Compania Pivdennokoreyska motor Daewoo Co, Ltd. , când sunteți în Seul, specializați-vă în conducerea mașinilor
Din 1972, în Coreea, Mali are dreptul de a fi implicat în producția de automobile de către următoarele companii și de la sine: Hyundai Motor, Shinjin, Kia, Asia Motors. Ani mai târziu, au fost înființate două companii Kia și Asia Motors. Și o astfel de companie, iac Shinjin, a înființat o societate mixtă Daewoo și General Motors. Și chiar și pentru un pic de rock, compania a primit numele - Daewoo Motors.
Compania Daewoo a început să se dezvolte dinamic și până în 1993, spyvpratsyuvala stâncos cu General Motors. În 1993, compania a lansat sedanul Prince, precum și versiunea originală a BTC-urilor. Bordin-urile au fost lansate pe baza mașinii Opel Senator, care la acea oră era deja construită pe baza modelului.

Pe cob 1996 companie rock Daewoo Bulo i-a îndemnat pe trei, să ajungă în același mare centru tehnic lângă orașul Worthing - statul Marii Britanii, deoarece nu departe de orașul Munchen (Nimechchina) și lângă Coreea - orașul Pulian. Nucleul tehnic al proiectelor Daewoo є Ulrich Betz, care la ora lui va fi managerul de top al unei companii atât de grozave, precum BMW.
Pe piața Nimechchini în 1995 au apărut astfel de modele. Daewoo, iac Nexia- tse malium clasa i Espero- clasă de mijloc.

Ultima generație a Opel Kadett E, care a fost lansat pentru licență în 1986 în Coreea. Să-i spunem Pontiac Le Mans, mașină
Au fost exportate în Canada și SUA, iar pe piața mondială au devenit usimy, precum Daewoo Racer.
1993 Roca poporului rus a fost pentru prima dată învățată din întregul model. Lângă mesteacăn, în 1995, a fost efectuată o modernizare a mașinii Chergov, iar modelul a fost redenumit Nexia (pentru Coreea - Cielo). Apoi codul a fost transferat de la filiala Daewoo rіznih terenuri: "Chervoniy Aksai" - din Rusia, "UzDaewoo" - din Uzbekistan, Rodae - din Rumuniya.
Nexia este o mulțime de mașini confortabile, confortabile și distractive, precum posesia sistem electronic ardere persistentă, un sistem eficient de încălzire și condiționare. Există o cutie de viteze cu 5 trepte. Cutia de viteze este proiectata dupa cele mai potrivite standarde. Scho da їy dreptul de garant este ușor și precis amestecat. Gidravlіchny gіvіdnі zchelennya lumină și maє un nivel ridicat de speranță. Mașina este ușoară în keruvanny, așa că atunci când conduceți mașina, veți avea o călătorie confortabilă. Barele de protecție vopsite și rozetele anti-șoc ale ușii vor oferi protecție suplimentară. În cazul unor probleme minime în situații de urgență, barele de protecție pornesc sistemul de lovire pas cu pas. Mașina este confortabilă pentru elementele ofensive: keruvannya centrală cu încuietori uși și un rezervor de incendiu, electrosklopidyomniki, sistem stereo cu dinamo, faruri hydrorektor kuta.
Corp Nexia vikoniy în tradiția clasică a sedanurilor cu uși chotiroh. Volumul motorului depozitului este de 1,5 litri, iar prin el însuși nu asigură un nivel ridicat de exploatare. De asemenea, dvigun pentru sistemul de injectare multipunct de ardere joasă rіven toxicitate la vârtej. Dvigun zaberecheniya sistem electronic de aprindere, astfel încât să puteți începe de la prima încercare practic pentru orice minte.
La salonul mașinii, trebuie să vorbiți pentru o distribuție confortabilă a 5 bagaje.
Mânerele sunt acoperite cu material textil. Pentru tot ce s-a spus, este posibil să mergem fără importanță visnovka, deci Nexia- prețul economiei, fiabilității, siguranței, calității și confortului.

Modelul aparține clasei „min”. Mașina ușilor pe baza Suzuki Alto este o mașină mică japoneză. Modelul a devenit viral din 1988 la rock y Pivdenniy Coreea, iar din 1996 în Uzbekistan. Restul modelelor lansate în 1994 pentru rock. Caroseria mașinii este krykhitny, dar în saloane ar trebui să fie la îndemână. În salon, spokyno poate crește indivizi chotiri. Zavdyaki dimensiunile lor compacte, pe străzile noastre locuri grozave, mirosul este minunat. Mașina este dvigun tricilindric, ceea ce permite ca astfel de mașini clare să nu fie zburate din alte mașini. Scaunul șoferului poate fi numit confortabil. Design simplu și dimensiune minimă pentru a menține disponibilă variabilitatea modelului. De îndată ce modelul este rupt din Ochiul viu, atunci modelul este și mai atractiv. Nu va face truc și nu-i va oferi un set de bunătăți.

