გზაზე ნებისმიერი მანქანის ნანგრევებისთვის უსაფრთხოა გუმის ხარისხისა და її відповідность-ის დიდ სამყაროში მოტყუება სეზონამდე. არასწორია პოკრიშკის ვიბრაცია, მგზავრობა არ იქნება უსაფრთხო მგზავრების სიცოცხლისთვის და სხვა მონაწილეებისთვის. გზის უსიამოვნება... ჩვენ ვეცდებით დაგიბრუნდეთ, ვინ ნახავს AT და MT პოკრიცკის და იქნება თუ არა ისინი გამარჯვებული.

Zagalom, ყველა საბურავი შეიძლება დაიყოს 3 ტიპად:

• ზამთარი;
• lіtnі;
• ყველა სეზონი.

ბორბლის მცირე ნაწილიც შესაძლებელია და აუცილებელია ერთი სეზონის ინტერვალებში გაშენება. Მაგალითად, lіtnі საბურავები razr_znyayutsya ნიშნები, დამცავი ტიპი, პასი და іnshim პარამეტრები. ჩამორჩენილია დიზაინის მახასიათებლებისგან lіtnі pokrishkiმიჰყევით განაწილებას შემდეგ ხედებზე:

• შოსეინ ჩი გზა. მაიუტ დაბალი სარბენი დიდი სეგმენტებით. ასეთი პოკრიშკი შეიძლება გარნიის რულონად იქცეს, მე კი ვიტრატუ პალივას სუტაში ჩამოვწევ.
• Universalny, სუნი AT. შეიძლება იყოს გაუმჯობესებული სარბენი, რომელიც შესაფერისია როგორც მაგისტრალებზე, ასევე უგზოობის პირობებში.
• ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში მე გავდივარ ხე-ტყის ან MT. აღჭურვილია მაღალი დამცავი, რომ დიდი რაოდენობით runthoses.
• შინი ექსტრემალური ჩქარობისთვის გზის პირას.

თუ საფეხურების პროფილში ნახულობთ დაბნეულობის სახით, პოკრიშკიც შეიძლება ზემოდან დაიშალოს, ამიტომ ყველაფერზე უკეთესია, ვირობნიკების მარკეტინგული გადატვირთვის გამო.

AT საბურავების პირველი და უმთავრესი აღწერა MT–დან არის სპეციალური ღიობების არსებობა დანარჩენ სპეციალურ ღიობებში საკინძების დამონტაჟებისთვის გზაზე მოძრაობისას, ყინულის მოხსნისას. ალე, ვრაჰოიუჩი რეზინის ქიმიური საწყობია, რომელიც ზაფხულის პერიოდში ადამიანებისთვის უპირველესი მნიშვნელობისაა (გაზაფხულის გამო), არ არის რეკომენდებული მათი შენახვა ზამთრის სეზონზე. აი, დაეყრდნონ უვაზის ზამთრის ცივ -0 0 C. თუ მე მინდა ბევრი ამჟამინდელი საბურავების შეცვლა, მსურს ცოტა ხანს დაველოდო, რომ მწვერვალები მივიღო. Tse take vryatuє რკინაზე.

შინი AT

უნივერსალური საბურავები AT ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბრენდირებულ საზაფხულო ნიშნებში M + S, რაც საუბრობს ზამთრის პერიოდში შენახვის შესაძლებლობაზე. მინიმალური ტემპერატურა 0 0 С. ჩვენს სუვორულ ზამთარში ასეთი საბურავები არ არის დაფარული უბედური შემთხვევებისგან, ამიტომ თვლები ზამთარში უნდა გადაახვიოთ.

Virobnik გირჩევთ გამოიყენოთ AT საბურავები წყნარი მანქანებისთვის, თუ თქვენგან 20%-ს ჰყავს მანქანა ასფალტზე არა. ალე ვარტო როსუმიტი, როგორი მრავალფეროვნება არ არის დამოკიდებული აბრეშუმის თაგვების ჭუჭყიან ტალახზე, როგორც ჩანს, სნიგოვის შესახებ არც კი შეამჩნია, რადგან ჰუმა მუხა გახდა.

