În ce fel de rotsi a fost înființată academia și structura academiei?

Cât va stoca sistemul de învățământ din academie?

Cine are un student de licență și masterat?

Ce trăsături speciale ai când ai un discipol?

Ce este necesar nobilimii atunci când dă mâncare și băutură?

Doriți să stocați biblioteca VGLTA în depozit?

Capitolul 2. Documente normative și activitatea organizațiilor în domeniul securității

2.1 Documente normative în sala de siguranță rutieră

ruhu

Road rukh- prevalența accidentelor suspecte, care apar în procesul de transfer al oamenilor și avantajele pentru ajutor mijloace de transport căci fără așa la granița drumului. Procesul ordonat va fi construit pe baza sistemelor de reglementare. Dezvoltarea unui astfel de sistem de acte legislative și normative a început practic peste noapte odată cu apariția automobilelor.

În prezent, documentul principal privind legea reglementării în domeniul siguranței traficului în Federația Rusă, law legea federală nr. 196-FZ "Despre securitate bătăi de drum»Din 10.12.1995 r

Legea Tsey este începutul bazei legale pentru asigurarea siguranței rutiere pe teritoriul Federației Ruse.

Șefii legii є: protecția vieții, sănătății și bunăstării oamenilor uriași, confiscarea drepturilor și intereselor legale ale acestora, precum și confiscarea intereselor suspendării și a statului prin avansarea utilizabilității transportului rutier , reducerea severității moștenirii lor.

Principiile de bază ale siguranței transportului rutier є:

Prioritatea vieții și sănătății giganților, care ar trebui să ia parte la drumul Rusiei, asupra rezultatelor economice ale performanței statului;

Prioritatea promulgării statului pentru asigurarea siguranței drumului se prăbușește asupra proeminenței marilor oameni, astfel încât să poată participa la Rusia rutieră;

Observând interesele colifilor, sprijinul statului cu siguranța drumului se prăbușește;

Programarea-tsiloviy pidhid la gradul de siguranță al prăbușirii drumului.

Legislația Federației Ruse privind siguranța traficului rutier este stabilită în conformitate cu legile Federației Ruse și cu alte legi federale, adoptate, potrivit acestora, ultimele acte juridice de reglementare ale Federației Ruse, legile Federației Ruse și legile Federației Ruse

Іshim act normativ de bază rules Normele de circulație rutieră, care stabilesc o procedură unică pentru problemele de trafic rutier pe teritoriul Federației Ruse. Primele reguli pentru ruku buli au fost introduse în 1920 prin decretul „Despre auto-rușii din Moscova și periferia”. Ordinea reglementării ruchului (schimbul de mărfuri, ordinea ruchului și în.) În continuare, la începutul ședinței, regulile ruchului au fost dezvoltate în locurile bagatokh. În 1940, gloanțele au întărit regulile pershi Typovi ale ruku pe străzile orașelor din URSS, la începutul cărora au fost dezvoltate regulile ruku asupra minelor. S 1 Sichnya 1961 r boules introdus pershі di Reguli coborâți pe străzile și drumurile SRSR. Regulile prăbușirii drumului au fost date de mai multe ori, ultima ediție a regulilor prăbușirii drumului a devenit 24.10.2014. O opinie importantă a Federației Ruse a Regulilor Rutiere este că duhoarea este întărită de o reglementare ordonată și nu pe un ryvn aleatoriu (MVS), ca înainte.

Regulile traficului rutier vor stabili o singură ordine a traficului rutier pe întreg teritoriul Federației Ruse. іnshі acte normative Pentru a simți că drumul se prăbușește, vinovat de gruntuvatisya pe vimogasul regulilor de prăbușire a drumului și nu-l citiți prea mult.

Participanții la târâtorul nobilimii pe marginea drumului și văzând regulile drumului se prăbușesc în fața lor, semnalizând luminile, semnele și modelele, precum și verificând ordonarea regulatorilor, cum să setați semnalele în dreptul pasului

Participanții la ruku sunt vinovați de un astfel de rang, așa că nu deschideți niște probleme pentru ruch și nu faceți un shkodi.

Pentru a ieși din calea indicatoarelor rutiere, a luminilor și a problemelor tehnice de organizare a ruinelor, pentru a depăși obiectele pentru drum. Persoana care a deschis răscruce de drumuri este obligată să trăiască toate vizitele posibile pentru simplitate și, dacă nu este păcat, atunci, prin mijloace accesibile, să aibă grijă de informațiile de la participanții la ruk cu privire la necesitatea du-te la poliție.

Persoanele care au stricat Regulile Roach Roadach, poartă esența primatului legislației.

Un grup important de documente normative este stocat de Standardele de Stat (GOST), care stabilesc standarde tehnice pentru siguranță și protecția mediului. Standardele de stat reglementează vimogi până la indicatoare rutiereși asistență tehnică în organizarea traficului rutier, GOST R 52289-2004 "Asistență tehnică în organizarea traficului rutier. Indicatoare rutiere. grădină rutieră și anexe directe"; GOST R 51582-2000 "Suport tehnic pentru organizarea traficului rutier. Indicatoare rutiere. Punct de control pentru transportul internațional de automobile. serviciu de patrulare rutieră... Vimog-uri tehnice generale. Reguli pentru stagnare.) Systems sisteme automate de control al traficului rutier, siguranța structurală a mașinilor, fitilelor toxice și zgomotul vehiculelor de transport Zgomot intern. Admitem metode egale și viprobivan. ").

Norme și reguli procedurale (SNiP) pentru a compensa protecția siguranței în timpul proiectării, întreținerii, reconstrucției și îmbunătățirii drumurilor auto.

Galuzevі direktivnі, іnstruktivnі i metodichnі materіali schodo zabezpechennya BEZPEKA Ruhu zachіpayut OAO Toate aspectele DD: dreapta i obov'yazki Derzhavtoіnspektsії că Rosіyskoї transportnoї іnspektsії schodo zabezpechennya BEZPEKA Ruhu, Ordin oblіku accidente osnovnі dispoziții referitoare la accesul la agricultura zasobіv ekspluatatsії i obov'yazki Posadov osіb schodo care protejează ruchul etc.

Înainte de cele mai importante documente normative internaționale, se vor aplica Convenția privind circulația rutieră și Convenția privind semnalizarea și semnalizarea rutieră. Documentul a fost adoptat în 1968 la conferința ONU privind prăbușirea drumului. În 1971, plăcerile europene au fost adoptate, pentru a completa sensul convenției. La Convenția privind prăbușirea drumului, vor avea loc următoarele: vimogi la mijloace de transport, scho admis pe piața internațională; vimogi a vedea apa dedicataîn ordinea lui vidх vidachі; vimogi to vodіїv; ordinea și procedura de admitere a puterilor înainte de convenție. În plus, definiția termenilor este indusă. Convenția privind indicatoarele rutiere înseamnă definirea termenilor și condițiilor date, voi instala indicatoarele rutiere înainte de indicatoarele rutiere, semnale, vitrine, indicatoare rutiere.

