А у нас він – Kia Rio X-Line. П'ятидверний хетчбек зі збільшеним кліренсом і позашляховим обважуванням. Чи не чужий він поза асфальтом?

Красень! Чорні розширювачі колісних арок (куди так і просяться колеса більше, ніж звичайні на 15-16 дюймів), рейлінги на даху, які збільшують габаритну висоту на 40 мм... Відстань між осями, порівняно з седаном, не змінилася, тому запас для ніг на задньому дивані той самий. Але над головою місця вже більше: дах на 14 мм вищий.

А в багажнику... Звичайно, реальний обсяг ми пізніше виміряємо нашими кульками, але за паспортом при завантаженні під полицю відсік в Ікслайн менший, ніж у седана Rio, - 390 л проти 480 літрів. Але в хетчі, склавши спинки задніх сидінь частинами, зручніше перевозити великогабаритні вантажі. Погано тільки, що ці складені спинки утворюють сходинку не менше ніж 10 см заввишки. І з додатковими зручностями біда: два хлястики на липучках та плафон підсвічування. А де гачки, де сітки для фіксації багажу чи ніша у підпіллі?

По моторах і коробках Rio X-Line повторює седани: двигуни 1.4 (100 к.с.) і 1.6 (123 к.с.) агрегатуються з шестиступінчастою "механікою" або "автоматом". Маса автомобілів близька: різниця для тих самих комплектацій становить п'ять-десять кілограмів. Якщо вірити паспорту, то за рахунок найгіршої аеродинаміки хетчбек програє седану в максималці майже 10 км/год. Але в штатних режимах відмінностей мінімум: таке ж зручне керування тягою, така сама приємна робота коробок.

Комфорт - ось у чому інтрига. Жаль, звичайно, що організатори тест-драйву поспішили перевзути машини в зимові шини Nokian Hakkapeliitta R2, але навіть з ними відчутно, що хетчбек м'якше седана проходить дрібні нерівності та «лежачих поліцейських». Адже спочатку корейські боси планували зробити все навпаки: мовляв, крос-версія має бути більш спортивною, а отже, й жорсткішою. Але російські інженери змогли змінити вектор налаштувань амортизаторів у бік покращення комфорту. До речі, співробітники російського відділення Kia взагалі запевняють, що ідея піднесеного крос-хетчу народилася у них - і лише потім була підтримана на глобальному рівні: мовляв, на китайському заводі Hyundai-Kia спочатку планували випускати звичайні п'ятидверки.

Разом з Ікслайном з'явилася і нова пропозиція щодо мультимедіа: для всіх Rio тепер як альтернатива топової системи AV 5.0 (привілей комплектації Premium) пропонується її спрощена версія без штатної навігації, але з підтримкою CarPlay та Android Auto (комплектація Prestige AV). При підключенні смартфона на семидюймовому екрані буде і навігація, і улюблена фонотека

Втім, не дарма у нас X-Line не носить ім'я Cross, як у Китаї: для кросу в умовах нашого бездоріжжя хетч взагалі не призначений. Кліренс за рахунок інших пружин лише на десять міліметрів більше, ніж у седана: 170 мм замість 160 мм. Захист моторного відсіку – короткий пластиковий фартух у передній частині, але масляний піддон двигуна нічим не прикритий. Колеса ті самі: в базової комплектаціїз шинами Nexen або Kumho розмірності 185/65 R15, а в топовому виконанні Premium - з шинами розмірності 195/55 R16. Навіть на хвилястій роздовбаній дорозі енергоємності вже не вистачає, і розганяти більше 100 км/год не хочеться: з'являється легке розгойдування кузова, підвіска починає замикатися на буфери. На звичайній лісовій ґрунтовці перед кожною великою нерівністю пригальмовуєш. А в колії X-Line одразу дав зрозуміти, що геометрія у нього легкова – особливо передня звис. Благо, загребаючи бампером пісок, можна не побоюватися за лакофарбове покриття: в контакт із ґрунтом входять «антивандальний» чорний пластик та декоративна накладка.

Так що краще повернутися на асфальт – і отримувати задоволення від гарного балансу комфорту та керованості: X-Line для городян та дачників. І якщо при покупці Kia Rio попереднього покоління п'ятидверки обирали лише 20 відсотків покупців, то X-Line, за прогнозами маркетологів, має збільшити частку майже до третини. Ціни? На перший погляд вони помітно вищі: якщо седан Kia Rio починається з 685 тисяч рублів, то X-Line з таким же мотором 1.4 і "механікою" коштує щонайменше 775 тисяч. Але базове оснащення крос-хетчу помітно багатше. У нього за замовчуванням вже є кондиціонер, центральний замок з дистанційним керуванням, магнітола з кнопками управління на кермі, електричні склопідйомники «по колу», налаштування керма у двох напрямках та його оздоблення шкірозамінником, електропідігрів передніх сидінь та рульового колеса.

