თქვენ შეგიძლიათ მითხრათ, რამდენად აქტიური სისტემები და უსაფრთხოება კლდოვან ავტომობილებში მართვისას გამოიწვია ათზე მეტი ათასი უბედური შემთხვევა, რამაც ასობით ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა. ერთ-ერთი ასეთი სისტემა არის დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა, ან ABS. ასევე ადვილი გასაგებია ABS და მანქანის დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემა.

შეფასება

ABS - სისტემა, სატრანსპორტო მომსახურებაგალმუვანასთან ერთად. მათ მიმართ უკიდურესი ნდობით დაბლოკვას მრავალი პრობლემა აქვს:

• მანქანა ქოირმით, ჩაკეტილი ბორბლებით, ხელახლა დაინსტალირდება გზაზე არაგაუხეშებელ ჭურვზე. წყალი მოიხმარს კერუვატი TK- ს ძალას, შემობრუნებულ ღერძზე ჩაკეტილი ბორბლების ფრაგმენტები პირდაპირ არ იკითხება;
• რამდენჯერმე დაბლოკვისას დაბალ, მყარ ზედაპირზე, გზის ზედაპირის დაფარვის ეფექტურობა მცირდება. გემო გალამის ძველი გალმისა. ბოლო გზის წინ იგულისხმება ის, რომ ბორბლებს აქვთ ყველაზე დიდი ძალაუფლება გზაზე 10-15% -ით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ყველაზე ეფექტურია მანქანის გაჩერება, როდესაც ბორბლები მდებარეობს ბლოკებს შორის;
• გზის საწოლის ეფექტურობის გაუმჯობესების გათვალისწინებით, რომელიც ბლოკავს ბლოკების რაოდენობას ერთი მხრიდან მანქანის დრიფტის წინ. თუ ცხოვრებაში არ ჩაერთო მსგავს სიტუაციაში, მაშინ შეგიძლია ასეთი გავლენა მოახდინო სარბენ ბილიკებზე კონტრ-გადაუდებელი მომზადების დროს, თუ გალვანზირებისას მანქანის ერთი მხარე მყარ ლაქაზე იყო, მეორე კი ზამთარზე. მნიშვნელოვანია ნავიგაცია შესაბამის წყლებში შესაბამისი სარბენი ბილიკის გარეშე.

განვითარების ისტორია

მათთვის, რაც უკვე 2008 წელს იყო, ყველა ახალი ავტომობილის 75% –ზე მეტი აღჭურვილი იყო ასისტენტით, პირველი სტანდარტული ABS ნაწილების მანქანებზე დაყენების მომენტიდან ამას არა უმეტეს ერთი საათი დასჭირდა. სისტემის პატენტი, რომელმაც შეცვალა კოლიის ბლოკირება, შემუშავებულია ბოშის მიერ 1936 წელს, მაგრამ ტექნოლოგია არ შემუშავებულა 1960 -იან წლებამდე. კრიმ ფახივცივ ბოშს, ABS სისტემის რობოტს ხელმძღვანელობდა ტელდიქსი, რომლის მთავარი ინჟინერია ბუვ ჰაინც ლიბერი. 1970 წელს, როტის ავტოკონფერენცია Daimler-Benz, ელექტროტექნიკისა და ელექტრონიკის განყოფილების უფროსი იმავე საათში ამავე დროს, იყო იგივე ჰაინც ლიბერი, რომელმაც გამოთქვა პირველი ABS მიმოხილვის გახსნის შესახებ. იაკის სტანდარტული ვარიანტი დაბლოკვის საწინააღმდეგო გალვანური სისტემა პირველად დაინერგა 1978 წელს (Mercedes Benz W116 და BMW 7-series).

