Mühərriklərin bütün çeşidi 1,7 litrdən in-line "shistok" 4,2 litrə qədərdir (є і böyük həcmli, həm də avtomobillər üçün deyil). 1.7l və 2.0l həcmli CD17 və CD20 dizel mühərrikləri Sunny, Almera, Primera kiçik sinif avtomobilləri üçün asanlıqla istifadə edilə bilər. Dvigun CD17 Danimarka saatında buraxılmayacaq. Tənzimlənən klapanların və yuyucuların birbaşa sürücüsü ilə yuxarı burulğan kamerasının mühərrikinin əvəzlənməsi. klapan boşluqları... Zamanlama kəmərini dişli kəmərlə idarə edin və enjeksiyon pompası kəmərlə idarə olunur. Mərkəzi seriyanın mühərrikləri qeyri-kafi olan əyilmə dizayn xüsusiyyətlərini əldən vermir. Orta resurs 200 minə yaxındır. km.
Pidviski böyük rahatlığı təmin etmək, podolati üçün xüsusilə vacib olan zərbələrin açılışlarına yaxın getmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Gəmidə daha rahat, geniş salon üçün daha çox rahatlıq. Böyük idman və turbotlivy, biz yak kupesini oğurlayacağıq.
Proporsiyaları əymək üçün, məsələn, kiçik dəyişikliklər istəyirəm, həqiqətən yeni tikilmiş, görünüşlü, simlərə və atletik qabırğalara baxmaq kimi, başlıqda çoxlu yak bildiyimiz üçün yanlarınızı ortada saxlayın, yaxşı , arxa, namalovanі linієyu, insanlar qapıların yarısında məskunlaşdıqca və lіkhtarın yuxarı hissəsinə gəlirlər. Gözəl ikitərəfli çərçivələr kimi detallı detalların zərif detalları: zəngin düz hissəsində metal rəng, kanal və ana üçün parlaq qara, ya çərçivə xromlanmışdır, lakin iki pəncərə var və var. üçüncüdə şaquli istiqamətdə kiçik yamac.
CD20 mühərrikinin baş blokunda yeni nəsil var ki, bu da böyük problemlər və hər saat lazım olan ehtiyat hissələrinin zarafatını gətirir. Xüsusilə, başlıq contaları blok üçün xüsusilə tövsiyə olunur - lazım olduqda səhv olanı çaşdırmaq və quraşdırmaq asandır. Dvigun LD20 - Bluebird avtomobillərində və Vanette mikroavtobuslarında qayanın inkişafında quraşdırılmış "köhnə" qurğunu bitirmək üçün.
Pəncərənin alt xətti arxa pəncərənin üzərindən arxa spoylerin arxasına doğru aşağı çəkilir. Əvvəllər idi, sonra, onun xatirinə, trokanın ölçüsü böyüyür, daha genişdir, 2 düym yaxın deyil, aşağı, bir və ya daha çox deyil, aşağıdır. Dövşə dovjina, zaqalom 437 sm, həmçinin zovnişniy viqlyad, həyat qazanmaq daxili və baqaj. Hər şey yenidir, kapotu küləyin, ən çox əyilmə qabırğaları və qabırğaları ilə, yeni inkişafın qarşısında bir az daha.
Vaxtından əvvəl, buv mənzildə, günün ortasında və küləyin ortasında olduğu kimi, düz kənarında, indi yolun arxasında, yolun ilk santimetrlərindədir. breeze üfüqi, bir vyatnіx 15 sm arxasında, de winnіtsya frontal yamacın bərkidilməsi qədər. İnter'єr: hər şey artır, siz keyfiyyət, rahatlıq və xüsusilə məkanı hiss edə bilərsiniz.
Mühərriklərin bir hissəsində sürücü şaftına nəcib bir lanserlə, enjeksiyon pompasının sürücüsü isə dişli bir kəmərlə bağlanır. Bu, yolun dizaynıdır, ale nadіynish. Bluebird modellərində super yüklənmiş versiya quraşdırılmışdır. Nissan dizel mühərriklərinin tənzimləyici xüsusiyyətləri də eyni məna daşıyır. Tək kəmərli, enjeksiyon pompasının sürücüsü və vaxt kəməri olan mühərriklərdə kasnaklardakı işarələr bədən hissələrində deyil, dişli kəmərdə göstərilir. Köhnə kəmərdə hiylə təbii olaraq silinir, buna görə də yeni bir kəmər olmadan qaz təchizatı fazalarının düzgün qurulması və mexanikanın davamlılığı daha yaxşı olardı. Əfvin qiyməti böyükdür - çox vaxt blokun başı göndəriləcək.