Documentele normative internaționale privind siguranța traficului sunt distribuite de următoarele organizații:

Comitetul pentru transport intern al Comitetului Economic European al Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU);

Federația Internațională a Inginerilor și Tehnologiilor Automobile (FISTA), organizații profesionale comune ale inginerilor auto din regiunile rusești (SAE - SUA, SBIA - Belgia, SIA - Franța

Organizația Internațională pentru Standardizare - ISO;

Companii mari, care produc unități okrem, universități, mașini virobi (SIBIE - Franța, CARELLO - Italia, LUKAS - Anglia etc.).

2.2 Sistemul de control în domeniul siguranței rutiere

ruhu

Sistemul de gestionare suverană pentru siguranța prăbușirii drumului se află în stadiul de formare, adaptându-se pas cu pas la schimbările sociale și economice, care sunt introduse în Rusia. Această perioadă se caracterizează printr-o lipsă de interconectare optimă a tuturor subsistemelor sistemului, atât în ​​furnizarea de natură strategică, cât și în aprovizionarea cu control al fluxului (operațional). Vizibilitatea bazei clare a instituției, funcția, mai important, ordinea modalității, motivul, vizibilitatea organelor de conducere în domeniul siguranței rutiere, situația, datorată situației În viitorul apropiat, este necesar să se dezvolte un sistem și indicatori (criterii) de evaluare a eficacității structurilor administrative. Cu toate acestea, evoluții pozitive semnificative în dezvoltarea mecanismelor de stat, care vizează îmbunătățirea siguranței rutiere în Rusia: acordarea de licențe pentru activitățile de transport cu motor, certificarea autovehiculelor, revizuirea federală a ultimelor reglementări, programul specii noi asigurare auto.

Gestionarea siguranței traficului rutier în Rusia este susținută de Uryad din Federația Rusă, ministere și departamente federale și subdiviziuni administrative ale Federației Ruse. În ceea ce privește dezvoltarea și funcționarea acestui sistem, ele infuzează organizații științifice și comunitare, care sunt implicate în alimentarea BDR.

În sistemul de management operațional, există trei linii principale alocate siguranței rucks:

Comitetul Uryadov al Federației Ruse pentru asigurarea siguranței traficului rutier;

Organizațiile federale ale viceregelui;

Autoritățile organizaționale ale sub'єktyv-ului Federației Ruse.

Să ne uităm la sistemul de management, astfel încât coordonarea activităților organismelor federale ale guvernului viconavchy în domeniul asigurării siguranței traficului rutier să fie în ordine. Uryadova țintă comision fata іnіtsіativi Mіntransu Russie i MFR Russie RESOLVED Uryadov Rosіyskoї Federatsії od 24 Travnia 1994 № 546. Uryadova rozglyadaє comision frontal moara avarіynostі pe avtomobіlnomu transportі că viznachaє prіoritetnі napryamki stat dіyalnostі schodo її znizhennya în Rosіyskіy Federatsії în tsіlomu în її sub'єktah , precum și în galuzia statului poporului; coordonarea organelor federale ale puterii viconavcha și a organelor puterii viconavcha ale sub'ektivului Federației Ruse în domeniul siguranței rutiere; vedere la dezvoltarea și punerea în aplicare a federal programe țintă protecția schodo a siguranței rutiere; autorităților autorităților vicioase ale sub'ektivului Federației Ruse în dezvoltarea programelor regionale pentru promovarea siguranței traficului rutier, punerea în aplicare a cererilor pentru avansarea transportului rutier este adecvată; Propuneri Gotu pentru legislație detaliată în sfera BDR.

Să urcăm la rangul de administrație de stat є organizația federală a administrației de stat, deoarece există mai mult control al statului în sfera asigurării BDR. Pentru ei sunt admise:

Ministerul Transporturilor din Federația Rusă;

Inspecția de stat a siguranței rutiere;

Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse;

Ministerul Protecției Sănătății al Federației Ruse;

Ministerul Educației al Federației Ruse;

Standard de stat al Federației Ruse.

Una dintre principalele unități ale Ministerului Transporturilor din Federația Rusă este reglementarea, gestionarea și controlul statului, direcționarea pentru întreținerea unei funcții sigure, eficiente și stabile a complexului de transport, precum și coordonarea funcțiilor organelor , și sănătatea sănătății.

Ministerul Transporturilor din Rusia este responsabil pentru următoarele funcții:

Organizați și efectuați atestarea lucrătorilor din complexul de transport și asigurați securitatea transportului rutier pentru dreptul de a-i ocupa cu toate așezările;

Rozroblyaє, pogozhuє care s-a întărit ordinea stabilită asistență tehnică pentru facilitățile de transport, deținerea și materialele, modul de implicare în complexul de transport, organizarea controlului asupra altor aplicații din competența sa;

Organizarea roboților în complexul de transport la Standardul de Stat al Rusiei pentru certificarea facilităților de transport, posesie, materiale, roboți și servicii, precum și pentru standardizarea și securitatea metrologică a virobnstvei;

Dezvoltarea și implementarea organelor federale autorizate social ale autorităților de stat și ale autorităților autorităților de stat ale subordonaților Federației Ruse vin ca șofer al transportului rutier legat de siguranță, organizând controlul asupra competenței tehnice a autovehiculelor.

Funcțiile controlului de stat asupra activității de transport auto la Rostransnaglyad al Ministerului Transporturilor din Federația Rusă.

Angajați șefi ai Rostransnaglyad є:

Zd_ysnennya controlul suveran asupra adoptării legislației în materie de transport, a regulilor de siguranță la operarea transportului;

Licențierea re-transportului și acțiunea inițială asupra transportului cu motor.

Asigurarea unui loc în implementarea vizitelor pentru a asigura siguranța siguranței traficului rutier pe un împrumut guvernamental străin

Inspectoratul de Stat pentru Transporturi Rutiere a fost înființat în 1935 și făcea parte din structura Direcției Centrale de Autostrăzi și Drumuri Neasfaltate și Transporturi Automobile din cadrul Radnarkom SRSR. Funcția Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului la sfârșitul etapei a inclus o observare suverană a funcționării vehiculelor. În 1936, Radnarkom al SRSR a aprobat „Regulamentul privind inspecția de stat a autovehiculelor din cadrul Direcției șefe a miliției robotizate-sate ale NKVS SRSR”.

Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Traficului din Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei a stabilit controlul de stat asupra punerii în aplicare a reglementărilor tehnice pentru transportul rutier, a documentelor de reglementare în parte a siguranței traficului rutier în timpul proiectării, întreținerii, reconstrucției, reparațiilor și întreținerea transportului rutier de transport mecanic înseamnă, atunci când se transportă avantaje mari, nesigurante și supradimensionate, precum și acte de reglementare, care sunt instalate înainte de pregătirea participanților la drum care restaurează autovehiculele.

Mіnіsterstvo osvіti Rosіyskoї Federatsії vstanovlyuє federalnі vimogi la zmіstu osvіti i rozrobtsі profesіynih programe osvіtnіh, în plus chislі pe profesіynіy pіdgotovtsі vodіїv, zdіysnyuє domnitoare de control yakіstyu profesіynoї pіdgotovki, zabezpechuє rozrobku pe osnovі Domneasca osvіtnіh standartіv zrazkovih osvіtnіh programe, predarea planіv i kursіv programe.

