bataie de drum: securitatea alimentara si vidpovidalnosti ">

480 RUB | 150 UAH | 7,5 USD ", MOUSEOFF, FGCOLOR," #FFFFCC ", BGCOLOR," # 393939 ");" onMouseOut = "return nd ();"> Disertații - 480 de ruble, livrare 10 hilin, tsіlodobovo, fără cei răi care sunt sfinți

Bakhaev Anton Oleksandrovovich. Reglementarea administrativă și juridică a circulației rutiere: securitatea alimentară și flexibilitatea: disertație ... candidat la științe juridice: 12.00.14 / Bakhaev Anton Oleksandrovich; [Misce cu prietenul: Poza. un-t de prietenie a popoarelor]. - Moscova, 2009 .-- 190 p .: il. RDB OD, 61 09-12 / 1120

Intrare

Rozdil I. Caracteristica reglementării legale a siguranței hack-ului rutier este exclusă.

1. Înțelegerea și înțelegerea siguranței traficului rutier 16

2. Dreptul administrativ ambuscadă reglementarea daunelor de circulație în sfera siguranței circulației rutiere 44

3. Perspective de dezvoltare a conceptului de siguranță rutieră 64

Rozdil II. Performanță administrativă în domeniul siguranței rutiere

1. Înțelegerea particularităților vizibilității administrative în sfera traficului rutier în Federația Rusă 810

2. Oamenii legii administrativi în domeniul traficului rutier iac ai compartimentului administrativ 96

3. Statul de drept caracteristic încălcării regulilor de circulație rutieră în țările participante la Convenție cu privire la cunoașterea și declararea hotărârii asupra dreptului cu privire la încălcarea administrativă a regulilor de circulație rutieră 113

Visnovok 130

Lista vikoristanikh dzherel 137

Dodatki 174

Introdus în robot

Relevanța celor care au fost informați. Siguranța drumului este asigurată de dreptul de a aparține primelor clădiri ale statului rus, care pot fi semnificative la nivel național. Situația, care a trecut fără să se coacă pe drumuri, nu-i păsa de a intra, de a se obișnui cu statul și urma să arate o dinamică negativă. Shorichno din Federația Rusă aproape 220 de tisă vor fi reorganizate. transportul rutier este potrivit, drept urmare la mijloc este aproape de 30 de tisă. osib, 270 tisa. a te răni. În ultimii 5 ani, 172 de tisă au fost pierdute în Federația Rusă în ultimii 5 ani. ossib, ponad 1,2 milioane - au luat valoarea care se putea face cu populațiile marelui centru regional, pentru rămășițele catastrofelor de amploare și conflictele recente. Din punct de vedere economic, pierderile materiale sub formă de accidente vor depăși rapid 2% din produsul intern brut, dar, în termeni absoluti, vor deveni sute de miliarde de ruble 1.

O situație similară există pe drumurile din SUA. În general, oamenii din transportul rutier sunt apți pentru a conduce în jur de 1,2 milioane de persoane, 20-50 de milioane pentru a fi conștienți de răni, iar bătăile globale sunt estimate la 518 miliarde de dolari SUA. Situația, care se petrecea în tsiy galuzi, este caracterizată ca o criză globală. Conform previziunilor Organizației Unisionale pentru Protecția Sănătății, pentru neacceptarea celor mai frecvente vizite până în 2020. rata mortalității pe drumuri poate fi redusă apropo, lăsând să treacă în întregul zmagannі teribil în față, lipsit de condamnarea și sinuciderea blestemată. În realitate, situația de pe drumuri, amploarea școlii, nu este sigură și este posibilă furnizarea întregii suspensii, situația poate fi adusă la principalele pericole și situația.

1 Div: Inspecția de stat MVS Rusia. Oglyad este nou // Site-ul oficial al departamentului de poliție rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei. UPJL: (data exploziei: 07/01/2008).

4 ciu la sferele drumului spre ruku - la principala sursa de dezvoltare a oamenilor 1.

Văd schimbările cardinale ale situației pe drumurile din apropierea Federației Ruse, nu au existat vizite directe la fluxul economic, organizatoric și juridic. Pe Stai o oră Accept Strategia de transport pentru perioada până în 2030 r. documente software; la Lipna 2008 р. ratificată prin Convenția privind schimbul de informații și decizia privind dreptul privind încălcarea administrativă a regulilor de circulație rutieră din 28 mesteacăn 1997 r. 6

Ca urmare a implementării drumului, acesta nu a dat niciun rezultat pozitiv vizibil. Pentru 2008 p. în Federația Rusă, au fost utilizate 218 322 de vehicule de transport rutier (6%), 29 936 persoane (1,8%) au fost pierdute, 270 883 (7%) au fost rănite 7. Cel mai înalt nivel de mortalitate infantilă și traume. Pentru participarea copiilor

Div: Rosіyska presă. Arhiv presid. 23 iunie 2009 p. Siguranța prăbușirii rutiere a mers la ryven internațional ... (Interviu ministru adjunct al Ministerului Sănătății al Federației Ruse A. Yakovenko. UIlL :.

2 Div: Din Decret Uryadi Federația Rusă din toamna 22 de frunze 2008 p.
№ 1734-r „Despre strategia consolidată de transport a Federației Ruse pentru perioada de până la
2030 soarta "// Vidomosty Verkhovna de dragul Ucrainei.- 2008.- Nr. 50.-
Artă. 5977.

4 Div: Din Decret Uryadi al Federației Ruse din 5 sâni 2001 p.
№ 848 „Despre Programul Central Federal” Modernizarea sistemului de transport al Rusiei
(2002-2010 rock) "" ​​/ / Vidomosty Verkhovnoyi pentru Ucraina. - 2001. -
Nr. 51.-Art. 4895.

5 Div: Din Decret Guvernul Federației Ruse din 20 februarie 2006
№ 100 „Despre programul central federal” Reglarea-siguranța traficului rutier
u 2006-2012 rock "" / / Ibid. - 2009. - Nr. 9. - Art. 1020.

6 Div: Federal legea vid 22 lipnya 2008 p. Nr. 134-FZ „Cu privire la ratificarea Convenţiei
despre viznannya și vikonannya rishen pe dreapta despre distrugeri administrative
yah regulile de drum ruku "// Rіs. presă. - 2008. - 30 de tei.

7 Div: Inspecția de stat MVS Rusia. Aspectul este nou. Statistici de alarmă
Federația Rusă pentru 2008 rick // Site-ul oficial de internet al OBDD MVS din Rusia.
URL: (data exploziei: 23.08.2008).

5 bulo skoєno close 22 tisa. se preteaza transportul rutier, pentru iac ponad 1 tisa. copii zaginit care mayzhe 23 yew. pe baza leziunilor de grad riscant de severitate 1.

Factorul principal scho zumovlyuyut Visoko avarіynіst, prodovzhuyut zalishatisya: zrostannya avtomobіlіzatsії populație care nevіdpovіdnіst rutier Yomou іsnuyuchoї transportnoї іnfrastrukturi, pokraschennya shvidkіsnih yakostey avtomobіlіv, nedostatnіy rіven tehnіchnih vimog vehiculelor rutiere bezpeka, Nizka yakіst pіdgotovki care distsiplіna rutier uchasnikіv Ruhu, nedostatnya efektivnіst sistemi zabezpechennya bezpeka drum ruch.

Toate instrucțiunile pentru necesitatea de a analiza cauzele de urgență

Nu a existat o extindere largă a dezvoltării problemelor teoretice și aplicate de asigurare a siguranței traficului rutier yak ob'єkta reglementării administrativ-juridice. În plus, din cauza unei game largi de probleme în sfera siguranței rutiere, pentru dezvoltarea continuă a siguranței alimentare în principalele categorii, conceptualizarea siguranței rutiere, capacitatea organelor de stat, criteriile de eficiență și eficacitate.

Vikladenė podtverzhu relevanța acelor educație de disertație în aspectele teoretice și juridice.

Stadiul dezintegrarii stiintifice de catre cei. Problema asigurării siguranței unui ruch scump este complexă,

1 Div: Inspecția de stat MVS Rusia. Aspectul este nou. Statistica accidentelor din Federația Rusă pentru 2008 ric / / Site-ul oficial de internet al departamentului de poliție rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei. URL: (data exploziei: 23.08.2008).

statistica stiintelor juridice, economice, sociologice si tehnice. În știința juridică, siguranța alimentară a drumului este supusă dreptului administrativ și este guvernată de teoria protecției ordinii și siguranței comunității.

În legătură cu baza teoretică a disertației, roboții unor oameni de stat precum S. A. Avak'yan, V. A. Azarov, S. S. Aleksov,

A. P. Alokhin, K. S. Velsky, V. V. Bobkov, D. N. Bakhrakh, І. L. Bachilo,
V. A. Vlasov, I. I. Veremeunko, V.V. Gushchin, Yu.A. Demidov, Є.V.
M. I. Oropkin, Yu.M. Kozlov, A.P. Korenov, V.P. Kudryavtsev, N.F. Kuznutsova,
L. V. Koval, A. P. Lonchakov, A. Є. Lunev, V.P. Lobyakov, M.I. Nikulin,
L. L. Popov, A. A. Pіontkovskiy, V. G. Rosenfeld, L. M. Rozin, N. G. Salishcheva
І. S. Samoshchenko, Yu. P. Solovey, S. S. Studen i ikin, O. V. Serogin,

B. V. Chernikov, O. M. Yakuba și ін.

Infuzia inițială privind formularea bazei metodologice a disertației, abordările vibrante ale dezvoltării problematicii au fost făcute de roboții V.V. Ambartsumyan, M. B. Afanasyev, V. M. Buton, І. І. Veremunko, V. V. Golovko, R. I. Denisov, A. S. Dugents, V. I. Zhulyova, A. B. Zelentsova, V. N. Ivanova, L. N. Ignatova, G. I. Klinkovshteiina, V.V. Luk'yanova, V.I. Mayorova, V.P. Novosolova, A.V. Petrova, L.L. Popova, M.I. Popov, B.V. Rossiyskogo, M.S. Studenikinoi, G.A. Tumanova, R.O. Khalfin, V.N. Khudyakova, I. K. Shakhrmanyan și în. Autorii de referință Pratsi pentru ziua curentă є baza teoriei siguranței traficului rutier, o bază utilă pentru analiza ocazională a sferelor.

Să luăm în considerare problemele de asigurare a siguranței prăbușirii drumului prin atribuirea pratsi: V.V. Golovko, S.M.Dmitryova, Yu.P. Lukonina, L.V. Sandalova, S.M. Chmirova, atribuirea aspectelor avansate la Inspecția de stat sigur pentru traficul rutier; O. A. Ivanovo, V. I. Zhuliova, care se uită la alimentele vizibilității administrative a participanților la traficul rutier. Sered dis-

7 sertatsionnyh doslidzhen, a petrecut ultima oră, lângă roboți despre calitate și special aplicarea legii administrative a încălca siguranța circulației rutiere, A. A. Gunichev; despre vizualizarea administrativă a sferei siguranței rutiere - S. M. Ziryanova; despre sistemul de asigurare a siguranței traficului rutier în Rusia (istoric și juridic) - A. S. Kvitchuk; despre organizarea-protecția juridică a managementului în sfera siguranței rutiere, în Federația Rusă-Є. A. Novikova; despre asigurarea siguranței prăbușirii drumului de către organele autoasamblarii musculare - A. S. Pivovarov și ceilalți autori.

Totuși, neafectată de marele material științific și de problemele siguranței circulației rutiere, tema avansării din perspectiva susținătorului nu poate fi înțeleasă complet defalcată. În contextul cadrului juridic al Federației Ruse pentru siguranța rutieră cuprinzătoare, atribuind problemelor reglementării administrative și legale actuale a siguranței rutiere

Efectuarea lărgirii progresive a numărului de organe de stat pentru problemele de protecție de stat-juridică a siguranței rutiere, în general și alimentația factorilor de urgență, eficiența pregătirii apei, eficiența administrării administrației. conferința Că „mese rotunde”, procesul de rafinare a legislației decoroase pentru a informa despre cei care sunt de interes pentru introducerea problemei corecte este departe de a fi examinat.

Ob'єkt Doslidzhennya științific să devină suspect de clar, precum și să determine procesul de reglementare administrativă și legală a siguranței rutiere.

Subiectul mesajuluiє: concept teoretic și juridic, categorii, principiu, care stau la baza caracteristicilor de zi și de noapte ale sistemului și siguranța siguranței rutiere: siguranță, trafic rutier; sigur pentru transportul rutier; conceptualizarea siguranței rutiere; suveranismul-legalismul folosește acest factor pentru a proteja traficul rutier vїх interconectare funcțională: organele administrative ale corpului de dreapta în coridorul rutier și merg în administrația din Federația Rusă și provinciile-participante

Meta și zavdannya dissertats_yogo doslіdzhennya.Metoyu dissertatsionnogo doslіdzhennya vistupayut înțelegerea teoretică a înțelegerii siguranței traficului rutier, ambuscadele de stat și organizaționale ale sistemului și protecția siguranței traficului rutier.

Pentru realizarea meti buli intenționați, setați și avansați zavdannya:

valoarea zilei și martorul martorului „siguranța drumului”, inclusiv analiza valorilor străine;

vivchennya la ordinea de sănătate a procesului de trafic rutier, părțile sale pozitive și moștenirile negative, precum și criteriile de siguranță;

dezvoltarea în continuare a conceptului de siguranță rutieră în Federația Rusă;

Vibrarea înțelegerii și desemnării științific a particularităților afișajului administrativ pe holul rutierului;

apariția unor probleme și tendințe în dezvoltarea legislației actuale privind deciziile administrative în sfera de semnificație;

analiza aspectelor legale și organizaționale de reglementare ale securității rutiere în Federația Rusă;

efectuarea unei analize juridice a organelor de drept administrativ ale ţărilor-participante

9 hotărâre de drept cu privire la încălcarea administrativă a regulilor de circulație;

Elaborarea de propuneri specifice pentru dezvoltarea problemelor de siguranță rutieră.

Metodologia este baza teoretică a progresului. Baza metodologică dozarea disertației є legile fundamentale, categoriile și înțelegerea filosofiei, științei și metodelor științei private de cunoaștere, inclusiv metoda analizei sistemului, metoda normativ-logică, metodele cunoașterii practice și modelul juridic. În același timp, există categorii filozofice și juridice speciale. Prevederile dozei de disertație se bazează pe analiza normelor Constituției Federației Ruse, a actelor de drept internațional și a legislației administrative și a actelor de reglementare ale autorităților guvernului viconios.

Baza teoretică a doslіgennya Ei au pus laolaltă roboții juriștilor străini și străini, deoarece oferă hrană pentru siguranța drumului. Poziția disertației pe baza conceptelor și gândurilor doctrinare ale practicienilor. Poziția teoretică a tezei se îndreaptă spre practica actuală a capacității organizației, care va asigura un mod sigur de circulație rutieră.

Baza empirică a dozării disertației motivat de dzherele legale normative, vіtchiznyanіy și practici străine, precum și tributuri statistice. Krіm de vikoristovuvalisya materіali schodo organіzatsії zabezpechennya BEZPEKA rutier Ruhu în Chelyabіnskіy oblastі, zokrema Upravlіn Gospodarstwa Road, State Road іnspektsії BEZPEKA Ruhu că structurile galuzevih іnshih schodo traficul rutier Poperedjennia este adecvat znizhennya tyazhkostі їh naslіdkіv, kompleksnі tsіlovі prog pіdvischennya BEZPEKA

10, drumul spre ruină, precum și materiale ale seminariilor și conferințelor științifice și practice, dedicate problemelor de referință.

Baza normativă pentru a trimis Constituția Federației Ruse, acte juridice internaționale, acte 1 [al rezidentului Federației Ruse, Uriadei Federației Ruse, autorităților federale

Noutatea științifică a dozajului de disertație a domeniului, primul pentru toate, în relevanța și lipsa de vivchenny a reglementării administrative și legale actuale a siguranței rutiere. Avea roboți buni pe baza analizei teoriei dreptului administrativ și a legislației clericale, sa defalcat printr-o înțelegere cuprinzătoare a înțelegerii „siguranței rutiere”, a problemelor de conceptualizare a siguranței traficului rutier, a structurii științifice. a vizibilităţii deosebite a înţelegerii administrative În doslіdzhennі Vpershe efectuate porіvnyalno analіz juridic admіnіstrativnih pravoporushen kraїn-uchasnits Konventsії despre vzaєmne viznannya că vikonannya rіshen de pe partea dreapta despre admіnіstrativnі rupt în drum în jos reguli Ruhu, sformulovano konkretnі Oferte schodo vdoskonalennya admіnіstrativnogo zakonodavstva în sferі BEZPEKA rutier Ruhu, spryamovanі pe pіdvischennya Yogo efektivnostі.

Principalele prevederi pentru vinificația pentru un zahist:

1. Nezvazhayuchi pe zakrіplennya spiritual „ruch drum sigur” la legea federală, yogo viznachennya prodovzhu zalisatiyim. Efectuarea analizei anterioare către martorul martorului dat la martor despre cei care sunt în siguranță pentru începerea prăbușirii drumului:

Specificul analizei formelor suspecte: tabăra și natura sechestrului formelor suspecte de contaminare, legate

cu un anumit nivel de inspecție a vehiculelor de transport rutier, este potrivit pentru trecut pentru ei Shkodi;

Protejați independența ob'єkta, capturați și protejați inter'єru
bufnițele participanții la prăbușirea drumului, astfel încât să poată deveni o putere;

O agățare în cazul în care hoțul drepturilor hulks la viață, protecția sănătății și siguranței
nu vorbi pratsi.

Prelucrarile legislației oficiale a Federației Ruse în siguranța traficului rutier necesită necesitatea dezvoltării și adoptării legii federale „Cu privire la fundamentele legislației Federației Ruse pentru siguranța traficului rutier”. Prin intermediul acestei legi federale se poate stabili o strategie de dezvoltare a prăbușirii rutiere, unind toate actele juridice normative adoptate anterior, care pot determina dezvoltarea naturii, formularea principiilor siguranței prăbușirii rutiere. În plus, autoritățile de stat ale legii federale pot stabili stabilirea priorităților specifice, regulile și reglementările organelor puterii de stat și auto-neprihănirea, cele ale orășenilor, societatea imensă și oamenii uriași din sfere.

Judecata administrativa pentru dreptaci in sfera circulatiei rutiere - judecata de conducere mijloace de transport dintre cei care au luat parte la circulația rutieră, precum și cei care au fost locuiți, care nu ar putea folosi legea transporturilor, construcțiilor de drumuri și drumuri, pentru încălcarea regulilor de circulație rutieră, de exploatare a transporturilor și circulației, judecat după legea până când se bazează pe acei indivizi ai organelor guvern suveran.

Tabără de urgență în Federația Rusă, її înalt rіven, legând regulile de circulație rutieră, precum și lipsa de eficiență din partea administratorului gărzilor, este necesar să se sublinieze necesitatea unui sistem suplimentar și a sistemului administrativ.

12 tivny pedepsit, zastosovuvanih ruinat regulile ruch ruch, cu un aspect nou - inversarea cunoașterii regulilor ruch ruch.

Stagnarea conversiei cunoștințelor Regulilor de drum Ruku yak administrativ înainte de sutta va adăuga pași suplimentari la procesul de ajustare a calității pregătirii apei. În același timp, principalul metadomeniu în pregătirea avansată a apei, dar și nevoia de ceea ce se poate datora unei combinații de pregătire inadecvată și modificarea obiectivă a legislației. În preliminarii s-a stabilit necesitatea păstrării pedepsei administrative principale și suplimentare.

Conform Regulilor de circulație rutieră, statutul juridic al participanților la circulația rutieră va dispune necesitatea modificării act normativ... Datorită prevederilor Constituției Federației Ruse și a punerii în aplicare a Regulilor Rukh Rukh, este determinată necesitatea de a transforma Regulile Rukh Rukh în forma unei legi federale speciale.

Analiza juridico-juridică a ruinei drumului în ţările-participante

Reglementarea juridică administrativă a problemelor de trafic rutier în Federația Rusă în contextul legislației pământuri străine, Yak pentru a aduce mesajul, există o serie de deficiențe. În legătură cu urahuvannya pentru a informa ținuturile itinerante și pentru a pune în aplicare convenția, a fost determinată necesitatea introducerii unor modificări ofensive la Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse:

Actualizați art. 12.8 (gestionarea mijloacelor de transport a apei, în condițiile în care acestea funcționează la stație, transfer de gestiune a specificației tehnice a unei persoane, așa cum sunt utilizate în stație), art. 12.25 (non-vimoga pro

13 nadannya transport zasobu), art. 12.26 (nu-l întreb pe vimogi despre trecere privire medicală în jur la tabăra sp'yaninnya) cu semne calitative:

timp de o oră, reangajându-se întinzându-se la stâncă, scriind capătul rândului întinzând o persoană care să fie implicată în această pedeapsă administrativă;

pe sub'єktam - persoane care au adăugat dreptul de keruvannya prin mijloace de transport, persoane care nu respectă dreptul de keruvannya prin mijloace de transport;

în spatele moștenirilor - remedierea situației de urgență, pierderea aboului ușor greutate medie shkodi este sănătos;

Extinderea unui număr de specialități, pentru neconfirmarea stării transportului, pentru care va exista o actualizare administrativă, având actualizate până la Partea 2 a art. 12.25 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse cuvintele „spіvrobіtnika mіlіtsії” cu cuvintele „oricare dintre acele persoane, care se află în vypadki, stabilite prin legislație, având dreptul de a zupinki transport zasobu”;

completează latura ob'єktivnu a corpului de drept, transferată la art. 12.26 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, să se întoarcă la vimogi necalificat al studentului miliției;

actualizați depozitul dreptaci, trecut la art. 12.27. 12.8 KpAP RF (controlul mijloacelor de transport de apă, cum ar fi supraîncărcarea la stația de transport, transferul controlului transportului prin intermediul persoanelor, cum ar fi manipularea stației de transport) prin astfel de subiecți de dreptaci, cum ar fi ca șoferi și participanți la drum;

Clarificarea prevederilor privind livrarea la timp a semnalelor către autoritate de reglementare, care include posibilitatea apariției unor situații de urgență (Art. 12.25 și Reguli de circulație rutieră).

7. Rezultatele analizei organizării eficienței și siguranței daunelor din traficul rutier pe baza viziunii legislației decente indică siguranța scăzută a punerii în aplicare a principiilor constituționale în sechestrarea drepturilor și intereselor legitime ale bogeymenului. .

La legătura cu chimvale, a fost introdusă o modificare și o completare la Codul Federației Ruse privind Codul de aplicare a legii administrative al Federației Ruse pe baza unor tulpini precum: legislația udoskonalennya și pedeapsa pentru încălcarea Regulilor de drumul ruch și ін.

Semnificația teoretică și practică a procesului începe cu formularea în decursul robotului de tiparele științifice și defalcarea pe baza propunerilor pentru îmbunătățirea eficienței sistemului și siguranța siguranței rutiere, rafinarea legislatia procesului si a reglementarilor de transport rutier. Propunerile acelor visnovka, wikkladens printre preșcolari, pot sta la baza unei dezvoltări științifice ulterioare și a evoluției problemelor cauzate de siguranța traficului rutier.

Rezultat disertatsіynogo doslіdzhennya mozhut Buti vikoristanі în pravotvorchomu protsesі că pravozastosovno care dіyalnostі domnitor organіv scho ia soarta în zabezpechennі BEZPEKA rutier Ruhu și takozh în osvіtnіy dіyalnostі , ca parte a învățăturii distsiplіn, iac admіnіstrativne dreapta admіnіstrativna dіyalnіst, admіnіstrativna yurisdiktsіya, ora scăzând cursuri pid spetsіalnih dedicate la problemele de salvgardare a prăbușirii drumului și în întreaga protecție a drepturilor și libertăților de particularitate.

Aprobarea rezultatelor preliminariilor. Disertații ale lui Viconano la Departamentul de drept constituțional și administrativ al instituției de învățământ de stat educatie profesionala„Universitatea suverană Pivdenno-Uralskiy” Principalele prevederi ale roboticii au fost prezentate la posturile departamentului și imaginile la publicațiile joase la reviste de știință, materialele conferințelor științifice-practice desfășurate în orașele Ekaterinburz, Omsk, Ufa, Chelyabinsk. Materialele prezentatoarei au trecut și ele la procesul inițial timp de o oră pentru a fi preluate de la disciplina „Drept administrativ”.

Aprobatsіya rezultatіv disertatsіynogo creează pіdtverdzhena vivchennyam că uzagalnennyam pravotvorchoї că pravozastosovchoї practică Domnind organіv în sferі zabezpechennya BEZPEKA rutier Ruhu care vprovadzhennyam disertatsії principal rezultatіv în dіyalnіst Upravlіnnya rutier Gospodarstwa Admіnіstratsії m. 1 Ієlyabіnska că Komіtetu de budіvnitstva, zhitlovo-komunalnoї polіtiki care domnia drumului Legislatorii Zbori din regiunea Chelyabinsk.

Despre prevederile disertațiilor, ei își cunoșteau imaginile din roboții și proiectele științifice-preexistenți la Legea regiunii Chelyabinsk „Cu privire la introducerea modificărilor în Legea regiunii Chelyabinsk” Despre aplicarea legii administrative „în 2008 laureat al competiției Frontierelor Legislative din regiunea Chelyabinsk „- tse Mi” la nominalizarea „Bill de lege”.

Structura disertațională pe baza logicii presesiunii, amalgamat cu scopurile si obiectivele presesiunii. Robotul este stocat la intrare, două părți, care includ un număr de paragrafe, visnovks, liste de literatură și rapid, și informații suplimentare.

Înțelege că zm_st bespeki road ruch

Una dintre problemele urgente, care poate fi destul de semnificativă, este ordinea unei game largi de instituții sociale și economice, care stau în fața statului rus și acea suspendare, є structura teoretică și implementarea practică a abordării siguranței. in afara drumului.

Mințile formuvannya stat sistemi zabezpechennya BEZPEKA rutier Ruhu, spryamovanoї nasampered pe stvorennya novih că vdoskonalennya іsnuyuchih mehanіzmіv realіzatsії printsipіv prіoritetu Zhyttia gromadyan drumul respectiv Zdorov'ya-uchasnikіv Ruhu asupra rezultatelor ekonomіchnimi gospodarskoї dіyalnostі, vazhlivimi zavdannyami zalishayutsya: putere doslіdzhennya theoreticity BEZPEKA rutier Ruhu, obґruntuvannya , dezvoltarea acelor metode supravide pentru implementarea practică a celor mai importante probleme cu dezvoltarea rădăcinii sau adaptarea structurilor anterioare este adecvată noilor funcții de asigurare a siguranței și cunoașterii resurselor necesare acestor mesaje.

În mijlocul dezvoltării teoretice a problemei siguranței rutiere, locul central este conștientizarea problemei siguranței rutiere, astfel încât este necesar să se răzgândească o soluție cuprinzătoare a problemei.

Yak înseamnă V.I. Mayorov, din punctul de vedere al alimentației date în sensul lumii, să stabilească o soartă practică și coordonare a oamenilor fahivtsi în mod direct, având în vedere principiul conceptului efectiv de siguranță pentru traficul rutier1.

Înțelegerea înțelegerii siguranței traficului rutier, care este un semn a ceea ce a fost cunoscut în centrul respectului pentru știința juridică modernă. Cu toate acestea, nu le pasă de avansarea interesului pentru problema enunțată și, aparent, există o serie de roboți alocați acestor alimente, din cauza siguranței colapsului rutier să devină discutabil. Dossi din mijlocul juriștilor ai zilei sunt fără echivoc rezonabili. Ordinea valorilor normative ale siguranței prăbușirii rutiere este absența punctelor de vedere științifice.

Definițiile Nuvannya іznіkh ale înțelegerii „ruku pe drum sigur” explică, acum, în fața lui, că pare în mod constant să facă cu ochiul. Tabăra naturală a dinamismului oricărei manifestări. Zm_st-ul siguranței drumului este revărsat în dezvoltarea statului însuși de minți istorice specifice, precum și de tabăra înțelegerii sale teoretice a acelei reglementări legislative. Deci, tlumachennya din categoria analizată, sfo [emuliovane naprikіntsi secolul XX. ca o moștenire a recreării politice și social-economice din anii 90, este destul de comun să o vedem din epoca modernă.

În plus, discuția despre știința acestui termen, distribuția dezvoltării „metodelor specifice de preliminarii” la problema înțelegerii preocupate nu va putea face față cunoașterii corectitudinii panicii în aceste sfere. Prezentatorii, care privesc acea privire științifică, s-ar putea să nu raționeze despre argumentația adversarului pur și simplu pentru că raționamentul este îndemnat în sistemul modificărilor analitice, al atribuțiilor normative, al modelelor victorioase.

