zcheplenyam se numeste un ambreiaj de putere, in care transmiterea cuplului este asigurata de forte de frecare, forte hidrodinamice sau un camp electromagnetic. Astfel de mufti se numesc frecare, hidraulice și electromagnetice.

Zcheplennya pentru a servi pentru timchasovy roz'єdnannya dviguna și transmisie și netedă їх 'єднannya'.

Timpul de schimbare a motorului și transmisiei este necesar la schimbarea vitezelor, galvanizarea și sunetul mașinii și pornirea mai lină - după schimbarea vitezelor și când mașina este spartă de la stație, când mașina este conectată pentru ajutor.

Când mașina este conectată, stația pornită transmite cuplul de la motor la cutia de viteze și protejează mecanismele de transmisie de forțele dinamice care sunt puse pe seama transmisiei. O astfel de interferență în transmisie este acuzată de galvanizarea bruscă a unei mașini, pornirea bruscă a circuitului, un motor robotizat neuniform și o reducere bruscă a frecvenței de ambalare. arbore cotit, Și, de asemenea, când loviți o roată a unei mașini pe drumuri denivelate etc.

înlănţuire
Pentru legătura dintre piesele conductoare și conducătoare	Pentru plierea atacului zusill	Pentru numărul de unități de disc	Pentru tipul de unitate
frecare	Cu arcuri periferice	un singur disc	Cu acționare mecanică
hidraulic	Cu arc central	disc dublu
Electromagnetic	centre veterinare	bagatodisc	Cu actionare hidraulica
	semicentrifugă

Există diferite tipuri de sigilii pe mașini, care sunt clasificate în funcție de diferite semne. Toate zcheplennya, krіm vіdtsentrovyh, є închise permanent, astfel încât acestea sunt permanent pornite și vimic în cazul comutării vitezelor, galvanizate și clopote ale mașinii.

Cea mai mare parte a traficului pe mașini a fost luată de ambreiaje cu frecare - cu un singur disc și cu dublu.

Un singur disc zcheplennya zastosovuyutsya pe mașini de pasageri, autobuze și mașini de epocă de vantageopidyomnosti mici și mijlocii, și în unele cazuri și mare vantageopidyomnosti.

Zcheplennya cu disc dublu este instalat pe mașini de epocă de mare capacitate de avans și pe autobuze de mare importanță.

Bagatodiskovy zcheplennya vikoristovuyutsya chiar rar - numai pe mașini de epocă de mare vantageopidyomnosti.

Cuplajele hidraulice sau cuplajele hidraulice, ca parte a mecanismului de transmisie, nu pot fi blocate pe mașinile moderne. Anterior, mirosurile erau bătute împreună în succesiune, cu ambreiajele de frecare instalate în secvență.

Conexiunile electromagneților de lățime largă nu au fost luate în legătură din cauza plierii designului lor.

Wimogi la cușcă

Pentru nadіnoї roboti avtomobilіya la zcheplennya, krіm wimogs revoltătoare la proiectarea mașinii (div. pdrozd. 1.2), este necesară asistență specială, este necesar să se asigure că:

Nadiynu transmiterea cuplului de la motor la transmisie;

Netezimea și plenitudinea incluziunii;

Curatenie la oprire;

momentul minim de inerție al pieselor antrenate;

ventilație bună a căldurii la suprafață

piese conductoare;

Zapobіgannya mehanіzmіv în transmisії vіd dynamіchnyh navantagen;

Sprijinirea atacului susilla în sarcinile granițelor în procesul de exploatare;

Ușurință de îngrijire și efort minim de presiune fizică asupra controlului;

Investiție bună.

Era imposibil să se asigure toate întâlnirile într-o singură celulă. Prin urmare, în diferite ambreiaje, este posibil să se proiecteze, acestea sunt vândute în prima linie de smut pentru ei.