Până la numărul de funcții legate de pregătirea și recalificarea apei, se aplică următoarele:

Înființarea vimogurilor federale înainte de schimbarea educației și dezvoltarea principalelor planuri și programe;

Zabezhechennya rozrobnya materiale noi-metodice;

Dezvoltarea de noi abordări promițătoare pentru organizarea procesului de iluminare în instalațiile de iluminat;

Vimogo și ordinea de acordare a licențelor, atestarea și acreditarea de stat a unităților de învățământ, pentru pregătirea (recalificarea) apei din categoriile mai vechi.

Aș dori să respect că o serie de funcții ale administrației de stat în parte din pregătirea, recalificarea șoferilor în autovehicule sunt înregistrate pentru Ministerul Transporturilor din Federația Rusă și nutriția pentru propaganda organizației PDR a Ministerului Afaceri interne ale Rusiei. În legătură cu cimbalele, este necesar să existe o distribuție mai detaliată a tot mai multor funcții în întreaga sferă.

Mіnіsterstvo receptionists Zdorov'ya Rosіyskoї Federatsії rozroblyaє i realіzuє tsіlovі i derzhavnі NAUKOVO-tehnіchnі Prog de rozvitku receptionists Zdorov'ya i nadannya medichnoї Dopomoga, pe lângă chislі programu stvorennya funktsіonalnoї pіdsistemi ekstrenoї medichnoї Dopomoga în Nadzvychaina sytuatsia situatsіyah i zdіysnennya kerіvnitstva її dіyalnіstyu spіlno de Mіnіsterstvom Nadzvychaina situație sytuatsia.

Viconannya de unități speciale pentru îngrijirea medicală a siguranței rutiere este reglementată de documente de reglementare reduse dintr-o privire medicală și o vedere a apelor în noile categorii, ordinea examinatori medicali, Nadannya pershoi ajutor suplimentar suferit într-un accident.

Standard de stat al Federației Ruse de către autoritatea federală a autorităților de stat, care este responsabilă de coordonare, precum și de reglementarea funcțională a standardizării, metrologiei și certificării.

Standardul de stat al Rusiei și-a stabilit activitatea fără mediere și prin faptul că se află în Centrul de standardizare, metrologie și certificare și inspectori de stat pentru a respecta standardele de stat.

Principalii directori ai Standardului de Stat al Rusiei în asigurarea siguranței traficului rutier є sunt adoptați în conformitate cu standardele de stat ale Federației Ruse, precum și stabilirea regulilor pentru stocarea standardelor internaționale în Federația Rusă. Până la data standardului de stat al Rusiei, funcțiile de reglementare de stat a siguranței vehiculelor rutiere vor fi îndeplinite în cursul proiectării, pregătirii și implementării autovehiculelor în legătură cu problemele tehnice în organizarea întreținerii drumurilor, în timpul ultimele reparații ale vehiculelor rutiere.

Cu ajutorul implementării politicii de stat în siguranța siguranței rutiere, se dezvoltă programe federale, regionale și internaționale, direcționând către numărul rapid de transport rutier adecvat și reducând numărul traficului rutier.

Programele federale sunt dezvoltate până la și includ astfel de programe, care sunt întărite de Cabinetul de ministere din Ucraina. Programele federale, regionale și internaționale pentru asigurarea siguranței traficului rutier sunt finanțate pentru rakhunok-ul tuturor tipurilor de bugete și dhherelilor nebugetari.

2.3 Sisteme complete de siguranță rutieră sănătoase

2.3.1 Sistemul pentru asigurarea siguranței roachului rutier pentru trei

rivnyakh vikonavchoi vlady

Pentru usuneniya sau pentru slăbirea problemei accidentelor rutiere mari la scară națională, este necesar ca toate aprobările administrative și teritoriale ale țării să fie incluse în procesul de asigurare a siguranței agresorului. De dragul transferării interacțiunii autorităților puterii viconavcha pe trei niveluri: federal, regional și municipal. La guvernul statului federal, organizațiile guvernează și publică pentru vizibilitatea generală a programelor de stat, normele de comportament ale cetățenilor, întreprinderilor și organizațiilor, participă la lumea cântătoare a marelui cadru. Sistemele regionale pentru asigurarea siguranței circulației rutiere realizează că tehnologia de ultimă generație merge cu îndemnurile minților teritoriale cu caracter natural și viral. O conexiune importantă a guvernului regional este asigurarea protecției vizitelor la țară și a siguranței traficului rutier pe teritoriile municipale. Cu ajutorul autorităților regionale, este garantată stabilirea funcției sistemelor municipale pentru siguranța traficului rutier.

Sisteme de Mіzh recepție telefon upravlіnnya BEZPEKA rutier Ruhu pe troh rіvnyah Vladi naochno predstavlyaєtsya nayavnіstyu pe vsіh rіvnyah admіnіstrativnogo upravlіnnya: pіdleglih vertikalі a formuvan vladnih același tip (teritorіalnі admіnіstratsії, organisme pravoohoronnі) rozrobkoyu care vikonannyam programe tsіlovih același tip vzaєmopov'yazanih schodo rutier zabezpechennya BEZPEKA Ruhu ... În aceeași oră, sistemele sunt configurate la cele mai noi niveluri de dezvoltare. La nivel federal, există o problemă: politica de stat în Rusia rutieră și regula generală, intră, se ocupă de finanțarea programelor federale și a organismelor federale responsabile de bugetul federal. Organizațiile regionale pentru gestionarea culturilor sunt asigurate pentru dezvoltarea infrastructurii teritoriale de transport și pentru siguranța populației din regiune. La nivel municipal, în virtutea eficienței în sfera asigurării siguranței transportului rutier, este practic ca robotul să locuiască pe teritoriul dat al populației prin intrarea unui caracter rău (în transport și rutier exploatarea traficului rutier) brațe.

2.3.2 Programul de reducere a accidentelor rutiere

La conceptul programului central federal „Adoptarea siguranței rutiere în 2013 - 2020 Rocks”, soluția problemei siguranței rutiere este determinată de metoda bazată pe software.

Folosesc programele speed viteza deceselor ca urmare a transportului rutier este adecvată, inclusiv pentru copii, până în 2020 până la 8 tise. Osib (28,82 vids), aproximativ din 2012 rock.

Realizarea metodei declarate de transfer al unei abordări sistemice la stabilirea ofensivei care se întărește reciproc una dintre instituțiile prioritare pentru asigurarea siguranței traficului rutier:

Propaganda sistematică este infuzată populației sub forma unei direcționări negative către corpul din dreapta la sferele traficului rutier;

Formarea unui comportament sigur pentru copii pe drumuri;

Promovarea culturii apei;

Dezvoltarea sistemului actual este mai tolerată în condițiile traficului rutier;

Înainte de pregătirea călătoriilor, asigurarea dreptului la transport prin mijloace de transport înseamnă că puteți merge la școlile de șoferi, dacă există o astfel de pregătire.