Totodată, în ora daneză, în știința administrativ-juridică, a existat o afirmație clară despre abordarea principală a siguranței circulației rutiere, aspecte ale unui astfel de pas, precum: 1) categoria științific-juridică; 2) categoria juridică; 3) categorie socială și juridică.

Aspecte Vyshezgadanі є caracteristicile independente ale siguranței prăbușirii drumului, care reprezintă specificul și puterea acestuia. O oră de apă miros perebuvayut la o conexiune strânsă și zoom în unul. Deci, aspectul social și juridic este infuzat și la baza formulării înțelegerii științifice și juridice a pericolului absolut al prăbușirii drumului, restul, propria poartă, fără ca mijlocul să deschidă platforma fixării sale normative.

Privesc siguranța transportului rutier ca o categorie științifică și juridică, atunci înseamnă că, sub acest aspect, înțelegerea este cea mai răspândită în trecut, atribuită problemelor siguranței suspendării și siguranței transportului rutier.”

În propria sa dezvoltare a științei, dezvoltarea unei înțelegeri desemnate are o serie de etape, între care este posibil să se însemne mental următoarele cadre de oră: probleme de siguranță a drumului prăbușit pentru formula „mașină – drum”. Probleme cauzate de factori umani, cauze ale oamenilor legii; aspecte organizatorice și juridice, perioada practic nu a fost auzită; - ІІ stadiu de „eficiență socială și economică” (70-ti rr. XX secolul) - vezi în fața Suttas extins la lărgirea informațiilor, complexul de yogo vivchennya. Deci, problema siguranței rutiere a devenit subiect de științe sociale, psihologie, medicină și alte științe, ceea ce a permis dezvoltarea unei noi abordări a chiar zilei siguranței circulației rutiere, în care este un atingerea criteriului pentru funcționalitatea siguranței rutiere. ; - Etapa ІІІ de „conceptualizare” (din anii 80 – până în ora actuală) - o etapă, pe cobul celei mai politice și social-economice revizuiri a zilei pentru a vedea vrăjitoarea conducerii statului a drumului uitării . .. Totodată, a fost formulată o raționalizare conceptuală a siguranței prăbușirii rutiere, precum și consolidarea normativă a Legii federale din sânul 5 din 1995 r. № 196-ФЗ „Despre siguranța prăbușirii drumului” 1 și celelalte acte normative 2, au avut un mare interes pentru discuțiile științifice și politice.

Dreptul administrativ vizează reglementarea daunelor din trafic în sfera siguranței traficului rutier

Puterea de a asigura siguranța colapsului rutier є acoperire sistemică, inclusiv subsistemul tehnic și tehnologic, sistemul de roluri și funcțiile ciclului de service și întreținere. În scopul îmbunătățirii eficienței, vom analiza în detaliu fenomenul unui sistem social și tehnic, cu un subset de trei subsisteme pentru caracteristicile funcționale ale rezultatului final.

Esența subsistemului pielii devine activitatea oamenilor, care realizează dezvoltarea funcțiilor. Moștenirea iacului, pielea și din ele є o sferă specifică a vidnosinei suspecte și să servească drept obiect al unei reglementări legale bine ordonate. Alături de acele caracteristici deosebite, puterea pielii, ele încep cu specificul trecerii și standardului, libertatea de a schimba normele, pe lângă faptul că sunt reglate optim pentru parametrii de siguranță a echipamentelor, sistemelor de stocare, si la fel

Necesitatea unui management suveran cuprinzător, temeinic detaliat, adus în minte unor minți noi, și crearea stadiului actual de dezvoltare a suspendării va necesita noi soluții teoretice la problemele managementului.

Puterea legală actuală este nepromițătoare să funcționeze fără proceduri de management stabilite normativ. Reglementarea normativă a hack-ului rutier, subsistemul de instruire și serviciul, organizarea roboticii sunt stabilirea principală a celei de-a treia ryvnya alimentare - sistemul keruyuchoi pid - managementul suveran al sferei fără a afecta siguranța rutieră. Înființați organizații ale autorităților reprezentative (legislative și viconioase) ale rivniei federale și regionale, organizații de autoproducție în limitele de competență, stabilite pentru acestea ca sub'єktiv pentru siguranța autorităților rutiere.

Privirea înregistrării dreptului este unul dintre motivele pentru ca fluxul ordonat să nu depășească caracterul rezonabil al formelor de activitate de gestiune. Controlul statului este un fel de putere de stat, în numele a ceea ce este, aplicarea practică a legilor și a actelor legislative. Vono merge la organele special înființate ale viconavchio (administrația suverană). Sistem legislativ pentru protecția tuturor managementului rivnі, în special a celui normativ, orієntuvati їх la data instituirii semnificației statului social-stat, și să navigheze din relațiile de stat. Legislația a stabilit un cadru pentru activitățile autorităților din viconavchy. Practic Diyalnіst organіv Волоконавчеводая ростовая трововая товолінна торовкий тороваціїники продалиння (продалінский рішенкий), Upanenіnі DVTTORIV Funky Distivnya Svіkh Sub'KTVIV Sisteme de guvernare, Regularitatea Operational Guvernarii Sv'rkіv Z-Pozіzhi, Uzerki Vicannya (control asupra Dyalnіsti Kerovano Systems). Au asigurat un guvern suveran eficient ce rol a impune reglementare normativă și legală, un anumit grad de activitate, fiind îndreptat în exterior, adică exact la fel cu cea a legii, care poate fi guvernată de lege1.

Acestea provin dintr-una dintre formele de activitate de management și una din cadrul legal de organizare a fluxului pe kerovan... Funcțiile unor astfel de funcții precum consolidarea fundamentelor sociale și economice ale managementului, competența sistemului și stabilirea sistemului pentru a deveni puteți stabili ordinea activităților acestor organe, întreprinderi, unități, organizații, ale orășenilor, inclusiv conexiunile la sistemul intern, precum și să vedeți oamenii mari și comunitățile uriașe; nu putem prevedea punerea în aplicare a regulilor și normelor necesare, a regulilor și reglementărilor pentru determinarea autenticității tuturor confesiunilor subsuspecte, inclusiv a numărului de organe de conducere ale statului.

Schodo zavdan іz zabezpechennya BEZPEKA rutier Ruhu dіyalnіst organіv suveran upravlіnnya Got Booty spryamovana pe fundații regulyuvannya sotsіalno-ekonomіchnih care printsipіv suveran upravlіnnya în sferі zabezpechennya BEZPEKA rutier Ruhu, viznachennya kompetentsії sub'єktіv upravlіnnya rіznih rіvnіv, comanda vstanovlennya realіzatsії upravlіnskih act în mod rezonabil, că de acceptare a normativului aktiv ін. În plus, înființează un om gay și voi impune ordinea de atragere a organelor de conducere din punctul de vedere al acțiunilor greșite și al respectărilor nesigure.

Forma de consolidare juridică a organizațiilor reale este Constituția Federației Ruse. Acesta este începutul principalelor tensiuni ale politicii de stat, în fața prevederilor despre anularea Federației Ruse de către o putere juridică și socială democratică (partea 1 a art. 1, 7); despre cunoașterea poporului, її drepturi și libertate іѕ іnсіnіtіu valoare că supunerea față de supunerea față de stat їх dontrimannya tzahistu (Art. 2) și ін.

După cum sa spus deja mai devreme, siguranța deșeurilor rutiere este depozitul uriașei siguranțe, iar siguranța este centrul jafului vieții oamenilor mari, suspendarea, starea, dar siguranța submarinului pentru ajutor suplimentar, înregistrarea sistemelor și înregistrărilor, folosind metodele prevăzute de lege1.

Temeiul legal pentru asigurarea siguranței comunității în sfera traficului rutier îl constituie normele Constituției Federației Ruse, Legea privind siguranța, Legea federală privind siguranța circulației rutiere și celelalte acte normative care reglementează siguranța traficului în mare parte. holuri. Legea federală privind siguranța traficului rutier este responsabilă pentru protecția siguranței traficului rutier al Federației Ruse. Zokrema, consolidarea principalei politici directe de stat, dirijarea minții, asigurarea siguranței securității comunității, interconectarea competențelor organelor administrative ale epocii, stabilirea funcțiilor de monitorizare.

Înțelegerea și caracteristicile speciale ale schimbării administrative în sfera traficului rutier în Federația Rusă

Un rol important îl are reglementarea juridică administrativă a siguranței rutiere pentru a stabili modificări administrative în modul de siguranță a intereselor comunității. Yak înseamnă R.I. Denisov, cumpararea in drum rus al maiestuosului kilkost Vehicule cu motor, care nu sunt sigure pentru dzherel, care controlează calea, astfel încât oamenii să aibă caracteristici psihofiziologice bune și, de asemenea, cu declarații individuale, „speciale” despre prăbușirea dreptului

Zgіdno de tlumachnimi Dictionnaire rosіyskoї MTIE, vіdpovіdalnіst -. Chi neobhіdnіst obov'yazok usvіdomlyuvati KOMUS în svoїh dіyah, vіdpovіdati pentru schos „Noi suspіlnih științe MOVA iac , de obicei , yde despre sotsіalnu vіdpovіdalnіst, zmіst yakoї, krіm pravosvіdomostі, formuyut i INSHI sferice suspіlnoї svіdomostі, la її pіdstavі mint ca suspect de shkіdlivі, iar acest lucru suspect de neutru і suspect de acțiuni maro3.

Punctul de vedere actual este dat inteligenței discutabile. Din motive legale, ca un fel de raționament social pentru anumite autorizații; nu va plăti.

Semne de vidpovidalnost juridic și cele că modul în care puterea primus este în spirală, legat de o stare negativă și evaluare juridică pentru momentul zilei, cu obligația unui agent de aplicare a legii, de a concepe statutul de neviryanny, legat Otzhe, în literatură, un aspect negativ (retrospectiv) al răspunderii juridice este auzit pe scară largă. În general, opinia juridică este luată ca tip de aspect social, ca categorie juridică, ca categorie juridică, ca fenomen juridic 4.

În legătură cu tsim-ul respectului deosebit pentru merit, discuția despre teoria „vizibilității pozitive”. M. I. Matuzov înseamnă, ei bine, nu este vorba despre opinia despre starea de fapt, care poate fi deteriorată, ci despre modul în care tabăra internă cântătoare a individului, aproape autodisciplină, mărturisește. Vizibilitatea pozitivă - lumea conștientizării și conștientizării de sine, mai multă raționament despre interesele unui stat sau ale unei societăți5.

În mod nebunesc, privind atitudinea negativă (retrospectivă) față de postură în legătură cu atitudinea activă (pozitivă) înainte de aplicarea rolului ca mijloc de reglare și protecție a atitudinilor suspecte, pentru a crește numărul de probleme suplimentare. Suspiciunea de a fi stabilită, înainte de a-ți acorda timp pentru a stimula comportamentul corect, și de a nu stagna suspiciunea de a nu înțelege normele legale, 1 Atribuirea juridică la un sens psihologic special a împrumutului din structura conștiinței juridice, iar faptul raționamentului la sensul atribuirii normelor juridice, și introducerea unei preocupări speciale, active față de acestea, formularea atitudinilor2 de către normele juridice. .

Natomist є y іnshі gânduri. Deci, M.S. Malein vvazhaє, în cazul opiniilor pozitive despre responsabilitate, este permis să se gândească la termeni3, L.S.

La legătura cu chimvale, așteptați puțin cu V.V. Golovkoy, dar pentru o „vedere pozitivă” este necesar să stabiliți un individ pe comportamentul potrivit, formulat ca o viziune negativă. Urmărirea și aspectele negative și pozitive din temeiul legal permit aprecierea durității și eficienței înființării gardurilor legale și pedepsirea distrugerii acestora5.

Nu există gânduri unice despre înțelegerea vizibilității administrative. În știința administrativă și juridică și dezvoltarea postului pentru schimbarea informațiilor administrative. Naybіlsh despre conceptul de atitudini administrative sancționate, aici este vorba despre revolta cetățenilor și a poporului lor în fața autorităților administrației de stat și în rândul autorităților care sunt încălcate de lege, în fața instanțelor (deci judecătorii) înainte de impunere. a sancţiunilor administrative. Punctul de vedere al lui Bakhrakh, din cauza revizuirii administrative a deciziilor luate de autoritățile și funcționarii statului în mintea ordinului de serviciu al sancțiunilor administrative pentru aplicarea legii2.

Pentru prima dată, este necesar să aveți grijă de disciplina administrativă inițială. De exemplu, K.S. Velskiy vvazhaє, că vizibilitatea administrativă este întreaga comunicare juridică administrativ-procedurală, că este posibil să se dezvolte la mijlocul tuturor etapelor principale ale administrației pe partea dreaptă despre administrația administrativă. Moștenirea neplăcută pentru un hoț este reparată de la marginea provinciei și o evaluare negativă a puterii statului, ca material pentru constrângere administrativă, încurcat într-o lume independentă, din cauza puterii unei persoane cu autoritate de dreapta.

Aplicarea legii administrative in domeniul circulatiei rutiere

p align = "justifica"> Procesul de schimbare a transportului este rezultatul prăbușirii drumului є motivul întreruperii intereselor oamenilor, a organizării și suspendării în general, precum și pentru a rezuma reglementarea legală de reglementare a drumului întreținere în regiune Aparent, este adevărat că este legal în sfera circulației rutiere să fie recunoscut ca fiind acela dintre participanții la circulația rutieră, în conformitate cu normele de drept.

Analiza literaturii juridice și a practicii juridice pentru transportul rutier este potrivită pentru necesitatea de a privi suspansitatea în legătură cu condițiile reale ale școlii. Skoda, de regulă, este responsabilă de viață, sănătate, natură, bandă, suspendare ca urmare a celei de-a doua ape de transport prin mijloace de transport într-un mediu suspect de aglomerat (de urgență). În plus, se pare că situația de urgență este familiară părții active a forțelor de ordine, ceea ce se datorează faptului că este suspectă și deschiderea legăturilor este ruptă de Regulile de prăbușire a drumului și de funcționare a probleme de transport de la piesele de schimb.

Literatura pravov_y are o gândire despre dreptaci ca fenomen social, care este generat de procesele sociale cântând.

Natura socială Yogo a domeniului în această lume a securității suspecte, shkidlivost, deoarece nu vă veți răzbuna pentru ambuscadele statului, oskilki porushu ї ї ї ї 1. Tsia Peredumova și-a cunoscut dezvoltarea teoretică concretă din înțelegerea naturii sociale și juridice a forței de aplicare a legii.”

Valoarea normativă a agentului administrativ de aplicare a legii este dată de Codul Federației Ruse despre agentul de aplicare a legii administrative. Baza valorii stă în cunoștințele de bază ale semnelor legale: securitate suspectă (shkidlivist), contrafăcut, vinovăție și carantină. Declarația pentru organele de drept administrativ este recunoscută împotriva legii.

Fiind un tip specific de corp dreptaci, transportul rutier este bun pentru răzbunare pe semne speciale, care sunt considerate dreptaci. Despre transportul persoanelor dreptaci є suspilny vidnosini, care se va ocupa de protecția vieții și sănătății oamenilor, a valorilor materiale, a mediului natural, a interesului pentru roboții fără accidente și zagalom de transport. Cu urme ale ei, poți fi un pic de urgență și poți face o viață serioasă și sănătatea oamenilor, a resurselor materiale și a sprijinului. Moștenirile specifice de profil înalt și sarcinile grele sunt adesea atribuite funcționarilor de rang înalt.

Într-un astfel de rang, transportul vehiculelor de aplicare a legii a fost împărțit în două grupe: 1) provincii administrative în sfera funcționării în siguranță a transporturilor și provinciile transportului rutier; 2) activitati de transport.

După criteriile gradării їхної într-o viglyadі pură, nu vă puteți aștepta să fiți semne juridice galante de aplicabilitate a legii. Câștigul este să fii lipsit de semnificația moștenirii de la minte, dar nivelul de gravitație nu este atât de ușor de stat în fundal.

Suspilna nu este sigură. Unii pași (clasa) și caracterul (calitatea) se rotesc în natura defalcării regulilor de siguranță, dezvoltarea aceleiași școli, timpul, capacitatea de a face o persoană dreaptă și așa mai departe. Avizul critic pentru răul de transport a insistat, pe opinia celui administrativ, nu pentru încălcarea regulilor, ci pentru încălcarea acesteia, întrucât a făcut ca pierderea școlii reale și de cele mai multe ori semnificative să fie uriașă, drăguță. Într-o ts'mu polyaga există un nivel ridicat de probleme de transport suspecte împotriva infracțiunilor rutiere similare.

Contradicția polarității este că hotărârea administrativă se insistă pe eșec (din lipsă de caracter), transferată de legislația relevantă. Dreptatea administrativă în sfera traficului rutier, asemănător și asemănător, inclusiv astfel de elemente:

I. Ob'єkt. La nautsi administrative c. de legea penală pentru a distribui zagalny, generice, specii care bezposredn_y ob'єkti dreptaci. Rodovy ob'єkt de aplicare a legii administrative în sfera ruku ruku a creat mesaje suspecte, care sunt reglementate de norme administrativ-juridice. O analiză a restului dovezilor este despre cei care miros în ordinea corectă a prăbușirii drumului, astfel încât să păstreze feedback normal, ritmic și ritmic robotului de transport auto, iar singuri, voi deschide chiuveta pt. un drum sigur.

Otzhe, vedem un obiect de transport rutier cu mâna dreaptă - ordinul unui ruch ruch, yogo bezpeka. Însăși unitatea entităților generice și specifice ale organelor de aplicare a legii transportului rutier este văzută de un singur grup independent. Indicațiile depozitelor agenților de aplicare a legii din transportul rutier nu definesc rolul criteriului de clasificare. ", conform unui criteriu al problemelor victorioase: schimbarea accidentelor suspecte și galus de performanță, înșelător vynikyut, care a numit înainte acea abatere, care încălcat asupra unuia dintre stările de adversitate, s-a constatat dreptaci în transportul auto, iar articolul 12.2 - la secțiunea 12, dreptate administrativă dezadministrativă în sfera circulației rutiere.

Intrare

1.2 Serviciul de securitate Zakordonniy pentru siguranța rutieră

Visnovok

Intrare

Problema siguranței traficului rutier, siguranța unei vieți și a sănătății eficiente a Rusiei restul stâncii nabula este deosebit de ospitalieră. Pe de altă parte, în cazul accidentelor rutiere, în cazul dezvoltării unor incidente copleșitoare din cauza unor dezastre majore, pot exista și alte tipuri de evenimente nefericite. Potrivit statisticilor oficiale, timp de 12 ani (din 1997 până în 2008 inclusiv), 315 mii de oameni și-au pierdut viața pe limacurile rusești, iar 2 milioane de oameni au fost răniți în accidente. Principalul motiv al lipsei de calitate și progresului în rețeaua rutieră mai largă și infrastructura Rusiei, manifestarea problemelor, are loc în siguranța traficului rutier, inclusiv lipsa acoperirii legislației.

Varto înseamnă că nivelul leziunilor rutiere este la nivelul inferior în terenurile ruinate, însă scăderea este o problemă serioasă. Relevanța opusului acestora este susținută și de un respect deosebit, deoarece a adus spiritualitate întregii alimente. Organizarea Ob'ednanih Natsiy caracterizează tabăra siguranței rutiere și criza globală. Amploarea vătămărilor din traficul rutier este influențată de amploarea problemei care împiedică siguranța națională a Rusiei și MFR a Rusiei.

Cu un asemenea rang, introducerea unui tribut pentru a indica manifestarea unui semn de criză sistemică în organizarea activității în sfera siguranței rutiere. În Rusia, organizarea puterii viconioase a autoproducției șoarecilor nu este copleșită de măsuri eficiente și nu are o viziune adecvată asupra siguranței rutiere. Moștenirea iacului, intră, cum să fie implementată în sub'ekts ale Federației Ruse, natura dezvoltării nu poate fi legată de un singur sistem și este direct legată de producția locală, curentă. Sunt o mulțime de motive pentru a putea găzdui centrul federal de importanță efectivă pentru situația de urgență a țării.

În ora dată, sunt dezvoltate strategii și tactici sociale pentru toate ministerele federale, autoritățile guvernului viconios al regiunilor și organizațiile mari, astfel încât acestea să poată lua parte la siguranța rutieră. Yak vidomo, ordinea juridică unică a prăbușirii rutiere pe întreg teritoriul Federației Ruse este stabilită prin Regulile prăbușirii rutiere, aprobate prin decret de dragul ministerelor - către Federația Rusă în ultimele zeci de viitor evenimente. Este în sine un fapt al răutății alimentelor, care nu a fost ruptă și a adoptat o lege federală privind regulile de circulație rutieră. Aflați și despre protecția efectivă a protecției juridice a persoanelor suspecte, care sunt tricotate din cauza siguranței traficului rutier în toată întinderea celei mai mari puteri a lumii.

Într-un asemenea rang, asigurarea siguranței prăbușirii rutiere în Federația Rusă este legată, fără îndoială, de rezultatele reconcilierii sociale și economice, de motivația statului democrat de drept, de dezvoltarea uriașei suspendări thailandeze și asta nu poate. să se facă fără vitalitatea guvernului. p align = "justify"> Un rol special a fost atribuit organelor Inspecției de Stat pentru Siguranța Rutieră (Inspecția Auto de Stat) a Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse.

În Rusia, ei negociază activ cu roboții lor D.M. Bakhrakh, V.I. Mayorov, B.V. Rossiya. Se pune un accent deosebit în rândul celor care sunt pre-seniori să se teamă de colosul actual și să se frece de actele juridice normative, să se vadă legiuitor, precum și să facă o analiză a romanelor acceptate.

About'єktom ts'go doslіdzhennya є suspіlnі vіdnosiniya, scladajutsya în sferele siguranței traficului rutier.

Subiectul avansurilor în problema pontajului suspect, care se dezvoltă în procesul de reglementare normativă și legală a pontajului, legat de neprotejat. ruhu copt pe drumurile din apropierea Federației Ruse.

De către șeful lanțului de robotică pentru a avansa problemele teoretice și practice legate de siguranța traficului rutier în Federația Rusă recomandari practice precum și vodoskonalennya legiferare și capacitatea juridică în sferele tsiy.

Dedicat tsyogo doslіdzhennya є:

) analiza reglementării legale în sfera siguranţei rutiere;

) complex doslіdzhennya a principalului dzherel în sfera siguranței pentru traficul rutier;

) o analiză a securității în străinătate a siguranței nesecurizate a drumului;

) analiza problemelor de stocare a legislaţiei în sfera siguranţei rutiere;

) utilizarea practicii de stocare a reglementărilor legislative în sferele traficului rutier;

) identificarea problemelor de atracție către revizuirea administrativă a distrugerii PDR;

) analiza vizibilității și controlului asupra legislației în activitățile administrative ale DIBDR MVS Rusia;

pravove regulament drum ruch

8) aflarea motivelor încălcării legilor în activitățile administrative ale DIBDR MVS Rusia;

) analiza tendinţelor de prevenire a accidentelor rutiere la copii înainte.

Metodologia procesului de robotică, analiză, în ajutorul căruia se acordă o evaluare a actelor normative și juridice și începerea unei etape de eficiență în sfera propunerilor de siguranță.

Referința robotului este stocată în intrare, trei razdіlіv, șervețele pentru piele, două paragrafe din visnovka, în care sunt formulate principalele visnovki.

Într-un astfel de rang, permițând stabilirea obiectivelor și implementarea lor în practică, dacă viteza numărului de transport rutier este posibilă, nu consumă capacitatea drumurilor mici și străine cu un debit mare. Un rol special este introdus acestei probleme specifice a reglementării corecte, deoarece va fi mai eficient sau mai ineficient dacă se va organiza organizarea fluxurilor de trafic și siguranța în Rusia, care este direct infuzată în mediul de viață al întregului suspans.

Capitolul 1. Reglementarea legală în sfera siguranţei circulaţiei rutiere

1.1 Dzherela normativă în sfera siguranței rutiere

Accidentele rutiere sunt una dintre cele mai presante probleme sociale și economice cu care se confruntă Rusia. Pentru datele statistice din 2008 p. pe drumurile ţării au fost 218 322. transport rutier adecvat (dal - accidente rutiere), de exemplu, s-au pierdut circa 29 936, iar 270 883 persoane au fost rănite.

Acceptarea al 10-lea sân 1995 Legea federală „Cu privire la siguranța circulației rutiere” (dată fiind Legea) nu este în mainstreamul lumii în ceea ce privește reducerea accidentelor și vătămărilor pe drumuri, peste un deceniu al țării , autoritățile și autoritățile sistemului federal, legislația realizatsii nadanih їm mai important.

Efectuarea unei analize cuprinzătoare a sistemului operațional și a reglementării legale de reglementare pe holul de asigurare a siguranței rutiere, permițând identificarea celor mai importante neajunsuri din reglementarea legală, până la care pot exista:

) temeiul juridic normativ nu este în întreaga lume reglementând suspendarea în tot holul și se caracterizează prin manifestarea unei serii întregi de frecări;

) în lectura de zi cu zi a temeiului normativ normativ de fixare a subiectelor managementului, din ce în ce mai mult și din ce în ce mai mult pentru schimbarea subunităților de conducere la toate nivelurile;

) є o gaură în reglementarea juridică normativă a coordonării activității autorităților viconavchy, ca la nivel federal, și la nivel regional;

) lipsește detalierea procedurii de finanțare a convorbirilor necesare la galusa la veghe;

) lipsa formei și modului de control strict reglementat asupra prejudiciului adus siguranței rutiere;

) legislația privind aplicarea legii administrative în sfera asigurării siguranței în caz de prăbușire rutieră nu va neglija punerea în aplicare a directorului șef în întreaga lume - aplicarea în creștere a legii;

) Practic prin normele de zi cu zi, care stimulează participarea instituţiilor de susţinere a comunităţii şi informarea în masă în domeniul eficienţei şi siguranţei.

Într-un asemenea rang, prevederea posibilității de rezolvare a problemelor existente în cadrul Legii. Dacă vrei să vezi adevărul, trebuie să vezi esența a ceea ce este stipulat de Lege prin prisma normativ-juridică.

În ora daneză, nu există inteligență clară, deci є „siguranța marginii drumului”, unele dintre răspunsurile din paragraful 2 al articolului 2 din Legea „Cu privire la siguranța drumului” zasob_v sau fără astfel la limita drumului . Cu multă siguranță a prăbușirii rutiere, începe ca un proces staționar, care descrie etapele răpirii unuia dintre participanții de la transportul rutier este potrivit pentru moștenirea respectivă (paragraful 3 al articolului 2 din Lege). Tobto bezopeka road hack є una dintre caracteristicile procesului de road hack. depozit dat procesului în toate etapele.

Cu un asemenea rang, se vede că, în primul rând, viziunea celor suspecte este sută la sută lipsită de siguranța prăbușirii drumului є vom fi mai clari, într-un mod diferit, vom grăbi citirea a obiectului reglementării juridice a Legii. Ei bine, la propria mea casă, sunt conștient de frecarea interioară scăzută și de deficiențele legii federale „Cu privire la siguranța drumului”.

Știința are o discuție despre corectitudinea înțelegerii termenilor drumului. Deci, Legea federală „Cu privire la siguranța traficului rutier” și Regulile pentru problemele de trafic rutier încep traficul rutier ca „supremația persoanelor suspecte, care este determinată în procesul de transfer de persoane și avantaje pentru sarcini suplimentare de transport, sau fără astfel la marginea drumului”. Cu toate acestea, gândindu-ne la un număr de oameni, denumirea „rușului rutier” nu este corectă, este posibil doar să admitem un astfel de fenomen de pliere, cum ar fi un ruch ruch, termenul „sukupnist”. Robots Yakubenko N.V., Denisov R.I., Shakhrmanyan I.K. Prăbușirea drumului, care include în vastitatea sa mișcarea cumpărătorilor, fără avantaj, care a încetat să mai fie un proces spontan, și є ca urmare a eficienței combinate și kerovan, iar eficiența statului nu limitează funcțiile sistemul de transport rutier al statului.

O problemă importantă și ca parte a Legii є norme albe, care sunt adesea instituite pentru a fi brutalizate într-o oarecare măsură prin cei care implementează transferul de acte normative sau acte juridice suplimentare. Efectuând analiza prin afișarea, din 24 de articole din Legea „Cu privire la siguranța circulației rutiere”, de tipul asigurării protecției siguranței rutiere, 18 articole sunt supravegheate până la cel mai recent act normativ de reglementare.

De exemplu, articolul 9 al Legii va transfera că „ordinea menținerii oblastului suveran, înregistrarea clădirilor regionale și formularea marilor tribute la galusa de asigurare a siguranței prăbușirii drumului va fi stabilită de Uriada din Federația Rusă." Din art. 14 din Legea să se răzbune norma, fără întârziere de la data grevării orare a problemelor de circulație pe drumuri.