5 santimetr, sizə lazım olan vaxtın miqdarını dəyişə bilərsiniz, ön tərəfdəki rahatlıq səviyyəsində vaxtından əvvəl qarnir croc gedin. Yalnız baqaj üçün deyil, bu günə qədər ən düşmən artımı, lakin 430 yaşı var, lakin sərnişinlər üçün bir pərdəyə çevrilmir. Əlavələr paneli və əlavələr panelləri üçün istifadə ediləcək materiallar, є daha çox nöqtə və daha gözəl, modelin qarşısında aşağıdır. Böyük qoruyucuların dizaynında naviqasiya etmək və yata bilməniz üçün keyfiyyət baxımından böyük bacının göyərtəsində qurulması səmərəlidir.
Tse bude qida ləzzət, ale bizim üçün tək zakid, kimi mənim chuєmo haqqında tse, - tse daha da tünd sərnişin salonunda, onu qorxutmaq kimi möhkəm və ciddi şəkildə yoldan, qalibiyyət üçün, iki not daxil pis artım. , sükançıya darıxdırıcı, alüminium kimi. təkərlər, sürət qutuları və tunellərin yaxınlığında yuxarı mərkəzi havalandırma açılışları. Sessiya, yak vi ochіkuєte, sərt krossover deyil, yüksək bitirmək üçün baxın, uzaq səfərlər 10 gündən 400 km az getməklə sizi oxuya bilərik.
Dizel LD28 - LD20 dizaynına bənzəyən in-line "shistka", lans vaxt ötürücü və təmir nasos sürücüsü ilə ale. Tsey dvigun turbomühərrikli kimi buraxılır, ona görə də yenisi yoxdur. Dvigunun özəlliyi Nippon Denso şirkətinin in-line injection nasosudur, minik avtomobilləri... Və dizel mühərriki əsasən Laurel və Cedric avtomobillərinə quraşdırılmışdır.
Gözəl panoramik dakh, malik elektrik enerjisi, ale olan urahuvannya səxavətli ölçüləri, çünki görmək narahat edir. Kabini bir az daha sıx, tez soyuduqdan sonra kondisioner, ayın xəyalında maşın tənbəl olsa, arxadakı sərnişinlərə bir arzu var. Bələdçilər, xüsusilə də təhlükəsiz olduqları rahatlıq üçün rənglənəcəklər.
Texnologiya sürülür, avtomobil düzəldilir, döngələrlə düzəldilir, bu, tıxacları aşmaq üçün daha yaxşıdır və ya daha çox. Mən sükanı qapaqla götürürəm. yüksək israfçılıq Dorіg, sürücülər şinlər üçün daha səxavətli, eləcə də daimi mövcud galmuvannya üçün, əgər bu, hizalanmamaq pedalında "daha güclüdür". Sükan ləyaqətdir hiss, hoça, mozhlivo, Məqsəd ki, bizim tərifdən azdır.
TD23, TD25 və TD277 mühərrikləri ailəsi tək mühərriklərdir, analoji dizaynlardır, lakin onlar yükdən sonra (təxminən 2,3, 2,5 və 2,7 litr) səpələnə bilər. Urvan, Teggapo, Teggapo II, Pathfinder mikroavtobuslarında dizel mühərrikləri quraşdırılıb. Bu seriyanın Dviguni - burulğan kameraları, baş bloku, rozet şaftının aşağı rozetləri (OHV) və klapanların çubuqlar və rokçu qolları ilə ötürülməsi. Sürücü rozpodilnogo mil və enjeksiyon pompası - dişlilər.
Hər şey dəqiqlik baxımındandır; Bizim üçün yol testi bizdə ən gözəl satıcılardan biri var - 130.000 Çin qüvvəsini çəkmək üçün dizel mühərriki. Əslində o dövrdə qayalıq olsa da, səmərəlilik və rahatlıq baxımından suyun doymasından heç də az razı deyildilər. İndi elektronikanın çalkunizminin mühəndisləri, hər şey eynidir. Məsələn, dvigun sarğılarının böyüməsindən əyri təbəqələrin tətbiqi, dvigun sarğılarının və yol utrimannyasının yaxşılaşdırılması və ya eyni nəticəyə sürətlənmiş enerji istehsalı.
