При непрацюючому двигуні педаль зчеплення повинна м'яко натискатися у всьому діапазоні ходу і повертатися у вихідне положення після утримання педалі в натиснутому стані, а передачі повинні включатися легко і без зусиль, адже для них не потрібна синхронізація на непрацюючому двигуні.

З чого складається зчеплення: 1 - первинний вал коробки 2 - шліци первинного валу 3 - регулювальні гайки троса зчеплення 4 - вилка зчеплення 5 - вал вилки зчеплення 6 - кошик 7 - диск зчеплення 8 - маховик 9 - ліва педаль 1 - у гумовий ущільнювач 12-щит моторного відсіку

При працюючому моторі машина повинна розганятися пропорційно тапці на газільку, без вібрацій, а передачі повинні вмикатися чітко та невимушено. Тепер розглянемо, що цьому може перешкоджати та які ознаки несправності зчеплення.

Не вмикається передача

Якщо двигун був вимкнений, і при цьому все працювало, передачі вмикалися, а коли мотор завели, коробка хрумтить, важіль упирається, але передачі не вмикаються. Вітаю, швидше за все, щось із приводом зчеплення. Якщо на неробочому двигуні всі деталі нерухомі, то при робочому половина деталей обертається (маховик, зчеплення і первинний вал коробки), то друга половина деталей стоїть нерухомо, і щоб їх якось синхронізувати, треба розімкнути зчеплення. Тоді можна буде включати передачу.

Чому зчеплення може не розмикатися? Може пошкодитись привід зчеплення. Приводом зчеплення може бути як трос, так і гідропривід (головний та робочий циліндр зчеплення). У кожного з цих механізмів свої налаштування та типові несправності.

Насамперед, - підтягнути трос трос або шток робочого циліндра (порося), якщо привід гідравлічний

Якщо нічого не вийшло, значить порвався/розтягнувся трос (під заміну). У гідравлічному зчепленні це може бути несправність головного чи робочого циліндра, коли шток недотискає, перепускаючи рідину. Це може бути як проста нестача рідина, яку треба буде долити в бачок, так і ущільнювачі, що зносилися. Вирішується дана проблема заміною ремкомплекту, або заміною циліндра, якщо він повністю прогнив і ремкомплект не допоможе, тільки повна заміна вузла. З тросом простіше він або порвався, або важко ходить. Якщо після підтягування результату немає, швидше за все, це щось інше.

Іржавий первинний вал коробки

Також можуть бути слизані або поржавіли шліци на первинному валу (ага, буває, коли машинка в гаражику на зиму пережидає) і вичавлюваною по них погано переміщається. Відповідно він недоживає, і водночас створює зусилля на педаль зчеплення, яке відчуває водій. Звичайно, такі ж зусилля створюються і на всі інші деталі (реальний приклад).

І зовсім вже страшна причина-пошабашила кошик і не віджимається. Там, де пелюстки кріпляться до диска, є механізм, який приводить все це в дію. Поломка досить рідкісна, але має місце. У цьому випадку корзина, як правило, віджимається тільки з одного боку, а інша сторона, як і раніше, притиснута до диска, який продовжує обертатися. Під заміну весь комплект.

Вібрація

Несправне зчеплення може давати вібрацію, це й не дивно, адже вузол здійснює обертальний рух та розбалансування дає вібрацію.

Буває таке, що після заміни зчеплення на новий з'являється вібрація. Здавалося б, начебто все нове, але при торканні з'являється якась вібрація та ривки. Швидше за все, вам попався відновлений кошик, так званий refurbished, тобто, на автосервісі змінюють зчеплення, старий комплект відправляють на завод на відновлення і іноді трапляються такі недоробки. Такий комплект зазвичай коштує дешевше за новий, але не факт, що вам його не впихнуть під виглядом нового. На коробці має бути написано refurbished.

На старому пошарпаному зчепленні якщо при торканні, то це пошабашили демпферні пружини, або починає розвалюватися кошик; якщо вібрація виникає на ходу, в русі-швидше за все, порвався кошик, невелика вібрація може говорити про невелике зношування кошика, особливо якщо в минулу заміну змінювався тільки диск. Взагалі, зчеплення-ця така деталь, яка повинна бути динамічно врівноважена, якщо раптом порушується центр мас, то в будь-якому випадку вийде вібрація на певних обертах двигуна. Маховик не дасть таку вібрацію ні з того, ні з сього, він просто відривається і пробиває все своїм шляхом, якщо погано прикручений.