Cu un astfel de rang, norme, este necesar să se transmită necesitatea explicitității actelor juridice legislative sau de reglementare și într-o serie de alte articole.

Mandatul prezentatorilor este de a aduce ineficacitatea normelor implementate prin cele pe care Legea caracterului de bază și pot fi aduse legilor acțiunii directe. Deci, prin normele de acțiune directă, pentru a se răzbuna în Legea, asigurați-vă că vysshennyu vuzhennyu, alimente specifice, gov'yazanih de la siguranța rutieră hassle. Deci, articolul 12 din Legea cu privire la desemnare, că „cerințele de siguranță a vizibilității vor fi necesare pentru reparații și, în procesul de exploatare, vom stabili reguli, standarde, norme tehnice și alte documente de reglementare care urmează să fie transferate. la autoritatea drumului. Sub rezerva articolului 19 Legea protejează exploatarea vehiculelor de transport, ai căror proprietari nu sunt prevăzuți de legea federală privind cerințele pentru asigurarea comportamentului lor civil. Articolul 22 este un gândac din dreapta pe drumurile țării.

Cadrul Legii în lume se manifestă în cursul construcției normelor, pentru a stabili competența subunităților de conducere a sectorului de retail în sfera siguranței rutiere (federal, regional, municipal).

Otsіnyuchi qiu situatie, de fapt, este deosebit de adevărat că aspectele istorice ale formulării bazei legislative a Federației Ruse au fost formulate până în momentul adoptării Legii. Oskilki în perioada de nutriție a ajuns la competența centrului, iar sub'uktami-urile Federației Ruse au fost de ospitalitate, natură controversată, pentru a se adapta problemelor economice și financiare ale țării. În mintea celor practic nemișcați, detaliile împărțirii competențelor pentru nivelul de management sunt practic lipsite de importanță.

La o oră de la Legea, situația socială și economică din pământ s-a schimbat dramatic. A fost defalcat și introdus într-un număr redus de acte legislative, printre care reglementează competența autorităților de stat ale sub’ektivului Federației Ruse și a organelor de autoreglementare ale instituțiilor municipale. Totuși, în actele legislative adoptate nu i s-a refuzat protecția nutrițională a siguranței rutiere reprezentarea normativă corespunzătoare.

O problemă importantă este mecanismul de realizare a principiilor de bază de asigurare a siguranței prăbușirii rutiere, care a fost format de Lege: prioritatea vieții și sănătatea giganților, care participă la drumul Rusiei, peste rezultatele economice ale statul; prioritatea puterii statului pentru asigurarea siguranței rutiere prăbușirii față de perspectiva marilor oameni, care iau parte la drumul Rusia.

La Legea vikorystovutsya înțelegem „conducerea politicii de stat în sfera asigurării siguranței prăbușirii rutiere”, introdus în întregul act legislativ, dar în celelalte acte normative juridice nu dezvăluie o înțelepciune specifică.

Pe gândul experților, legea are destule în ce să stabilească pe baza eficienței subunităților, deoarece vizibilitatea și controlul statului în sfera siguranței rutiere se prăbușește. Această problemă a fost introdusă într-un capitol independent al Legii, deoarece a fost dată celui mai important vizitator. Protejat de o împărțire mută normativă și juridică a competențelor funcțiilor de control și vizuale ale autorităților.

Unele acte legislative care sunt necesare pentru punerea în aplicare a Legii, nu se descompun (de exemplu, la o parte a înființării unei unități de poliție pentru probleme de transport pe drumuri, pentru o volană pe dreapta, cum ar fi tragerea în spate). dreptul de a transporta trafic) Sfera schimbărilor suspecte și protecția medicală a siguranței traficului rutier devine, de asemenea, luxuriantă.

Mâncarea despre legislația detaliată poate fi luată în considerare și de discuție, unele din modernizarea legilor din hol, care poate fi privită printr-un proces de pliere, care necesită o abordare sistemică.

La legătura cu chim, ordinea celor anterioare, în măsura în care Zusilla principală de pe primele trepte ale stabilimentelor Perchohergov este completată:

) elaborarea propunerilor de introducere a modificărilor Legii, precum și a actelor legislative;

) repartizarea actelor legislative adoptate prin lege;

) pregătirea actelor juridice normative pentru elaborarea Legii.

Analiza normelor okremikh Legea dictează necesitatea de a clarifica poziția yogo joasă, dar la unii oameni în toamnă pentru a atinge principiile caracterului.

Nu este doar pentru utilizatorii drumului, ci pentru persoanele juridice (proprietari de vehicule de transport, proprietari de avantaje, care sunt transportate cu autovehicule) până la persoanele care nu au probleme înainte de procesul de bătaie a drumului - proprietarii celor care au a fost înființată în incinta adiacentă drumurilor, ar trebui să fie în mâinile întreprinderilor, unităților, organizatorilor și oamenilor mari.

Într-un cuvânt, Legea Gostro cere o definiție clară a termenului „eficiență a apei”, care este răzbunată în clauza 1 a articolului 25 din Lege.

În alt mod, este necesar să se reglementeze mai detaliat poziția, întrucât a fost formată din cea mai importantă viglyad, datorită instituirii unui regim sigur pentru regim și pentru a se răzbuna pe articolul 20 din Lege.

În al treilea rând, este necesar să se permită legal colonia de norme juridice pentru participarea posadovilor Inspecției de Stat a Statului. ajutor medical vom suferi din cauza condițiilor de trafic rutier.

Slide pentru a marca problema, în articolul 5 din Lege, pe baza securității medicale ca element de politică a statului, pentru a o aduce la punctul de vedere principal, din securitatea siguranței rutiere. Procedura de organizare a asistenței medicale, precum și cele ale celorlalți din sfera asistenței medicale pentru siguranța resturilor rutiere, se face vinovată de o lege federală, în cea mai mare parte a prezentului statut 23. Protestul, în cea mai mare parte, această lege nu este încălcată. Prevederile prevederii pentru protecția sănătății vor fi incluse în Fundamentele legislației Federației Ruse privind protecția sănătății comunității.

Potrivit articolului 39 din Fundamentele asistenței medicale, este necesar să se ajute giganții din tabere, care necesită terapie medicală la termen (în caz de probleme grave, răni mici), instalațiile de prevenire a medicamentelor sunt disponibile imediat, temporar, consilieri medicali, precum și persoanele posadovy, cum ar fi gușile, să facă presiuni pentru lege sau pentru reguli speciale.

Sub-clauza „i” clauza 11 din Regulamentul privind inspecția de stat a siguranței rutiere a Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse, aprobat prin Decretul președintelui Federației Ruse din 15 decembrie 1998. N 711, Inspectoratul Auto de Stat pentru acordarea asistenței medicale în cazul acțiunilor neurgențe asupra accidentului rutier.

La aceeași oră, face obiectul clauzei 96, partea 1, articolul 17 din Legea federală „Cu privire la acordarea de licențe pentru tipurile de activitate remarcabile”, domeniul medical este dat tipurilor de performanțe care fac obiectul licenței. Protestatarii Inspectoratului de Stat pentru Inspecție de Stat nu văd protestul asupra licenței eliberate.

Într-un asemenea rang, caracterul general al normelor Legii face necesară elaborarea unei întregi serii de acte legislative, directe specii noi eficienţă în sfera siguranţei rutiere.

În legătură cu necesitatea adoptării legilor federale „Despre îngrijirea medicală pentru siguranța traficului rutier”, „Despre drumuri auto ah din Federația Rusă "," Despre drumurile cu taxă "," Despre modificarea Legii federale „Cu privire la reglementarea tehnică”, Statutul automobilului și transport de pasageri Federația Rusă.

є pregătirea la zi a propunerilor pentru introducerea modificărilor la Legea federală din 6 iunie 1999 184-FZ „Cu privire la principiul general al organizării organelor legislative (reprezentative) și vikonavchie ale puterii de stat a sub’ektivului Federației Ruse” și Legea federală emisă la 6 iunie 2003 p. N 131-FZ „Despre principiul organizării micro-autoproducției a Federației Ruse” pentru clarificarea competenței organismelor desemnate în sfera securității traficului rutier.

Cu un astfel de rang, este posibil să se proclame înalți oficiali ai autorităților viceregelui Subs al Federației Ruse și autoritățile Autodirecției muzicale din cauza unor astfel de responsabilități în absența siguranței rutiere:

) posibilitatea defalcării și realizării scopurilor programului precum și asigurarea siguranței circulației rutiere;

) cooperează cu coordonarea activităților autorităților viceregatului Subs al Federației Ruse, autorităților autoadunării locale, autorităților comunitare, persoane juridice aspecte fizice precum și reducerea accidentelor rutiere și reducerea severității moștenirii acestora; care provine din centrul organelor speciale la structurile organelor viconavchy;

) să înființeze organizarea sistemului de îngrijiri medicale pentru siguranța circulației rutiere;

) achiziționarea de ob'dnan la scară largă, prin adăugarea de informații în masă la robotică din prevenirea accidentelor, organizarea roboticii și prevenirea accidentelor rutiere ale copiilor.

Problema temeiniciei actelor legislative nu este luată în considerare. În prealabil, este necesar să faceți modificări la astfel de legi:

) în Codul funciar al Federației Ruse, este necesar să se furnizeze detalii cu privire la statutul juridic al terenurilor, care urmează să fie incluse în martorul „smuga vidvedennya”, pentru a oferi informații despre terenul pentru organizarea parcărilor și a parcărilor pentru vehicule de transport;

) înainte de Codul Mistobudivnogo al Federației Ruse, este necesar să se stabilească o conexiune obligatorie înainte de planurile generale de dezvoltare a ministerelor și aşezări alimente pentru organizarea traficului rutier;

) la Legea federală din 10 septembrie 2003 p. N 17-FZ „Pe transportul rutier în Federația Rusă”

) la Legea Federației Ruse din 10 aprilie 1992 p. N 3266-1 „Despre educație” să proclame în detaliu reglementarea legală a sistemului și pregătirea candidaților la aspectele de apă, organizatorice și metodice ale activității vizate, programe scolare cursul de cunoaștere a bazelor Regulilor drumului ruhu ta in;

) la Legea federală din 8 Serpnya 2001 p. N 128-FZ „Cu privire la eliberarea de licențe pentru anumite tipuri de activitate” (clarificarea procedurii de autorizare a activității de transport de persoane și avantaje prin transport auto cu ajutorul altor călători);

) până la Legea federală din 25 aprilie 2002. N 40-FZ „Pro asigurare obligatorie eficiența civilă a proprietarilor de vehicule de transport „să dezvolte în detaliu mecanismele de stimulare economică a funcționării fără accidente a vehiculelor de transport și în.

Într-un astfel de rang, după ce au introdus modificările din legile federale aplicabile, este necesar să se stabilească temeiul legal necesar pentru îmbunătățirea cardinală a eficienței administrației de stat în siguranța siguranței rutiere și reducerea transportului rutier.

.2 Inspecție Zakordonny la siguranța rutieră neasigurată

În plus, motivul este că accidentul de pe drumuri este o problemă, dar sectorul transporturilor va fi lipsit de mila noastră. Drumul Bezpeka ruch și bezbezpechennya - tse, persh pentru tot, problema sociala Decizia de a se pune în fața autorităților de protecție a sănătății, sectorului economic și familiei. Conform previziunilor Organizației Uniuneale pentru Protecția Sănătății (VOOZ), până în 2020. În lista cauzelor morții oamenilor, accidentările rutiere sunt împrumutate de pe locul al treilea, nu merg la bolile inimii și neuropsihiatrice. Înainte de soarta desemnată, rata mortalității pe drumurile din apropierea provinciilor cu venituri mari devine peste 30%, iar în țările cu venituri mici și medii - peste 80%. Statistici privind o serie de accidente rutiere și moștenirile negative asociate acestora la cea de-a 58-a sesiune a Adunării Generale a ONU, în semn de recunoaștere a „crizei globale”.

Să însemne că în Europa, în elaborarea și implementarea politicii de siguranță rutieră, rolul mare îl are organizația internațională, iar coordonatorul sanitar este numit de autoritatea de protecție a sănătății. Conferința Europeană a Ministerului Transporturilor (EKMT) a luat decizia până în 2012 de a reduce cu 50% numărul de decese în accidente rutiere.

Problema reducerii accidentelor rutiere este permisă de modul de elaborare și acceptare a programului, acesta putând fi de altă natură, în timp ce implementarea dezvoltării preia rolul dezvoltării structurii guvernului de stat. În majoritatea regiunilor europene, există programe de salvgardare a traficului rutier є ca document independent, iar în rândurile țărilor din Program - pentru proiecte de depozitare pe scară largă. Va începe să fie întărit de programe pe cea mai nouă putere de stat. Deci, președintele Mexicului a aprobat programul; Decideți să preluați din Bulgaria, Rusia, Finlanda, Japonia, parlament - de la Dania, Italia, Suedia. O mulțime de competențe, pe lângă programele naționale de asigurare a siguranței rutiere, pot fi și regionale și pot naviga prin programe, consolidate, de fapt, la organele regionale de bord ale puterii viconioase.

Finanțare, apoi starea dermică a lucrurilor, există finanțare pentru program. În majoritatea regiunilor, punerea în aplicare a vizitelor la bugetul de stat (Finlanda, Japonia etc.) pentru vânzarea organelor de stat și dzherel de uitat (Italia, Republica Tadjikistan, Rusia).

Într-un astfel de rang, prioritatea prin asigurarea directă a siguranței transportului rutier poate fi distribuită unor astfel de grupuri:

) Dotrimannya a condus drumul. Principalele apeluri, care vor oferi un răspuns direct, sunt:: vikorinennya legal nіgіlіzmu, pіdvischennya rіvnya pravosvіdomosti, propagandă a siguranței traficului rutier; Voi vedea în detaliu că controlul asupra centurilor de siguranță indirecte, anexele scăpate de sub control ale copilului și ale celorlalți, controlul asupra regimului de mișcare rapidă și apariția unor caracteristici speciale, precum transportul la transport la statia;

) ajustarea nivelului de siguranţă a mijloacelor de transport. În plus, este necesar să se asigure că există o creștere a vizibilității vehiculului pe drumuri; design sofisticat, posesie de sisteme de transport;

) scăderea riscului ruku-ului rutier și a tulpinii mijlocului drumului copt. Avem multă nerăbdare să ne bazăm pe respect: acordând prioritate transportului comunitar; Consolidarea sistemului de vizualizare dedicat apei; inovații victorioase la locurile locale și agricole;

) sistem îmbunătățit de asistență medicală. Pentru a asigura promptitudinea sosirii copiilor medicali la locul unui accident și nu a fost tolerat niciun ajutor suplimentar; organizarea și asigurarea tratamentului și reabilitarii persoanelor care au suferit timp de o oră în transportul rutier;

Trei principii de bază pot fi observate și în formarea depunerii induse, pe baza cărora sunt dezvoltate programe naționale:

) analiza cauzelor de urgență;

) distribuirea vizitelor eficiente din punct de vedere economic, a investiţiilor în inventar;

) constatarea rezultatelor introducerii, corectarea deformarilor vibrationale.

La nivelul legislaţiei naţionale a multor regiuni, problema reglementării siguranţei circulaţiei rutiere se ridică la norme codificate. Atașament pozitiv față de Bulgaria, Danemarca, Spania, Finlanda și alte puteri străine. Un interes deosebit îl prezintă anunțul Franței, un document detaliat є Reguli rutiere, care sunt stocate în 5 volume, Serviciu tehnic autoshlakhiv, instrucțiuni vidomcha de la semnele rutiere și semnalele la Codul Crimeei. În cinci volume din Regulile franceze de circulație rutieră, care sunt supuse legislației și reglementării părții, există un complex de prevederi care reglementează aprovizionarea cu alimente, legate de traficul rutier.

În Spania, un document analog se numește „Legea fundamentală privind colapsul problemelor de transport mecanic și siguranța coliziunilor rutiere”. .

La Nimechchina okremo din, cu excepția legii de bază - „Despre siguranța drumului , - „Legea despre încălcarea regulilor de circulație rutieră , Codul de prevederi privind admiterea la daune rutiere (în vederea reglementării alimentelor, modului de utilizare a apei (dedicat apei, Banca Centrală a datelor privind înregistrarea daunelor) și probleme de transport (în vederea îmbunătățirii siguranței rutier) amenzi).

Având în vedere legile Suediei, există legi care reglementează: încălcarea gravă a regulilor rutiere apa dedicata); procedura de pregătire a apei și a alimentării cu apă; autoschool de bază vimogi schodo; amenzi pentru încălcarea regulilor de parcare; prima evacuare a vehiculelor de transport; transportul avantajelor nesigure; amenzi pentru transferul wagi maxim admisibil.

În Estonia, legile sunt adoptate pentru tipul de piele de transport (uriaș, vantazhnoy), precum și legea rutieră. De asemenea, reglementează următoarele legi: încălcarea normelor de drept administrativ; asigurare pentru transport; Vidpovidalitatea stăpânilor sau administratorilor de drumuri și a participanților la traficul rutier pentru curățarea, exploatarea și protecția drumurilor, precum și parcarea vehiculelor de transport.

Deyakі kraїni obmezhilis să accepte regulile drumului ruch. Mai mult, chemați un diavol de duhoare pentru a forma un singur act juridic. Okremo este reglementat de regulile de aplicare proiectarea drumurilor, indicatoare rutiere vikorystannya, care stipulează Legea cu privire la transportul mecanic zasobi (Austria); regulile pentru restaurarea vehiculelor sunt legate de documentatie regionala, vizor tehnic, control lumini, aplicare proiectare drumuri, intretinere drumuri, alimente pentru drumul peretin, procedura de admitere la prabusirea masinilor de mare dimensiunile per total(Bulgaria), regulile pentru refacerea mijloacelor mecanice de transport, deținerea acestora, furnizarea apei, pregătirea apei (okremo pentru categoria piele), există și sancțiuni ale instructorilor de ultimă generație); okremo dіє action about indicatoare rutiere care semnalează (Dania).

Pentru tributul Ministerului Afacerilor Externe al Rusiei în provinciile deyakie, cum ar fi Azerbaidjan, Italia, China, Turechchina, Japonia, regulile prăbușirii rutiere sunt incluse în depozit înainte ca legile cu privire la prăbușirea drumurilor să fie adoptate la legislativ. nivel. În primele meleaguri. precum Marea Britanie, Ugorshchina, Nimechchina, India, Irlanda, Indonezia, Letonia, Lituania, Estonia, ordinea legilor privind circulația rutieră є okremo că regulile de circulație rutieră.

Într-un astfel de rang, pe baza analizei consilierii străine și a deschiderii dzherel-urilor normative ale Federației Ruse, este posibil să se creeze astfel de vize:

) s-a introdus o mare parte din țară datorită dezvoltării evidente a actelor, s-a efectuat reglementarea siguranței alimentelor pe drumuri și s-a efectuat sistematizarea legislației. Federația Rusă a actelor juridice normative ale navpak nu este sistematizată, distribuția sa este slab coordonată. În actele juridice normative actuale, în sferele tsy, există mai puține frecții și autorizații legale;

) sfera circulației rutiere a Federației Ruse va fi reglementată prin acte normative, care ar trebui stabilite în fața vechilor săli de drept, precum și a noilor săli de legislație, care, într-o serie de tipuri, nu sunt doar considerate a fi suspecte până când nu sunt reglementate;

) acte normative și juridice pentru a se răzbuna pe un număr mare de clauze și construcții juridice, care pot fi obținute din legiuitori, acte statutare și administrative, precum și modul de reglementare a sferei circulației rutiere. Pregătirea Zaberechennya și simplitatea raționalizării normelor є la redactarea normelor zagalnye zavdannya, deși în sferele ruku ruku revizuirea unei astfel de zavdannya este deosebit de relevantă. Actele normative normative, care reglementează informațiile din aceste sfere, semne de inteligență și coroborare prin acestea nefiind înconjurate de un număr de persoane, în plus, au nevoie de conștientizare juridică;

) іnucha baza legală normativă în sfera serviciului rutier nu este de cele mai multe ori luată în considerare de guvernul țării din motive sociale și economice, nu având în vedere principiile constituționale ale guvernului și organismelor guvernamentale ale Federației Ruse, organele guvernamentale ale organele de microeșantionare ale Federației Ruse;

) în bagatokh în domeniul drepturilor și libertății participanților la traficul rutier, acele persoane care se datorează organizării și funcției sferei traficului rutier, sunt flancate de reglementări legale versatile și acte juridice de reglementare, care reglementează Tim însuși va desființa stabilirea părții 3 a articolului 55 din Constituția Federației Ruse, deoarece un om drept poate fi înconjurat de o lege federală care îl privește de această lume, deoarece este necesar să salveze, să doarmă, sănătăți și să ne dreptate. oameni.

Capitolul 2. Probleme de stagnare a legislaţiei în sfera siguranţei rutiere

2.1 Practica stagnarii reglementarii legale in domeniul circulatiei rutiere

Între proprietatea publică și sprijinul în sfera siguranței circulației rutiere există un conflict permanent, motivele pentru care sunt lipsa echipamentului tehnic; Eficiența insuficientă a vizitelor străine și străine, care sunt efectuate de sportivii DIBDR. Cu toate acestea, din motive evidente, ei sunt invizibili și pot fi privați de zusillas-urile adepte ale practicienilor și legiuitorilor. La astfel de motive se poate aduce lipsa de reglementare a dreptului la alimentația corectă în raport cu puterea guvernului, care este depășită de normele legale, care creează colos legal în practica de dreapta.

Planul practic nu are o problemă cu problema de a putea evacua transportul entitati legale, deoarece au încălcat regulile de parcare a vehiculelor de transport. Conform articolului 12.19 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, încălcarea regulilor de parcare a vehiculelor de transport în partea rezidențială a provocat un tunel în tunel pentru parcarea vehiculelor de transport, deci a fost bine. Problema este că cei doi au un depozit de aplicare a legii administrative. Cu gândul la un martor ocular Deryug OM, dintr-o parte, norma este simplă să participi la traficul rutier de la blocarea traficului prin mijloace de transport, să stai pe drum, să reducă sarcina unei situații de urgență în caz de manevrare dificilă, pe timpul iernii. Pe de altă parte, se pune problema implementării efective a normelor de practică și a fixării de către sportivii DIBDR.

Într-un astfel de grad, organele de drept au hrană, care poate fi reparată cu mijloace de transport în cazul unor astfel de avarii. În cazul unei amenințări reale de siguranță la prăbușirea drumului, este posibil să vedeți mașina din partea anterioară a Codului de infracțiuni administrative al Federației Ruse, articolul 27.13. Cu toate acestea, punctul de vedere al problemei a fost stabilit mai devreme, datorită faptului că legea a fost folosită până la articolul 12.19 și partea 1 a articolului 27.13 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse ... ... O notă până la Art.12.19 a pus un gard pe drum, legat de evacuarea unui vehicul de transport, iar Partea 1 a Art.27.13 a stabilit dreptul de a merge, legat de vehicul. Problema s-a datorat și faptului că, în normele Codului, nu se putea înțelege „evacuarea problemei transportului” și „controlul traficului”, ceea ce a dus la confuzia între organele de drept și proprietarii autovehiculelor. Cu toate acestea, adoptate de Uriadul Federației Ruse, Regulamentul pentru împiedicarea transportului, atragerea acestuia în parcare, asigurarea acestuia, precum și gardul exploatării nu au abordat problema (date - Reguli), care dau valoarea a ascunde mijloacele de transport (clauza 2), partea 3 a articolului 55 din Constituția Federației Ruse poate fi lipsită de lege.

Pragnouchi pentru a reduce tensiunea tuturor oamenilor, legiuitorul a introdus modificările din 2007 la Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse. Nota până la Art.12.19 a irosit rangul, iar Partea 1 a Art.27.13 bulo vikladeno la redacție, care va transfera extinderea problemei în sistemul de transport.

Urgența problemei menționate mai sus a fost confirmată de o așchie de fiare sălbatice la Curtea Supremă a Federației Ruse și la cel de-al șaselea colegiu Kassation. Decizia cich instante є cheie.

Analiza deciziei Instanța poate constata că Curtea Supremă a Federației Ruse, după ce a analizat dreptul de aplicare a lui K.A. A. despre renunțarea la clauzele 13 și 14 din Reguli, prin neconcordanța notei la articolul 12.19 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, după promulgarea reclamantului cu acordul reclamantului. O declarație pentru introducerea unei notificări oficiale către Curtea Supremă a Federației Ruse despre cele care sunt ascunse până la părțile 1 - 3 ale articolului 12.19 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse înseamnă de fapt că este partea 2) , căci pe trotuare (partea 3) autoturismul nu este pentru evacuare, pe trotuarul din autoturism, care stă în dreapta, ci răscrucea de drumuri pentru trecerea altor mijloace de transport.

Trecerea postului dat în practică se poate observa că un astfel de design poate fi folosit înainte ca transportul rutier să merite, și merită pe bună dreptate, ocazional pentru misiunea de evacuare, dar nu folosește codul de tranziție (pentru o oră sau cam asa ceva, pentru o zi) pentru producția zilelor lucrătoare. Navpaks, facilități de transport, ar trebui să stea în zona gardului de parcare sau pe trotuar pentru a se pierde pe diverse, prodzhuyuchi pe autobuze, alte vehicule cu motor și pishohodam.

Fără îndoială, cu a doua forță de comentarii înaintea articolului 12.19 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, aprovizionarea cu alimente a scăzut, protecția acestei săptămâni de către Curtea Supremă a Federației Ruse nu dă naștere rezoluției. a problemei. Există o explicație suplimentară a vibrației notei, deoarece nu este extinsă la Partea 4 a Statutului. Partea 1 a articolului 27.13 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse (tobto. Legea federală) a transferat manipularea transportului la distrugerea regulilor de exploatare și (abo) keruvanny de transport prin transport în vipads, transferat la partea 4 al articolului 12.19.

Ar însemna că legea nu este corectă, că motociclistii-porușnikov au fost forțați să facă liniște, și-au pierdut drumul fără transport și și-au salvat mijloacele de transport. Problema de a fi lovit de executorii judecătorești ai numărului mare de sportivi ai DIBDR, care nu se dezvoltă, ca parte a articolului 12.19 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, a fost distrusă, evacuarea a fost blocată pentru ruinare. a opririi şi a parcării vehiculului. De cele mai multe ori există o grațiere legală pentru depozitul organului de drept administrativ pentru partea 3 a articolului 12.19.

Cu un cap din dreapta, voi stabili ordinul șefului Departamentului de Afaceri Interne al Teritoriului Khabarovsk, astfel încât evacuarea vehiculelor de transport să fie blocată la raidul unității de aplicare a legii în părțile 3 și 4 ale articolului. 12.19 (clauza 1.2). Slide înseamnă, din analiza protocoalelor despre oamenii legii administrativi, plierea râului. Khabarovsk a ieșit din depozitul forțelor de ordine pentru partea 4 a articolului 12.19 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse;

Cu un astfel de rang, grefierul s-a întrebat dacă și-ar putea permite și a făcut câteva observații la articolul 12.19 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse.

The vipliv, scho evacuarea mijloacelor de transport - tse de contact al dreptului maestrului la koristuvannya care este ordonat de principal. Revocarea legii generale a guvernului se datorează din punct de vedere legal legii prin partea 1 a articolului 27.13 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse din motivele obstrucționării sistemului de transport. Motivul obstrucționării transportului zasob este legat de vizibilitatea maestrului yoghin, care nu poate fi familiarizat cu protocolul privind aplicarea legii administrative, îl vom pune în partea 4 a articolului 12.19.

Țara Chastkovo vischeznazhennoe va fi justificată în explicarea deciziilor Curții Supreme a Federației Ruse, pentru care problema transportului este modificată, partea 1 a articolului 27.13 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse este transformată în etapa de reglementare, deși nu administrativă, ci drept civil. Un astfel de visnovok să-l jefuiască pe bătrânul Deryuga O.M. pe baza analizei normelor Art. 906 din DK RF, că transferul puterii capitolului 47 din DK RF, care reglementează comunicarea, este legat de serviciul ... Stay vipliva din zmіstu partea 5 a articolului 27.13 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, atunci când transferați reglementarea procedurii de transport a unui vehicul, plătiți pentru prima dată vitratul și navigați prin gardul exploatării acestuia de către Guvernul Federației Ruse.

Într-un astfel de rang, nezrozumіlo, proprietarul transportului zasobu, persh nіzh intră înaintea celor mai importante lucruri, el este vinovat de excluderea literelor din formular (clauza 8 din Reguli), instanța nu explică instanței. . Ponad cei, practic clauza 8 din Regulile pentru vicariatul increderii persoanelor importante ale vinului DIBDR yak zmusiti platesc amenda administrativa. În încălcarea aparentă a părții 3 a articolului 55 din Constituția Federației Ruse, unii drepți și libertatea poporului și cea mai mare parte a oamenilor pot fi înconjurate de lipsiți de această lume, deoarece este necesar să se găsească principiul constituțional de bază. ordinea, drepturile morale, legi sănătoase protecția apărării țării și siguranța statului. Evident, gardul pentru proprietarul vikoristovuvati lui transportul zis pentru evacuare fără un vidpovid viplata nu a căzut pentru întregul proces. În plus, dacă situația este corectă, atunci prin partea 3 a articolului 55 din Constituția Federației Ruse, aceasta ar fi reglementată nu prin acte statutare, ci prin lege.