პრისტი

დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის ძირითადი კომპონენტები:

სენსორები დამონტაჟებულია ყველა ბორბლის დედაზე. Vimіryuvannya სიხშირე და ბორბლის შეფუთვა ემყარება ჰოლის ეფექტს. ჰიდრავლიკურ ბლოკში კანის გალვანური არხისთვის, შესასვლელი და გამოსასვლელი სარქველების ნიშნები. ყველაზე ეფექტური є chotirochannel ABS (კანზე გალვანური ცილინდრის zusillus რეგულირდება ინდივიდუალურად). უკანა წამყვანი და უკანა წამყვანი მანქანების მოხუცებს აქვთ სამკუთხედის სისტემა, ორივეში უკანა ღერძიმთავარი მთავარი ხაზი დაიწყო. კონტურით გადაცურვით, გალმივნა გადაიყვანება ჰიდრო აკუმულატორში. როგორც კი დაგროვდება აკუმულატორი, ძალაუფლება არ ირთვება წრეში მჭიდის სწრაფი გათავისუფლებისთვის, რობოტი ჩართავს ელექტრული ჰიდრავლიკურ ტუმბოს მბრუნავი დრაივით, რომელიც მიჰყვება გალვანზირებულ გზას. დამამცირებელი პალატა განკუთვნილია გაფრქვევის შემთხვევაში პულსირების ჩასაქრობად.

რობოტის პრინციპი

ABS რობოტი წაიკითხავს ინფორმაციას შეფუთვის სიხშირის შესახებ. შეფუთვაში რიზნიცია იძლევა ABS ბლოკის ხილვის საშუალებას, თუნდაც ის დაბლოკილი იყოს. ჰიდრავლიკური ერთეული შეიძლება მუშაობდეს 3 რეჟიმში:

• შესუსტებას ვიცე მთავარ ხაზში. საკონტროლო განყოფილება დიდი ხნის შემდეგ კუტოვნიხ ვიდკოსტიბორბლის შეფუთვა, რადგან როდესაც ბორბალი ჩაკეტილია, ძალაუფლება გარე კონტურზეა, მიუხედავად გალმას პედალზე ზეწოლის მზარდი ძალისა, ეს არ იქნება;
• მოხსნა ვიცე. სენსორიდან სიგნალის გადაცემა დაბლოკილ ზურგზე, ABS საკონტროლო განყოფილება ხსნის გამშვებ სარქველს (შესასვლელი სარქველი დახურვისას). Galmіvna rіdina მიედინება ჰიდრო აკუმულატორში, ჩვენ თვითონ ვცვლით ჩაკეტილი ბორბლის გალავნის ბალიშებს. ვინაიდან აკუმულატორი არ არის საკმარისი, არ არის საკმარისი პრიმუსის შეკეთება, როდესაც ელექტრო ტუმბო მუშაობს. გალვანზირებულ პედლზე, როდესაც ხედავთ, დამახასიათებელია ვიბრაცია, ასე რომ გულთბილად იცოდეთ ABS– ით მანქანების მფლობელები;
• zbіlshennya vise galmіvnі ბალიშებზე. როგორც კი ბორბალი იწყებს შემობრუნებას, ბლოკირების ამწე უფრო მუნჯია, შესასვლელი სარქველი იხურება, ABS ელექტრონული საკონტროლო განყოფილება ხსნის შესასვლელ სარქველს. ასეთ რანგში, გალვანზირებულ ცილინდრამდე მე ვიცი, რომ რიდინა უნდა მოექცეს ხელში.

რობოტების პროცესის აღწერა ციკლური ხასიათისაა, ანტიბლოკირების სისტემის ფუნქციონირების რეჟიმი და ავტომობილის დანარჩენი ნაწილის შეცვლა ან გალვანზირება.

მაშ რატომ ხართ ყველანი კარგები?

გალერის გადატვირთვა ABS– ით უფრო აშკარაა, მაგრამ მისი დავიწყება ადვილი არ არის, მაგრამ სისტემა ძალიან მოკლეა:

უმნიშვნელოა ასეთი სერიოზული ნაკლოვანებები, არის ბევრი კარგი, მაგალითად, ავტომობილის მართვის საწინააღმდეგო ბლოკირების სისტემის შემოტანა, რაც უფრო მნიშვნელოვანია. ABS თავად გაძლევთ საშუალებას განახორციელოთ:

• წევის კონტროლი (ASR);
• დამხმარე სისტემის სისტემა სინათლის დაღმავლობისას (HDC, DAC ან DDS);
• პიდიომში დამატებითი დახმარების სისტემა.