Nadіynі başa çatdırmaq üçün keçin, mən vacib və galaslivі istəyirəm. Terrano-nun qalan modifikasiyalarında // mexaniki enjeksiyon pompası elektronla əvəz edilmişdir. Eyni zamanda, o, elektron turbokompressor və resirkulyasiya klapanına (EGR) çevrilmişdir. Dvigun RD28T - in-line vorteks kamera altı silindrli həcmi 2,8 l, Patrol üzrə əsas vstanovlyuvavsya.
Çox vaxt turbomühərrik ilə buraxılır, atmosfer dəyişiklikləri daha nadir hallarda hazırlanır. Dvigun verkhnevalny (ONS), hidravlik vallar vasitəsilə klapanların birbaşa idarə edilməsi ilə. Yüksək təzyiqli yanacaq pompasını idarə edin və rozpodilny mil - dişli kəmər. Vzagal, tse yaxşı vaxt, "sakit" motor. Zexel firmasından 1997-ci ilə qədər skrubber nasos mexaniki, 1997-ci ildən isə z elektron keruvanlar... Enjeksiyon pompası və vaxt ötürücüləri LD20 dvigun ilə eyni şəkildə tətbiq olunur - vaxt kəmərində.
Magistral yollarda bir az balaca neo var, de iz kruiz kontrol qurasdirilmasi var, tez teyininde cüzi deyişiklikler olduqu ucun, seherin dvigun deyisilmesi ucun, evden cixmamaq ucun, var möhkəm olanlar. Vikoristovuchi manual funksiyası, daha çox olan dvigun ən vikoristovuvati qüvvə və tork, krim vidchuttiv, aydın daha gözəl olan. Həmin versiyanın tərs mühərriki şəklində 20-32 min Avro.
Vitrati palyvaya gəldikdə, sürət qutusu sizə dönməyə imkan verəndə aşağı sürətli mühərrikin avtomobil yollarında dəyərini bildik: 200 dövrə 130-a qədər, beləliklə siz avtomobildən 15 km-ə qədər məsafədə yaşaya bilərsiniz. . Eyni dəyərlər, məsələn, xəmir üçün orta dəyər sığortalanır. Vasitələrlə ifadə olunan muxtariyyətdən narahat olan, tez-tez sıxıcı olmadığı üçün, tankın son rübünün parçaları kilometrləri keçərək təkrar-təkrar qaçacaq.
Dizel mühərrikinin əsas problemləri silindrlər blokunun başlığına bağlıdır, çünki o, həddən artıq güclənmir. İstismarda, klapanların üzlərinin güclü birləşməsi və hidravlik aktuatorların pistonlarının dayanacağına daha bir eniş nəticəsində, klapanlar "asılır" və sıxılma azalır. Digər tərəfdən, o deməkdir ki, başın qulağı atəş sisteminin nasazlığından əziyyət çəkmək asan deyil, yazıq texniki xidmətlərə soyuqdur.
Dizel mühərrikinin qaz sistemini necə quraşdırmaq olar? Beləliklə, dizel mühərriki qazla işləyən bir dəliliklə işləyə bilər. Nəciblər üçün vacibdir, pilləkənin ustası olan, benzin mühərriki bir o qədər aşağıdır. Dizel mühərriklərində işıq sıxılanda temperatur o həddə qalxır ki, dizel alovu alovlananda kamera alovlanacaq. Sıxmanın yüksək pilləsi dviqunun səmərəliliyini artırır. Yanma kamerasına verilən dizel yanmasının miqdarı dəyişən kimi, nəmləndirildikdə xəttdəki qaz yanması çoxdan təhvil verilən kimi, dərhal qaz və dizel yanması ilə sürüləcəkdir.
Dvigun SD33T, 1989-cu ilə qədər köhnə Patrul dirəklərində quraşdırılmış 3,3 litr həcmli burulğan kameralı turbodizeldir. Mühərrikin təbii aspirasiyalı modifikasiyaları daha əvvəl hazırlanmışdır. Verilmiş serii aşağı şaftın dizeli (OHV) rozpodilnogo şaftının sürücüsü və dişli ilə enjeksiyon pompası. In-line injection nasos Diesel Kiki tıxandı. Ümumiyyətlə, SD33T əla qeyri-canlıdır güc qurğusu aşkar çatışmazlıqlar yoxdur.
