Керування автомобілем в особливих умовах
Керування автомобілем в темний час доби і в умовах недостатньої видимості. Відповідно до Правил дорожнього рухудо темного часу доби відноситься проміжок часу від кінця вечірніх сутінків до початку ранкових сутінків. Слід зазначити, що управління автомобілем в цей час сильно ускладнюється. З настанням темряви погіршується видимість дороги і розташованих на ній об'єктів. Фари автомобіля висвітлюють лише обмежену ділянку дороги, причому об'єкти з'являються перед водієм в освітленій зоні абсолютно несподівано, для їх упізнання потрібно більше часу, ніж днем. Час реакції водія збільшується майже в два рази. У темний час доби майже неможливо кольоровідчуття предметів, вони не відрізняються за кольором, а їх яскравість і контрастність щодо дороги різко знижуються. Відстань, на якому виявляються транспортні засоби та пішоходи вночі, скорочується майже вдвічі в порівнянні зі світлим часом доби, проте водієві здається, що вони знаходяться на більшій відстані. Взагалі в вечірні сутінки і на світанку у багатьох водіїв з'являється так званий оптичний обман. Контури предметів розпливаються, автомобілі не білого, і не яскраво-жовтого кольорів зливаються з фоном і з покриттям дороги, в світлі фар спотворюються предмети і нерівності дороги.
Різкі і часті зміни освітленості і яскравості предметів вимагають безперервної адаптації зору, в результаті очі водія швидко втомлюються. Найбільша небезпека настає при засліпленні водія світлом фар: видимість різко погіршується, часто і зовсім пропадає. Якщо при засліпленні водій не виконає вимогу Правил (увімкнути аварійну світлову сигналізацію і, не змінюючи смуги руху, знизити швидкість і зупинитися), то протягом часу адаптації зору рух автомобіля виявиться некерованим, причому навіть при швидкості руху 30-40 км / год автомобіль може пройти 100 м і більше. У цих умовах водій не має можливості побачити не тільки небезпека або перешкода, але і витримати траєкторію руху автомобіля. Як правило, він стежить лише за тим, щоб рульове колесо не змінювало положення. Однак автомобіль здатний змінити траєкторію без участі водія і вийти за межі дороги. Найбільше схильний до засліплення стомлений водій.
Статистика показує, що на темний час доби доводиться майже половина всіх ДТП з найбільш тяжкими наслідками.
Правила дорожнього руху свідчать, що недостатня видимість - це видимість дороги менше 300 м в умовах туману, дощу, снігопаду тощо, а також в сутінки. Очевидно, що при всіх перерахованих погодних умовах видимість погіршується, особливо в тумані. Туман закриває орієнтири, змінює забарвлення променів усіх кольорів, крім червоного. Пелена туману може бути настільки густою, що навіть з включеними фарами нічого неможливо розрізнити на відстані 3-5 м.
При підготовці автомобіля до використання в темний час доби або в умовах недостатньої видимості потрібно особливу увагу приділити очищенню, перевірці, комплектності та справності освітлювальних приладів, Склоочисників та склоомивачів. Багато водіїв ігнорують необхідність регулювання світла фар - заходу, який забезпечує правильний розподіл світла на дорозі і знижує ймовірність засліплення.
Швидкість руху в умовах недостатньої видимості і в темний час доби в усіх випадках повинна бути нижче, ніж днем. Її необхідно встановлювати такий, щоб зупинний шлях автомобіля був менше відстані видимості. Якщо це правило не дотримується, то наїзд на що виникло в зоні видимості перешкоду або зіткнення з ним запобігти набагато складніше.
Зближуючись із зустрічним автомобілем, водій повинен швидко визначити, рухається він чи стоїть на місці. Переконатися в цьому можна по тіні, що відкидається передньою частиною автомобіля, або по віддзеркаленню світла фар зволоженою поверхнею дороги. Перемикати фари на ближнє світло потрібно тоді, коли водій починає відчувати відчуття незручності, або тоді, коли перемкнув світло водій зустрічного автомобіля. Після перемикання слід встановити швидкість відповідно до зменшеним відстанню видимості і спостерігати за правим краєм проїжджої частини.
Керування автомобілем при буксируванні. Буксирував автомобіль подають до місця зчіпки заднім ходом на малій швидкості з таким розрахунком, щоб при зчепленні автомобілі знаходилися на одній прямій.
Починати рух необхідно плавно на першій передачі, причому при буксируванні на гнучкому зчепленні перед зворушенням попередньо натягують сполучна ланка. Буксируваний автомобіль потрібно вести строго по колії буксирує. Потрібно намагатися вести автомобіль плавно, витримувати швидкість рівномірної. Маршрут руху вибирають з таким розрахунком, щоб по можливості уникнути крутих поворотів. Різке гальмування при буксируванні небажано, а для зупинки швидкість потрібно знижувати плавно поступовим переходом на нижчі передачі без застосування робочого гальма. На підйомах і спусках зупинятися небажано.
Водій автомобіля, що буксирується безперервно спостерігає за рухом і сигналами, що буксирує, причому сигнали покажчиками повороту він повинен дублювати. Водій повинен намагатися, щоб трос був в натягнутому стані, для чого треба пригальмовувати робочим гальмом. Провисання троса призводить до ривків, а іноді до його обриву або пошкодження зчіпних пристроїв.
Якщо у буксирі автомобіля робоче гальмо має пневматичний привід, двигун його повинен працювати для підтримки тиску повітря в системі. Така необхідність відпадає, якщо буксирував автомобіль має пристрій для харчування стисненим повітрям гальмівної системи автомобіля, що буксирується.
Керування автомобілем в колоні. Керування автомобілем в колоні значно складніше управління одиночним автомобілем і вимагає від водія майстерності, граничної зібраності і уважності. Це викликається перш за все тим, що, рухаючись в колоні на певній дистанції, водій, не маючи необхідної оглядовості попереду, не сприймає дорожню обстановку. Дорога для нього закрита їхав попереду, і крім його кузова, якого навчають попереду нічого не бачить. Більшість дорожніх перешкод виникає перед учнем несподівано, а це вимагає постійної напруги, готовності до негайного гальмування або збільшення швидкості, зміни напрямку руху або маневру.
