Konvergensiyanın itirilməsi bir neçə səbəbə görə lazımdır:
Perşa - çökmə-konvergensiyanı tənzimləyəcək avtomobil qısa məzənnə ilə volodymy olacaq, belə ki, avtomobil heç məlum olmayacaq;
Bir dost - bir maşın keruvatidən daha yüngül olacaq, fərqinə varana qədər daha manevrli və daha az bacarıqlı olacaqsınız;
Üçüncüsü, təkərlərin daha yaxşı və artan resurs üçün yuvarlanma-konvergensiya üçün düzgün parametrlərin təzahürüdür.
Kaster, razval ki, tıxac deməkdir?
Gecikmiş dönmə başlığının təkəri (Caster) avtomobilin düz qolunun düz yanında ön təkərlərin sabitləşməsidir. Zərbə (məsələn, bordürdə) səbəbiylə kəsik zədələndikdə, bir qayda olaraq, çərçivə (şüa) deformasiyaya uğrayacaq və ya çərçivənin daha az əhəmiyyəti olacaqdır.
Təkəri yuvarlamaq üçün kəsin - təkər düzgün vəziyyətdə olduqda, robot hərəkət edərkən edilə bilər. Kut rozvalu kolis, dayaqlardakı boltların boşaldılmasının köməyi ilə tənzimlənir. Eyni zamanda, sükan yumruğu təkərlə bir anda oxların düzgün istiqamətində hərəkət edir, kiçikdə yak göstərilir - yoldan çıxıb, ya dəyişəcək, ya da dəyişəcək.
Təkərlərin yaxınlaşması avtomobilin sürətinin artması və fırlanması halında kerovizasiya olunmuş təkərlərin düzgün yerləşdirilməsidir. Sükan çubuqlarının sayının yaxınlaşması sükan çubuqlarının fırlanmasının çubuqların ucuna bükülməsinə qədər dəyişməsi ilə tənzimlənir.
Təkərlərin tutuşunu vurmamaq üçün çini vurmaq daha gözəl nədir?
Aşağı tutuşlu şinlər kerovantı azaldır, sinklənmiş yolları artırır, zəngli kənarların artan aşınmasına qədər istehsal edir. Eyni zamanda, əyilmələrdə böyük performans, pokrışka disklərdən uça bilər, mənim təcrübəmdə belə vipadlar tapdalanır. Bir tutuşlu şinlər yolda istiliyi azaldır, sinklənmiş zaman avtomobilin sərtliyini dəyişdirir, sinklənmiş nömrəni podvzhuyut, pogrushuyu kerovat və orta kənar boyunca köhnəlir. Güclü pompalanan təkərlər bir çuxura düşərsə, "titrəyə" bilər. Həm də özünüzü seçin, daha gözəl...
Niyə kermo düz xətt üzrə bir saat əyri başa gəlir?
Maşında kermin varlığı mövcud olan kimi, kermin tətbiq edilməsinin səbəbini bilmək və anlamaq lazımdır və sonra kermin düzgün mövqeyi də maraqlanır.
Mümkün səbəblər:
1. Kerm mexanizmində əsas axının tənzimlənməsi.
2. Avtomobil maє deyake usunennya arxa oxu ( arxa ox) arxa şüanın deformasiyasına səbəb olur. Xüsusilə bir təkərdə müsbət dislokasiya varsa, mənfi isə.
3. Hidravlik və ya elektrik enerjisi kerminin müqayisəsizliyi
4. Təkərlərin bir oxda tutuşunda böyük fərq.
5. Bir işləyən dişli qüsurunun uğursuzluğu, məsələn, nədənsə, "skid-razvalu" tənzimləməsindən əvvəl görünəcək.
6. Qumidə qüsurlar ola bilər. Kermo onun dəyişdirdiyi kimi təkərin sağını və solunu xatırlamaq lazımdır
7.Güzgü görüntüsündə yerləşdirin - qapağı ön təkərlərdən birinin üzərinə çevirin.