Qaz sistemləri və dizel mühərrikləri prinsipə uyğun olaraq dizayn edilmişdir. Dizel mühərrikinin qaz sistemi, qaz dumanları ilə qaz təchizatı ilə yanaşı, dizel yanmasının uzunömürlülüyünü azaltmaq üçün dizel yanmasının tədarükünün azalmasından narahatdır və eyni zamanda atəş əlavə etmək kifayətdir. və yanan məbləğlər, bu çox çoxdur.
Yaşlı dviguniv vicoristovuyutsya yenidən qurulması üçün. Riznitsya, dizel atəşi ilə keruvannyanın gücsüz dizel sistemlərinə əsaslanan bununla bağlıdır. Yak fit çaldı, amma ananın qaz əlavə etmək gücü var, dizel mühərrik maє buti dəyişdi.
Ö TD42 modelinin daha da inkişafı, həcmi 4,2 litr olan altı silindrli bir sıra burulğan kamerasıdır. Dizayn oxşardır: vaxt ötürücü ötürücü və yanacaq vurma nasosu, aşağı rozet ötürücü val (OHV), eyni tipli dizel yanacağı vurma nasosu Diesel Kiki. Dizel TD42 1987r-dən Patrulda quraşdırılacaq.
Beləliklə, mənim üçün hərəkət haqqında bilmək üçün yaxşı vaxtdır və mən artıq Yapon olanları təxmin etmişəm) Hərəkətdəki problemli hərəkət nəzərə çarpır və səs qısa Yapon virobnik hərəkatı üçün daha çox görünür.
Boş sürətdə dizel yanğını verilən yanğın miqdarının 70% -dən az ola bilməz. Yeni bir seçim üçün qiymət orijinal paliva miqdarının 30% -dən az deyil. Səbəbinə görə, sürücü növbəti taksit üçün həddindən artıq qurulubsa, əldə edilə bilən bir çox qənaət var. Naybilshi zrozhadzhennya zrobialno üçün pozhalyhovy victoriannya.
Mühərrikin növünə və nəqliyyat vasitəsinin marşrutuna görə pulun dəyəri 25%-dən 45%-ə qədər artırılır. Tez bir dizel yanması üçün yanma səylərini azaldır. Bununla belə, onlar qazın dəyişdirilməsi ilə kompensasiya ediləcək və həll yolu ilə təmiz dizel mühərriki üçün dizel yanacağının təzyiqini görə biləcəklər. Dvigun sakit və pratsyu "myakshe".
Əgər çox qidalanırsınızsa, super bağlantınız olduğundan əmin olun ki, biri yaxşı görünür dviguniv Toyota heç nə ala bilmirsən, yalnız Nissan ver, üçüncü dəsti isə Minsubishidən. Dərhal görmək istərdim ki, üçüncü növlər tərəfindən işə salınacaq Yapon mühərriklərində, məsələn, LD20T-II (Nissan) mühərriklərində Hitachi generatoru quraşdırılmışdır ki, bu da eyni şəkildə ola bilər. 2C-T (Toyota) və digərlərində istifadə olunan generatorun eyni mühərrikdə ladları eynidir. Əsasən, hər şey aşağıda deyilir, mühərrikin mexaniki hissəsi var, böyük sahiblik deyil.
Dizel mühərrikinin zədələnməsinin yüksək səviyyəsi dəli olan insanlar üçün daha təsirli olur, çünki qazın çevrilməsinə ehtiyac yoxdur - stasionar yanğın və yanma məbləğini yandırmaq lazım deyil. Yaxşı, salam, niyə dvigun_ dvigunda itmirsən.
Dvigun çıxarmaq, strutting addımlarını dəyişdirmək və köhnə dizel sistemini sökmək, qaz məbləğləri üçün atəş sistemi, atəş sistemi, onlar üçün kabellər, atəş pişiyi sadəcə quraşdırmaq lazımdır. Niyə sadəcə benzin və yalnız dizel ala bilmirsən?