Для управління колоною призначається старший колони (зазвичай командир підрозділу), якому підпорядковується весь особовий склад колони. Порядок побудови колони встановлюється також старшим колони. Кожній машині в колоні відводиться певне місце, яке міняти під час маршу забороняється.
Старший колони в русі, як правило, знаходиться в головній машині. У колоні створюється технічне замикання з метою надання технічної допомоги зупинився машинам. У замиканні, як правило, виділяються автомобіль-тягач, рухлива майстерня, паливозаправники санітарний автомобіль.
Перед маршем проводиться підготовка машин, виконується технічне обслуговування, Обсяг якого визначається командиром в залежності від протяжності маршу, технічного станумашин, пори року та інших факторів.
До початку маршу автомобілі зазвичай розосереджені і розставлені в укриттях, складках місцевості, в парку або знаходяться в розгорнутому строю - лінії машин. Для початку маршу їх необхідно побудувати в певному порядку в колону, почати рух із заданою швидкістю, набрати визначені дистанції. Цей процес називається витягуванням колони. Він починається з моменту руху головної машини і закінчується, коли колона проходить вихідний рубіж (пункт) маршруту руху.
Режим руху колони задається головною машиною. Вона витримує встановлену швидкість руху і заданий маршрут. При рушанні колони головна машина набирає швидкість плавно, знижуючи швидкість перед зупинками і поворотами завчасно.
Відповідно до Правил дорожнього руху на всіх автомобілях, які прямують до колоні, вмикається ближнє світло фар. В кінці маршруту призначається рубіж, який голова колони проходить в заданий час. Пройшовши його, машини розосереджуються в відведені їм місця або шикуються в лінію машин. Перестроювання підрозділи з колони в розгорнутий стрій - лінія машин виконується за командою (сигналом) "В лінію машин - РУШ!» Подавши команду, старший колони ставить свою машину лобовою частиною в бік фронту підрозділу, решта машин шикується на одній лінії зліва головної машини на встановлених інтервалах. Команди (сигнали) управління колоною можуть подаватися голосом, по радіо або за допомогою прапорців (в темний час доби - ліхтарем). Всі команди повинні дублюватися голосом водіями по всій глибині колони.
характерною особливістюпросувалася колони є мінливість її глибини (довжини). Це залежить від умов руху, швидкості і головне - від майстерності водіїв, ступенем їх навченості, наявності у них навичок водіння машин в колоні. Зміна глибини колони - явище неминуче. На будь-якому маршруті зустрічаються якісь перешкоди, нерівності, підйоми і спуски, які вимагають зниження швидкості при їх подоланні. Один водій долає така перешкода з мінімальною втратою швидкості і відразу відновлює втрачену дистанцію. Інший значно знижує швидкість і потім спрямовується в погоню за минулої вперед машиною. Наступний за ним водій, щоб не відстати, змушений наздоганяти його на ще більшій швидкості. Цей маневр наростає від машини до машини, і остання в колоні машина часто йде на гранично допустимої швидкості. І навіть на абсолютно рівній дорозі можна бачити, як колона то розтягується, то стискається, не дивлячись на те, що головна машина йде з постійною швидкістю. Це відбувається через невміння деяких водіїв витримувати необхідну дистанцію або через їх недбалості. Достатньо одному водієві трохи відстати, а потім додати швидкість, як починає лихоманити всю колону.
Кожна машина в колоні повинна рухатися на встановленої дистанції від попереду йде. Дистанція встановлюється старшим колони і залежить від швидкості руху, умов руху, вантажу, що перевозиться, виконуваних завдань (наприклад, навчання водінню) і від інших факторів. Досвідом встановлено, що на сухій рівній дорозі величина дистанції в метрах повинна бути чисельно дорівнює значенню швидкості руху в кілометрах в годину (км / год). Наприклад, при швидкості 50 км / год дистанція повинна бути 50 м. Дистанція може бути збільшена на слизькій дорозі, в умовах недостатньої видимості і в темний час доби.
При русі колони в населеному пункті швидкість і дистанція між машинами зменшуються. При русі по багатосмугової проїзної частини машини по смугах руху перебудовуються строго по сліду головної машини. В іншому, при русі в населених пунктахводії повинні керуватися відповідними пунктами Правил дорожнього руху.
Подолання крутих підйомів і спусків за рішенням старшого колони може виконуватися по черзі кожною машиною (наприклад, в умовах ожеледиці). У таких місцях старший колони повинен виставляти регулювальників. Також регулювальники виставляються при подоланні водної перешкоди вбрід або по льоду. При проїзді залізничних переїздів можуть завчасно виставлятися тягачі з метою евакуації зупинилися на переїзді машин.
Водій під час руху в колоні повинен строго дотримуватися дисципліни маршу, яка складається з правил, викладених вище. Перш за все він повинен точно знати своє місце в колоні і не міняти його протягом усього маршу. Найважливішою обов'язком водія є дотримання встановленої дистанції. Водій повинен чітко виконувати всі сигнали і команди старшого колони і регулювальників, при необхідності передавати сигнали по колоні.
Водій не має права зупинятися в русі за власним рішенням. Якщо під час перевезення через технічну несправність зупинився однотипний їхав попереду, необхідно зупинитися
і взяти його на буксир.
На всіх зупинках водій повинен проводити контрольний огляд автомобіля і усувати виявлені несправності.
При зупинці на дорогах водієві не дозволяється вихід на ліву сторонудороги.
У міжсезоння перепади температур і висока вологість провокують сильні тумани, видимість в яких скорочується в кілька разів. Як їздити в таку погоду?
shutterstock.com
З одного боку, тепла осінь це непогано. У всіх нас є можливість довше насолодитися теплом і красою золотої пори року. Однак для автомобіліста така погода пов'язана з низкою складнощів.
По-перше, багато «перевзулися» в зимову гуму, яка, як відомо, є неефективною при температурі повітря вище 7 і слабо ефективна до нуля градусів Цельсія - гальмує авто на зимовій гумі в таку погоду погано. Невже знову міняти її на літню?