Naprikіntsі 1992 - la urechea anului 1993 rock primul buv de spectacole, ca un buv de proiecte de Bertone.
Design vehicul bazat pe unități Opel-Ascona. În cazul materialelor ieftine, nu doriți să faceți mașina să arate foarte scumpă. Vreau un model pentru mai mult de zece rachete, iar la ora noastră nu se pocăiește. Pentru conducere și pasageri din mijlocul cabinei, există o mulțime de locuri în rândul din față, precum și în rândul din spate. Daewoo Espero funcționează fără probleme, permițând mașinii să nu reducă viteza pe drumurile și găurile noastre. Îmi place calitatea unei mașini, ceea ce este un lucru rău pentru modelele americane. Nepoganno colaps traktorієyu, vreau în colțuri, puteți zavazhati zayivi role. Dviguni nadіynі, oskіlki perevіrenі oră. Și osia, care funcționează, atunci nu este chiar mai rău decât un mot și se aduce o singură contribuție. Piesele de schimb ale ale sunt disponibile și ieftine. - Mașină confortabilă cu preț accesibil și ieftin.

Până la sfârșitul anului 1997, compania rock Bouly a prezentat trei modele rămase Daewoo, și însuși: Nubira,Lanos, і Leganza.

A durat 30 de luni pentru ca mașina să fie vândută, iar în 1997 a avut loc prezentarea modelului. Tse bula persha este un model al companiei Daewoo, pe care compania l-a proiectat independent. buv se face vinovat de înlocuirea modelului, luându-i de la ei numai kermo și pidvisku.
Studioul Ital Design, care este angajat în proiectarea caroserii pentru mașini, a proiectat o caroserie pentru model, ceea ce face ca mașina să arate destul de bine. Modele de salon de tăiere din materiale ieftine, ale designerilor au încercat să construiască așa, urcând în mașină, situația din salon s-ar trezi la tine. Mașina are trei motoare, care devin 1.3; 1,5; 1.6. din categoria mașinilor de dimensiuni mici, dar nu o face pe mama să aibă o mers lină decent. Modelul este izolat fonic. Doar pentru viteza de 120 km/an este posibil să fie ceva zgomot. Mișcarea nu este suficient de bună. Dacă nu sunt mulți bani, atunci se poate încerca un mic deficit. La unul, dacă vrei să conduci o mașină svizhenka, asta nu este pentru un preț scump, adică o atmosferă miraculoasă, precum Vi ar fi putut să crească.

Modelul a fost dezvoltat independent. Bulo rozpochato 1993 roku roku. În 32 de luni în Worthing construcția glonțului a fost ruptă. De exemplu, 1994 buv prezintă primul aspect, ale nadal buv se modifică. Și în 1997, modelul Bula a fost lansat pe stâncă. Mașina poate fi transportată la clasa de golf cu rozetele transversale ale motorului. Modelul a venit la schimbare. Modelul vypuskayut la chotiroh tipuri de caroserie: sedan, hatchback cu trei-cinci uși și universal cu cinci uși. Corpul modelului trebuie să fie bine finisat, fără coroziune. Salon de piese din materiale ieftine, detaliile sunt pregatite cu drag, iar designul este acceptat. Nu va exista nicio modalitate de a naviga în interiorul cabinei prin stâncă în funcționarea panoului mașinii. Modelele Dviguni vor primi cu siguranță un dinam gidnu. Anunțul este, de asemenea, solicitat în așa fel încât pasagerii mașinii să nu fie vinovați de o mică vizită. Dacă îl poți pune în fața mașinii, atunci poți servi timp de o oră și vei fi mulțumit. Modelul a fost rupt pentru oameni care ar putea fi bazhannya la un preț ieftin, sunt moderni, superbi, iar majoritatea sunt o mașină proaspătă.