Прискорення

Явною ознакою зношування зчеплення є прискорення автомобіля. Якщо машина не прискорюється пропорційно натисканню газальки, тобто, мотор починає оливати, а машина не їде, особливо в гору, то це одна з наступних причин:

• Погано відрегульований привід зчеплення (сильно натягнутий трос або сильно висунуто шток гідроциліндра, залежно від типу приводу)
• Зношування диска зчеплення
• Олія потрапила на зчеплення
• Хтось газонув сильно зі старту та спалив диск. Вистачає одного старту, щоб добре припалити.

Так от, привід зчеплення не просто так перетягують, в основному коли кошик вже втомився і не працює в заводських межах, тобто трохи втратила жорсткість і для того, щоб при натисканні вона відвелася від диска, глибше на неї тиснути. Однозначно під заміну. Іншою причиною може бути трос із меншою жорсткістю, ніж треба, він розтягується більше, ніж йому належить і ніхрена не натискає. Щоб він хоч якось працював, його доводиться затискати більше, ніж треба. Треба перевірити, бо раптом кошик виявиться справним, у мене було таке.

При зносі фрикційних накладок диска зчеплення пропадає тертя між кошиком та маховиком. Те саме відбувається, коли на диск потрапляє масло-часта ситуація, коли потік задній сальник.мотора. Тут треба знімати коробку та міняти сальник, бо так їздити не вийде. Заодно і диск змінити, кошик можна залишити, подивитися на ситуацію.

Зношене «злегка підгоріле» зчеплення

Але диск зчеплення також стає непридатним якщо сильно газонути на старті (стрітрейсери, привіт!), Диск підгоряє відразу і втрачає свої фрикційні властивості, бонусом йде запах горілого.

Взагалі, якщо при їзді пахне горілим, це зчеплення так смердить, особливо коли недотискає і диск треться.

"Дрібні неприємності"

Шум, скрип також вказують на несправність зчеплення. В даному випадку приходить у непридатність вижимний підшипник. Як і будь-який інший підшипник, він починає шуміти. Але якщо натиснути на педаль зчеплення, то кошик розімкнеться і перестане обертатися (двигун працює, машина стоїть), відповідно і шум пропаде. Це найпростіша діагностика. В іншому випадку підшипник може просто розвалитися і пошкодити кошик.

Джокер

Залишилася ще одна деталь-вилка зчеплення. Якщо вона ламається, гнеться чи тріскається, то ніяке зчеплення не вичавиться. Відповідно, поламана вилка може мати симптоми, схожі на інші неполадки, коли не можна включити передачу.

Зчеплення призначене для короткочасного роз'єднання двигуна та коробки передач, для їхнього плавного з'єднання, не допускаючи різкої зміни навантаження, для забезпечення плавного торкання автомобіля або мотоцикла з місця. До того ж, зчеплення оберігає деталі трансмісії від перевантажень інерційним моментом, що створюється обертовими масами двигуна (особливо, маховика та колінвала) при різкому уповільненні обертання. колінчастого валу. Зчеплення, що використовується на більшості сучасних автомобілів, однодискове, а на більшості мотоциклів багатодискове. На опозитних вітчизняних моторах стоїть багатодискове сухе зчеплення і про його ремонт можна прочитати.

принцип роботи зчеплення

Однодискове зчеплення більшості автомобілів складається з провідних і ведених деталей, а також механізму вимикання та приводу. До провідних деталей відносяться (див. малюнок) натискний диск 2 , з'єднаний з кожухом 1, важелями 7 і пружними пластинами 5, ну і натискні пружини 6. Відомі деталі зібрані на веденому диску 4. Механізм вимкнення зчеплення має муф 8.