AT სერიის საბურავების რამდენიმე საუკეთესო წარმომადგენელია BF Goodrich AT, ProComp, Cooper Discoverer M + S. რიგი ბრენდების ტყავს აქვს თავისი თავისებურებები და ნაკლოვანებები, რადგან ის არის ჰუმას ჯამების, її ფიზიკური პარამეტრების და іnshy-ის საწყობში.

შინი MT

MT- საბურავები, მათი ტექნიკური პარამეტრების გამო, უფრო მეტად მიდრეკილია გზის მომხმარებლებისთვის გადაჭარბებული გამოწერისკენ. ასევე, რეზინის საწყობი AT და იდენტობის მდგომარეობაში, პროფილი შემუშავდება საკმაოდ მარტივად. Pokrishki МТ іd АТ შეიძლება გაიხსნას თვალზე, საფეხურზე ნათლად ჩანს სხვადასხვა ზომის მიწის საფარის ნაპერწკლები, რათა ბორბალი შეიწოვოს მიწაში და დააჭიროს მანქანას.

MT- საბურავების ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული წარმომადგენელი რუსული ბაზარიჰანკუკი. იქ, AT- ბორბლებისთვის, არის მეორე წამყვანი, MT-სთვის არის საკმარისი ერთი სადენიანი ღერძი.

შინის კლასი AT

A/T (ყველა რელიეფი)-უნივერსალური ჰუმა გზისთვის, იკი ასფალტზე, ასევე მსუბუქ უგზოობაზე. დამცავი არის აგრესიული პატარები, გვერდითი კედელი გამაგრებულია. შინის კლასი: ასფალტი, ჭუჭყიანი გზები, ქვიშა, ქვაც.

ღერძი არის AT კლასის ტიპიური წარმომადგენელი ერთი საათის განმავლობაში, მაგრამ ყველაზე პოპულარული AT- საბურავებიდან არის BFG AT. პატივისცემის მხეცი არ არის შენს მფარველზე. ქარის ერთი მხრიდან დაასრულეთ ძალიან აგრესიული (ასევე გზის საბურავებით), - მოახდინოთ ზეწოლა მხრის ზონაში მყოფ რუნტოებზე და იმავე საათში გახდეთ პატარა ველმი ელემენტებით - კლასიკური "უნვერსია". ". Tsi shini იმსახურებს დიდ აზრს მათი საოცრად დაბალი ფასის, წაშლის კარგი გამძლეობისთვის, დიდი რაოდენობით ხელმისაწვდომი ზომისა და მიმზიდველი, მიმზიდველი სიფხიზლის მისაღწევად. Vlasne, კიდევ უფრო ხშირად її і puff თავად მეშვეობით უახლესი ვიგლიადი: შირშლიახოვიკში ჩასხმული უხილავი მარაგის "აბი" ტროჩი zmuzhnіlim, მით უმეტეს, თუ წვივის შირშეს აყენებთ.

ბაგატოხ კონკურენტ-კლასელებს აქვთ საშუალო ბიუჯეტური, ასევე საშუალო ბრენდის პოკრიშოკი. და ასე შემდეგ, ყველა სუნი შეიძლება იყოს მის AT-pokrishka-ს ხაზზე.