Model Tse cu roztashuvannyam dvigun transversal și tracțiune față.
Deoarece modelele sunt mai mari, Matiz este cu 10 cm mai mare decât înălțimea și lățimea lui Tico. O mașină a dorințelor cu un design modern și elegant. Corpul modelului este mic și neted - o pantă frontală mare rotunjită, ca o tranziție lină la capota extinsă, arcade lărgite, faruri ovale. Panta frontală mare va da mașinii un aspect minunat, iar liniile înclinate îi vor oferi garniei puterea aerodinamică a modelului.
Є o serie de opțiuni pentru un set complet, inclusiv un aparat de aer condiționat, kerma hidrodinamică și magneziu. Și versiunea rămasă a modelului de echipament cu un pachet electric suplimentar și un schimbător de CD-uri pentru 6 discuri.
Caroseria vehiculului este concepută într-un astfel de rang care să asigure atât apă, cât și pasageri. Întărirea Dakh dodatkovo. Grinzile de putere, care sunt conectate la ușă, reduc riscul de deformare a caroseriei, ajută în plus la prevenirea blocajului și, de asemenea, la prevenirea blocării pasagerilor atunci când sunt opriți. Cu o tehnologie înaltă, un rezervor de ars din plastic a fost spart, ca o întorsătură de ars, precum și mai departe în cădere, ca o mașină aruncată peste.
Interiorul mașinii poate găzdui cu ușurință unele persoane, dacă vrei să fii uimit la apel, atunci nu vei spune. Vehiculul este echipat cu un motor tricilindric 0,8 SOHC MPI, care este alimentat de benzină, de la sistemul unui rulment axial separat. Sistemul de ardere persistentă va păstra multă încordare, precum și economia de ardere, care este foarte importantă la ora noastră. І invariabil pe toți parametrii dvigun, Matiz chiar mai mult zhyvovo ganiaє în loc, iar simplitatea în keruvannі și dimensiunea mică a mașinii vă permite să vă simțiți plăcut în fluxul mașinilor. Modelul este și mai ușor în parc.
necoaptă. Sistemul modern de securitate al vehiculului vă permite să păstrați experiența de condus în orice situație rutieră importantă. Modelul este echipat cu urmatoarele elemente de siguranta activa: galma, ABS chotiricanal, echipat cu aspiratoare intinse de 7 inch, doua perne de siguranta.
Vehiculul este echipat cu un sistem de recirculare a gazelor turbionare. Sistemul vă permite să modificați volumul de gaz, precum și să reduceți cantitatea de gaz. Este instalat și sistemul EMS, kerovat de computerul de bord.
Mașina se caracterizează printr-un nivel ridicat de confort și un preț accesibil. Daewoo Matiz este unul inteligent și economic, care este ideal pentru un loc. Si pretul este acceptat caracteristici tehnice Să cutreiere mașina cu un iubit în mijlocul unui număr mare de ape.

În 1998, în timpul crizei financiare din Asia, Daewoo s-a confruntat cu mari dificultăți. Vosseni 2002 rock Daewoo a trecut oficial la Motoare generale... Compania și-a schimbat numele în GM Daewoo Auto & Technology Co.

Dacă cunoașteți istoria companiei Daewoo, atunci pot lăsa informațiile despre repararea mașinilor acestui brand să nu fie un baiduzh pentru dvs.? Dreapta? Dacă aveți o părere pozitivă, vă rog să faceți cunoștință cu materialul Reparație auto Daewoo pe cont propriu, proprietarii de automobile Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubir pot cunoaște singuri informațiile necesare, ca și în viitor, pe lângă faptul că își pot repara propria mașină.

Pentru vikorystannya statti, direcționați activ hiperpozițiile către site-ul www.!

STORIA ROSVITKU DAEWOO MOTORS

Cei care conduc mașini Daewoo sunt mai rezonabili în ceea ce privește calitatea și valoarea. De sezon virobnik Daewoo prodovzhu vipuskati mașini economice, ușor de purtat și confortabile. Crescătorii au o miros mare și au câștigat o mare popularitate și reputația șoferilor din Rusia.

Istoria copiei auto Daewoo

Patria Daewoo - Coreea. Sediul DaewooMotorCo este situat chiar în regiune. Ltd din 1977 Vipuskayutsya vіdomі în ziua curentă a mărcii auto.

Numele coreean „Daewoo” este transformat în „mare dulce”. Logo-ul este afișat în imaginea țestoaselor sea viagra generique au canada.

Istoria istoriei corporației de automobile este în curs de reparare din 1972. Timp de o oră în Coreea au existat deja unele dintre cele mai populare mașini, precum Kia, HyundaiMotor, AsiaMotors și Shinjin. Alianța dintre Kia și AsiaMotors a devenit un succes, iar Shinjin a devenit un Daewoo.

Fondatorii Daewoo au fost companiile General Motors și Suzuki în 1972. Într-o duzină de ore, mașina a primit drepturi de autor noul Daewoo Motor, cel mai bun al anului.

Ca pe piciorul devenirii, așa și în următorii zece ani DaewooMotor a raportat motive serioase pentru a fi principalul concurent al unor astfel de corporații precum Hyundai și Kia.

Identitatea corporativă a companiei coreene nu a pierdut acordul cu marile preocupări auto, dar s-a descurcat bine în lume. Piața americană și vest-europeană s-a construit peste același număr, așa că s-a stabilit tariful pe Europa de Vest și Uzbekistan, și s-au organizat backwaters de stocare. De-a lungul anului, întreprinderile au devenit nu doar stocarea de mașini de la universități gata făcute și piese aduse din Pivdennaya Coreea, duhoarea s-a adăugat la producția de mașini.

La Daewoo, au impulsionat producția de yakomog disponibilă pentru supraviețuitori. Tom, în 1988, a fost lansată mașina mică Tico, care a înlocuit popularul Matiz dosi. Pentru că există modele de inshikh prix du viagra 100mg în pharmacie, compania nu a sunat. Tom, dacă s-a născut în 1997-98 Criza financiară a ieșit la iveală, virobnicul pivdeno-coreean al automobilelor a început să intre în faliment. Controlul unui număr de parteneri de la General Motors a devenit un control asupra întregii situații dificile. Noua structură a fost numită GM DaewooAuto & TechnologyCo, iar mașinile fabricate la fabricile Daewoo, care au fost fabricate în Pivdenniy Korea, au fost lansate sub marca Chevrolet. Ale pidrozdil UzDaewoo nu a mers la depozitul General Motors, așa că a salvat marca mașinii. În plus, fabrica din Uzbekistan are o senzație bună în mintea actuală a pieței, care creează o mare competiție în Rusia pentru un astfel de gigant, precum AvtoVAZ. Piața noastră în sine este o prioritate pentru UzDaewoo, protestând până pe ultimele meleaguri. Zokrem, organizațiile dobre de export de mașini Daewoo