Принцип роботи зчепленнязаснований на використанні сил тертя, що виникають між поверхнями дисків 2 та 4 – натискного ведучого та веденого. Ведучий натискний диск 2 пов'язаний з маховиком двигуна 3 і обертається разом з ним, а ведений(фрикційний) диск 4 одягнений на шліци провідного валу 12 коробки передач. При вимкненому зчепленні пружини 6 натискаючи на провідний натискний диск, притискають їм ведений диск до маховика, цим забезпечуючи передачу моменту, що крутить, від колінчастого вала до провідного валу коробки передач.

Для вимикання зчеплення (див. малюнок б) натискають на педаль 10, яка через деталі приводу впливає на муфту вимкнення і вижимний підшипник 8. Підшипник, пересуваючись по валу коробки передач вперед, натискає на важіль вимикання 7, які відводять назад ведучий. Це на малюнку, щоб зрозуміти принцип роботи, а на машині підшипник натискає на пелюстки діафрагмової пружини, яка теж віджимає провідний диск назад. При цьому, пружини 6 стискаються і ведений диск звільняється і перестає передавати момент, що крутить, від двигуна до провідного валу коробки передач. При плавному відпусканні педалі, пружини повертають усі деталі механізму зчеплення у вихідне положення, поступово притискаючи ведений диск до маховика

Гідравлічний привід зчеплення.Привід складається (див. малюнок 68) з педалі 15, 7 циліндра з бачком 3, робочого циліндра 1 і сполучного гальмівного шланга. Система гідроприводу заповнюється гальмівною рідиною. Усередині головного циліндра встановлені пружина 4 і поршні 6 і 9. Між поршнями і перед поршнем 6 розташовані кільця ущільнювачів 5 і 8. Наявність двох поршнів покращує ущільнення їх в циліндрі і зменшує навантаження на поршень 6 при дії штовхача 9 на 1 штовхача 10. з головним циліндром здійснюється через компенсаційний отвір А і перепускний отвір Б. Робочий циліндр 1 кріпиться до картера зчеплення 16. У корпусі циліндра встановлений поршень 29 з двома кільцями ущільнювачів. У центр поршня упирається штовхач 25 з вилки включення зчеплення, а корпус циліндра вгорнуть клапан 2 випуску повітря, який потрібен при прокачуванні гідроприводу зчеплення.

Робота зчеплення. При відпущеній педалі 15, діафрагмова пружина 20 притискає натискний диск 18 і ведений диск 19 до маховика 17, і від цього ведений диск рахунок тертя буде обертатися разом з маховиком і натискним диском, передаючи крутний момент через ступи. При натисканні на педаль штовхач 10 передає зусилля на поршні 9 і 6, які долаючи зусилля пружини 4, переміщуються в головному циліндрі 7.

При цьому переднє кільце ущільнювача 5 перекриває компенсаційний отвір А і порожнина циліндра роз'єднується з бачком 3, і в результаті чого перед поршнем створюється надлишковий тиск гальмівної рідини, яке передається на поршень 29 робочого циліндра 1. Під дією тиску рідини, порш штовхач 25 переміщує вилку 24 вимикання зчеплення, яка спираючись на кульову опору 23, переміщає муфту 22(вижимний підшипник) у бік маховика і тисне на діафрагмову пружину 20.

Діафрагмова пружина вигинаючись, відводить через фіксатори 27 провідний натискний диск від маховика. Від цього ведений диск звільняється і передача моменту, що крутить, на провідний вал коробки передач припиняється. При відпусканні педалі вона відходить назад під дією пружини 13, а всі деталі приводу повертаються у вихідне положення від дії відтяжної пружини 28. Кільце ущільнювача 5 відходить від компенсаційного отвору А і відновлює повідомлення порожнин головного циліндра і бачка. Діафрагмова пружина 20 згинається і знову затискає ведений диск між натискним диском і маховиком, забезпечуючи передачу моменту, що крутить, на провідний вал коробки передач.

Якщо різко відпустити педаль зчеплення, то гальмівна рідина не встигне заповнити об'єм, що звільняється поршнем 6, і робочої порожнини головного циліндра створиться розрядження. Під дією розрядження, гальмівна рідина через отвір Б, зазор між заднім торцем кільця ущільнювача 5 і канавкою поршня протікає через радіальний отвір в поршні в робочу порожнину циліндра і це забезпечує подальшу ефективну дію гідроприводу вимикання зчеплення.

