ჩემთვის უაზ ცე ნოვას მანქანა, მე ყველაფერი nіy іnaksha-ში. ინტერნეტის უკიდეგანოში, ვისაუბრე სტატიაზე AT რეზინის შესახებ. ჩემთვის არის statty douzhe tsykava, ინფორმაცია აღებულია საიტიდან colesa.ru. მართალია, მთელი არ ჯდება, გაოცებული დავრჩები, თუ წარმატებას მიაღწევ პოზილანნიამ.
ღერძი qya stattya.რომ posilannya for gumi ტესტი
ჯიბეებისთვის საბურავების სეგმენტისთვის სამი ვარიანტია. გზატკეცილის რელიეფის (HT) კლასის საბურავებს შეიძლება ჰქონდეთ უფრო მაღალი სიჩქარის ინდექსი, უკეთესი ასფალტზე (როგორც მშრალ, ასევე სველზე), ან ნაკლები წევა Zusille-ზე, როცა ტრაფიკი არ არის. გვერდები ასევე უფრო მტკიცეა ქვებთან და სხვა მტრულ ობიექტებთან შეხების წერტილამდე.
მასშტაბის ბოლოდან є ტალახის რელიეფის (MT) კატეგორიის საბურავები. საბურავები გაფუჭებულია სუვოროგოს უგზოობისთვის, რაც არის მაქსიმალური სიცხე ნაზარდებში და გულისთვის, ასევე გვერდითი კედლების დამხმარე საშუალებები, მაგრამ არ შეგეშინდეთ პუნქცია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც წნევა დაბალია. იაკ ბი არ იყო ბუმი, їkh აგრესიული პატარა ფეხით ასფალტზე სიცხეს აქვეითებდა, მაგრამ ხმაური, ვიბრაცია და კურსის უხეშობა, როგორც ეს ტროტუარზე შეიძლებოდა, მისი მოშორება შესაძლებელია, ასფალტზე გავლილი 2000 კმ.
კომპრომისული ვარიანტი ორი ტიპის საბურავებს შორის є - თეორიულად - ყველა რელიეფის (AT) კლასის საბურავებს შორის. თუმცა, მთელ სეგმენტში არის ასევე სმარტ მოდელები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არ არიან, რომლებიც უფრო შესაფერისია ტრაფიკის ნაკლებობისთვის, ან ნავპაკი.
იმის უზრუნველსაყოფად, რომ შედეგები არ არის გარანტირებული, ცნობილია საკონტროლო საბურავების წარმოება. პილოტი რეგულარულად მოდის საბურავებთან, შობი აფასებს და ცვლის ტრასას, ტემპერატურა ძალიან დაბალია. - ერთი საათის განმავლობაში ვიპრობუვანი. Goodyear Wrangler HP-ის ყველა ამინდის საბურავები, ზომა 265/65 R17, დამონტაჟებულია საბურავების ფართო სპექტრისთვის. ტესტირება vikoristovuvavsya Toyota Hilux-ს, რომელიც ავითარებს 120 ცხ.ძ. ბრუნვის მომენტში 343 ნმ.
იაკს ასრულებდა სიმამრი
ზუსილას გულისთვის მოზიდვა
Cich viprobuvan-ისთვის ექსპერტთა ჯგუფმა პირდაპირი მარშრუტი აიღო კალაჰარის მთის ხევის ბილიკისკენ, ვიცენდის ნაკრძალის მახლობლად, პივნიჩნი მის პროვინციაში. თუ კალაჰარმა დღის მოსვლამდე განიცადა რეკორდული სულისკვეთების სერია, ბულის დიუნები საკმაოდ მშრალია და ქვიშა იდეალურად შეეფერება ტესტებს.
ზაიზდიმ მტკიცე კვნესით დათმო მცირე ხრიკით, რაც იმას ნიშნავს, რომ დიუნის საფუძველი არის. ასეთი წოდებით, სტარტზე იგივე სიჩქარე უგულებელყოფილი იყო. ამის მიღმა არის იდეა, რომ თუ რიყის საფარი იდენტური იქნება - და არა დიდი - შედეგად, ეს აუცილებლად იქნება შესაძლებელი, რადგან Zusilla-ს წევა შეუძლებელს გახდის ამ საბურავებს.
ტესტირება ჩატარდა ჩართული გადართვის და უკანა დიფერენციალით. როდესაც სტანდარტული ESC რეგულირდება, წევის კონტროლი ჩართულია. მნიშვნელოვანი იყო პირველი სიჩქარის ჩაცმა და გაზის პედლები ბობის პედალში იყო ჩასმული. ტესტი დასრულებულია, როდესაც მანქანა გაჩერებულია. სკინ ზარისთვის ტრეკი ამოიღეს დამატებით რაკიზე და ჰაილუქსმა ერთხელ გაიარა, სანამ საჭირო დონეს არ მიაღწევდა. მანძილი, ისევე როგორც სხვა ტესტების ყველა ინდიკატორი, დაიწყო დამატებითი დამხმარე სისტემით VBOX.
დასველება სველ ასფალტზე
მთელი ტესტი ჩატარდა გეროტეკის ტესტირების ობიექტში პრეტორიის ბოლოს. პოლიგონზე є ბილიკი სველ ზედაპირზე ტესტირებისთვის წყლის გამოშვების სისტემით, რომელიც შექმნის იმავე ხაზოვან ბურთს ტრასაზე. ჩართეს დენის გადაცემათა კოლოფი და სტანდარტული უკანა დრაივი, ასე რომ, ძალიან არაჩვეულებრივი დრაივი, უკეთესია ყველაფერზე, თუნდაც ფასი დარეგულირდეს საათის დაფასამდე. ყველა ელექტრონული სისტემებიდახმარება vodіevі, რა თქმა უნდა, შედის, როგორც resti viprobuvan. პილოტმა სამი ფსონი გაიარა, რეიტინგში კი მათგან ორი საუკეთესო ჩამოვარდა - იგივე პრინციპია გამარჯვებული და ნადალი.
Galmuvannya სველ ასფალტზე
ნალაშტუვანნია თავისთავად დაჩრდილეს, ჰოჩა სტანდარტულია ABS სისტემატყვიას ჩავრთავ. სამი მოგზაურობა განხორციელდა მაქსიმალური გალმუვანიით 60 კმ / წელიწადში სიჩქარიდან მომდევნო ზუპინკამდე. ორი ძალიან კარგი შედეგი იყო გამარჯვებული, მაგრამ თქვენ უნდა შეასწოროთ საშუალო მაჩვენებელი.
კეროვანი_მშრალ ასფალტზე
მეთოდოლოგია იგივე გახდა, როგორც სველ ასფალტზე ნგრევის ტესტში, მინდა სისტემა გაიზარდოს, ბუნებრივია, ჩართული იყოს.
Galmuvannya მშრალ ასფალტზე
სამივე წინა vip ტესტი ჩატარდა ტრასაზე 0,53 კმ და სიგანე 5 მეტრი, მთელი დისციპლინისთვის ბურთი პირდაპირ იყო შემობრუნებული, ხოლო მწვერვალები აიღეს Hilux-ზე 80 კმ / წელიწადში.
კეროვანიზმი ხრეშზე
ტესტი ჩატარდა აფრიკული ოცნების თავგადასავლების ტრასაზე Hartbesport-ის ნიჩბოსნობიდან. Vikoristovuvalasya უნიკალური წრიული გრავიტაციული განყოფილება, ისევე როგორც დილიანკა, ასე რომ გადადით მასზე. ერთი წილის საწყობი ინახებოდა 500 მეტრზე. ჩართეს გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მოძრაობდა, ასევე მეორე დრაივი, ასე რომ, როგორ უნდა დაარეგულიროთ იგი, თუ მიდიხართ ხრეშიან გზებზე, განსაკუთრებით დიდ გზებზე.
გალმუვანია გრავიაზე
ვიზიტები განხორციელდა სწორ მონაკვეთში - იგივე ყველა პოკრიშოკისთვის. Galmuvannya zіysnuvalosya zі shvidkostі 60 კმ / წელიწადში. Nalashtuvannya გახდა მორცხვი, მაგრამ ბოლო viprobuvannya.
დასაკეცი შეფასების სისტემა
კანის დისციპლინის გამარჯვებულებმა 100%-ით მოიშორეს და დარღვევის შედეგები საუკეთესო მაჩვენებლად გამოცხადდა. დაწერე მთელი კანის საბურავი ვირახოვვავსია უღიმღამო შედეგი, რაც სესხის დასაწყისია.
1 თვე - General Grabber AT
General ბრენდი, კონტინენტური იმპერიის ნაწილში, და ვირობნიკი, აცხადებს, რომ General Grabber AT მოდელზე გავლენას არ ახდენს მისი აგრესიული პატარა საფეხური, რაც პასუხისმგებელია გზის გაფუჭებაზე. საბურავები ასევე იყენებს Duragen ტექნოლოგიას, ასე რომ, მათი დიზაინი მოიცავს ულტრა მაღალი ხარისხის მეტალის სადენების ამომრთველებს და ჩარჩოს გაძლიერებულ სტრუქტურას მიკრო ჯაგარებით, რათა მათ შეეძლოთ გაუმკლავდნენ ექსტრემალურ გამავლობის პირობებს.
კალაჰარის გენერლის სიმღერაზე თავს უკომპრომისოდ ვგრძნობდი, მაგრამ შედეგს განსაკუთრებით მტრულს არ დაარქმევთ. გენერალი დაფინანსდა მერვე ადგილზე საგანგაშო მოკრძალებული შეფასებით 85,48%. ცოტა მოგვიანებით, საბურავები მიიტანეს გეროტეკში, გენერალმა ადვილად გადალახა ტესტი სველ ზედაპირზე ნაწიბურების გამო. საუკეთესო საათიკოლა და მინიმალური აჯანყებით სცემეს მათი გზის ბიძაშვილი Continental CrossContact AT. პირველი 100% რომ წაართვა მათ ნივთებს, გენერალმა იგივე გზით განაგრძო და საუკეთესოდ გააგრძელა ჰაილუქსი სველ ასფალტზე და ერთხელ ნახა კონტინენტალიდან, რომელსაც აფინანსებდნენ სხვები, რომლებიც უკვე უფრო მნიშვნელოვანი გახდნენ.
მშრალ ტრასაზე გენერალმა აჩვენა კიდევ ერთი საუკეთესო საათი, რომელმაც გამოიმუშავა 98% -ზე მეტი, თუ მშრალ პოკრიტზე გალვანიზაციის ეფექტურობის ტესტის დროს, სურნელი იქნებოდა პიატიმისზე ნაკლები, ერთის შეფასება უფრო მაღალი იქნებოდა. 95%. ხრეშზე გენერალი მიუბრუნდა ლიდერებს, კეროვანობის გამოცდაში მოხსნილი საშუალო მაჩვენებელი და შემდეგ უზრუნველყო მათი დიდი წარმატებები, რაც მაქსიმუმს იღებდა ხრეშის გზაზე. ასეთი წოდება გენერალი შვიდიდან სამ დისციპლინაში გამარჯვებული გახდა, დარბაზში დამსახურებულად მოიგო.
ვერდიქტი: პრესრელიზები ხშირად აძლევენ სიმართლეს სიმართლეს, მაშინაც კი, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ გენერალზე, მაშინ ეს პირიქითაა. აქ თქვენ შეგიძლიათ ისაუბროთ ღირსების გამოყენებაზე, ხოლო ტექსტში არის კიდევ რამდენიმე ვირაჟივი "სასწაული", "გაბრწყინდი შენს კლასში" უბრალოდ.
მზადყოფნის მთელი გამოცდა პორტუგალიურ გენერალურში ითამაშა აშკარა დომინირებით, მაგრამ ეს პრიმიტიულია, როდესაც მოდელი კონტინენტალის ბრენდის ქვეშ იყო სადავო, ეს განსხვავებულია, ამიტომ გერმანული კონცერნი შეიძლება იყოს მადლიერი.
გენერალი Grabber AT - ცე, ყოველგვარი შეჯამების გარეშე, სებასტიან ლოები მკაცრი საბურავების შუაში. ასევე, როგორც ჩანს, კარგი საქმეა, როგორც ბაგატორაზოვის ჩემპიონი სვიტუ ს რალის, საკუთარ კლასში გამოჩენა.
2 mіsce - Continental ContiCrossContact AT
გერმანული ბრენდი Continental არსებობს 1871 წლიდან, ასე რომ, აქ შეგიძლიათ ისაუბროთ ისტორიის სიმდიდრეზე და სასწაულებრივ დაბადებაზე. Continental CrossContact AT უბრალოდ არ მაინტერესებს, თქვენ შეგიძლიათ დაიკვეხნოთ სუნით ახალი ტექნოლოგიები... მათ აქვთ სამი გვიანი საფეხურიანი ბლოკი, მხრების დიზაინი ძლიერია და გვერდითი კედლები უფრო ძლიერი, ხოლო სუნი მაინც უმკლავდება ასფალტზე მაღალ შესრულებას, მათ შორის კუთხეებში.
კონტინენტალმა შეარყია მათი ბრძოლა სუპერნიკებთან, სასწაულებრივად ჩაიძირა აფრიკის ღირსშესანიშნაობებში, გაიარა 25,36 მეტრი და დათესა მეოთხე ადგილი დისციპლინაში. სველ ასფალტზე კონტინენტალი უფრო და უფრო ჯდებოდა განვლილ მანძილზე და აჩვენა კიდევ ერთი საათი. გალვანიზაციის ეფექტურობის ტესტში, საბურავები ასევე ასრულებდნენ არაერთხელ და არაერთხელ, კიდევ ერთხელ შემოწირულობდნენ სხვა ადგილას. მშრალ კონტინენტალურ ტრასაზე, ტროშებმა შეცვალეს მათი შეფუთვა და ფინი ნაკლები თანხით, ხოლო მათ, ვინც სცადეს გალავანიზებული მანძილი, შეცვალეს ფორმა და ავიდნენ რეიტინგში მესამე რიგში. მათ ხრეშზე ზედაღრობის ტესტი ჩაატარეს და აქ კონტინენტალი არაკეთილსინდისიერად დომინირებდა და უახლოეს სუპერნიკს 0,5 წამით აჯობა. ას ორმოცდაათი მოკლე - ხრეშზე აშკარა გალავანი გზის ფასი.
ვერდიქტი: ტესტი ადასტურებს, რომ Continental-ს შეუძლია დააკმაყოფილოს კიდევ უფრო მაღალი სტანდარტები, ზოგიერთი სუნი შეიძლება იყოს ლიდერების შუაში. Tsі nіmetski Shini უკვე უამრავ საერთაშორისო ქალაქში ითამაშა და ოდესღაც სუნი არანაკლებ მტრული იყო. ცხადია, კონტინენტალი არ არის იაფი, მაგრამ არ უნდა გამოგვრჩეს ცხოვრების ყველა მართლაც კარგი გამოსვლა.
3 თვე - Apollo Hawkz A/T
Apollo-ს დიაპაზონში უფრო მეტი Apollo Hawkz A/T საბურავია ასფალტზე, Apollo R/T საბურავები, გატეხილი დიდი აქცენტით გზაზე. Yak bi არ იყო, ბოლო მოდელი არ არის ხელმისაწვდომი ზომით 265/65 R17, ამიტომ ტყვია აიღეს Persha-დან. Apollo Hawkz A/T-ს აქვს ჩოპერის ღარები წყლის შესაყვანად და პატარა სარტყელი, რაც ამცირებს ცვეთას. Yakshcho stislo, საბურავების ფასი გზებზე, ალები უგზოობისთვის.