По-друге, перепади температури і висока вологість повітря провокують сильні тумани, видимість в яких скорочується в кілька разів, - їздити в таку погоду дуже складно. По-третє, світловий день вже скоротився в порівнянні з літом в два рази, тобто туман посилюється сутінками. Але і це ще не все. Судячи за прогнозами синоптиків, ось-ось почнеться сезон проливних дощів, до того ж дорога з очікуваним зниженням температури почне підмерзати.
Уточнимо, що будь-який з перерахованих вище факторів призводить до підвищення аварійності, а зараз, за збігом примх природи, всі вони починають діяти одночасно - в таких умовах будь-яка, навіть дрібна, помилка водія може закінчитися трагічно.
Однак обережними варто бути не тільки водіям. За даними ДАІ МВС України, листопадові вечора (особливо в період годину пік - з 17 до 20 годин) є найнебезпечнішими місяцями для пішоходів, причому найбільш сильно аварійність зростає саме в період так званого міжсезоння, коли на вулиці чи то осінь, чи то вже зима - така погода, як ми вже писали вище, ось-ось настане. Експерти з'ясували, як учасникам дорожнього руху адаптувати свою поведінку на дорозі до нових умов, щоб не потрапити в аварію.
безпечна швидкість
Про те, що швидкість повинна бути безпечною, знають всі. Але ось як визначити, яку саме потрібно вибрати в складних дорожніх умовах - коли туман, сутінки, слизький асфальт? З точки зору здорового глузду, швидкість є безпечною в тому випадку, якщо водій може зупинити машину і уникнути зіткнення в разі раптової появи перешкоди на своєму шляху, наприклад, якщо на дорогу раптово вискочить пішохід. Досвідчені водії для самоперевірки на безпечній ділянці дороги (переконавшись в тому, що навколо нікого немає), різко б'ють по гальмах - якщо в результаті «тесту» зупинний шлях набагато менше відстані видимості, значить, швидкість вибрана правильно (наприклад, при видимості в 150 м шлях не повинен перевищувати 40 м).
Однак, незалежно від результатів «випробувань», ми рекомендуємо на слизькому покритті тримати дистанцію до попереду автомобіля, що йде як мінімум втричі більшу, в порівнянні з дорогою з нормальним покриттям. Наприклад: якщо при швидкості 60 км / год на дорозі з сухим покриттям зупинний шлях автомобіля складає 40 м, на мокрому - 52 м, то на обмерзлій - 86 м! При цьому ще врахуйте, що відстань видимості може скорочуватися через темного часу доби, погані погодні умови (дощ, туман, заметіль), «мертвих зон» на дорозі (припарковані машини, будівлі, зелені насадження).
У транспортному потоці дуже часто один транспортний засіб рухається за іншим з обмеженою дистанцією, причому умови для маневрування бувають вкрай обмеженими. В таких умовах водій позбавлений можливості вибирати швидкість руху, так як вона залежить від швидкісного режиму всього потоку і перш за все ведучого автомобіля-лідера, а спроби обігнати або випередити транспортні засоби можуть привести до аварійної ситуації.
Врахуйте, що залишатися в потоці можна лише в тому випадку, якщо лідер рухається з безпечною швидкістю. Якщо ж він «летить», сенсу гнатися за ним немає - будь-який різке гальмуванняможе привести до масового ДТП, оскільки при обмеженій видимості водії ззаду йдуть машин можуть не помітити зміни ситуації, а загальмувати на слизькій дорозі, як ми вже писали вище, не просто. Відірватися від групи досить легко - перебудуйтеся в правий ряд і постійте 30-60 секунд.
Протріть скла зсередини
Одне з найпоширеніших «автозаболеваній» в період міжсезоння - запотівання лобового і передніх бокових стекол. Природно, з забрудненими зсередини стеклами їздити не можна - погано видно.
Незважаючи на те, що водії нерідко жартують про «перегар після вчорашньої п'янки», справжньою причиноює різниця температур між вулицею і салоном. Найпростіший спосіб позбутися від «поту» - направити на скло сильний потік теплого повітря, а перемикач забору повітря перевести в положення «вулиця». Але якщо у вас новий автомобіль, Оснащений салонним фільтром, а сам фільтр не змінювався протягом 20-25 тис. Км, цей захід може і не допомогти - «расходник» потрібно терміново замінити (близько 200 грн.).
Також непоганим профілактичним засобом проти такої проблеми є обробка скла зсередини спецрідиною (від 30 грн.). Природно, перед процедурою скла потрібно ретельно вимити і знежирити миючим засобом для вікон або, по-старому, натерти скло газетним папером після промивання - інакше будуть розводи.
перевірте лампи
Така дрібниця, як вихід з ладу лампочки ближнього світла, може стати великою проблемою, якщо світло зникло далеко від будинку на трасі, та ще й увечері, під час дощу або густого туману - за законом підлості. Якщо є з собою запасний комплект - замінити лампочку під силу кожному водієві. А якщо запчастини немає?
Нагадуємо, що, згідно з ПДР, заборонено експлуатацію автомобіля з непрацюючою лівою фарою (передбачена відповідальність - від штрафу в 340 грн. До штрафмайданчика і адмінарешту) - потрібно або чекати до ранку, або брати буксир або викликати евакуатор.
А якщо ризикнути і доїхати «наосліп»? В умовах обмеженої видимості водій зустрічного автомобіля може неправильно визначити ваші габарити: наприклад, переплутати авто з мотоциклом. Результат - ДТП. Не менш небезпечно і рух автомобіля з непрацюючими задніми ліхтарями - в тумані такі машини виникають, немов фантоми, і водії їх помічають занадто пізно. Не забувайте і про противотуманной фарі - її включення під час поганої видимості допомагає іншим ідентифікувати ваш автомобіль на дорозі.
Ну і, само собою, якщо влітку багато дозволяли собі безкарно перебудовуватися без включення покажчика повороту, то при нинішній погоді така зухвалість часто призводить до аварій з важкими наслідками.