● Toyota
Dviguni tsієї firmi təmiri və douzhe nadіynі (hocha, zvychayno, dvigun dvigunu - rіznitsya) üçün ən asandır. Onların nadir hallarda balanslaşdırma (Mitsubishi-ni daha çox sevmək), benzin mühərrikinin fazalarının dəyişdirilməsi sistemləri (arzu edirəm ki, Toyota VVTi sistemində getdikcə daha geniş olsun) kimi "zəng və fitlər" var və bu cür çıxışlar özbaşına deyil ən yaxşı dərəcə ilə, ümid haqqında scho vplyuyut. Toyota minik avtomobillərinin kapot sahəsi bir növ təşkiledicidir, mühərrikə xidmət göstərilməsini təsəvvür etmək çətindir.
Sistemi yalnız qaz üçün və qaz çəkiləndə pıçıldayan kimi, mən yenidən dizel yanacağına keçəcəyəm - nə qədər ki, geniş auditoriya yoxdur. Səbəb sadədir: dizel mühərriki alışqan deyil, onun işləmə prinsipi kamerada özünü təmin edən yanmadır. Qaz-dizel mühərriklərində dizel mühərrikləri yanma kamerasına sorma kubokları vasitəsilə vmoktuval traktının hazırladığı qaz məbləğlərindən xilas olmaq üçün yandırılır.
Səbəb yersiz deyil. Bu, əladır, lakin yüksək sıxma ilə dvigunlarda propan-butan atəşi üçün çox detonativ deyil. Crazy, yaş traktının yaxınlığında bişirilmiş, siz kamera, isti yak, və hətta utancaq zagusa atəş edə bilərsiniz. Günahın qoxusuna görə, spalahuvati, yağ vurulub alovlanırsa, belə düşünmürsənsə - ayılırsan.
Toyota matorlari ortasi duzhe garnie kimi çalinir nadіynі dviguni, mən aydın şəkildə bölmədən uzaq deyil. 1G və JZ seriyalı 6 silindrli mühərriklərin sıralarını ən yaxşı adlandırmaq olar. Təmiri daha asan və problemsiz olan A seriyası geniş şəkildə genişləndirilmişdir (crim 4A-GE, hər silindrdə 5 klapan var). Toyota mühərriklərinin əksəriyyətində xüsusi turbomühərriklər yoxdur. Qısa bir məsafəyə vizual şüşəli 2L-T (E), 2 ° C-T dizelləri, həmçinin krank mili dayaqlarının asanlıqla təsirləndiyi VZ seriyalı benzin mühərriklərini daşımaq mümkündür.
Bəzi kortəbii olanlar ən yaxşısını tapırlar - bunu əvvəllər etdilər, proqnozlaşdırmadılar. Dvigunun səs-küyü є ciddi bir tanış ardıcıllıq pozuntusudur. Skarzhivya deyil, murdar propan-butan dizel mühərrikini qazanın. Birincisi, dizel atəşinin sayını dəyişdirməlisiniz.
Yanan sistem növünə düşən mexaniki və ya elektrik emal fərqli bir şəkildə işlənir. Mexanik nasosda ön tərəfdə olanların bir sıra iki tənzimlənməsi var. Yanğınların sayı dəyişəcək. Manifolddan nasosa gedən nazik şlanq da turbin kimi bloklana bilər.
● Nissan
Qiymət canlı olmayan Yapon hərəkəti üçün müəyyən edilmişdir. Özünüz mühakimə etmək üçün belə bir bəyanatla gözləmək cılız deyil:
Yalnız Nissan qazla işləyən mexanizmin lanset və dişli ötürücüləri ilə geniş şəkildə buraxılır ki, bu da humus dişli kəmərlərindən inanılmaz dərəcədə üstündür. Nissan dizellərində tıxaclar və roztr_skuvannya mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi daha pis olduqda silindrlər blokuna doğru gedir. і "kömək etmirəm" tsyogo, mən uğursuz cim zvichay yaxşı varto deyil istəyirəm. Nissan mühərriklərinin gücünə daha bir cüt dirsək qoya bilərsiniz - bu VQ mühərrikidir, Maxima / Cefiro, Cedric və digər modellərdə istifadə edilə bilər, həmçinin ortalar arasında ən gözəl olmaq üçün 7 yaşında sinif yoldaşları.
Elektron nəzarət və elektrik prikoruvach üç müxtəlif növ qalır. Daha bir ALE var - dizel yanacağını dəyişdirə bilənlər üçün metandan çıxmaq. Aydındır ki, ən yaxşı nəticələr sadə primus adlarından daha dəqiq olanlar vasitəsilə təqdim olunur. Bir saat ərzində dizel yandırmaq üçün bir sistem buraxmaq yalnız bir neçə gündür.