აპოლონის დიუნასთან პირველი ვიზიტის პირველმა საათმა - როგორც აგრესიული კონკურენტების შემთხვევაში, ისინი სარბოლო სლაიდებს უყურებდნენ - აჩვენა შედეგი 24 მეტრი, რისთვისაც ექსპერტს აჩვენეს, როგორც მანძილის გაზომვის სისტემაში. მეორეს მხრივ, აპოლონმა კარგად დაიწყო, შემდეგ კი შედეგი იყო 24,68 მ ასვლა. სველ ტრასაზე აპოლონი მესამე ადგილზე გავიდა და ამის შემდეგ გალავანიზაციის ეფექტურობის ტესტი ჩაატარეს. ყველაფერი ასე გაგრძელდა. მშრალ ასფალტზე კეროვიანობის ტესტის დროს ინდური საბურავები გაწყდა საშუალოდ და თუ ისინი მარჯვნივ გალავანზე გადავიდნენ, აპოლონმა ითამაშა ყველა სუპერნიკი, 100% გათიშული. გრავიტაციაზე აპოლონმა განაგრძო შედეგების ფორიანობა და განსხვავებული გახდა კეროვანის ტესტში. ტიმი არანაკლებ მნიშვნელოვანია, ფინანსური დისციპლინა, სისულელე, შეიძლება შეაფერხოს დაბალი დივერსიფიცირებული შედეგები, აპოლონმა კი თხილამურებით 12 თვის განმავლობაში იასრია - მამაკაცის აგრესიულმა პატარა მფარველმა არ მისცა მათ საშუალება, რომ ეფექტურად აეღოთ ხრეში.
ვერდიქტი: როგორც ჩანს, არ არის აუცილებელი აპოლონის სახელით ვიმსჯელოთ და მათ ის საუკეთესო ფასად მიიტანეს. აშკარაა, რომ სუნი ნებისმიერ გონებაში სიცხეს აგრძნობინებს, მაგრამ უნდა ითქვას, რომ საბურავები არ იქნება ისეთი ჯიუტი, როგორც პოკრიშკას პროტესტი. მანამდე კი ასფალტზე მეტი ბავშვი იყო, ერთი და იგივე, თეორიულად, თეორიულად იქნებოდა ზუსილას წევის შემცირება ტრაფიკის ნაკლებობის სამართლიან გონებაში. მიუხედავად იმისა, რომ საბურავია საჭირო, 90% განკუთვნილია ასფალტზე და 10% უგზოობისთვის, Apollo ნამდვილად შერჩეულ სიაშია. მიიღეთ ბონუსი გონივრულ ფასად.
მე-4 თვე - Goodyear Wrangler AT / SA
Goodyear, როგორც სიგიჟემდე, ჰგავს კარგ All Terrain-ის საბურავს, რომელიც მომზადებულია SilentArmor ტექნოლოგიისთვის და აღჭურვილია ლითონის კაბელის ორი ამომრთველით და კევლარის ორი ბურთით, მასალა, რომელიც ხუთჯერ აღემატება ფოლადს. გვერდების გამაგრება Durawall ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ჩანართების რაოდენობის შესამცირებლად, რათა დარწმუნდეთ, რომ უკეთ გახდებით. Goodyear არის ერთ-ერთი საუკეთესო საბურავი მთელ ტესტში, რომელიც ხელმძღვანელობს საბურავების ინდუსტრიის დარჩენილი ტექნოლოგიებით.
Goodyear დაუყოვნებლივ წარადგენს განაცხადს მაღალი შედეგისთვის, რომელმაც გაიარა 27,9 მეტრი - მაჩვენებელი, რომელიც 10 მეტრით მეტია, ბოლო წუთის საბურავზე დაბალი - სამართლიანი suttuviy vidriv. თუმცა, სველ ტრასაზე საბურავები არც თუ ისე მტრულად გამოირჩეოდნენ: სუნი შეიძლება იყოს კოლა საათის განმავლობაში, ხოლო გალვანიზაციის ეფექტურობის ტესტის დროს, სუნიც სიის შუაში იყო - არა ბნელი, არამედ ზარი არც ისე დამპალია. მშრალ ასფალტზე გუდიარმა იგრძნო ოკულარი, რომელიც გახდა მეცხრე სიხისტის გამოცდაში და მე-12 გალვანური გზის გამოცდაში. ხრეშის საბურავებით მგზავრობა რეიტინგის შუაში დაბრუნდა, რაც ფსონის მეექვსე საათს აჩვენებდა.
ვერდიქტი: ყველაზე გუდიარი, ზაჟაიუჩი ყველაფერზე, გიყვარდეს და-ძმა და სუნის ზედაპირზე არავის აკლდა უმცირესი შანსი. იაკ ბი იქ არ იყო, ასფალტზე ისეთი მტრული სუნი არ იყო, ვისურვებდი, რომ ყოველდღიურ დისციპლინაში ნამდვილი წარუმატებლობა არ ყოფილიყო. Zagalom, ერთ-ერთი საუკეთესო საბურავი მთელ ტესტში.
მე-5 თვე - Bridgestone Dueler A/T 694
Bridgestone Dueler A/T 694, ორთქლში ყველაზე პატარა დაფხვნილი ტარსუსის საბურავებით, სანამ სუნი სტანდარტი იქნება პოპულარულ Toyota Fortuner-ისა და Hilux-ის მოდელებზე. საბურავები შეიძლება იყოს უფრო ძლიერი ვიდრე გვერდითი კედლები, აგრესიული პატარა საფეხურები და მიაღწიონ კარგ ბალანსს ასფალტზე და გზის გარეთ.
ბრიჯსტონმა გამოცდა ცუდად დაიწყო, 23,45 მეტრი გადაიარა დიუნებზე და კარგი დრო დაიმსახურა. სველ ზედაპირზე ქეროვანობაც სასიამოვნოა, ალე, უფრო მნიშვნელოვანია, სუნმა შეიძლება წაიღოს სველ ასფალტზე გალავანი მოკლე გზა - სუნი მეოთხე გახდა მთელი ვიპრობვანური სუნისთვის. მშრალ ზედაპირზე ნაწიბურების ტესტის დროს, საბურავები დაასრულეს ერთიდან ერთთან ახლოს, ამიტომ ბრიჯსტოუნი კიდევ ერთხელ უარყვეს. Garnier რეიტინგი vyprobovannyh-ის სიძლიერე თითქმის მთელ გალვანურ მანძილზე, საბურავები დაეცა 11 თვით. ბრიჯსტოუნის საფლავზე ტროელებმა სიტუაცია გამოასწორეს, დღის მეოთხედი ინვესტიციით ორივე დისციპლინაში ზედაპირზე.
ვერდიქტი: Bridgestone-მა დაამტკიცა თავისი სტაბილურობა ნებისმიერ ზედაპირზე და მრავალმხრივი მრავალ ტესტში. თუმცა, საბურავების ხარისხი კარგია იმისთვის, რომ კარგი თანამშრომლები იყოთ და Bridgestone-ის ხარისხი და ბრენდი დამატებულია, როგორც დანამატი.
6 თვე - Hankook Dynapro ATm RF10
Hankook-ის მაქსიმალური ტევადობა არის 1060 კგ თითო საბურავზე - უფრო დაბალი ვიდრე სხვა სუპერნიკების ტევადობა მთელ ტესტში. სუნიც ყველაზე კარგია, მართლა, ymovіrno, ვინც სუნავს, შევუკვეთავ, შეიძლება არც ისე კარგად იყოს.
Hankook ტესტს აქვს სულ 560 მმ ფოლადი ლიდერისგან, კორეული საბურავების იგივე ყურს აქვს მნიშვნელოვანი ღირებულება. იქ იაკ ბი არ იყო, სველ ჰანკუკის ტრასაზე დაიწყეს მისი ლპობა, მაგრამ ერთი საათის ტესტზე 13-ზე ნაკლები შედეგი ჰქონდათ. Galmuvannya at Hankook უმჯობესდება და უფრო მეტიც ლამაზი საბურავებიერთბაშად 4 მეტრზე ქულების მაჩვენებელი 80%-მდეა. ჰანკუკმა კარგად იმუშავა მშრალ ასფალტზე ჩატარებულ ტესტებთან დაკავშირებით და გალვანიზაციის ეფექტურობის ტესტში, სუნი სურნელს ჰგავდა, მაგრამ არა სველ ზედაპირებზე. საფლავზე ჰანკუკი 11-ის ბოლოს მივიდა, მძღოლი მინდა უფრო მაღლა იყოს შემოსასვლელში.
ვერდიქტი: მინდა ვნახო, რომ ჰანკუკმა სცადო სხვა ადგილი ყველაზე პატარა გრაგნილით, მაგრამ საბურავები ვერ უმკლავდებოდნენ ახალ ტესტებს. ამასობაში შედეგები მთლიანად მიიღება, სუნი კი ოთახის უკან იქნება.
Krym, მათ აქვთ დაბალი ფასი და როდესაც ისინი ელიან მოთხოვნას, უბრალოდ მოძებნეთ მეხსიერება ცხოვრების დაბალი ღირებულების შესახებ - როგორც მოგზაურობა მნიშვნელოვან პოპერთან, როგორიცაა Land Rover Discovery.
7 თვე - Pirelli Scorpion ATR
იტალიური Pirelli შექმნილია ყველა რელიეფის სეგმენტის ყველა კანონის მიხედვით. მათ აქვთ bicnie სექციების სიძლიერე და გაზრდილი სიხისტის ფართო მხრების ბლოკები. ვირობნიკი აცხადებს, რომ ხრეშისთვის უკეთესია, მაგრამ არა სასმელისთვის.
Pirelli-ს ვიზუალურ გეგმაში ზედმეტად არ გამოიყურებიან სუვორული ჭიკჭიკებით და თუ სუნმა შედეგი გამოავლინა, კარგია დაასრულეთ, მოიფიქრეთ, რახუნკების ჩამოწერის დროა. თუ მარჯვნივ წავიდა ტესტებზე სველ ასფალტზე, Pirelli გადაიზარდა მძიმე მოსახვევში, რომელიც აჩვენებს მეოთხედი საათს და ექსპერტებმა თქვეს, რომ მათ კიდევ უფრო მაღალი წერტილები ჰქონდათ შემოსასვლელებსა და გასასვლელებში მოსახვევიდან. მშრალ ტრასაზე Pirelli-მ კიდევ უფრო დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა - ის იყო დისტანციაზე, რათა აჩვენა საუკეთესო საათი და უსწრებდა უახლოეს სუპერნიკს 0,3 წამით, რაც კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია ასეთი მოკლე მანძილისთვის. Pirelli განსხვავებული გახდა მშრალ ასფალტზე გალავანიზაციის ეფექტურობის ტესტში, ვისთვისაც იგი შორს წავიდა სადარბაზოს მახლობლად მდებარე ბორცვზე, არ იმოქმედა ბილიკზე სუსტი შედეგით. იმავე საათში, პირელის საკუთარი საბურავების გარეშე, საბურავებს ვერ მოუვლიდნენ, განსაკუთრებით მაღალ ხრეშიან გზაზე - როგორც პირელი აინტერესებდა პირიქით. იმავდროულად, მე მივეცი ტროში საკუთარი თავის რეაბილიტაციისთვის, გამოცდის 95% გარეცხილი ხრეშზე გალავანიზებული რაოდენობითაც კი.
ვერდიქტი: Pirelli არ არის განსაკუთრებით კეთილი ქვიშისა და ხრეშის მიმართ, სუნმა კიდევ უფრო მტრული შედეგი აჩვენა ასფალტის გზაზე, უფრო მეტიც, იაკმა მშრალ და სველ ზედაპირებზე. მშვიდად რომ იყოთ, საკმარისია ერთი საათის გატარება გზაზე, Pirelli შეიძლება გახდეს ოპტიმალური ვიბრაცია. მანამდე მათ აქვთ უფრო ძლიერი გვერდითი კედლები, რადგან მათი გამოყენება უსაფრთხო არ არის. ზოგადად, ზოგადად, ეს არის იტალიური პროდუქტი, რომელიც თითქოს ტემპერამენტიანია - იმაზე მეტად უნდა იყოს, ვიდრე უნდა იყოს.
მე-8 თვე - Kumho Road Venture AT KL78
Pivdennokoreyska Kumho გახდა ჭეშმარიტად გლობალური მესაფლავე, რომელიც ახორციელებს თავის პროდუქტებს მთელი თავისი შუქით. Kumho Road Venture AT-ის ამ საბურავებს შეიძლება ჰქონდეთ ისეთი განსაკუთრებული მახასიათებლები, როგორიცაა "მოდური გაუმჭვირვალე წერა" და დიდი ფარული ღარები, რომლებსაც შეუძლიათ წყლის და საღებავის უხეშობა სველ გზებზე. ტყვიის კონსტრუქცია გამაგრებულია მაღალი ხარისხის მეტალის კაბელის ამომრთველებით და უნაკერო ნეილონის ბურთულებით. მუშავდება ღრძილების ჯამების საწყობი სიხისტის გაზრდის ზომამდე და ზომამდე.
კუმჰოს ტესტი იმედგაცრუებული იყო უარყოფითი შედეგების გარეშე, 21,7 მეტრით აიღო გზა ღრიალის გასწვრივ, აპროტესტებდა მანძილს სველ ასფალტზე ქარის დარტყმამდე და ვიპრობოვანზე, სუნის სუნის გამო, მათ კარგი შთაბეჭდილება მოახდინეს. შედეგად, კუმჰო გახდა საუკეთესო ტესტში სველ იატაკზე გალავანიზაციის ეფექტურობისთვის, კიდევ ერთხელ დააგროვა ქულების დიდი რაოდენობა. კორეული საბურავები ყველაფერს აკეთებენ იმისათვის, რომ გაუმკლავდნენ კუთხეებს გზატკეცილზე, მაგრამ მათ სუნი მშრალ ზედაპირზე გამოიტანეს და კიდევ ერთხელ ატარეს მგზავრობა. ტესტის მეოთხე შედეგი გალვანური გზით კარგი კვება უკვე კიდევ უკეთესი მაჩვენებელია. საფლავზე კუმჰოს ასევე არ აძლევდა უფლებას ჰქონოდა საკუთარი კოვზატი, რომელიც აჩვენებდა ულამაზესი საათის მეოთხედს, მიუხედავად იმისა, რომ ტრასები არც ისე აგრესიული იყო, როგორც კონკურენტები, საფლავზე გალავანით, აღარ ჰქონდათ პრობლემები და შედეგები იყო 11 შედეგზე ნაკლები.
ვერდიქტი: ზაგალ კუმჰო საკმაოდ კარგად გამოიყურებოდა - არ იგრძნოთ სუნი, ვერ მოახერხა დისციპლინის გავლა, მაგრამ აშკარა წარუმატებლობა არ ყოფილა. ასეთ კომპანიაში რვაჯერ თამაში შეიძლება კიდევ უფრო რთული გზით. მაქსიმალური სიჩქარე 210 კმ-მდე/წელიწადში Kumho შეიძლება დამონტაჟდეს ისეთ სპორტულ მანქანებზე, როგორიცაა BMW X5 ან Mercedes-Benz ML და მთელ გამოცდაში სუნი იყო მოტანილი, ასე რომ მორიგეობა კიდევ უფრო ადვილი იყო. Nevisoka ფასი შეიძლება საუბარი uhnyu coryst. შესაძლებელია, ეს ბრენდი ერთდროულად არ ჩაერთოს, მაგრამ არც ისე ხშირად იცვლება და ფინანსური კრიზისი არ სკაზოვავ, შესაძლებელია, არ გარიგება Kumho და სხვა კონიაკი უფრო მიმზიდველი იყოს მყიდველებისთვის.