O scurtă notă despre companie:

Nume de marcă: Daewoo Motor Co., Ltd.
Țară: Pivdenna Coreea (Sediu - Seul)
Specialitate: producția de autoturisme

Istoria Daewoo Am respectat soarta deja îndepărtată din 1972 în Coreea, de la dreptul de a mă angaja legal virobnitstvom auto pentru companiile choirma mistsevym, care au fost listate: Kia, Asia Motors, Hyundai Motor și Shinjin. O duzină de ore mai târziu, Kia și Asia Motors au fuzionat într-o singură companie, iar Shinjin s-a reîncarnat la sediul Daewoo și General Motors.

După ce a ieșit din statutul de joint venture (o întreprindere specializată) un pic de rock, compania din rezultat se va numi Daewoo Motor. Înainte de începutul anului 1996, Daewoo avea trei mari centre tehnice: în Worthing (Marea Britanie), nu departe de Munchen (FRN) și în Pulyani (Coreea). Ulrikha Betz a fost numit șeful părții tehnice a proiectelor companiei (a ocupat deja un post de standard înalt la compania BMW).

Spіvpratsa tânăra companie „Daewoo” cu General Motors, care se dezvoltă dinamic, sa triplat până în 1993. Și în 1995, Daewoo a prezentat două modele pentru piața Nimechchina: clasa mică Nexia și Espero - clasa mijlocie.

Daewoo Nexia este ultimul din modernizarea lui Opel Kadett E. Licența pentru această mașină legendară a fost licențiată de coreeni în 1986. În Statele Unite și Canada, Nexia a fost vândut sub numele de Pontiac Le Mans, iar pe piața globală din Coreea a devenit numele Daewoo Racer.

Rosіyani a aflat pentru prima dată despre Nexia în 1993 rotsі. În 1995, modelul a devenit conștient de modernizarea lui Chergov și a fost redenumit Nexia (Cielo pentru Coreea). Un deceniu mai târziu, plierea acestor mașini a fost transferată la ramurile Daewoo din apropierea terenurilor rurale: „UzDaewoo” - în Uzbekistan, „Chervoniy Aksai” - din Rusia și Rodae - din Rumuniya.

De exemplu, în 1997, compania a prezentat trei modele noi concernului la expozițiile auto internaționale - Lanos, Nubira și Leganza.

A fost nevoie de două rachete și jumătate pentru a lansa lansarea mașinii Lanos, iar proiectul total a valorat 420 de milioane de dolari. Lanos a devenit prima centrală a companiei Daewoo. Pentru ideea de dezvoltare, noul Lanos este mic pentru a înlocui succesorul său - modelul Nexia. În tot timpul când babusul vedea noutatea, părea un kermo.

Cutia de putere a călcării Daewoo este modelul Nubira, peste care compania a fost anunțată în Anglia. Design de I.D.E.A. Modelul popular Nubira (la bara transversală cu „lumina mandruvati” coreeană) a început în 1993, iar robotul a fost terminat în 32 de luni. Pentru prima dată la judecata comunității, noutatea Bulei a fost prezentată spre exemplu rock din 1994. Prețul unei mașini de clasă golf cu raztashuvannym dvigun transversal și tracțiune față, așa că veniți la Espero de înlocuire. Versiunea rusă se numește „Orion”.

Compania de automobile nu poate fi considerată așa ceva, ceea ce se vede, ca în linia de modele a unui reprezentant german al clasei business. Modelul Leganza a devenit prima încercare a companiei de a trece la nivelul celei mai prestigioase mașini. Leganza, conform legilor genului, a devenit cea mai confortabilă și „fantezoasă” mașină de la Daewoo. Ca bază pentru proiectarea modelului, s-a luat decizia de a prelua caroseria de la Opel Senator. În ultimii ani, au fost elaborate întrebările frecvente italiene ale companiei Italdesign.

Daewoo Matiz este o mini-mașină simplă, cu rozetă transversală și tracțiune față. Pentru prima dată, modelul Bulei a fost prezentat instanței colegilor și potențialilor cumpărători la un spectacol la Geneva în 1998. Și chiar și în 2000, puteți cunoaște noua versiune a lui Daewoo Matiz la Salonul Auto de la Paris.

Criza financiară asiatică din 1998 s-a încheiat cu mari dificultăți pentru compania Daewoo. Neimplicat la preț, districtul Pivdennoy Coreea a fost lăudat pentru că nu a naționalizat compania. Pentru dreptul de a merge la culcare, au vibrat cel mai auto-gigant svitu.

În 2002, compania pivdennocoreeană Daewoo și-a schimbat numele în GM Daewoo Auto & Technology Co., transferat oficial în jurisdicția General Motors.