Slide indicați motivul de mai devreme în comentariul de dinaintea articolului 12.19 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse. Tse Bula vіdpovіd federalnoї zakonotvorchoї Vladi pe dії deyakih organіv stat Vladi sub'єktіv Federatsії că organismele mіstsevogo samovryaduvannya, SSMSC uhvalili normativnі ACTi scho dozvolyayut dorozhnіm că pіdrozdіlam DІBDR razі au daramate regulile de parcare ABO zupinki agricultura zasobіv zastosovuvati blokuyuchі zasobi, znіmati derzhavnі reєstratsіynі semnează că Primusovo evacuează zonele de transport la parcări speciale, care nu au respectat legislația federală. Totuși, nu se schimbă și dacă regulile regionale sunt consolidate, regulile sunt în regulă.

Pe teritoriul Teritoriului Khabarovsk, la depunerea celui de-al treilea paragraf al clauzei 6 din Reguli, a fost stabilită o limită de plată pentru transportul și asigurarea transportului pentru parcări speciale. Conform clauzei 9 din Reguli, suma este stocată în două tipuri de viplate, deși, cu excepția transportului și a transportului pentru transport, există un tip suplimentar de serviciu - "setarea pe o zberigannya". Cu un astfel de rang, este posibil să se permită o taxă pentru introducerea unui vehicul de transport, atunci când mergi la un camion de remorcare la o parcare specială.

Gr. M. S.A. apelând la Curtea Supremă a Federației Ruse pentru verdictele clauzelor neoficiale 6 și 9 din Reguli, faceți tot posibilul celor care duc peste articolele 3.2, 24.7, 27.13 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse și clauza 3 a articolului 2 a Comitetului Central al Ucrainei. Reclamantul este stverdzhuvav, care este Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, transferând acest tip de pedeapsă, ca contracție, plăți pentru transportul unui vehicul călcat (articolul 3.2 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse). Transportul în sine є intrarea de asigurare a furnizării de informații despre aplicarea legii administrative (clauza 7, partea 1 a articolului 27.1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse), de asemenea, trebuie să țineți cont de vitrați (articolul 24.7 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse). Mai mult, anterior cererilor principale, care se bazează pe dreptul administrativ, există 3 legi care sunt...

Cu argumentele reclamantului cu privire la ilegalitatea regulilor, partea din obligația de a plăti vitrati, legată de schimbarea transportului într-o parcare specială pentru acel zberigannym, Curtea Supremă a Federației Ruse nu a așteptat, motivarea atacului. Statutul 906 al RF DK transmite că regulile capitolului 47 stagnează până când gușile își ies din cale, că sunt în conformitate cu legea, atâta timp cât legea nu stabilește aceste reguli. Sub rezerva părții 5 a articolului 27.13 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, restricțiile de transport pot fi plasate în parcare și transferate în zberigannya. Z clauza 3 din articolul 2 din RF DK viplivє, dar în cazurile adoptate de legislație, legislația civilă poate fi ascunsă la pravovidnosin administrativ. Otzhe, atunci când un transport piratat este atașat la o parcare și când o recoltă este scoasă din lege, regulile capitolului 47 din RF DK sunt extinse. Sub rezerva articolelor 896 - 898 din RF DK, proprietarul gușii este obligat să plătească orașului vinului pentru rostirea unui discurs și, de asemenea, să i-l dea pentru că poate vorbi. În asemenea împrejurări, sunt contestate prevederile clauzei 6 din Regulament, astfel încât să puteți transfera contractul și să plătiți transportul și protecția transportului uzat, pentru a nu trece peste statutele Comitetului Central al Ucrainei.

Infracțiune sub'єkti - reclamantul organizației judecătorești - din pe Duma, pentru evacuarea sistemului de transport є asigurarea lumii în furnizarea de informații despre aplicarea legii administrative. Protestul față de poziția reclamantului vizează înțelegerea nepocaită a textului legii, nu în sensul unei schimbări expansioniste (prin partea 5 a articolului 27.13 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse). Autoritatea judiciară, navpaki, situația este necesitatea unui sens logic extins al legii. Opțiunea rămasă este pliabilă, în sensul unei abordări sistematice, cunoașterii textului specific al legii, iar primele principii, racordarea instituțiilor mai vechi de drept, care sunt adesea contraproductive pentru metodele de reglementare juridică, un stringent. și soluție identică cu ideologia.

Pid mіroyu zabezpechennya provadzhennya în spravі despre admіnіstrativne pravoporushennya rozumієtsya zastosuvannya admіnіstrativnogo kerosen aragaz de metoyu pripinennya admіnіstrativnogo pravoporushennya, persoane fizice vstanovlennya porushnika, protocolul skladannya despre pravoporushennya admіnіstrativne pentru nemozhlivostі Yogo skladannya pe mіstsі viyavlennya admіnіstrativnogo pravoporushennya, zabezpechennya svoєchasnogo acest drept rozglyadu corectă dă vikonannya priynyatoї în Spravі Holds (Partea 1 a articolului 27.1 din Codul administrativ al Federației Ruse). În scopul manipulării transportului, gardul funcționării acestuia la depozitul organului de drept administrativ pentru partea 4 a articolului 12.19 є:

atribuirea organelor de drept administrativ, fragmente de transport datorate traversării drumului către alte mijloace de transport;

pliere la protocolul privind aplicarea legii administrative, resturi ale proprietarului transportului pentru nedominare;

Securitate inadecvată pentru vizualizarea corectă, întrebați despre autoritățile administrative de aplicare a legii, despre proprietarul sistemului de transport în scopul trecerii culturilor, yaknaishvidshvidsha a fost informat cu privire la legislația administrativă a DIBDR.

Restul vizitelor meta nefericite - vizitatorul a fost luat - pentru a fi pierdut în vină: vizitatorul tradițional sentimental a fost prins prin pedeapsa vikonannya sau sunetul acesteia (articolul 29.9 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse). ) la momentul depozitului administratorilor de drept. Persoana posadova a fost pusă în sarcină, trecând în susținerea motivelor falsificării transportului, da, a sunat (în literele formularului) la înfățișarea transportului manipulat, care a fost schimbat în o parcare specială conform clauzei 8 din Regulament. De dragul trimiterii unei chitanțe de plată a amenzii. Deci, la fel ca la o persoană atrasă de vizibilitatea administrativă, dreptul de a refuza decizia privind pedeapsa (articolul 30.3 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse), o oră este pusă în căutarea unei epuizări directe, deoarece dacă proprietarul transportul poate ajunge... Determinarea soluției acceptate în scopul intrării în securitate a furnizării de informații despre dreptaciul administrativ stagnează pe o bandă tradițională mai mare, de exemplu, în Republica Moldova, pentru a comanda orice articole.

Curtea Supremă a Federației Ruse a impus la propria discreție celor care fac parte din taxa de evacuare pentru asigurarea opțiunii de transport. O astfel de visnovka este logică la prima vedere, protestează cu o analiză mai respectuoasă a poziției visnovk-ilor malformați, neconstrâns. Deci, conform Statutelor 896 - 898 ale Comitetului Central al Ucrainei, autoritatea judiciară a atribuit în mod corect obligațiile deponentului către oraș pentru asigurarea discursurilor, precum și aducerea vitratilor în Ucraina. Cu toate acestea, în unele cazuri, faptul evacuării mijloacelor de transport de incluziuni la vitrați, legate din discursuri, nu a fost explicat de instanță. Pe manechinul autorității navei, transportul vehiculului la parcare, mijlocul intrării nu a fost numit. Este timpul să vedem astfel de vizite la prezentarea părții 5 a articolului 27.13 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse. Aviz, legat de distribuția de transport la parcare și zberizhennym, ajunge la încheierea normelor stabilite ale legii, dar să fie recunoscute ca sferele legislației administrative. Z Articolul 906 din RF DK, extind regulile capitolului 47 din Cod, care reglementează gușa, definiția unei culturi, definiția nerespectării.

Autoritatea judiciară nu explică însă ce înseamnă gradul de evacuare a transportului (la momentul vizitei în parcare a celeilalte persoane) pentru a așeza toate mințile negociate ale statului. Ca o chestiune de viplivati ​​​​din logica soluției navei, înainte de evacuarea într-o parte a persoanelor juridice civile, regulile capitolului 40 al Comitetului Central al Federației Ruse ar trebui să fie mai adecvate, care reglementează transportul maritim în sfera transport.

Pentru decizia victorioasă a instanței, meta evacuarea transportului înseamnă că terenul nu este atribuit șoferului dreptaci, ci parcării pentru cealaltă persoană. Oare unele regiuni fac asta și naiba.

Autovehiculele pentru evacuare, care sunt situate pe teritoriul Khabarovsk, se află în bilanțul AHL UVS al Teritoriului Khabarovsk. Aceștia țin personalul DIBDR de supraveghetorul orășenilor, deoarece aceștia pot avea dreptul de a depune protocoale privind sarcinile administrative de aplicare a legii și de transport.

Conform desemnării colegiului Kasatsiynoy a Curții Supreme a Federației Ruse, deponentul, persoana posadova a DIBDR, care, de dragul asigurării serviciului de transport sigur și neîntrerupt, a fost repartizată cu mâna dreaptă și persoana care se afla la putere nu era îndreptățită legal la serviciu de transport, transferată la pază. Cu toate acestea, la tribunalul Visnovku, o mulțime de oameni de la DIBDR au fost implicați într-un depozit important pentru depunerea ofensivelor pravovidnosyn, zokrem civile și juridice. Prețul stabilirii specialității încălcătorului de lege, plierea protocolului pentru starea de rău a primei plieri a casei, depistarea organului de drept administrativ și prevenirea vederii corecte și la timp a legea oficială (partea 1 a articolului 27.1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse), părțile și părțile la acord Tracțiunea mijloacelor de transport pentru parcări speciale într-un mod eficient pentru a obține un rezultat administrativ și jurisdicțional.

Pentru instanta de drept, Vitrati evacueaza din ordinul de oprire a intrarii in siguranta (manifestare, gard de exploatare), si ca urmare a atragerii transportului in parcare, tobto. dintre sferele afacerilor juridice civile. Instanta isi va rezerva un gand asupra celor care pot fi vitratici asupra acestora, pot fi luati in considerare cu vitrati din dreptul de aplicare a legii administrative.

Informațiile incomplete despre organele de drept administrativ sunt stocate pentru sume, care sunt utilizate pentru preluarea, transportul (supravegherea) și primirea probelor verbale (clauza 2, partea 1, articolul 24.7 din Codul contravențional al RF). Proba discursului є cunoașterea subiectului aplicabilitatii legii administrative (Partea 1 a art. 26.6), din care judecătorii, organul, persoana posadova, dintre cei ai oamenilor legii care sunt de drept, vor stabili adevărul aparent. a dreptei administrative poate fi importantă pentru versiunea corectă a dreptului. Transport zasіb yak znaryadya congregația de aplicare a legii administrative se potrivește miraculos în ci vimoga. Este posibil să așteptați până când evacuarea unui DIBDR individual este necesară pentru a răspunde (în litere ale formei de trafic) pe baza răspunsului la întrebarea privind caracterul complet al clauzei 8 din Reguli.

Decizia autorității navale se va lua și din cauza faptului că contractul este garantat de deponent - proprietarul mijlocului de transport, și care nu este organul de stat, cu inițierea modului de aranjare a contractului. Este adevărat că părțile la acord au dreptul la deponent și la partea contractului. Totuși, deponentul poate fi o persoană fizică și o persoană juridică, pentru acel număr persoana nu este neapărat un domn, dar și persoana este foarte importantă. Rămâne din partea 3 a articolului 27.13 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse și al treilea paragraf al clauzei 2 din Reguli є persoana posadova este încurajată:

─ prețul revizuirii revizuirii părții 2 a articolului 24.7 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse;

─ nu îl confundați cu strofa articolului 421 din RF DK, deoarece voi stabili libertatea de a respecta contractul. Primusul nu este permis la acord înainte de acord, cu excepția vipadkiv, dacă obligațiile acordurilor sunt făcute prin Cod, legi și culturi adoptate voluntar. Decretează RF Uryad să nu intre în astfel de acte juridice până la miză;

─ viznayuchi samostіynіst Act rezonabil schodo zastosuvannya zahodіv zabezpechennya (zatrimannya, zaborona ekspluatatsії) este rezultatul zasobu transportului primіschennya să parcheze atât de departe Yogo zberіgannya, staє evident bezvihіd situatsії vlasnika avtomobіlya, în cazul în care vіn automată și viznaєtsya poklazhodavtsem, Piața od rezultat admіnіstrativno-yurisdiktsіynogo rіshennya pentru faptul rozglyadu Spravi despre aplicarea legii administrative pentru partea 4 a articolului 12.19 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse (de exemplu, prin vikradennya mașinii);

─ practica instanțelor se datorează cunoștințelor organismului suveran, care nu este un vlachnik, un deponent.

Prezidiile Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse a confirmat aceste fapte. Legea federală din 21.07.1997 N 119-FZ „Cu privire la prevederea Viconavche” prin specificarea procedurii pentru administrarea primus a actelor judecătorești, precum și a actelor altor autorități. Iac bulo a fost stabilit de către instanțe, iar soluționarea boarzhnikului a fost efectuată în cadrul prevederii vikonavchy. Banda securizată a fost transferată în parteneriat în persoana celui mai important reprezentant la depunerea acordului de sportivitate, care includea furnizarea de servicii de pe banda securizată. Executorul judecătoresc era serviciul executorului judecătoresc. Biții, din cauza răspunderii pentru al doilea, lipsa de discursuri, ar trebui returnate în conformitate cu articolul 393 din RF DK, deoarece prin lege, acordul nu a fost transferat terțului. Vom prelua acordul є parteneriat, deoarece văd partea din banda intrat pentru prezentarea de către deponent la depunerea contractului pe care o voi apela.

Decizia Curții Supreme a Federației Ruse și a Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse se referă la valoarea încrederii: infracțiunea de duhoare captează interesele autorităților statului. Păcat că interesele oamenilor și ale comunității din vecinătatea autorităților legale sunt sesizate de organele de drept din această lume, care nu pot fi depășite de interesele statului, iar modificările introduse în CPAP din Federația Rusă în 2007 sunt trimise. În mod declarativ, se citește textul articolului 2 din Constituția Federației Ruse, pentru care un om, un om drept și libertatea є o valoare ridicată; viznannya, dottrimannya că zahist al dreptului și libertății poporului și hulk - obligațiile statului.

În interesul instanței, aceasta nu poate fi numită irelevantă, întrucât legea reglementează în mod ambiguu circulația în sfera primus evacuare a vehiculelor de transport. Comandarea informațiilor de la evacuarea mijloacelor de transport din sistemul administrativ de aplicare a legii trebuie să fie reglementată de legislația federală.

Într-un astfel de rang, pe baza analizei efectuate, este posibil să se creeze astfel de vize:

În primul rând, pentru organizarea juridică a activității DIBDR, evacuarea instalațiilor de transport în baza articolului 12.19 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, este necesar să se stabilească astfel de acte normative:

) Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse (articolul 27.13);

) Reguli pentru manipularea transportului, plasarea lor în parcare, zberigannya, precum și exploatarea gardului;

) Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse din 19.03.2004 N 187 „Despre punerea în aplicare a Decretului Uriadei Federației Ruse din 18 martie 2003, nr. 759”;

) Act juridic normativ regional, care stabilește tarifele pentru transportul și încasarea serviciilor de transport;

) Un tip de contract pentru selectarea mijloacelor de transport pentru parcări speciale și pentru acele tipuri, pentru organizarea UVS regionale și pentru organizarea, îngrijirea pentru ridicarea mijloacelor de transport.

Într-un mod diferit, Regulile pentru evacuarea depozitului distrus de aplicare a legii administrative, în temeiul articolului 12.19 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, sunt interzise să îi priveze de її Partea 4. La evacuarea unui autovehicul de transport pentru unele dintre celelalte depozite ale organelor de drept administrativ, conform capitolului 12, se vor dota următoarele dotări:

) ca spіvrobіtnik DIBDR înainte de ora de schimbare a mașinii în caz de nereguli tehnice, neconcordanță cu siguranța unei probleme tehnice, evacuarea mijloacelor de transport obov'yazkov;

) chiar și în procesul de activitate preventivă, se dezvăluie controlul alcoolic al apei, evacuarea transportului înseamnă că în cazul în care nu este starea de rău, nu este necesară transmiterea dreptului de a efectua transportul cu mijloace de transport. La fel se poate observa si situatia ca nu poti folosi apa unui vehicul de transport daca ai apa dedicata sau pasaportul autovehiculului. În general, este necesar ca comunitatea să dea cetățeanului capacitatea, să nu greșească din cauza momentului, să corecteze actele.

2.2 Practica de a atrage autoritățile de stat și municipale la proeminență pentru încălcarea legislației în sfera siguranței rutiere

Sub rezerva clauzei 2 a articolului 12 din Legea federală „Cu privire la siguranța prăbușirii rutiere” a dispozițiilor privind modul de asigurare a siguranței drumului pentru reparații și în procesul de exploatare, stabilirea regulilor, standardelor, reglementărilor tehnice ale reglementările existente drumurile cunoscute.

Analizând practica de atragere a organelor de stat și municipale din punctul de vedere al defalcării legislației în sfera siguranței rutiere, este posibil să trecem fără importanță la faptul că, înainte de a deveni inviolabile, astfel de probleme:

) starea legislației și a practicii yogo zasosuvannya informează despre dezechilibrul grav al intereselor private și publice în reglementarea legală a prăbușirii drumului;

) problema determinării variabilității detaliilor, întrucât acestea pot trece pe drum în fața celorlalți participanți la prăbușirea rutieră în caz de accident de circulație;

) Viznachennya vіdpovіdalnyh persoane fizice pentru nerespectarea legislației privind siguranța traficului rutier și încălcarea regulilor de funcționare a drumurilor.

Accidentele rutiere nu sunt de vină pentru participanții la prăbușirea drumului, ci din traficul rutier. Majoritatea drumurilor auto se află sub autoritatea statului, inclusiv pe cele ale autorităților municipale, care pot fi utilizate în laminoare. Cu toate acestea, DIBDR spіvrobіtniki la documente în caz de accident sunt înconjurate de o privare de viznachennya vina vodіya.

Conform Prevederilor de bază pentru admiterea echipamentelor de transport în exploatarea echipamentelor standard pentru transportul rutier, pentru siguranța transportului rutier, pentru siguranța regulilor rutiere. Conform datelor statistice din regiunile Federației Ruse, drumurile sunt uzate cu 60-70%, așa că puteți merge la casa dvs. într-un moment în care vă veți deteriora viața și sănătatea, nu permiteți ca apa să fie galvanizată adecvat. . Cunoașterea stratului de drum modifică puterea drumului cu mijloacele de transport și creșterea numărului celor zincate.

Întreținerea tehnică a bunei funcționări a drumului auto. Cu o întreagă parte a funcțiilor sale, poate fi transferat către organizații terțe, cum ar fi furnizarea de servicii pentru operarea tehnică și roboți de reparații și întreținere vikonuyut pe legăturile rutiere viitoare.

Principalele norme juridice care prevăd necesitatea revizuirii autorităților rutiere, articolul 12, alineatul 2, articolul 11 ​​din Legea federală „Cu privire la siguranța circulației rutiere”, și alineatele 1.4, 1.5, 1.9 din Regulamentul pentru analiza rutieră. accidente pe autovehicule Federația Rusă. Pe teritoriul Rusiei, este, de asemenea, adoptat cu o zi mai devreme în ordinea stabilită standardele de stat. În urma zilei, în dreapta, despre atragerea organizării drumurilor pentru motivul calității nesigure a drumului, cel mai adesea standardul de stat GOST R 52289-2004 (despre regulile pentru stabilirea indicatoarelor rutiere, gardurilor) și GOST R 50597-93 ( regulile sediului exploatarea autovehiculelor.

Prezența semnelor rutiere necesare este, de asemenea, cauza unui accident. Practica navelor S-a ținut într-un asemenea rang încât un vin special cu o mulțime de bani a fost recunoscut pentru organizarea drumului, pentru organizarea puterii viconioase, care a ruinat standardul de stat GOST R 52289-2004.

Protest înseamnă că fierul de călcat a încetat să mai fie o situație de forță majoră, tk. apare nu є un fenomen nevoiat. Într-un astfel de rang, dacă fixarea corectă a imaginii de fundal a unui accident este corectă, organizarea drumului în sine va fi luată în considerare pentru tabăra nesigură a drumului, chiar dacă nu aduceți că există o persoană specială la un astfel de rang. drum.

Sub rezerva clauzei 1 a articolului 12 din Legea federală „Cu privire la siguranța traficului rutier”, repararea și întreținerea drumului de pe teritoriul Federației Ruse este responsabilă pentru siguranța traficului rutier. Orele de apă în cursul roboților de reparații și (sau) în cursul roboților de reparații, drumul poate să nu îndeplinească cerințele standardelor de stat.

De asemenea, există o problemă a guvernului de stat printre participanții la traficul rutier, iar aceștia le numesc privilegii pe drum înainte de ora. Deci, reiese clar din clauza 3.1 din PDR a unei mașini cu semnale luminoase și sonore speciale, de fapt, este posibil să nu fie posibilă determinarea regulilor de circulație rutieră. Sarcini de mâncare vimog a condus drumul, transmisie pentru autoturisme cu semnale speciale. Pe de altă parte, înseamnă că legiuitorul a fost ferit de pază: pentru a descuraja trecerea în fața celorlalți participanți, conducerea mașinii datorită includerii de semnale speciale, se poate intra în regulile trafic rutier „pentru înlăturarea necazului”; „Grăbește-te cu duhoarea duhoarei, după ce ai trecut, așa că їm sacrific drumul.” În plus, statul de drept nu este să răzbune sancțiunile pentru neobiecție, ci prin adăugarea de norme legale.

Clauza 3.1 PDR a coridorului de legături ale celor mai puternice ape este costisitor de transport datorită includerii de semnale speciale pentru securizarea traficului instabil (clauza 3.2 din Reguli). Pentru nerespectarea racordării la apă, poate fi atras de aprobarea administrativă a articolului 12.17 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse. În plus, vina pentru un accident, este o nebunie, să provoace legătura dintre shkodi.

Pentru protejarea siguranței circulației pe drumurile din jurul organizării puterii de stat timp de o oră, prăbușirea convoaielor de transport și escortelor la supraveghetorii mașinilor cu semnalizare specială poate fi mai importantă de trăit, dacă este necesar, atunci când este necesare intrarii in vehicul in timpul transportului si ridicarea gardurilor.

Când vine un supraveghetor, acesta poate ieși din toate apelurile necesare pentru prevenirea accidentelor pentru participarea la accidente de circulație, pentru a supraveghea, astfel încât să fie asigurată supraoferta prioritară a rutelor de transport.

Legea „Cu privire la siguranța circulației rutiere” din partea 3 a articolului 22 va dispune, ca „modificări în organizarea problemelor de circulație și a accidentelor de circulație în cazurile de probleme inamovibile” de către specialiștii serviciilor rutiere și comunale cu apariția informațiilor de la autoritățile interne ale Federației Ruse.articolul 13 din Legea „Cu privire la Serviciul Federal de Securitate”.

Astfel, în sistemele de norme, cum să dați mașinilor cu semnale speciale pentru a traversa drumul în rutierul Rusiei, siguranța siguranței nu este o bază, ci în primul rând pentru a determina validitatea sancțiunilor de la autoritățile unui astfel de legal. norme, precum și rezultatele unor astfel de accidente care implică astfel de vehicule, tobto. іnoruvannya probleme și corpuri DIBDR. Practica este să afli: nu este ușor să-ți apuci drepturile, pentru că ai devenit participanți la astfel de accidente, din cauza marilor forțe de transport care au devenit participanți la astfel de accidente.

De exemplu, sub forma unui accident, a devenit în semiluna anului 2005, în care guvernatorul Teritoriului Altai M. Evdokimov a căzut. În cursul anchetei, Parchetul General al Federației Ruse din Districtul Siberian a înființat șoferul Toyota O. Shcherbinsky fără a sacrifica costul mașinii guvernatorului Teritoriului Altai, glonțul este echipat cu un far de avertizare și la ușa drumului cu prioritate scăzută. Fără importanță pentru cei care au mașina guvernatorului prăbușită cu aproape 150 km / an și a mers de fapt în mlaștina unui ruck strălucitor, marele om al lui Shcherbinsky, curtea câștigă a încălcat regulile de circulație, care a provocat moartea a trei indivizi și a condamnat la o oarecare soartă dezamăgirea testamentului. Sunt lipsit de protestele de masă, organizate de ruhs împotriva sechestrării drepturilor șoferilor, la dreapta, s-au uitat unul la altul, dar la instanță a fost denaturat.

Nu cred că din cauza traversării drumului pe drumul rusesc mamele serviciilor operative auto sunt responsabile pentru ora în care justifică principalele întreprinderi suspect de importante care le sunt supuse prin lege. Alte grupuri sociale de la sprijin, care ascund interesele lor private, nu oskarzhuvati asupra unor astfel de drepturi de a înființa asistență medicală, agențiile de aplicare a legii și organizațiile Ministerului Taxe și Taxe. Vreau ca aceste drepturi să fie uimite cu același interes uriaș.

Meta păstrarea echilibrului intereselor private și comunitare în viu din cea mai socială semnificație a dreptului, ca în ordinea stabilită, astfel încât să se păstreze echilibrul celorlalte interese în suspendare, iar într-un asemenea rang, stabilitatea vigoare. Uitând echilibrul de interese de la guvernul în primul rând al țării pentru a stabili forma de legiferare eficientă, deoarece se pare că puterea autorităților nu este doar stabilirea (vinul puterilor plăcute) a procesului juridic , dar și a anterioarei legilor și reglementărilor.

Evaluare nevalidă, pomilkov, atenție la interes și echilibru în starea de lucruri vor duce la presiuni suplimentare în stat și suspendare. În plus, uriașul sub'єkti poate fi vinovat, ca și sub'єkti privat, să poarte responsabilitatea pentru nerespectarea datoriilor lor. O analiză a caracterului acelei etape a relației dintre sub’єkts private și mari permite să se judece cu privire la nivelul de comunicare a intereselor, în care se poate ajunge la echilibru.

Despre încălcarea echilibrului intereselor private și publice în reglementarea legală a prăbușirii rutiere, este înnebunitor să raportăm împrejurările, în măsura în care organizațiile de stat, asupra drepturilor de acces la autoritățile guvernamentale, nu poartă siguranța. a autovehiculului cu drepturile dumneavoastră. Cu un asemenea rang, să recunoaștem că legiuitorul se face vinovat că a trecut cu vederea normele de drept, astfel încât este posibil ca orice mașini cu semnalizare specială să poată circula prin regulile de circulație, din cauza intensității bătăi de cap a drumului. un rohu distractiv.

Cu toate acestea, intrați pentru a permite șoferului să conducă drumul în siguranță. Plierea la dreapta din cauza lipsei de dovezi a naturii relative a marilor sub'єkts: printre interesele private și mari, există interese cvasi-publice, ca să spunem așa. interese private grup social, așa cum este posibil să numim birocrația Lanka de Sus a birocrației și puterea critică a structurilor de putere - cea mai politică forță din Rusia, deoarece este imposibil să nu fie injectată forță socială. Ea însăși este adesea un interes cvasi-public ca legislația să se deghizeze în public.

Apropo, există un astfel de interes în domeniul funcționarilor, care se bazează pe oportunitatea examinării lor a hranei, extinderea aparatului funcționarilor, creșterea privilegiilor funcționarilor, forma controlului sonor.

