Intrarea în clădirile diverselor aranjamente de transport Locuitorul în vârstă de 67 de ani al orașului Topki, Ivan Sardaev, a început să lucreze în urmă cu aproximativ 20 de ani.
În 1993, familia, fiica și fiul, s-au întors din Vorkuta la locul copilăriei și timp de câteva luni au locuit în casele lor. Vіn Vyshov este grozav, spațios, cu o suprafață de 150 mp.
Ei bine, după multă soartă, după ce ne-am mutat și ne-am așezat, mi-a venit să curăț zăpada după un val de zăpadă: folosesc o lopată, mâinile îmi obosesc. Fie că îți place sau nu, începi brusc să-ți descurci capul”, râde pensionarul.
Echipament de deszăpezire de Ivan Sardayev.
Începeți cu scutere
Ivan Vasilyovich știe: tehnologia a fost îngropată încă din copilărie. Încă era copil, a strâns trotinete, fie pe rulmenți, fie cu roți, dintr-un cărucior pentru copii. Încă din 1997, o tricicletă pentru deszăpezire a devenit primul său vehicul cu normă întreagă. Nu exista o mașină obișnuită - două roți erau în față, iar una - o rulotă - era în spate. După cum ghicește imediat vinificatorul, mașina era slabă - nu putea decât să lopată zăpada pe drumuri. Odată ce te-ai decis să-l rafinezi, va trebui să colectezi puțin modelul și apoi să mergi mai departe. Și apoi m-am implicat atât de mult în proces încât am început să produc mașini de deszăpezire cu găleți și mașini cu melc. І nu mai puțin de їх.Cea mai bună freză de zăpadă a zilei a fost una cu trei roți.
În 2007, Ivan Sardayev a publicat un articol în revista „Modelist-Constructor” despre trei dintre modelele sale, iar doi ani mai târziu - despre sistemul de securitate. După ce l-a instalat în cabină, dacă este necesar, transmite un semnal către telefonul tău mobil.
O duzină de sufletoare de zăpadă, o pereche de mașini rotative cu melc și o pereche de snowmobile pneumatice - aceasta este o listă lungă de echipamente esențiale, pe care Ivan Vasilyovich le-a colectat până în 2013. Și totuși, este o oră liberă de muncă - nu este important pentru totdeauna, ca înainte, să mulțumești televizoarele oamenilor. Și totuși, când i-a dat un computer, și când pensionarul a stăpânit internetul, au apărut idei noi. Una dintre ideile rămase a fost ideea de a face totul pe o pistă de omidă cu propriile mâini. 
Și da – din „Moskvich”
Ideea originală a luat amploare în 2015, iar Ivan Sardaev a început să-și construiască din nou noua mașină. Cele mai multe detalii sunt în întregul S-10, care este numele dat copilului său de vinificator - din „Zhiguli” diferitelor modele. Scaunul din spate, motorul și cutia de viteze sunt de tip „clasic”, șenilele din șenile sunt roțile celui de-al unsprezecelea model VAZ. Din surse au fost culese o mulțime de detalii, care, înainte de a vorbi, au fost strivite de mâinile de aur ale maestrului sau au fost selectate la punctele de auto-selecție și de primire a metalelor. Totul se mișcă ca un Moskvich și de la omidă până la restul detaliilor a trebuit să mă gândesc și să le selectez eu. Pentru ei, vinificatorul ar trebui să fie sigur că va cumpăra o cusătură transportoare din magazin.Snowmobile pe pneumatică este o altă mașină asamblată de mâinile telemasterului de la Topki.
Ivan Vasilyovich a cheltuit peste 30 de mii de ruble pentru aceste și alte achiziții pentru copilul său.
„Cel mai mult am avut ocazia să mă joc cu șenile”, recunoaște pensionarul. - Până și tezaurul robotului era atât de însetat de un zel deosebit. Chiar dacă faci ceva greșit, ratezi puțin și atât, fie dinții se crăpăie, fie cusătura se comprimă și în ambele cazuri mașina nu se mișcă.
Așa ne-am uitat la melcul rock-ului din 2016.