Повнота та ефективність включення зчеплення забезпечується наявністю робочого зазору 0,1 - 0,5 мм між штовхачем 10 і 9 поршнем при відпущеній педалі зчеплення. Зазор встановлюється обмежувальним гвинтом 14 і визначається наявністю вільного педалі ходу. Для зниження остаточного зусилля, прикладеного до педалі зчеплення, застосована спеціальна пружина підсилювальна 12, і ця пружина заднім кінцем з'єднана з кронштейном кузова, а переднім кінцем закріплена до плеча педалі зчеплення.

При початковому натисканні на педаль зчеплення пружина 12 трохи розтягується і опирається руху педалі, але при подальшому натисканні на педаль, коли вісь пружини пройде центр осі 11 педалі, пружина почне стискатися і допомагати подальшому натиску на педаль.

Несправності та технічне обслуговуваннязчеплення.

Основними несправностями зчеплення є: неповне включення – зчеплення пробуксовує, неповне вимикання зчеплення – зчеплення «веде», різке включення зчеплення, підвищений шум при включенні зчеплення, підвищений шум при вимиканні зчеплення, порушення нормальної роботи зчеплення.

Пробуксування зчеплення.

При цій несправності момент, що крутить, від колінчастого валу двигуна не повністю передається на провідні колеса автомобіля. При збільшенні оборотів двигуна (подачі газу) при відпущеній педалі зчеплення, машина або взагалі не рушає з місця (особливо на підйом), або автомобіль рухається ривками і в салоні відчувається запах гару від фрикційного матеріалу накладок диска.

Пробуксовка може відбуватися через: відсутність вільного ходу педалі зчеплення, замаслювання дисків зчеплення, збільшений знос фрикційних накладок веденого диска, та й що найрідкісніше - це ослаблення пружності і притиску діафрагмової пружини (через перегрівання зчеплення або від перегріву зчеплення або від перегріву зчеплення або від перегріву зчеплення або від перегріву зчеплення).

Вільний хід педалі зчеплення перевіряється на автомобілі і становить приблизно 25 - 35 мм, так як він утворюється за рахунок зазорів в деталях підвіски педалі, між штовхачем і поршнем головного циліндра (про ремонт або заміну головного циліндра) і робочого циліндра, між вижимним підшипником пружиною та ці зазори відповідають переміщенню педалі до початку прогину діафрагмової пружини. На більшості автомобілів вільний хід змінюється регулювальною гайкою 26 (див. малюнок 68) та обмежувальним гвинтом 14.

Спочатку потрібно перевірити зазор між штовхачем 10 і поршнем 9 за величиною педалі ходу, і хід педалі повинен бути 0,4 - 2 мм. Регулювання виконуємо гвинтом 14. Далі перевіряємо вільний хід штовхача 25 вилки 24, який має бути 4 - 5 мм. Відстань вільного ходу штовхача регулюють гайкою 26 при ослабленій контргайці та від'єднаній пружині 28.

Якщо після регулювань описаних вище, зчеплення продовжує пробуксовувати, його необхідно розібрати, промити диски бензином, якщо вони замаслені, і усунути причину замаслювання. Якщо фрикційні накладки зношені (мінімальна товщина описана у мануалі автомобіля), то міняємо їх на нові (краще замінити диск повністю). Як замінити диск зчеплення читаємо

Якщо і після цього зчеплення пробуксовуватиме, то залишається одне — замінити кошик зчеплення, оскільки швидше за все через перегрівання або великий термін служби діафрагмова пружина ослабла і не притискає диск з належною силою. Тільки майте на увазі, що замінивши фрикційний диск на новий, зчеплення може пробуксовувати спочатку, поки диск трохи не притреться. Тому, перш ніж міняти кошик зчеплення, потрібно трохи поїздити з новим диском, а потім робити висновки.

Неповне вимкнення зчеплення.

Неповне його вимкнення – зчеплення веде. Ознакою неповного вимкнення зчеплення є утруднене перемикання передач, яке супроводжується ударами зубів синхронізаторів і шестерень коробки передач і при цьому є можливість їхньої поломки. Ця несправність зчеплення може виникнути в результаті збільшення вільного ходу педалі зчеплення, попадання повітря в гідропривід, перекосу або жолоблення від перегріву веденого диска, обриву або задирання фрикційних накладок.