მუჭა კარგი წყლის მარაგით შეგიძლიათ გამოიყენოთ გარყვნილი გალვანზირების ტექნიკა, რობოტის მიერ დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემის სიმულაცია. ჩართული ბედნიერი ეტაპი ABS– ის განვითარება არ არის დაკავშირებული ელექტრონული სისტემის ეფექტურობის გარდაქმნასთან.

ტექნიკური ტიპი ბუქარესტი. მიხალაჩე სტოლერა, ფლორინ ზაფირესკუ, ნასტასე კამპიანი, დენ ვალტენი. მანქანის დინამიკა ბორბლებზე. ერთი შეხედვით, საკმარისია, თვალი დაინახოს, ისე რომ კომპაქტურ მანქანას მოაქვს სტილი და ელეგანტურობა გზაზე. დამზადებულია და მომზადებულია ევროპაში.

პატარა, ნაკლებად ელეგანტური მე უფრო მკაცრი მანქანა... სერვისის დანერგვა არ იქნება უფრო ხშირად ვისკოგო რივნიაიაკოსტი ცივი ზამთრის ჭრილობის ტკბილი ყურისთვის. ავტომატური კონდიცირება უზრუნველყოფს ოპტიმალურ ტემპერატურას სალონში. დააყენეთ ტემპერატურა ბაზანზე და დაისვენეთ.

ამჟამინდელი ბლოკირების საწინააღმდეგო სისტემის აგრეგატები მიაღწევენ უსაფრთხოების უმაღლეს დონეს, ამიტომ ABS– ის მუშაობაში ისინი პრობლემას არ აწვდიან მფლობელებს. Ale, yak і be-yak სისტემა, ABS მოითხოვს მომსახურებას; მე შევხედავ შემწვარს აგრესიულ გარემოში, განსაკუთრებით სენსორებთან და მავთულხლართებთან მისვლის პატივისცემას.

სათაური

რობოტული მუცლის პრინციპი და განსაკუთრებულობა დღევანდელ დღეს იცნობს კანის წყალს. ბლოკირების საწინააღმდეგო სისტემაგალმი - მნიშვნელობის მექანიზმი, რაც მნიშვნელოვანია ხელახლა შეფასდეს. მსოფლიოში აბს მუშაკებს ახსოვთ ასობით უბედური შემთხვევა და ავტოავარია. მშვენიერია, მაგრამ ფაქტია, რომ კიდევ უფრო ძნელია ერთი და იმავე მიზეზის გამო ფეხის დადგმა, მაგრამ გალმა კიდევ უფრო ეფექტურია და დაუყოვნებლივ ბლოკავს ბორბლებს. მდინარე და მშრალ გზაზე - წე, ზვიჩანო, ისინი, ვინც საჭიროა. Წითელში რიზკე გალმუვანანიასაუკეთესო შედეგის მისაღწევად.

ჩაკეტილი ბორბლები მოიხმარენ სითბოს გზაზე, სიჩქარე არ მცირდება, მაგრამ მანქანა მოითხოვს მეტ კონტროლს, როგორც წესი, თუ უკონტროლო კონტროლში სრიალი მოხდება.

მე ვიცი, როგორ ხდება ასეთ სიტუაციაში და გალამის შეკუმშვა, რამოდენიმე ნაბიჯის გადადგმა. ამრიგად, შესაძლებელია ფულის დაზოგვა გზაზე და მანქანა არ მიდის სრიალში. თუმცა, ყველა ჩვენგანი ვერ შეძლებს ამის აღიარებას და როგორც კი ლიუდინი კერმს მოიტანს ბოლო დროს, ასეთ სიტუაციაში აუცილებელი იქნება სასწრაფო დახმარების დროს საკვების მიღება. გალვანური სისტემების გამყიდველებმა ასევე აღჭურვეს თანამედროვე მანქანები. დეიაკიმის გაუთვალისწინებელი სპოსტერი, როგორიცაა ექსტრემალურ სიტუაციაში საკუთარი თავის კონტროლი - ასე გამოჩნდა დაბლოკვის საწინააღმდეგო გალვანური სისტემა.