În acest moment, este timpul să vă testați abordarea peste tot. La aceeași temperatură, zăpada poate curge cu o viteză de 35 - 40 de kilometri pe an, iar odată cu zăpada, viteza scade cu aproximativ jumătate. Înainte de a vorbi, în loc să ai o mașină, există două părți importante, cum ar fi un tractor, și, de asemenea, pentru șofer și pasager - peste tot într-un vehicul cu două roți - este întotdeauna cald, interiorul este pârjolit de două sobe.
Atâta timp cât strada se află în curtea în care se află casa lui, Ivan Sardaev nu conduce la ieșire. Dar pe viitor, după ce mașina a fost testată și în cele din urmă terminată, este timpul să o înmatriculați, ceea ce se datorează. Dar autorul nu vrea să vândă osia, ci pentru 350 de mii de ruble, deoarece echipamente similare au fost evaluate pe unul dintre site-uri. Acesta este genul de produs de care aveți nevoie.
Omida peste tot S-10 al unui pensionar Kuzbass. Pe parcursul întregului curs, Ivan Sardayev a efectuat reluarea motorului VAZ-2103, cabina este partea de sus a cabinei Moskvich-2140.
Cred că încerc să curăț zăpada pe un ATV.
Totul ar fi bine, iar lama ar funcționa corect, dar zăpada și gheața de pe roți nu erau în mod clar suficiente. Nu le pasă de cei care au folosit anvelope cu crampoane pentru mașini.
De asemenea, un ATV pe o omidă.
După ce am folosit de multă vreme proiectarea șenilelor montate industriale, care înlocuiesc roțile, și ca urmare a instalării, va fi mult mai ușor să creați o nouă platformă pe șenile, mai ales că ATV-ul a intrat în funcțiune accident, ceea ce a dus la o deformare semnificativă. a cadrului.
Omizile au cumpărat cel mai ieftin - ca „Buran”.
Acesta este numele căruciorului, al transmisiei și al arborelui de antrenare - la fel ca înainte. Cândva, am putut să cumpăr o cutie de viteze Oka completă cu mecanisme de transmisie și mecanisme de viteză pentru 1000 de ruble. Totul a devenit o binecuvântare pentru crearea unei mișcări fructuoase peste tot.
Cadrele grinzilor au fost sudate din țevi tăiate drepte și conectate între ele în spatele unui cadru suplimentar, lăsând structura demontată (foto 1).
Mecanismul de tensionare a șenilei este prezentat în fotografia 2.
Partea canelată a arborilor de transmisie de la Buran a fost tăiată și sudată de ele de partea canelată a arborilor de la Oka (foto 5), motiv pentru care articulațiile homocinetice ale acestui minicar minune (foto 4) au ruginit. Discurile din otel sunt in stare buna (foto 10).
Arborii din față au fost prelucrați astfel încât să poată fi instalate mecanisme de galvanizare pe ele.
O parte din carcasa cutiei a fost tăiată pentru a asigura trecerea clară a lancetei către arborele de antrenare (foto 7).
Pentru centrale electrice si fixarea scaunului prin sudarea cadrului (foto 9). Mecanismele de galvanizare sunt prezentate în fotografia 10. Cum cilindrii de galvanizare de lucru au vikorizat cilindrii hidraulici din unitatea VAZ-2101 (foto 11).
Devenind înaintea mea, voi explica de ce instalând cardanul pe arborii din față și nu pe arborii de antrenare din spate, ceea ce ar fi mai logic.
În partea dreaptă, acest lucru se datorează faptului că lățimea nu este mai mare de 120 cm - acest lucru se datorează diferitelor caracteristici ale funcționării sale pe teren. Cu toate acestea, lățimea cutiei și șinele în sine nu au permis ca mecanismele de montare să fie plasate pe arborii de antrenare fără a deteriora structura desemnată a creierului.
Virajul diferențial în sine nu este rezolvat în întregime din punct de vedere tehnic, dar pe structurile ușoare este complet practic și fiabil să te bazezi pe mecanismele cutiei de viteze și pe omizi pentru acest design.