При усуненні несправності спочатку потрібно перевірити величину вільного ходу педалі зчеплення і при неправильних зазорах відрегулювати його. Якщо педаль зчеплення натискається з малим опором (провалюється), це вказує на потрапляння в гідропривід повітря, який слід видалити прокачавши систему. Для цього бачок гідроприводу потрібно заповнити рідиною до верху, потім на робочому циліндрі очистити клапан випуску повітря від бруду і знявши захисний ковпачок одягнути на клапан гумовий шланг і опустити його в прозору ємність, наповнену гальмівною рідиною.

Далі відвернути на підлогу обороту клапан і кілька разів швидко натиснути на педаль зчеплення і затримавши її в натиснутому положенні спостерігати за виходом повітряних бульбашок (потрібний помічник), а потім загорнувши клапан, повільно відпустити педаль. При необхідності повторити прокачування, поки повністю не припиниться вихід бульбашок повітря, при цьому стежачи за рівнем у бачку. Якщо рівень гальмівної рідини став нижчим за ризик на бачку, то природно доливаємо рідину. Залишається зняти шланг із клапана та надіти захисний ковпачок.

При перекосі або короблення веденого диска, утворюється неоднаковий зазор між дисками, а деяких місцях зазору може бути взагалі. Ця несправність найчастіше виникає при перегріві зчеплення в результаті пробуксування, і усувається лише заміною фрикційного диска. У разі обриву фрикційних накладок, обірвана накладка заклинюється між веденим та провідним дисками і не дає повністю вимкнути зчеплення (немає зазору між дисками), у цьому випадку так само все усувається заміною диска на новий.

Різке включення зчеплення.

При повільному і плавному відпусканні педалі зчеплення включається різко, і торкання автомобіля з місця відбувається ривками. Така несправність може бути через пошкодження веденого диска, наявності задир на поверхні дисків або через заїдання муфти вимкнення зчеплення. Зчеплення необхідно розібрати та замінити дефектні деталі, а також усунути причину заїдання муфти з .

Підвищений шум при вимиканні зчепленняможе бути через знос або пошкодження вичавного підшипника зчеплення, і для усунення несправності, необхідно зняти коробку передач і замінити вичавний підшипник новим.

Порушення нормальної роботи гідроприводу зчепленнявиявляється за такими ознаками: педаль зчеплення провалюється або повністю повертається у вихідне положення, вільний і повний хід педалі відповідає нормі, зчеплення веде і з'являються підтікання гальмівної рідини. Провалювання педалі буває, як я вже казав, через потрапляння в гідропривід повітря (через знос манжет) або через знижений рівень гальмівної рідини в бачку.

Неповне повернення педалі у вихідне положення може бути через обрив або ослаблення відтяжних пружин, розбухання від старості манжет поршнів та їх заклинювання, засмічення перепускних отворів головного циліндра. Все це можна визначити візуально, розібравши гідропривід і замінивши зношені гумки новими, і перед складання раджу все промити новою гальмівною рідиною (як це зробити, докладно читаємо). І не забувайте, що навіть сучасна фірмова гальмівна рідина розрахована на два роки експлуатації і після цього терміну вона втрачає свої властивості.

Сподіваюся дана стаття допоможе водіям-початківцям визначити основні несправності зчеплення,та самостійно усунути їх, успіхів усім.

Що робити, якщо відмовило зчеплення?

Постійна їзда на машині колись приведе до поломки зчеплення. Дбайливий водій неодмінно зверне увагу на шуми і несправності, що з'явилися, і відразу поїде в автосервіс. Але як бути, якщо ви не звертали увагу на свою машину, і зчеплення відмовилонесподівано. Розкажемо вам, що робити в цьому випадку.
VX-5.ru / Наука та життя / Система знань

Які причини поломки зчеплення?

До можливих поломок зчепленнявідносять знос, поломка та замаслювання накладок диска веденого, деформація диска. Зчепленняможе відмовити також через знос або поломку пружин, вичавного підшипника, знос маховика або його поломку, а також натискний диск. Також зчепленняне працюватиме через заїдання вилки вимкнення.