ისტორიის ისტორია

პირველი აბსი მოსწავლეები გამოჩნდნენ გასული საუკუნის 70 წლის კობზე. იმავე საათში ინჟინრებმა დაამონტაჟეს სისტემები მანქანის აქტიური უსაფრთხოების ხელშეწყობისთვის. შოუს იმ საათში ბულბულები იმდენად დიდი იყო და მუცლის ღრუს წარმატებით გაუმკლავდა საკუთარ პერსონალს. ერთი პრობლემა იყო ის ფაქტი, რომ ექსპერიმენტული პროტოტიპები აღჭურვილი იყო ძვირადღირებული ანალოგური პროცესორებით, ხოლო ოპერაციის დროს საიმედოობა შორს იყო თანამედროვე აბს.

მოდით, მუცლის ისტორია გადავაქციოთ 1978 წელს. ანალოგური პროცესორი ვადაგადაცილებული და იაფი ციფრული ბლოკებისთვის ინტეგრირებულ სქემებზე დაყრდნობით.

ახალი თაობის პირველი ანტიბლოკირების სისტემა გადაეცა წარმომადგენლობითი კლასის მერსედესის მანქანას. დღევანდელი აბსი ყველგან არის ხელმისაწვდომი და პრაქტიკულად დამონტაჟებულია ყველა თანამედროვე მანქანაზე.

ABS რობოტების პერსონალიზაცია და განსაკუთრებული მახასიათებლები

ახლა აიღეთ მუცლის ღრუს მერსედესის მანქანის კონდახზე. დიზაინის ერთეულს აქვს 3 ძირითადი ელემენტი:

• ელექტრონული კონტროლის განყოფილება.
• ჰიდრავლიკური ბლოკი.
• სიჩქარის სენსორები

სამუშაო მუცლის სტენდზე, ძრავა იწყება იმ მომენტში, როდესაც მანქანა კვლავ შეუფერხებლად მუშაობს. ახლა ჩვენ დავამსხვრევთ იოგო რობოტიკის პრინციპს ეტაპობრივად:

• რობოტული ბორბლის სენსორების პრინციპი მჭიდროდ არის დაკავშირებული ელექტრომაგნიტურ ინდუქციასთან. პრაქტიკაში, შეფუთვის მომენტში, სპეციალური როტორი გადის სენსორში. იოგოს კბილები და ხაფანგები ელექტრული სიგნალის შესაქმნელად გრაგნილში. ამ გზით, სიხშირე პროპორციულია ბორბლის სიჩქარეზე.
• გალვანზირების მომენტში, რადგან მხოლოდ სენსორები აფიქსირებენ დაბლოკვის მომენტს, რობოტში შემოდის ელექტრონული საკონტროლო განყოფილება. მონაცემების მოგება და ჰიდრავლიკურ ერთეულში სარქველების სიგნალის მიცემა, ასევე სიგნალის მიცემა რიცხვის განბლოკვისათვის. უფრო მეტიც, მუცლის ღრუს იქნება pratsyuvati yakimis rivki მსგავსი, გალმის პედალზე ზეწოლის შედეგად. მიამაგრეთ მუცლის ღრუს თქვენი რობოტი, მხოლოდ იმისთვის, რომ გაზარდოთ მანქანის სრიალის საფრთხე.
• ასეთ რანგში, გალმუვანის მთელ გზაზე მანქანა არ მიდის კონტროლზე. გარდა ამისა, რობოტიზაციის მომენტში გალვანზირების ეფექტურობა უზარმაზარია, მაგრამ ახლის გარეშე, გალვანზირების გზა თავისთავად მცირდება 15%-ით.

არასრული აბს

ბედისწერის აბსურდისთვის უმნიშვნელო, ზოგიერთ მათგანს ჯერ კიდევ აქვს პრობლემები.

ელექტრონული კონტროლის განყოფილება კიდევ უფრო იშვიათად მიდის გზიდან. თუმცა, ბალზამების საწინააღმდეგო ბლოკირების სისტემას აქვს თავისი აქილევსის პიატა. იხილეთ ბორბლის სენსორების შესახებ, ასევე დედის ან დედის დეტალები. ყველა არაადეკვატურობის მთავარი მიზეზი არ არის შორს დეტალების ცენტრიდან.