Dönüşümlər üçün texniki xüsusiyyətlər? Litaki cich sistemləri ən təsirli olan əhəmiyyətsiz bir xidmət müddəti ola bilər. Onlardan əvvəl zəng dəyişdirmə modulları birləşdirilir. Yak bazası vikoristovutsya dizel mühərriki. Pistonlardan materialı görmək yolu ilə sıxma addımı dəyişdirilir.
TERRANO / PASFINDER, SAFARI / PATROL, CARAVAN / URVAN modellərində dayanan TD seriyasının dizel mühərrikləri qayıqlar üçün mühərriklərin birləşməsinə bölünə bilər (və gəmi mühərrikləri altı avtomobildən çox istifadə olunur) Toyota dizel 3V-də). Dviguns ilə bağlı problemlər ortaya çıxsa, o zaman çoxlu yanğın sistemləri olacaq, lakin bəzi dizel mühərrikləri olacaq.
Nissan mühərriklərinin çatışmazlığına qədər, Toyota vəziyyətində təmir və xidmətdə böyük çeviklik gətirmək mümkündür. Əsasən, bir-birinə bağlanır, lakin başlıq altında hər şey "qablaşdırılır".
Qeyd etmək istərdim ki, Nissan-ın ən yaxşı mühərrikləri RB20 (25.26), SR18 (20), TD23 (25.27.42), GA13 (15.16).
Nissan-da heç bir problemli mühərrik yox idi, əgər yalnız CA18 (20) (iki dövrəli alovlanma sistemi vasitəsilə) və VG20 (30) (dəstək shyokları) varsa. kollinear mil).
● Honda
Tsey avtovirobnik vipuskaє duzhe yakisnі motor ən az qüsurlu. Nə qədər ki, Honda mühərrikini işlətmək düzgündür (belə ki, fırlanma vaxtıdır və benzini yeni qeyri-dəqiq yağlara tökməmək üçün), biz sizə heç bir xoşagəlməz sürprizlər təqdim etmirik. Bununla belə, Honda motorlarının öz xüsusiyyətləri var, onlara hörmət etməyə kömək edə bilməzsiniz:
Bagato (ah, hamısı deyil!), Taxometrin mühərrikləri yüksək tənzimləyici addımlara malik ola bilər, buna görə də, məsələn, Yaponiyadan Honda Integra gətirsəniz, heç bir damcı yoxdur (bir chervon üçün takometrdəki bir zona təmir edilməlidir). 8000 rpm) və təmir zamanı Bundan əlavə, uduşun öz resursu artıq virobdur. Honda "zınqırovları və fitləri" nin bu cür uzantıları vasitəsilə, yak VTEC, bir mühərrik üçün elektron keruvanlar olan iki karbüratör və s., təmir zamanı çox vaxt böyük qatlama qabiliyyətinə malikdir. Navit təkər mili u dvigun_v Honda sarın zorotny bik, bəzi hallarda Yapon dviguns ilə! Tsi dviguni daha da vimoglivi yağ və yanğın keyfiyyətinə, üstəlik, xüsusilə yüksək güclü dvigunіv. F23A və ya C35A), xüsusilə heç bir şeydən qorxmur.
● Subaru
İstehsal zəncirində çoxlu sayda mühərriklər gec yerləşdirilə bilər ki, o, hətta silindrlər blokuna yüksək performans və sərtliyə malik olmayacaq və ya eyni zamanda təmir üçün qatlanan mühərriki soymayacaq.
EA82 seriyasının köhnə mühərrikləri (təxminən 1989-cu ilə qədər rok üçün buraxılmışdır) öz üstünlüyünə görə təriflənir. EJ seriyasının yeni mühərrikləri (EJ15, EJ18, EJ20, EJ25, EJ30) 1989-cu ildən cari ilə qədər ən son Subaru modellərində quraşdırılmışdır, bu, daha az əhəmiyyətlidir, lakin prinsipcə, pis hərəkətə nail olmaq üçün. Qoxu, məcburi daxili mərhələdən və benzinin qış fazalarının gündüzdən, yanğının frontal vurulması olmayan sistemlərdən gəlir.
Oliya və yanğın keyfiyyətinə vimoglivizm üçün Subaru mühərriki təxminən Toyota səviyyəsində yerləşir.