Особливості їзди в тумані
За даними світової статистики, з усіх аварій, що трапилися в тумані, близько 77% становлять зіткнення з йдуть попереду автомобілем. При цьому з'ясувалося наступне: більшість водіїв сумлінно намагалися витримати безпечну відстань між машинами, не здогадуючись про те, що людському оку всі предмети в тумані представляються приблизно в два рази віддаленими, ніж насправді! Туман не тільки погіршує видимість, закриває орієнтир, але, як показали дослідження, змінює забарвлення всіх кольорів предметів, крім червоного. Водієві потрібно знати і враховувати, що жовтий колір в тумані стає червонуватим, а зелений - жовтуватим: обережніше на світлофорах.
включення дальнього світлафар не покращує видимості: світло, відбиваючись в найдрібніших водяних краплях, створює непрозору середу і сліпить водія. Тому в тумані слід їхати тільки при ближньому світлі фар, який в якійсь мірі ще висвітлює дорогу. Ще краще використовувати спеціальні протитуманні фари з низьким і широким пучком світла.
І восени, і взимку, і навесні їх необхідно включати, а вдень - бажано разом з ближнім світлом. Це допоможе водіям зустрічних і рухомих ззаду транспортних засобів раніше побачити автомобіль і вжити необхідних заходів безпеки. Однак в тумані часто виникає ситуація, коли фари не допомагають - все одно нічого не видно ні вам, як не видно і вас. Хороший спосіб - включити аварійку: миготливі помаранчеві вогні видно дуже добре, навіть якщо туман дуже густий!
Не забувайте про «аварійки»
Почнемо з того, що в темний час доби в умовах туману зупинка на неосвітленій автомобільній дорозінебезпечна в будь-якому випадку, а залишати автомобіль неосвітленим - злочин. Якщо потрібно зупинитися, заїжджайте на АЗС або паркінг, що примикає до шосе, де і відпочити безпечно можна, і перекусити (при сучасних АЗС практично завжди є кафешка).
Однак бувають ситуації, коли водій через виниклу технічну несправність змушений зупинити автомобіль в місці, де згідно з ПДР зупинка і стоянка забороняються або просто в ряду. В цьому випадку водій зобов'язаний включити аварійну світлову сигналізацію, а якщо вона несправна або відсутня - виставити на відстані 26-30 м позаду автомобіля знак аварійної зупинки(Трикутник з світлоповертаючих поплавців) або миготливий червоний ліхтар. Однак ні в якому разі не зупиняйтеся за закритим поворотом!
У цих рекомендаціях є один слизький момент - зупинка на вимогу співробітника ДАІ. Справа в тому, що даішники стоять згідно з визначеними начальством місцях дислокації і зобов'язані за зміну привезти певну кількість протоколів за любої погоди. На жаль, я багато разів бачив ситуації, коли інспектори зупиняють автомобілі з небезпечних місцях. В цьому випадку завжди намагайтеся прибрати авто з проїжджої частини, наприклад, заїхати на брівку.
гальмуєте двигуном
Мало хто водії здатні зберегти контроль над автомобілем в екстреній ситуації, особливо це стосується прийомів гальмування. Чи то в силу неправильно щеплених в автошколі навичок (коли інструктор захоплюється дублюванням педалей), чи то через зайвої віри в можливості електронних систембезпеки (ABS, ED), водій в разі появи на дорозі перешкоди просто натискає на педаль гальма. Влітку на сухій дорозі цього цілком достатньо, щоб вчасно зупинитися. А якщо слизько? Автомобіль або йде юзом (без ABS), або гальмівний шлях виростає на 2-3 метра, особливо якщо колесо потрапило на дорожню нерівність.
Сезонна рекомендація - гальмувати короткими качками: сильно натиснути на педаль і відпустити її кілька разів, поки автомобіль не зупиниться повністю, а пригальмовувати плавним і легким натисканням на педаль. Для підвищення ефективності гальмування використовуйте гальмування двигуном, швидко переходячи з підвищеною на знижену передачу (наприклад, з 4-ї на 2-ю і відразу на 1-ю). Ще одна порада - не натискайте на педаль зчеплення до повної зупинки автомобіля. Навіть якщо двигун затихне, зекономлені сантиметри врятують від зіткнення.
Увага! Якщо ви вже встигли поставити зимову гуму, вибираючи швидкість руху, врахуйте, що при нинішній температурі гальмівний шлях автомобіля виріс. На шиповану гуму - на 5-6 метрів, арктичної - на 3-4 метра, європейської - на 2-3 метра.
Окремо про пішоходів
Статистика ДАІ МВС України свідчить про те, що кількість ДТП за участю пішоходів збільшується в кінці жовтня і в листопаді. Головна причина в тому, що вже в 17.30 (початок години пік) темно, а в цей час люди поспішають в роботи і часто перебігають дорогу по зебрі, намагаючись встигнути на зупинилася на іншій стороні дороги маршрутку. До речі, саме так і сталося резонансне ДТП, коли екс-мер Києва Олександр Омельченко збив людину.
Інші часті порушення з боку пішоходів: перехід дороги в невстановленому місці, Перехід перед близько їдуть транспортом, вихід на дорогу з-за стоячого транспорту або через предметів, що обмежують видимість водієві. Водієві, проїжджав повз переходу або місця, звідки він може вискочити (наприклад, біля зупинки або ринку), так і всім пішоходам, варто пам'ятати, що ввечері людини в темному одязі погано видно на проїжджій частині, часто водій помічає пішохода в самий останній момент, а якщо на вулиці туман, то пішохода можна і зовсім не побачити.
Нагадуємо, що згідно з ПДР пішохід зобов'язаний (!!!) перед виходом на дорогу, в тому числі і на пішохідний перехід, Переконатися, що водій його бачить, що вихід на дорогу не створить небезпеки для руху, і не змусить водія екстрено вживати заходів щодо запобігання наїзду. Дії кожного учасника дорожнього руху, в тому числі і пішохода, повинні бути зрозумілі, передбачувані і безпечні для всіх. Також нагадуємо, що в темний час доби і в умовах недостатньої видимості пішоходи, які рухаються проїзною частиною чи узбіччям, повинні виділити себе для своєчасного їх виявлення іншими учасниками дорожнього руху - це може бути, наприклад, світловідбиваючий елемент на одязі. Ще одне правило - йти вздовж дороги потрібно особою до зустрічного транспорту.