9 წუთი - Yokohama Geolandar A / T-S G012
იაპონური კომპანია 1917 წლიდან მუშაობს და მის არსენალში პრაქტიკულად ყველა კატეგორიის საბურავებია. Yokohama Geolandar A/T-S - უამრავი ხმაურიანი ჩანთა მრგვალი მხრის ბლოკებით, ღეროებით, უნიკალური Dan-Dan ბლოკებით საფეხურის კედლებიდან და სპეციალურად გატეხილი ნაერთი თქვენი გონებისთვის.
Yokohama აფიქსირებს ტესტს თითო სიმღერაზე ერთი წამით. გარდა ამისა, იაპონურმა საბურავებმა შეძლეს შანსი მიეღოთ სველ გზაზე, ისინი 10 წუთის მანძილზე იყვნენ დაშორებული და გალვანური გზაც აშკარად 4 მეტრით, ლიდერის ქვემოთ იყო აღმართული. მშრალ იატაკზე იოკოჰამამ თავისი ძველი სიმორცხვე შექმნა - მხოლოდ მე-11 თვეში - ალე იგი გალავანიზაციის ეფექტურობის გამოცდაში შევიდა და გამოიმუშავა 92,26%. ხრეშის ტრასაზე იოკოჰამამ გააჟღერა საკუთარი თავის შესახებ ინფორმირებულობა, აჩვენა კიდევ ერთი საუკეთესო საათი, თუ მარჯვნივ წავიდნენ გალმუვანიაში, კვლავ გამოტოვეს ბევრი სუპერნიკი წინ, გადალახეს მე-13 რიგში.
ვერდიქტი: ციას მოდელს ცომის ერთ-ერთმა ფავორიტმა დააჯილდოვა, მაგრამ აქ ის კიდევ უფრო სერიოზულმა კონკურენტებმა გამოსცადეს და კუთხეებში სუნი არც ისე მძაფრია, რამდენადაც შესაძლებელია ბოხი. კარგად. Nemag sumniv, ასე რომ, იოკოჰამა არის პრემიუმ კლასი და ფასის გეგმაში და ხარისხის გეგმაში, ასე რომ, ეს თაგვები შეიძლება ნახოთ.
10 თვე - Cooper Discoverer A / T3
Cooper Discoverer A/T3 - იგივე ხისტი საბურავები ახალი შტატებიდან, რომლებიც აჩვენებენ აგრესიულ პატარა საბურავებში BF Goodrich-ისა და Mickey Thompson-ის ყველა საბურავს. საბურავებს აშორებდა გვერდებისა და ნაერთის დაზიანებას სიძლიერის გამო, თუნდაც სუნი არ გაძლიერდეს, ისევე როგორც ორი ამერიკული საბურავი, და სუნი შეიძლება იყოს დაბალი სიჩქარის და ხარისხის ინდექსში.
კუპერმა ტესტირება დაიწყო საშუალოზე დაბალი შედეგით - მხოლოდ 21,15 მეტრი თითო ყლუპზე - თუნდაც სუნის გამო, მათ აჩვენეს ერთი საათი სველ გზაზე. ექსპერტებმა შთაბეჭდილება მოახდინეს იმ ნეიტრალურ საქციელზე გადაყვანილ ადამიანზე, სუნის თანამშრომლებმა მაღალი რეიტინგი წაართვეს. Viprobauvannyah-ში თუნდაც სადილისთვის galmіvnoy colії სველ pokritі Cooper გახდა somimi, რომელიც, პრინციპში, შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც უხრწნელი მაჩვენებელი. მშრალ ტრასაზე საბურავებმა აჩვენეს კარგი გაპარსვა, გახდა მე-7, ხოლო გალვანიზაციის ტესტის შედეგი იყო მე-10, რაც ზოგადად მისაღებია ასეთი აგრესიული პატარა საბურავებისთვის. კუპერის გრავიტაციაზე მენჰი წარმატებით შესრულდა და თავიდანვე მესამე საათში.
ვერდიქტი: შთაბეჭდილება არ მოახდინა მათზე, ვინც კუპერი ხედავს იაკის საბურავებს ექსტრემალური გამავლობისთვის, საოცრად კარგად უმკლავდება კეროვანებს ასფალტის ტრასაზე. ზვიჩაინო, სუნი ვერ ჯდება ისეთ ნავატაჟენებთან, როგორიც არის BFGoodrich და Mickey Thompson, მაგრამ მაინც, ეს უბრალოდ მახინჯი სუპერნიკია.
11 მილიონი - Maxxis Bravo A / T 700
ტაივანური Maxxis არის სხვადასხვა კატეგორიის საბურავების ვიპუსკა და ასევე მსუბუქი ბაზრის ერთ-ერთი პროვინციული გრავიტასი. Maxxis Bravo A/T 700 საბურავებს შეიძლება ჰქონდეთ ექსკლუზიური სარბენი დიზაინი და ხრეშიები, რომლებიც არა მხოლოდ გარანტირებულია კარგი მოძრაობატრაფიკის ნაკლებობაზე, ალე და ზავდიაკი "მდიდარი ფესვების კონფიგურაცია" საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ ხმაურის დონე. ჩარჩოს გაკეთება შინი მენშის გასაძარცვებლად მგრძნობიარენი არიან შიშის მიმართ.
Maxxis-ის vip ტესტებმა სიის შუაში დაიკავა, სველ ასფალტზე ale їkhnya kerovanіst არ მისცა მათ შედეგის გამეორების საშუალება და სუნმა შეიძლება მე-12 ადგილის ჩამორთმევამდეც წასულიყო. ექსპერტები ნიშნავდნენ, რომ Maxxis-ს სურდა BFGoodrich-ზე დიდი გამხდარიყო, მაგალითად, BFGoodrich, სუნი სტაბილურად ცურავდა. Dovzhina galmіvnoї kolії სველ pokritі-ზეც არადამაკმაყოფილებელი აღმოჩნდა - დასაწყისიდან მესამე თვე. ბრინჯაო მშრალ ზედაპირზე კეროვიანობის ტესტში ხშირად აღადგენს Maxxis-ს და ის შეიძლება იყოს მიბმული რბილი ნაერთით. მშრალ ზედაპირზე გალავნის შემთხვევაში, Maxxis უხვევს რეიტინგის შუაში, მაგრამ ლორწოვან ხრეშზე 10-ზე მეტია. galmuvannya-სთვის Maxxis-ის ზედაპირზე არის სამი ჯაგრისი - ერთი რიგი.
ვერდიქტი: Maxxis არ აღელვებდა ამით ყოველდღიურ დისციპლინაში, ალევს სუნი და ვერსად ვერ მიაღწია დიდ შედეგებს, რადგან მშრალ ტროტუარზე განკურნება არ არის კარგი. შეუძლებელია იმის თქმა, რომ მთელ გამოცდაში სუნი კიდევ უფრო უარესი გამოვიდა, უბრალოდ, ეს საბურავები უფრო ლამაზად ჩაეშვათ თავიანთ ზვიადებთან.
12 წუთი - Dunlop Grandtrek AT3
Baby Dunlop Grandtrek AT3 მოიცავს სამ გვერდითი ღარს და მხრის ქვედა ბლოკს. უგზოობის გასაუმჯობესებლად აუცილებელია ამავდროულად, როგორც ვირობნიკი აცხადებს, ბრწყინვის ფასი „როგორც ჩანს, უმკლავდება მაღალ შესრულებას, რომელიც ასველებს ადამიანებს და ასევე აიძულებს სასწაულს ტრაფიკის ნაკლებობაზე“.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს არაერთხელ იყო პოდტვერდილოსია, ზუსილას დაძვრა გულისთვის შუაზე არ დევს საფეხურის აგრესიულობის გამო. ნავპაკი, ყველა მარჯვნივ არის გვერდითი კედლების ელასტიურობით, და დანლოპი ყველაფერი წესრიგშია. მესამე შედეგი აქვთ კვების დუნებზე, პროტესტი საცდელ საცერში და მაჩვენებლები უკვე ცხელი აღმოჩნდა. სველ ზედაპირზე ნაწიბურების გამოკვლევის დროს, სუნი 11-ზე ნაკლები გახდა, მან უარი თქვა ისეთ იაფ საბურავზე, როგორიცაა კუპერი და მიკი ტომპსონი. სიტუაცია კიდევ უფრო ბნელი გახდა სველ ასფალტზე გალავნის ეფექტურობის ტესტებში, დე დანლოპმა აჩვენა საუკეთესო შედეგი. მშრალ ტრასაზე დანლოპმა კიდევ ერთხელ შეძლო ორი სუპერნიკის მოგება, შემდეგ კი їхніy galmіvny გზა, რომელიც საშუალებას მისცემს їm გაიზარდოს რეიტინგის შუა რიცხვებამდე. გრავიტაციაზე Dunlop-ს შეეძლო რვა საათზე ნაკლების ჩვენება, მაგრამ გალვანიზაციის ეფექტურობა უკეთესი აღმოჩნდა - ისევ შესანიშნავი შედეგი.
ვერდიქტი: პერსპექტიული დასაწყისისთვის, Dunlop უიმედოდ გამოვიდა თავისი სუპერნიკებიდან. ისე, შედეგები, თუ როგორ უნდა დაამშვენებს, მაშინვე დეკალის ტესტებში მსოფლიოში იყო სიურპრიზი, თუ მათ ნამდვილად ჰქონდათ Zusilla-ს კარგი ზიდვა, Dunlop-ში ისინი ნამდვილად ვერ შეასწორებდნენ.
„მე შემიძლია დედამიწას სამჯერ დავამარცხო და გზაზე ასიათასობით მილი მაქვს გავლილი, საბურავს არ ვხვრეტ - საბურავი არ გაუცრუვდა ქვას, ჯოხს, ქვის ფერს, ”რაც ნიშნავს ტესტის წინა ხაზზე არის Overland Journal-ის ჯაშუშის ავტორი სკოტ ბრედი). - ბორბლების დაწევისას საჭიროა დავამატოთ ცოტა მეტი წვეთები გროვის დიუნებში (მოცურება რგოლიდან), თუ საბურავებში დაბალი მოჭიდებაა. მაგრამ მე ამას არ ვაღიარებ, იმედი მაქვს სიმართლე ბევრად უფრო ბედნიერია. წარმატებული იყო, მომცა პრობლემების გადაჭრის საშუალება? არსებობს მთელი რიგი კრიტიკული ფაქტორები, რომლებიც შეჰყავთ საბურავების პუნქციაში და მათ მაღალ ხარისხში, და ზოგადად, ზოგადად, All-Terrain კლასის საბურავების შვიდი პროვინციული მოდელის ინდიკატორები.
თუ იმედი მინდა, ეს შეიძლება იყოს სასარგებლო პარამეტრი ნებისმიერი სახის წყლისთვის, რომელიც მზად არის მოგზაურობის გარეშე, ჩემი აზრით, მაგრამ ეს არ არის მნიშვნელოვანი მახასიათებელი. ჩემი პირველი მაღალი ფასებიდან ერთი საათის შემდეგ ვფიქრობდი მათზე, ვისაც ნაკლები ტექნოლოგია არ ეძლევა. თუმცა, ბოლოჯერ დავიწყე იმაზე ფიქრი, ვინც ამას თავად შეძლებს. ფასი არ არის მარტო მანქანაზე და მის მოდიფიკაციაზე, საბურავების ალზე. სუნები დამნაშავეა, მაგრამ კარგი, კარგი და მართლა კარგი, თუ მანქანა მხედველობაშია.
ჩემი გზის რომანტიული შეხედვიდან შორს გაუთავებელი ჭუჭყიანი გზებით ბულვარში დასახლებები... ისე არაა, როგორც იქ, ყველამ ვიცით, რომ ველური პეიზაჟის მომხიბვლელი ფოტოების გადაღების შესაძლებლობიდან, ჩვენ ვხედავთ დიდი დაგვიანებით, ასფალტისა და ხრეშის ჩათვლით. მაგალითად, ნორვეგიაში Nordkapp-ისკენ მიმავალი მარშრუტი, როგორც წესი, დაფარულია ასფალტით და დიდი შანსია, ასე რომ გზაზე დავსველდებით ან პატარა თოვლით. ტრანსკონტინენტური მოძრაობის საუკეთესო არჩევანი, როგორც წესი, იქნება ყველა რელიეფის საბურავები კლასის All-Terrain. მფარველის პატარების კარგი ტრასა საკმარისია უსარგებლო სცენარებისთვის, ხოლო სუნი კიდევ უფრო ეფექტურია, როდესაც სამრეწველო სატვირთო მანქანები არიან გზაზე.
საბურავების სიმძლავრის შეფასება არის დასაკეცი და მდიდარ ასპექტზე ორიენტირებული ქარხანა და ვიზუალური შენახვა არც თუ ისე შორს არის მნიშვნელოვანი ფაქტორისაგან. პუნქცია, როგორც წესი, მოგაკლებთ ყოველგვარ უსუსურობას, ან თუ ყინულზე დიდი სიჩქარით სრიალდება, ან სველ გზებზე, რაც შეიძლება ცოტა უფრო ძვირი დაჯდეს. სიცხე ემატება უსაფრთხოებას და მთელ ტესტში აქცენტი კეთდება იმ მომენტზე, რაც ყველაზე მეტად არის საჭირო“.
საპროტესტო საბურავების სია:
ბავშვის დამცავი
ყველგანმავალი საბურავების შუქი კლდოვანი კლდეებით განახლების ეპოქას გადის. Vikoristannya ავტომატური დიზაინი (CAD), ანალიზი გამძლეობის ელემენტების მეთოდით (FEA) და ახალი ჰუმუსური ჯამები ექსპონენციალურ პროგრესს მოითხოვს. შედეგად, A/T კლასის იღბლიანი საბურავები შეიძლება იყოს არა მხოლოდ სასწაულებრივი ხედი, არამედ საკმაოდ ეფექტური გზის ზედაპირის საზღვრებს მიღმა. პატარა დამცავი არის დუჟე სუტა, რომელიც შეჰყავთ ზუსილას წევაში ისეთი პარამეტრების რახუნოკისთვის, როგორიცაა დაცლის ეფექტურობა, ღეროების ფორმა, ლამელები და ბლოკების შესრულება. დასუფთავება ცარიელია მანამ, სანამ დამატებით დახმარებას მივიღებთ ბრუდების კონტაქტში, წყალი გაწმენდილია, ასუფთავებს ბლოკების ზედაპირს შეკუმშვისთვის ბორბლის შემტევი შემობრუნების დროს. მათ შორის ბლოკებისა და ღარების ფორმა შეჰყავთ მათზე, საბურავების მსგავსად, რათა შემცირდეს უხეში ტრაექტორია. ბლოკებს შორის ჯემპერები ჯვარედინად არის დახატული, შემდეგ კი ზიანდება, მაგრამ ამავდროულად შეამცირებს წყლის განაწილების ეფექტურობას. კუთ ნაჰილუ მხრის რუნთოზაჩეპს დამატებით დახმარებას ვიდშტოვხუვატი ქვა და ზნიჟუვატი რიზიკი უშკოდჟენ, ასეთი იაკ როზრივი.
ლამელები არის თხელი ღარები სარბენი ბლოკების ზედაპირზე. სუნი ასდის სამაგრის დამატებით კიდეებს, რაც მიუთითებს ზუსილას თრევაზე სველ გზებზე, თოვლზე და ყინულზე. ლამელების ეფექტურობა არ არის აუცილებელი ლამელების ეფექტურობის შესაფასებლად; ბევრი ლამელებით ჩემი საკუთარი ნაკლოვანებები, როგორიცაა, მაგალითად, დააჩქაროს განვითარების ნებისმიერი ცვლილება სარისკო razriviv. ლამელებს შეიძლება ჰქონდეთ თავიანთი პლიუსები და მინუსები, მაგრამ ალეს პლიუსები მაინც მეტია.