Într-un astfel de rang, pe baza analizei efectuate, este posibil să se creeze modele:

) la ora dată, oaspetele trebuie să stabilească un control asupra protecției infrastructurii rutiere și a sancțiunilor suficient de puternice pentru autorități, care admit încălcarea legislației. Mai mult control asupra lumii servicii rutiere;

) În razі viniknennya avarії spіvrobіtniki DІBDR povinnі vrahovuvati ob'єktivno situația de trafic la yakіy a devenit accident pentru neobhіdnostі provoditi perevіrku pe Găsiți vіdpovіdnіst nostru admіnіstrativnogo Administ. , zalіznichnih pereїzdіv abo іnshih dorozhnіh sporud ... În cazul confirmării atracției către eficiența organizării drumurilor;

) nu vă mirați de cei care au cunoștință de până la clauza 10.1 din Regulile de circulație rutieră, conducătorul auto se face vinovat de conducerea transportului din cauza transportului, dar nu depășește actul sexual stabilit, conducătorul auto nu răspunde pentru motivul rutier și meteorologic pentru faptul că nelovindu-le cu cele normative, te poți asigura că ești în siguranță pentru traficul rutier;

) la momentul evacuării sistemului de transport accident rutier miscya De către evacuator, care se află în bilanţul UVS regional, nu se poate achita plata pentru evacuarea autovehiculului de transport. O serie de modificări sunt efectuate în conformitate cu normele subparagrafelor 2.2.2 și 2.2.3 suplimentul nr. 3 la Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei „Cu privire la punerea în aplicare a Decretului Uriadei Federației Ruse din sânul 18 din 2003, nr. 759”, precum și decizia Curții Supreme a Federației Ruse.

Capitolul 3. În mod clar că controlul asupra legilor în activitățile administrative ale DIBDR MVS Rusia

3.1 Analiza defalcării legilor în activitățile administrative ale DIBDR MVS Rusia

În regiunile rozvineniye, nivelul leziunilor rutiere este mai scăzut, dar nu și în Rusia. Vazhlivoyu vimogoyu pentru zabezpechennya Bezpieczne peremіschennya pe dorozhnіy іnfrastrukturі Je dotrimannya vimog zakonіv că admіnіstrativnogo zakonodavstva la prityagnennі la vіdpovіdalnostі osіb, SSMSC porushuyut pripisi Ruhu regulile de drum, și takozh iac naslіdok narazhayut pe mine i suspіlstvo, transport oskіlki zasіb Je Jerel pіdvischenoї nebezpeki. Rolul controlului asupra situației rutiere este deosebit de important;

Pretratarea alimentelor trece printr-o analiză a rezultatelor revizuirilor efectuate de Parchet până la prilejul unei trimiteri directe la problemele practicii juridice și motivele specifice de neabordare a legii.

În ora daneză, încălcarea legilor în agențiile administrative ale DIBDR MVS Rusia є:

) lipsit de importanţă asupra creşterii neîntrerupte a transportului rutier este potrivit, inclusiv din cot şi răniţi, numărul forţelor de drept administrativ evoluaţi şi răniţi va scădea;

) caracterul masiv al prăbușirii legislației sub atragerea domnilor către divulgarea administrativă, inclusiv îndoirea protocoalelor și revizuirea informațiilor despre dreptul administrativ;

) au existat o serie de defecțiuni în cazul atragerii de neconcordanțe la deciziile administrative pentru defalcarea Regulilor de circulație

) Legislația federală nu este adesea prevăzută cu actele autorităților administrative ale autorităților regionale pentru siguranța alimentară și securitatea traficului rutier și activitățile autorităților locale.

În svoїy dіyalnostі mălura upravlіnnya DІBDR MBC Russie că pіdporyadkovanі Yomou organi că pіdrozdіli keruyutsya Konstitutsієyu Rosіyskoї Federatsії, Legea federală "Despre BEZPEKA rutier Ruhu" FZ "Pe mіlіtsіyu" legile federale іnshimi și takozh Cod Rosіyskoї Federatsії despre admіnіstrativnі pravoporushennya, decrete ale Președintelui Rosіyskoї Federatsії , prin Decretul „Despre prevederi suplimentare, intrați și protejați siguranța traficului rutier”, care a aprobat Regulamentul privind inspecția de stat a siguranței transportului rutier al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse, reglementări și reglementări a Federației Ruse.

Organizațiile procurorilor răspund activ la încălcarea legislației privind siguranța circulației rutiere. Cu ajutorul inovaţiilor indivizilor posedaţi (măsura, şeful locului şi administratorul) sunt atraşi de schimbarea administrativă. De exemplu, conform a 8 încălcări ale parchetului din provinciile administrative ale orașului Yakutsk, în conformitate cu articolul 12.34 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse ... .ruble

Fakhivtsi prezice schimbarea viitoare a situației de pe drumuri la o bicicletă pozitivă, inclusiv prin îmbunătățirea deciziilor administrative pentru încălcarea Regulilor de prăbușire rutieră. Zonele administrative sunt utilizate pe scară largă în multe regiuni ale țării. Teritoriul Krasnodar, Chelyabinsk, regiunea Moscova ta in.). O astfel de mișcare se revarsă în mod pozitiv în fast-food-ul pentru kerm.

Statisticile Vodnochas indică despre reducerea numărului de transport rutier adecvat. Pentru datele Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, în prima jumătate a anului 2008 p. Ceva mai devreme 90,6 tisă, adică cu 8,2% mai puțin decât în ​​2007, au pierdut 11,7 tisă. OSIB (-10%) si 111,5 tisa. răniți (-9,5%). La stanі sp'yanіnnya bulo 5,5 tisa. apă (-17%). Pentru participarea copiilor la o rată de 9,4 tisă. Accidente rutiere (-9%). Fără importanță pentru scăderea mortalității infantile cu 4,6%, 417 au fost pierdute și 9,7 tisă au fost rănite. (-8,7%). Există o rată cu 14,1% mai mare a accidentelor rutiere din cauza pishohodiv (16,1 mii).

Problema, yaku niny, este important de spart, și nu de bună-credință, din cauza respectării legăturilor de către proprietarii terenurilor, astfel încât să nu existe siguranță pe drumurile Rusiei. Oskіlki nu în succesul dialectelor și deciziilor autorităților și ale persoanelor posadovyh, mai important, să se uite la informațiile despre oamenii legii administrativi, se oferă o evaluare juridică adecvată a oamenilor care aplică legea și, de asemenea, să nu fie copleșiți de răspunsurile emergente.

O problemă deosebită este caracterul masculin al încălcării legislației în cazul atragerii hulks-ului către proba administrativă, inclusiv: îndoirea protocoalelor și revizuirea informațiilor despre aplicarea legii administrative de către persoane neimportante; calificare greșită dreptaci; vizibilitatea detaliilor obligatorii ale protocoalelor și reglementărilor; lipsa de comunicare cu protocolul; vizite de neoprit cu mijloace de transport (ca urmare a transportului, care vizează inspecția medicală), perturbarea ordinii vizitelor stagnante (efectuate cu ajutorul aparatelor, dar nu în conformitate cu legislația); revizuirea informațiilor despre oamenii de drept administrativ cu linii întrerupte fără participarea câștigătorilor; recunoașterea pedepsei în razmіrah, scho a supraestima sau subestima sancțiunile impuse de articolele citate din Codul contravențiilor administrative; linii neclare în ordinea deciziilor acceptate oskarzhennya și în. Peste tot, există o incompletitudine și o lipsă de dovezi pe dreapta despre dreptațenia administrativă în bătaia de cap, aparenta motivare a deciziilor acceptate.

Tilki în RVVS ODIBDR Kholm-Zhirkiv din regiunea Smolensk Aproape 200 de decizii au fost luate pe dreapta despre oamenii legii administrativi, pliante cu intrări în birourile vizitatorilor. În districtul Ust-Kansky din Teritoriul Primorsky, oficialii autorităților DIBDR au trimis protocoale despre oamenii legii administrativi (monadă 90) din linii de la 5 la 70 de zile (dobi înlocuitor) termen de prescripție.

O problemă a oaspeților este situația în care lucrătorii DIBDR încalcă prevederile articolului 24.4 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, deoarece voi stabili procedura de rezolvare a problemelor. Nu se întâmplă adesea când protocolul despre comunitatea administrativă de aplicare a legii este depus pentru a declara obscuritate cu privire la examinare, iar informațiile despre comunitatea administrativă de aplicare a legii din spatele lunii de viață ar trebui introduse înainte de protocol. Cu toate acestea, astfel de obscenități ignoră, doar uitați-vă la locul în care sunt implicați oamenii legii, odată cu decizia formularului de aplicare a legii, vigilenții au auzit de ideea de a vedea obiecția declarată nevinovată de dreptaci. aplicarea legii administrative.

Nu este o problemă importantă є, nu vedeți Vimog-ul Codului de infracțiuni administrative al Federației Ruse în caz de stazare a intrării în securitatea dispoziției pe dreapta despre dreptacia administrativă în bătaia de cap. Încalcă partea 5 a articolului 27.10 din Cod din protocoalele de aplicare a legii administrative în evidențele de zi cu zi despre administrarea apei, aș dori în declarația de drept administrativ să se țină seama de faptul că schimbarea. La aceeași oră dedicată apei sunt vipad-uri, întrucât pedeapsa pentru aplicarea legii administrative nu a fost transferată, licența nu a fost transferată la Keruvati prin transport, ceea ce ar încălca Partea 3 a articolului 27.10 din Codul administrativ. Infracțiuni. La un număr de persoane, autovehiculele au fost păcălite să conducă fără zgomot, ceea ce a încălcat prevederile articolului 25.7 și articolului 27.13 din Cod.

Este o problemă și pentru cei care contravin articolului 27.12 din Codul contravențiilor administrative al RF; Nu așteptați să vedeți norma din statutul central despre unificarea trăsurii prin mijloace de transport a unor persoane, care au suficient respect, că duhoarea este copleșitoare la tabără, și tot la începutul zilei, 1 martie, înainte avocatul .12.5, partea 1 și 2 din articolul 12.7 din Cod.

În unele cazuri, la deplasarea cu mijloace de transport care îndreptau spre un aspect medical, astfel de protocoale nu existau. Sub rezerva părții 7 a articolului 27.12 din Codul contravențiilor administrative, un act al unui ofițer medical de a privi tabăra unui sp'yaninnya vine la protocolul despre a fi trimis să se uite în jur, ceea ce adesea nu este timid.

Nu vă ocupați de DIBDR, care se ocupă să se uite la informațiile despre oamenii legii administrativi din dreapta în hack-ul rutier, s-au blocat pe lege, veniți în dreptul oamenilor legii, in iarna vinovatilor au fost prinsi de conducerea RF.nu visonuvalis.

Prokurorskimi perevіrkami viyavleno chislennі rupt în jos atunci când prityagnennі nepovnolіtnіh la admіnіstrativnoї vіdpovіdalnostі dărâmată pentru regulile de drum Ruhu (nedosyagnennya vіku prityagnennya la admіnіstrativnoї vіdpovіdalnostі, skladannya protokolіv pe batkіv, SSMSC Zgoda prityaguvalisya la admіnіstrativnoї vіdpovіdalnostі că іn.).

Astfel, articolul 23.3 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse a încălcat protocoalele privind inconsecvențele administrative de aplicare a legii și persoanele incapabile. Tovarășii de dreapta, care nu erau la nivelul potrivit, s-au uitat la astfel de protocoale și au rezolvat ilegal astfel de protocoale, care i-au atras pe cei incompleti la schimbări administrative.

În dreapta, cei care privesc dreptatea administrativă nu au fost încă prezentați în unele cazuri în conformitate cu articolul 25.3 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, ei au fost informați despre reprezentanții legali, din cauza mirosul duhoarei, dreptul la dreapta orașului era permis... În organele DIBDR, deseori nu au încălcat hrana cu privire la admiterea reprezentanților legali de a participa la dreptul, deoarece partea 5 a articolului 25.3 din Codul administrativ a fost transferată, dar nici nu a permis părinților să se implice. în sechestrarea drepturilor și intereselor legitime ale copiilor lor.

O problemă a oaspeților є situația, pe care organele DIBDR nu o văd prin partea 2 a articolului 25.11 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse despre consilierea procurorului cu privire la locul în acea oră pentru a se uita la informațiile despre legea administrativă - executare, care nu sunt complet informați.

Prevederile articolelor 30.2 și 30.3 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse vor fi încălcate, astfel încât ordinea acelui rând a hotărârilor din partea dreaptă cu privire la agenții de aplicare a legii administrative este încălcată, după cum poate fi explicat tuturor persoanelor. . În răsturnări, zeci de necazuri au fost dezvăluite în dreapta despre oamenii legii administrativi, în unele gloanțe din ziua evidenței persoanelor, atrase de comunicatul administrativ, despre clarificarea ordinii acestor rânduri. .

Când prityagnennі osіb la admіnіstrativnoї vіdpovіdalnostі autoritățile DІBDR dopuskayutsya dărâmată vimog admіnіstrativnogo zakonodavstva, vă SSMSC tyagnut obґruntovane instanță zadovolennya Skarga din astfel de motive, iac rozglyad ref despre pravoporushennya admіnіstrativne pentru persoane fizice vіdsutnostі iac prityaguєtsya la admіnіstrativnoї vіdpovіdalnostі, în cazul în care nu Bulo vіdomostey despre Notificarea svoєchasne її, despre m_sce acea oră să se uite la dreapta; necunoașterea legii și prezența depozitului; sfarsitul termenilor de atractie catre definitia administrativa; vizibilitatea explicației unui individ, care se desfășoară; inconsecvența motivelor doslіdzhennya pentru aplicarea legii; În cazul în care ordinul este încălcat, întrebați despre organul administrativ de aplicare a legii și în.

Deci, la numărul de referință 12-215 / 09, spiritele DIBDR m. Novosibirska, s-au uitat la apa din tabăra experienței alcoolice. Inspecția a fost efectuată din cauza încălcării legislației. Pentru efectuarea testului, vikoristov-ul a fost realizat din tuburi de alcomometru neautorizate, explicate la protocolul persoanelor dictate, care ar fi atrași de declarația administrativă. Instanța nu este mulțumită de întrebările despre wiklik noțiunilor precum martorii din dreapta și visnanul persoanei cu vin, după ce a anulat decizia - recunoștința individului, care a fost complet distrusă de informațiile despre administrativ de aplicare a legii (Dodatok nr. 1). Alături de acesta, reprezentantul bulului a înaintat skargul în atenția magistratului (suplimentul nr. 2), însă, instanța altui institut de judecată a depășit decizia magistratului fără modificare, pronunțând hotărârea cu dreapta, întrucât persoana nu a fost foarte rapidă la momentul nenorocirii din cauza rezultatelor sondajului.

Să ne confruntăm cu problema є alimentației despre atracția față de vizibilitatea lucrătorilor procuraturii, cu ofițerii de drept administrativ în detrimentul bătăliei rutiere. Astfel, șeful Direcției principale a afacerilor interne a regiunii Novosibirsk, după ce a văzut instrucțiunile „Algoritm pentru funcționarii antiguvernamentali ai autorităților interne, când au fost aflați oamenii de drept administrativ, cei care erau funcționari ai procurori antiguvernamentali” În instrucțiune s-a spus că „au făcut aplicarea legii administrative în fața legii”, și au spus că chiar din tabăra satului”. Vignete în instrucțiuni, șeful Direcției principale a Ministerului Afacerilor Interne a ucis senatorii, deputații Dumei de Stat a Federației Ruse și judecătorii.

Cu toate acestea, Codul Federației Ruse cu privire la admіnіstrativnі pravoporushennya pentru skoєnnya dacă yakih peredbachenih în nyoma pravoporushen vstanovleno ordonă în special prityagnennya să admіnіstrativnoї vіdpovіdalnostі deputatіv, pronunțat în acest sens, statul pronunțat în acest sens. Іnstruktsії Capitolul GUVS ). Natura specială a organului de serviciu vidnoglyadogo (parchetul) și pidnoglyadogo ob'єkta (DIBDR) sună necesitatea unor garanții suplimentare ale eficienței stabilirii bazei însăși a provinciilor administrative de specialitate.

Principiul egalității în fața legii este exprimat în partea 1 a articolului 1.4 din CAP RF, legiuitorul a trecut din partea 2 a articolului 1.4 la Cod, mai ales mintea Stagnarea vizitelor la securitatea furnizării de informații despre aplicarea legii administrative și atragerea către opinia administrativă a orășenilor care sunt învingători funcții de stat(Deputați, judecători, procurori și alții), sunt stabilite de Constituția Federației Ruse și de legile federale.

Partea 5 a articolului 129 din Constituția Federației Ruse a stabilit că organizarea și procedura activității Procuraturii Federației Ruse sunt stabilite prin legea federală. Sub rezerva părții 1 a articolului 42 din Legea federală „Cu privire la Parchetul Federației Ruse” pentru vina vipadkіv, în cazul în care procurorul chi іdchіvnuyu zakonnya zlochnuyu), provadzhennya raslіduvannya є viklyuchno competența organelor procuraturii.

Sub rezerva părții a 2-a a articolului 42 din lege, nu este permis să se modifice, să aducă, o privire specială la procuror și ocazional, să se uite la discursurile și transportul acestora, și apoi să fie vicios, pentru vina erorilor, deoarece este fără lege pentru un astfel de federal prins în caz de răutate.

Astfel, șeful GUVS a ignorat norma părții 2 a articolului 1.4 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, deoarece nu era vorba doar de funcțiile administrației de stat, ci de informațiile despre aplicarea legii administrative și de atragerea către administrativ la fel), stabilit de Federația Rusă Constituțională și de legile federale, precum și de normă, care garantează principiul constituțional al independenței tuturor unităților de putere, inclusiv Procuratura Federației Ruse, din cauza inadecvării

Procedura de atragere a procurorului și a următorului către autoritățile administrative în această perioadă este reglementată de articolul 42 din Legea federală „Cu privire la Parchetul Federației Ruse” și Ordinul Procurorului General al Federației Ruse din 18 aprilie. , 2008 N 70 „Federația” (anterior în Ordinul N 46 din 29 iulie 2002).

Ei bine, până la sportivii specifici DIBDR, cum să stabilească un protocol și cum să direcționeze ceea ce este suspectat în organul administrativ de aplicare a legii pentru un examen medical, atunci duhoarea înseamnă o ureche de reconsiderare, așa cum Procuratura Federală a Agenției Federale. pentru Legislația de urmărire penală până la articolul 42 dincolo de noile organe ale DIBDR.

Pentru procuror, a spus Novosibіrskoї oblastі pe korist neviznachenogo Cola osіb despre viznannya nedіysnim vischenazvanogo "Legea algoritmului în mod rezonabil spіvrobіtnikіv organіv vnutrіshnіh chiar la viyavlennі admіnіstrativnih admіnіstrativnih vrobіse procurorul general al Federației Ruse, a introdus organul general al Federației Ruse Curtea Federației Ruse despre navele pereglyad Setarea scho vіdbulisya la dreapta. De către instanța lăudabilă a Curții Supreme a Federației Ruse, dreptul a fost transferat spre examinare la Prezidiul Tribunalului Regional Novosibirsk, prin Rezoluția căreia din 30.05.2008 a fost mulțumit lui Bula.

În acest rang, puteți crea astfel de visnovka:

) Avansarea calității roboților de la plierea situațiilor financiare pentru atragerea către decizia administrativă, poate, dacă există un control bun asupra progresului calității sănătății,

) Nevіdvorotnіst retribuție osіb, SSMSC confiscate de admіnіstrativnі pravoporushennya vіdpovіdno o numeric faktіv vchinennya pomilok la viznachennі etape Vini, traduse în potrіbno vprovadzhennya tehnіchnih zasobіv fіksatsії faktіv nepravomіrnih vodіїv agricultura zasobіv Act transferul în mod rezonabil rapid al їh la postul nayblizhchy DІBDR statsіonarny pentru protocolul de înregistrare.

3.2 Analiza tendințelor în prevenirea leziunilor rutiere ale copiilor în Federația Rusă

Leziunile infantile din traficul rutier sunt una dintre cele mai stringente probleme ale vieții de zi cu zi. Suspendare rusă... În 2008, au existat 23 851 de accidente rutiere în Federația Rusă pentru participarea copiilor până la 16 ani.Grupul principal de transport rutier pentru copii este potrivit pentru copiii de la 7 la 14 ani, iar cea mai mare parte a pitomei vaga are traumatism. în perioada caniculară.

Există o legătură directă între numărul tot mai mare de accidente rutiere ale copiilor și vizitele preventive ineficiente, care sunt efectuate cu copiii, deoarece aceștia sunt foarte familiarizați cu transmiterea simplă a informațiilor rutiere despre comportamentul pe drum. Cum să vezi, mai întâi pentru tot ce trebuie să înveți câteva forme și sfaturi practice comportament infinit pe străzi și drumuri cu urahuvannyam vikovyh și trăsături psihofizice ale copilului de piele. Otrimuvanna informații despre regulile ruku ruku pot fi învățate de perekonannym a micilor hulks din Rusia.

Osnovnі profіlaktichnі vin, spryamovanі pe Poperedjennia Gradinita accidente rutiere, polyagayut în Sunset Complex, scho zdіysnyuyutsya în tіsnіy vzaєmodії spіvrobіtnikami Derzhavtoіnspektsії, dіlnichnimi upovnovazhenimi mіlіtsії, pratsіvnikami vіddіlen de profіlaktiki pravoporushen nepovnolіtnіh, receptioneri autoritățile de protecție a sănătății, organisme upravlіnnya osvіtoyu, care federal .. .

Problema dezvoltării efective a conștientizării juridice a administrației, în care șeful de prevenire este directorul general al Inspecției de Stat. Osnovnі ex profіlaktiki Gradinita accidentele rutiere zakrіplenі în Nastanovі schodo organіzatsії dіyalnostі stat іnspektsії vnutrіshnіh BEZPEKA rutier Ruhu Mіnіsterstva ref Russie e propaganda BEZPEKA rutier Ruhu și prіoritetnі vin în vіdobrazhenі în Federalnіy tsіlovіy programі "Pіdvischennya BEZPEKA road Ruhu în 2006 - 2012 Rokach" SSMSC Polyagayut la : filialele centrelor experimentale federale „Dityache Avtomisto”; dezvoltarea autoturismelor și organizarea copiilor pe baza centrelor educaționale și metodice de bază; dotat cu abilități tehnice moderne, materialul original instalarea zagalnoosvіtnіh; pregătirea atașamentelor rotative și extinderea preșcolarilor gimnazi și a elevilor din clasele mai mici.

Pe lângă vizitele preventive principale și prioritare, prevăzute de actele normative și juridice, este necesară dezvoltarea treptată, în furnizarea și implementarea unor metode inovatoare, îndreptate către rezolvarea problemelor traficului rutier al copiilor. Într-o serie de regiuni ale Rusiei, s-au înregistrat progrese în dezvoltarea și dezvoltarea completă robotică a DIBDR MVS, GUVS, UVS din Federația Rusă în promovarea problemelor scăzute în analiza zonelor.

Deci, de metoyu koordinatsії dіyalnostі că viklyuchennya podvіynogo іnterpretuvannya zakonodavstva іnspektorami de propagandă în robotі de predstavnikami zagalnoosvіtnіh SET Upravlіnnya DІBDR că MBC Respublіki Tatarstan spіlno de Mіnіsterstvom osvіti I știință rozrobili Іnstruktsіyu „W organіzatsії este locul de desfășurare a іnspektuvannya că controlul perevіrok dіyalnostі organіv osvіti de prof. - transport accidentati si copii din PDR la scoli de invatamant la domiciliu, ipoteci si instalatii prescolari educatie suplimentara„. În Instrucțiuni, raportul reglementează metodologia de organizare a analizei informațiilor și performanței (inclusiv informațiile de bază despre ipoteca inițială, analiza calității bazei de siguranță a drumului, nivelul de cunoaștere a cunoștințelor). a materialului).

Îmbunătățirea calității fundamentelor comportamentului sigur pe drumuri și pe străzi și în cunoașterea realităților moderne de către sportivii DIBDR MVS din Republica Tatarstan

După cum a fost deja indicat mai devreme, tabăra de răni ale unui copil rutier să se întindă ca un robot preventiv, care se efectuează, în principal, direct, cum ar fi analiza motivelor pentru care mințile care iau accidentul rutier pentru participarea copiilor . Cu ajutorul Departamentului de Afaceri Interne al regiunii Lipetsk, a fost introdus în instrucțiunile Departamentului de Afaceri Interne al Regiunii Lipetsk. Cardul este destinat pentru înregistrarea informațiilor și proprietăților suplimentare, specifice copiilor pentru participarea copiilor, care nu au fost transferați pe cardul principal al accidentului rutier. Cardul Dodatkov la oblast permite tuturor să extindă pe scară largă viziunea asupra rănilor de trafic rutiere ale copilului, să se răzbune pe cont propriu despre experiență, să vină pentru faptul incidentului.

Simplitatea procesului de stabilire a regulilor de circulație rutieră și trecerea la problema siguranței vă permite să hrăniți mai eficient hrana și siguranța traficului rutier. Așadar, după 10 ani pe teritoriul regiunii Rostov, stabilirea din angajamentele preșcolare ale oblastului Rostov, se desfășoară în cadrul programelor „Utilizați svitlofor” acea cultură a regiunii. Programul este de a se răzbuna pe forme nestandard de propagandă ale PDR: pentru oamenii de știință din clasele de cob, are loc un concurs de kazok schițați, rutele gândacului nearse sunt afișate imediat din batko; savanţii gimnaziu proponyuyutsya zmagannya, KVK, lecții-teste; elevii seniori participă la brain-rings, KVK, concursuri de postere, rezumate pregătite.

Problema prevenirii accidentelor rutiere ale copiilor stagnează în regiunea Tomsk. De la Institutul de Inspecție de Stat, pentru educația autorităților educaționale și Palatul Creativității Tineretului, în apropierea stației de metrou Tomsku există un taber profesionist de tineri inspectori în ruk-ul rusesc. Șefii taberei є: îmbunătățirea stării de sănătate a copiilor, organizarea de vizite culturale și sportive; consolidarea acestor cunoștințe aprofundate despre PDR; însuşirea instrumentelor tehnice pentru personalul de service, repararea şi repararea celor mai simple mijloace de transport (bicicletă, mopedă, cărucior); auto-exprimare acea auto-realizare. De cele mai multe ori, a sta în fața membrilor coralului YUID, este propaganda către centrele copilăriei, tobto. brigada vistup agit, desfasurarea expozitiei „Bezpechne koles”, organizarea de concursuri, vistavok-uri, chestionare. În tabăra profesionistă sunt organizate vizite ale tinerilor inspectori din cadrul sportivilor DIBDR, patrularea în limitele orașului, cunoscători ai regulilor controlului rutier și controlului unităților de număr.

Merit meritul pentru respectul și sfaturile UVS UDIBDR din regiunea Kursk, cu inițiativa căruia a fost aprobat mini-teatrul pentru copii „Igrashka”. Pentru regizorii de teatru є propagandă conform căreia copiii respectă regulile de circulație, iar pentru copii, au un mod sigur de a se comporta pe străzi și drumuri. Neimplicat pe acelea, unde teatrul este construit din trei ossib ( curriculumul artistului, scenarist și artist), a fost văzut în toate raioanele din regiunea Kursk și de mai multe ori a fost distins cu noi premii. Pentru perioada din 1997 r. până în 2005 p. acordate peste 500 de vistav-uri teatrale (dintre care sunt 50 binevoitoare) de la preșcolari, farmacii pentru copii, internate, în care, sub formă de jocuri, mici priviri.

Capitala UDIBDR UVS din Regiunea Chita a organizat mitingul de pe drumurile Transbaikalului, care a venit în apropierea primăverii anului 2004. și trecând prin teritoriul a 5 raioane din regiunea Chita și districtul autonom Aginsky Buryat. Meta Probigu - propaganda regulilor de circulatie rutiera, comportamentul sigur al copiilor si copiilor pe strazile si drumurile din regiune si reducerea nivelului de urgenta. Timp de o oră de autotest, s-au susținut chestionare, concursuri, concerte și spectacole de teatru, s-au citit prelegeri tematice, organizate de un narcolog. Întreaga cursă de mașini a fost văzută pe scară largă în spatele informațiilor de masă, iar în spatele genților a fost deschis un film, care a fost prima alegere a roboților de propagandă.

Campanie lansată în țară cu implementare programe federale pune un toiag grozav în fața copiilor DIBDR, în special a copiilor „răi de drum” care sunt în siguranță pe drumuri.

Într-un astfel de rang, este posibil să se dezvolte un astfel de vizitator, în primul rând, tabăra accidentelor rutiere ale unui copil, ca robot profilactic, care este realizat de experții Inspecției Auto de Stat, deoarece va exista o privare efectivă. în cazul problemelor scăzute:

) inadecvarea bazei legislative (prevederile recomandate pozitiv ale actelor normative ale subiecților Federației Ruse nu sunt reglementate de legislația federală și pot fi opționale, disponibilitatea bazei pregătite pentru punerea în aplicare a prevederilor legislației);

) lipsa sprijinului financiar pentru implementarea proiectelor la nivel local;

) numărul redus de personal al copiilor DIBDR, disponibilitatea unor cunoştinţe şi aptitudini speciale în rândul sportivilor (educaţie pedagogică şi psihologică);

) vizibilitatea contactelor și interacțiunilor dintre subiecții Federației Ruse cu schimbul de informații și informații despre problemele actuale, recunoașterea soluțiilor testate pozitiv care urmează să fie adoptate de sferă;

) interacțiunea slab coordonată între autoritățile de protecție a sănătății, conducerea sănătății și autoritățile de informare internă ale Ministerului Impozitelor și Colectării Taxelor;

) a fost insuficient dezvoltat sistemul de neîntreruperi în procesul de stabilire a bazelor siguranței la spargerile rutiere, de fixare a fundațiilor ipotecilor preșcolare și de completare a acestora cu instalarea de iluminare suplimentară;

) lipsa siguranţei ştiinţifico-metodice şi informaţional-analitice a DIBDR.