Думаємо, кожен автолюбитель погодиться, то погана видимість дуже небезпечна.
Адже аварії при таких умовах відбуваються миттєво, та й швидко зреагувати тут складно.
Інструктори з водіннясьогодні розкажуть, які правила слід дотримуватися водієві при русі по дорозі з поганою видимістю.
небезпечна пора
Для більшості автолюбителів дощ, туман або сніг - справжнісіньке випробування. Особливо це стосується новоспечених водіїв, так як при навчанні водіннюнавчитися водити в екстремальних умовах просто неможливо. Не дивно, що в погану погоду аварій відбувається набагато більше.
Пора міжсезоння - найнебезпечніший час.
Крім поганої видимості через підвищеної вологості або туману машини часто страждають через вчасно не поміняних коліс.
Водії не встигають змінити літню гумуна зимову, чому відбуваються замети, втрачається управління і ін.
Правильний вибір швидкості
На жаль, але ми не можемо змінити закони природи, тому нам доводиться пристосовуватися. В першу чергу рекомендується звертати увагу на швидкісний режим. Швидка їзда, наприклад, в тумані - справжнісіньке самогубство!
В умовах низької видимості швидкість автомобіля повинна бути набагато менша від тієї, яка дозволена на цій ділянці дорозі при нормальній погоді. Як перевірити, чи правильно ви розрахували безпечний швидкісний режим? Це зробити можна, але тільки на порожній дорозі.
Для початку обов'язково переконайтеся, що поблизу немає інших транспортних засобів. Потім різко натисніть на педаль гальма. Гальмівний шлях менше зоною видимості? Значить швидкість вибрана вірно. Пам'ятайте, що в ожеледицю таких експериментів робити категорично не можна!
Крім швидкості не забувайте про безпечну дистанцію. Вона повинна бути такою, щоб у разі небезпеки можна було різко зупинитися, не зачепивши їхав попереду.
запітнілі вікна
Часта проблема водіїв в погану погоду, зокрема при високій вологості, - це запітнілі скла. Якщо взимку, перш ніж почати рух, ми видаляємо з скла полій і сніг, то в міжсезоння скла можуть запотіти вже в дорозі. Звідси обмежена видимістьі шанс потрапити в аварію.
Ця проблема, на щастя, є дуже простий у рішенні. Потрібно просто протерти скло ганчірочкою. Однак багато хто робить це під час руху, що в корені неправильно, адже це відволікає водія від дороги.
Можна направити на скло гаряче повітря або переключити повітрозабірник в режим «вулиця». Ще один варіант - трохи опустити вікна.
Деякі вважають за краще обробляти скла спеціальною рідиною, яка запобігає запотівання. Перед обробкою обов'язково помийте поверхню, нанесіть обезжирюючих склад і тільки потім спеціальну рідину.
справний світло
Одна з важливих заходів безпеки при поганій погоді - нормальна і якість його функціонування всіх систем освітлення автомобіля. Несправність навіть однієї лампочки може вилитися в справжню проблему, починаючи від штрафу (при поломці лівої фари), закінчуючи ДТП. До речі, в якості покарання за їзду з непрацюючою лівою фарою застосовують не тільки штраф. За це вашу машину можуть відвезти на штрафмайданчик, або вам може загрожувати адміністративний арешт.
Якщо перегоріла лампочка, то замінити її не складає труднощів. Вирушаючи в поїздку, особливо в тривалу, візьміть з собою про всяк випадок запасний комплект ламп.
Ще раз про туман
Під час туману відстань візуально спотворюється, тобто виникає якийсь оптичний обман, що слід враховувати при виборі дистанції.
Музику краще вимкнути, так як через неї ви можете не почути гудки і сигнали інших водіїв. Вікна слід відкрити, щоб чути дорогу.
Погана видимість сприяє швидкій стомлюваності автомобіліста. Якщо ви відчуваєте, що ваші нерви на межі, ви починаєте злитися і втомлюватися, зупиніться хоча б ненадовго, заспокойтеся і тільки потім продовжуйте рух. Навіть п'ятихвилинна зупинка призведе вас до тями. Втома водія - часта причина ДТП.
Гальмувати в разі небезпеки слід плавно, краще короткими ривками. Для більш ефективного гальмування використовуйте гальмування двигуном: різко перемикайте передачу з 4-ої або 5-ої на першу або другу.
Не вичавлювати педаль зчеплення до повної зупинки. Повірте, кілька зекономлених сантиметрів часто рятують від зіткнення.
При видимості в 50 метрів, швидкість повинна бути 25 км / год, максимум. Ніяких різких перестроювань, маневрів і поворотів! Якщо ви змушені зробити щось подібне, то обов'язково попередьте про це інших автомобілістів сигналом або миготінням фар.
Підведемо підсумки
Отже, в умовах поганої видимості дотримуйтесь наступних правил, які врятують вас від неприємних наслідків:
- Включайте ближнє світло, габарити, передні і задні протитуманні фари.
- Знижуйте швидкість, особливо коли погана видимість супроводжується ожеледдю.
- Якщо видимість на нулі, включайте аварійну сигналізацію, знижуйте швидкість до мінімуму і намагайтеся рухатися ближче до узбіччя.
- Зупинятися потрібно на широкій узбіччі, при цьому включивши всі зовнішні світлові прилади, які можливо включити. Так ви привернете більше уваги до свого автомобіля.
- Якщо вам довелося зупинитися, не рекомендується сидіти в авто, стояти поруч, зокрема ззаду або спереду. Так ви убезпечите себе від травм, якщо в вас вріжеться інша машина.
- Якщо ви потрапили в ДТП з перспективою, так званого, «завалу», то як можна швидше приберіть своє ТЗ з проїжджої частини.
- Використовуйте сигнал, якщо ситуація близька до аварійної.
- У разі можливого ДТП вибирайте найменш «витратну» траєкторію руху. Це, як правило, узбіччя або кювет.
Будьте уважні і завжди готові до різних несподіванок! Дотримуючись вищеописані правила, вам буде не страшна негода, а ваш автомобіль буде в цілості й схоронності.
Безаварійного та вдалого водіння!