გუმოვას ვარაუდით, დაბალი და საშუალო ფასის კატეგორიის AT- საბურავების გამო, ცივ ტემპერატურაზე ის ხდება „მუხა“ და ზედაპირიდან სითბოს ხარისხი საგრძნობლად უარესდება. როგორც ჩანს, მანქანამ ყინულზე ძროხავით დაიწყო ქცევა და არა მხოლოდ სწრაფი მგზავრობა და რაღაც "ჭკვიანი" ელექტრონიკა. ფასი დამახასიათებელია არა მხოლოდ, არამედ დიდი AT კლასის საბურავებისთვის, მაგალითად, ისეთი გრანდიოზული საბურავებისთვის, როგორიცაა ProComp ან Mickey Thompson (დიდი მცველები). საწყობი humovy sumishi, zastosovuvanoi pid საათი მომზადება საბურავები აუცილებელია. ასე, მაგალითად, Cooper Discoverer M + S საბურავებს (სურათზე), რომელიც გამოიყენება ზამთრის ექსპლუატაციისთვის, აქვს AT საბურავებისთვის დამახასიათებელი პაწაწინა საბურავები, აჩვენებენ სიდიდის უფრო მოკლე დატვირთვის ქცევას, მაგრამ რაც უფრო მეტია AT საბურავების რაოდენობა.

AT-საბურავის ქცევის გაუარესება ზამთრის პერიოდში დაკავშირებულია ჰუმუსის ელასტიურობის მნიშვნელოვან შემცირებასთან დაბალ ტემპერატურაზე და სარბენის სტრუქტურასთან, რომელიც არ ავლენს თვითწმენდის მაღალ დონეს.

AT- საბურავები გზებზე

AT კლასის საბურავების ქცევა გზებზე, მყარი პირობებიდან, შეიძლება დახასიათდეს კარგი. ცხადია, ასეთი საბურავები არ არის მორგებული ასფალტით, ალე და გამანადგურებელი და პიკაპი - ეს არ არის მანქანა ასეთი მგზავრობისთვის. შეიძლება ითქვას, რომ ზოგიერთ საბურავზე 140 კმ-მდე სიჩქარით თავს უფრო დაბალ მდგომარეობაში გრძნობთ (და არასასიამოვნო და ძვირია ჩვენს გზებზე მგზავრობა), რადგან იცით ეს განსაკუთრებული მახასიათებლები. და განსაკუთრებული თვისებები განკუთვნილია მათთვის, ვინც:

Galmіvniy shlyakh AT- საბურავებზე მოტანილი, არა "ტრანსპორტის" რეზინაზე,
- AT-shini zhorstkishі,
- AT- საბურავები ხშირად უფრო ჯანსაღია დამახასიათებელი ჩვილების აკვაპლანირებამდე,
- AT- საბურავები დიდი გალასლივი გზის გავლით მათი პატარები
- ატ-შინიმ შესაძლოა ოპირინში ცვლილებები შეიტანოს, რომელსაც ცოტა ვიტრატა პალივას მივცემ.

AT საბურავები გზაზე

გამავლობის AT- საბურავებზე შეგიძლიათ კარი გაიაროთ. ბეზდორიჟჟა, არა ისინი, ვინც ეძებენ Porsche Cayenne-ის გამყიდველებს, არამედ ისინი, ვინც არიან UAZ და Land Rover Defender-ის დილერებთან. ბეზდორიჟია, ასე:

და ეს უბრალოდ საზიზღარი სირბილია მელაში (ორ-სამდღიანი დაფები შეიძლება მნიშვნელოვანი იყოს მანქანისთვის AT-საბურავებზე):

პრობლემების მთავარი მიზეზი არის „ზამილიუვანი“ შვიდკე (მფარველი ჭუჭყით იჭედება) და დამცავი სპონტანური გაწმენდის ლპობა. პრობლემები თვითწმენდასთან დაკავშირებით დასაკეცი გონებიყველა ადამიანისთვის დამახასიათებელია, როცა თხელი დამცავი უნდა ჩაიცვა, უფრო დიდი ბრუტის შუაში გაცხელება თუ პატარა, მაგრამ ამავდროულად, ელემენტებს შორის არის პატარა, პატარა დამცავი. რომელიც ჩაკეტილია, სწრაფად ასუფთავებს, როცა რუსეთი პატარაა. ჩაქუჩიანი დამცავი გარდაქმნის AT-საბურავს გლუვ ცილინდრზე, ისე რომ არ არის საჭირო მისი ამოღება კონტროლირებადი საჭის გასაგრძელებლად.