Lanț uscat cu un singur disc. un singur disc Ambreiajul se numește ambreiaj cu frecare, în care un disc de antrenare este folosit pentru a transfera cuplul. Lacătul este alcătuit din detalii de conducere și întreținere, precum și detalii de pornire și dezactivare a lacătului. Piese conductoare - volant motor, carcasă și disc de presiune

conducere - disc de conducere, pornirea pieselor - arcuri, oprirea pieselor - important і cuplaj cu rulment axial. carcasă fixare cu șuruburi pe volant. Discul de presiune este conectat la carcasă cu plăci cu arc, care asigură transferul cuplului de la carcasă la discul de presiune și axa de deplasare a discului de presiune atunci când ambreiajul este pornit și oprit. Menținerea unui disc de inserții pe canelurile arborelui primar (sârmă). cutii de viteze. Când pedala este eliberată chachelennya inclus, deci ca o unitate presat pe volant disc de apăsare izvoarele zusillam . Lanțul transferă cuplul de la părțile conductoare către motor prin suprafața discului antrenat cu volanta și discul de presiune. La apăsarea pedalei, ambreiajul se mișcă, astfel încât ambreiajul cu rulmentul axial se deplasează spre volant, rotiți-l , disc de presiune yakі v_dsuvayut tipul de unitate . In acest fel, cunoasterea detaliilor de separare a trandafirilor si legatura nu transmite cuplul. Zcheplennya cu un singur disc este simplu în design, ieftin în producție, mai bun la roboți, asigură o bună introducere a căldurii în suprafața care freacă, curățenia și netezimea pornirii. Duhoarea este bună în serviciu, în timpul funcționării și reparațiilor. La ambreiajele cu un singur disc, strângerea pieselor conductoare și de antrenare poate fi susținută de câteva arcuri, distribuite uniform de-a lungul periferiei discului de presiune. Poate fi acționat și cu un singur arc cu diafragmă sau cu un arc conic introdus în centrul discului de presiune. Cuplajul cu arcuri periferice are un design mai puțin pliabil (număr mare de arcuri). În plus, defecțiunea unuia dintre arcuri în funcțiune poate să nu fie marcată, ceea ce va duce la o uzură crescută a lanțului. Conexiunea cu un arc central este mai simplă în design și mai bună în funcționare. Cu un arc cu diafragmă centrală, înlănțuirea poate avea mai puțină greutate și expansiune, precum și un număr mai mic de piese, deoarece arcul are propria sa funcție, care este mai importantă decât închiderea. În plus, nu veți fi în siguranță, chiar și rozpodil zusillya pe discul de presiune. Cuplajele cu arc cu diafragmă centrală pot fi fixate pe autoturisme prin pregătirea dificilă a arcurilor cu forțe mari de presiune la dimensiuni reduse ale circuitului.

Avantajul conexiunii cu arcul de capăt central este acela că arcul de presiune nu se lipește de discul de presiune și, prin urmare, la lucru, conexiunea se încălzește mai puțin și își economisește puterea arcului mai mult. În plus, arcurile de proiectare a mecanismului de atac pot transmite un moment mare de răsucire cu o forță a arcului la fel de mică. O astfel de zcheplennya zastosovuyutsya pe mașini de epocă de mare vantageopidyomnosti.

Lant uscat cu dublu disc. disc dublu Se numește lanț, în care două discuri de antrenare sunt blocate pentru a transmite cuplul. Cuplajul dublu disc cu diametre mici permite transmiterea unui cuplu semnificativ. De aceea, discurile duble sunt instalate pe mașinile de epocă de mare lux și pe autobuzele din marele oraș. Ambreiajul cu dublu disc are un volant dviguna, carcasa, disc de presiune și disc de conducere, discuri de conducere - de conducere , piese incluse - arcuri, piese oprite - important і ștergere ambreiaj cu rulment axial. Capac de atașare la volant și lovind cu năvală si conduita discuri cu degetele drepte , cum se intra in canelurile discurilor. Ca urmare a acestei presiuni și discurilor de antrenare, ele se pot mișca liber în direcția axială și pot transmite cuplul de la volant la discurile antrenate instalate pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze.

Când zcheplennі izvorăște d_yut pe discul de presiune, zatiskayuchi între el și volanta dviguna provіdnі і vedі discuri. Când cuplajul este dezactivat, ambreiajul este în relief pe 5 importante, iac prin degete retractabile conduce discul de presiune prin volantul motorului. Când între volantă, discurile de ghidare, de antrenare și de presiune se creează golurile necesare, motiv pentru care arcurile sunt atașate și șuruburi de reglare. În ambreiajele cu dublu disc, strângerea pieselor conductoare și de antrenare poate fi efectuată printr-un set de arcuri, distribuite uniform pe unul sau două rânduri de-a lungul periferiei discului de presiune. Strângerea poate fi efectuată și cu un arc conic central. Două-disc zcheplennya pliat de proiectare, mai mic zcheplennya un singur disc, și poate fi mare.