Șeful programelor vă permite să configurați un sistem coordonat direct și în detaliu pentru a reduce accidentele rutiere în Rusia, precum și pentru a preveni:

Minte pentru competenți, promițătoare și comportament infinit participanții la traficul rutier;

Conversia de la principiul gestionării funcționale a resurselor la finanțarea proiectelor pentru activități specifice;

Implicarea activă în implementarea vizitelor de către programele subentităților Federației Ruse, instituțiilor municipale și organizațiilor incontinente;

Spіvpratsya și parteneriat cu participarea tuturor părților citate în sectoarele suveran, municipal și privat, de la membrii comunității de sprijin.

Evaluarea progresului programului pe piață și implementarea programului

Numărul de persoane, yaky pierdute în accidente de transport rutier;

Numărul de copii care și-au pierdut viața în traficul rutier;

Sotsialny rizik (numărul de persoane care s-au pierdut în traficul rutier, la 100 de mii de persoane. Populație);

Transport rizik (numărul de unități care s-au pierdut în condiții de transport rutier, cu 10 mii. Unități de transport).

Programul este înrădăcinat pentru 2013 - 2020 stâncos și va rămâne în 2 etape:

Etapa 1 - 2013 - 2015 rock;

Etapa a 2-a - 2016 - 2020 rock.

La prima etapă a programului, este planificată implementarea intrării ofensive:

Viteza de intrare a celor mai importanți factori, care afectează accidentul rutier și reduce puterea și calitatea asistenței medicale este tolerată în condițiile transportului rutier;

O schimbare a modificărilor suspecte la problemele de siguranță pentru traficul rutier;

Stimularea vizibilității autorităților federale ale autorității de vecinătate, a autorităților autorității viconavcha din sub'ektivul Federației Ruse și a autorităților auto-asamblării autovehiculelor pentru reducerea accidentelor rutiere;

Mecanismele detaliate ale roboților cu subecții Federației Ruse.

În 2015, este necesar să se analizeze rezultatele implementării primei etape.

În a doua etapă a programului, este transferată implementarea apelurilor, care sunt direcționate către continuarea progresului progresiv al Drumuri rusești eu podolannya dezechilibru in situatsії, pov'yazanoї of avarіynіstyu in regіonah, i zasnovanі on diferentsіyovanomu pіdhodі to zavdan schodo znizhennya traffic traffic routes to the skin sub'єkta Rosіyskoї Federatsії road ekonomychyvіhіvny și bugetele subunităților Federației Ruse.

Pe baza unei analize retrospective a schimbării din 1996-2010, valorile indicatorului numărului de persoane, care au fost pierdute ca urmare a adecvării transportului rutier, o analiză structurală a indicatorului pentru factorii care ar determina adecvarea traficului rutier și prognoza dinamicii condițiilor de trafic rutier pentru programele 2020, construind o politică a situației, legată de urgențele de trafic rutier din Rusia:

Dezvoltarea sistemului pentru a îmbunătăți comportamentul participanților la traficul rutier;

Asigurarea participării infailibile a copiilor la Rusia rutieră;

Pidvischennya Rivnya tabără tehnică mijloace de transport exploatate, siguranță activă și pasivă;

Dezvoltarea sistemului și organizarea lucrătorilor și șoferilor din transport, promovând siguranța minților rutiere;

Dezvoltarea sistemului pentru a oferi asistență suplimentară este tolerată în condițiile traficului rutier;

Adecvarea siguranței normativ-juridice, organizatorice și metodice a activității în sfera siguranței traficului rutier.

Există o serie de acte normative în Rusia pentru a modifica legislația în domeniul traficului rutier.

Modificări pentru a împinge sferele mai noi, fixând noile reguli de circulație pentru defalcarea PDR și transferul acțiunilor din sfera administrativă în sfera penală, aplicând noile reguli ale drumului către noile reguli

Nayresonansnіshayu novelo z nabuvа rank 1 linnya devine statutul Codului penal " distrugerea PDR special, să dăm pedeapsă administrativă ". Vona se transferă la două versiuni stâncoase de testament și până la trei versiuni stâncoase drepturile la apă pentru că în liniște, trebuie să fie zatrimaniya în tabăra sp'yaninnya pentru kerm, întinzând stânca în fața unei defecțiuni similare.

În același timp, legea nu jefuiește diferența dintre „adus” de ape și oamenii uriași, care au fost aduși din privire medicală în jur... Și în acest sens și, în primul rând, recapturarea stâncii cu prima pedeapsă administrativă ar însemna o condamnare deja pentru un statut penal.

Mai mult, în calitate de jurnalist, Oleksandr Bikov, patronul șefului departamentului de poliție rutieră, apeluri speciale și activitate juridică a GUOBDD MVS Rusia

„Este mai important să se actualizeze. Este cel mai important lucru de făcut și este și mai pedepsit. În primul rând, dacă, de exemplu, termenul de eliberare a drepturilor s-a încheiat și persoana nu a plătit amenda, atunci termenul pedepsei va fi calculat prin întinderea pedepsei în momentul plății amenzii, și nu încetarea termenului de eliberare a drepturilor ", - vyn.

Este o vrăjitoare foarte importantă în RF CC a Federației Ruse. Articolul din RF CC RF „Încălcarea regulilor prăbușirii drumului și exploatarea vehiculelor de transport” a eliminat o serie de factori suplimentari serioși. Zokrem, z 1 linnya în nyy transferat la pedeapsa dodatkov la descalificarea forței de muncă viglyadi: instanța are dreptul la gard vinuwatciu accident rutierîmbrățișați cântatul, plantați chi-ul angajându-vă în spectacol de cântat pe linii de până la trei rachete.

Mai mult, înainte de statty, a fost introdusă o „bară minimă”. Iakshcho într-un accident, s-a pierdut o lyudin și a fost vinovată de un atac de p'yaniy, m-am întors la urahuvannya din toate circumstanțele din jur, dar nu puteți respinge mai puțin de două rachete de voință ușurată. Când două sau mai multe sunt îndoite, există un minim pentru a deveni o alegere a soartei, eliberând testamentul. Este cât mai mult posibil să te economisești pe o sumă mare de bani - în șapte și nouă ori, voința este liberă din orice motiv. În plus, lista va fi pedepsită pentru răutatea roboților.

Okremo pentru acest statut, legiuitorul prescrie o notă, dar știm că nu suntem obișnuiți doar să bem alcool, ci și discursuri narcotice sau psihotrope, precum și să fim văzuți în întreaga lume.

Există sute de schimbări în distrugere și bezposeredno în regulile drumului. Deci, un nou algoritm este introdus pentru conducerea accidentului de circulație. Una dintre principalele inovații este capacitatea de a se deplasa fără participarea spyvrobitnik-urilor poliției sau chiar fără formalizarea niciunui document.

De asemenea, într-un accident є au fost răniți, au fost îndoiți, iar moștenirile au fost scoase și documentele au fost întocmite, așa cum mai puteau polițiștii mai devreme. Dacă numai Maino a avut de suferit, iar infracțiunea cu apa s-a datorat motivelor accidentului și evaluării moștenirii, atunci noi reglementări admiterea iertată pentru înregistrare - prin completarea formularelor de daune de asigurare, deci titlul de „Europrotocol”. Chiar dacă șoferii nu au nevoie de documente formalizate (de exemplu, șoferul nu vvazhayutsya biți semnificativi, dar sunt gata să fie acoperiți de o listă de la gobii), deoarece li se permite să se prezinte la case.