AT-საბურავის კლდოვან და მშრალ, შუშხუნა ნიადაგზე, მისი დასრულება არ არის საკმარისი. ასეთ გონებაში რუნტუს ნაჭრები არ არის დაფარული სარბენი ელემენტებით, ალე ვარტო ცვივა თიხაში, წებოვანი ჭუჭყიანი, ისევე როგორც "უნივერსის" საბურავები, შთანთქავს მათ ბრძოლას. იმისთვის, რომ AT-პროტექტორი გზიდან თვითწმენდად იყოს, როდესაც ის ჩაკეტილია, ბორბალი უნდა დატრიალდეს. პრაქტიკული თვალსაზრისით, ეს ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა გაიაროთ და გადაკვეთოთ "სვლა", გქონდეთ სისწრაფის მარაგი (არა აშკარა მიზეზების გამო) ან აქტიურად ცურვა, არ ვაჭროთ, სანამ მანქანა ნაადრევია გადაყრისთვის.

ჰიტკიხის ტრასებზე, თიხისა და შავმიწის მახლობლად, AT დამცავი არ იღებს „კბილებს“, მაგრამ მანქანის წინ გადაწევა მარტივია. ვარტოს ბორბლები დაფარულია ბრუდით, "ჩუმად იყავი" (და პატარა დამცავით, საფეხური სწრაფად სრულდება), როგორც მანქანა, რომელიც შემობრუნებას იღებს და იქცევა "უმართავ".

შინის კლასი MT

M/T (ტალახის რელიეფი)-საბურავები საგზაო მოგზაურობისთვის. ტალახი გადაკვეთაზე ინგლისური "ბროდიდან". ასეთი საბურავების საფეხური იაკია "ტრაქტორთან", უფრო მნიშვნელოვანია, რომ იყოს დაჭედილი ძუით. გუმა ბილშ დუბოვა A/T-ს ქვემოთ არც ასფალტზე ჯობია და ყინულზე ტარებაც ცუდია. განკუთვნილია გზის, ღეროების, თიხის, ჭაობიანი დილიანკებისთვის.

ღერძი არის საბურავების ტიპიური წარმომადგენელი MT chi კლასისთვის. ბაზარზე ერთ-ერთი ბესტსელერი, რომელიც გამოქვეყნებულია კომპანია BF Goodrich-ის მიერ. ჩემი აზრით, არ არსებობს ჟოდნი ჯიპერი, რადგან ბიმ არ იცის ცინი, და სიტყვებზე "კარგი MT-guma" ეს არის ბევრი hto ერთდროულად zgadu თავად їkh. სამართლიანობისთვის საჭიროა პატივი სცეთ, პოკრიშკს ვერ პოულობთ ექსპლუატაციის თვისებების თვალსაზრისით და გუგუნებთ, რაც საუკეთესო შედეგებს გიჩვენებთ დასაკეცი გზაზე "ნიჩბოსნობაში". თუმცა, BFG არის გონივრულად იაფი, ფართოდ გაფართოვებული (მისი ყიდვა მარტივია), არის მრავალი სახის ზომა (გადადით მანქანებსა და დისკებზე დიდი რაოდენობით), გთხოვთ, დაეყრდნოთ ცვეთას, არც კი ატეხოთ ხმაური ასფალტის გზებზე. ერთი სიტყვით, ნიჭიერი "შუა გლეხი", რომელიც ზეციდან ყველა ვარსკვლავს არ ათვალიერებს, მაგრამ კეკლუც მუშებს წინ არ ადგას - მაგრამ რა უფრო მოთხოვნადია შენაძენზე, რომლისთვისაც პედაგოგი სპორტსმენი არ არის. რობოტი, მაგრამ ცოცხალი ცხოვრების ელემენტია?