ადჰეზია (ქიმია)
საფეხურის გადაბმა საფეხურსა და გზის ზედაპირს შორის შეხების პერიოდში. ვონა ყველაზე ძლიერია მშრალ ამინდში, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შემცირდეს, როდესაც წყალი ცივი ან გაყინულია. Gumova sumish, yaka є "კოქტეილი" ბუნებრივი და/ან სინთეზური რეზინის, ტექნიკური ნახშირბადის, სილიციუმის დიოქსიდის, sirki და სხვა napovnyuvachіv, dushe შეედინება ryven saplennya. მაგალითად, ერთი საათის განმავლობაში გლუვ ჩონჩხამდე მისასვლელად, მხოლოდ ადჰეზიიდან უნდა დადოთ ისინი, როგორც ზედაპირზე დამაგრებული საბურავი. იგივე ადჰეზია ასფალტზე, დე-ვიზოკას ადჰეზია pіdvischuyu ერთი საათის გავლის მონაცვლეობით, galmuvannya და ტრავერსი. ფორმულა 1-ის მსგავსი სარბოლო საბურავებით, აქცენტი კეთდება ადჰეზიის მაქსიმალურ და მიკროშევსებაზე.
მე გადავხედავ ვირობნიკების ყველა ფასს, რომელიც ვიტრალიზებულია მათი რეზინა-ნახშირბად-სილიციუმის "კოქტეილების" სიმძლავრის ზომით და ახლა ისინი უფრო ბოროტი ნაერთებია. მაგალითად, ფალკენმა დიდი აღფრთოვანებით დადო პირობა, რომ მონაწილეობას მიიღებს რბოლებში, რადგან მან ვერ შეძლო WildPeak A/T და შედეგები და სიმართლე კონფლიქტში იყო.
დეფორმაცია
საბურავის კარკასის დეფორმაცია და სარბენი ბლოკები სწრაფად შეამცირებს ზუსილას წევას, მისი ნაჭრები საშუალებას მისცემს საბურავებს დაძვრეს და „გაიწურონ“ გადახურვა, როგორიცაა ქვა, გზა დაუთმოს ჩონჩხებს, რაოდენობას. ხეების ფესვები. კონტაქტის ალი იზრდება, ლოყები ვისკენ უნდა მივმართოთ ქიმიურად და მექანიკურად და კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია, თუ ზედაპირი არ არის ერთგვაროვანი. ცხადია, დეფორმაცია მხოლოდ ერთი რამ არის საბურავების მოჭიდების შესამცირებლად. მნიშვნელოვანი ფაქტორია ბლოკების დეფორმაცია, ღრძილების ჯამის სიხისტე და სარბენი ელემენტების დიზაინი ემატება იაკს. თუ საბურავი დგას გზაჯვარედინზე, მაგალითად, ქვაზე, ბლოკები შეიძლება დაიღუნოს, ატრიალდეს და ნაწილობრივ „დამალულიყო“ ქვის კიდეს მიღმა. იმავე საათში, yak tse maizhe zavzhdi buvaє, ყველა є ფასად. ჩარჩო, რომელიც კიდევ უფრო ადვილად მოსახვევია, უკეთესად უმკლავდება ჭედურობას, საბურავების მეშვეობით შეგიძლიათ გადახურდეთ და საზიანო გზიდან გახვიდეთ. Zanadto m'yakі და მოქნილი ბლოკები, თავის გულში, შეუძლია ადვილად შეწოვოს გუმი შმატები, ან ზანადტო ძლიერად იკბინება პირველადი მომენტის დინებაში, როგორ გადაუგრიხეს. რაც არ უნდა მოკლე იყოს, გჭირდება საბურავები, ტყვიების მსგავსად, ისინი გჭირდება და ისინი უნდა იყოს ელასტიური არათანაბარ ზედაპირებზე. Deyaki virobniki, მაგალითად, Goodyear, უზრუნველყოფს დამატებით მხარდაჭერას ჩანართებისთვის მასალების მხარეს, როგორიცაა კევლარი.
Მექანიკური ინჟინერია
არსებობს ორი სახის მექანიკური მოწყობილობა - მიკრო და მაკრო. Macrozheplennya - ურთიერთქმედება სარბენ ბლოკებსა და გზის ზედაპირს შორის. ბლოკები კეთდება დარღვევებზე, გარდა მანქანისა, კოდის შეცვლისას. ფასი დროთა განმავლობაში შეიძლება დარეგულირდეს, რადგან ალპინისტი იზრდება ბორცვზე, თითები აკაკუნებს ჩონჩხის პატარა საფეხურებზე. მიკროტევადობა, პროგინალური ღრძილების ჯამის გამო, არანაკლებ დიდი ღირებულება... იოგო შეიძლება შეფასდეს, როგორც გუმის დრუკუვატის ნაგებობა საკუთარ, მიკრო, ბუნების უწესრიგობებზე. "M'yakist" გუმი, yakuyut vim_ryuyut სკლეროსკოპით, მიკროსკოპული შუაში ჩამოსხმის გარეშე. იაკ და დეფორმაციის შემოდგომაზე, რბილ ნაერთს აქვს თავისი ნაკლოვანებები. იაკშო ხორცი ზევითა, ბლოკებიდან ღრღნის ვირივატებს აკრეფს და მფარველის ზედაპირი გაოგნებულია. გარდა ამისა, ის აჩქარებს გადატვირთვას და გადატვირთვას.
ვიდგუკი მოსახვევებზე კერმა
შინი დამნაშავე სწრაფად და პირდაპირ რეაგირებს კერმის მოხვევებზე და როგორც კი დავინახავთ, იმედი ვიქნებით და უარყოფით ფაქტორად ვიქცევით. ასევე მნიშვნელოვანია მგრძნობელობა, როდესაც კერმი ცენტრალურად არის განლაგებული, მაგრამ მხოლოდ გეგმის მიხედვით, მისი შენახვა შესაძლებელია უშუალოდ წინ მოძრაობისას. რამდენადაც საბურავის რეაქცია იზრდება, ის დღის ბოლომდე მოვა, მაგრამ ღირს გზის დამარცხება.
კეროვანები
კეროვანობა ტესტებში მთავარი ფაქტორია და ის უპრობლემოდ იყო აღწერილი. Utrimuvannya traєktorії - საბურავის ღირებულება მიჰყვება ვიბრაციულ ხაზს კერმის სასიმღერო შემობრუნებისთვის. ასევე შესაძლებელია საბურავების ცვეთის შემცირება წინა და უკანა ღერძები... დიდი დისბალანსი ნახმარი მრავალფეროვნებაში შეიძლება შემოტრიალდეს, რადგან წინა საბურავები უკეთ არის დახრილი (ნაკლები ტრაექტორია), ან, თუ ეს შესაძლებელია, უკანა შეიძლება გადავიდეს აბსოლუტურ შემობრუნებაზე ადრე, ნაკლებად გაწმენდილი. კრიმ, ერთი საათით ადრე გზაზე მცირე დარღვევებზე (ხილული კონდახი - ცუდი დარღვევები ჭუჭყიან და ხრეშიან გზებზე), მანქანას შეუძლია მკვლელი მიიყვანოს. სინამდვილეში, ეს არ ჯდება, მაგრამ დედის ბრალია, რომ ამის გაკეთება და მოქნილობაა საჭირო. ანალოგიურად, ასეა, რომ მართვა საჭის საწინააღმდეგოდ იყოს, თუნდაც დაბალი იყოს თუ არა, რომ მანქანა უნდა წავიდეს მარჯვენა ხაზიდან (პირდაპირ დარეკვა). გადაცემა - ერთი საკუთარი თავისგან მნიშვნელოვანი პარამეტრებიოსკილკიმ მოიგო წყლის ნება, მაგრამ ჩვენ ვუმღერით მას, ვინც ასე იქცევა საბურავი.
ვინ არის ცომი
ისე, თქვენ შეგიძლიათ პატივი სცეს, რომ ასფალტზე საბურავების მახასიათებლები არ არის პატივსაცემი, გააპროტესტეთ, როგორც თქვეს, გზაზე საბურავების სიმძლავრე იმდენად მნიშვნელოვანია, როგორც მოძრაობის ნაკლებობა. ფაქტობრივად, ტესტის ყველაზე ლამაზი საბურავები მოტანილია, მაგრამ თანამედროვე ყველა გზის საბურავები უფრო ეფექტურია ნებისმიერი გონებისთვის. მშვენიერია, რომ ბოლო ტესტებში ასფალტზე მხოლოდ საბურავების მაჩვენებლები არ იშლება. ჯო ბაკალმა, OJ-ის მთავარმა ექსპერტმა, ხელმძღვანელობდა ასფალტის ზედაპირებზე ტესტების მნიშვნელოვნების გაძლიერებას და თქვა: გზაზე ეფექტური შინის შეუძლია საზღვრის მიღმა სასწაულების ჩვენება. როგორც პროვინციული ექსპერტი ტოიოტას კომპანიის საბურავების ტესტებიდან, მე გავასუფთავებ მას, რომ საბურავები ნებისმიერ ზედაპირზე ჩანდეს. ცომს ვამოწმებდი, რომ უნივერსალური საბურავები მცოდნოდა და სუნი იყო ცნობილი.
ნებისმიერი სახის ტესტისთვის მთავარი ფაქტორია შედეგების სისწორე და ყველა საბურავისთვის იდენტური იდეების დაყენება. მრავალი მიზეზის გამო იყო ორი აბსოლუტურად იდენტური 4-კარიანი Jeep Wrangler JK 10th Anniversary Edition საფონდო მანქანებში ქარხნული 17 დიუმიანი ბორბლებით. პოლიგონი დაიქირავეს ტესტებისთვის ჯავის მიდამოებში, არიზონას შტატში (აშშ).
ზბირ დანიხ
buv bi ტესტი არ არის მნიშვნელოვანი G-Tech/Pro-ს ვიზუალური ფლობისა და იოვო მაისტოროვიჩის ტექნიკური მხარდაჭერის გარეშე, რომელიც ასევე საბურავების ექსპერტია. G-Tech/Pro-ს დახმარების მიღმა იდგა კოლა საათი, განსაკუთრებული ინტერესი, სიჩქარე და ა.შ.
საცდელი პილოტი
ჯო ბეკელი ასევე ათი წლისაა, როგორც Toyota-სა და სხვა ავტო კომპანიების დეველოპერი და არის ერთ-ერთი საუკეთესო სატესტო დრაივი მეორადი ამძრავი სისტემებისთვის. Toyota-სთვის ერთ-ერთი მთავარი პირობაა მაღალი გამავლობის მანქანებისთვის საბურავების ვიპ ტესტირების უზრუნველყოფა. საწყობში ბეკელის გარდა, ლექსუსის სარდლობამ დააჯილდოვა ბაჯა 250, 500 და 1000 რბოლით.
ვიბირის საბურავები
ტესტისთვის bulo აღებულია შვიდი პოპულარული ყველგანმავალი საბურავიდან ვიდომიხის კომპანიები... ტყვიის საბურავები აღებულია LT ზომის 265/70 R17-დან, შეფასების ინდექსით E.
ასფალტის ტესტები
კეროვანიზმი საზღვარზე.შეაფასეთ საბურავების მრავალფეროვნება პროფესიონალი საცდელი მფრინავების ნდობის შემდეგ, როგორიცაა, მაგალითად, კუთხეებში გალოპობა, ზედმეტად ბევრი ავტოსტოპით მგზავრობა.
გალმუვანია. მანქანა შეძენილია 100 კმ/წლიდან მოყვება ABS-დან. სამი ვიზიტი იყო. Vrahovuvalasya vіdstan mіzh წერტილი, de vod_y squeezing on galmo, რომ misce, de მანქანა ამოდის zupinivya. პილოტმა ასევე მოიფიქრა ოკრემოს მუშაობის სიჩქარე და საბურავების გადატანა ერთი საათის განმავლობაში გალვანიზაციისთვის.
სლალომი.პილოტმა გაიარა სტაბილურობის რეგულირების სისტემების გამოყენება და ჩიპები, რომლებიც მოთავსებულია კანზე 15 მეტრზე.საშუალო საათის/სიჩქარის ინდიკატორები შეფასდა სამი მოგზაურობისთვის. ტესტი საშუალებას იძლევა შეაფასოს საბურავების განივი კვეთა, რეაქციების სიზუსტე, კარკასის და ბლოკების დეფორმაციის ხარისხი, აგრეთვე გადაცემის სიჩქარე.
წრიული ბილიკი.ბულინგის ჩიპები მოთავსებულია 30 მეტრიანი ტრასის პერიმეტრზე. წყალმომარაგების სისტემა ჩართულია და პილოტი წასასვლელად ემზადება. ასეთი წოდებით, ბულამ შეარჩია ინფორმაცია სარბენის დეფორმაციის, ბლოკების გატეხვის სიძლიერის, განივი, გათბობის სიჩქარისა და საბურავების სიჯანსაღის შესახებ.
ჩართეთ მარცხენა ზედაპირზე.მანქანა 90 გრადუსიანი შემობრუნებით მოძრაობს წელიწადში დაახლოებით 72 კმ სიჩქარით. მანქანის ტრასაზე გადაქცევის ნაკლებობა, აბსოლუტური - ზმუშუვალა კორიგუვატი პირდაპირ კერმზე. სავარაუდო განივი სითბო, ასევე ღრძილების ჯამის, მცირე დამცავი და ლამელების ეფექტურობა.
კომფორტი.იმავე დილენსტურ შუშაზე დაფასდა ხმაური, ვიბრაცია და კურსის უხეშობა, ისევე როგორც სიმტკიცე იმ დონემდე, რომ მოშორებული იყო საპირისპირო ხაზიდან და სიმტკიცე.
ნომერი.ბუვის მარშრუტი ზვივისტი გრანიტი დილიანცი გასწვრივ. Sens bv ის ფაქტი, რომ მართვის დროს საბურავის სახელს ბევრი ნავიგაცია დაეცა. ჩვენ შევაფასეთ ბიჩებისა და მხრების ნაოჭი, მექანიკის იმ პატარა სამყაროს დეფორმაცია.
LOAD TEST
Ґruntovaya trassa. Vikoristovuvavsya ნიშნები საცხენოსნო ცხენებით 2,4 კმ ოვალური, საწყისი trocha ახალგაზრდა უზბეკების მორიგეობით, მარტივი ტრაბახი და დარღვევები ქედის მსვლელობისას. პილოტმა გაიარა მანძილი დიდი და მცირე სიჩქარით, რათა შეეფასებინა საბურავების მახასიათებლები ჭუჭყიან გზებზე ჰეტეროგენული ზედაპირით. იყო ისეთი ფაქტორები, როგორიცაა განივი სითბო, სიხისტე, ბრუნვის გადაჭარბება და ნაკლებობა, რეაქციების სიზუსტე, ტრაექტორიის რეგულირება, ამ ქცევის გადაცემა უკიდურესი გალვანიზაციის შემთხვევაში.