Clădirea a fost deschisă pe 22 martie 1967 de la Daewoo Industrial. 1 model al mărcii a devenit Le Mans, impulsionat pe baza primei generații de Opel Kadett E. Acum, fără nici un exces, se poate spune, scho, Le Mans - melodios, celebru printre noii mașini de pământ către piaţa internă auto. Daewoo Nubira este un membru special al companiei. Roboții peste modelul Nubira s-au zguduit în 1993 și au durat 32 de luni. Sistemul boolean a fost proiectat în Worthing și primul layout gata făcut, modificări în cel mai bun mod posibil, în demonstrația publicată în 1994. Era o mașină de clasă golf, care se deplasa transversal într-un mod similar și echipată cu tracțiune frontală, care a fost înlocuit cu succes. Federația Rusă are o versiune numită „Orion”.

Modelul Leganza - încercați să stabiliți un model competitiv de clasă business. Tse bulo bolsh zruchne și slip compania auto. Designul caroseriei Opel Senator, care a fost completat de experții italieni de la Italdesign. În Rusia, analogul modelului se numește „Condor”.

Daewoo Matiz este un model cu tracțiune frontală al unei mașini mici, dvigun în care este amplasată transversal. Mai întâi, mașina a fost prezentată auditoriului din 1998 din Geneva. La mijlocul toamnei lui 200 rock la Paris va exista o nouă versiune a lui Daewoo Matiz. Ale, prin criza financiară din 1998, firma Deu a rămas blocată cu o serie maiestuoasă de probleme. Fără importanță în ceea ce privește diligența, ordinul din Pivdennaya Coreea a luat în considerare ideea naționalizării organizației. Majoritatea întreprinderilor lumii au luptat pentru dreptul de a merge la culcare.

Nova virobnicha gama firmi este stocată în 4 modele. Hatchback mic Matiz prodovzhuyut vidavati numai cu mici inovații cosmetice. Mașina cu numele invizibil Aveo a apărut ca un nume bun pentru noul model Kalos, care va înlocui modelul Lanos din toate punctele de vedere. Aveo este disponibil în două tipuri de caroserie: hatchback și sedan. Nubira II va sacrifica cele mai progresive: hatchback-ul Lacetti și sedanul Nubira III. Hrăni alinia Tacuma este sedanul Evanda, care va fi un Leganza.

Tsikavo, care este lansarea în Ucraina a celui mai popular model Lanos, care este vândut în număr mare de exemplare, aplecat peste râu. Mașina va fi înlocuită cu versiunea de restyling a lui Lanos II. Nici măcar despre cei care pe baza mașinii vor fi construite și cealaltă generație de Sens'a.

„Marele Vsesvit” al industriei auto coreene - marca Daewoo

Coreea - Batkivshchyna BagatokhGrozav companiile auto... Sediul Daewoo Motor Co. a fost stabilit chiar în capitala țării. Ltd.

Kim Wu Chun - afaceri geniale

În 1936, printre cei șapte intelectuali coreeni, s-a născut maestrul maybutny al mărcii Daewoo, Kim Woo Chun. Îl vreau pe părintele Kima și am început să lucrez ca vicladă la universitate, dar viața băiatului nu a prins viață. La acea vreme, Coreea a intrat pe cele mai populare meleaguri, iar pentru a-și ajuta familia, tânăra a fost invitată să meargă la școală vânzând ziare în stradă. În timpul perioadei de Coreea în două părți, Kim a ajuns la Seul la prestigioasa Universitate Yonsei, dobândind o bună conștientizare economică.

Dacă nu existau bombe pe străzile coreene, oamenii au devenit din ce în ce mai turbulenți în legătură cu cei care îndepărtează economia Coreei de dezvoltarea economiei japoneze? Tânărul vypusknik Kіm la prețul alimentelor, așa că este, ca și primul spіvgromadyani, dând un mesaj adevărat și i-a reînviat cu sfințenie pe cei pe care mii de oameni i-au răsturnat pe japonezi. În anii 1960, Kim Woo Chun a preluat controlul asupra procesului de rezolvare a problemei în procesul de dezvoltare a economiei, dar totuși, este practică, nu teorie, și după ce a preluat funcțiile subțiri ale birocrației coreene în tranziție la Industrial Tânăra Lyudin a crescut să vadă roboți și în 1965 a fost numită director al Hansung Industrial pentru postul de aniversare a 29-a. Și aici, în fruntea lui Kima, ideea de a avea grijă de imperiul industrial al guvernului este pe ordinea de zi.