არსებობს უფრო ნაკლები ორი ჭეშმარიტება სერიოზული მინუსის შესახებ: საბურავის სუსტი გვერდითი კედელი და არასასურველი ქცევა ზამთრის გონებაში. სუსტი გვერდითი კედელი ნამდვილი უბედურებაა. სუვორიხის გონება გუდრიჩს შეუძლია - დედის პატივისცემის მოთხოვნის ფასი.

დამპალს წაართმევენ - მე ვიცი მემკვიდრეობა ჰუმუსის სამიში, რომელიც იქნება გამარჯვებული. გუმა დუბინური და ძველია, პლასტმასის მსგავსი, ყინულოვანი გზებისა და მოჭრილი თოვლის კოვზა. რამდენადაც შესაძლებელია დაშვებულ ბორბლებზე სიარული, მაშინ გზაზე ღერძი ჯობია ასეთ საბურავებზე არ ნახოთ. კარგი, მოდი ვიყოთ სამართლიანები, MT- საბურავები იძახიან და თავს არ აყენებენ გადახდის ადგილად - ცე, როგორც წესი, ეს არის ლიტნია გუმა... ნუ მოგცემთ ომანს, გახსენით ეკლები, რადგან ეს სახიფათოა, მაგალითად, შემოკლებით M + S - შესანიშნავი მარკეტინგული ნაბიჯი. ზამთრისთვის ისნუ ზიმოვა გუმა, რომელსაც აქვს დამახასიათებელი დამცავი და მზადდება სპეციალური ჯამიდან, რადგან დაბალ ტემპერატურაზე ძალას არ ხარჯავს.

MT- საბურავები გზებზე

სამართლიანობისთვის უნდა ითქვას, რომ MT კლასის საბურავები არ არის დამაგრებული ასფალტის სწრაფი მართვისთვის. Ouchnya ქცევა გზატკეცილზე ბუნებრივია გირშა, არა AT-საბურავები. პატივისცემის მხეცი ჩვენი MT საბურავების საფეხურის მიმართ. ღვინო არის უხეში, გლუვი, "კბილიანი", დიდი ხედებითა და ელემენტებით. ერთი და იგივე, არ იქნება ცვეთა სამუშაო ნაწილზე სუსტ ნიადაგებზე, იცავს ასფალტზე, სარბენის ასეთი კონფიგურაცია ართმევს მას გაფუჭებას. "ჩეკერების" ძლიერი მოხვევებისა და მათ შორის შესანიშნავი გარეგნობის წყალობით, MT- საბურავები ასფალტთან ერთად მცირედ აღწევს ადრე ნანახი AT-საბურავებით პატარა საბურავებს. ამ მიზეზით, MT- საბურავებს შეიძლება ჰქონდეს უფრო დიდი გალვანზირებული ბილიკი (განსაკუთრებით სველ ასფალტზე). მაღალი პროფილის საშუალებით (კარგად კარგი გზაზე), ასეთმა საბურავებმა შეიძლება აჩვენონ მიდრეკილება "pidlamuvannya", რაც გამოიწვევს მანქანის მოხვევის ქცევას.

"კბილიანი" დამცავი ხმაურს გამოსცემს მყარ ზედაპირებზე მოძრაობისას. მანამდე, "ბოროტ" შინს შეიძლება ჰქონდეს უფრო დიდი სიცივის ოპირიონი, ქვედა AT, რათა გამოიმუშაოს ვიტრატი პალივა, სანამ ის არ გაუმჯობესდება. MT- საბურავები, როგორც წესი, zhorstkіshі და tse ნიშნავს კომფორტის შეცვლას. ისე, ცოტა კონტაქტს ასფალტზე რეზინის გამოყენება იწვევს. Vіm, "shvidka їzda" - მოწმე აშკარაა. Bagato MT- საბურავები შეიძლება იყოს რეკომენდებული 120, დან 140 და 160 კმ/წლიური სიჩქარით, მაგრამ დიდი სიჩქარით მანქანა, MT-ში გადაღებული, შესაფერისია ჭურვისთვის, წინ გასწორებული. კერუვატი რეალურია, ალი არ არის კომფორტული, რომელიც სამუდამოდ არ ელოდება.