შეამოწმეთ სკელაზე.ქიმიური და მექანიკური პრობლემების, ასევე საბურავების დეფორმაციის შეფასება, უწესრიგობის გამო გრანიტის ფილაზე შებრუნებული იყო 38 გრადუსით. საბურავები ჩამოინგრა იმავე გზის გასწვრივ, დახრილობა ნიშნავდა ხაზებს ყველა ბორბლისთვის. Bully მოიცავდა წინა და უკანა დიფერენციალებს. პილოტი ჩართულია მინიმალური ხარისხიროდესაც საბურავი დაიმსხვრა და ნებისმიერ მომენტში, საბურავები იწვა სიცხემ და მანქანა წინ აღარ ასწია და დაიწყო დგომა საწყის წერტილსა და ბორბლის ცენტრს შორის, ასე რომ, ყველაფრის წინაშე. მთელი ტესტი მშვენიერი აღმოჩნდა - ყველა საბურავი ქარხნულიდან ვერ მოთავსდა.
ბულიმ ასევე შეარჩია დამატებითი ტექნიკური მონაცემები ისეთი პარამეტრების შესახებ, როგორიცაა წონასწორობისთვის აუცილებელი წონების საშუალო წონა, საერთოზე დასამაგრებლად საჭირო ვიცე, ღრძილების ჯამის სიხისტე.
BFGoodrich არის საკულტო ბრენდი უგზოობის მოყვარულთათვის ბოლო ათი წლის განმავლობაში. საბურავები All-Terrain T/A boules იყო წარმოდგენილი, მაგალითად, 1970-იან წლებში და მთელი საათის განმავლობაში მათ ქალაქი გაურკვეველი გზიდან გამოიყვანეს. თუმცა, თუ იმედი არ დაეცა, ტექნოლოგია განაგრძობს განვითარებას და ახლა კლასიკური მოდელი კვლავ აპირებს პენსიას. ბაზარზე უკვე გამოჩნდა ახლები, რომლებიც ხელმისაწვდომია ერთი საათის ტესტირებისთვის.
ასფალტი
გზატკეცილზე BFGoodrich უხეში და გალასლიური აღმოჩნდა და ჯიპი ლიანდაგზე გადავიდა. საბურავებს ასევე სჭირდება ახალი წონა (24,4 გ) დასაბალანსებლად. BFGoodrich, როგორც ჩანს, ძალიან ეფექტურია და მთელ დისციპლინაში ცხრილის შუაში დაიკავა. დიდი სუნით, უფრო მეტმა გაიარა სლალომის მონაკვეთი, ზოგს ძალიან შთამბეჭდავი კროსოვერი აქვს და კერმისზე ზუსილას სუტა სჭირდება და პირდაპირ უნდა წავიდნენ. წრიულ ტრასაზე შედეგი ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი იყო და თითოეულმა ზუსილამ დაიკლო 0,67 გ. მანამდე, ტესტის დასრულებამდე, წინა საბურავის ბოლო მხრები ოდნავ დაზიანდა. თუ ასფალტზე წყალი იყო, სითხე და კონტროლი კიდევ უფრო დაბლა ხდებოდა, ამიტომ საბურავები ტესტში ბოლო ადგილს ტოვებდნენ.
ბეზდორიჟჟია
სერიოზული პრობლემები გამოვლინდა BFGoodrich-ის მიწის ზედაპირებზეც. საბურავები უფრო მეტად რეაგირებენ კერმის მოხვევებზე და საჭიროა დიდი თანხა კერმზე, რათა მარილის მარცვალი აიღოთ. განივი, ოვალურ ტრასაზე, მათ ახასიათებდნენ იაკის სისუსტე, ხოლო ახალი ღვინის მეშვეობით, ძალა აბსოლუტური მობრუნებისა და საყელოს განახლებასთან ადაპტირებას უშუალოდ საჭის საწინააღმდეგოდ. ამავდროულად, ადგილზე, საბურავებს აქვთ კარგი შოკის შთანთქმა, ხოლო სუნი უფრო ლამაზია საბურავების მოქმედებისთვის, რათა გაუმკლავდეს დიდებულ დარღვევებს, რაც შეამცირებს კომფორტის დონეს. გარდა ამისა, საბურავები გადაიტანეს არასწორ ადგილას, ისინი არ იყვნენ მნიშვნელოვანი პრობლემის პრობლემისთვის. ერთი საათის განმავლობაში მათ აჩვენეს ბლოკების და მექანიკის კარგი დეფორმაცია, მაგრამ ადჰეზია არ დაწყებულა, სუნი ზევით არ აღწევდა. უფრო მეტიც, ტესტის საუკეთესო შედეგი.
დიკ ცეპეკმა, რომელიც უგზოობის დიდი მოყვარული იყო, 1958 წელს იყიდა საკუთარი Land Rover, რათა დაენახა კალიფორნიის უდაბნოები. საბურავების არჩევანით არ კმაყოფილი წავედი კომპანია „არმსტრონგში“ და გამოვიყენე ტრაქტორის საბურავები, რომლებიც, ჩემი აზრით, უფრო ლამაზი იყო გზაზე გასასვლელად. მოგება ასევე ლეგალურს ხდის საბურავებს გზისთვის. zahalny koristuvannya, ხოლო 1961 წელს როცი ბუულებმა წარმოადგინეს საბურავები სახელწოდებით Hi-Way Flotation. Dick Cepek ბრენდი ერთ-ერთი უძველესია სეგმენტში ტარსალური საბურავები, და კომპანიის პროდუქცია ასე გადის ბაზარზე. Dick Cepek Fun Country მოდელი არის ჯაჭვი აგრესიული დიზაინით, მშვენიერი მხრის თასმებით და შესანიშნავი დაცლა Mіzh ბლოკებით.
ასფალტი
დიკ ცეპეკმა კარგად იმუშავა shvidk_snyh ტესტებში ასფალტზე, საოცარია მათი აგრესიული დიზაინის ყურება. მანძილის გავლის უცნაური საათის სუნი სურდა, დიდი ზუსილებისა და ქორექციის წყლებიდან პირდაპირ ნანგრევებამდე სუნიანი ვიმაგია. ბურთის ქცევა იყო არაწრფივი, ამიტომ მან დაკარგა შედეგები და იმავე საბურავებზე უფრო მეტ ჩიპს ურტყამდნენ, ნაკლებად ერთზე. კურსის გალვანიზაციის ტესტში, კონტროლის სიმარტივე და სიმარტივე ტესტში მაღალი აღმოჩნდა. დიკ ცეპეკის გზატკეცილზე არის ყველაზე მეტი ხმაური და ყველაზე დაბალი ტრაფიკი, ისევე როგორც ტრაფიკის რაოდენობა, რომელიც მუდმივად მოძრაობს წყლის მეშვეობით.
ბეზდორიჟჟია
ოვალურ ტრასაზე, დიკ ცეპეკზე, შეგიძლია ისე წახვიდე, ასფალტზე იკიდე. ნეფოტბაჩუვანის დამთავრების სუნი და იმპულსების წყალი შეიძლება გამუდმებით კორიგუვატი იყოს პირდაპირ რუშამდე. დაბალ სიჩქარეზე თვალის დახამხამება ადვილი მისაღები იყო, თუნდაც საბურავები არარეგულარული ყოფილიყო, მათ თვალი შეავლეს მათ, მანქანიდან, რომელიც დაინახეს. ბეკელი, რომელიც აღწერს საბურავების ქცევას მაღალი წარმადობის იაკზე არაწრფივი სითბოს ორი ხევით. სითბოს ნაწილი ჯერ კიდევ დაბალია, მაშინაც კი, თუ წყალი ყურადღების მიქცევას იწვევს, ის ძალიან სწრაფად იზრდება. ჩვენ გვაქვს მეტი სიჩქარე, გვაქვს ნაკლები წყალი, ამიტომ დიკ ცეპეკს აქვს ყველაზე გრძელი საათი ყველა საბურავში. დიდი ხრეშის ჩონჩხის_ ზედაპირზე არის კარგი მექანიკური შეკეთება, ჩარჩოს შეწებება და დეფორმაციაც კი დაბალია, რომ საბურავები ჩონჩხის ზევით არ აღწევდეს.
გსურთ Falken-ის შესვლა All-Terrain-ის სეგმენტში საკმაოდ დიდი ხნის წინ, კომპანიას აქვს საბურავების ფართო ასორტიმენტი რალისა და ტრეკის რბოლებისთვის, ამიტომ ეს საბურავები ყველა ტესტში მაგიდასთან მიიტანეს თავიანთ კლასში ყველაზე ლამაზი პარამეტრებით.
ასფალტი
ფალკენის გზატკეცილზე კიდევ უფრო გლუვ მგზავრობას მიიღებთ, თუ გსურთ ინფორმაცია კერმის ცენტრალური პოზიციის შესახებ, ეს შეიძლება იყოს ძალიან მოკლე. Falken-ის სარბოლო საბურავებმა აჩვენეს თავიანთი კონკურენტუნარიანობა შვედეთის ტესტებში და მათ ბევრი სიურპრიზი აქვთ. მათ აქვთ საუკეთესო საათი სლალომში, თუმცა, როდესაც ბევრი მოგზაურობაა გამარჯვებული ტრანსფერის შედეგების კიდევ დიდი შესვენებით. Bichni zusilla წრიულ ტრასაზე დაშინება შუაში, სითბოს დაკლების წინ, რადგან საბურავი სხვა კოლაში გადაიზარდა. ნაერთი ეწინააღმდეგება ძლიერ სიცხეს, მაგრამ ის უფრო ცხელდება. შინის ასევე შეუძლია კარგი მანევრების გაკეთება.
ბეზდორიჟჟია
ფალკენმა მას ერთი საათის განმავლობაში „სასწაულების მოხდენის“ უფლება მისცა. თუ გსურთ ბურთის ჩარჩოს დეფორმაცია შუაში, შეგიძლიათ ზევით ახვიდეთ, უკან დაბრუნდეთ, ზუპინიტია შუაში და ისევ. მიუხედავად იმისა, რომ დიზაინი არ ჩანს განსაკუთრებით აგრესიული, ასეთი შედეგები განსაკუთრებით მტრული აღმოჩნდა. საბურავებმა ასევე გაახარა შესრულება და სარბენი ბლოკები კარგ საქმეს აკეთებდნენ ახალი ვარიანტების გამო. მე მინდა მხოლოდ 2 ბურთიანი გვერდითი კედელი Falken-ისგან, სუნი მოვიდა ტესტში ნაპოვნი ზოგიერთიდან. Falken runtov_y მარშრუტზე იყო ხაზი და გადაცემა, რაც გახდა ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული გულმოდგინე ყორანი. იმავე საათში, ტყვიის ყველაზე პოპულარულ მარაგებზე, მითითებულია სიძლიერე ამქვეყნიური ტრიალის მიმართ.
ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში გენერალმა დაიწყო აგრესიული შეტევა კროსვორებისა და დიდი ზომის საბურავების საბურავების სეგმენტზე. 2011 წელს, rotsi їkh General Grabber, ტექნოლოგიების კარიბჭე, როგორიცაა მოტოსპორტი, დაეხმარა Ford Raptor-ს გადააჭარბა თავის კლასს დაუნდობელ 14-დღიან რალი-მარათონში Dakar. OJ-ის რედაქტორი კრის კოლარდი, რომელიც არის გუნდის მედია მენეჯერი, გამოიცნობს: „არ მაწუხებს ნაკრები საწოლთან ერთად, რადგან ჩვენ გავიმარჯვეთ Attack dunes-ზე, ჩვენ ვიარეთ 6500 კმ რბოლა მშვიდი საბურავებით, რომლითაც დავიწყეთ. ". General Grabber AT2 არის კლასიკური 5-ნეკნიანი სარბენი. OJ ტესტირება პუნქციის გარეშე. საბურავის ყველა ზომაში ის მორგებულია საყრდენზე.
ასფალტი
გენერლის გზატკეცილზე სიჩქარე საშუალოა, ხმაური და სუნი არ არის უფრო წარმატებული დარღვევებზე შეხედვისას. ტრასაზე დაწყებული, ტვირთისა და სიბრძნის მოთხოვნის ეშმაკები, გენერალმა კიდევ უფრო მეტი მტრობა აღნიშნა. წრიულ ტრასაზე განსხვავებული შედეგი აქვთ და სტაბილურობისა და სუნის სისწორის კონტროლის სპეციალისტებმა სლალომი უკეთეს ადგილად აქციეს. სველ ზედაპირზე სითბო აშკარად დაბალია სუსტი ადჰეზიის გამო და არაეფექტურია ლამელების რობოტებისთვის, ხოლო გალვანური ბილიკი აღმოჩნდა ტესტში 52 მ საშუალო ღირებულებით კანის ტესტი გალავანიზაციის ეფექტურობისთვის, ასევე წრიული ბილიკი.
ბეზდორიჟჟია
გენერალი შეაქო ჭუჭყიან ტრასაზე ზუსტი რეაგირებისთვის. კავშირი წინა და უკანა ღერძებზე კიდევ უფრო დაბალანსებულია, ამიტომ წყალზე სიურპრიზები არ არის. შინი სწრაფად ატრიალებს კუთხეებს და აჩვენებს ოდნავ აბსოლუტურ შემობრუნებას საათის განმავლობაში, როდესაც გაზის პედლები იშლება. საჭის საპირისპირო მართვა უმეტესად ისწავლება, თუ ამას ექსპერტები უყურებენ, ასე რომ, პირდაპირი მოძრაობის განახლება ნაკლებად სწრაფი იქნება. სამწუხაროა, რომ სკელაში შესვლისას საბურავები ასე შორს ვერ წავიდნენ. საბურავებს აქვთ დაბალი ადჰეზია და დეფორმაცია კარკასის და ღარების მიმართ, რომლებიც ექვემდებარება სიმტკიცეს და მატულობს სიმტკიცეს სკლეროსკოპის ჩვენებების მიმართ. საბურავები ცვალებადი იყო გახსნილი მომსახურების ყველაზე ტრივიალური ვადით (გარანტირებული გარბენი - 97,000 კმ), მაგრამ შემოწირულობები მიიტანეს ჩონჩხის ზედაპირებზე.
Goodyear-ს აქვს ბევრი მაღალი ხარისხის საბურავი და ახლახან კომპანიამ დაიწყო ფოკუსირება მათ შესრულებაზე და პუნქციაზე. Kevlar და Silent Armor ტექნოლოგიამ ახალ საბურავებს საშუალება მისცა, მოეპოვებინათ მაღალი რეპუტაცია მკაცრი მანქანების მოყვარულთა შორის. Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure-ის საბურავები გამოცდილი იყო მათი უნივერსალური დიზაინისთვის, კონსტრუქციისთვის, ადაპტირებული პიკაპებისთვის და კევლარი ჩარჩოსთვის.
ასფალტი
Goodyear გზატკეცილზე შეგიძლიათ მიაღწიოთ წყნარ, ალე სუნი სალონში მეტ დაბალი სიხშირის ვიბრაციას გადასცემს, ნაკლები საბურავი. პერსონალი შეძლებს გახადოს ბლოკები უფრო ეფექტური და საბურავები მორცხვი იქნება მაღალი წარმადობის დანახვა და მიაწვდიან კარგ ინფორმაციას. Goodyear ასევე საშუალებას გაძლევთ გაიაროთ სლალომის მონაკვეთი რაც შეიძლება სწრაფად და საუკეთესო შედეგის სუნი წრიულ ტრასაზე. გალვანიზაციის ეფექტურობის ტესტის შედეგები სასწაულებრივად ჩანდა - გუდიარმა შეიძლება დაინახოს კურსი და სხვა შედეგი გალვანიზაციის მანძილის გეგმაში.