Când au început lucrările de instalare, totul a decurs fără probleme. De exemplu, din bipodele kerma din „Oka”, ați pregătit ceva care poate fi presat pe tijele cilindrilor galvanici la direcție (foto 12-15).
Atașarea motorului a durat aproximativ o oră (foto 16-17).
Elementul de atașare cu pene și scaunul sunt prezentate în fotografia 19.
„Kangurin”, cunoscut și ca suport pentru bolta de beri făcută dintr-o țeavă pătrată (foto 20-23).
Prezența cutiei vă permite să o folosiți peste tot, atât pentru nevoi guvernamentale, cât și pentru plăcere.
În prima sau a doua treaptă de viteză, tractorul iese - nu foarte puternic, ci mai degrabă greu, stând în fața unui subsol, ca zăpada umedă. Pe a treia sau a patra - transport pentru plimbări.
Comenzile s-au dovedit a fi și mai ușoare - un copil poate face față manevrelor - și călătoria în sine este chiar practicabilă, chiar ascunsă pe omizile „Buranului” scufundat, fiind de două ori mai ușoară pentru aceasta.
În niciun caz, nu mi-e frică de kuchuguri umflat. Singurul lucru care a rămas în afara veniturilor au fost subvențiile constante pentru întregul venit, care nu ajungeau niciodată în mâinile nimănui.
Acum, aceasta este o „jucărie” preferată pentru copii și adulți din compania noastră și nu doar o jucărie (foto 24-25), ci un melc.
Vehicul caterpillar de bricolaj - video
Mai jos sunt alte intrări pe tema „Cum să faci bani cu propriile mâini - te voi ajuta!”
Subiectul transportului poshashliakh nu a avut niciodată prea mult succes în rândul autoproclamatorilor. Mașinile autonome apar peste tot în toate colțurile țării noastre și este chiar dificil să cunoști două mașini noi (pur și simplu este imposibil). Aș dori să vă prezint o scurtă privire de ansamblu asupra întregii tehnologii moderne create de oameni inteligenți auto-făcuți și să trec în revistă principalele puncte în proiectarea unor astfel de modele.
Cele mai populare scheme pentru toate tipurile de vehicule pot fi numite două: mașini pneumatice viciu scăzut iar omizile se mişcă peste tot. Să vorbim pe scurt despre pielea lor.
Plimbătoare pneumatice
Această categorie de dispozitive universale autopropulsate a apărut în anii 60 ai secolului trecut, odată cu producerea primelor dispozitive autopropulsate cu un design original. Au existat dispozitive cu configurația tricicletei, dar în locul roții din față au instalat un capac pe ele. Această schemă a fost păstrată până în zilele noastre, deși astăzi devine din ce în ce mai populară.
Evadare spontană dintr-o motocicletă
În zilele noastre, există scheme populare cu un număr de roți, de la trei la șase (scheme 3x2, 4x4, 6x6).
Vehicule pe șenile
Schema tuturor mișcărilor pe omizi are o mulțime de particularități în rândul tâlharilor de sine. În toate cazurile, inspirat de acest principiu, plierea structurală a roților inferioare ale mașinii este probabil să fie cheltuită pentru pregătirea lor, dar în funcționare, este dificil să se schimbe pneumatica.
Omidă autopropulsată peste tot
Este extrem de ilogic să echivalăm aceste două clase de toate mișcările, deoarece în fiecare situație specifică superioritatea fiecărei alte scheme (în opinia mea).
De ce oamenii încep să facă mișcări proprii peste tot cu propriile mâini?
În primul rând, designerul bricolaj este obligat să-și asume responsabilitatea pentru viitoarea mașină. În această etapă, se clarifică faptul că a fost transferat mult spațiu, mult ulei esențial și este timpul pentru destinul și exploatarea minții.
După aceea, pe măsură ce sursa principală de alimentare este îndepărtată, poate fi luat în considerare conceptul unui viitor vehicul autopropulsat. Odată ce ți-ai realizat ideea secretă, procedează la selecția elementelor pe parcursul mesei.