● Mazda
Firmalar qrupunun hərəkəti bütün parametrlərə görə möhkəm "orta kəndlilər"dir, böyük deyil, lakin problemli deyil. Mazda hətta öz mühərrikləri ilə eksperiment aparmağı (həmçinin fırlanan aqreqatları təkzib etməməyi) belə sevə bilməz, buna görə də yeni innovasiyaların görünüşü onların etibarlılığı və təmiri ilə bağlı müsbət ifadə olunur. Cimi göstəriciləri üçün, Mazda motoris daha az trocha hərəkət etmək üçün daha yaxşıdır Toyota.
● Mitsubishi
Təmirdə ən çox problem və bükülmələr var Yapon dviguni.
Mitsubishi mühərriklərinin dizaynerləri, açıq-aydın, sadə və yüksək keyfiyyətli həllər haqqında zarafat etmirdilər. Geniş çeşidli balanslaşdırıcı vallar, plastik karbüratörlər, silindrlərin V tipli rozetləri, öndən atəşi dayandırmayan sistemlər mühərriklərin etibarlılığını və davamlılığını əhəmiyyətli dərəcədə artırmır.
Məsələn, onun Galant modelində dayanan və ya tarazlaşdırıcı valların rəfləri üçün "parça" şəkildə uzanan xotiricilindriyalı mühərriklər cərgəsini yumşaq bir şəkildə işləməsinə heyran olmaq çox əyləncəlidir. Mühərrikin heç bir problemi yoxdursa, normal təmizlənəcək, hər şey yaxşıdır, sürücünü vallara (çox vaxt koordinasiya edilmiş aqreqatlarla gəlir) qırxmaq yaxşıdır, onsuz mühərrik robot üçün sığorta almayacaq, biz tezliklə ciddi təmirə sərf edə bilər. Turbo doldurma ilə 4D55 və 4D56 dizel mühərrikləri daha da problemlidir, onlar tez-tez silindrlər blokunun başlarını, rus qışlarının aşağı temperaturunu göstərməyən materialları partlayırlar.
Aşağı temperaturlar hətta başların etibarlılığına və nəyin oxuna güclü şəkildə şişirilir - başlardakı çuxurlar yüksək temperaturun gərgin olduğu vaxtlarda olur. Çim vişnyu temperaturun yüksəlməsi divar tərəfində, tim vişcha temperaturna napruqa. İndi tapmaq üçün: -20, siz mühərriki işə salırsınız və onu iş istiliyinə qədər yüksəltməmisinizsə (bu kifayət qədər olsa belə, bu barədə narahat olmamalısınız). Başın intensiv istiləşməsi yanma kamerasının tərəfdən müşahidə olunur, bütün başın temperaturu iş üçün soyutma diapazonu daha aşağı olduğu kimi eynidır. Belə bir vəziyyətdə, temperatur təzyiqi məbədə əyilmiş, üstəlik mexaniki təzyiq qazın tutuşundadır.
Aydındır ki, bir və on dəfə, üçlük bir anda görünmür. Bir az addım-addım, böyüyən kimi mikro sahələr peyda olur ki, onların vasitəsilə qaz cığırın içinə girsin, bu da soyuyacaq. Visoka temperaturna vpruga mütərəqqi bir mühərrikdə і ola bilər, çünki təkrar atəş zamanı pіd navantazhennyam hərəkət etmək mənasız bir saatdır.
Çıxışdan əvvəl, həddindən artıq doldurulması olmayan dizel mühərriklərində, başlıqlarda praktiki olaraq heç bir çatlaq yoxdur, sağda isə aşağı temperatur sıçrayışlarındadır, bu da az miqdarda yanğının yanmasına səbəb olan temperaturun səbəb olduğunu göstərir. silindrlərdə qazlar, yəqin ki, daha azdır. Avtomobil mexanikasının rəhbəri: EFI - Pajero modellərində tez-tez istifadə olunan dizel 4M40 (elektron kerovan SES ilə tobto dizel).
Çantaları Mitsubishi mühərriklərinin altına köçürdükdən sonra bunu deyə bilərsiniz - hərəkət ən keyfiyyətli və sürətli xidmətə əsaslanır. Mitsubishi avtomobili almağı planlaşdırırsınızsa, onu "daha sadə" mühərriklə, məsələn, Lancer modelində istifadə olunan 4G15-dən götürmək daha yaxşıdır.