Diversificare Glibok Daewoo

După 2 pietre, Wu Chun a vândut Hansung și a reconstruit compania de țesut Daewoo. Numele Vibrana Kim (la bara transversală de la coreeanul „Marele Vsesvit”) a evocat ambițiile tinerilor. Vreau să încep în 1967, compania de țesut nu a construit până la cinci verste, ci cinci tipărituri și 10 mii. Dolar în capitala de start. Pentru a-ți inventa prima înlocuire, omul de afaceri le demonstrează textile oamenilor deștepți din Hong Kong. Prima aventură și-a adus roadele succesului în Singapur, carismaticul coreean făcând un înlocuitor de 200 de mii de ruble pentru compania sa. dolari Cu o plată în avans, ne vom întoarce către Coreea și bunurile necesare de țesut. Deja pentru luna ultimei țesuturi, există o producție de țesături de calitatea necesară. Pentru primul rik a performanței sale, Daewoo a intrat în realizarea produselor sale cu 580 de mii. dolari Aceasta este prima reprezentanță în străinătate la Sidney și Frankfurt. Firma are un sistem de schimbări de muncă paternaliste. Pentru a face atmosfera și mai plăcută, Kim intrând constant în magazin, demolând împreună cu lucrătorii spion și distribuind ciocolată. Neîndrumarea proprietarului companiei și rămânerea în biroul acestuia pentru o zi practică de lucru de 24 de ani.

Un cântec de succes, numele afacerii textile Kima a sunat într-o ordine dată în contextul unei afaceri populare. Tim însuși a decis să se răzgândească pentru că bea Kim înainte de schimbările „apropiate” în afaceri, precum generalul Pak Chjon He, care a ales pentru plăceri deosebite, că transformarea lui Daewoo într-un solid chaebol (grup financiar și industrial). Îi vom „închide” pe oligarhi practic gratuit dând băncilor statului și, de asemenea, practic nu împrumuturi p_govy... Pentru a înlocui propria tabără privată, chebol mali va arăta o creștere exponențială a exporturilor.

Nu există suficiente fabrici de țesut pentru dezvoltarea imperiului industrial și, pentru asta, am fost ocupat cu o glumă ușoară în drum spre galusiile noastre. În 1976, un punct de cotitură în activitatea Daewoo a fost transferul gratuit către companie a unei fabrici de verstato-lemn de către cartier, pentru a putea fi stabilită puterea. Există destul de multe șanse noi pentru bani și, chiar și pentru toți cei 37 de ani de existență, nu a adus niciodată o sosire. Schob corectează discursul, Kim este „în viață” la fabrică într-un cuvânt simplu și inteligent. Pentru o mulțime de vin, după ce a pus în camera lui mai modestă cu tapchan. De asemenea, oamenii de afaceri s-au uitat drastic la strategia virobnstva, trimițând personalul să reatribuie și să reproiecteze. Eforturile de a intra și-au dat rezultatele. Deja după începutul zilei, planta a ajuns într-o oră. Șantierul naval a fost trimis la uzina verstatoelectrică de la Volodynna Kima, iar apoi șantierul naval a venit să ia o mașină. Wu Chun a fost dispus să-l pună pe picioare pentru a găsi întreprinderi fără speranță.

Până în 1972, Daewoo era deja un grup de companii, care era angajat în mijlocul celei mai noi tehnologii de încălțăminte electrică, construcții, echipamente electrice și bagaje. Ale pentru marea diversificare a "Daewoo", capul ambiţios Kima, este şeful industriei auto. Istoria companiei ca spion pentru mașini are grijă de urechea ei în 1972, dacă grupul din Coreea este responsabil pentru istoria actualelor mașini pe lista companiilor: Kia, Hyundai Motor, Asia Motors și Shinjin. Până la un an, Kia și Asia Motors s-au supărat, iar Shinjin a devenit o companie Daewoo, fondată în 1972 de GM și Suzuki. Nadal, un tânăr producător de mașini, a ales un nou nume pentru Daewoo Motor, iar logo-ul este o imagine a unei scoici de mare. Yak a respectat identitatea corporativă a companiei, iar insigna era cea mai cunoscută sub numele de „Daewoo”.

Model dinDaewoo

Primele mașini de la noul brand „Daewoo” au primit lumină în 1977. Mai întâi devenind un Maepsy, despre care se poate spune că este o clonă a Opel Rekord. Restul a avut loc din 1957 până în 1986.

Pe scena cob, la fel la rock local, auto-copie a raportului all zusil, cel mai popular supranatural pentru astfel de companii, cum ar fi Hyundai, zokrem, yogo pidrozdilu Kia. În prima jumătate a anilor 80, Daewoo l-a încheiat în mod constant. În 1982, compania avea 15 tisă. de copii ale mașinilor, iar după cinci cifre stâncoase cifra a fost de 150 de mii. auto.

Până în 1993, Daewoo a fost strâns legată de producătorul american de mașini General Motors, iar la mijlocul anilor 90, compania coreeană a intrat pe piața auto germană cu modele precum Nexia și Espero. ModelNexia este autorizatăbazat pe mașina Opel Kadett E, care a fost zguduită în Coreea, reparată din 1986. Americanii o numesc pe Nexia Pontiac Le Mans, iar coreenii o numesc Daewoo Racer. În Rusia, modelul a fost privat de rock din 1993. În felul său, cu un set de uși, este mai confortabil pentru o mașină cu un preț accesibil pentru sfere largi de cumpărători, deoarece rachetele Nexia au vibrat fără nicio modificare. Modelul Bull este disponibil cu diferite modificări ale caroseriei (hatchback cu 5 și 3 uși, precum și un sedan) cu diferite versiuni ale setului complet (GL și GLE). La ruhul unei mașini, ducând la „erori” în Kadett E, un dvigun cu 8 supape de 75 de cai putere cu un volum de 1,5 litri. Krym, Nexia poate fi echipat cu un dvigunom cu 16 supape, care dezvoltă o etanșeitate de 90 "konyachok". Pislya pentru restyling-ul colecției Nexia a fost înființată în Uzbekistan, Rusia și Rumunia.