În această etapă se determină tipul și modelul motorului, depozitarea transmisiei, designul și tipul cadrului, cabina echipată și alte elemente. Cel mai mare respect trebuie acordat alegerii formulei sistemului de rulare, intrucat roata pe senile este aceeasi, ca rotile sunt la fel de multe ca orice, cate sunt cablate si cate sunt roti cerate.
După analizarea posibilităților, alegerea reziduală se va face în beneficiul acestor și altor scheme ale tuturor ieșirilor. Așa sunt concepute toate plimbările autopropulsate, telescaunele și etapa obligatorie a acestei activități.
Motoare pentru vehicule autonome
Cel mai adesea, nevoia de finanțare suficientă impune restricții la alegerea unui motor, așa că întreaga alegere se rezumă la formula care este la îndemână. Și la îndemână, de regulă, există motoare de motociclete în doi timpi în patru timpi și cel puțin centrale de automobile vechi.
Deoarece situația cu mulți bani vă permite să alegeți un motor fără să vă faceți griji cu privire la prețul acestuia, atunci vă putem recomanda următoarele opțiuni:
- Pentru toate vehiculele pneumatice, este mai bine să folosiți motoare de motociclete, deci este necesar să alegeți cel mai potrivit motor pentru puterea și eficiența funcționării. Ar fi mai bine dacă motorul rulează un sistem de răcire Primus (fie aer sau apă), există piese disponibile pe tot parcursul zilei pentru răcirea naturală normală.
- Unele motoare în doi timpi au o serie de avantaje față de omologii lor în doi timpi, așa că este recomandat să le acordați atenție. Ca un cap, poți direcționa motoarele opuse ale motocicletelor importante Irbitan.
- Motoarele auto sunt potrivite pentru instalarea de viteze autopropulsate pe șenile la toate vitezele. Asemenea motoare oferă un cuplu suficient pentru a se roti, sunt fiabile în funcționare și au un preț mai favorabil/caracteristici necesare. Selectați tipul de motor, diesel sau carburator, în partea dreaptă a proiectantului. Ambele scheme au avantajele și dezavantajele lor. Deci, de exemplu, un motor diesel este economic, un motor pe benzină mai scăzut, dar nu este un fapt că în înghețuri severe va fi ușor să-i asigurăm pornirea și funcționarea stabilă fără stagnarea echipamentului suplimentar (încălzitor pre-pornire). (De asemenea, este la fel de rău cu motoarele pe benzină, dar într-o măsură mai mică)
Motoare pentru toate vehiculele
Roțile pentru vehicule de teren pe pneumatice sunt fabricate de muncitori calificați conform următoarelor principii de bază:
- Pe manșon sunt atașate 2 discuri din tablă cu jumperi între ele, apoi camera este strânsă și fixată cu secțiuni ale cusăturii transportorului. În plus, camera interioară poate fi echipată cu un protector realizat dintr-o altă cameră.
- Un disc este fixat de manșon, jumperii sunt atașați de el, iar inelele inelare sunt sudate sau nituite pe jumperi.
- Schema este similară cu cea din față, dar rolul discului central este de a forja spițe din tablă sau țevi.
- Două discuri sunt montate pe butucul de pe baza discurilor roții scuterului (roată deconectabilă).
Vehiculele autopropulsate pentru toate terenurile pot răsuci omizile motocicletelor de zăpadă comerciale și vehiculelor de teren (de exemplu, snowmobilul Buran) sau pot încălța cu pantofi pe șenile autopropulsate.
Omizi autopropulsate
De mare importanta omida este autosuficientă este o secțiune a unei cusături transportoare, pe care se fixează adezivul și se deschide viziera pentru dinții ochiului sârmei. Și designul șenilor este mai detaliat, de exemplu, cu șenile aruncate în mintea unei mașini de casă. Nici măcar nu este o muncă grea.
În cele din urmă, aș dori să mă mulțumesc cu un exemplar foarte bun pentru cei care nu au nevoie de un vehicul full-size, dar au nevoie de utilizare off-road. De exemplu, ajunge la autoturism la mislivka budinochka, viinat ce mirare din trunchi și virushiti pe teren. Este bine să fii uimit de acest țipăt și să ții cont de soluțiile tehnice originale conținute în el. Cum o respecți?