În prezența unei conștientizări regionale pozitive evidente cu privire la prevenirea leziunilor rutiere ale copiilor, nu este exclusă starea de sănătate a sportivilor DIBDR, ci înainte de organizarea educației, pentru a proteja sănătatea și sănătatea celorlalte organe. a vieții lumilor inferioare, problemele și Reducerea căderii pe drumurile Rusiei.

Visnovok

După ce a ghidat avansarea problemelor teoretice și practice legate de siguranța traficului rutier în Federația Rusă, este posibil să se completeze problemele în perioada următoare:

Propuneri pentru o înțelegere aprofundată a legislației Federației Ruse, pentru reglementarea aprovizionării cu alimente în sfera siguranței rutiere:

1) Analiză complexă dzherel în sfera siguranței traficului rutier, arătând despre necesitatea absolută de consolidare a cadrului legal și de reglementare actual al Federației Ruse prin intermediul rachetei și acceptării unui cod unic de reguli pentru traficul rutier în Federația Rusă. În această zi, Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse a defalcat regulile pentru a reglementa cu ușurință informațiile despre sportivii DIBDR (DAI) de la participanții la lucrările rutiere;

) anterior acceptării Codului Rutier, se propune efectuarea următoarelor modificări la actele normative aflate în vigoare:

a) din Codul funciar al Federației Ruse, pe baza detaliilor privind statutul juridic al terenurilor, să se introducă la martor „smuga vidvedennya”, furnizarea de vederi de teren pentru organizarea de parcări și parcări pentru vehicule de transport;

b) la Codul bugetului de stat de la Moscova al Federației Ruse, să stabilească un vimogi cu privire la conexiunea la planurile generale de dezvoltare a locurilor și a altor așezări alimentare pentru organizarea traficului rutier;

c) înainte de Legea federală „Cu privire la transportul feroviar în Federația Rusă” să ofere reglementări suplimentare privind siguranța alimentară atunci când se organizează traficul pe calea ferată;

d) înainte de Legea Federației Ruse „Cu privire la educație”, interzice în detaliu reglementarea legală a sistemului și pregătirea candidaților la apă, aspectele organizatorice și metodice ale performanței prevăzute, introduse în programele școlare pentru cursul cunoștințelor a elementelor de bază;

e) anterior Legii federale „Cu privire la asigurarea șoferilor civili de vehicule de transport”, să realizeze în detaliu mecanismele de stimulare economică a funcționării fără accidente a vehiculelor de transport;

f) înainte de o oră de efectuare a oricărui fel de lucrări de reparații, pentru a respecta standardele GOST precum și la informatizarea unității, pentru a se apropia de prețul unui bilet, precum și pentru a solicita sancțiuni pentru neîngrijire din ea.

Cu un asemenea rang, după ce au proclamat modificări la cele mai recente legi federale, va exista o bază legală necesară pentru o îmbunătățire cardinală a eficienței administrației de stat în siguranța rutieră și siguranța rutieră.

2. Propuneri referitoare la promovarea eficacității organizării traficului rutier de către autoritățile DIBDR și promovarea eficienței aplicării legii administrative:

) pe baza îmbunătățirii eficienței sistemelor de organe, se poate îmbunătăți și organizarea organizării sistemului și a protecției medicale a siguranței la prăbușire rutieră;

) în vederea îmbunătățirii calității fixării faptelor de către organul de drept, se proclamă noul protocol al noului mesaj și sancțiunea pentru lipsa de bună-credință în documentarea actelor de către persoanele deținute. În noul protocol, se va sugera realizarea unui ecran pentru graficul informativ, transferarea unor semne despre utilizarea apei dedicate, despre detaliile care vor apărea ca informații la adresa, locul de reședință, contactul;

) cu ajutorul grațierilor profesionale de către proprietarii de terenuri, asistentul є hrană despre avansarea candidaților la candidați, întrucât există control asupra prăbușirii drumului.

Sunt potrivite propuneri, care vizează protecția și reducerea leziunilor în cazul transportului rutier:

) acte normative și juridice pentru a se răzbuna pe un număr mare de clauze și construcții juridice, care pot fi obținute din legiuitori, acte statutare și administrative, precum și modul de reglementare a sferei circulației rutiere. Asigurarea lizibilității și simplității standardelor є la standardele de stabilire a standardelor. La aceasta se promovează actele juridice normative, cum să reglementeze totul în sfere, să le facă cât mai laconice și clare, unele dintre puturi sunt menite să fie deștepte și corozive pentru ele, neînconjurate de altele;

) Pentru pіdvischennya rіvnya pravovoї vodіїv cultura agricultura zasobіv care zasvoєnnya povedіnki standarde pe drumurile slіd du-te la novі de standardizare care pіdhіd la zdіysnennya controlul legii și ordinii, vikoristovuyuchi іntelektualnі sistem SSMSC povіdomlyayut vodіya despre vchinennya l pravoporushennya la tsomu nu prityagayut Yogo la admіnіstrativnoї vіdpovіdalnostі. Cap de iac, vimіryuvannya shvidkostі transport zasobu, scho să se apropie, în fața drumului dilyanka nesigur. І vizibilitatea vitezei pe placa electronică, care poate fi redusă la nivelul permis în același timp. Practica nu este pozitivă, Regiunea Novosibirsk m. despre;

3) pentru a promova punerea în aplicare a informațiilor pozitive din Marea Britanie, sistemul dedis, există multe de urmat regulile de parcare în mintea minților locale. Dacă în sistemul autovehiculului există unul dintre senzorii, parcare la un vehicul neautorizat, acesta este transferat automat poliției;

4) folosind metoda de reglare a nivelului de siguranta a mijloacelor de transport, este necesar sa se propuna ca autovehiculul sa fie asigurat la autovehicule pentru derularea unor programe de protectie a vizibilitatii vehiculului pe drumuri; design sofisticat, posesie de sisteme de transport.

Așa că anul acesta vedeți despre cei care sunt în practică străină în set de bază vehicule si vehicule echipate cu sisteme de transport galmuvannya extremă Brake Assist, care ajută suplimentar la dezvoltarea cantității maxime de putere în situații critice, sistem care este integrat cu sistemul de navigație al vehiculului.

Sistemul este informativ, dacă are loc un atac brusc asupra pedalei, galma trimite un semnal vizual (pe afișaj) și sonor de către sistemul de navigație pentru a indica apropierea de semnul zupinka obstrucționat. Sistemul de navigație este o modalitate bună de a da semnale despre apropierea de semnele zupinka, așezate la baza tributului. Sistemul de reglare a galmei este lăsat în urmă de poziția mașinii (desemnată pentru camera auxiliară din spate) și de forța atacului asupra pedalei galmei. Tehnologie, care ajută în plus la viteza numărului de ori la răscruce (Dodatok nr. 4)

În cadrul programelor naționale străine, se preconizează reducerea semnificativă a siguranței prăbușirii rutiere în viitor cu ajutorul unor astfel de vizite:

a) ieșirea este și mai mare mașini sigure acea tehnologie bazată pe conceptul de sistem integrat și siguranță;

b) o pondere în dezvoltarea unei infrastructuri rutiere infailibile;

c) capacitatea de a direcționa oamenii către reguli siguranța rutieră, este semnificativ faptul că viteza transportului rutier este potrivită pentru mortalitatea pe drumuri.

) pentru a reduce riscul prăbușirii drumului și tulpina mijlocului drumului copt, va fi necesar să se propună o cotă mai mare decât prioritatea transportului uriaș; inovații victorioase la locurile locale și agricole;

) privind formularea răutății legale, în traumatismul rapid al copilului, bіlya districtele federaleînființarea centrului „Child auto”, crearea vieții autovehiculelor pentru copii și organizarea pe baza centrelor de învățământ de bază; dotat cu abilități tehnice moderne, posesie și material de bază pentru instalare; pregătirea atașamentelor rotative și extinderea preșcolarilor gimnazi și a elevilor din clasele mai mici.

Într-un astfel de rang, dezvoltarea problemelor teoretice și practice în sfera siguranței traficului rutier nu este oarbă, pielea este normală, este în vedere și implementare finală, nevoia de sacrificiu, prețul unor astfel de sunete. Absolut totul face parte din ruina drumului, suspensia crește, suspensia crește. Efectuarea unei urmăriri în timpul implementării soluției de succes pentru organizarea și sănătatea prăbușirii rutiere, precum și creșterea numărului de transport rutier este potrivită pentru amploarea eforturilor națiunii.

Lista vikoristanikh dzherel

Acte juridice normative.

Codul Містоудівний al Federației Ruse din 29 decembrie 2004 până la Rock N 190-FZ // ziar rusesc... - 2004. - 30 san.

Codul funciar al Federației Ruse din 25 iunie 2001 N 136-FZ (ed. Numărul 14 martie 2009) // Ziar rus. - 2001. - 30 zhovtnya.

Codul Federației Ruse privind aplicarea legii administrative din 30 decembrie 2001 până la Rock N 195-FZ (ed. 09 februarie 2009) // Vidomosty of the Verkhovna RF. - 2002. - N 1 (partea 1). - Articolul 1.

Fundamentele legislației Federației Ruse privind protecția sănătății hulks (modificată la 30 iunie 2008) // Vidomosty SND și ZS RF. - 1993 .-- 19 secera. - N 33. - Art. 1318.

Legea federală a Federației Ruse vid 10 lipnya 1992 p. N 3266-1 (ed. Nr. 13 aprig 2009) „Despre osvita” / / Ziar rusesc. - 1996 .-- a 23-a zi.

Legea federală vid 10 sân 1995 p. N 196-FZ „Despre siguranța circulației rutiere” (ed. Vid 30 piept, 2008) // Ziar rusesc. - 1995 .-- 26 san.

Legea federală din 08 serpnya 2001 p. N 128-FZ „Despre autorizarea mediului” ed. din sânul 30, 2008) // Vidomostie a RF Supremă. - 2001 .-- 13 secera. - N 33 (partea I). - Articolul 3430.

Legea federală din 25 aprilie 2002 N 40-FZ (ed. Din 30 san, 2008, din rev. Ediția 28 februarie 2009) „Despre asigurarea stării civile a lucrătorilor din transport” (adoptat prin DD FS RF 03.04.2002) (din revizuire). I dod., scho câștigă demnitate din 03/01/2009) // Ziar rus. - 2002. - 7 iarba.

Legea federală din 10 septembrie 2003 N 17-FZ (ed. Vid 30 san 2008 p.) Transport de ieșireîn Federația Rusă „(adoptată de DD FS RF 24.12.2002) / / Ziarul rus. - 2003. - 18 septembrie.

Decretul președintelui Federației Ruse din 15 cervnya 1998 p. N 711 „Pentru informații suplimentare, vă rugăm să veniți pentru siguranța rutieră” (ed. Ediția 03 aprilie 2008) // Ziarul rus. - 1998 .-- 23 de viermi.

Decretul președintelui Federației Ruse din 22 mai 2006 N 1042 „Despre persochergovy intră și ei, asigurând siguranța rutieră hack” // Vidomosty of the Supreme RF. - 2006 .-- Heather 25. - N 39. - Art 4040.

Rezoluția RF Uryad din 23 octombrie 1993 N 1090 „Cu privire la regulile hack-ului rutier” (împreună cu „Principalele prevederi privind admiterea în exploatare a vehiculelor de transport și asigurarea securității transportului rutier”) (modificată la 27.01.2009) // Vidomostia Supremului RF... - 1993 .-- 22 de frunze. - N 47. - Art. 4531.

Rezoluția Uriadei Federației Ruse din 25 aprilie 1995. N 414 „Cu privire la reorganizarea secţiilor speciale de instalaţii şi exploatare ale Autorităţilor de Inspecţie Auto de Stat” // Vidomostie a RF Supremă. - 1995 .-- Nivelul 1. - Nr. 18. - Art. 1677.

Decretul Uriadei Federației Ruse din al 29-lea vierme 1995 p. N 647 „Despre regulile întărite ale transportului rutier regional adecvat” (ed. din 14 februarie 2009) // Ziarul rus. - 1995 .-- 13 tei.

Rezoluția Uriadei Federației Ruse din 3 serpnya 1996 p. N 922 „Despre îmbunătățirea siguranței transportului internațional și internațional de pasageri și avantaje prin transportul auto” / / Ziarul rus. - 1996 .-- 14 secera.

Rezoluția RF Uryad din 04 piept 1998 p. N 1441 (ed. 02 feroce 2000 r.) „Despre consolidarea Regulilor oblastului suveran al indicatorilor din țara Radei Supreme pentru lungime, tabăra tehnică a drumurilor auto din Federația Rusă și manifestarea ei pe baza de serviciu, pentru RF.- 1998. - Cufă 14. - N 50. - Art.6159.

Decretul Uriadei Federației Ruse din 19 octombrie 2004. N 567 „Cu privire la coordonarea activităților autorităților puterii viconavcha în siguranța siguranței rutiere” // Vidomosty of the Supreme RF. - 2004. - 25 zhovtnya. - N 43. - Art 4225.

Rezoluția Uriadei Federației Ruse din 20 februarie 2006 N 100. (ed. Din 14 aprigă 2009) „Despre programul federal” Ajustarea siguranței rutiere în 2006 - 2012 stânci „/ / Vidomosty of the Supreme RF. - 2006. - 27 acerb. - N 9. - Art. 1020 ...

Decretul Uriadei Federației Ruse din 20 martie 2006 p. N 144 „Despre momentul întreruperii vehiculelor de transport pe autostrăzile federale” // Ziarul rus. - 2006. - 29 mesteacan.

Rezoluția Uriadei Federației Ruse din 25 aprilie 2006. N 237 „Despre comitetul Uryadov pentru asigurarea siguranței prăbușirii rutiere” (ed. Vid 24.06.2008) // Vidomosty of the Verkhovnoi RF. - 2005. - 1 iarbă. - N 18. - Art. 2004.

Decretul Uriadei Federației Ruse din 14 aprilie 2006 p. N 431 „Despre inspecția tehnică de stat a vehiculelor de transport înregistrate de inspectoratele auto federale (servicii auto)” serviciul vіyskova") // Ziar rusesc. - 2006. - 22 de tei.

Rezoluția RF Uryad din 01 san 2006 p. N 737 „Despre semnalele speciale luminoase și sonore” (modificat la 15 decembrie 2008) // Ziar rus. - 2006. - 5 san.

Decretul Uriadei Federației Ruse din 30 septembrie 2007 la rock N 548 „Despre vimog întărit la serviciile de transport ale serviciilor operaționale, cum să lucrați pentru sănătatea persoanelor care nu contribuie pentru a ajuta viața și sănătatea celor mari oameni” // Vidomostie a RF Supremă. - 2007. - 3 voci. - N 36. - Art.4387.

Rezoluția Uryadului Federației Ruse din 15 decembrie 2007 N 876 „Cu privire la pregătirea și admiterea șoferilor în keruvannya prin mijloace de transport, deținerea de anexe pentru furnizarea de lumini speciale și semnale sonore(ed. Nr. 14 din februarie 2009) // Vidomosty of the Supreme RF. - 2007 .-- 24 san. - N 52. - Art. 6460.

Decretul Uryadului Federației Ruse din 17 septembrie 2007 N 20 „Despre Regulamentul aprobat privind furnizarea vehiculelor de transport de către Inspecția de Stat pentru Siguranța Rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse. - 2007 .-- 24 de ani.

Decretul Uriadei Federației Ruse din 20 martie 2008 p. N 186 „Despre transferul resurselor materiale și tehnice de la puterea sub'єktyv către Federația Rusă. 24 mesteacăn - N 12. - Art. 1145.

Decretul Uriadei Federației Ruse din data de 26 vierme 2008 la rock N 475 „Despre întărirea regulilor, voi privi în jur un individ, ca un keru, prin transport, la tabăra unui spion alcoolic și înregistrarea rezultatelor sale , îndrumat de o persoană desemnată către o privire medicală într-o tabără, o persoană medicală să se uite la tabăra de înregistrare și înregistrare a rezultatelor și regulile pentru definirea manifestării drogurilor sau a vorbirii psihotrope în corpul oamenilor în timpul examenului medical mă uit la tabăra individului, ca la keru cu mijloace de transport”// Ziarul rus. - 2008. - 2 tei.

Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse emis la 20 aprilie 1999. N 297 (ed. Vid 31.08.2007) „Despre Nastanov întărit de robot” serviciu de patrulare rutiera Inspecția de Stat pentru Siguranța Rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse „(Înregistrat la Ministerul Justiției al Federației Ruse la 30 aprilie 1999 N 1771) // Buletinul actelor normative ale organismelor federale.

Ordinul Ministerului Sănătății al Federației Ruse din 14 aprilie 2003 N 308 (modificată la 10 septembrie 2006, ziz. Ediția 09 iunie 2008) „Despre o privire medicală asupra taberei sp’yaninnya” (Înregistrat la Ministerul Justiției al Federației Ruse la 21 aprilie 2003, N 4913) / / Buletin organe ale viconavciului. - 2003. - 1 san.

Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse din 31 decembrie 2007 la Rock N 767 „Hrană pentru organizarea serviciului de transport de către mașinile de patrulare ale Inspecției de Stat a Statului”. - 2007. - Căderea 3 frunze.

listă literatura stiintificași materiale periodice.

Antonov S.M., Kuzin V.V., Levchenko O.L., Yakimov A.Yu. Legislația Federației Ruse în domeniul siguranței rutiere (standard de perspective de dezvoltare) // Drept administrativ și proces. - 2007. - N 4.

Aindinov F.R., Zudin V.M., Tsigankov E.S. Psihologia transporturilor cu motor (conceptul de securitate activă a apei) // Psihologie juridică. - 2007 - N 4. - P.28 - 30.

Bakishev K.A. Prevenirea disfuncționalităților de transport cu motor în instanța Republicii Kazahstan // Tribunalul rus. - 2008. - N 2. - P.39 - 41.

Balandin V.S. Cum poți fi robust la apă cu ocazia participării la transportul rutier? // Chiar la a treia forță. - 2006. - N 11. - S.48-50.

V. Barshev DAI să respecte reglementările // ziarul rus. - 2008 .-- 13 mai. - N 100 (4657). - С.5 /

Bakhrakh D.M., Rossiyskiy B.V., Starilov Yu.M. Drept administrativ: manual pentru universități.2 tip. - M: Norma - 2005 .-- 799 p.

Bogdanov S.A. Misterul copiilor regulilor de circulație rutieră // Buletinul informativ al DOBDD MVS al Federației Ruse. - 2005. - N 28. - С.38 - 40.

Butsevitskiy V.P. Înainte de mâncare despre atragerea către schimbarea administrativă a apei, care poate fi folosită prin transport, o puteți folosi // Judecata Sfântă. - 2007. - N 1. - P.14-18.

Gainullina A.V. Particularități ale interacțiunii spiritelor în serviciul de patrulare rutieră al DIBDR de la participanții la traficul rutier // Psihologie juridică. - 2006. - N 4. - P.35-39.

Gainulina A.V. Smirnov V.M. Probleme psihologice performanță profesională Spіvrobіtnikіv DPS DIBDR // Drept administrativ și proces. - 2008. - N 6. - P.18-21.

V.V. Gushchin Despre evacuarea mijloacelor de transport // Legile Rusiei: dozare, analiză, practică. - 2007. - N 11. - S. 19 - 26.

Grivkov O.D., Shichanin O.V. Ce treabă cu marginalii la cabine care pe drumuri? // Avocat. - 2007. - N 8. - P.64 - 74.

Davidova G.Є. Pentru siguranța rutieră // Buletinul informativ al DOBDD MVS al Federației Ruse. - 2005. - N 29. - P.61 - 67.

Deryuga O.M. Evacuarea Primusova mijloace de transport: conflict de guvernare si administratie // Legea actuala. - 2007. - N 11. - P. 60 - 65.

Yrmakov F.Kh. O nouă decizie pe baza capacității tehnice de a provoca un accident și stagnarea prezumției de nevinovăție a apei - 2008. - N 11. - P.68 - 69.

Yrmakov F.Kh. Stabilirea unei legături de cauzalitate fără o medie într-un accident // slidchiy rus. - 2008. - N 14.

Yrmakov F.Kh. Probleme de stabilire a unei legături cauzale bezposeredny în condițiile de transport rutier // Vidomosty Verkhovnoi Radi. - 2008. - N 6. - p.60 - 62.

Yrmakov F.Kh. Stabilirea unei legături de cauzalitate fără o legătură frontală în caz de accident // Legea transporturilor... - 2008. - N 2. - С.2 - 6.

Zavidov B.D. Deyakіnity atras de idpovіdnіstі administrativ 2007, punctând problemele juridice și menținând atribuțiile date pentru dreptaci în sfera exploatării, transportului auto învingător și în holurile drumului juridic. N 210-ФЗ „Despre introducerea modificărilor la Codul Federației Ruse cu privire la aplicarea legii administrative” (comentarul legislației) // Pregătirea pentru sistem și ConsultantPlus. - 2008.

Ivanov V.M., Sitnik V.M. Probleme ale dezvoltării teoriei străine a managementului traficului rutier // Materiale ale Primei Conferințe de Știință și Tehnologie a Teritoriilor - membri ai REV pentru problemele siguranței circulației rutiere. - Alma-Ata. - 1977 .-- 167 p.

Kashkin A.V. Programul național pentru siguranța circulației rutiere // Drept administrativ și municipal. - 2008. - N.

Kashkin A.V. Legea federală „Cu privire la siguranța circulației rutiere” și problema implementării acesteia // Drept administrativ și municipal. - 2008.

Kashkin A.V. Tendințele pozitive pentru prevenirea accidentelor rutiere ale copiilor în Federația Rusă // Drept administrativ și municipal. - 2008. - N 5.

Yu.P. Kuzyakin, B.V. Rossiyskiy Expertiză pe dreapta, legată de condițiile de transport rutier // Legile Rusiei: dozare, analiză, practică. - 2007. - N 11. - P.47 - 55.

Klepik N.K., Komarov Yu.Ya., Potapov M.V. Injectarea de parametri, care vibrează, pe atașamentele expertului // Expert-Crime. - 2007. - N 1. - P.12-14.

Likhov O.R. Particularităţi ale reglementării legale a siguranţei rutiere // Istoria statului de drept. - 2008. - N 15. - P.6 - 7.

Machulska I.G. Dreptul de a reglementa și organiza traficul rutier: rapoarte străine // Buletin analitic de dragul Federației Federației Ruse. - 2006. - N 15. - S.10-13.

Matsuk O.M. Activitatea autorităților interne ale Republicii Komi) // Istoria statului de drept. - 2008. - N 23. - С.11 - 14.

Mayorov V.I. În principal frecarea traficului rutier // Legea transporturilor. - 2008. - N 3. - P.41 - 43.

Mayorov V.I. Pidhid sistemic pentru siguranța participanților la traficul rutier // Legea transporturilor. - 2008. - N 2. - С.10 - 11.

Nikishin S.Yu. Două zlochin comune - doi viroki (infuzând situația socială în procesul de aducere a vinovăției atunci când vizitați un lyudin) // Legea transporturilor. - 2008. - N 2. - P.29 - 33.

V.V. Parakhin Nutriție pentru analiza leziunilor rutiere ale copiilor // Buletinul informativ al DOBDD MVS al Federației Ruse. - 2006. - N 32. - P.36 - 43.

B.V. Rossiyskiy Știri de la provincial de drept despre aplicarea legii administrative în sfera traficului rutier // Legile Rusiei: dozaj, analiză, practică. - 2007. - N 11. - С.4 - 13.

Tregubova O.V. Gard administrativ la duzina de sisteme // Drept administrativ și municipal. - 2008. - N 8.

Tișcenko O.G. Despre vidpovidalitatea serviciilor pentru vizitatori pentru îngrijirea cu o mașină lângă tabără // Chiar la forțele Zbroynykh. - 2008. - N 6. - P.24 - 28.

Smorodina V.A. Din istoria propagandei pentru siguranța circulației rutiere // Istoria statului de drept. - 2006. - N 12. - S. 19 - 20.

Frolov I.G., Arab-Ogli E.A., Aref'eva G.S. că în. Introdus în filozofie: Pidruchnik pentru universități la 2 h. - M: Іnfa-M. - 1990 .-- 252 p.

Halilin I.A. Diagnosticarea standardului de siguranță pentru copii pe străzile și drumurile orașului din Republica Tatarstan // Buletinul informativ al DOBDD MVS al Federației Ruse. - 2006.0 - N 35. - P.38.

Khachatryan E.G. Probleme de dezvoltare a ambuscadelor științific-metodice despre tipurile de sfaturi de specialitate pe dreapta despre transportul rutier adecvat // Slidchiy rus. - 2008. - N 5.

Shakhrmanyan I.K. Sigur pentru transportul rutier. - M .: 1970 .-- 336 p.

Yakubenko N.V. Politica de securitate și de zi cu zi a sistemelor antropotehnice și a traficului rutier (aspecte sociale și juridice și tehnice). - Tyumen. - 2000 .-- 156 p.

Yakimiv A.Yu. Despre stagnarea judecătorilor judecătorilor din jurisdicții străine, prevederile capitolului 12 din Codul Federației Ruse privind aplicarea legii administrative // ​​Dreptul și procedurile administrative. - 2007. - N 1.

dimensiunea fontului

PROGRAM APLICAT PENTRU FORMARE ȘOFERILOR ÎN CATEGORIILE DE TRANSPORT (aprobat de Ministerul Educației al Federației Ruse 25-09-2008) (2017) Actual

Rozdil 2. ACTE NORMATIVE SI JURIDICE, DE REGLEMENTARE A VIDNOSINILOR LA SFERA Drumului

Tema 12. Drept administrativ

Aplicarea legii administrative (APN) și vizibilitate administrativă.

Pedeapsa administrativă: prejudiciu, amendă administrativă, adăugare de lege specială, sancțiune administrativă și confiscarea securității subiectului APN. Organizați, scho impun pedepse administrative, ordinul de vikonannya. Intră, scho zastosovovatsya cu persoane de încredere, cu ajutorul asigurării furnizării de informații despre APN (voduchennya dedicat apei, manipularea transportului zasoba toscho).

Tema 13. Dreptul Crimeei

Înțelegeți despre răspunderea penală.

Stoc de depozit. Ne vedem pedepsit.

Nelegiuit împotriva siguranței ruinelor și a exploatării transportului. Rău împotriva vieții și a sănătății (prea mult pentru unii oameni).

Luați în considerare nastannya răspunderii penale.

Tema 14. Drept civil

Conceptul de vizibilitate uriașă. Dați o responsabilitate uriașă. Înțelege: Skoda, vin, contrafăcut. Vidpovidality pentru Skoda, similar accidentului. Aducerea materialului în bucăți.

Înțelegerea performanței materialelor pentru Skoda pierdută. Luați în considerare această vedere a vederii materiale, aceeași vedere a vederii materiale este delimitată.

Dreptul de putere, sub'kti al dreptului de putere. Dreptul la putere și libertatea de transport.

Cadoul de la proprietarul mijlocului de transport.

Subiectul 15. Dreptul la ambuscadă protecția mijlocului mijlocului

Înțelegeți semnificația protecției naturii. Legislație privind protecția mijlocului navkolishny. Ciclul, forma și metodele de protecție a naturii.

Ob'kti a naturii, protecția legală scho podlyagayut: pământ, nadra, apă, floră, povitrya, zapovidnі ob'kti naturală.

Sistemul de organe, care reglementează protecția juridică a naturii, competența acesteia, guvernatorul și obligația.

Vidpovidalnost a încălcat legislația privind protecția naturii.

Disertații

Bakhaev, Anton Oleksandrovovich

Picioarele Vchena:

Candidat la științe juridice

Misce zhistu dissertatsii:

Cod de specialitate VAK:

Specialitate:

Drept administrativ, drept financiar, drept informativ

Numar de laturi:

CAPITOLUL I. CARACTERISTICA JURIDICĂ A REGULAMENTULUI JURIDIC DE SECURITATE RUTIERĂ

§ 1. Ponyattya că zm_st este sigur pentru traficul rutier.

§ 2. Dreptul administrativ pândește reglementarea daunelor de circulație în sfera siguranței circulației rutiere.

§ 3. Perspective de dezvoltare a conceptului de siguranță rutieră.

ROZDIL II. ADMINISTRATIV VIDPOVIDALNIS ÎN SFERA SIGURANȚĂ A ACOPERȘULUI Drumului

§ 1. Înțelegerea și caracteristicile speciale administrativ schimbări în domeniul traficului rutier în Federația Rusă.