Перше відео - наочніше нікуди. Судячи з репліки одного з пасажирів в салоні, все в машині прекрасно усвідомлюють, що попереду не видно «взагалі коротше нічого». Але водій не те що не гальмує, але і не знімає ногу з газу, тому удар відбувається на досить пристойній швидкості. Чому ж так сталося?
Судячи з усього, машина, з якої йде зйомка, має кермо праворуч, тому що знімає відео і є водій. Камера відвернула його від керування автомобілем, а процес зйомки укупі з «епічністю» того, що відбувається навколо затуманили розум. Моменту і вистачило для того, щоб успішно «причалити» в зупинений в самій гущі туману автомобіль попереду. При цьому герой ролика не унікальний навіть на даній ділянці дороги - відразу після зіткнення в нього ззаду влітає ще один такий «уважний» і «кмітливий», якого анітрохи не збентежила нульова видимість попереду. Судячи з того, що автомобілі вже стоять в пробці, і в її початку також відбулося щось аналогічне. Де ж більше туману - на дорозі або в головах?
У відео вище ситуація схожа: що знаходяться в вантажівці коментують подію навколо дорожньо-транспортну пригоду і навіть не думають про те, що самі скоро стануть його учасниками. Водія не бентежить ні сніг з льодом під колесами, ні дуже слабка видимість. Йому «допомагає» і водій легкового автомобіля, Перегородив дорогу - у того, незважаючи на аварійне розташування на проїжджій частині, не тільки не включена аварійна сигналізація і не виставлений знак (не найкращий помічник при такій видимості, треба визнати, але все ж), але і взагалі не працює будь-яка світлотехніка , в тому числі і яскрава задня протитуманна фара. Закономірно постраждало залізо, але залишки інстинкту самозбереження водія Лади дозволили йому швидко відскочити буря на нього багатотонної «їжачка в тумані».
У цьому відеоролику водій і пасажир діють невпевнено - коли видимість з поганої перетворюється в нульову, вони боязко гальмують прямо на проїжджій частині і обговорюють необхідність включення «аварійки». Ще секунда - і їм «надсилають» ззаду. Складно сказати, що завадило водієві з'їхати на відносно безпечну узбіччя і незрозуміло, чи був включений задній протитуманний ліхтар. Здається, запізніле включення аварійної сигналізації- далеко не головна міра, яку варто було зробити в такій ситуації.
А варто було зробити приблизно те, що зробив герой вищенаведеного ролика - при різкому зниженні видимості прийняти правіше і зменшити швидкість. Це дозволило легко отруліть від припаркувалися на узбіччі і позначили себе миготливими ліхтарями аварійних автомобілів, а також стоїть слідом за ними машини, яка, судячи з усього, вирішила просто безпечно перечекати несприятливі дорожні умови. Водій автомобіля, з якого ведеться зйомка, грамотно продовжує рух з невеликою швидкістю і притулившись до правого краю дороги, але одночасно залишивши собі місце для маневру як вправо, так і вліво при необхідності. Таким чином, він убезпечив себе як від раптового наїзду ззаду з великою різницею швидкостей, так і від зіткнення з можливою перешкодою попереду.
Нарешті, ще один відомий приклад з хуртовиною, на цей раз заокеанський. Мабуть, водії там не дуже ознайомлені з подібними дорожніми умовами, Раз дозволяють собі мчати з пристойною швидкістю по вкритій льодом з білої серпанком попереду. Сутінки в поєднанні зі снігом - ідеальне «покривало» навіть для цілої купи розташувалися поперек дороги габаритних автомобілів. Як наслідок, безтурботним водіям залишається розраховувати тільки на удачу, власну реакцію і можливості техніки. В результаті не щастить обом, просто в різному ступені. Летіла позаду фура також знехтувала здоровим глуздомі не подумала знизити швидкість на слизькій і погано переглядається дорозі. Хіба що її водій зміг знайти «коридор найменших втрат» - це єдине, що робить йому честь в цій ситуації.
Дмитро Ласьков
Для багатьох автолюбителів пора міжсезоння, що характеризується різкими перепадами температур і підвищеним ступенем вологості, є справжнім випробуванням на дорозі. Особливо це стосується недосвідчених водіїв з маленьким стажем водіння.
Відбувається це через часті густі тумани характерних для даної пори року, а саме в туман на дорозі погана видимість і, як наслідок, можливі ДТП. Найчастіше, туман явище осіннє, але, на жаль, не єдина. Нерідкі випадки, коли вже підготовлені до зими автомобілісти, переобув свій транспорт, стикаються з якоюсь проблемою пов'язаної з температурним режимом.
Сезонні проблеми з гумою
Проблема ця полягає в тому, що не працює при температурі вище 7º С, і працює не в повну силу можливостей в температурному діапазоні до 0 градусів, відповідно оптимальна температура для оптимальної роботи зимової гуми- мінусова. А гума літня при тих же 7 градусах теж працювати відмовляється, і оптимальною температурою для її використання прийнято вважати 7-9 градусів.
Температурний режим від 0 до 9 градусів самий незручний в плані коригування гуми і сподіватися на неї вже не доводиться.
Крім іншого, осінь традиційно сезон дощів, а чим ближче до зими, тим частіше нульова видимість поєднується з мокрими дорогами. А після буде ще і підморожувати.
У підсумку ми отримуємо три абсолютно некерованих нами природних явища: Туман, «невдала» температура, ожеледь. За великим рахунком нікому не під силу змінити мінливості сьогоднішньої природи, і тому як споконвіку пристосовувався людина до природи, а не вона до нього, так доведеться зробити і зараз.
Проблеми і рішення
Першим і беззастережно вірним шляхом у вирішенні обговорюваної проблеми завжди було дотримання швидкісного режиму. Але за умов поганої видимості при тумані, або при слизькій дорозі швидкість пересування повинна бути на порядок нижче дозволеної при нормальних погодних умовах. У разі якщо на заваді для нормального звичного пересування є туман, перевірити наскільки правильно обрана швидкість можна на порожньому ділянці дороги. Переконавшись, що поблизу немає автомобілів, потрібно різко натиснути на гальмо. Якщо гальмівний шлях виявиться набагато коротше зони видимості 40/150 м відповідно, то швидкість вибрана правильно. Однак слід пам'ятати, що даний прийом можна застосовувати, і зона видимості не менше 150 метрів.