Una dintre problemele paterlandismului nostru sunt drumurile foarte proaste. Și, prin urmare, entuziaștii încearcă să rezolve această problemă de auto-împingere.
Dimensiune pur și simplu maiestuoasă autostrăzi Ceea ce satele și satele din spatele taberei lor primesc masacre sunt podele murdare, care uneori pot fi dificil de trecut pe lângă o mașină obișnuită.
Iar când vine perioada toamnă-iarnă, atunci mutarea lor este practic imposibilă. Puteți părăsi imediat tabăra și vă deplasați în jurul graniței, dar va fi mult mai scump și va trebui să vă descurcați cu orice altceva.
Aceasta este peste tot debit mare, pentru oricine, nu este rău să traverseze drumuri de teren sau chiar treceri de apă. Corpul are un design asemănător cutie. Motorul sunt șenile.
Capacitate de tracțiune - capacitatea de remorcare a vehiculului este aproape de 900 kg.
Hota este astfel modelată încât să reziste la umezeală, murdărie și mușchi. Gazele de eșapament sunt evacuate în sus. Vehicul de teren autopropulsat echipat cu troliu extins în față. Fundul corpului este sigilat, plus există forje pneumatice pe ambele părți, care contribuie pozitiv la flotabilitatea întregului vas.
Controlul tuturor mișcărilor pe șenile
Controlul tuturor mișcărilor, la fel ca la un tractor, este important. Diferențialele, tăiate din lateral, au fost vândute din garnituri de discuri VAZ.
În mijlocul cabinei există o pârghie pneumatică care a fost desfășurată - un întinzător pentru șenile omizi. Opțiune ideală Ar fi necesar să se înlocuiască întinzătorul mecanic, deoarece este mai greu de reparat, dar autorul acestei abordări ar fi procedat invers și ar fi instalat un întinzător pneumatic.
Khodova partină
Proiectantul bulevardului a creat Chudova Chodova. Următorul pas este să arăți respect față de camion: duhoarea este aprinsă, pregătită independent. Omizile sunt realizate din tevi metalice sudate pe tabla. Aceasta a jucat un rol pozitiv în planul de permeabilitate și consolidare din sol.
Această tehnologie nu este folosită peste tot peste tot din cauza complexității economiei și a costurilor financiare crescute. Cizmele sunt tăiate de pe roțile unui cărucior motorizat, iar cizmele sunt protejate cu un extractor de gumă. De asemenea, deasupra ruinei omizii există un „calm” al preparatelor sub forma unei țevi humice.
Motorul este montat pe șenile peste tot
In yakosti unitate de putere folosit pentru a fi folosit ca un motor VAZ cu o cutie de viteze. Cutia de viteze pe puntea spate este conectată la un ambreiaj suplimentar din cauciuc. Reductor conectat la diferențiale laterale prin arbori.
După cum sa menționat mai sus, diferențele sunt fabricate din frâne cu disc VAZ și etriere standard.
Resursa cutiei de viteze nu se modifică din cauza vitezei reduse de funcționare. Principalul avantaj al acestui model de mobilitate totală este că cantitatea de energie este scăzută. Dacă totul se prăbușește în teren mlăștinos și lacuri, corpul este închis de 30-40 de centimetri.
Video cu omidă autopropulsată usyudikhid din lume.
Instrumente
La implementarea proiectului autopropulsat, s-au folosit următoarele instrumente: o mașină de sudură, o polizor unghiular și diverse chei. Cleme, blaturi pentru a da aceasta sau alta forma tablei, acest lucru este deosebit de important la pregatirea cabinei si a fundului intregului pasaj. Conexiuni cu șuruburi severe. Skloriz pentru pregătirea peretelui frontal și lateral. Burghiu pentru gauri de gaurit.