Maşını sürücü idarə etməlidir, amma rulonun tənzimlənməsi köçürülməyib, nə etmək olar?
Macphersonun səkisi olan avtomobillərdə yuvarlanma konvergensiyasının tənzimlənməsi Dayanacaqlardakı ovalı açan kimi boltlar və fırlanan yumruq bir anda təkərlə kutun tapşırıqlarına doğru hərəkət edir. Bagatokh avtomobillərində Ale (Mitsubishi, Nissan, Hyundai, Kia və і) rulon tənzimlənə bilməz, ona görə də onu oval deyil, dairəvi şəkildə açın. Əksər insanlar üçün açılışı açmaq və tənzimləmək lazımdır.
Bir qayda olaraq, problem kerm sürən avtomobillərdə, yollar yola çıxmazdan əvvəl bəzi “dəyişikliklər”də nasazlıq və ya sükan oynaqları deformasiyaya uğramış avtomobillərdə belə gündəmə gətirilir. Təəssüf ki, opel vectra, ford, peugeot və digər bu tip avtomobillər o qədər də güclü deyil. Belə avtomobillərdə o yumruğun üslubu bir məqsəddir.
Maşın sinklənmiş halda niyə avtomobili sağa sürmək lazımdır?
Bir saatlıq sinklənmə zamanı avtomobil sürüldükdə, avtomobilin sinklənmiş sistemini yenidən konfiqurasiya etmək lazımdır. Bir qayda olaraq, sinklənmiş sistemə girişin səbəbi bir tərəfdən əsassız bir qalvanik silindrdir. Bir cob üçün, bir galm vurmaq lazımdır, lakin mümkün deyil - galm silindrlərini yenidən çevirmək. Silindrlərin porşenləri pedala basıldıqda belə, silindrlərin porşenləri sönmür, ya da “çırpınmır” və ya qalma basılanda görünür, yəni silindrlər müqayisə olunmazdır.
Sinklənmiş bir velosipeddə bir avtomobilin təqdim edilməsinin başqa bir səbəbi bir avtomobilin quraşdırılmasında böyük bir fərq ola bilər. Əgər o gec naxılları parçalamaq üçün çox zədələnmiş kuti varsa, üstəlik əks əlamətlərlə, onda kermo, qalmuvanlı, mərhum naxılın böyük kutunda yuvarlana bilər. Əgər Rusiyada düz bir xəttdə bir kutun kompensasiyası üçün maşın sürmürəm ki, razval vasitəsilə bir bikə çəkilsin və birinci, kutidəki çarx vasitəsilə maşın sürətlə sürüldü.
Niyə sağ əlli sürücü maşın sürərkən maşını idarə etməlidir?
Ön təkərli avtomobil ön yaylarda (yaxud 2110-dan 2109 üslubu üçün) boşluqlarla təchiz oluna bilər, üstəlik, o, ön təkər ötürücüsünün (ön təkərin sabitlənməsi kimi) vektoru ilə çəkiləcək. növbəti sürücü Eyni zamanda, giriş razgoni zamanı görünür və düz, bərabər rus dili ilə - ni. VAZ 2108 - VAZ 2115-də sağa sürüşmə "dəyişiklik üçün" qoyuldu. Qiymətə dalmaq mərhum nahil stiyki (castra) ilan yolu ilə edilə bilər. Tobto. sağ əlinə bir, iki yuyucu və ya üslubun və əlin daxil edilməsi lazımdır. Qüsuru kompensasiya etmək, bəzi xarici avtomobillərə (VW, Mazda, Ford) damper quraşdırmaq.
Niyə avtomobil çökəndə ubik sürməlidir?