Bagatodiskov uscat zcheplennya. bagatodiscovim se numește lanțul, în care, pentru transmiterea cuplului, stagnează un șprot de discuri de antrenare. Bagatodiskove zcheplennya poate avea un număr mare de suprafețe de frecare, asigurând o netezime ridicată a includerii și transmiterea unui cuplu deosebit de mare la dimensiuni mici. Pistoanele cu lanțuri cu un singur disc și cu două discuri au un bagatodisk mai pliabil în design, nu asigură puritatea mimicului, pot avea un mare moment de inerție al pieselor de antrenare, ceea ce facilitează schimbarea vitezelor și reduce frecvența defecțiunilor la schimbarea vitezei între părțile cutiei de viteze. În plus, bagatodisk zcheplennya are cea mai mare moară termică, astfel încât discurile conductoare pot avea un trunchi mic (nu mai mult de 4 mm) și, prin urmare, sunt supraîncălzite rapid. Drept urmare, activitatea stabilă și fiabilă a lanțului poate fi distrusă. Nu am luat legătura cu păpușile de jos alocate din spațiul bagatodisk de pe mașini.

Iluminat suveran pentru o profesie autonomă iluminat de instalare Colegiul Agromecanic Borisov

Planul schiță ocupatie practica

conform MDK 01.01. „Numirea și recunoașterea budovei de tractoare, mașini și vehicule agricole”

Subiect « Atașat mufti zcheplennya »

rozrobiv

ciclu de lucru

Kaloshin Serghii Mihailovici

Robot practic №14

Subiect: « Atașat mufti zcheplennya »

meta: Pentru a formula abilități practice în diviziunea privată, reglementarea și selecția mufti zcheplennya. Consolidarea cunoștințelor teoretice.

ora: 2 ani.

Instalare si materiale .

1. Dvigun D-240.

2. Trusă de scule

3. Material de ștergere.

4. Literatura educațională.

aspect teoretic.

Alunecarea ascuțirii sau transmisia neuniformă a angrenajelor duce la uzura crescută și defectarea părților lanțului, pieselor. cutii de viteze, puntea spate i axa motoare față a tractorului .

Tabăra tehnică Lanțul poate fi distins printr-o serie de semne care caracterizează acea altă nedreptate.

Apariția unui zgomot și ciocănire anormale, dificultăți în schimbarea vitezelor, alunecarea ambreiajului, mai ales atunci când forța de tracțiune este crescută, nu reglați antrenarea ambreiajului, indică uzura sau distrugerea pieselor ambreiajului.

Zgomotul de schimbare a vitezelor sau șuieratul la apăsarea pedalei de ambreiaj indică prăbușirea rulmentului decuplat incomod.

În cazul ajustării necorespunzătoare a transmisiei cu lanț, care se caracterizează printr-un decalaj zilnic între rulmentul strâns și rulmenții de presiune, rulmentul este înfășurat permanent. Tse să producă până când rulmentul este supraîncălzit, ceruit cu ulei, în rahunka finală, până când rulmentul este ruinat. În mai multe cazuri de blocare a unui rulment defect, apar arsuri ale rulmenților de presiune.

Reglarea incorectă a acționării, slăbirea forței arcurilor discului de presiune poate duce la alunecarea ambreiajului, o scădere a forței de tracțiune a tractorului, o modificare a frecvenței de înfășurare a arborelui de selectare a tensiunii.

În timpul funcționării tractorului, discurile antrenate ale lanțului sunt deformate, căptușelile se uzează, capetele niturilor creează semne semnificative inelare pe suprafața discului de presiune. Ca urmare a căldurii crescute pe suprafața de lucru a discului de presiune, pot apărea culori și fisuri.

Alunecarea cuplajului poate fi cauzată de pătrunderea uleiului pe suprafața discurilor prin bobine prin arborele cotit îngust al motorului diesel sau arborele cutiei de viteze.

În cazul discurilor răsucite sau al ajustării incorecte a factorilor superiori (dacă punctele sunt importante să se schimbe la diferite înălțimi), este important să porniți vitezele. În acest fel, peroxidarea discului de presiune este eliberată atunci când ambreiajul este oprit: marginea discului antrenat este strânsă între discul de presiune și volantă. Ca rezultat, „Veda” este conectată.