Mai multe de pe site-ul meu
Șoferii de pe site-ul „SAMODELKINDRUG” au aceste informații, spre respectul dumneavoastră, care vă vor prezenta toată manevrabilitatea avansată pe o pistă pe șenile. Astăzi, țara noastră are o scuză foarte bună pentru toată viața de zi cu zi, pentru că practic nu există drumuri, iar încasarea taxelor este încă imposibil să ajungi în localitatea rurală. Băieții care sunt angajați în udare și pescuit vor merge peste tot chiar în garajele lor cu periaj de metal și tundere automată.
Axa și autorul nostru și-au asamblat omida peste tot, astfel încât să ajungă cu ușurință la pescuit și pescuit, în off-road-ul nostru.
Omizile sunt realizate dintr-o cusătură și profil transportor, cadrele de susținere sunt roți ca un scuter. Suspensia de echilibrare este realizată din rezistențe. Coca are un fund impermeabil care poate pluti până la capăt, pentru care are un nou motor electric care poate trăi în bare laterale mașini
Sah mat peste tot:
Orele de creare 2009.
3 mai luna. Șofer și 2 pasageri,
Greutatea totală este de 900 kg. Rezervă de flotabilitate până la 350 kg.
Plutitor: Pentru carcasa omizii + noul motor electric Minn Kota, care scoate alimentele de pe balustrada laterala
Vitrata paliva: Aproximativ, 50l 1/100
Viteza maximă este de 63 km/an.
Viteza de transport - 35 km/an.
Motorul este VAZ-21213.
Cutie de viteze pentru VAZ-2101
Sunt instalate 2 calorifere. De la UAZ și de la Ladi „Priora”.
Nu există cutie de viteze inferioară.
Întoarcerea se efectuează cu ajutorul suportului galvanic al roții motoare montat pe puntea spate tip VAZ-21-1.
Zona de stand din spate pentru VAZ-2101. Numărul de transmisie este 1/4.3.
Galma de la VAZ-2101, tobe.
Omida are 621 cm lungime și 35 cm lățime.
Şenilele sunt realizate din cusături transportoare cu o grosime de 15 mm şi o lăţime de 100 mm.
Sinele sunt realizate dintr-un profil de 60*20*3 mm, cu o adancime de 330 mm.
Înlocuirea roților de sprijin cu roți pneumatice înghețate pentru un scuter 4.00-10 cu cameră.
Suspendarea pisicilor este individuală.
Tensiunea pistei se realizează cu ajutorul liniei din spate. Suspensia de linie este articulată cu un amortizor.
Suspensia pieselor forjate este echilibrată sub formă de rezistențe în UAZ cu o lungime de 500 mm.
Cadrul este sudat dintr-un profil de 50x25x3 mm.
Căptușeala inferioară este din tablă de oțel cu o grosime de 1,5 mm.
Carcasa este realizata din tabla de otel cu grosimea de 1,5 mm.
În plus față de alte mașini de casă, arderea interiorului este pregătită folosind aragazul VAZ. Panou 
Vehicul cu motor. 
Suporturile forjei. 
Scaun mecanic-sofer si navigator. 
Plecare pentru pescuit de vara. 
Pentru alimentarea trecerilor de apă există un nou motor electric, care este instalat în partea din spate a mașinii atunci când este forțat. 
Locul unde este montat echilibrul. 
Tensiunea piesei. 
Dinții de sârmă sunt fabricați din HDPE (polietilenă de joasă presiune) 
Fixare fotoliu resori. 
Ochiul principal are 8 dinți. 
Fixați pe disc cu două șuruburi. 
Suportul pantofului este ca un scuter. 
Pentru a realiza rotația, un disc galmo este instalat pe pista pielii. Una dintre omizi este întoarsă de coajă. 
Autorul a prezentat, de asemenea, materiale video din testarea tuturor condusului pe drumuri și dealuri înzăpezite.
Axa este atât de miraculoasă oriunde ne vedem autorul. De asemenea, pentru a încălzi interiorul, comandantul a instalat un încălzitor într-o mașină VAZ
Dacă ați primit materialul și doriți să fiți la curent cu noutățile de pe site-ul nostru, vă rugăm să ne contactați la grup.