1. Qumi inyeksiyasını girişə dəyişdirin. Əksər hallarda, ön təkərlərin solunu və sağını xatırlayın. Giriş sözü gedən kimi səbəb saqqızda olur. Təkər montajına keçin və ön təkərlərdən birini geriyə doğru yenidən gərginləşdirin. Daxili tərəf çağırıldı. Saqqız düzəldilibsə, o zaman təkərləri bir saat xatırlaya bilərsiniz ki, problemlər saqqızda olsun. Əgər qiymət düzgündürsə, o zaman arxa təkərləri olan təkərləri xatırlayın və hansı avtomobilə gedəcəyiniz barədə bir neçə zarafat edin. Qia tətbiqi səbəbi Bir saat qalın Daha tez-tez olur (i, gözəl olmadığı üçün, saqqız idxalına getmək) Problem necə hazırlanmaqdır. - pokrışkanın çərçivəsinin zədələnməsi, bu halda bəzi yaylı deformasiyalar var (təxminən aşağıdan deyil, saqqız m'yakşenin bir tərəfindən görünür). Çıxışdan əvvəl bittya kerma da eyni səbəbdən izah edilə bilər.
2. Kolisin balanssızlığına qarşı müavinət. Əyrilik disklərin sayı- Balansı yaxşılaşdırın və ya diskləri dəyişdirin.
3. Bulo avtomobilin ön oxunun diaqnostikasını və tənzimlənməsini həyata keçirdi. Təftiş tələb edin arxa yer... Mümkündür, yeni qışqırmanın səbəbi (məlumatların deformasiyası, zədələnmiş tənzimləmə).
4. Belə güllə kimi çalışan dişli qüsurları, tənzimləmə "skid-razvalu" əvvəl ortaya çıxdı.
Tənzimləmədən əvvəl avtomobil Nikudi tərəfindən idarə olunmurdu, güclü gumi sürüşməsi ilə. Pislya regulyuvannya ubikdən görünən "yıxılma-konvergensiya".
Hər şey üçün Shvidshe, səbəb saqqızdadır (div. Point vishche). Maşın daha erkəndir, hətta hamarlamanın hummoy buvlarının sürülməsi kifayət etməsə də, səhv kuta yanlış tərəfə "yuvarlanır". Bunu bir səbəb qoydular - vidhid ortaya çıxdı.
Avtomobil idarə olunmur və qoruyucu "sərt" deyil, lakin avtomobil nəzarətdə sıxdır ("sıx" kermo).
1. Əkin dayaqlarının və kerm çubuqlarının sıx birləşmələrini təmir edərkən, sarkaç və kerm dişli reduktoru (kerm rels) bərkidilir. Növbəti saatda z'єdnannyada masta içsəniz, şarniri tənbəl olur (yakscho orada şəhidlik idi є). Yakshto yastıqlarla çeynənən menteşə vidavatime creak vızıltı deyil.
2. "Fəsilənin" səhv tənzimlənməsi
3. Çimərlik yol ilə təmasda olduğu halda təkərlərin eni virobnik tərəfindən tövsiyə edilənlərə uyğun gəlmir.
4. Təkərlərdə aşağı vitse (vites 1 atmosferdən az).
Problemlər 2,3,4 - yol ilə əlaqəni artırmaq - "sıx kermo" mirası kimi.
Əgər şassini təmir etmək lazım deyilsə və avtomobil fövqəladə vəziyyətdə istifadə etməsəydi, avtomobildə təkərlərin quraşdırılması niyə xarab olurdu?
1. Singingly, hər şey görünür, necə quraşdırma avtomobilin təmizlənməsi istiqamətində yatmaq gedir ( yol təhsili) Ağıl, öz şeytanında, maşının küləyindən dəyişmək üçün xüsusi bir xüsusiyyətə malikdir. Qiymət sürücünün yay elementlərinin istifadə müddəti ilə çəkilir: yaylar, diş ətləri, bədən elementləri.
2. Öz aralarında saxlanılan döngələrin menteşələrində mikroskopik boşluqların toplanmasının görünüşü menteşələrdə görünən dəyişikliklər verir.