ბეზდორიჟჟია
ასფალტზე Goodyear-მა თავი გამოიჩინა საუკეთესო მხრიდან, მიწის ზედაპირზე, ტესტის შედეგები ძალიან კარგი იყო. Tse შეიძლება წასვლა peredbachuvanim, oskіlki საბურავები არის ყველაზე ეფექტური orіntovanі victoriannya ქუჩებში. იმავე საათზე, ყველაზე ლამაზი საბურავები ტესტირებაში სასწაულებრივად შესრულდა როგორც ასფალტზე, ასევე რენტოვის გზაზე. გუდიარი დასუსტდა რბენაზე და ყველაზე გრძელი კოლა საათი ოვალურ ტრასაზე. ტყვიის სითეთრე კარგია, ცოტა რეაქცია იყო მაშინ და საჭის საწინააღმდეგოდ საბურავები ნეიტრალურზე გადავიდა მნიშვნელოვანი. ამ საბურავების ფასიდან ყველაზე შეუსაბამობა დავინახე. სუსტი მექანიკა ტესტში ყველაზე მაღალი ნაერთით ტესტში (68 ჩამორჩება შორს) გახდა მიზეზი იმისა, რომ გუდიერს პრობლემა არ ჰქონდა გრანიტის ჩონჩხთან დაკავშირებით.
1966 წელს Toyo გახდა პირველი იაპონური საბურავების კომპანია, რომელიც დამკვიდრდა როგორც წარმომადგენელი შეერთებულ შტატებში. სამგზავრო საბურავების წინა მხარეს სპეციალიზებული სუნის მიღების სურვილით, 2003 წელს Open Country ხაზის პრემიერამ მათ საშუალება მისცა, გაჭედილიყვნენ პოზაშლიახოვიკოვის საბურავების სეგმენტში. Toyo-ს პოპულარობა სწრაფი ტემპით იზრდებოდა, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ის ცარიელ მგზავრებთან ახლოს იყო, კომპანია უხვად შეძრა რობი გორდონმა, Toyo-ს პარტნიორებმა დაიწყეს თავიანთი კლასების გადაყვანა ისეთი პრესტიჟული პერსონაჟებისგან, როგორიცაა Baja 1000.
ასფალტი
Toyo-ს აქვს ყველაზე დიდი დაბალი მობრუნებულიხმაური და ვიბრაცია, როგორ გახდა შესაძლებელი ფუნქციონალური პატარა დამცავი და ახალი ტექნოლოგიების გაშვება ხმაურის ჩასახშობად. Toyo-მ ასევე შთაბეჭდილება მოახდინა ყველაზე ეფექტურ გალვანიზერებზე ყველაზე თანმიმდევრული შედეგებით მთელ დისციპლინაში. იაკ ბი იქ არ იყო, საბურავებს ჰქონდა ნაკეცები გვერდითი სახსრებით, როგორც ეს აშკარა გახდა წრიულ ტრასაზე სლალომში, ორივე შემთხვევაში უმაღლესი საშუალო საათი იყო ნაჩვენები. ტოიო ძლიერდება სწრაფ სიცხემდე და მხრების ზონებში ბლოკების სწრაფი ჭექა-ქუხილის სუნი და აფრქვევს საფეხურის მთელ ზედაპირზე. შვედკოსტი კუთხეებში სველ ზედაპირებზე, ბუჩქები შუაში.
ბეზდორიჟჟია
სიტუაცია მოეწყო მიწის ტრასაზე, გოგონებმა აჩვენეს მოპოვებული ტრაექტორია და სამყაროს მინიმალური შემობრუნება. კერმის უმცირესი შემობრუნების მიღმა, წრფივ რეაქციაზე უფრო ღრმად შედით და ასეთი გადატანა საშუალებას აძლევს წყალს უკეთ იგრძნოს თავი. ღერძებს შორის ბალანსი შეიძლება იყოს კარგი და როდესაც საბურავის საჭე სწრაფად ბრუნავს სწორ ხაზზე. ტოიოს ჩონჩხზე მხოლოდ საბურავები იყო, რომლებიც შეიძლებოდა დალაგებულიყო, მაგრამ, გარკვეულწილად, მათ გარშემორტყმული იყო რბილი ღრძილების არევა, მაღალი მექანიკური აღჭურვილობა და ამ ჩარჩოში დეფორმირებული რუნტოზაჩეპი.
COOPER DISCOVERER A / T3
Cooper არის თანამედროვე ყველგანმავალი საბურავების ნაკრები, რომელიც იყოფა სპეციალურად All-Terrain სეგმენტისთვის უახლესი კომპიუტერული ყუთების ხელმისაწვდომობისგან. OJ-ის ჟურნალებმა გაიარეს 16000 კმ მათზე, მათ შორის ავსტრალიისა და დასავლეთ კანადის გავლით, და პუნქცია არ იყო გამოსწორებული.
ასფალტი
ასფალტზე Cooper წავიდეთ მეტი yak მსუბუქი საბურავებიდა მათ აქვთ სტაბილური მოკლე გალვანური გზა და კიდევ ერთი საათი სლალომში. სველ ზედაპირზე ყველაფერი უფრო ლამაზია და კუპერს ნება დართეს მაღალი ხარისხით - მაღალ დონეზე, მაგრამ Bekel proponuvav zupiniti viprobuvannya s mirkuvan bezpeki. ექსპერტებმა OJ-მ უკვე გამოსცადეს თოვლზე და ყინულზე, ეშმაკურად, "კიდევ უფრო ეფექტური, როგორც ზამთრის საბურავები". კუპერს აქვს ხმაურის და ვიბრაციის დაბალი დონე, ასევე ხმაურის მაღალი დონე წრიულ ტრასაზე. ნაიმოვირნიშე, გუნდის გაუმჯობესების შედეგად, რომ ადჰეზიის (რბილი ნაერთის) საბურავებზე შემცირდა ბლოკების სიმტკიცე და აგრესიული ლამელები.
ბეზდორიჟჟია
კუპერის ჭუჭყიან ტრასაზე ჩვენ ვნახეთ საუკეთესო საბურავები ძალისგან - მძღოლმა შეძლო მისი კონტროლი ბორბლებით 120 კმ/წელი სიჩქარით, რაც 15%-ით მეტია, ვიდრე უახლოეს სუპერ მანქანას. . მბზინავი shydgukuyutsya ნავიგაცია მცირე მონაცვლეობით kerma, რომელიც ნერგავს წყალში გრძნობას. სხვა ქვებზე, საბურავები უპრობლემოდ იძლევა კორისტუვატისია კონტრსაჭის და შვიდკო ზუპინიატ მანქანას. ქვის დამუშავებას ემატება მოჭრილი მხრების ბლოკები, რაც საბურავებში შეუძლებელია. კუპერმა ასევე გამოჩნდა კიდევ უფრო მეტი პიტნა და მათი ბლოკები გამოცდამდე მხოლოდ სამი საათით ადრე დაზარალდა. ჩონჩხის გვერდებზე კუპერმა შესანიშნავი შედეგი აჩვენა, ალე მიაკა გუმოვამ აჩვენა ჩემი არაადეკვატურობა. შუა ნაწილის გადაბმის სურვილით, საბურავები მაინც წავიდა ქარხნის გრანიტის ფირფიტაზე მექანიკური სიცხისა და დეფორმაციის კომბინაციისთვის, რადგან მათ აქვთ ნგრევა, ქვედა საპროტესტო საბურავების შუაში.
ვისნოვოკი
საბურავების საბურავების ტესტის შედეგები წარუმატებელია და ხშირად ათავსებენ საკვებს თაროზე, რადგან ის არ ირხევა გალუზში. მთელი გამოცდაც არ ხდება დამნაშავე და ზოგიერთი შედეგი და უროზრიზი დეიაკიმ ფიქრებით, დიდი ხანია დაიღალა. შეგიძლიათ მიიღოთ ოჩიკუვატი, BFGoodrich-ს შეუძლია ჭუჭყიან ტრასაზე დაკლება და სუნმა არ წაართვა უახლესი საბურავები. დიკ ცეპეკი თეორიულად მალი უპრობლემოდ ჯდებოდა თავიდანვე ჩონჩხამდე, ალე სუნი მთაზე ვერ მოხვდა. ასეთი რანგით, აშკარაა, რომ ერთბაშად ყველგანმავალი საბურავები ამცირებენ რიცხობრივ მახასიათებლებს, როგორიცაა ჩარჩო, დეფორმაცია და რბილი, პატარა საფეხურის განვითარება და, რაც მთავარია, საწყობის ოპტიმიზაცია. ნეშომპალა ჯამი.
ასფალტზე ჩატარებულ ტესტებში ლიდერი იყო Goodyear, რადგან ბულინგი საუკეთესოა სლალომში და წრიულ ტრასაზე, ის საკმაოდ სწრაფად აჩქარებს 0,77 გ-მდე. იაკ ბი იქ არ იყო, ასფალტზე მახასიათებლები საერთოდ არ არის და გუდიერს ჭუჭყიან ტრასაზე დასაკეცი აღარ აქვს. მჩაგვრელები ფალკენი და კუპერი ასევე არიან ასფალტის ტესტებში კაპიტალური რემონტის მთავარი კანდიდატები. Falken-ის საბურავებს აქვს ასფალტზე სითბოს სასწაული, მათ შორის სველზეც, კუპერის დამცავს მყარ ზედაპირზე აქვს კარგი სუნი, ხოლო მაღალი ხარისხის გეგმის მიხედვით, სუნი გოუდიარიდან მოვიდა. კუპერმა ასევე სასწაულებრივად გაათანაბრა სიცხე ტროტუარზე სველ ზედაპირზე, რამაც შემობრუნების სიჩქარის შემცირება 90 კმ/წელამდე მოიტანა. მთელი BF Goodrich-ით ნებადართულია გავლა და შემობრუნება მხოლოდ 30 კმ / წელიწადში მეტი. კუპერის გზატკეცილზე ასევე დაფიქსირდა სიგლუვის, ხმაურის და ვიბრაციის მაღალი ნიშნები.
Goodyear-ის oskolki არ ჯდებოდა ჭუჭყიან ტრასაზე ტესტების გამო, Toyo, General და Cooper იბრძოდნენ საუკეთესო გამავლობის საბურავების ტიტულისთვის. ყველა სუნი მიწის ზედაპირზე დიდ სიცხეს მიიღებს, ალე ტოიო, მინდა ტრაექტორია დავამკვიდრო, საბურავებს შევწირო საინფორმაციო ტევადობა კერმის ცენტრალური პოზიციით და რეაქციების სიზუსტით. გენერალს შეუძლია საპირისპირო გზით წავიდეს, მაგრამ სუნი შეიძლება იყოს ძალიან ძლიერი, რომ გადაბრუნდეს. იმავე საათში კუპერი უნდა წავიდეს მაღალ სიჩქარეზე. როცა კონტროლირებად მგზავრობას ვატარებ, ბეკელი ამბობს: „აბსურდულად მორცხვი“ საბურავები. კუპერმა ასევე შეძლო ტოიოსთან და ფალკენთან ერთად ჩონჩხზე ერთდროულად წასვლა, თუ ეს ნიშნავს, რომ ფალკენი ყველაზე ლამაზი იყო.
საუკეთესო გადაწყვეტა დაჯილდოვდება კუპერის საბურავებზე, რომლებიც ამავდროულად ვამცირებ ფასს, რომ ჰქონდეს საუკეთესო შესრულება და ხარისხი. კუპერი საშუალებას გაძლევთ უსასრულოდ განავითაროთ შესანიშნავი წარმოდგენები მშრალ და სველ ასფალტზე და სწრაფად შეაკეთოთ მანქანა და უზრუნველყოთ იგი მაღალი r_venკომფორტს. ამავდროულად, მათ აქვთ სიცხის სასწაული და მოძრაობის ნაკლებობა.
მე მაქვს დიდი წყალობა ვიბორ გუმი pozashlyakhovik є pidbir პირველი საბურავები, რომლებიც დაიჭირეს, წავიდეს ზომა ბრენდი. ალე საბურავის ვიბრაციაზე ზაშლიახოვის ტრანსპორტისთვის მოითხოვს ვრახოვატს, რაც წინასწარ არ არის ავტოგუმის მნიშვნელობა ამ კონკრეტული გზის საფარისთვის.
ვირობნიკები ჭკვიანურად ანაწილებენ ჰუმას პოზაშლიახოვიკოვისთვის ჭოტირის კლასზე, გამოდიან ვიკარისტანიის თავისებურებებიდან და აღნიშნავენ მათ ასეთ წოდებაში:
აშკარად დეტალური ტყავის კლასი.
| აღწერა | Ძირითადი მახასიათებლები | კონდახი |
| ... დანა მარკუვანიას არ უწოდებენ ყელის შემდგომი კოლის ნიშანს. იგივე markuvannya є bagatioh სამგზავრო მოდელებისთვის. არსებობს სპეციალური რეზინა მაღალი პროდუქტიულობისა და მაღალი მოქნილობის მაღალი ხარისხის წარმოებისთვის (სიჩქარის მინიმალური მაჩვენებელი, ჩვეულებრივ H, 210 კმ/წელიწადამდე). Shini povnіstu rozrahovanі on vicoristannya liche on ასფალტის საფარი. კროსვორდის პრემიუმ კლასის დამონტაჟება. |
|
 |
| ... წარმოდგენილი აღნიშვნა ნიშნავს, რომ საბურავები შეიძლება იყოს ვიკორისტოვუვატი ასფალტის გზებზე, ჭუჭყიანი ხარისხის გზებზე გრუნტულ ზედაპირებზე. მიწოდების ნაკლებობის გამო - უკუჩვენება. მისი სუტასთვის - შოსეინ შინი, რაც სახელიდან ჩანს (მაგისტრალი - შოსე). საზღვარი შვედური ინდექსი - S, tobto. 180 კმ / წელიწადში. |
|
 |
| ... Tse poznachennya გვითხარით იმ, თუ როგორ საბურავები შეიძლება იყოს გამარჯვებული ასფალტზე, ჭუჭყიანი გზები, რომ გონება მსუბუქი გაუვალი. როგორც წესი, ვირობნიკები აძლევენ ვიკარისტებს їх 50% ასფალტზე და 50% უხეშ და განმეორებადზე, ძველი მოდელებისთვის კი ახალი რეკომენდაციები აქვთ (60/40, 40/60 და ა.შ.). |
|
 |
| ... ასეთი მარგინალიზებული შინი, როგორც წესი, შეიძლება იყოს აგრესიული და დაძაბული მფარველი ჩვილი, ასე რომ, როგორც vikorystovuyutsya huma ძირითადად გზაზე და გზაზე მართვისთვის. runtov_y გზა... ასფალტზე სუნი კიდევ უფრო გალასლივია, ბინძური გალმუტია, ალე ჩალურჯებულებში - ვინც მომთხოვნია. მაიუტ დაბალი სიჩქარის ინდექსები, მაქსიმალური - R, ამიტომ რეკომენდებულია მაღალი სიჩქარის რეიტინგების გამოყენება 160 კმ/სთ-მდე. |
|
 |
ზოგადად, შეიძლება გავითვალისწინოთ ტენდენცია, რომელიც არის უფრო აგრესიული დამცავი ჩვილი და ნაკლები შვედური მაჩვენებელი, რომელიც უფრო ლამაზია ვიდრე სიტკბო. რა არის უფრო ლამაზი ვიდრე სიტკბოს სიტკბო, კომფორტის დაბალი დონე და უფრო მაღალი აკუსტიკური დისკომფორტი საათიდან დღემდე. ვიბრაციული კომპრომისი მრავალ ტექნიკურ ინდიკატორს შორის კარგი შედეგებით.