Dacă discul antrenat este mai mic decât dimensiunea admisă, fie căptușelile de frecare sunt înlocuite cu altele noi, fie discul este asamblat. Dificultatea la pornirea angrenajelor se poate datora etanșeității canelurilor mașinii de pe canelurile arborelui lanțului după uzura treptată a acestora.

La demontarea lanțului, imediat cu defecțiunile dezvăluite, efectuați o examinare tehnică a pieselor cu metoda de înlocuire a acestora cu altele noi sau reparare a acestora.

Administrator.

1. Dezasamblați și scoateți ambreiajul.

2. Reglați picioarele presor.

3. Recenzii privind nutriția de control.

Ordinul vikonannya roboti.

Înainte de angrenarea în volant, se atârnă șuruburi tehnologice speciale, care asigură compresiunea frontală a arcurilor de presiune (Fig. 2.5.1), iar șuruburile de fixare a discului de susținere sunt răsucite, apoi șuruburile tehnologice.

Înainte de a dezasambla zcheplennya de pe carcasă și discurile de presare, aplicați semne, pentru a asigura siguranța la plierea corectă a pieselor împreună și pentru a salva echilibrarea primară a zcheplennya.

Mal. 2.5.1. Zyattya mufti zcheplennya:
1 - cuplaj ambreiaj;
2 - bolț tehnologic;
3 - șurub de fixare a discului de sprijin

Lanțurile sunt demontate, vicoristul este special atașat (Fig. 2.5.2).

Mal. 2.5.2. Alegerea discurilor de suport și de presiune:
1 - semn cu două picioare;
2 - disc suport;
3 - bolț tehnologic

Gardienii sunt ridicați pentru ajutor la stație (div. Fig. 2.5.2). Arcurile discului de presiune sunt strânse și șuruburi tehnologice sunt înșurubate pentru a fixa această poziție. La cursa interioară a rulmentului volantului este instalat un arbore tehnologic (Fig. 2.5.3), care este necesar pentru montarea corectă reciprocă a covorașelor canelare ale discurilor de antrenare și siguranța alinierii acestora cu volantul.

Mal. 2.5.3. Centrarea discului condus:
1 - ax tehnologic;
2 - platou

Rotiți șuruburile tehnologice din carcasă și înșurubați arborele canelat tehnologic.

Odată cu reglarea corectă a mecanismului de deconectare a cuplajului și a deschiderii latente de 12 ± 0,5 mm, decalajul dintre marginile celor importante 2 și lagărul de lumină 1 se datorează buti 3 ± 0,5 mm (reglarea alunecării). conexiuni importante este prezentată în Fig. 2.5.5).

Mal. 2.5.5. Reglarea conexiunilor importante importante:
1 - valoare de stoarcere;
2 - ax tehnologic

Controlați alimentația

1. Care sunt semnele unei conexiuni defectuoase?

2. În ce secvență se efectuează selecția acelei selecții?

3. Cum se reglează ghearele?

literatură:

V.M. Kotikov, A.V.

V.A.Rodichev. Vehicule de marfă: a 7-a vedere. - M .: Centrul Vidavnichiy "Akademiya", 2009.

V.A.Rodichev. Tractoare: a 8-a vedere. - M .: Centrul Vidavnichiy "Akademiya", 2009.

V.V.Kurchatkin.Serviciul tehnic și repararea mașinilor în stare agricolă: .- M .: Centrul Vidavnichiy "Akademiya", 2003.

Cuplaje pentru tractoare cu roți poate fi uscat sau solid, cu un singur disc sau bagatodisc, permanent sau permanent închis.

mufti uscat lanțurile sunt trecute pe o zusilla mare cu suprafețe mici de frecare. Duhoarea este simplă în ceea ce privește construcția anexă și este sigur să o faceți fără probleme, dar vor necesita, de asemenea, o înveliș special de frecare, a cărei deducere este semnificativă. Prin urmare, este necesar ca muftisul uscat să revizuiască și să se regleze mai des.

mufti cu ulei zcheplennya asigura o mai mare netezime de includere, duhoarea nu spală căptușelile de frecare, iar părțile lor de lucru sunt mai durabile. Dar pentru transferul marelui susilly, un astfel de mufti este responsabil pentru frecarea semnificativă a suprafeței mamei, înainte de aceasta, mufti-ul poate fi pornit mai puțin curat și poate fi atașamente mai complexe.

manșe cu un singur disc zcheplennya mayut frecarea două suprafețe și poate transfera sensul de susilla numai cu o frecare mare între aceste suprafețe. Pentru aceasta, sună uscată muffi-ul cu un singur disc al zcheplennya.

bagatodisk mufti asigurați o comutare mai lină, un disc mai mic, dar și manșele sunt mai pliabile și costă mai scump.