3. Təbii köhnə kuzov (qeyri-funksional kuzovu olan avtomobillər üçün), tikanlı onu daimi orijinalın istismarı prosesində görənlər üçün o sərin anları, eyni "həndəsə" bir addım dəyişmədən əvvəl - və onların öz tarixi. Məsələn, yeni "Jiquli"-də pozdovzhny nahil and (tökmə) 3,5-4 ° yüksələcək, hətta 2-3 raketdən sonra göstərici 2-2,5 ° olur. Çıxışdan əvvəl eyni tendensiya bütün avtomobillərdə oxşardır, virobnikdən düz, fərq kabinlərin ölçüsündədir.
2 qayalı
Mova tutmayan təkərlər haqqında deyil, geniş eniş-ülgücdə adlandırılan quraşdırmanın kəsikləri haqqındadır. Həm də, çox vaxt bir eniş-razval lazımdır.
Əsas kutіv quraşdırma kolіs, vaxtaşırı tənzimləmə tələb edən, üçdən azdır. Texniki üfunət üfunətində ona tökmə dedilər, o tıxac dağıdıldı. İşçilər 1 saat maşın düzəltməkdədirlər və maşının vitratı yanır və protektorun aşınması minimal olur.
Təkər götür
"Təkər" yakını başa düşmək, oxunun yaxınlığında ön kerovan çarxının fırlanan yumruğunun bükülmüş olduğu sonradan and içən nahilu qutanın adını daşıyır. Pivot, strukturda tez-tez istifadə olunan ön boş pidviscidə yapışdırılır minik avtomobilləri... Tökmə xatirinə daha sonra nahil olan kerovan çarxının dönmə oxu, kürə birləşmələrinin oxu və dayaq dayaqları padşah rolunu oynayır. Məsələn, bir anda ən genişlənən, "McPherson" (McPherson) tipli müstəqil ön arakəsmələrdə. Ağır yüklü ön döngələrdə təkərin növbəsini (yavny svoren) keçidini top birləşmələrinin oxları boyunca asın.
Oxun geriyə dönməsi üçün gecikmə (müsbət təkər) vasitəsilə fırlanma çatışmazlığının təsiri var, düz bir xəttdə hərəkət edərkən avtomobilin sərtliyi azalacaq və neytral mövqe tutmaq üçün sərt təkərlər dayanmalıdır. Chim bolshy kut nahilu, tim praqnennyadan güclüdür. Varto fırlanan zaman kermonu buraxır, çünki ön təkərlər əlin düz olması vəziyyətində fırlanır. Bütün pis və dırnaqlanmış "kral pinini" eninə sahədə, avtomobilin düz çökdüyü zaman, ən azı yoldan kənara qaldırmağa mane olacaq. Ön təkərlər dolu olduqda, avtomobil yoldan kənar vəziyyətə dönmək üçün dönməlidir ki, avtomobil düz olsun.
Ön təkərli avtomobillərdə gec ötürücülü "kingpin" 8 dərəcə dəyişmir (ən çox 1-2 dərəcə), arxa təkərli avtomobillərdə isə 10, hətta 12 dərəcəyə çata bilər (4-5-ə zəng edin) . Belə bir təkər ilə təkərlər ilk keçid zamanı növbənin ortasında nahilyayut. Okrіm azaldılmış kerovanosti, caster і ruchun təhlükəsizliyinə vuruldu. Kerovan təkərlərindən biri ilə əlaqəni itirdikdə (məsələn, sükan çubuğunun ucunun qırılması) avtomobilin daşınması tez-tez təmin edilir, bu da məhsuldarlığı və dəyəri azaltmağa imkan verir.
Bununla belə, dünyadan gec olan nahil “kral”dan geriyə, lil və əsassız yol ilə yanacaq, həm də kerm çarxında (gücsüz maşın üçün) və radarda xilas olacaq.
Sıfır və mənfi ox kutahları ilə növbə, keroviness aşağı düşəcək, yolda post-sürücülük avtomobillərinə tələbat (pidrulyuvanny), belə deyək. dünyəvi bir bükülmə var. Zusilya on kermi minimum.
Rozval
"Təkərin çökməsi" termini təkərin sarılması sahəsinin şaquli tərəfdən genişlənməsi deməkdir. Müsbət bir roll ilə, görünür, daxili səthlərdə vimirana, dağlarda daha çox, dibində daha aşağı, mənfi bir rulonda isə navpak var.