§ 2. Administrativ dreptaci în sfera drumului ruku yak al departamentului administrativ vіdpovіdalnostі.

§ 3. Caracteristicile statului de drept ale defalcării regulilor de circulație rutieră în țările participante la administrativ ruinarea regulilor de drum.

Introducerea unei disertații (parte a rezumatului autorului) La tema „Reglementarea administrativă și legală a traficului rutier: siguranța și securitatea alimentară”

Relevanța celor care au fost informați. Siguranța drumului este asigurată de dreptul de a aparține primelor clădiri ale statului rus, care pot fi semnificative la nivel național. Situația, care urma să fie sigură pe drumuri, nu vă mirați să veniți, cum să vă obișnuiți cu statul și va da o dinamică negativă. Shorichno din Federația Rusă aproape 220 de tisă vor fi reorganizate. transportul rutier este potrivit, drept urmare la mijloc este aproape de 30 de tisă. osib, 270 tisa. a te răni. Doar în restul de 5 ani în Federația Rusă, 172 de tisă au fost pierdute în transportul rutier. ossib, ponad 1,2 milioane - au luat valoarea care se putea face cu populațiile marelui centru regional, pentru rămășițele catastrofelor de amploare și conflictele recente. Din punct de vedere economic, pierderile materiale din accidente vor modifica cu 2% din produsul intern brut, dar în termeni absoluti devin sute de miliarde de ruble1.

O situație similară există pe drumurile din SUA. O persoană din transportul rutier este aptă să călărească 1,2 milioane de oameni, 20-50 de milioane - pentru a fi conștienți de răni, bătăile globale sunt estimate la 518 miliarde de dolari SUA. Situația, care se petrecea în tsiy galuzi, este caracterizată ca o criză globală. Conform previziunilor Organizației Unisionale pentru Protecția Sănătății, pentru neacceptarea celor mai frecvente vizite până în 2020. rata mortalității pe drumuri poate fi redusă apropo, lăsând să treacă în întregul zmagannі teribil în față, lipsit de condamnarea și sinuciderea blestemată. În realitate, situația de pe drumuri, amploarea școlii, nu este sigură și este posibilă furnizarea întregii suspensii, situația poate fi adusă la principalele pericole și situația.

1 Div: Inspecția de stat MVS Rusia. Oglyad este nou // Site-ul oficial al departamentului de poliție rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei. URL: http://www.gibdd.ru/news/main/V20070328globalweek (data fiarei: 01.07.2008). la sferele traficului rutier - la principala sursa de dezvoltare a oamenilor1.

Văd schimbările cardinale ale situației pe drumurile din apropierea Federației Ruse, nu au existat vizite directe la fluxul economic, organizatoric și juridic. În ultima oră, Strategia de transport pentru perioada până în 2030 p. care інші documentele programului; la Lipna 2008 р. ratificat prin Convenţia privind schimbul de administrativîncălcarea regulilor de prăbușire rutieră din 28 mesteacăn 1997 r. 6

Ca urmare a implementării drumului, acesta nu a dat niciun rezultat pozitiv vizibil. Pentru 2008 p. în Federația Rusă, au fost utilizate 218 322 de vehicule de transport rutier (6%), 29 936 persoane (1,8%) au fost pierdute, 270 883 (7%) au fost rănite 7. Cel mai înalt nivel de mortalitate infantilă și traume. Pentru participarea copiilor

1 Div: ziar rusesc. Arhiv presid. 23 iunie 2009 p. Bezpeka road ruch a mers la ryven internațional. (Interv'yu Ministru adjunct al Ministerului Sănătății al Rusiei A. Yakovenko. URL: http://wvvw.rg.ru/2009/01/23/yakovenko.html (aceeași dată: 05.07.2008).

Div. 2: Rezoluția Uriadei Federației Ruse din 22 de cădere de frunze 2008 p. № 1734-r „Despre strategia de transport consolidată a Federației Ruse pentru perioada până în 2030” // Vidomosty Verkhovnoi de dragul Ucrainei. - 2008. - №50. - Art. 5977.

Div. 4: Rezoluția Uriadei Federației Ruse din sânul 5 din 2001 Nr. 848 "Despre programul central federal" Modernizarea sistemului de transport al Rusiei (2002-2010 Rocks) " 4895.

5 Div: Rezoluția Uriadei Federației Ruse din 20 februarie 2006 № 100 „Despre Programul Federal Central” Ajustarea-siguranță a prăbușirii drumului în 2006-2012 stânci „” // Ibid. - 2009. - Nr. 9. - Art. 1020.

6 Div: Legea federală din 22 iulie 2008 p. № 134-F3 „Cu privire la ratificarea Convenției privind schimbul de informații și decizia privind dreptul cu privire la încălcarea administrativă a regulilor de circulație” // Ris. presă. - 2008. - 30 de tei.

7 Div: Inspecția de stat a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei. Aspectul este nou. Statistica accidentelor din Federația Rusă pentru 2008 ric // Internet oficial! -Site-ul poliției rutiere a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei URL: http://www.gibdd.ru/news (data fiarei: 23.08.2008). Bulo inchide repede 22 de tisa. se preteaza transportul rutier, pentru iac ponad 1 tisa. copii zaginit care mayzhe 23 yew. pe baza leziunilor de gradul riscant de severitate1.

Factorul principal scho zumovlyuyut Visoko avarіynіst, prodovzhuyut zalishatisya: zrostannya avtomobіlіzatsії populație care nevіdpovіdnіst rutier Yomou іsnuyuchoї transportnoї іnfrastrukturi, pokraschennya shvidkіsnih yakostey avtomobіlіv, nedostatnіy rіven tehnіchnih vimog vehiculelor rutiere bezpeka, Nizka yakіst pіdgotovki care distsiplіna rutier uchasnikіv Ruhu, nedostatnya efektivnіst sistemi zabezpechennya bezpeka drum ruch.

Toate instrucțiunile pentru necesitatea de a analiza cauzele de urgență

Nu a existat o extindere largă a dezvoltării problemelor teoretice și aplicate de asigurare a siguranței traficului rutier yak ob'єkta reglementării administrativ-juridice. În plus, din cauza unei game largi de probleme în sfera siguranței rutiere, pentru dezvoltarea continuă a siguranței alimentare în principalele categorii, conceptualizarea siguranței rutiere, capacitatea organelor de stat, criteriile de eficiență și eficacitate.

Vikladenė confirmă relevanța acelor educații de disertație în literatura teoretică. dreptaci aspect.

Stadiul dezintegrarii stiintifice de catre cei. Problema asigurării siguranței prăbușirii drumului este de natură complexă,

1 Div: Inspecția de stat a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei. Aspectul este nou. Statistica accidentelor din Federația Rusă pentru 2008 ric 11 Site-ul oficial de internet al poliției rutiere a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei. URL: http://www.gibdd.ru/news (data fiarei: 23.08.2008). statistica stiintelor juridice, economice, sociologice si tehnice. La cunoștințele juridice despre siguranța alimentară a drumului, lumea este pregătită să administrativ dreptul de a se repezi asupra teoriei apărării ordinii și siguranței comunității.

În legătură cu baza teoretică a disertației, roboții unor oameni de stat precum S. A. Avak'yan, V. A. Azarov, S. S. Aleksov,

A. P. Alokhin, K. S. Velskiy, St. Bobkov, D. N. Bakhrakh, І. L. Bachilo,

B. A. Vlasov, I. І. Veremunko, V.V. Gushchin, Yu.A. Demidov, Є.V. P. Kudryavtsev, N. F. Kuzntsova, L. V. Koval, A. P. Lonchakov, A. Є. Lunyov, V.P. Lo: Byakov, M.I. Nikulin, L. L. Popov, A. A. Piontkovskiy, V. G. Rosenfeld, L. M. Rozin, N. G. Salishcheva I. S. Samoshchenko, Yu. P. Solovey, S. S. Studenpkin, A. V. Serogin, V. V. Chernikov, O. M. Yakuba și I.

Infuzia inițială privind formularea bazei metodologice a disertației, abordările vibrante ale dezvoltării problematicii au fost făcute de roboții V.V. Ambartsumyan, M. B. Afanasyev, V. M. Buton, І. І. Veremunko, V. V. Golovko, R. I. Denisov, A.S. Dugenets, Sf. І. Zhulyova, A. B. Zelentsova, Sf. N. Ivanova, L. N. Ignatova, G. I. Klinkovshtepna, Sf. Luk'yanova, Sf. І. Mayorova, Sf. P. Novosolov, A. V. Petrov, L. L. Popova, M. І. Popov, B.V. Rossiyskogo, M.S. Studenikinoi, G.A. Tumanova, R.O. Khalfin, V.N. Khropanyuka, A.I. Khudyakova, I. K. Shakhrmanyan și în. Autorii de referință Pratsi pentru ziua curentă є baza teoriei siguranței traficului rutier, o bază utilă pentru analiza ocazională a sferelor.

Să luăm în considerare problemele de asigurare a siguranței prăbușirii rutiere a atribuirii pratsi: V.V. Golovko, S.M.Dmitryova, Y. P. Lukonina, L.V. Sandalova, S.M. O. A. Ivanovo, V. I. Zhulyova, care se uită la alimentele din perspectiva administrativă a participanților la traficul rutier. În mijlocul sesiunilor de disertație, susținute în ultima oră, înseamnă roboții despre calitatea și particularitatea aspectului. dreptaci a încălca siguranța circulației rutiere, A. A. Gunichev; despre vizualizarea administrativă a sferei siguranței rutiere - S. M. Ziryanova; despre sistemul de asigurare a siguranței traficului rutier în Rusia (istoric și juridic) - A. S. Kvitchuk; despre organizarea-protecția juridică a managementului în sfera siguranței rutiere, în Federația Rusă-Є. A. Novikova; despre asigurarea siguranței prăbușirii drumului de către organele autoasamblarii musculare - A. S. Pivovarov și ceilalți autori.

Totuși, neafectată de marele material științific și de problemele siguranței circulației rutiere, tema avansării din perspectiva susținătorului nu poate fi înțeleasă complet defalcată. În contextul cadrului juridic al Federației Ruse pentru siguranța rutieră cuprinzătoare, atribuind problemelor reglementării administrative și legale actuale a siguranței rutiere

Realizarea unei extinderi treptate a rangurilor organelor de stat cu privire la problemele securității de stat și juridice a siguranței rutiere în general și a factorilor de putere în situații de urgență, calitatea pregătirii apei, eficiența intrării și modul de înțelegere. administrativîn afluxul acelui inconvenient de pedeapsă pentru cădere, precum și negocierea activă a siguranței alimentare pentru traficul rutier la conferințe științific-practice, seminarii și „mese rotunde”, procesul de onorare a legislației decoroase pentru a informa despre cei care sunt departe de fiind interesat de rezolvarea problemelor.

Pe tema avizelor științifice privind schimbările suspecte în procesul de reglementare administrativă și juridică a siguranței rutiere.

Subiectul avansării este: înțelegerea teoretică și juridică, categorii, principiu, cum să se pună bazele caracteristicilor de zi și de noapte ale sistemului și siguranța siguranței rutiere: siguranță, trafic rutier, siguranță trafic rutier, concept de siguranță rutieră ; suveranismul-legalismul ia în considerare acel factor de siguranță al colapsului rutier în interconectarea funcțională: administrativ dreptaci pe holul drumului hack și intră pentru ultima oară în Federația Rusă și în țările participante la

Meta și zavdannya dissertats_yogo doslіdzhennya. Prin metoda disertației doslіdzhennya vistupayut o înțelegere teoretică a înțelegerii siguranței traficului rutier, crearea de ambuscade suverane juridice și organizaționale ale sistemului și protecția siguranței traficului rutier.

Pentru atingerea punctului vizat al agresorului, stabilirea ofensivei este stabilită: siguranța transportului rutier„, Inclusiv analiza valorilor străine; vivchennya la ordinea de sănătate a procesului de trafic rutier, părțile sale pozitive și moștenirile negative, precum și criteriile de siguranță; dezvoltarea în continuare a conceptului de siguranță rutieră în Federația Rusă; viroblenya unui elev pregătit științific și desemnarea caracteristicilor speciale administrativ vizibilitate pentru transportatorul rutier; apariția unor probleme și tendințe în dezvoltarea legislației actuale privind deciziile administrative în sfera de semnificație; analiza aspectelor legale și organizaționale de reglementare ale securității rutiere în Federația Rusă; efectuarea unei analize juridice a organelor de drept administrativ ale participanților terenuri

Elaborarea de propuneri specifice și elaborarea reglementărilor administrative și juridice amănunțite ale siguranței rutiere.

Metodologia este baza teoretică a progresului. Baza metodologică a dozării disertației o constituie legile fundamentale, categoriile și înțelegerea filozofiei, științei străine și metodelor științifice private de cunoaștere, inclusiv metoda analizei sistemului, metoda normativ-logică, metodele modelului juridic intrinsec al cunoașterii. Există o mulțime de categorii filozofice și juridice speciale preexistente. Prevederile dozei de disertație se bazează pe analiza normelor Constituției Federației Ruse, a actelor de drept internațional și a legislației administrative și a actelor de reglementare ale autorităților guvernului viconios.

Baza teoretică a dezvoltării a fost pusă de roboții juriștilor străini și străini, deoarece oferă hrană pentru siguranța traficului rutier. Poziția disertației pe baza conceptelor și gândurilor doctrinare ale practicienilor. Poziția teoretică a tezei se îndreaptă spre practica actuală a capacității organizației, care va asigura un mod sigur de circulație rutieră.

Baza empirică a învățământului de disertație este inspirată din dzherele juridice normative, din practica străină și străină, precum și din datele statistice. Krіm de vikoristovuvalisya materіali schodo organіzatsії zabezpechennya BEZPEKA rutier Ruhu în Chelyabіnskіy oblastі, zokrema Upravlіn Gospodarstwa Road, State Road іnspektsії BEZPEKA Ruhu că structurile galuzevih іnshih schodo traficul rutier Poperedjennia este adecvat znizhennya tyazhkostі їh naslіdkіv, kompleksnі tsіlovі prog pіdvischennya BEZPEKA rutier Ruhu. , precum și materiale ale seminariilor și conferințelor științifice și practice dedicate problemelor de referință.

Cadrul de reglementare doslіdzhennya sklali Konstitutsіya Rosіyskoї Federatsії, mіzhnarodnі pravovі Akti Akti 1 [Rosіyskoї Federatsії rezident, Uryadov Rosіyskoї Federatsії, federal organіv vikonavchoї Vladi Vladi organіv sub'єktіv Rosіyskoї Federatsії că organіv mіstsevogo samovryaduvannya scho regulyuyut vіdnosini în sferі BEZPEKA rutier Ruhu.

Noutatea științifică a dozajului de disertație a domeniului, primul pentru toate, în relevanța și lipsa de vivchenny a reglementării administrative și legale actuale a siguranței rutiere. În același timp, pe baza analizei teoriei dreptului administrativ și a legislației regionale, sa dezvoltat printr-o înțelegere cuprinzătoare a înțelegerii înțelegerii „”, a problemelor conceptualizării siguranței rutiere hack, a științificului structura de intelegere a drumului administrativ În doslіdzhennі Vpershe efectuate porіvnyalno analіz juridic admіnіstrativnih pravoporushen kraїn-uchasnits Konventsії despre vzaєmne viznannya că vikonannya rіshen de pe partea dreapta despre admіnіstrativnі rupt în drum în jos reguli Ruhu, sformulovano konkretnі Oferte schodo vdoskonalennya admіnіstrativnogo zakonodavstva în sferі BEZPEKA rutier Ruhu, spryamovanі pe pіdvischennya Yogo efektivnostі.

Principalele prevederi pentru vinificația pentru un zahist:

Neimplicat în cunoașterea martorului" sigur pentru traficul rutier»Legea federală, marca sa comercială, va deveni discutabilă. Efectuarea analizei anterioare către martorul martorului dat la martor despre cei care sunt în siguranță pentru începerea prăbușirii drumului:

Specificitatea vehiculelor suspecte suspecte: după tabără și natura sechestrului vehiculelor suspecte suspecte din cauza contaminării, ca urmare a inspecției nesigure a vehiculelor de transport rutier care sunt adecvate pentru trecut în posesia acestora;

Independența ob'єkta de a proteja, de a capta acea protecție a intereselor participanților la drum, deoarece statul este la putere; sunetul proprietarului drepturilor hulks la viață, protecția sănătății și mintea în siguranță.

2. Legislația preliminară a Federației Ruse în domeniul siguranței rutiere impune necesitatea dezvoltării și adoptării legii federale „Cu privire la elementele fundamentale ale legislației Federației Ruse pentru siguranța traficului rutier”. Prin intermediul acestei legi federale se poate stabili o strategie de dezvoltare a prăbușirii rutiere, unind toate actele juridice normative adoptate anterior, care pot determina dezvoltarea naturii, formularea principiilor siguranței prăbușirii rutiere. În plus, autoritățile legii federale sunt vinovate de stabilirea regulilor specifice, a regulilor și reglementărilor organelor puterii de stat și de autoreglementare, cele ale orășenilor, ale uriașei societăți ruse.

3. Administrativ vіdpovіdalnіst pentru pravoporushennya în rutier sferі Ruhu - vіdpovіdalnіst vodіїv zasobіv agricultura, іnshih uchasnikіv rutier Ruhu și takozh osіb Posadov, SSMSC zabezpechuyut Bezpieczne ekspluatatsіyu dorіg transport care sporud dorozhnіh pentru rupt în drum în jos reguli Ruhu, ekspluatatsії transport care dorіg, virazhenu în zastosuvannі la vinnih cele stabilite de legea autoritatilor administrative vor fi pedepsite de instanta (judecatorul), precum si încredere la acele persoane posovimi ale organismelor guvernamentale suverane.

4. Punctul de vedere de urgență în Federația Rusă, un nivel ridicat de inovație, din cauza nerespectării Regulilor de prăbușire a drumului, precum și lipsa de eficiență în toată partea autorităților administrative, încearcă să explice necesitatea unui sistem suplimentar de îmbunătățire.inversarea cunoștințelor Regulilor rukhului rutier.

Stagnarea de conversie a cunoștințelor din Regulile Ruku Ruku yak administrativ pentru a actualiza sutta 1 în anul curent, vin în cât mai curând posibil pentru a ajusta calitatea de preparare a apei. În același timp, principalul metadomeniu în avansarea preparării apei, dar și nevoia a ceea ce se poate datora unei combinații de pregătire inadecvată și supus modificării prin legislație. În preliminarii s-a stabilit necesitatea păstrării pedepsei administrative principale și suplimentare.

5. Conform Regulilor de circulație rutieră, statutul juridic al participanților la circulația rutieră impune necesitatea unei modificări în formarea unui act normativ. Datorită prevederilor Constituției Federației Ruse și a punerii în aplicare a Regulilor Rukh Rukh, este determinată necesitatea de a transforma Regulile Rukh Rukh în forma unei legi federale speciale.

6. Analiza juridico-juridică a ruinării rucului străin în provincii-participanți la Convenție despre revizuirea verdictului privind dreptul ruinării administrative a drepturilor cârmei rutiere în ansamblu privind revizuirea drepților ruk străin

Reglementarea juridică administrativă nu este sigură pentru prăbușirea drumului în Federația Rusă, în contextul legislației țărilor străine joase, așa cum arată trecutul, există o serie de deficiențe. În legătură cu urahuvannya la cunoașterea țărilor dezvoltate și în punerea în aplicare a Convenției, a fost determinată necesitatea introducerii unor modificări ofensive la Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse: actualizarea art. 12.8 (gestionarea mijloacelor de transport a apei, în condițiile în care acestea funcționează la stație, transfer de gestiune a specificației tehnice a unei persoane, așa cum sunt utilizate în stație), art. 12.25 (nerespectarea vimogilor privind asigurarea mijloacelor de transport), art. 12.26 (nerespectarea apei vimoga despre medical Uită-te in jur la tabăra sp'yaninnya) cu semne calitative:

1) timp de o oră - reangajarea capătului firului prin întinderea firului prin întinderea unei persoane pentru a se implica în pedeapsa administrativă;

3) pentru moștenire - apariția unei situații de urgență, pierderea severității ușoare și medii la toleranța la sănătate! despre; Extinderea unui număr de specialități, pentru neconfirmarea stării transportului, pentru care va exista o actualizare administrativă, având actualizate până la Partea 2 a art. 12.25 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, cuvintele „spіvrobitnika mіlіtsії” cu cuvintele „oricare dintre acele persoane, care au fost stabilite prin legislație, au dreptul de a controla sistemul de transport”; completează latura ob'єktivnu a corpului de drept, transferată la art. 12.26 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse Uită-te in jur, « vedere a pasajului"La formula ofensivă:" Nerespectarea puterilor legale ale unui sportiv al miliției și, de asemenea, punctul de vedere al unui student la medicină cu privire la tabăra sp'yaninnya "; actualizați depozitul dreptaci, trecut la art. 12.27. 12.8 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse (controlul transportului pe apă, care este utilizat de stație, transferul controlului transportului de către o persoană care este folosită de stație) de către astfel de subiecți ai dreptacilor , în calitate de participanți la volan și la drum! despre roc; clarificarea prevederilor privind livrarea la timp a semnalelor către autoritate de reglementare, care include posibilitatea apariției unor situații de urgență (Art. 12.25 și Regulile de circulație rutieră).

7. Rezultatele analizei organizării eficienței și siguranței daunelor cauzate de traficul rutier pe baza viziunii legislației decente indică siguranța scăzută a implementării constituţional principii pentru apărarea drepturilor și intereselor legitime ale comunității.

La legătura cu cym, a fost introdusă o modificare și a fost adusă o modificare a Codului Federației Ruse cu privire la legile administrative de aplicare a legii, cum ar fi: legislația vkonannyu pedepsită pentru încălcarea Regulilor rutiere și în.

Semnificația teoretică și practică a procesului începe cu formularea în decursul robotului de tiparele științifice și defalcarea pe baza propunerilor pentru îmbunătățirea eficienței sistemului și siguranța siguranței rutiere, rafinarea legislatia procesului si a reglementarilor de transport rutier. Propunerile acelor visnovka, wikkladens printre preșcolari, pot sta la baza unei dezvoltări științifice ulterioare și a evoluției problemelor cauzate de siguranța traficului rutier.

Rezultatele lecturii disertației pot fi găsite în Vikoristan. legiuitor procesele de aderare la lege și puterea organelor de stat de a participa la siguranța prăbușirii rutiere, precum și la administrativ drept, competență administrativă, jurisdicție administrativă în cursul lecturii cursuri speciale dedicate problemelor de salvgardare a circulației rutiere și în general de protecție a drepturilor și libertăților de specialitate.

Aprobarea rezultatelor preliminariilor. Disertații de viconano la catedră constituţional Acela al dreptului administrativ al Unității de Învățământ de Stat al „Universitații de Stat Pivdeno-Ural” Principalele prevederi ale roboticii au fost prezentate la posturile departamentului și imaginile la publicațiile joase la reviste de știință, materialele conferințelor științifice-practice desfășurate în orașele Ekaterinburz, Omsk, Ufa, Chelyabinsk. Materialele preliminariilor au avut loc și în timpul procesului inițial în cursul studiului de a lua disciplina. Lege administrativa».

Aprobarea rezultatelor aprobării autorului disertației legiferare practica juridică a organelor de stat în sfera asigurării siguranței circulației rutiere și în principalele rezultate ale disertațiilor la eficiența Direcției Administrației Guvernului Rutier al Direcției Administrative a orașului 11. Legislativ Zbori din regiunea Chelyabinsk.

Despre prevederile disertațiilor, ei își cunoșteau imaginile din roboții și proiectele științifice-preexistenți la Legea regiunii Chelyabinsk „Cu privire la introducerea modificărilor în Legea regiunii Chelyabinsk” Despre aplicarea legii administrative „în 2008 laureat al competiției Frontierelor Legislative ale Regiunii Chelyabinsk - tse Mi "la nominalizarea" Marea Lege ".

Structura disertației, bazată pe logica sesiunii precedente, este rezumată prin scopurile și obiectivele sesiunii precedente. Robotul este stocat la intrare, două părți, care includ un număr de paragrafe, visnovks, liste de literatură și rapid, și informații suplimentare.

Visnovok dissertatsii pe tema „Dreptul administrativ, dreptul financiar, dreptul informației”, Bakhaev, Anton Oleksandrovich

VISNOVOK

Desfășurat în cadrul acelor urmăriri disertaționale ale robotului, este posibil să se formuleze o serie de visnovki și propuneri, pentru a forma interes pentru teoria juridică a practicii. Impresionant, mirosul vă va ajuta să profitați la maximum de pașii principali înainte ca problemele de avansare a eficienței securității de stat a siguranței rutiere să fie rezolvate.

1. Înțelegeți „ sigur pentru traficul rutierє diversificat, precum și rezonabil semnificativ. Neimportant asupra yoghinului viznachennya, fixat de legea federală, yogo zmist prodovzhu zalisatisya discutabil. Efectuarea analizei anterioare către martorul martorului dat la martor despre cei care sunt în siguranță pentru începerea prăbușirii drumului:

Specificul analizei tipurilor de trafic suspecte: tabăra și natura sechestrării tipurilor de contaminare suspecte, legate de diagnosticarea nesigură a transportului rutier adecvat pentru foștii școlari;

Independența ob'єkta de a proteja, de a capta acea protecție a intereselor participanților la drum, deoarece statul este la putere;

Un lipicios este proprietarul drepturilor hulks la viață, protecția sănătății și siguranța minții.

2. Road Rukh este un lanț de procese, de putere ca sub''ct de control este un sistem pliabil de control suveran. Caracterul pliabil al siguranței rutiere prăbușire yak o manifestare legală formează un sistem de decizii suspecte, inadecvare cum să ai grijă de putere. Regulile sunt corecte, astfel încât reglementează sistemul cu scopul de a asigura siguranța participanților la prăbușirea drumului și, astfel, posibilitatea activă de stocare a traficului nou pentru deschiderea și gestionarea prăbușirii rutiere, în cursul oricărei

3. Înțelegerea teoretică a categoriilor deyaky (de exemplu, „ administrativ dreptaci "," provincii de transport rutier "," probleme de transport ") necesitatea actualizării sistematice a modului de dzherel și schimbarea minții pentru tot felul de amenințări la adresa vieții și a sănătății persoanelor care sunt implicate în probleme de transport rutier; precum și inutilitatea prăbușirii drumului care prognozează. probleme în aceste sfere. Este necesar să se asigure hrană pentru înființarea de provincii fără „despărțire”, în cazul unor noi motive de legislație penală.

4. Starea actuală a strategiei de siguranță și securitate rutieră necesită un concept oficial de strategie de siguranță și securitate rutieră. Disponibilitatea unor reglementări legale și de reglementare și tehnice de dublare non-unică legale funcţie.

5. Specialitatea absolută a puterii de guvernare a statului și siguranța traficului rutier є mecanism de implementare. Votat de Constituția Federației Ruse, forța juridică este că este simplă, iar acum, este posibil să ne răzbuni în noile norme cu privire la dreptul unei persoane la siguranță, protecție și administrativ, Legislație civilă și juridică, penală și en) . Avem un institut pentru siguranța siguranței rutiere є cu o acoperire sistemică cuprinzătoare.

6. Precedând legislația oficială a Federației Ruse în sfera siguranței rutiere pentru a informa cu privire la necesitatea dezvoltării și adoptării Legii federale „Cu privire la elementele fundamentale ale legislației Federației Ruse pentru protecția siguranței rutiere”. Prin aceeași lege federală se poate stabili o strategie de dezvoltare a prăbușirii rutiere, să unifice toate actele normative adoptate anterior, care pot determina dezvoltarea naturii, formularea principiilor siguranței. a prăbușirii drumului. În plus, legea federală poate stabili reguli și reglementări specifice pentru comunicarea autorităților de stat și autorităților auto-drepte, pentru orășeni, pentru societatea imensă și pentru oamenii uriași din sfere.

7. Situația de urgență din Federația Rusă, nivelul ridicat de legături cu inadecvarea Regulilor rutiere, necesitatea pregătirii suplimentare a sistemului de apă administrativ pedeapsa, zastosovuvanih ruina regulilor ruch ruch, cu un nou tip - inversarea cunoașterii regulilor ruch ruch.

