Її включення можливе лише за необхідної частоти обертання колінчастого валу. Така частота виникає досить великій швидкості. Як було сказано вище, не прогрітому двигуні не слід розвивати велику швидкість, а необхідно деякий час рухатися на невеликій швидкості. Рух на автомобілі з дизельним двигуном при непрацюючій турбіні призведе до швидкого перегріву двигуна, що спричинить локальний перегрів ГБЦ і її короблення.

Не прогрівати на ходу автомобіль із карбюраторним двигуном.

Є думка, що карбюраторний двигун на ходу прогрівати не можна, оскільки нормальна робота його досягається лише за певної температури нагрівання. Але це зовсім так. При справності карбюратора та системи запалення, за допомогою повітряної заслінки можна відрегулювати кількість обертів. При цьому автомобіль вже за 2-3 хвилини пересуватиметься без провалів. Після такого регулювання в двигун надходитиме велика кількість палива, яке змиватиме масло з поршневої поверхні. В результаті між кільцями та циліндром виникне сухе тертя, що призведе до появи задир. З цього можна зробити висновок: карбюраторний двигун все ж таки недоцільно прогрівати на ходу. Краще прогріти двигун у нерухомому стані на середніх обертах та періодично регулювати подачу повітря.

Також важливе питання комфорту.Якщо на вулиці мороз, а автомобіль простояв на стоянці довгий час, то в салоні буде нестерпно холодно і їхати в таких умовах просто нестерпно. Тож без прогріву автомобіля в нашій кліматичній зоні просто не обійтися.

багато автолюбителізнають, що в холодну пору року необхідно обов'язково прогрівати двигун автомобіляперед тим, як розпочинати рух. Тільки ось як це робити правильно, знають далеко не всі. Адже це питання дуже важливе, адже при неправильному прогрівіресурс двигуна суттєво знижується. Тому якщо ви цінуєте свою машину, то цю статтю обов'язково дочитаєте до кінця.

Отже, ви вийшли на засніжений двір і знайшли на ньому своє авто. Не поспішайте відчищати "залізного коня" від снігу. Зробити це можна буде вже після заводки, під час прогріву двигуна. Отже, для початку дуже важливо правильно прогріти акумулятор, що на морозі втрачає частину своїх властивостей. Для цього необхідно його навантажити, наприклад, увімкнути Дальнє світлона 10-20 секунд. За цей час електроліт встигає прогрітися, що наводить акумуляторна повну «бойову» готовність.

Далі необхідно відключити світло фарі дати АКБ трохи відновитися(Не більше 30 секунд). Після цього можна проводити запуск двигуна. Якщо машина обладнана механічної КПП, то потрібно натиснути педаль зчеплення, щоб не змушувати стартер провертати замерзлі елементи (колінвал та КП). Після того як мотор завівсяне потрібно відразу відпускати педаль - потримайте її протягом кількох хвилин. За цей час олія в коробці передач трохи розігріється.

Якщо машина з першого разу не завелася, необхідно зробити перерву в кілька хвилин, щоб акумулятор трохи відновився. При цьому потрібно обмежувати час обертання стартера (воно не повинно перевищувати 20 секунд). Якщо з машиною все нормально, вона обов'язково повинна завестися до -10-20 градусів Цельсія. В іншому випадку потрібно шукати несправність.

Що може статися причиною поганої заводки? Найчастіша несправність – витік струмуабо несправність системи запалювання. Необхідно уважно оглянути дроти, що відходять від котушки запалювання, і протерти бруд, що є на них. Можуть бути замаслені електроди свічок. В цьому випадку їх необхідно уважно очистити (але до зими таку роботу не варто дотягувати). Проблеми із заведеннямможуть виникнути через неправильне налаштування пускового органу карбюратора (в карбюраторному двигуні) або забитих форсунок (в інжекторному двигуні). Не вдасться завести машину, якщо розрядився акумулятор, тому щоб уникнути таких неприємностей його необхідно заряджати самостійно в умовах гаража або майстерні.

Як тільки двигун завівсята прогрівся, можна включати пічку для підігріву салону. При цьому повітря правильніше прямуватиме спочатку в салон, а потім уже на лобове скло. В цьому випадку знижується ймовірність появи непотрібних мікротріщинміж кузовом та склом. Скло очистилося від намерзлої води та снігу? Тоді вирушайте в дорогу. У русі двигун нагріється набагато швидше.

Важливо пам'ятати, що перша відстань бажано долати з мінімальною швидкістю (До 40 км/год). Такий підхід дозволяє двигуну добре розігрітися до потрібної температури. Якщо закрити зовні радіатор, процес прогріву можна істотно прискорити. Можна також накинути на двигун повсть (даний матеріал абсолютно не горючий). Повільний рух дуже важливий для амортизаторів і шин, які також встигли замерзнути. Як тільки машина пройде кілька кілометрів, все функції машинибудуть відновлені.