Ön təkərin dizaynının belə bir parametrindən sarğıların rulonuna kəsin, çünki çiyin çarxı yuvarlayır. Run-in çiyin, qiymeti sahilin ortasi ile protektorun teması arasında olan yol və "kingpin" istiqaməti ilə təmasdadır, tobto. ön təkəri çevirməklə.
Protektorun mərkəzi "kral pin" oxunda yerləşirsə, çiyin daha müsbətdir və protektorun mərkəzi təkər oxuna doğru daxili tərəfdədirsə, çiyin mənfi şəkildə yuvarlanacaq. "Kingpin" oxu zbigu olduqda, çiyin protektorun mərkəzində sıfır olacaq.
Müsbət qaçış çiyinləri ilə, sanki yolun qeyri-bərabərliyi zərbələr və dalğalar qarşısında təkər tərəfindən kermoya köçürülür. Müsbət qaçış çiyinini kompensasiya etmək üçün müsbət bir rulon tələb olunur. Sıfır və ya mənfi qaçış çiyinləri ilə tələb olunan məbləğin çökməsi sıfıra yaxındır, çünki eninə dabanın "kral pininin" belə bir kəsişməsi ilə təkərin ən aşağı əyilməsi ən böyük döngə sahəsindən keçən yol üçün optimaldır. Eynilə, sıfır və ya mənfi yuvarlanma ilə avtomobil döngələrdə çox sərt olur.
Konvergensiya
Ostannıy kut iz seriyası "skid-rozval" tse konvergensiya (skid). Yak viplivay adı, təkərlər maşının yuxarıdan sonrakı oxuna yaxınlaşır. Tobto, ön və arxa dairənin daxili kənarları arasında görünür. Menşaya rast gələn kimi konvergensiya daha müsbət olur, geri dönəndə isə bəzən mənfi olur. Konvergensiya sıfır ola bilər, tobto. öndən və arxadan eyni sayda daxili səthlər arasında.
Müsbət konvergensiya, əksər hallarda, ön yan baqaj bölməsi və əyilmiş təkərlər üçün müsbət çiyni olan arxa təkərli avtomobillərdə dayanır. Üstəlik, belə bir dizayna görə, tələb kuta konvergensiyasının dəyişməsini kompensasiya etməkdir, tk. opirin vasitasiyla cobwalker bir saat qabağa gedir, pidviski ehemiyyeti, menteşelerdeki gerilikleri titredir, geriye doğru gedir, konvergensiyanın cobbing cob.
Ön təkərli avtomobillərdə, bir qayda olaraq, yaxınlaşma sıfıra yaxındır və ya mənfidir. Ön təkər ilə birlikdə bağlanır, vibrasiyalı boşluq pidvisky, təkərin arxasını geri itələyir.
Əgər ehtiyacınız varsa, onu tənzimləmək lazımdır.
İllər sonra, böyük bir qaçışla, ön döngədəki menteşə və sükan idarəetməsi. Menteşələrdə yaranan boşluqlar vasitəsilə deykəyə sərbəstlik vermək vacibdir və ön təkərlərin kəsiciləri bu məna üçün problemləri həll edir, bəzi düzəlişlərlə iş optimaldır. İndi dövrəni tənzimləmək lazımdırsa, andır.
Ön təkərlərin yanlış quraşdırılmasının əlamətləri є tənzimləmələri, protektorun aşınması və böyük bir velosipeddə dəyişən avtomobilin kerovanitiyası. Köhnə, hər iki təkərin protektorunun yeni hissəsinin bərabər aşınmasının çox müsbət parçalanmasının dadı. Mənfi bir rulon varsa, qoruyucu çarxın daxili tərəfindən taxılmalıdır.