У разі якщо дорожнє покриття обледеніло ніяких тестів і експериментів зі швидкістю ставити, очевидно, не варто. І крім обмежень по швидкості не маловажним фактором для безпечного пересування стає дотримання дистанції.
Дистанція один з найважливіших моментів при ожеледі здатний захистити автомобілі від зіткнення.
Так як при слизькій дорозі гальмівний шлях різко збільшується.
розширити огляд
Перш ніж почати рух, протріть скла зсередини. Найпростішою в рішенні, але дуже частою і суттєвою проблемою автомобілістів в період міжсезоння є запотівання лобового і передніх бокових стекол зсередини. При запітнілому вікні виходить обмежена видимість і, природно, так їздити просто неможливо. Для вирішення цієї проблеми досить направити на скло потік гарячого повітря, а перемикач режиму воздухозабора перевести в режим «вулиця», проте в деяких випадках можна злегка опустити бічні стекла.
Сучасним і більш надійним засобом для вирішення цієї проблеми є обробка скла зсередини спеціальною рідиною. Перед нанесенням засобу стекол потрібно обов'язково ретельно помити і обробити знежирюючим складом, а також можна просто натерти газетним папером, що б уникнути появи розлучень.
висвітлити шлях
Ще однією важливим заходом безпеки на дорозі зокрема в умовах поганої видимості є справність і нормальна робота освітлення. Навіть така маленька похибка як несправність однієї з лампочок ближнього світла може спровокувати масу проблем, починаючи від штрафу (у разі якщо не працює ліва лампочка) і.
Покарання за правопорушення у вигляді експлуатації автотранспорту з непрацюючою лівою фарою передбачає не тільки штраф в грошовому еквіваленті, а й штрафмайданчик, аж до адміністративного арешту. У разі якщо лампочка просто перегоріла, самостійно усунути неполадку - замінити лампочку може практично кожен автолюбитель, і очевидно, що в машині завжди повинен бути запасний комплект.
Але якщо повернути «зір» автомобілю не вдається рух краще припинити і перечекати до ранку, або, евакуатор. А їзда «наосліп» справа дуже ризикована, тому що водій зустрічного авто, в умовах поганої видимості може некоректно оцінити габарити вашого транспорту, що нерідко стає причиною ДТП.
Але не тільки передні ліхтарі своєї несправністю завдають багато клопоту, поряд з ними стоять проблеми із задніми ліхтарями.
При відсутності габаритів, непрацюючих стопах попереду йде машина, особливо в темний час доби або при тумані виникає як фантом, і найчастіше такі автомобілі стають помітними, коли вже надто пізно.
Протитуманні фари
Ще однією паличкою виручалочкою в негоду, а особливо при тумані є протитуманні фари, проте по-справжньому вона буде корисна тільки за умови правильної установки і настройки.
І, звичайно ж, важливий момент: якщо влітку деякі водії дозволяли собі безкарно здійснювати маневри без включення сигналу повороту, то в зимовий час, І в негоду, такі дії на дорозі повинні бути особливо продуманими і чіткими для інших водіїв. В останньому, безсумнівно, допоможуть «поворотники».
Не слід забувати і про те, що погана видимість ставати причиною швидкого стомлення водія.
Якщо ви відчуваєте, що наростає нервову напругу, краще зупиніться і заспокойтеся.
особливості гальмування
Дотримуйтесь основні правила при необхідності різкої зупинки автомобіля:
- Гальмувати краще короткими качками до повної зупинки.
- Пригальмовувати краще плавним натисканням на педаль гальма.
- Для ефективного гальмування можна застосовувати, за допомогою різкого зниження передачі відразу з 4 на 2-ю або 1-ю.
- Педаль зчеплення не вичавлювати до повної зупинки, кілька зекономлених сантиметрів можуть врятувати від зіткнення.
Висновок!
Якщо бути гранично обережним і уважним, виконувати всі рекомендації досвідчених водіїв, то ніякі погодні умови або несподівані ситуації не стануть перешкодою в дорозі.
- Новини
- Практикум
Нова BMW 5-серії отримає автопілот
І однією з головних особливостей цієї моделі стане можливість установки системи автоматичного управління! Поки це буде не повноцінний автопілот, про який багато хто мріє. Однак нова "п'ятірка" зможе не тільки сама повертати на шосе (управління в місті електроніці поки не довіряють) або гальмувати. Вона ще зможе сама визначати ...
Новий Top Gear може залишитися без одного з провідних
На цей раз ЗМІ стало відомо про «закулісної війні», яка йде між двома провідними відродженого Top Gear - британським шоуменом Крісом Евансом і американцем Меттом Лебланом. Як повідомляє The Sun on Sunday, Леблан пригрозив залишити телепередачу в разі, якщо цього не зробить Еванс. По його словам, ...
Citroen показав оновлений C4 Picasso. фото
У обох моделей змінилася зовнішність і список доступного обладнання, а також розширилася лінійка моторів. Відрізнити оновлені Citroen C4 Picasso і Grand C4 Picasso зовні можна за уніфікованою передньої частини, іншому переднього бамперу і противотуманки, новим заднім ліхтарям з 3D-ефектом, а також новим легкосплавними колісними дисками. Також для обох автомобілів ...
Бізнесмен заплатив 9 мільйонів доларів за гарний номер
Таким чином, бізнесмен побив попередній рекорд за вартістю номерного знака для автомобіля, який належав Аріф Ахмаду аль Заруні, який купив табличку з цифрою «1» за 5 мільйонів доларів, повідомляє Bloomberg. Аукціон з продажу красивих номерних знаків відбувся в минулу суботу, 8 жовтня. Організатором торгів, як і завжди, виступило Управління ...
Для Toyota Land Cruiser Prado створили стильну версію
Нове виконання назвается Style. Такий Land Cruiser Prado отримає затемнені «нутрощі» передніх фар, світлодіодні протитуманні фари і прозорі розсіювачі задніх ліхтарів. Іншими прикметами новинки є 18-дюймові колісні диски особливого дизайну і шильдик Style на кришці багажника. Салон «стильною» версії оброблений шкірою, яка раніше була ...