MT- საბურავები გზაზე

Bezdorіzhzhya არის ის, რისთვისაც დაიშალა MT- საბურავები. როგორც კი ერთი და იგივე ტიპის ორი მანქანა აფეთქდება AT და MT- საბურავებში, მაშინ განსხვავება უფრო აშკარა იქნება. თავისუფლად არ შეიძლება მოგეჩვენოთ, რომ მანქანის ტიუნინგი შეკეთდება სწორი ნომრების დადგენის შემდეგ. იქ, AT-საბურავებზე მანქანის მფლობელი "იბრძოდა გემის გადარჩენისთვის", მართავდა მანქანას MT-ბორბლებზე, პრაქტიკულად ჯვრის შეცვლის გარეშე.

საბურავის საბურავის დამცავი შეიძლება წაისვათ ბრუდზე ისევე, როგორც ორთქლის ნავის ბორბალი - მანქანა არის "ცოცხალი" დღის ბოლომდე, სანამ ბუჩქი არ არის. შესანიშნავი შესრულებაა სარბენ ელემენტებს შორის, როდესაც საბურავი თვითწმენდაა და მანქანა გზის დაწყებამდეა.

ცე გუმა სუპერ ჭაობიანი TSL Bogger(ფოტოზე გაოგნებული), ექსტრემალური საბურავების დისტრიბუციაზე გადაიტანეთ. ასეთ ბორბლებზე უფრო ლამაზია ასფალტზე არ გადაადგილება (ჰოჩა მანიაკი), რადგან სურნელებაზე საუბარი ბუნდოვანია, უზომოდ შემზარავი და ამაზრზენად მზრუნველი დიდ ნივთებზე.

ტალახიან საბურავებში დაჭიმვის შემცირება ზრდის მოძრაობას სიდიდის რიგითობით. მანქანა ტანკის მსგავსი ხდება. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არ მიჰყვებით სწრაფი მანევრების სიმტკიცეს და თუ გაზზე ზედმეტად სწრაფად ჯდებით, გზიდან გასვლის დიდი შანსია. გაზის პედალი უფრო ლამაზია, როცა საქმე გაზის პედალს ეხება. სუსტ დაკბილულ საბურავებზე, მბრუნავი ექსკავატორის მსგავსი, იჩქარეთ საკუთარ თავთან ერთად, სანამ მანქანას დააწვებით მიწაზე ხიდით ან მთელი ტანით.

კარგად ვიბრატი: AT chi MT?

თუ თქვენი მანქანა ძირითადად ასფალტით არის დაფარული და უმეტესად ტრაფიკის გარეშე, თუ ამის გაგება გჭირდებათ - პრაიმერი ოდნავ გატეხილია, უნდა ატაროთ მხოლოდ Nissan Micra ან Hyundai Getz, მაშინ საკმარისი გაქვთ AT საბურავები. თუ ხშირად დადიხართ სათევზაო მოგზაურობაში, გიყვართ ფასი, თუ მნიშვნელოვანია გზის პროგნოზირება, თუ გსურთ ამის გაკეთება, მაშინ გექნებათ MT საუკეთესო არჩევანით. თუ ნებადართულია გამანეტები, მაშინ მიზანშეწონილია ავტოფარეხში მოჭრათ ოკემიუმის კომპლექტი MT-gumi დისკებზე, რომელიც მანქანაზე დევს დასაკეც მოგზაურობებამდე და ძირითადი საათი მიდის AT-ზე. არ იცი ხვალ მოგიტან თუ არა და MT საბურავებს უფრო ლამაზად გამოიყენებ. ალე ვირიშუვატის შედეგში შენთვის სულ ერთია.

როგორ გავშიფროთ, რომ scho ნიშნავს ლიტრი H/P, H/T, A/T, M/T საბურავებზე?