Protektorun son hissəsinin kəsilməsi є çox, aşağı tələbat, müsbət yaxınlaşma və hər iki təkərin protektorunun daxili tərəfində "gördüsə", konvergensiya güclü mənfi olur. Böyük müsbət konvergensiya ilə avtomobilin özü praqmatik olaraq növbə ilə zanuritsya edir, televizor ekranında avtomobil təqibi səhnələrində olduğu kimi, Hezer Pokrişokun nəzarəti altında ən yaxşı çıxışları izləmək üçün keçib.
Bir avtomobilin bir bikdən az olmasının səbəbi, çox vaxt böyük pul və sağı silkələmək və ya sağ və sağ "kingpin" i gec vurmaq lazımdır.
Ehtiyac olan kuti qurğularını yenidən nəzərdən keçirin və onlardan biri ölkənin aydın yolu olan yola düşərsə. Xüsusilə, əgər pidviskinin pozulması və disk lövhəsinin dəyişdirilməsi varsa.
Yak çevrilməsi və vidregulyuvati eniş-razval
Daha çox sayda virobnik saatın sonunda ön paneli elə bir dərəcə qurur ki, çarxı tənzimləmək mümkün deyil. Avtomobilin bütün hissələri sərbəst buraxılır, bu zaman eyni yuvarlanma struktur olaraq qoyulur və tənzimləmə köçürülmür. Tim adam deyil, deyak_tövsiyələri aldadıcı şəkildə geridə qalan sakit avtomobillərdə dərhal tənzimləmək üçün kifayət qədər aydındır.
Əvvəlcə quraşdırma dəstlərini uyğunlaşdırmaq lazımdır texniki düşərgə qabaq pidviski. Eyni kermovim keruvanlardan böyümək lazımdır. Bütün birləşmələr, dayaq və təkər rulmanları, həmçinin təkər diskləri və şinlər istinad stansiyasında məlumdur. Virobnik tərəfindən tövsiyə edilən vitse kolis eyni və ananın dəyəri ola bilər.
Dövrün qabağından əvvəl sükan sütununun şaftı neytral vəziyyətdədir. Bagatokh müasir rəf sükan sütunlarında rəflərin mərkəzində və kənarları boyunca dəyişən dişlər, rizny ola biləcəyini təkmilləşdirmək lazımdır. Göründüyü kimi, üfunət üfunət neytral mövqedən kənarda olarsa, nominal boşluq dişli ilə rəf arasındadır. Qurd mexanizmi kimi sütunlar da var. Qurd və dişli arasındakı azaldılmış boşluq qurdun mərkəzi hissəsində, kənarlara qədər artır.
Tənzimləmə prosesi günün sonunda həyata keçirilir: təkər, fasilə və yaxınlaşmanın sonu.
Baqaj əhəmiyyətli pidvisokda “kral”ın naxıllığı yuxarı və ya aşağı ətəyin əyriliyi ilə tənzimlənir. Oxa və çərçivəyə (və ya gövdəyə) çox sayda bolt bərkidilməsi üçün lazımi contalar paketi quraşdırılmışdır. MacPherson tipli bir avtomobildə çarx gərginlik üzərindəki yuyucu dəsti ilə tənzimlənir. Və bu cür pidvisklərin rotoru ən çox əlavə eksantrik boltun arxasında olan sükan çarxının yerdəyişməsi ilə tənzimlənir. Eyni şey alt vajelin açılışlarında dəstəyin hərəkətinə uyğunlaşdırıla bilər.
Razval at baqaj-əhəmiyyətli pidvisks yuyucusu ilə tənzimlənir, pidkalivayut sancaqlar biri (yuxarı, və ya aşağı) oxun boltlarının pozulmasına görə. Çoxlu yuyucularla, məsələn, bir gənəgərçək kimi, siz müxtəlif əşyalarda itərsiniz.
Konvergensiya, əksər hallarda, sükan çubuqlarının inkişafından sabit uçların dəyişməsi ilə tənzimlənir.
Hər halda, dərhal dəyişmək və tənzimləmək, hər cür təmirdə ixtisaslaşmış bir mütəxəssisə etibar etməkdən daha gözəldir, həm də yeni məsləhətlərə və əşyalara ehtiyac yoxdur.