Автомобільне меншість: скільки в Росії машин з правим кермом?
Аналітичне агентство «Автостат» підрахувало кількість автомобілів з правим розташуванням керма станом на 1 січня 2016 року. Зараз в країні експлуатується близько 3,5 млн одиниць подібних транспортних засобів, що становить 15% від всіх іномарок. На європейській частині Росії частка набагато менше, оскільки в цих регіонах зосереджено всього близько півмільйона праворульних машин. ...
ОСАГО перетвориться в лотереюОСАГО перетвориться в лотерею
Російський союз автостраховиків придумав новий спосіб боротьби з дефіцитом бланків ОСАЦВ, який триває в деяких регіонах не перший рік. Вже з 1 червня цього року в Росії починають працювати фірми-агенти, які будуть продавати поліси всіх компаній, присутніх на ринку, повідомляє « російська газета». За задумом авторів цієї ініціативи, у агента не буде ...
УАЗ Патріот отримає новий салон. перші фото
Знімки були опубліковані в соціальної мережі Facebook в групі UAZ LIFE, яка стверджує, що їх виклав «власник або водій автомобіля». Як можна переконатися по фото, після поновлення «УАЗ Патріот» отримає новий кермо трьохспиці, іншу мультимедійну систему, інші повітроводи, блок управління кондиціонером, а також інше розташування інших ...
У BMW зробили машину спеціально для Росії
Нещодавно голова уряду РФ Дмитро Медведєв підписав постанову, згідно з яким потужність службових автомобілів для державних і муніципальних потреб не повинна перевищувати 200 кінських сил. Чергова спроба пересадити чиновників на «Лади» і інші автомобілі російського виробництва? Вона провалилася з тріском! Справа в тому, що в BMW вже готові обійти ці обмеження і заявили ...
Авторинок: росіяни полюбили RAV4, але розлюбили LoganЗгідно з даними Асоціації європейського бізнесу, за підсумками першого кварталу 2016 року російські дилери продали 319 092 автомобіля, включаючи легкий комерційний транспорт. Таким чином, російський авторинок скоротився на 16,9%, якщо порівнювати показники нинішнього і минулого року. Як зазначає «Автостат», ТОП-10 виробників очолює група «АвтоВАЗ-Renault-Nissan», ...
Де можна купити нову машинув Москві ?, де продати машину в Москві швидко.
ДЕ можна купити нову машину в Москві ?, де продати машину в Москві швидко.
Де можна купити нову машину в Москві? Кількість автосалонів в Москві скоро досягне позначки в тисячу. Зараз в столиці можна купити практично будь-який автомобіль, навіть Ferrari або Lamborghini. У боротьбі за клієнта салони йдуть на всілякі хитрощі. Але ваше завдання ...
Який седан вибрати: Camry, Mazda6, Accord, Malibu або OptimaЯкий седан вибрати: Camry, Mazda6, Accord, Malibu або Optima
Потужний сюжет Назва «Шевроле» є самою історією становлення американських автомобілів. Ім'я «Малібу» так і манить своїми пляжами, на яких знімалися численні кінофільми і телесеріали. Тим ні менш, з перших хвилин в автомобілі «Шевроле Малібу» відчувається проза життя. Досить прості прилади ...
Найчастіше викрадають марки машин в ПітеріНайчастіше викрадають марки машин в Пітері
Угон автомобілів це одвічне протистояння автовласників і злодіїв. Однак як зазначають в правоохоронних органах, щороку попит на крадені автомобілі помітно змінюється. Ще років 20 тому основна частина викрадень припадала на продукцію вітчизняного автопрому і зокрема на ВАЗ. Але ...
ЯКИЙ автомобіль купити новачкові, який купувати автомобіль.ЯКИЙ автомобіль купити новачкові, який купувати автомобіль.
Який автомобіль купити новачкові Коли довгоочікувані водійські праванарешті отримані, настає найприємніший і хвилюючий момент - покупка автомобіля. Автопром навперебій пропонує покупцям самі наворочені новинки і недосвідченому водію дуже складно зробити правильний вибір. Але ж часто саме від першого ...
Огляд найпопулярніших кросоверів і їх порівнянняОгляд найпопулярніших кросоверів і їх порівняння
Сьогодні ми будемо розглядати шість кросоверів: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara і Ford Kuga. До двох дуже свіжим новинок ми вирішили додати ще й дебюти 2015 року, щоб тест-драйв кросоверів 2017 року було більше ...
Яку машину вибрати жінці або дівчиніЯку машину вибрати жінці або дівчині
Автовиробники випускають зараз величезна різноманітність автомобілів, і які з них жіночі моделі машин, визначити вдається не завжди. Сучасний дизайн стер межі між чоловічими і жіночими моделями автомобілів. І все ж, є деякі моделі, в яких жінки будуть виглядати більш гармонійно, ...
У світі існує величезна кількість автомобілів: красивих і не дуже, дорогих і дешевих, сильних і слабких, своїх і чужих. Однак найдорожча в світі машина одна - це Ferrari 250 GTO, саме 1963 випуску і тільки цей автомобіль вважається ...
ЯК обміняти свої автомобіль на новий, як обміняти машину.ЯК обміняти свої автомобіль на новий, як обміняти машину.
Рада 1: Як обміняти свої автомобіль на новий Мрія багатьох автолюбителів - приїхати в салон на старому автомобілі, а виїхати на новому! Мрії стають реальністю. Все більших обертів набирає послуга обміну старого автомобіля на новий - trade in. Вам не...
Огляд пікапів - три «бізона»: Форд Рейнджер, Фольксваген Амарок і Ніссан НавараОгляд пікапів - три «бізона»: Форд Рейнджер, Фольксваген Амарок і Ніссан Навара
Що тільки люди не придумають, щоб відчути незабутню хвилину азарту від їзди на своєму автомобілі. Сьогодні ми познайомимо вас з тест-драйв пікапів не простим способом, а з'єднавши його з повітроплаванням. Нашою метою було обстежити характеристики таких моделей, як Ford Ranger, ...
- Обговорення
- Вконтакте