ბორბლის სენსორების გაუმართაობის კიდევ უფრო უმნიშვნელო მიზეზები არსებობს:

• ძლიერი გაჭირვება დედებისთვის ან შვილებისთვის.
• დედის საკისრების დიდი გამოხმაურება.

ასევე, არასწორი რობოტიკის მიზეზი შეიძლება იყოს ბატარეის ტერმინალებს შორის დაძაბულობის ზომა. თუ ქვედა მუცლის ღრუს გაქვთ, ასევე შეგიძლიათ დაკავშირება სისტემის საშუალებით.

თქვენ შეგიძლიათ გაეცნოთ მათ შესახებ, რომ abs არის არასწორი, თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ სპეციალური პანელი პანელზე. იაკშო არ დაიწვება pererervno– ს გარეშე, რაც იმას ნიშნავს, რომ მუცელი არ არის pratsyuє. თუმცა, არ არის რთული შეშფოთება. გალმა მანქანაში, ყველა შემთხვევაში, გააგრძელოს ფუნქცია ნორმალურ რეჟიმში, გაფუჭდა, ყვითელი დაფის შემთხვევაში, პედალზე დაარტყა ჯიგებით, მანქანის მოხმარების გარეშე.

საკონტროლო ნათურა ანათებს ერთი საათის განმავლობაში. მუშაობის დაწყებამდე გამორთეთ ძრავა და გადააბრუნეთ ბატარეის ტერმინალებს შორის. ის 10.5 -ზე დაბალია, მიზეზი კი თავად ბატარეებშია. მხიარულად დააყენებს ruh, მაგრამ პირველი შესაძლებლობა, Pidcharge აკუმულატორის ბატარეა... ნათურა პერიოდულად სძინავს და ქრება რამდენიმე წამის შემდეგ. თუმცა, მიზეზი არის ერთ ერთი კონტაქტები ელექტრო ფსონის abs. ეცადე მანქანა იაკომოგ შვიდშეს თვალამდე მიაცილო და იქ გადააგდო ყველა ისარი და გაწმინდე კონტაქტები. არ გაადიდოთ მასშტაბის ცოდნა მიზეზი. არსებობს მხოლოდ ერთი გზა - გადადით მანქანის მომსახურების სპეციალობებზე.

მომსახურება

მომწონს და არის თუ არა ეს საავტომობილო უნივერსიტეტი, გათვალისწინებულია სპეციალური სერვისების ბლოკირების სისტემა. მხოლოდ, სანამ ყველა შემოვა, ისინი იქნება სწორი და მაშინვე, აბსოლუტურად, არ იქნება ცვლილებები და ამ რობოტის პრინციპი არ შეიცვლება.

მაგალითად, გალვანზირებული ხაზის შეცვლამდე აუცილებელია სარქვლის სხეულის აბს აკუმულატორის ბატარეის დათხოვნა. კიდევ უფრო ადვილია შრომისმოყვარეობა - საკმარისია, თუ ის 20 -ჯერ მაინც ისროლეს პედლზე.

ასევე, არ დაივიწყოთ ის, ვინც ჩართეთ ანთება და დაუყოვნებლივ ჩართეთ სარქვლის სხეულის აბს ტუმბო. თუ სისტემა დაიხურება ნებისმიერ მომენტში, მაშინ ადვილია ახლის ნახვა და შევსება.

თუმცა, მეთოდი შეიძლება იყოს გამარჯვებული სისტემის ამოტუმბვისას - გალმას ჭედვა, სანამ არ დატოვებთ მილს, არ შეწყვეტთ ნათურის თამაშს.

შეკეთება

თუ გახსოვთ, იყო თუ არა უთანასწორობა მოცურების საწინააღმდეგო სისტემის რობოტთან, შეგიძლიათ მარტივად სცადოთ ამის გამოსწორების მეთოდები. თუმცა, სუნი არ dopomagayut არ ვარტო glibshe ჩაერთოს რობოტი სისტემა. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად, იგნორირების გზით, რაიმე სახის ზიპსუვათი და ტოდი სისტემები, მიიღოთ ძვირადღირებული რემონტი, რომელიც შეგიძლიათ მოარტყათ თქვენს კიშენს.