Din 1988, linia de asamblare Daewoo a ieșit de pe hatchback-ul Tico, care este situat până la categoria „mini”. Mașina a fost bazată pe modelul Suzuki Alto. După 8 ani de condus, uzina din Uzbekistan s-a implicat.

În 1993, compania a prezentat un sedan Prince și un model Brige, care este mai confortabil, împărțit pe baza Opel Senator, care nu a fost lansat în acel moment. U tsomu zh rotsi "Daewoo" viroblyaє modelEspero. Baza noutății a fost shasiOpel Ascona. Linia de mașini în mișcare includea roztashovani transversal agregate cu un volum de 1,5 l, 1,8 l și 2 l, care dezvoltă presiunea 90, 95 și 105 „konyachok”, de exemplu. Cei sedan ieftin a încetat să fie lansat în 1997 pentru a rock.

Prin trei piese rock din Marea Britanie, Coreea și Nimechchin, Daewoo a văzut 3 mari centre tehnice. Dinamism pentru obsyag vyrobnitstva prodovzhu zberіgatsya la 90-ti rock. Kim buv este pur și simplu obsedat de ideea de a transforma Daewoo în liderul industriei auto. Pentru a-și îmbunătăți poziția companiei, Kim este ocupat cu dezvoltarea fabricilor în piețe slab revoltate, deși cu multe piețe promițătoare, iar la acea oră trebuia să suporte o concurență slabă. Rezultatul a fost un număr mare de mașini Daewoo produse înainte de 1999, iar numărul de mașini a fost de 729 de tisă. unu. Dacă plănuiți să mergeți, noua companie veche de o mie de ani a înconjurat scrupulos aproximativ 2 milioane de mașini și marca este mică în toate posibilitățile, așa cum a fost concepută, de parcă politica nu ar fi fost implicată în drept.

Mai întâi răzgândește-te Fețele stâncoase dinainte de sfârșitul anilor 90 au revenit în 1995, dacă șeful Daewoo s-a trezit în pragul unui scandal grav, aș vrea ca instanța să aibă dreptate, dar problema nu s-a terminat cu legea. În acea perioadă, din moment ce activitățile de bază ale acelor chabols, de exemplu, Hyunday și Samsung, își schimbau comerțul exterior și deveneau magic cu privire la sosirea lor, Wu Chun i-a reînviat cu sfințenie pe cei care așteaptă cu nerăbdare să-i vadă în Coreea.

Din 1997 până la linia de produseDaewoo a actualizat trei modele simultan: Lanos, Nubira și Leganza. Aceste mașini au devenit cele mai populare pentru toată perioada de prezentare mărcii. Compania a luat un număr mare de credite pentru stabilirea ciclului de automobile.

La fel Lanos a devenit prima listă independentă a companiei auto coreene. Pentru modelul C-class, s-a făcut clic pe glonțul asupra modificărilor din gama de modele a lui Nexia, dar, în același timp, că modificările de lustru sunt nesemnificative, Lanos și-a făcut pur și simplu propria audiență „dodatkova”. Cu un Lanos întreg, o poți numi cu ușurință o mașină pentru oameni, iar în cea nouă, calitatea acesteia este acceptabilă pentru o gamă largă de prețuri ale cumpărătorilor. Modelul Bula este disponibil în versiunile de caroserie sedan, hatchback cu 3 și 5 uși. Pentru echiparea unei mașini, linia de motoare a fost pierdută dintr-un motor de 1,3 litri și o unitate de 1,6 litri cu o forță de tracțiune de 75-106 "konyachok". Lansarea modelului central al Pivdenniy Korea s-a încheiat în 2004, iar mașinile au continuat să ruleze în Ucraina și Vietnam.

Model Nubira a lansat o companie-mamă în Anglia. O mașină care poate fi folosită pentru o clasă de golf echipată cu sistem de tracțiune față transversal dvigun. Modelul putea fi atins la un preț ieftin, dar în același timp era viu viguros. Noul Bula este disponibil în modificări similare ale caroseriei „Lanos”. Din 2002, modelul rock a schimbat shasi і її, care a fost lansat sub numele Lacetti.

Leganza este prețul pentru marca auto din clasa business. Există un număr mare de șoferi de la companiile audio auto provinciale (GM, Lotus, Ricardo etc.) În istoria companiei, noutatea a devenit cea mai confortabilă mașină cu cel mai complet set. Leganza a fost echipat cu o unitate modificată de 2 litri și 136 de putere. Pe mașină a fost instalată o transmisie manuală cu 5 benzi sau o transmisie automată cu 4 trepte. O oră mai târziu, am mers la ieșire pentru model și a devenit disponibilă unitatea de 1,8 litri și 95 de cai putere. Casca Leganza buv armonie exter'yr, aceleasi caracteristici, bagata pentru clasa sa de echipamente si in acelasi timp pret disponibil... Lansarea modelului a fost fixată la 2003 putregai.