„În astfel de cazuri, ordinea de înregistrare poate fi începută utilizând un apel telefonic către poliția rutieră. Chergovy visluhaє furnizează situația de urgență și dă o recomandare: întocmește documentele pe cont propriu, mergi mai departe și verifică poliția în misiune ", - a explicat șefii departamentului jurnaliștilor reglementare legală GUOBDD MVS din Rusia Yuriy Shakirov.

Un alt principiu al inovației în reguli este vimoga pentru șofer, care a fost beat într-un accident, să curețe mașina de pe drum, dacă duhoarea va provoca gunoi. Este foarte important să accelerați numărul blocajelor, astfel încât să poată fi stabilit la periferia oricărei urgențe.

Zokrema, dacă, ca urmare a unui accident, Skoda a fost pierdut doar în principal, conform noilor reguli pentru producția de culturi Trec printr-o parte, De îndată ce prăbușirea primului transport înseamnă că există un crossover. De îndată ce oamenii vor fi răniți, voi parcurge o parte din aceasta, dar nu este necesar să scap de prăbușirea celorlalte mijloace de transport.

În ambele cazuri de apă din fața culturii, o puteți fixa în fotografie sau pe videoclipul poziției mijloacelor de transport, îndepărtarea urechii, precum și a obiectelor care trebuie transportate în partea de jos.

Ei bine, poliția rutieră nu trebuie să pedepsească apele, deoarece nu vikonuyu tsyu vimogu în poliția curățată pentru a distruge imaginea poveștii. Deoarece, potrivit jurnalistului Shakirov, casa poate fi reconciliată, deoarece norma va fi implementată în practică și făcută pentru liderii recomandărilor date.

În același timp, înseamnă că într-un accident cauzat de moartea celor care au suferit apele, aceștia sunt vinovați de reglementările Viconati și Vimogi: nadati te voi ajuta, Viklikati „shvidku” și organizează evacuarea răniților în unitatea medicală de la ultima întoarcere la accident rutier miscya... Schimbarea a ceva pe scena morții oamenilor se poate face într-un mod diferit. „În practică, nu v-am recomandat să utilizați transportul pentru a primi poliția înainte de sosirea poliției”, a spus Shakirov.

Noua ediție a regulilor pentru șosea craws'yazuє toate pishohodіv, deoarece s-au trezit noaptea pe drumurile uzbecice zamіskih, poartă ecusoane sau brățări pot fi elemente svіtlovіdbivayuchі. Mai devreme în reguli, norma este mică doar cu caracter de recomandare.

Când traversați un drum, treceți prin uzbeci sau de-a lungul marginii părții anterioare în ceasul întunecat, adăugați călătorilor să li se recomande să ridice obiecte cu elemente ușoare. poza așezări mamele merg de la 1 cultură de tei când au astfel de obiecte și nu au vizibilitatea acestor obiecte prin mijloace de transport.

Tsikave modificări suplimentare aduse din 1 lenjerie la Codul Pro aplicarea legii administrative RF. Mergeți la individ, cum să utilizați un mijloc de transport la o legătură cu invulnerabilitate sau să distrugeți permanent regimul suedez, puteți stagna în mâinile vigilentului adăugând drepturi. Este posibil în cazul angajării repetate a apei nevalide pentru valoarea schimbării de viteză - până la 60 de kilometri pe an.

De asemenea, va intra în vigoare și transferul grupurilor organizate de copii de peste opt persoane în autobuze neprogramate. Voi revoca legal punctul regulilor, pentru organizarea transportului unui grup de copii, puteți lua doar un autobuz, nu au trecut mai mult de 10 ani de la eliberare.

Un astfel de autobuz este vinovat și vinovat de asistența tehnică însăși înainte de transportul copiilor, iar echipamentul este vinovat de echipamentul „spațial”: aparatul de navigație prin satelit GLONASS sau GLONASS / GPS, precum și tahograful pentru monitorizarea apă.

Legile federale, care ar trebui să fie stabilite în publicul larg sau în privat (cu modificări și modificări suplimentare):

2. Legea federală N 170-FZ din 1 aprilie 2011 „Cu privire la inspecția tehnică a activelor de transport și la introducerea modificărilor la actele legislative ale Federației Ruse”.

3. Legea federală din 04 mai 2011 nr. 99-FZ „Cu privire la acordarea de licențe pentru tipurile aproximative de activitate”.

4. Legea federală din 30.12.2001 r nr. 195-FZ „Codul Federației Ruse privind aplicarea legii administrative”.

5. Legea federală din 13.06.1996 nr. 63-FZ „Codul penal al Federației Ruse”.

6. Legea federală din 25 aprilie 2002 nr. 40-FZ „Cu privire la asigurarea șoferilor civili” (OSAGO).

7. Legea federală nr. 26, 2008r. Nr. 294-FZ „Despre drepturile zakiste entitati legaleși acțiuni individuale sub controlul statului (prin vedere) și controlul municipal. "

8. Legea federală din 08 frunze toamna 2007r. № 259-ФЗ "Statutul transportului rutier și al transportului electric terestru".

9. Legea federală vid 14 vierme 2012r. Nr. 67-FZ "Cu privire la asigurarea stării civile a transportatorului pentru pierderea vieții, a sănătății și a benzii de călători și despre procedura de asigurare a unei astfel de școli, care a fost efectuată în timpul transportului de pasageri. "

Decretează Uryad-ul Federației Ruse (cu modificări și actualizări):

1. Decretul Uryad al Federației Ruse din data de 23.10.1993 N 1090, care confirmă:

- „Despre regulile drumului ruch”;

- „Principalele prevederi pentru admiterea lucrătorilor din transport în operațiunea lucrătorilor din transport pentru siguranța drumului se prăbușesc” din cauza răsturnării neconcordanțelor și a minților, atunci când este interzisă funcționarea lucrătorilor din transport.

2. Decretul Uryad al Federației Ruse 10 primăvară 2009 r N 720 „Despre întărit reglementări tehnice despre siguranța vehiculelor mari de transport. "

3. Decretul Uryad al Federației Ruse din 05.12.2011 nr. 1008 „Despre efectuarea unui sondaj tehnic al vehiculelor de transport”.

4. Decretul Uryad al Federației Ruse din 2 aprilie 2012 N 280 „Cu privire la consolidarea regulamentului privind licența” pentru transportul de pasageri în autovehicule, care deține mai mult de 8 persoane pentru transportul ...

5. Decretul Uryad al Federației Ruse din 29 vierme 1995 p. № 647 "Despre reglementările întărite pentru transportul rutier adecvate".

6. Rezoluția Uryad a Federației Ruse din 14 februarie 2009. № 112 „Despre regulile întărite pentru transportul de pasageri și bagaje prin transport auto și alte transporturi terestre electrice”.

7. Rezoluția Uryad a Federației Ruse din a 4-a serpnya 1995 p. № 785 "Decret cu privire la schimbarea privată de dragul ministerelor - la Uryad din Federația Rusă din 30 serpnya 1993 № 876".

8. Rezoluția Cabinetului de Ministre din Ucraina din 16 aprilie 2009. № 584 "Despre ordinea generală a urechii știulețului de tipul activității educaționale".