Найголовнішою причиною поломки зчепленняє невміла експлуатація вашого автомобіля. Наприклад, часто водії лякаються з місця при високих оборотахдвигуна або не відпускають ногу з педалі зчепленняпід час їзди, а це не рекомендується. Також зчеплення ламається через запасні частини поганої якості, які служать недовго. Є і зовнішні ознакинеправильною роботи зчеплення, це неповне включення та вимкнення, зайвий шум, смикання та ривки, вібрація.

Як усунути несправності зчеплення?

Якщо ви зрозуміли, що у вас зламалося зчеплення, то це напевно причина у веденому диску. Щоб відремонтувати, зніміть диск зчеплення, перевірте, чи немає деформації та пошкоджень диска. Якщо витікала гальмівна рідина із системи приводу зчеплення, перевірте циліндри приводу разом із трубопроводами. Якщо в систему приводу потрапило повітря, видаліть його. Якщо зчеплення буксує, То ймовірно вільний хід педалі недостатній для роботи. Налаштуйте його. А якщо зчеплення буксуєчерез те, що замаслились або зносилися фрикційні накладки диска веденого, або через те, що поламалися пружини, треба промити і замінити зламані деталі.

Якщо зчепленняна вашій машині відмовило, то можливо це через витікання гальмівної рідини. Для цього треба визначити місце витоку та зробити заміну несправних деталей. Потім прокачайте гідравлічну систему приводу зчепленнядля видалення повітря із неї.

Якщо зчеплення не працює.

Якщо не працює зчепленняна автомобілі, то потрібно доїхати до найближчого автосервісу, перемикаючи швидкості поперемінно, з найвищою на нижчу. Якщо зчеплення зламалосяпід час увімкненої передачі, то для її вимкнення скиньте газ, перемкніть важіль у нейтральне положення, при необхідності дайте трохи газу.

Щоб хоч якось доїхати до ремонтної майстерні, є такий спосіб. Заглушіть двигун, увімкніть першу швидкість. Заведіть двигун стартером. Ваш автомобіль одразу почне їхати, нехай ривками, але нічого, це нормально, у міру руху плавність відновиться. Двигун ще холодний, хай прогріється. Якщо дорожнє покриття хороше та рівне, то можна їхати на другій швидкості. При перемиканні швидкостіз першою на другу, рухайтеся на першій, поступово розганяйтеся, відпустіть газ, перемкніть на нейтралку, та вмикайте другу швидкість.

Якщо у вашої машини зламалося зчепленнятобто ще третій спосіб доїхати до автосервісу. Коли двигун не запущений увімкніть першу швидкість, натисніть на газ, запускайте двигун, автомобіль сіпнеться і поїде, не забувайте відпускати ключ запалювання.

Корисні поради.

Щоб зчеплення працювало довгоі добре, потрібно акуратно їздити автомобілем, проходити технічне обслуговування тільки у професіоналів.

При правильній експлуатації автомобіля зчеплення треба мінятикожні 60-70 тисяч кілометрів у вітчизняних автомобіліві кожні 110-120 тисяч кілометрів у іномарок. Не треба різко і часто смикати педаль зчеплення, Від цього воно дуже швидко зламається, і раптово відмовить. Регулярно перевіряйте рівень гальмівної рідини і доливайте її, якщо це потрібно.

Проблеми з несправністю зчепленняможуть бути різні навіть у авто однієї моделі та одного року випуску. Основних причин тут дві, це умови експлуатації автомобіля та манера їзди власника.

Так, якщо автомобіль постійно експлуатується в міському циклі, то водієві доводиться частіше користуватися педаллю зчеплення, ніж при їзді трасою. Відповідно відбувається його швидший знос.

Також на термін експлуатації зчеплення впливає стиль водіння. Наприклад, активна їзда скорочує життя вузла, а також звичка багатьох водіїв тримати ногу на педалі зчеплення.

Крім цього, на ресурс вузла, що зазнав ремонту, впливає якість запасних частин, використаних для заміни.

Робоче зчеплення при натисканні на педаль повинно повністю вимикатися, а при відпусканні педалі не пробуксовувати, а сама операція включення/вимкнення повинна проходити безшумно.

Коли дотримуються перелічені умови під час роботи вузла, саме час зайнятися перевіркою зчеплення.