› ყელის შემდგომი საბურავების ვიბირი: AT chi MT?სასაცილოა, მაგრამ ფაქტი: იმისთვის, რომ დედამ შეძლოს მისი ყიდვა ავტოდილერში პირდაპირი მიზეზების გამო (გზაზე არ არის თუ არა), საბურავი უნდა გამოვცვალოთ. Naspravdі, გაიყიდა მანქანის დილერებთან მანქანები "vzutі" რეზინაში, priatnu მნიშვნელოვანია ასფალტზე მოძრაობისთვის, ეს არის ბედის დროში. ერთ-ერთმა გამყიდველმა შესთავაზა საბურავები სეზონისთვის, რათა შესყიდვა უფრო კომფორტული გახდეს, მაგრამ უფრო ხშირად ზამთრის საბურავების დამუხტვა უფრო ძვირია (ახალი როკთან ახლოს, თუ გაყიდვების რბოლა შეკეთებულია). ერთ საათში "უნივერსალური" პოკრიშკამით მანქანას გაყიდი, ასეთი პოლარობების უნივერსალურობა ისაა, რომ შუაში ერთი და იგივე სუნი. საბიუჯეტო კომპლექტების მყიდველებისთვის ნაკლები ბედნიერების მინიჭება - ასეთი მანქანები ხშირად აღჭურვილია უფრო მცირე ზომის ბორბლებით, როგორიცაა შუა გზის გარშემო, რაც კიდევ უფრო ბრმად ჩანს.
როგორც კი აიღებთ მანქანას, თუ ის აიღეთ vzhytka-დან, მაშინ როგორც კი აძლევთ წინა მფლობელისგან, შეგიძლიათ მიიღოთ "სწორი" დისკები, მაგრამ არა "დრაივის" დასრულებამდე. Ale ყველაზე ხშირად მარჯვნივ, ასე რომ, როგორც კი ყიდულობთ მანქანას, თქვენ მიიღებთ კომპლექტს ახალი "გაბერილი". პირველი ღერძი აქ არის საკვების მიწოდება - და რა ვიბრატი?
იყიდება pinkie lіtnі საბურავებიჭკვიანურად შესაძლებელია ძირითადი კლასების შეცვლა:
გზატკეცილი (გზა)
universalny abo AT (სწრაფი "ყველა რელიეფიდან"
mud abo MT (სწრაფი "Mud Terrain"
უკიდურესი, ტობტო. საბურავები ექსტრემალური მართვისთვის
პირველი სამრეწველო ვარიანტები არის "ექსტრემალური AT" ტიპის, ცოტა უფრო სწრაფი ვიდრე მარკეტინგული, ეშმაკური, ნაკლებად სერიოზული პროდუქტები. ზამთრის ბორბლები ჭკვიანურად შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად:
I + S (ყინული და თოვლი)
M + S (ტალახი და თოვლი, ბრუდი და სნიგი) - მფარველმა შეიძლება უფრო ბოდიში მოიხადო და გზის საზღვრებს მიღმა წარმატებით გახვიდე გონებაში მყარი პოკრიტით. საშუალო სიმძიმის... ასეთი საბურავები კიდევ უფრო ჰგავს AT კლასის საბურავებს, მაგრამ ისინი ასევე განიხილება, როგორც რეზინის საწყობი (დიდი რბილობი, ყინულზე მორთული) და დამცავი სპეციფიკური "დაზამთრებელი" ბავშვი.
ზამთრის საბურავებიმათი დაწებება შესაძლებელია, ამიტომ არ იჭედება, მაგრამ MT კლასის ლითიუმის საბურავები დედებმა შეიძლება გახსნან საკინძების დამონტაჟებისთვის - თავად ვირობნიკები ითხოვენ ასეთი საბურავების დასაშვებობას ზამთრის საათებში, მაგრამ მე განსაკუთრებით არ ვაკეთებ. გირჩევთ ქათმებისთვის, ცნობილია, რომ უნივერსალური გადაწყვეტილებები არ არსებობს. MT- საბურავები შეიძლება წარმატებული იყოს ტრაფიკის მნიშვნელოვანი ნაკლებობის აზრში, პრობლემურია ბევრი საბურავის შემუშავება, ასფალტზე მათი გატარება ცივ ამინდში, მე ამას არ გირჩევ - ეს უფრო კმაყოფილია. . Litni AT-ის საბურავები ასევე შეიძლება გამოვიყენოთ როგორც "M + S" საბურავები, ასე რომ, თუ არ გსურთ ასეთი დატვირთვის ატანა, შეგიძლიათ ელოდოთ, რომ ბევრს გადაიხდიან.
AT კლასის საბურავებს დაემატება მათი "მრავალფეროვნება", თუმცა შედარებით დაბალ ფასად და ვირობნიკების რეკომენდაციები, რომლებიც რეკომენდირებულია მანქანებისთვის, რომლებიც ასფალტს საათში 20%-მდე ხარჯავენ. Virobnik tilki zamovchu მათ შესახებ, ოჰ, ერთი საათი, გზებით და მძიმე პოზას ატარებენ გზის გონება- ორი დიდი ზრდა. არადა, უვარგის საბურავებზე შესაძლებელია სავალი ნაწილის დიდი ნაწილის გატარება მანქანის ხილვადობით და ასეც რომ იყოს, გზის გონების სიმძიმე ერთი საათის განმავლობაში პამპასში გადაიყაროს.
შინის კლასი AT
ღერძი არის ტიპიური წარმომადგენელი AT კლასის і წყლის საათები, mabut, ყველაზე პოპულარული AT-საბურავები რუსეთში - BF Goodrich AT, იგივე BFG AT. პატივისცემის მხეცი არ არის შენს მფარველზე. ქარის ერთი მხრიდან ძალიან აგრესიული (ასევე გზის საბურავებით დახეული) დასრულება, მხრის ზონაში რენტოებზე ზეწოლის მოხდენა და იმავე საათში, ელემენტებთან ერთად პატარას დანახვა ისევ რჩება. პატარა - კლასიკური "უნივერსალურად". Tsi shini იმსახურებს დიდ აზრს მათი საოცრად დაბალი ფასის, წაშლის კარგი გამძლეობისთვის, დიდი რაოდენობით ხელმისაწვდომი ზომისა და მიმზიდველი, მიმზიდველი სიფხიზლის მისაღწევად. Vlasne, კიდევ უფრო ხშირად її і puff თავად მეშვეობით უახლესი ვიგლიადი: BFG AT-დან შეყვანილი უხილავი მარაგის "აბისთვის".
BF Goodrich AT-ს ჰყავს ბევრი თანაკლასელი კონკურენტი როგორც ბიუჯეტის შუაში, ასევე ბრენდის შუაში. Yokohama, Good Year, Dunlop, Fulda, ProComp, Mickey Thompson და ა.შ. ჩვენ არ შეგვიძლია გამოვიყენოთ საბურავების მეტა;
AT-საბურავის ყიდვის სპოკუსა გაცილებით დიდია, უფრო მორცხვი, მშვენივრად სუნავს და ვირობნიკი ხშირად წერს თავის საიტზე, რომ ასეთი გუმა ზამთრის ექსპლუატაციის საშუალებას იძლევა. თუმცა საქმე რეკლამების დამატებით შენელებას არ ეხება. მიუხედავად ამისა, ზამთარი ევროპასა და კალიფორნიაში და რუსული ზამთარი ორი დიდი ტრიუმფია.
მაგალითად, მე წავედი BF Goodrich AT-ში ორ კლდოვან სასმელზე და მერე დამირიცხეს. მანქანა მოსკოვის რეგიონის მახლობლად მუშაობდა. პირველი ზამთარი პრაქტიკულად უოცნებოდ ნახეს და აჯობებდა დახურულიყო - ეს ყველაფერი ფოთოლცვენას ჰგავს, მაგრამ აჭიანურებს და ზამთრის საბურავებს ვიყიდე დღის ბოლოს. Oskіlki ასფალტი იმ rіk buv სუფთა მოსალოდნელია, ნავიგაცია ადგილის უკან, რადგან BFG AT-ზე გადაჭარბებული გამოწერისას განსაკუთრებული პრობლემები იყო, წინააღმდეგი არ ვიყავი. ზამთრის საბურავები არ ყიდულობენ, მაგრამ რა გავფუჭე მომავალი ზამთრის დასაწყისიდან. Todi z'yasuvalosya, scho in sigoviy ფაფა, იაკს ხშირად უხდიან ადგილობრივ გზებზე, მანქანა, რომელიც მიიყვანეს BF Goodrich AT-ში, ხდება სუსტად კეროვანი. ჯობია გაიტაცე, სანამ ყინულივითაა. არასერიოზული, თუმცა აბსოლუტურად უყურადღებო უბედური შემთხვევა, რომელშიც მე დავლიე საბურავების ასეთი საქციელის "მძღოლები", შემიძლია შევხედო და საიდანაც შევძლებ დენის ბამპერის გადატანას მათ წინ, ეს გახდა დარჩენილი. ზამთრის ხარჯების რაოდენობის შემცირების არგუმენტი.
გუმოვას ვარაუდით, დაბალი და საშუალო ფასის კატეგორიის AT- საბურავების გამო, ცივ ტემპერატურაზე ის ხდება „მუხა“ და ზედაპირიდან სითბოს ხარისხი საგრძნობლად უარესდება. როგორც ჩანს, მანქანა შეკეთებულია, როგორც ძროხა ყინულზე და არც ახალი დისკია, არც "ჭკვიანი" ელექტრონიკა. ფასი დამახასიათებელია არა მხოლოდ BFG AT-ისთვის, არამედ უფრო დიდი AT-კლასის საბურავებისთვისაც, გარდა ისეთი, ისეთი გრანდიოზულისა, როგორიცაა ProComp ან Mickey Thompson (დიდი მცველები). საწყობი humovy sumishi, zastosovuvanoi pid საათი მომზადება საბურავები აუცილებელია. ასე, მაგალითად, Cooper Discoverer M + S საბურავებს (სურათზე), რომელიც გამოიყენება ზამთრის ექსპლუატაციისთვის, აქვს AT საბურავებისთვის დამახასიათებელი პაწაწინა საბურავები, აჩვენებენ სიდიდის უფრო მოკლე დატვირთვის ქცევას, მაგრამ რაც უფრო მეტია AT საბურავების რაოდენობა.
AT-საბურავის ქცევის გაუარესება ზამთრის პერიოდში დაკავშირებულია ჰუმუსის ელასტიურობის მნიშვნელოვან შემცირებასთან დაბალ ტემპერატურაზე და სარბენის სტრუქტურასთან, რომელიც არ ავლენს თვითწმენდის მაღალ დონეს.
AT- საბურავები გზებზე
AT კლასის საბურავების ქცევა გზებზე, მყარი პირობებიდან, შეიძლება დახასიათდეს კარგი. ცხადია, ასეთი საბურავები არ არის მორგებული ასფალტით, ალე და გამანადგურებელი და პიკაპი - ეს არ არის მანქანა ასეთი მგზავრობისთვის. შეიძლება ითქვას, რომ ზოგიერთ საბურავზე 140 კმ-მდე სიჩქარით თავს უფრო დაბალ მდგომარეობაში გრძნობთ (და არასასიამოვნო და ძვირია ჩვენს გზებზე მგზავრობა), რადგან იცით ეს განსაკუთრებული მახასიათებლები. და განსაკუთრებული თვისებები განკუთვნილია მათთვის, ვინც:
galm_vny გზა AT- საბურავებზე მოტანილი, არა "ტრანსპორტის" რეზინაზე,
AT-shini zhorstkishі,
AT- საბურავები ხშირად ძალიან ძლიერია დამახასიათებელი ჩვილების აკვაპლანინგამდე,
AT- საბურავები დიდი გალასლივი გზატკეცილებით მათი პატარების გავლით
AT-shini-მ შეიძლება შეცვალოს სიცივის ოპირი, რაც არის პალივის ვიტრატუსის წინსვლა.
ქალაქელების გონებაში თუ გიწევთ საცობებში დგომა, განსაკუთრებული თვისებების უმეტესობა არ გახსოვთ. გზაზე კი პატივმოყვარეები აღარ არიან.
AT საბურავები გზაზე
გამავლობის AT- საბურავებზე შეგიძლიათ კარი გაიაროთ. ბეზდორიჟჟა, არა ისინი, ვინც ეძებენ Porsche Cayenne-ის გამყიდველებს, არამედ ისინი, ვინც არიან UAZ და Land Rover Defender-ის დილერებთან. ბეზდორიჟია, ასე:
და ეს უბრალოდ საზიზღარი სირბილია მელაში (ორ-სამდღიანი დაფები შეიძლება მნიშვნელოვანი იყოს მანქანისთვის AT-საბურავებზე):
პრობლემების მთავარი მიზეზი არის „ზამილიუვანნია“ შვიდკე (მფარველი ჭუჭყით იჭედება) და დამცავი სპონტანური გაწმენდის ლპობა. დაკეცილ გონებაში თვითწმენდის პრობლემები ყველა ადამიანისთვისაა დამახასიათებელი, როცა წვრილ მფარველს მიაღწევ, შუაში უფრო დიდი უხეში უნდა გაცხელო, მაგრამ პატარა, მაგრამ ამავდროულად, პატარა ჩნდება. პატარას ელემენტები, როცა დამცავს ასუფთავებ, ისე გამოიყურება ჩაქუჩიანი დამცავი გარდაქმნის AT-საბურავს გლუვ ცილინდრზე, ისე რომ არ არის საჭირო მისი ამოღება კონტროლირებადი საჭის გასაგრძელებლად.
AT-საბურავის კლდოვან და მშრალ, შუშხუნა ნიადაგზე, მისი დასრულება არ არის საკმარისი. ასეთ გონებაში რენტგენის ნაწილაკები არ იფარება სარბენი ელემენტებით, ალე ვარტო ცვივა თიხაში, წებოვანი ჭუჭყიანი, როგორც "უნივერსის" საბურავები, ისინი მოიხმარენ მათ ბრძოლას. იმისთვის, რომ AT-პროტექტორი გზიდან თვითწმენდად იყოს, როდესაც ის ჩაკეტილია, ბორბალი უნდა დატრიალდეს. პრაქტიკული თვალსაზრისით, ეს ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა გაიაროთ და გადაკვეთოთ "სვლა", გქონდეთ სისწრაფის მარაგი (არა აშკარა მიზეზების გამო) ან აქტიურად ცურვა, არ ვაჭროთ, სანამ მანქანა ნაადრევია გადაყრისთვის.
ჰიტკიხის ტრასებზე, თიხისა და შავმიწის მახლობლად, AT დამცავი არ იღებს „კბილებს“, მაგრამ მანქანის წინ გადაწევა მარტივია. ვარტოს ბორბლები დაფარულია ბრუდით, "ჩუმად იყავი" (და პატარა დამცავით, საფეხური სწრაფად სრულდება), როგორც მანქანა, რომელიც შემობრუნებას იღებს და იქცევა "უმართავ". მე მქონდა vip წვეთები, თუ BFG AT UAZ "vzvvlyavsya" іkhati და უძლურად ტრიალებს დისკები აბსოლუტურად უდანაშაულო პირველი შეხედვით წერტილები, დოკები არ ხრახნიან და არ ამცირებენ საბურავებს.