9. Rezoluția Uryad a Federației Ruse din 25 serpnya 2008r. № 641 "Despre echiparea transportului, a echipamentelor tehnice și a sistemelor cu echipamente pentru navigația prin satelit GLONASS sau GLONASS / GPS".

10. Decretul Uryad al Federației Ruse din data de 15 aprilie 2011 N 272 „Cu privire la consolidarea regulilor pentru transportul avantajelor prin transport cu motor”.

11. Decretul Uryad al Federației Ruse de la 23 frunze toamna 2012 r N 1213 „Despre vimogi la tahograf, categorii și tipuri de vehicule echipate cu acestea, ordinea echipării vehiculelor de transport cu tahografe, regulile victorianului, service și controlul roboților ".

12. Prin Decretul Uryad al Federației Ruse din 19 septembrie 2008 r N 16 „Despre transformarea întărită a roboților, profesioniștilor, posadului, bezposeredn'o legat de keruvani prin mijloace de transport sau pentru a controla prăbușirea mijloacelor de transport”.

13. Decretul Uryad al Federației Ruse din 17 decembrie 2013 p. 1177 „Cu privire la regulile consolidate pentru organizarea transportului grupurilor de copii cu autobuzele”.

Acte normative ale Ministerului Transporturilor din Federația Rusă (cu modificări și actualizări):

1. Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 20 septembrie 2004. № 15 „Cu privire la prevederile consolidate privind caracteristicile speciale ale orei de lucru și ale orei de reparație a conducerii mașinii”.

2. Mandatul de transport al Federației Ruse Mіnіsterstva od 15 sіchnya 2014 p N 7 „Despre zatverdzhennya Reguli zabezpechennya BEZPEKA transportat pasazhirіv i vantazhіv avtomobіlnim transport care mіskim elektrichnim de transport terestru, care Perelіku zahodіv de pіdgotovki pratsіvnikіv Yurydychna osіb că іndivіdualnih avtomobіlnim pіdpriєmtsіv, SSMSC zdіysnyuyut transportat transportați acest transport electric terestru, până la roboți infiniti și mijloace de transport până la exploatare infinită. "

3. Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 18 primăvară 2008r. № 152 "Despre întărirea cerințelor de legare și ordinea de depozitare a frunzelor de drum".

4. Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 09 martie 2010. № 55 "Despre schimbarea înrăutățită a tipurilor de mijloace de transport auto, cum să vă obișnuiți cu transportul de pasageri și nu priveliști sigure, care este echipat cu echipamente pentru navigația prin satelit GLONASS și GLONASS / GPS.

5 Prin Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 31 aprilie 2012 № 285 „Despre întărirea șoferului înainte de navigație, funcția semnalelor de transmisie în sistemul GLONASS, dar și GLONASS / GPS, și este importantă pentru echiparea necomplicată a vehiculelor de transport din categoria vantazhiv”.

6. Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din a 8-a serpnya 1995 N 73 „Cu privire la regulile consolidate pentru transportul de avantaje nesigure pe șosea”.

7. Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 21 august 2013 privind stingerea № 273 „Pe ordinea consolidată de echipare a vehiculelor de transport cu tahografe”.

8. Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 13 februarie 2013. № 36 "Despre întărirea vimog înainte de tahograf, care este instalat pe vehicule, categorii și tipuri de vehicule de transport, care sunt echipate cu tahografe, reguli de înregistrare, întreținere și control al roboților tahografelor instalate pe vehicule".

9. Prin ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse a Federației Ruse din data de 26 aprilie 1990 r N 49 „Cu privire la Regulamentele consolidate privind procedura de efectuare a investigațiilor de servicii de transport rutier adecvate”.

10. Prin ordinul Ministerului Transporturilor Aviatice al Federației Ruse a Federației Ruse, din data de 9, 1970 r N 19 "Cu privire la regulile consolidate de exploatare tehnică a unui depozit de transport cu motor".

Acte juridice normative specifice și acte juridice normative ale celorlalte gospodării:

1. Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse, Ministerul Justiției al Federației Ruse din 11 Bereznia 1994 p. № 13/11 "Cu privire la dispozițiile consolidate privind procedura de atestare a informațiilor, care ocupă locuințele lucrătorilor viconii și întreprinderile întreprinderilor de transport".

2. Decretul Ministerului Justiției al Federației Ruse din 12 mai 2003 r N 28 „Cu privire la regulile întărite ale lui Galuzev pentru protecția forțelor de ordine ale autovehiculelor”.

3. Decretul Comitetului de Stat de Statistică al Federației Ruse din 28 frunze toamnă 1997 r N 78 „Cu privire la întărirea formelor unificate ale primului documentare regională din domeniul roboților mașinilor și mecanismelor de alarmă, roboților în transportul auto ".

4. Ordinul Ministerului Protecției Sănătății și Dezvoltării Sociale al Federației Ruse emis la 12 aprilie 2011 N 302Н „Cu privire la transformarea întărită a persoanelor în vârstă și (sau) nesigură factori viraliși roboți, la momentul examinării cărora se efectuează examinările medicale anterioare și periodice (situația) și procedura de efectuare a examinărilor medicale de rutină (situația) de către roboții medicali din cei mai importanți pratsi " .

5. Instrucțiuni pentru transportul avantajelor mari și mari prin transportul auto pe drumurile Federației Ruse (aprobat de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse la 27 mai 1996) (de Ministerul Federal al Afacerilor Interne din Federația Rusă)

7. Regulamentul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 13.05.2013. № MC-43-r "Despre schimbarea durată a apelurilor de la pregătirea lucrătorilor, atunci când aceștia sunt transportați cu transportul cu motor și transportul electric terestru, la siguranța roboților și a facilităților de transport - la siguranța operării".

8. Comandarea Ministerului Transporturilor din Federația Rusă din 19.10.2012. № NA-124-r "Despre recomandările metodice consolidate pentru funcționarea tehnică a vehiculelor de transport mari cu butelii de gaz, care sunt în funcțiune în Federația Rusă".

9. Document de bază RD-200-RSFSR-12-0071-86-09 "Reglementări privind desfășurarea instrucțiunilor de siguranță depozit de apă"(Zatv. Mіnavtotransom RRFSR 20 sіchnya 1986).

10. Document de bază RD-26127100-1070-01 "Planul tematic primar și programul tinerilor de luat de la organizațiile de transport cu motor" (închis. Ministerul Transporturilor din Federația Rusă, 02 zhovtnya 2001r.).

11. Documentul Kerіvny РД-200-RSFSR-12-0071-86-12 „Reglementări privind avansarea măreției profesionale și experienței apei” (închis de Ministerul Transporturilor Automobile URSR 20, 1986).

12. Decretul Comitetului de Stat pentru Dezvoltare Socială al URSS din 04/06/1988 N 193 „Despre vremea caracteristicilor de calitate ale lucrătorilor din municipiu, întreprinderilor și serviciilor întreprinderilor și organizării transportului cu motor”

Vizitatori:

Standard de stat al Federației Ruse GOST R 51709-2001 " Vehicule cu motor... Vimogi sunt sigure la standardul tehnic și la metodele de conversie. "

Standard de stat al Federației Ruse GOST R 51160-98 "Autobuze pentru transportul copiilor. Vimogi tehnic".