Однак інші смачні опції: бічні подушки і шторки безпеки, підігрів лобового скла та задніх сидінь, легкосплавні колеса, лінзовані фари з підсвічуванням поворотів, світлодіодні задні ліхтарі, оптитронні прилади Supervision, мультимедіа з семидюймовим дисплеєм, камера заднього виду, камера заднього виду топових виконаннях - Prestige AV (965 тисяч рублів) та Premium (1 млн 25 тисяч). І якщо доступні версії Ікслайнів боротимуться з небагатьма демократичними п'ятидверками B-класу - це Renault Sandero Stepway і Лада XRAY, а вазівські Гранта, Каліна і Веста SW Cross, Datsun mi-DO, Skoda Rapid та кілька «китайців», - то дорогі вже почнуть конкурувати з паркетниками Renault Kaptur, Hyundai Creta або Kia Soul. Яким буде ринковий розклад, побачимо. І спробуємо спрогнозувати, влаштувавши порівняльний тест. З ким? Читайте у найближчих випусках Авторевю!

Kia Rio покоління, що минає, протримався на пітерському конвеєрі шість років і за цей час встиг стати найпопулярнішим автомобілем в Росії, якщо вірити. Як їде новий Rio, ми вже знаємо: заочне порівняння із соплатформеним Солярісом, - а тепер можна зіставити ціни та комплектації двох обрусілих «корейців».

Найдешевший Rio з мотором 1.4 (100 к.с.) та «механікою» у версії Classic обійдеться в 669 900 рублів. У нього, як і у базового Соляріса Active за 624 900 рублів, дві подушки безпеки, АБС та система стабілізації з помічником при старті в гору, контроль тиску в шинах, дзеркала з електроприводом та підігрівом, аудіопідготовка з чотирма динаміками та 15-дюймові з ковпаками. Підігріву передніх сидінь немає, рульова колонкарегулюється лише за висотою, натомість на відміну від «активного» Соляріса тут є кондиціонер.

У комплектації Classic Audio за 704 900 додано підігрів передніх сидінь та аудіосистему з роз'ємами AUX та USB. Аналогічний Solaris Active Plus з кондиціонером – 709 900 рублів. Однак Hyundai пропонує вибір: Active Plus можна купити і з "автоматом" (734 900 рублів), і з мотором 1.6 потужністю 123 к.с. (749 900 і 774 900 за МКП та АКП відповідно), тоді як для Rio ці агрегати доступні лише у дорожчих комплектаціях.

У Rio у версії Comfort, яка, швидше за все, стане найпопулярнішою, є підігрів та шкіряне оздоблення керма з кнопками аудіосистеми, регулювання кермової колонки і по висоті, і по вильоту, автоматичне замикання дверей з початком руху, ключ з дистанційним керуванням центральним замком та багажником, а також задні електросклопідйомники. Така машина з мотором 1.4 і "механікою" обійдеться в 729 900 рублів. Доплата за "автомат", як і у Hyundai, - 40 000, за мотор 1.6 - 25 000. Майже ідентичний по оснащенню Solaris Comfort – 754 900 рублів за версію 1.4 з «механікою», проте в ньому буде ще й інтерфейс Bluetooth для мобільного телефону, а також симпатичніша панель приладів Supervision.

Rio Luxe доступний лише з двигуном 1.6. Він дооснащений світлодіодними ходовими вогнями, протитуманками та клімат-контролем - 779 900 та 819 900 рублів за версію з «механікою» та «автоматом» відповідно. Solaris Comfort можна дооснастити пакетом Advanced за 30 000, що включає "клімат", задні датчики паркування і зсувний підлокітник, так що теоретично оснащення, близьке до Rio Luxe, за винятком протитуманок, можна отримати і з мотором 1.4. А щоб було легше порівнювати, наведу вартість такого Соляріса з двигуном 1.6: 809900 або 849900 залежно від коробки передач.

Rio у виконанні Prestige буває тільки з "автоматом" та мотором 1.6. У нього - обігрів лобового скла і форсунок омивача, підігрів задніх сидінь, 15-дюймові легкосплавні колеса, фари проекційного типу з секцією підсвічування поворотів, радіаторна решітка з хромом і чорним глянцем, хром на ручках дверей, особлива тканина на сидіннях, приладів Supervision, шість динаміків замість чотирьох, Bluetooth, датчик світла, паркувальні радари ззаду, а також бічні подушки спереду та шторки безпеки плюс задні дискові гальма. Ціна – 899 900 рублів.

Щоб отримати схожий на обладнання Solaris, можна дооснастити версію Comfort всіма доступними пакетами. У цьому випадку вийде 929 000 за 1.6 з "автоматом", а можна взяти Solaris Elegance (909 900) і встановити пакет Safety за 40 000. Тоді плюс до обладнання Rio Prestige буде ще й мультимедіа з навігацією та підтримкою Apple CarPlay/Android Auto.

Топовий Rio Premium за 989 ​​900 рублів може похвалитися 16-дюймовими колесами, світлодіодними задніми ліхтарями, обробкою штучною шкірою, безключовим доступом, мультимедійною системою з навігацією та підтримкою Apple CarPlay/Android Auto, а також камерою заднього виду.

Близький по опціях двопедальний Solaris - це Elegance з усіма пакетами за 1025900 рублів. Як можна помітити, ціни на Rio та Solaris гранично близькі, а різниця полягає в наявності або відсутності окремо взятих опцій. Однак Hyundai підкуповує можливістю вибору силового агрегату: добре оснащену машину можна купити з будь-яким з моторів, причому як на "механіці", так і на "автоматі".

Замовлення на новий Rio вже приймають, проте живі автомобілі з'являться у дилерів лише у серпні.