Trei companii mici cu o lansare de țesături și cinci dintre tovarășii de joacă „Daewoo”, până în 1997 rock-ul a fost reimaginat pentru a mare avtovobnik yakyuvalo 320 tisa. Cholovik la Bagatokh Lands at the Whole World. Patronul maestrului Daewoo a permis companiei în trei zece ani să viziteze un alt loc din Coreea pentru dimensiune. Păcat că firma și-a pierdut timpul pentru cea mai scurtă oră.

Prăbușirea „Marea Vsesviță”

În 1998, la producătorul auto din Geneva Daewoo a fost prezentată o prezentare a unei mașini în miniatură Matiz. Noutatea, lansată pe baza lui Tico, a devenit imediat populară printre europenii Bagatykh, deoarece aceștia vor fi suprasaturați cu mașini economice mici. Prima generație a modelului avea un motor economic de 0,8 litri și o transmisie manuală cu 5 benzi. Versiunea de restyling a modelului a adăugat deja câteva dimensiuni, iar exteriorul a devenit mai modern.

În același timp, țara a fost lovită de criza financiară asiatică, care a determinat creșterea creșterii mărcilor străine. Kіm politicos namagavsya perekonati uryad de ajutor, ala uryad mav pe baza naționalizării chebols, iar birocrații, cu ajutorul lor, au râvnit vânzarea activelor străine ale companiei. Pentru proprietarul companiei, tse însemna să ne luăm rămas bun de la lumea noastră despre conducerea „Daewoo” în industria auto și de la acel Kim rishuche văzut din propunerea tsієї. Avtovirobnik a rupt o serie de încercări de a ieși din situație în mod independent, „atacul” lui Alemasov al creditorilor împotriva vimogs în termenul pentru a rambursa tot comerțul exterior, toate la fel numit Daewoo la faliment. În 1999, guvernul local a preluat controlul companiei, iar proprietarul mărcii a fost denunțat de un cetățean financiar rău. Pentru dreptul de a cumpăra un brand coreean, o serie de companii de automobile au început să lupte. Lăsați stânca afară cu o licitație banală, compania prodovzhuvala extins virobnitstvo.

Rooku 2000 în gama de modele a companiei pentru schimbarea Leganza, a sosit Magnus (în Europa, sub numele Chevrolet Elanda). În consecință, modelul suttuvo a adăugat suttuvo la înălțimea mijlocului. La Magnus, iac și la Leganza, au un inter'er practic, au o linie foarte largă. unități de putere... Prin Rik Pislya Tsiogo la Geneva Avtovistavtsi Debut în al 5-lea Minivan Rezzo .

În 2000, pentru soluțiile din districtul coreean „naylask”, o parte a Daewoo Motor pentru un preț „mic” de 250 de milioane pentru jurisdicția de a redenumi GM Daewoo & Technology Co. Pentru General Motors, cel mai important este că, de dragul cumpărării Daewoo, nu i-a acordat credit lui Daewoo Motor. Înlocuind răscumpărarea borgului de 17 miliarde, concernul a distribuit creditorilor acțiuni ale Daewoo Auto & Technology Co în valoare de aproximativ un miliard de dolari. Dacă se dovedește a fi o recreare a acestor hârtie de neprețuit pe bani adevărați, GM nu a specificat.

Kim Woo Chun, care a părăsit țara pentru acea perioadă, după ce a aflat despre noutate, a decis să nu se întoarcă spre Coreea. Ale, mayuchi există încă o mulțime de rostillare a numărului de oligarhi, uryad uimit Kima, care prodovzhuvav pentru a conduce viața publică dincolo de granițele țării, în rozshuk. În 2005, Daewoo a apelat la Coreea și a glumit că au condamnat până la 10 rachete. Anul de apel pentru bolile de amnistie și germanul Kim, de asemenea, în același timp sponsorizându-le, deoarece din această mai devreme prosperă „Vsesviță” i-au pierdut doar pe cei care sunt parteneri siguri și fără succes pentru companiile roziene.

Mașinile Daewoo au fost făcute pentru a fi inteligente în ceea ce privește calitatea și calitatea, erau confortabile pentru clasa lor, erau economice și ușoare. La fel i-a permis lui Daewoo să ocupe un loc în mașina ușoară Olimp. Ale în companie, tot același ghinion verificat. Istoria lui Daewoo s-a încheiat, nu mă voi opri să joc rolul politicianului, iar acestuia îi vorbesc fără probleme despre grațiere pentru afaceri. Tot fundul întregii companii de spectacole în același timp, astfel încât pentru a avea succes pe întreaga piață, atunci ar trebui să evaluați în mod adecvat adevărata tabără, ca și cum duhoarea n-ar fi mirosită.