H/P (მაღალი შესრულება)... Გადაცემა: მაღალი ექსპლუატაციის მახასიათებლები; visoka shvidk_st.
შოსეინ გუმა. დინამიური და აგრესიული ასფალტის გზებისთვის. საბურავები მაქსიმალურად ახლოს არის სამგზავრო (ბორანი) ვარიანტთან. Bezshumnі, მოიპოვა სითბო გზატკეცილზე, tread დაბალია.

H/T (მაგისტრალის რელიეფი)... Გადაცემა: გზატკეცილი კრაєვიდი, მთავარი ავტობუსი.
შოსეინ გუმა. გზისთვის, ძირითადად ასფალტი. სარბენი არ არის მაღალი ხარისხის. მხარეები სუსტად არის დაჭერილი.

A/T (ყველა რელიეფი)... Გადაცემა: გამოიყენეთ პეიზაჟები, დაემსგავსეთ ხელოვნებას.
უნივერსალური ჰუმა გზისთვის, როგორიცაა ასფალტი და მსუბუქი გამავლობის. სარბენი უფრო მაღალია, ქვედა H/T, გვერდითი კედლები უფრო ლამაზია. განკუთვნილია მოძრაობისთვის: ასფალტზე, გრუნტის გზები, pisu, stone, snig - "ფანატიზმის" გარეშე, მხოლოდ უბრალოდ ხარჯების გარეშე.

M/T (ტალახის რელიეფი). ტალახი - ინგლისურად - mud, clay, slota.
წე ე.წ "მუდოვა გუმა"... საბურავები უგზოობისთვის: გატეხილ გზებზე, ნაპირებზე, თიხაზე, ჭაობიან მასებზე. საზიზღრობაა რკინაზე ტარება, ბაიდუჟი ასფალტზე.

ასეც მოხდა, ჩემი ცხოვრების პირველივე დღიდან ტალახის საბურავებზე ვზივარ. იუნაცკის მაქსიმალიზმი არ მაძლევს საშუალებას ვცადო ჩასვლა და საბურავების ვიბრაცია ამაყი ინდექსით ტალახის რელიეფი.

რამდენიმე კილომეტრი რომ გადავტრიალდი რამდენიმე კილომეტრზე, არც კი მიფიქრია ჩემი ატმოსფერო, ვისურვებდი, რომ გამუდმებით დაემხო ყველაფერი ჩემზე, ასე რომ MT tse tsіlkovite neporozumіnnya, იმისთვის, რომ ყველა არის მთავარი izdimo ასფალტი, და ნაკლებობა მოძრაობა მხოლოდ "kilka kilometriv". ასე რომ, "მანდრივნიკოვი" თვალებისთვის, რომ საბურავები დაასრულოს კლასამდე ყველა ტერიანი, ხოლო ბანგნიუცზე შესაძლებელია ან ლანციუგის გაძევება, ან გედებზე „დოიჰატი“.

და ღერძი ჩანდა შესაძლებლობა კონვერტაციის საკუთარი. ჩემი ბორბლების ნაკრები BFGoodrich KM2მე წავშლი უხამსი ბანაკში და მე თვითონ ვატარებ 9000 კილომეტრს ჯიხურიდან ზღვისპირა ქალაქ ვლადივოსტოკში.

მე ვერ ვბედავ ვიპოვო გზა, რომ დავინახო, თუ ვერ ვიპოვე, ერთი და იგივე იქნება პრაქტიკული დაშვება, რაც საკმაოდ ღირებულია, თუ ეს სხვისი თეორიული აზრის მსგავსია.

ნათქვამია და დამტვრეულია, მე კი ვბანაობ, საყვარელი ვნახე Mastercraft Courser a / t2... ცე დაასრულოს vidomy shinny virobnik, რომელიც უნდა მოიძებნოს კონცერნში. კუპერის საბურავები(მგონი, ვლადივოსტოცის სანახავად მარჯვნივ და არის ტროჩი, ინში, ჩვენთვის საბურავების ასორტიმენტი).