Standard de stat al Federației Ruse GOST R 51825-2001 "Servicii de transport auto cu pasageri. Zagalny vimogi".

Standard de stat al Federației Ruse GOST R 52033-2003 "Automobile motoare pe benzină... Wikidi zabrudnyuchih discursuri cu gaze vіdpratsovany. Standarde și metode de control în evaluarea fabricii tehnice ".

Standard de stat al Federației Ruse GOST R 17.2.2.06-99 "Protecția mediului. Atmosferă. Standarde și metode pentru schimbarea oxidului în carbon și în carbohidrații din gazele autovehiculelor cu cilindru de gaz".

6. Principalele motive pentru asigurarea siguranței traficului rutier, stabilite prin Legea federală „Cu privire la siguranța traficului rutier”.

Articolul 15. Principalele modalități de asigurare a siguranței drumului se prăbușesc la pregătirea implementării mijloacelor de transport, їх piese de depozit, Articole deținute, piese de schimb și atașamente second-hand

3. Admiterea mijloacelor de transport destinate participării la Rusia rutieră pe teritoriul Federației Ruse, din vina mijloacelor de transport, pentru a participa în Rusia internațională sau pentru a fi importate pe teritoriul Federației Ruse în perioada de cel mult șase luni Prin colectarea și vizualizarea documentelor. Restabilirea mijloacelor de transport fără document, configurați vimogs bezpeki road collapse, zaboronyaєatsya.

4. Modificarea proiectării echipamentului de transport înregistrat, inclusiv a proiectului pieselor de depozitare, a obiectelor deținute, pieselor de schimb și accesoriilor, care este utilizată pentru a infuza declarația de siguranță a siguranței rutiere, necesitatea

Articolul 16. Principalele mijloace de asigurare a siguranței traficului rutier în timpul exploatării mijloacelor de transport

1. Tabăra tehnică și deținerea mijloacelor de transport, care participă la drumul Rusiei, vinovați de asigurarea siguranței drumului.

2. Obligația de a adapta mijloacele de transport, de a participa la Rusia rutieră, de a se baza pe proprietarii mijloacelor de transport într-un mod util din punct de vedere tehnic sau de persoanele specifice care utilizează mijloacele de transport.

La clauza 1 a statutului, s-a stabilit că tabăra tehnică și deținerea mijloacelor de transport, care iau soarta drumului Rusiei, sunt vinovați de asigurarea siguranței drumului. Conform clauzei 2 din statutul dat al legăturilor pentru dezvoltarea vehiculelor de transport, să participe la drumul Rusiei, într-o țară utilă din punct de vedere tehnic, să se bazeze pe proprietarii de vehicule de transport sau pe o bază specifică, care va utiliza transportul.

În general, de dragul ministerelor, prin decretarea de dragul ministerelor, RF Uryad a emis la 23 iunie 1993 r N 1090 cu Regulile administrației rutiere ale Federației Ruse aprobate. S-au făcut modificări). Sub rezerva clauzei 2.3.1 din Regulamentul transportului rutier al Federației Ruse, înainte de călătorie, să revizuiască autostrada, fără a păstra echipamentul tehnic de referință al sistemului de transport, conform prevederilor de bază numite.

Clauza 12. Vom echipa acele persoane care sunt responsabile pentru starea tehnică și funcționarea vehiculelor de transport, pentru a se îngrădi:

vipuskati pe linia de transport pentru a ascunde nedreptățile, cu care să îngrădească exploatarea, sau reutilizarea fără permisiunea explicită, sau neînregistrate în ordinea stabilită sau nu au trecut printr-o problemă tehnică de ultimă generație ;

admiterea la transport prin mijloace de transport, deoarece petrec mult timp în tabără (alcoolic, narcotic), pentru a turna droguri de băuturi alcoolice, astfel încât să pot înăbuși reacția și respectul, într-unul neînfricat bolnav, sunt politica de asigurare obligatorie a statutului civil și juridic al proprietarului vehiculului de transport, pentru cei care nu refuză dreptul de a transporta vehiculul prin intermediul acestei categorii;

ghiduri pentru prăbușirea pe drumuri cu asfalt și beton de ciment tractoare de pavaj și іnshі autoturisme pe o pistă de omidă.

3. Vystnik-urile lucrătorilor din transport sunt responsabile pentru asigurarea răspunderii lor civile în conformitate cu legislația federală. Nu există probleme de transport, vilsniki care nu au vizitat postul, nu se efectuează restaurări. Asigurare Obov'yazkove Opinia civilă a autorităților din sectorul transporturilor este necesară doar pentru efectuarea unui sondaj tehnic de ultimă generație sau a unui sondaj tehnic, efectuat de legislația din domeniul monitorizării tehnice.

Articolul 17. Studiu tehnic al mijloacelor de transport (modificat prin Legea federală din 01.07.2011 N 170-FZ)

1. Să fie în funcțiune pe teritoriul Federației Ruse a Transporturilor pentru a efectua un studiu tehnic, care este realizat de legislația în domeniul inspecției tehnice a sarcinilor de transport.

Articolul 18. Principalele motive pentru asigurarea siguranței traficului rutier în timpul Serviciu tehnicși reparațiile facilităților de transport

1. Serviciul tehnic și repararea vehiculelor de transport cu ajutorul fixării acestora în stația de referință a persoanei responsabile de siguranța traficului rutier.

2. Normele, regulile și procedurile pentru service tehnic și repararea instalațiilor de transport sunt stabilite de către șoferii de instalații de transport pentru nevoile minții exploatării lor.

3. Persoane juridice și operatori individuali, cum ar fi roboți și servicii pentru service tehnic și repararea problemelor de transport, producția de culturi fără probleme, care au fost efectuate în mod normal în prealabil.

4. Transportul a trecut prin service și reparații tehnice, din cauza reglementărilor taberei tehnice și a deținerii problemelor de transport, pentru a lua parte la drumul rusesc, sub formă de documente, pentru a fi costisitoare denumiți roboți și servicii.

Articolul 19. Prezentarea și procedura pentru întărirea funcționării mijloacelor de transport

1. Asigurarea exploatării vehiculelor de transport în cazul în care acestea prezintă insuficiențe tehnice, astfel încât să reprezinte o amenințare la prăbușirea sigură a drumului.

Revărsarea dizabilităților problemelor și minților de transport, atunci când acestea sunt îngrădite de exploatare, este inițiată de Cabinetul Ministerului Finanțelor din Ucraina.

2. Pentru a împiedica funcționarea vehiculelor de transport, ai căror proprietari nu sunt vizonieni, sunt stabiliți de legea federală cu privire la cerințele de asigurare a performanței lor civile.

2.1. Împrumutarea exploatării vehiculelor de transport de către persoane care lucrează în tabăra sp'yaninnya alcoolice, narcotice sau toxice.