ასე რომ, საბურავებში მოჭიდების დაწევა 1 ატმ-მდე მნიშვნელოვნად გაზრდის AT საბურავების მრავალფეროვნებას, მაგრამ არა რეალურად. მანამდე, choruvati rizik rozbortuvatisya ბრტყელ ბორბლებზე. საჭე ziskakuє დისკიდან ყველაზე შესაფერის მომენტში და თქვენ უნდა აიღოთ სათადარიგო საბურავი (ძალიან ძნელია ატაროთ საკუთარი თავისგან იგივე ტიპის და ზომის სათადარიგო ბორბალი, ასევე "ბოიოვის" დისკები), ან მიიღეთ ახალი საბურავი საბურავების დასაყენებლად პოლონეთში. საუბრის წინ, რუსის ნათესავში დაბალ მჭიდზე, დისკის კიდეებსა და საბურავის კიდეებს შორის, ხშირად ივსება ნაყოფი, რაც შემდეგ პოკრიშკას აწებება რგოლზე, რაც გადამწყვეტია. უტუბლო საბურავები- სუნი წყვეტს მორთვაში და მანკიერებას, რომ აბრაზიულმა მოქმედებამ მიწის რბილ კიდეზე ბევრი ახალი საბურავი არ დაამატა.
Yak vіdomo, ულამაზესი ინსტრუმენტი - კონკრეტული ინსტიტუტის გათავისუფლებისთვის "პატიმრობის" ფასი. Მანქანის საბურავებიє ვინეტი. მისი გაწმენდა მარტივია, მაგრამ თქვენს მანქანას მხოლოდ შლიახოვიკის საამაყო ტიტული არ აქვს, თუნდაც რეგულარულად ასუფთავებს ასფალტს „უფასო პამპასში“, მაგრამ სანამ გუმი ვარტოს საკვებს მიირთმევთ, ეს სერიოზულია. კარგი, ჩვენი ატმოსფერო დიდებულია, თუ ის კომპანიას ჰგავს, თავისთვის კარგია, აშკარაა, რომ მის პროდუქტებს აქვთ თეთრეულის საბურავები, რომლებიც განკუთვნილია მოგზაურობისთვის "აზიმუთში".
შინის კლასი MT
ღერძი არის MT chi Mud-Terrain საბურავების ტიპიური წარმომადგენელი. ერთ-ერთი ბესტსელერი რუსული ბაზარი, ვიბრაციები BF Goodrich-ის მიერ. ჩემი აზრით, არ არსებობს ჟოდნი ჯიპერი, რადგან ბიმ არ იცის ცინი, და სიტყვებზე "კარგი MT-guma" ეს არის ბევრი hto ერთდროულად zgadu თავად їkh. სამართლიანობისთვის, ეს ნიშნავს, რომ BFG MT-ს არ შეუძლია პოკრიშკის პოვნა ექსპლუატაციის თვისებების თვალსაზრისით, მაგრამ ჰუმა, მაგრამ გვიჩვენებს დასაკეცი გზაზე "ნიჩბოსნობის" უკეთეს შედეგებს. თუმცა, BFG არის გონივრულად იაფი, ფართოდ გაფართოვებული (მისი ყიდვა მარტივია), არის მრავალი სახის ზომა (გადადით მანქანებსა და დისკებზე დიდი რაოდენობით), გთხოვთ, დაეყრდნოთ ცვეთას, არც კი ატეხოთ ხმაური ასფალტის გზებზე. ერთი სიტყვით, ნიჭიერი "შუა გლეხი", რომელიც ზეციდან ყველა ვარსკვლავს არ ათვალიერებს, მაგრამ კეკლუც მუშებს წინ არ ადგას - მაგრამ რა უფრო მოთხოვნადია შენაძენზე, რომლისთვისაც პედაგოგი სპორტსმენი არ არის. რობოტი, მაგრამ ცოცხალი ცხოვრების ელემენტია?
BF Goodrich MT არის მხოლოდ ორი სერიოზული მინუსი: საბურავის სუსტი გვერდითი კედელი და არასასურველი ქცევა ზამთრის დრენაჟში. სუსტი გვერდითი კედელი ნამდვილი უბედურებაა. მე თვითონ ბაჩივ, როგორც საბურავების გვერდითი კედელი, ორთქლზე მაუსები არ აფრქვევს მნახველს ღუნვით, თუ რიცხვში დაიჭირეს - თუნდაც ახლოს. ამავე დროს, უამრავი ადამიანია, ვინც არ იცის პრობლემის შესახებ და არ ემორჩილება მას. ეს ყველაფერი აქ არის, მაბუთ, იმისთვის, რომ თავი დავანებოთ იღბალს და ამის გამო, ზოგიერთ დასაკეცი გზაზე, როგორც მოგზაურობაში. გუდრიხის სუვორიხის გონებას შეუძლია დედის მოთხოვნის ფასი პატივისცემით მიიყვანოს.
BFG MT-ის ბინძურ საქციელს დაადანაშაულებენ - მე ვიცი მემკვიდრეობითი თანხები, როგორ გავხდე გამარჯვებული. გუმა დუბინური და ძველია, პლასტმასის მსგავსი, ყინულოვანი გზებისა და მოჭრილი თოვლის კოვზა. რამდენადაც შესაძლებელია დაშვებულ ბორბლებზე სიარული, მაშინ გზაზე ღერძი ჯობია ასეთ საბურავებზე არ ნახოთ. კარგი, მოდი ვიყოთ სამართლიანები, MT- საბურავები იძახიან და თავს არ აყენებენ გადახდის ადგილად - ცე, როგორც წესი, ეს არის ლიტნია გუმა... არ მინდა, რომ ომანში გაგაცნოთ ამის გულისთვის, როგორც ეს არის, მაგალითად, Hankook Dynapro MT (RT03) და აბრევიატურა M + S არის შესანიშნავი მარკეტინგული ჰიტი. გახსოვდეთ, რუსეთში ზამთარია და მსოფლიოს დიდ ქვეყნებში ზამთარი - rіznі გამოსვლების ტრიო. ზამთრისთვის ისნუ ზიმოვა გუმა, რომელსაც აქვს დამახასიათებელი დამცავი და მზადდება სპეციალური ჯამიდან, რადგან დაბალ ტემპერატურაზე ძალას არ ხარჯავს.
MT- საბურავები გზებზე
სამართლიანობისთვის უნდა ითქვას, რომ MT კლასის საბურავები არ არის დამაგრებული ასფალტის სწრაფი მართვისთვის. Ouchnya ქცევა გზატკეცილზე ბუნებრივია გირშა, არა AT-საბურავები. პატივისცემის მხეცი ჩვენი MT საბურავების საფეხურის მიმართ. ღვინო არის უხეში, ნაზი, დაკბილული, დიდი მხარეებითა და ელემენტებით. ერთი და იგივე, არ იქნება ცვეთა სამუშაო ნაწილზე სუსტ ნიადაგებზე, იცავს ასფალტზე, სარბენის ასეთი კონფიგურაცია ართმევს მას გაფუჭებას. "ჩეკერების" ძლიერი მოხვევებისა და მათ შორის შესანიშნავი გარეგნობის წყალობით, MT- საბურავები ასფალტთან ერთად მცირედ აღწევს ადრე ნანახი AT-საბურავებით პატარა საბურავებს. ამ მიზეზით, MT- საბურავებს შეიძლება ჰქონდეს უფრო დიდი გალვანზირებული ბილიკი (განსაკუთრებით სველ ასფალტზე). მაღალი პროფილის საშუალებით (კარგად კარგი გზაზე), ეს საბურავები მიდრეკილია პიდლამუვანიისკენ, ამიტომ მანქანის ქცევა მონაცვლეობით. ისე, ვიწროსთვის MT-ბორბლების ქცევის შესახებ ყველაფერი ნათქვამია ვიშჩეს აბზაცში.
"კბილიანი" დამცავი ხმაურს გამოსცემს მყარ ზედაპირებზე მოძრაობისას. მანამდე, "ბოროტ" საბურავებს შეიძლება ჰქონდეთ სიცივის უფრო დიდი ოპირიონი, დაბალი AT (და გზის სპეციალიზაციის შესახებ და მნიშვნელოვანია ითქვას), თუ როგორ უნდა წარმოქმნას ვიტრატის პალიტრა, სანამ ის არ იქნება დაწინაურებული. MT- საბურავები, როგორც წესი, zhorstkіshі და tse ნიშნავს კომფორტის შეცვლას. ისე, პატარა plyama kontaktu ასტიმულირებს რეზინის ამოწურვას ასფალტზე.
Vіm, "shvidka їzda" - მოწმე აშკარაა. Bagato MT- საბურავები შეიძლება იყოს რეკომენდებული 120, დან 140 და 160 კმ/წლიური სიჩქარით, მაგრამ დიდი სიჩქარით მანქანა, MT-ში გადაღებული, შესაფერისია ჭურვისთვის, წინ გასწორებული. კერუვატი რეალურია, ალი არ არის კომფორტული, რომელიც სამუდამოდ არ ელოდება. აიღეთ "ბოროტი ჩუსტები" - არ გამოაგდოთ და არ გაძარცოთ გუის მუსიკა ისე, რომ საბურავები ჩახშული იყოს (განსაკუთრებით საბურავის კბილები ამოსულია, როგორც ბომბის აფეთქება სხვა სვიტოვოის საათში, ასე რომ, პიკირუ!)
გამოსვლამდე, ამ წერის დროს, მე თვითონ გამოვაქვეყნე Hankook Dynapro MT-ის ასლი. ბორბლები უნდა იყოს ადეკვატურად ამოძრავებული ასფალტზე, ცოტა ხმაური და კარგი ცვეთა. აშკარაა, ჩემი სტილი კიდევ უფრო მოდუნებულია (სხვათა შორის, „პენსიონერსკის“ ვნახო), მაგრამ ყველა ჩვენგანისთვის კარგია ამაში დამნაშავე ადამიანებისთვის, ვინც გიყვარს. შეუძლია დააფასოს თქვენი მანქანის სილამაზე
MT- საბურავები გზაზე
Bezdorіzhzhya - ისინი, ვისთვისაც დაიშალა MT- საბურავები. როგორც კი ერთი და იგივე ტიპის ორი მანქანა აფეთქდება AT და MT- საბურავებში, მაშინ განსხვავება უფრო აშკარა იქნება. თავისუფლად არ შეიძლება მოგეჩვენოთ, რომ მანქანის ტიუნინგი შეკეთდება სწორი ნომრების დადგენის შემდეგ. იქ, AT-საბურავებზე მანქანის მფლობელი "იბრძოდა გემის გადარჩენისთვის", მართავდა მანქანას MT-ბორბლებზე, პრაქტიკულად ჯვრის შეცვლის გარეშე. თუ მე შევცვალე BFG AT Hankook RT03-ზე, მაშინ აღმოჩნდა, რომ ჩემი პიკაპი გავლილი იყო, ადრე არ მეგონა. საქმე იქამდე მივიდა, რომ უამრავმა „დასაკეცი“ მისიამ დაიწყო ცხოვრება ყოველგვარი ეჭვის გარეშე, ასე ვთქვათ, „დაუცველ რეჟიმზე“. მხოლოდ უკანა ბორბალზე (და მიუხედავად იმისა, რომ მსუბუქი კუდის აღება შეგიძლიათ, მისი ამოცნობა შესაძლებელია გავლისას). ჩემს ჭკვიან გზებთან ახლოს "დასაკეცი" გზების გავლისას მაშინვე ბევრი ფული დაიხარჯა, დასაკეცი სუნის ნაკვთები უბრალო ბრუტებად გადაიქცა.
საბურავები razrіdzhenim დამცავი მუშაობენ უხეში, როგორც ორთქლის ნავის ბორბალი - მანქანა არის "ცოცხალი" წყნარ პირამდე, სანამ არ იწყება ბოროტი ბუჩქი, რომელზეც მანქანა "იზრდება", როგორც მკვლელობა. ფაშისტი ფაშისტზე. შესანიშნავი შესრულებაა სარბენ ელემენტებს შორის, როდესაც საბურავი თვითწმენდაა და მანქანა გზის დაწყებამდეა.
გაოცდით ფოტოზე. ცე გუმა სუპერ ჭაობიანი TSL Boggerიაკა უნდა იქნას გამოყენებული ექსტრემალური საბურავების დარიგებამდე. ასეთ ბორბლებზე უფრო ლამაზია ასფალტზე არ გადაადგილება (ჰოჩა მანიაკი), რადგან სურნელებაზე საუბარი ბუნდოვანია, უზომოდ შემზარავი და ამაზრზენად მზრუნველი დიდ ნივთებზე. Ale can sobi uyaviti, YAK ასევე წავიდეს საჭეს ბანგნიუცის!
ტალახიან საბურავებში დაჭიმვის შემცირება ზრდის მოძრაობას სიდიდის რიგითობით. მანქანა ტანკის მსგავსი ხდება. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არ მიჰყვებით სწრაფი მანევრების სიმტკიცეს და თუ გაზზე ზედმეტად სწრაფად ჯდებით, გზიდან გასვლის დიდი შანსია. გაზის პედალი უფრო ლამაზია, როცა საქმე გაზის პედალს ეხება. სუსტ დაკბილულ საბურავებზე, მბრუნავი ექსკავატორის მსგავსი, იჩქარეთ საკუთარ თავთან ერთად, სანამ მანქანას დააწვებით მიწაზე ხიდით ან მთელი ტანით.
კარგად ვიბრატი: AT chi MT?
მე ასე ვიტყოდი: თუ თქვენი მანქანა ძირითადად ასფალტით არის დაფარული და უმეტესად ტრაფიკის ნაკლებობა, თუ უნდა გაიგოთ - პრაიმერი ოდნავ გატეხილია, უნდა ატაროთ მხოლოდ Nissan Micra ან Hyundai Getz, მაშინ გაქვთ უამრავი AT საბურავი. . თუ ხშირად დადიხართ სათევზაო მოგზაურობაში, გიყვართ უფრო ძვირი, თუ მნიშვნელოვანია გზის წინასწარმეტყველება, თუ შეძლებთ ამის გაკეთებას (მაგალითად, ექსპედიციებში), მაშინ გექნებათ MT. თუ ნებადართულია გამანეტები, მაშინ მიზანშეწონილია ავტოფარეხში მოჭრათ ოკემიუმის კომპლექტი MT-gumi დისკებზე, რომელიც მანქანაზე დევს დასაკეც მოგზაურობებამდე და ძირითადი საათი მიდის AT-ზე. არ იცი ხვალ მოგიტან თუ არა და MT საბურავებს უფრო ლამაზად გამოიყენებ. თუ შედეგი არის ის, რომ თქვენთვის ყველაფერი ერთია, მე გირჩევთ ამის გაკეთებას, რათა სტატია დაგეხმაროთ ვიბრაციის გაზრდაში.
ისე, ჩემამდე, მერე მივდივარ MT-Gum-ზე - როგორც ასფალტზე, ასევე საზღვრებს მიღმა. ფაქტობრივად, მე არ ვფარავ ბაგატს, მაგრამ არ მჭირდება რეზინის ნაკრები კანის ვაპადისთვის. სხვანაირად ვცხოვრობ დიდად. მესამე ადგილზე შეცვალეთ ხაზები, რათა „პერეზუვათ“ მანქანა ადგილზე გამგზავრებამდე და კიდევ უფრო მეტი დრო გაატაროთ, რომ პირველი დღე გაატაროთ მანქანის დაკაკუნების მცდელობა კალიუჟის შამფურზე. კვარტალში მანქანა MT-ბორბლებზე უფრო ლამაზია ვიდრე რხევაє ხმაურს ვახრჩობ გარნოის მუსიკით, რომელსაც არ ეშინია ცვეთა და ცვეთა (ხუმუნი ძველია და რამდენიმე წლის შემდეგ ვიკითხავ. შეცვალოს დაღლილობის საფეხურები) , ასე რომ გაყიდვის ფასი შეიძლება იყოს ზეჰტუვატი.
340-ის მსგავსად გაზიარება:მიჰყევით ამ მომხმარებელს