Mufti închis permanent

Astfel de cuplaje se numesc permanent închise; Pentru a opri un astfel de manșon, este necesar să apăsați pedala 7, să strângeți arcurile și, în același mod, să introduceți o parte de lucru a manșonului în exterior. De îndată ce pedala este eliberată, ambreiajul va apărea din nou închis. Cuplajele închise permanent ale zcheplennya pornesc lin și pot avea un mecanism de control remarcabil de simplu, cu toate acestea, cuplările ambreiajelor sunt scurte. Deci, pentru un vierme de scurtă oră al unui tractor cu un motor funcțional, este necesar să țineți piciorul pe pedala de ambreiaj timp de o oră întreagă. Când pіd'їzdі să priplyuvati Matіnі în razі zіskovzuvannya picior z pedalі este posibil să loviți tractorul pe mașină sau prichiplyuvacha.

Mal. 91. Schema muftiului lanțului:
a-postyno tip închis; b-minly tip închis;
1 volanta; unitate cu 2 căi; 3-căptușeli ale discului condus; 4-disc de impact; 5-carcasa mufti; 6-arc de presiune; 7-pedala; mufti cu 8 arbori; 9-vodca mufti; 10-cercel curea fericit; 11-cam.

Mufti minly închis

Cuplajele ușor închise ale lanțului (Fig. 91, b) sunt mai convenabile în funcționare. Pentru un dinte de tractor de scurtă oră, doar un ruh este suficient. Ambreiajul poate fi lăsat în poziția închis, ceea ce este deosebit de util atunci când se lucrează cu mașini staționare (de exemplu, în cazul căderii unei curele de transmisie); un astfel de mufti nu are auto-oprire.

Muftii închise minus asigură o vimikannya bună. Cu toate acestea, pentru controlul unor astfel de ambreiaje, este necesar să folosiți două balansări: înainte și înapoi. De aceea, mufti este controlat numai de vazhel manual.

Este destinat funcționării pe oră scurtă a motorului de la transmisie și pornire lină în timpul schimbării vitezelor, precum și pentru murdărirea elementelor de transmisie sub formă de schimbare și oprire. Încuietoarea mașinii este fixată între motor și cutie de viteze.

Tipul de construcție cu pârghie este împărțit în trepte ale tipului de conexiune: frecare, hidraulică, electromagnet.

Ambreiajul de frecare transmite cuplul pentru frecarea rahunok a forțelor. La zcheplennі hidraulic zv'yazok zabezpechuєtsya pentru rahunok la curentul de radini. Circuitul electromagnetic este controlat de un câmp magnetic.

Cel mai larg tip de închidere este închiderea prin frecare. Există diferite tipuri de ambreiaje cu frecare: cu un disc, cu două discuri și bagatodisc.

Păi, voi deveni o suprafață, frecarea zcheplennya poate fi uscată și umedă. În uscat zcheplennі vikoristovuєtsya frecare uscată între discuri. Mokre zcheplennya transferul de discuri robotizate în casă.

Pe mașinile moderne, este instalat în circuitul principal uscat cu un singur disc. Designul unui ambreiaj cu un singur disc include un volant, discuri de presiune și de ghidare, un arc cu diafragmă, un rulment cu un cuplaj și un ferăstrău. Toate elementele structurale ale zcheplennya sunt situate în carter. Carterul este fixat cu șuruburi de motor.

La apăsarea pedalei de ambreiaj, ambreiajul este antrenat pentru a deplasa furca de ambreiaj, astfel încât aceasta să curgă pe rulmentul ambreiajului. Rulmentul apasă pe plăcuțele arcului cu diafragmă al discului de presiune. Paletele arcului cu diafragmă se îndoaie spre volantă, iar marginea exterioară a arcului iese din discul de presiune, vibrând yoga. Cu aceasta, arcurile tangențiale împing discul de presiune. Transferul cuplului de la motor la cutia de viteze este atașat.

Când pedala de ambreiaj este eliberată, arcul cu diafragmă aduce discul de presiune în contact cu discul de antrenare și prin acesta în contact cu volantul. Momentul Krutny pentru forțele rahunok tertya este transmis de la motor la cutia de viteze.