პატარა ბიჭი, მე, ციკავიმი ვიყავი და თან არც ისე „გაბრაზებული“, როგორც მე ჩემსაზე. BFGoodrich KM2- თვალიდან ხედავთ, რომ პალივიზე ეკონომიურობა აშკარაა ღრძილების შეცვლიდან, ასევე ბონუსი აკუსტიკური კომფორტის გაზრდისთვის.

მაგრამ პალივაზე ეკონომია მაინც ჩანდა, მერე ზომამ შეცვალა, ჩემთან იდგა. 255/85 R16(ინჩის ზომის შემთხვევაში 33.1") დადება 265/75 R16(ინჩის ზომა 31.6″).

ჩემი ძველი საბურავები ასეთ ბანაკშია, მაგრამ საბურავების სერვისიდან უფასოდ წაღება არ მჭირდება - ნაკლები მოვიტანე გატანის საფასურად. იაკს შეუძლია დაინახოს დამცავი "ზგრიზის" კოლიმსკის სკალოპი, ასევე ერთი ან ორი სანახაობრივი ლაქა კანზე.

ისე, ახლა ყველა პრელუდია ვისნოვკიზეა. ახალი საბურავების დაყენების შემდეგ მაშინვე კარგად ვიყავი, მაგრამ მანქანაში ცილკოვიტა წყნარად მოვიდა, პროტესტი არ არის სწორი. სწორედ იმ სკოლაში BFGoodrich KM2სარბენი არც ისე მძლავრია და საფეხური უფრო გაცვეთილია, ამიტომ რაც უფრო გაცვეთილია საბურავი მით უფრო ძლიერია სარბენი. არა მარტო მეგონა, თან ვიტანჯებოდი და წინ, ასე ჰქვია "კლასიკურ" მოდელს. კმ1.

ალე იაკშო ზღადათი ვიდჩუტტია vid new BFGoodrich KM2მაშინ განსხვავება ხმაურში დიდი არ არის. ეს არ არის მშვენიერი, ასე რომ " გუდრიჩი”იყო ერთ-ერთი ყველაზე მშვიდი კლასში MTსაბურავები, ასე რომ ძალიან კარგია.

ვიმირის ეკონომიკა ცუდი აღმოჩნდა ATპოკრიშოკი. Vitrata paliva ბუნებრივად დაეცა, ჩემი ვიმირების შემდეგ, დაახლოებით ლიტრზე, მაგრამ უფრო დიდ სამყაროში, ბორბლის ზომის ცვლილების შედეგი (ბორბლის დიამეტრი შეიცვალა 840-დან 804 მმ-მდე).

Vimіryuvannya vitrati სროლა განხორციელდა შეტევითი გაანგარიშების გზით: ბენზინგასამართ სადგურზე ჩამოსხმა სროლა "კიდემდე"

ამავდროულად, მანქანის სუტუვის "გასვლა" ჩაიშალა. ვინც ადრე "კარგზე" იყო, არ შეიძლება გამოტოვოთ, "ათეშკზე" მეორადი დისკის მქონე ძვირფასეულობის საქმე.

ასეთი წოდებით შეიძლება ითქვას, რომ ძველი სიმართლე დადასტურდა - ყველაზე სწორი ATშინი ცე ი є BFGoodrich KM2!!! Stink არ პრეტენზია laurel "ბოროტი" MTeshek ყველა ტერიანითამაში "თავზე".

უარყოფილი შეგონების საფუძველზე, ახლა შემიძლია ვიმღერო და ვთქვა: ATსაბურავები უფრო შესაფერისია კროსოვერებისთვის, KM2 უფრო შესაფერისია დაბინძურებული საბურავები.

სულ ესაა ხალხო და ეს ყველაფერი თქვა ვინიატკოვომ ჩემი გულწრფელი აზრით 🙂