Ознаки несправності зчеплення:

В· Шум при роботі вузла;

У випадках, коли при натисканні на педаль з'являється шум, або навпаки пропадає, то в наявності ознаки поломки вижимного підшипника. Виною всьому вижимний підшипникзчеплення. Перед заміною підшипника потрібно перевірити регулювання вилки вимикання, оскільки новий підшипник може швидко вийти з ладу.

Нерідко шум при вимиканні буває викликаний зношуванням шліців веденого диска, особливо це спостерігається у дисків, де неодноразово замінювалися накладки фередо. Шум може виходити від зношеного підшипника первинного валу КПП. Джерелом шуму може бути і зворотна пружина вилки зчеплення, що втратила пружність (або втрачена або зіскочила зі свого місця), а також зношені або зламані пружини, або інші елементи гасителя крутильних коливань веденого диска.

· «Веде» зчеплення

При неповному вимкненні зчеплення перемикання передач відбувається з утрудненням і супроводжується скреготом, іноді передачу просто неможливо увімкнути.

При подібних ознаках зламаного зчеплення причин може бути кілька, це такі як:

Встановлення нового диска зчеплення збільшеної товщини, коли не вистачає ходу натискного диска кошика;

В· ослаблення заклепок або поломка накладок в результаті кустарного ремонту веденого диска;

В· Деформація через перегрівання при прослизанні натискного або веденого дисків;

В· Несправності пелюсток діафрагмової пружини кошика або поломка провідного диска;

В· Прихоплення веденого диска до маховика, зазвичай після довгої стоянки авто;

В· Несправності в приводі зчеплення. У механічному приводі стан троса та його регулювання, у гідравлічному – наявність повітря у системі.

· «Буксує» зчеплення

Несправність зчеплення в таких випадках проявляється у млявих розгонах, а при підйомах створюється відчуття, що двигун втратив частину своєї потужності. Плюс до цього з'являється специфічний запах гару від підгоряючих накладок.

Всі ці ознаки однозначно вказують на те, що диск зчеплення зношений до краю і потрібна його заміна.

Пробуксовка зчеплення може бути викликана і замаслювання маховика, веденого та натискного дисків, а також короблення веденого диска, коли він притискається до поверхні маховика лише краями, а не всією площиною. Це, до речі, може викликати ривки при рушанні з місця навіть при плавному відпусканні педалі.

Заміна зчеплення досить трудомістка операції та дорога, тому рекомендується проводити заміну одразу всього комплекту зчеплення.

Це – кошик, диск зчеплення та вичавний підшипник.

Заміна комплекту по-перше підвищить ресурс вузла в цілому та дасть гарантію тривалої роботи. Якщо ж замінити лише ведений диск, то немає жодної гарантії, що незабаром не полетить кошик чи вичавний підшипник.

Не варто затягувати і з ремонтом зчеплення, так як зношений до заклепок диск легко унеможливить як маховик, так і кошик. Несправний вичавний може "знищити" власну напрямну та діафрагмову пружину веденого диска. Люфт у маточині веденого диска провокує пошкодження первинного валу коробки передач та ін.

Не чекайте коли авто може просто стати на трасі, коли рухатися далі можна буде тільки на буксирі або евакуаторі.

Регулярна експлуатація автомобіля рано чи пізно призведе до того, що у нього виникнуть якісь несправності, пов'язані з роботою двигуна, ходової частини або будь-якого іншого механізму. Несправності зчепленнятакож, як і будь-яка інша поломка, неприємна для автовласника, для того, щоб її виявити необхідно регулярно проводити візуальний огляд стану всіх деталей зчеплення автомобіля, слухати роботу свого автомобіля. Почувши або виявивши сторонні шуми чи неполадки, слід без зволікань звернутися до сервісного центру або зробити ремонт зчеплення своїми руками.

У своїй сьогоднішній статті я хочу поговорити про те, що робити, якщо відмовило зчеплення,а також про те, що спричинило його вихід з ладу.

Отже, до вашої уваги можливі несправності зчеплення автомобіля.

Найчастіше, ремонт зчеплення,а також регулювання зчеплення здійснюється через знос, деформацію, серйозне пошкодження або замаслювання накладок веденого диска. Крім того, відмова зчепленняможе бути викликаний поломкою або зносом демпферної та діафрагмової пружин, маховика, натискного диска, а також підшипника. Заїдання вилки його вимкнення - також може стати причиною несправності зчеплення.