3. Zaborona ekspluatatsії transport zasobu zdіysnyuєtsya se bazează pe acele persoane posadovym.

Articolul 20. Principalele avantaje pentru asigurarea siguranței traficului rutier persoanelor juridice și cetățenilor individuali în prezența competenței acestora, legate de funcționarea facilităților de transport

1. Persoanele juridice și întreprinderile individuale, care sunt active pe teritoriul Federației Ruse, vor fi legate de exploatarea mijloacelor de transport, a culturilor:

după regulile de asigurare a siguranței, transportul pasagerilor și avantajelor prin transportul auto și transportul electric terestru, care sunt consolidate de autoritatea centrală a guvernului viconiu, astfel încât funcția cadrului de reglementare al transportului de stat

Organizovuvati la robotul vodіїv zgіdno zgіdno s vimogami, scho pentru a asigura siguranța problemelor rutiere;

după regimul juridic al Federației Ruse instituit prin legislația Federației Ruse;

deschideți-vă mintea pentru avansarea calificărilor șoferilor și a primilor lucrători ai transportului electric de automobile și de sol, astfel încât să asigurați siguranța traficului rutier;

analiza și utilizarea motivelor transportului rutier este adecvată pentru încălcarea regulilor prăbușirii rutiere pentru soarta mijloacelor de transport adecvate;

organizație în conformitate cu legea aplicabilă, Legea Ucrainei de la 21 de frunze de toamnă, 2011 N 323-FZ „Cu privire la elementele de bază ale protejării sănătății comunității din Federația Rusă” - beneficii de transport;

pentru a preveni posibilitatea unei tabere tehnice de vehicule de transport în prezența unei plase de siguranță a unui prăbușire a drumului și pentru a preveni utilizarea facilităților de transport în caz de evidentă a inadecvărilor lor, pentru a bloca siguranța unui prăbușire a drumului;

să se asigure că nu există nicio obligație de asigurare a răspunderii civile a vehiculelor de transport stabilită de legea federală;

să doteze transportul cu mijloace tehnice de control, astfel încât să nu fie întrerupt fără întrerupere, care nu sunt corectate prin reconstrucția informațiilor despre viteza și ruta mijloacelor de transport, precum și modul de transport bilorusian Pentru a dota sistemele de transport cu tahografe, regulile tahografului, întreținerea și controlul roboților lor sunt stabilite în ordinea aprobată de Cabinetul Ministerului Ucrainei.

2. Persoanele juridice și antreprenorii individuali ar trebui protejați:

să permită transportul de transport prin mijloace de transport, deoarece nu există niciun motiv pentru autoritățile naționale ruse de apă, pentru a valida dreptul de a fi efectuat prin mijloace de transport prin intermediul categoriilor și categoriilor de transport;

În yak bi, nu a construit forma de primusuvati a șoferilor de transport până când nu au fost distruși, putând fi în siguranță de la drum sau zahochuvati pentru același lucru.

3. Persoanele juridice, cum ar fi transportul cu autovehiculul și transportul electric la sol, în cazul unor caracteristici speciale, transportul în legislația inter-statală a Federației Ruse privind transportul rutier sigur pot introduce reguli speciale pentru transportul rutier.

4. Persoanele juridice și călătorii individuali, care sunt transportați pe șosea sau prin transport electric terestru, sunt vinovați de:

să uiți de apariția în organizarea individului posad, ceea ce indică siguranța piratării drumului și adoptarea ordinii de atestare stabilite pentru dreptul de a ocupa un anumit posad;

să fie conștient de statutul lucrătorilor juridici din funcționarii guvernamentali profesioniști și calificați, care ar trebui să fie prezentat atunci când transportul este stabilit și stabilit de către organul federal al guvernului, pentru a asigura reglementarea funcțiilor curente

uitarea prezenței acelei posesii, permiterea parcării, service-ului tehnic și repararea mijloacelor de transport sau aranjarea acordurilor pe baza unor organizații speciale pentru parcare, întreținere tehnică;

Organizovuvati și efectuează controlul înainte de călătorie al taberei tehnice a lucrătorilor din transport.

Schimbarea intrării de la pregătirea lucrătorilor la siguranța roboticii și a sistemelor de transport la siguranța operațiunii, periodicitatea modificărilor periodicității urmează să fie inițiată de autoritatea federală pentru funcțiile de reglementare ale guvernului,

Articolul 20 Baza pentru asigurarea siguranței traficului rutier este asigurată persoanelor juridice și persoanelor fizice în vederea competenței acestora, legată de exploatarea facilităților de transport.

Intră de la pregătirea lucrătorilor, precum și pentru a fi transportat cu transportul cu motor sau cu transportul electric terestru (dal - lucrătorii activității de transport sub'єkta), la siguranța robotului

1.1. Zabezpechennya prohodzhennya profesіynogo vіdboru că profesіynoї pіdgotovki pratsіvnikіv sub'єkta transportnoї dіyalnostі scho zamіschayut plantat, perelіchenі în rozdіlі I Perelіku robіt, profesіy, Posad bezposeredno pov'yazanih VEHICUL keruvannyam zasobami ABO upravlіnnyam Ruh zasobіv agricultura, zatverdzhenogo SOLUȚIONATĂ Kabіnetu Mіnіstrіv Ukraine od 19 Sichnya 2008 RN 16.

1.2. Furnizarea de pregătire a persoanelor juridice din subdiviziunea de performanță a transportului până la cele profesionale și de înaltă calitate până la specialitățile juridice și serviciile individuale de transport public

1.3. Efectuarea unui stagiu în vehicule de transport și transport electric terestru atunci când se trece la o nouă rută sau când se trece la un nou tip (model) de transport.

1.4. Uitând apa și informațiile timp de o oră, voi începe un robot și, în urma minților robotului:

despre spălarea ruinelor și manifestarea dalyanok-urilor imbatabile, concentrația transportului rutier este potrivită pentru traseu;

despre moderare, organizarea reparațiilor și recepției;

despre ordinea parcării, protejați vehiculele de transport;

despre dezvoltarea punctelor de asistență medicală și tehnică, puncte de expediere, stații de autobuz și stații de autobuz, o întâlnire de oameni;

despre schimbări în organizarea transportului de pasageri și priveliști, despre ordinea călătoriilor și transportului;

despre specialitățile transportului copiilor;

despre specialitățile de a asigura siguranța și exploatarea mijloacelor de transport în timpul schimbărilor sezoniere ale vremii și ale minții rutiere;

despre specialitățile de transport de avantaje nesigure, de dimensiuni mari, de dimensiuni mari (până la toate documentele normative speciale);

despre modificările documentelor legale normative, scho reglementează drepturile, reglementările, vidpovidalnistul apei și siguranța traficului rutier.

Subiectul activității de transport în domeniul informațiilor despre punerea în aplicare a instrucțiunilor relevante.

1.5. Securizarea apei în informațiile operaționale:

despre tabăra minților meteo (temperatura vremii, cade, se scufundă, îngreunează lucrătorii din transport);

despre introducerea obmezhenului sezonier la dificultățile vehiculelor de transport;

despre camerele echipei din jurul problemelor de transport minti de drumși (sau) schimba ruta.

1.6. Examinarea medicală periodică a apelor;

1.7. Trecerea sondajelor medicale ale apelor înainte de călătorie și călătorie.

1.8. Atenția minților roboților este condusă spre regimurile din practică și în conformitate cu prevederile legislației Federației Ruse, precum și controlul asupra implementării valorilor minții.