Приклад пристойно зношеного веденого диска

Однак, як би там не було, головна причина несправності зчеплення- Неправильна експлуатація автомобіля. Наприклад, деякі любителі швидкості та "випендрежу" стартують з місця з пробуксовкою або мають шкідливу звичкупостійно тримати ногу на педалі зчеплення, що, як ви знаєте, категорично забороняється робити. Ознаками, що вказують на необхідність зробити ремонт зчепленняє також: шум, ривки та вібрація під час його роботи, а також неповне включення та вимкнення зчеплення. Деталі поганої якості можуть стати причиною виходу з ладу зчеплення автомобіля.

Як усунути несправності зчеплення

Якщо відмовило зчеплення, однією з можливих причинтому може бути диск. Для того, щоб усунути цю несправність і провести ремонт зчеплення, необхідно демонтувати ведений диск зчеплення та провести його візуальний огляд щодо дефектів, деформацій і ушкоджень. Якщо ж проблема полягає в витоку, що стався в гідравлічній системі зчеплення, слід перевіряти трубопроводи, а також головний і робочий циліндри. Причиною несправності зчепленняможе стати також повітря, яке потрапило до гідравлічної системи зчеплення, якщо це так - необхідно видалити повітря.

Ознакою відмови зчепленняможе бути також повне його включення через недостатнього вільного ходу педалі, у разі необхідна регулювання зчеплення. Якщо ж зчеплення автомобіля пробуксовуєз вини зносу або замаслювання фрикційних накладок веденого диска, то для усунення даної несправності вам доведеться провести промивання замаслених деталей і заміну деталей, що вийшли з ладу.

Як дістатися до СТО з несправним зчепленням?

Перший метод. У разі повного відмови зчепленнянеобхідно, дотримуючись всіх заходів техніки безпеки, спробувати дістатися найближчої станції техобслуговування. Однак, як це зробити з несправним зчепленням? Щоб увімкнути передачу, необхідно перевести важіль перемикання швидкостей у нейтральне положення та скинути газ. Якщо ж важіль западає, слід трохи натиснути на педаль газу, щоб звільнити його.

Другий спосіб. У разі якщо провести ремонт зчепленняна місці неможливо і необхідно доїхати до найближчого СТО, то можна скористатися ще одним, не менш дієвим способом. Потрібно заглушити двигун і включити першу швидкість. Після цього покрутіть стартером, щоб запустити двигун. Автомобіль почне ривками рухатися з місця, не лякайтеся, так і має бути, оскільки передача не відповідає частоті обертів двигуна. Коли ці дві величини вирівняються, машина почне їхати плавно і рівно.

Однак пам'ятайте про те, що двигун автомобіля холодний, тому його для початку необхідно прогріти, і тільки після цього продовжувати подальші дії, в іншому випадку він може просто заглухнути. Щоб перейти з першої передачі на другу без зчепленняпотрібно дотримуватися деяких правил. Торкатися необхідно з першої, після того, як ви досягнете оптимальної для перемикання передачі швидкості, слід відпустити педаль газу і поставити важіль перемикання в нейтральне положення. Потім акуратно, не поспішаючи, увімкніть другу передачу.

І на закінчення...

Для того щоб несправності зчепленнявиникали якомога рідше, а саме зчеплення автомобіляпрослужило вам якомога довше, необхідно дотримуватися деяких нехитрих порад, які я навів нижче:

1. Будьте обережні у поводженні зі своїм автомобілем;
2. Рушайте з місця без пробуксовки, повільно і плавно;
3. Регулярно стежте за станом зчеплення автомобіля;
4. Ремонт зчепленняі регулювання зчепленняповинні проводитися фахівцями лише у разі потреби;
5. Використовуйте тільки якісні, оригінальні запчастини для свого автомобіля та регулярно проходьте техобслуговування на спеціалізованих СТО.

Заміна зчеплення автомобіляза умови, що воно правильно експлуатується, має проводитися після проходження автомобілем 50-70 тис. км., у автомобілів західного виробництва це значення на 30-40 тис. більше.