Este important ca un număr mare de transport rutier este util să treacă prin încălcarea Regulilor de prăbușire rutieră și în sine: printr-o lipsă de cunoștințe și o oră - ignoranță. Intră, și obișnuiește-te cu Federația Rusă, astfel încât să nu poți păstra calitatea pregătirii în principal pentru a te extinde pe apele viitorului și a lua poza cu liniște respectuoasă, dar și să ai grijă activ de drumul Rusiei ca si apa. Cunoașterea inadecvată a regulilor prăbușirii rutiere este legată de ape, de regulă, din lipsă de pregătire, din lipsă de pregătire, pentru o oră modul de transport (cunoștințe de neoprit) este impus de legislație, care este modificat în mod obiectiv. La legătura cu tsim, revizuirea Regulilor ruku ruku, astfel încât acesta să fie stagnat ca o pedeapsă administrativă, pentru a permite căutarea categoriei tsyu de ape. Pentru aceasta, în preliminarii, este necesar să se stabilească necesitatea unei taxe administrative.

8. Desemnarea în Regulile de prăbușire rutieră a statutului juridic al participanților la prăbușirea rutieră va necesita o modificare în formarea unui act normativ. Z urahuvannyam vimog constitutsii

Federația Rusă cu privire la forma actului, la admiterea drepturilor și libertății oamenilor și la realizarea Regulilor de circulație rutieră, la asistenții Reguli de circulație rutieră, la statutul (forma) lege federală specială, pentru a permite Federației Ruse să urmeze regulile de circulație

9. Analiza risc-juridice a resturilor de la prăbușirea drumului pe administrativ Legislația krayn-participant Convențiile despre vkonannya vykonannya vykonannya rishen pe dreapta cu privire la încălcarea administrativă a regulilor rutiere prăbușire în scopul de a schimba regulile de drum la reglementarea administrativă și juridică a drumului.

Reglementarea administrativă și juridică a siguranței rutiere în Federația Rusă în contextul legislației țărilor străine scăzute, care va arăta recent, există o serie de deficiențe. În legătură cu urahuvannya cu cunoștințele țărilor dezvoltate și în punerea în aplicare a Convenției, este necesar să se introducă modificări ofensive înaintea Codului de infracțiuni administrative al Federației Ruse: actualizarea art. 12.8 (gestionarea mijloacelor de transport a apei, în condițiile în care acestea funcționează la stație, transfer de gestiune a specificației tehnice a unei persoane, așa cum sunt utilizate în stație), art. 12.26 (nerespectarea apei vimoga despre medical Uită-te in jur la tabăra lui sp'yaninnya), art. 12.25 (nu întrebați Vimoga despre obținerea serviciului de transport) calificat semne:

1) timp de o oră - reangajarea prin întinderea spre stâncă, după sfârșitul firului prin întindere, care persoană este implicată administrativ pedeapsă;

2) pentru sub'єkt - persoane care au adăugat dreptul Keruvannya prin mijloace de transport, persoane care nu respectă dreptul Keruvannya prin mijloace de transport;

3) pentru moștenire - rădăcina situației de urgență, pierderea severității ușoare și medii a Shkodi pentru sănătatea pacientului;

Extindeți numărul de persoane pentru nerespectarea transportului zupinka administrativ vidpovidalitate, actualizată la partea 2 a art. 12.25 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, cuvintele „spіvrobitnika mіlіtsії” cu cuvintele „oricare dintre acele persoane, care au fost stabilite prin legislație, au dreptul de a controla sistemul de transport”; completează latura ob'єktivnu a corpului de drept, transferată la art. 12.26 Codul administrativ al Federației Ruse Uită-te in jur, « vedere a pasajului"La formula ofensivă:" Nerespectarea puterilor legale ale unui sportiv al miliției și, de asemenea, punctul de vedere al unui student la medicină cu privire la tabăra sp'yaninnya "; adăugați depozite suplimentare dreptaci, trecute la art. 12.27. 12.8 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse (controlul transportului pe apă, care este utilizat de stație, transferul controlului transportului de către o persoană, care este transferată de la stație) de către astfel de sub-cții de drept- mânuire, cum ar fi „ cei care sunt implicaţi în traficul rutier"; clarificarea prevederilor pentru furnizarea în timp util a semnalelor către autoritatea de reglementare, care include posibilitatea apariției unor situații de urgență (Art. 12.25 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse și Regulile de circulație rutieră).

10. Rezultatele analizei organizării performanței ca urmare a siguranței traficului rutier pe baza analizei legislației decente indică siguranța scăzută a implementării constituţional principii pentru apărarea drepturilor și intereselor legitime ale comunității. Chinni în legislație, precum și protecția siguranței rutiere, legile nu sunt acceptate îndrăzneală, Nu este ușor să reprezentați punctele de vedere sau interesele corporative, să clarificați normele de vedere, dar există un domeniu larg de stabilire a normelor juridice.

În legătură cu chimvale, introducerea de modificări și modificări suplimentare la Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse pentru astfel de stresuri precum: introducerea procedurii de impunere a sancțiunilor administrative, reglementarea ordinului de înregistrare a cea mai mare parte a drogurilor alcoolice pentru distrugerea Regulilor drumului către ruku și ін.

11. Este necesar să se elaboreze și să se accepte Legea federală conceptuală „Cu privire la fundamentele legislației Federației Ruse pentru protecția daunelor din traficul rutier” După ce au concretizat conexiunile și versatilitatea autorităților puterii de stat și ale sinelui. -disciplina oamenilor, a orăşenilor, a comunităţii şi a oamenilor enormi din sfera prăbuşirii drumului. Legea Tsey a devenit fundamentul legislației ofensive.

12. Anterior organizării conducerii procesului de asigurare a siguranței prăbușirii drumului, au fost constatate următoarele neajunsuri grave ale sistemului funcțional de management al statului: tabără norocoasă controlul administrativ în sfera siguranței prăbușirii rutiere se caracterizează printr-un subcontrol copleșitor și o mare varietate de acte juridice; sistemul suveran de conducere în sferele desemnate se caracterizează printr-un număr mare de organe cu indicii semnificative ale statutului său și lipsei de eficiență; Există o mulțime de probleme - ca urmare a unor decizii de management insuficient gândite, în timpul zilei, voi bea pentru nerespectarea legilor și reglementărilor; inadecvarea temeiului juridic a accelerat serios protecția siguranței rutiere, toate legile federale și statutul tuturor organelor parchetului și organizației ocupate de siguranța traficului rutier; Eficiență redusă semnificativ pe partea dreaptă organ_v.

13. Pentru îmbunătățirea eficienței sistemului de stat și a controlului în sfera securității circulației rutiere, este necesar:

Razmezhuvannya și consolidarea în actele juridice normative este mai importantă și schimbarea în toate managementul sub'єktsіv în sferele securității traficului rutier la toate nivelurile administrației publice; dezvoltarea unui mecanism eficient de gestionare a proiectelor și programelor de anvergură pentru promovarea siguranței rutiere, inclusiv dezvoltarea VIMog-urilor la programe regionale și micro, evaluarea eficienței acestora, stimularea îmbunătățirii siguranței rutiere; stvorennya єdinoї pravovoї plimbare Ruhu, usunennya vіdomchoї roz'єdnanostі că nedostatnoї koordinatsії act în mod rezonabil, strukturuvannya sistemi upravlіnnya pentru federale, regіonalnimi că rіvnyami mіstsevimi, zakrіplennya pe piele rіvnі vіdpovіdnih funktsіy, kompetentsії că vіdpovіdalne ™, rozrobka kriterіїv otsіnki efektivnostі dіyalnostі organіv upravlіnnya; Zyuchennya înainte de lansarea instituirii de prevenire a stării de urgență, spiloks profesionale și obedannyh, din cauza siguranței rutiere probleme, precum și oamenii uriași de la formarea de stereotipuri în tunetul drumurilor de pe partea dreaptă a drumul pe drum

Lista literaturii de disertație Candidat la științe juridice Bakhaev, Anton Oleksandrovich, 2009 rіk

1. Acte juridice normative și acte oficiale

3. O convenție despre viznannya și vikonannya rishen pe dreapta despre administrativ ruinarea regulilor rutiere prăbușire din 28 mesteacăn 1997 r. (Moscova) // Sp_vdruzhnist. 1997. - Nr. 2.

4. Convenția privind contractul de transport internațional de avantaje (KDPN) din 19 mai 1956 (m. Geneva) // Drept internațional privat. - M., 1994.

5. Convenția privind acoperișul drumului din căderea a 8-a frunze 1968 p. (м.Vіden) // Culegere de acorduri, plăcute convențiilor stabilite cu celelalte puteri. - 1979. Vip. XXXIII.

6. Convenția privind semnele și semnalele rutiere de la căderea de la 8 frunze 1968 p. (м. Відень) // Convenții despre prăbușirea drumului, indicatoare rutiere și semnalizare / comp. M. B. Afanasyev și în; ed. E. V. Pevzner. M., 1999.

7. Convenția privind unificarea semnalizării rutiere din 30 martie 1931 p. (m. Geneva) (deformat) // Culegere de acorduri, rog și convenții, încheiate cu puteri străine. - 1938. - VIP. IX.

8. Convenția internațională pentru drumurile auto din 24 aprilie 1926. (m. Paris) (deformat) // Culegere de acorduri drepte, vă rog că convențiile, stabilite cu puteri străine. 1931.-Vip. Vi.

9. Legea federală din 22 aprilie 2008 p. № 134-F3 „Cu privire la ratificarea Convenției privind schimbul de informații și decizia privind dreptul cu privire la încălcarea administrativă a regulilor de circulație” // Ris. presă. - 2008.30 tei.

10. Decretul Președintelui Federației Ruse din 22 mai 2006 p. nr. 1042" Despre persochergovi veni în pentru siguranța ruch ruch»// Vidomosty Verkhovnoyi De dragul Ucrainei. - 2006. - Nr. 39. Art. 4040.

11. Rezoluția Uriadei Federației Ruse din 29 martie 1999 r. nr. 360" Despre realizarea în Federația Rusă Tizhnya siguranța traficului rutier»// Vidomosty Verkhovnoyi De dragul Ucrainei. 1999. - Nr. 14. - Art. 1746.

12. Kommersant. Expedierea Uriadei Federației Ruse din 2 februarie 1996. № 133-r „Despre Intră pentru a pune în aplicare legea federală” Despre siguranța rutieră Rom „// Vidomosty Verkhovnoi Pentru Ucraina. 1996. - Nr. 6. - Art. 649.

13. Ordinea Uriadei Federației Ruse din 15 martie 2007 nr. 284-r Despre realizarea în Federația Rusă Tizhnya siguranța traficului rutier„// Vidomosty Verkhovnoi Pentru Ucraina. -2007.-№ 12. -Art. 1461.

14. Federația Rusă „// Constituţie justiţia la marginile SND şi a statelor baltice.-2007.-№9.

15. Rezoluția standardului de stat al Rusiei din 26-a sân 1994 p. Nr. 362 „Standard de stat al Federației Ruse GOST R 22.0.05-94” Siguranța în situații supravegheate. Situații de supraveghere tehnologică. Termeni și condiții "". M., 2000.

16. Ordin la Standardul de Stat al Rusiei și MVS al Rusiei din 17 mai 1999. Nr. 375/675 „Prevederea Comitetului Tehnic pentru standardizarea „Siguranței transportului rutier”” // Buletinul Standardului de Stat al Rusiei. 1999. - Nr. 11.

17. Rezoluția șefului orașului Chelyabinsk din 31 iunie 2005 p. Nr. 120-p " Despre miska komisiyu din siguranța siguranței rutiere».

18. Rezoluție Legislativ Zbori din regiunea Chelyabinsk din 19 sân 2006 № 402 „Programul regional pentru promovarea siguranței rutiere în regiunea Chelyabinsk pentru 2007-2008 rock” // Panorama Pivdennouralskaya. 2006. - 30 grămezi.

19. Știință și literatură

20. Administrativ dreapta / ed. Yu.M. Kozlova, JI. JI. Popov. - M., 1999.

21. Drept administrativ: (Zagalna și Osoblivaya chastini) / ed. Yu. N. Starilova. M., 2007.

22. Alexev Z.Z. Teoria dreptului Zagalna: în 2 volume. M., 1981. - T. 1.

23. Aleksev S.S. -M., 1991.

24. Alexev S. S. Puterea legii: cursul cob. - M., 1994.

25. Alokhin A. P., Karmolitskiy A.A., Kozlov Yu. M. Drept administrativ al Federației Ruse: asistent. M., 2003.

26. Babkov V. F. Dorozhnі vorbește și bezpeka ruhu. - M., 1982.

27. Bartels V. K, Levchenko O. L. Injectarea de performanță alcoolică asupra performanței operative a șoferilor de autovehicule: metodologia și tehnica de psihodiagnostic a performanței operatorului. - M., 1985.

28. BahrahD. I., Renov E.N. Administrativ Respectarea legislației ruse. M., 2004.

29. BahrahD. M. Radianske legislatia privind administrativ vidpovidalitate. Perm, 1969.

30. BahrahD. M. Drept administrativ: (Chastina Zagalna): manipulator. - M., 1993.

31. BahrahD. M. Drept administrativ: un handler pentru universități. - M., 2007.

32. BahrahD. N. Dreptul administrativ al Rusiei. - M., 2007.

33. Bezpeka drum ruch. Legislația SUA în sfera siguranței rutiere: Informații Oglyadova. - M., 1984.-Vip. 2 (30).

34. Bezpeka drum ruch. Protecția siguranței rutiere în Franța: informații despre oglyadova. - M., 1984. - Vip. 3 (31).

35. Velskiy KS Fenomenologia dreptului administrativ. - Smolensk, 1995.

36. Bernstein D. І. Aprobarea legală ca tip de performanță și securitate socială. Tașkent, 1989.

37. Borisov B. A. Comentarii privind Codul administrativ al Federației Ruse dreptaci din 30 martie 2001 până la Stânca №195-FZ. - M., 2006.1 Art. Borovskiy B. Ye. Bezpeka pentru transport rutier. Analiza drumului este potrivită. - L., 1984.

38. Bugel N. V. Zabezpechennya funktsіonuvannya funktsіonuvannya mekhanіznіnіu mechіnіmіnіnіa organe de conducere în dreapta: (aspecte juridice, metodologice și organizatorice). SPb., 2000.

39. Vaganov V. I., Rivkin A. M. Vodinnya transport zasobiv, M., 1990.

40. Vasil'ev A. P. Zmist drum și siguranța ruchului la plierea minților de vreme. M., 1978.

41. Vasil'ev N. M., Ivanov V. N. Managementul organizațional al transportului terestre non-ferroviari. M., 1971,81. Ugortsiv I. A., Kornev A.I., Lapchinsky A.I. Bezpeka este legea drumului. M., 1976.

42. Veremeunko I. І. Sanctiuni legale administrative. - M., 1975.

43. Veremeunko I. І. Mecanism de reglementare administrativă și juridică în sfera de protecție a ordinii comunitare: la 14.00 M., 1981.

44. Veremeunko I. I., Popov L. L., Shergin A. P. Avansarea sociologică a eficacității sancțiunilor administrative și legale. -M., 1973.

45. Vlasenkov V. V., Vlasov V. V., Lobzakov V. V., Razarenov F. S., Telegin A. S. Jurisdicția administrativă: curs de prelegeri. - M., 1994.

46. ​​​​Raport mondial privind prevenirea accidentelor rutiere / prov. din ing. H. V. Zaborina și în; pentru ed. M. Peden şi în. M., 2004.

47. Garmash A. M. Comentarii la Codul Federației Ruse despre aplicarea legii administrative / autorizare. kilk .: A.M. Garmash, A.P. Gulyaev, A.A. - al 2-lea tip., Rep. acel dod. - M., 2006.

48. Golovko V. V. Aplicarea legii administrative în bătaia de cap: (Înțelegerea și relevanța): monografie. - Omsk, 2004.

49. Yu. Golovko V. V. Activitatea administrativă și jurisdicțională a Inspecției de Stat pentru Siguranța Rutieră: monografie. -Omsk, 2007.

50. Denisov R. І. Vizibilitatea administrativă în sfera traficului rutier. -M., 1981.

51. Dyakov A. B. Bezpeka la ruinele mașinilor. - M., 1984.

52. Julyov V. І. Zabrechennya bezpekami ruch ruch. M., 1973.

53. Zhuliv V. I., Mishin V. P. Hotărâre administrativă pentru încălcarea regulilor prăbușirii rutiere. - M., 1979.

54. Transportul cu motor Zotov B. L. Rozsliduvannya și poperedzhennya este potrivit. M., 1972.

55. Ignatov L.N. mesager navchalny... -M., 1991.

56. Kalina Є. S. Securitatea juridică de stat a securității Federației Ruse: monografie. Chelyabinsk, 2005.

57. Klebesberg D. Psihologia transporturilor / prov. cu el .; pentru ed. V. B. Mazurkevici. M., 1989,9 $>. Klinkovshtein G. I. Managementul organizatoric al traficului rutier. -M., 1975.

58. Klinkovshtein G. I., Afanasyev M.B.

59. Klinkovshtein G. I., Solovyov G. M., Yumashev N. N. Reguli pentru siguranța traficului rutier: un ghid pentru conducerea mașinilor. - M., 1978.

60. Kozlov Yu.M. Fundamentele lui Radiansky administrativ drepturi. - M., 1979.

61. Kozlov Yu. M., Popov L. L. Drept administrativ: manipulator. M., 2000.

62. Kozlov Yu. M., Frolov Є. S. Naukova organizarea managementului și dreptului.-M., 1986.

63. Comentariu la Codul Federației Ruse despre aplicarea legii administrative / ed. Yu.M. Kozlova. M., 2002.

64. Comentarii la Codul Federației Ruse despre aplicarea legii administrative / pentru zag. ed. Є. N. Sidorenko. - M., 2006.

65. Comentarii la Codul Federației Ruse despre aplicarea legii administrative / pentru zag. ed. E. N. Renova. M., 2002.

66. Comentariu la Codul Federației Ruse despre aplicarea legii administrative / pentru zag. ed. E. G. Lipatova, S. Є. Channova. M., 2007.

67. Kondratov B. P. Suspilna siguranță și protecție juridică administrativă. - M., 1998.

68. Konoplyanko V. І. Bazele siguranței pentru transportul rutier. - M., 1978.

69. Konotianko V. I., Rizhkov S. V., Vorobyov Yu. V. Bazele sculptării cu o mașină și bezpeka ruhu. - M., 1989.

70. Korenov A. P. Drept administrativ al Rusiei. M., 1996.

71. Korolyov A. N., rus B. V. Comentariu înainte de Regulile drumului către Federația Rusă. - M., 2006.

72. Krugle V. A. Aplicarea legii administrative în traficul rutier în Federația Rusă: un ghid practic. - M., 2006.

73. Luk'yanov V. V. Privește în spatele prăbușirii transportului și transportului. - M., 1969.

74. Luk'yanov V. V. Probleme ale traficului rutier. M., 1972.

75. Luk'yanov V. V. Bezpeka drum ruch. - M., 1983.

76. Luk'yanov V. V. Depozitul și calitatea culturilor de transport rutier și ofițerii de drept administrativ. M., 2003.

77. S. Mayorov V. I. Bezpeka road ruch - obiect de management social și economic: navchalny posibnik. Chelyabinsk, 1995.

79. Mayorov V. І. Protecția juridică de stat a siguranței rutiere în Federația Rusă: probleme teoretice și aplicate. - Chelyabinsk, 2007.

80. Mayorov V. І. Protecția suveran-juridică a siguranței în sfera traficului rutier: probleme teoretice și sociale: monografie. Chelyabinsk, 2008.

81. Metson T.M., Smit T.O., Hard F.V. - M., 1960.

82. Meshalkin S.N. criminologie aspecte: monografie. -M., 2003.

83. Mishurin V.M., Romanov A.N. M., 1990.

84. Nazarov BL Legea socialistă în sistemul legăturilor sociale.-M., 1976.

85. Deyakі pitannya bespeki road ruhu / ed. І. T. Gvaramia. -Tbіlісі, 1987.

86. Numtsov Yu. M., Maiboroda A. V. Funcționarea calității mașinii, reglementată de vimogs, bezpeki ruhu. - M., 1977.

87. Pitul'ko K. V., Koryakovtsev K. V. Administrativ dreptaci la sferele rucului rutier (comentar articol cu ​​articol). - SPb., 2002.

88. Academia de Poliție în statul New Hampshire (SUA): la 2 kn. / Prov. din ing. Tallinn, 1991.

89. Popov L. L., Shergin A. P. JL, 1975.

90. Popov L. L., Shergin A. P. Management. Gromadian. Staza de vidpovidalitate (zi) și eficiența contracției administrative.-L., 1975.

91. Pidpryamnytska în dreapta: un curs de prelegeri / ed. N. I. Klein. -M., 1993.

92. Stagnarea metodelor administrative de reglementare economică a activității de transport auto în SUA. - M., 1995.

93. Probleme de vidpovіdalnostі și pedeapsă pentru dreapta Radianskiy: zb. stiinte. tr. / Ed. A.S. Sirotina. M., 1990.

94. Russian BV Federal Law "". Un comentariu practic. - M., 1997.

95. Rusă B. V. Probe administrative pentru deteriorarea prăbușirii drumului: comentariu articol cu ​​articol - M., 2002.

96. Russian BV Probleme de organizare și management și funcții ale sistemului de stat și siguranța traficului rutier. M., 1993.

97. Rotenberg V. V. Baza sistemului „conducerea unei mașini – drum – cale de mijloc”. - M., 1986.

98. Samoilov D.S., Yudin V.A., Rushevsky P.V. - al 2-lea tip., Rep. adaug. - M., 1981.

99. V. Sevryugin. Înțelegerea legii (provincii) pentru legislația administrativă. - M., 1988.

100. Dreptul administrativ Radianske: elementele de bază ale conducerii guvernului popular / ed. Yu. M. Kozlova, B. M. Bazarov, A. Є. Lunova, M. I. Piskotina. M., 1981.

101. Spirin I. V. Legea transporturilor auto: conducător auto. - al 2-lea tip., Vipr. acel dod. M., 2006.

102. Statistica transportului rutier adecvat în Europa. - New York, 1972. T. VIII.

103. Sidoruk I. І. Legea suverană care asigură statul de drept în Federația Rusă. - M., 2003.

104. Talitski I. I., Chuguєv V.L., Shcherbinin Yu. F. Bezpek transport rutier pe autotransport. M., 1988.

105. Teoria drepților din acel stat: handler / ed. V.V.Lazarova. - M., 1996.

106. Drept juridic rus: handler / vidp. ed. A. N. Ignatov, Yu. A. Krasikov. M., 1998. - T. 1: Zagalna chastina.

107. Dreptul Crimeii. Modelul teoretic Dosvid. -M., 1987.

108. Frolov I. G., Arab-Ogli E. A., Aref'eva G. S. ta in. Introdus în filosofie: un handler pentru universități: în 2 ore M., 1990.

109. Cernișov, B.R.

110. Shakhrmanyan I. K. Bezpeka drum ruch. -M., 1970.

111. Shergin A. P. Competenţa administrativă. - L., 1979.

112. Yusupov V. A. Pravozastosovna activitatea organelor de conducere. -M., 1979.

113. Yusupov V. A. Teoria dreptului administrativ. - M., 1985.

114. Yakimov A. Yu. Sub'ekti de jurisdicție administrativă (statut juridic și implementare). - M., 1996.

115. Wilson R. I., Mann R. E. Consumul de alcool și conducerea: progrese în cercetare și prevenire. -N.-Y., 1990.

116. Statistici științifice și publicații

117. Andreunko AS Algoritm pentru stabilirea unei legături de cauzalitate în cazul încălcării regulilor de siguranță a prăbușirii rutiere și a exploatării vehiculelor de transport // Probleme actuale de jurisprudență: zb. Artă. adjuncţi şi solicitanţi. Tyumen, 2003. - Vip. 2. - S. 4-5.

118. Antonov S. N., Kuzin V. V., Levchenko A. L., Yakimov A. Yu. Legislația Federației Ruse în asigurarea siguranței traficului rutier (standard de dezvoltare a perspectivei) // Drept administrativ și proces. 2007. - Nr 4. - S. 2-5.

121. Barishnikov M. V. Garanția administrativă și juridică a realizării drepturilor utilizatorilor drumurilor // „Chorni dirki” în legislația rusă. 2006. - Nr 3. - S. 248-250.

122. PZ. Bulov P. Legislație și securitate națională // Vilna dumka. 1996. - Nr. 7. - S. 44-49.

123. Bilikh N. І. Despre tabăra traficului rutier sigur în Federația Rusă // Drept, sprijin, vlada și modernitate: teze de învățământ avansat și absolvenți, absolvenți și victorii. - M., 2005.S. 101-103.

124. Bertush S. K., Kuzmin K. I. Inaintea nutritiei despre reglementarea detaliata in sfera sigurantei sigurantei rutiere // Nutritia sigurantei circulatiei rutiere: pratsi VNIC DB MVS SRSR. M., 1991.

125. Biktimirova 3. 3. Siguranța în conceptul de dezvoltare umană // Știința Hromadske acea bucurie. 2002. - Nr 6. - S. 135-141.

126. Burbelo B. Yu. Înainte de problema siguranței prăbușirii drumului // Probleme reale ale luptei împotriva dreptaci: materiale ale Internaționalei a Treia. nauk.-practic. conf. (14 aprilie 2005) .- Barnaul, 2005.- S. 100-101.

127. Voitєnkov Є. А. aplicarea legii Organele Dyalnosti în referința internă: mіzhvuz. zb. stiinte. tr. adjuncţi şi solicitanţi. M., 2005.-- S. 24-26.

128. Goglidze V. M, Malasidze G. A., Merebashvili D. V., Siradze M. I. Evaluare minți de drum drumuri de mașini girskikh dintr-o privire fără ruck // Deyaki podtannya bezpeki ruhu. Tbilis, 1987.-- S. 154-160.

129. Golovko V. V. Despre clasificarea provinciilor administrative în sfera asigurării siguranței circulației rutiere // Confirmarea activității administrative și juridice a autorităților interne: pratsi a Academiei. M., 1994.-- S. 17-25.

130. Golovko V. V. Inspecția de stat pentru siguranța rutieră: probleme și perspective // ​​Buletinul științific al Institutului Juridic Omsk al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei. 1999. - Nr. 1. - S. 47-49.

131. V. V. Golovko.Deyakі de specialități de boli de transport cu motor în sfera securității traficului rutier // Pravovі doslіdzhennya: Zb. stiinte. Artă. Ekaterinburg, 2001. - VIP. 6. - S. 23-27.

132. Golovko V. V. Staza legislației în colapsul rutier: probleme și perspective // ​​Buletinul Universității din Moscova a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei. 2007. - Nr 1. - S. 69-70.

133. Golovko V.V., Brajnikov V.V. amendă administrativă la sferele drumului ruch // Legea statului. - 2008.-№4.-С. 98-99.

134. Grachov A. N. Înainte de a se hrăni cu specializarea echipelor de voluntari pentru ocrotirea ordinii comunitare // Culegerea articolelor adjuncţilor şi solicitanţilor. M., 1973. - Vip. 2. - S. 54-60.

135. Gunichev A. Regulile drumului ruinează respectând legea // Pic. justiţie. 2002. - Nr. 2. - P. 53. "

136. Huseynov S. A. Zakordonnyy dosvid tsilovikh programe pentru promovarea siguranței rutiere // Legea transporturilor. - 1999.- Nr 2. - S. 62-64.

137.Dmitriev S. M. Sistem suveran Zabezpechennya siguranța transportului rutier - mit unde este realitatea? // Legislație și economie. 2002. - Nr. Yu. - S. 69-72.

138. Dmitriev S. N., Shchendrigin A. N. Vikoristannya de consiliere străină în organizarea siguranței rutiere în Federația Rusă // Legea transporturilor. 1998. - Nr. 1. - Z: 43-45.

139. Zhikhareva Yu. І. Reglementări administrative și juridice în sfera siguranței traficului rutier // Probleme reale de luptă împotriva răului în etapa actuală: materiale ale întregului rus. nauk.-practic. conf. (89 aprilie 2003). Voronezh, 2003 .-- S. 57-58.

140. ZhulevV. I., Korotkova T. I. Vizibilitatea administrativă pe autovehicule // Rad. d-in dreapta. - 1971. - Nr. 12. - S. 72-77.

141. Ziryanov S. M. Regimul administrativ și juridic pentru asigurarea siguranței circulației rutiere // Probleme actuale de drept administrativ și administrativ-procedural: zb. teze de articole. - M., 2003.- S. 233-235.

142. Ivanov St. N., SitnikV. N. Probleme de dezvoltare a teoriei externe a managementului traficului rutier // Materiale ale Primei Conferinţe Ştiinţifice şi Tehnologice a statelor membre REV privind problemele siguranţei circulaţiei rutiere. Alma-Ata, 1977.

143. Ivanova V. V. Probleme de practică detaliată a luptei împotriva regulilor încălcate ale siguranței rutiere // Trăsături ale dezvoltării politicii penale în rândul minții norocoase: pratsi al Academiei. - M., 1996.-S. 138-141.

144. Ivanova I. A. Consiliere nutrițională privind eficacitatea jurisdicției administrative în domeniul traficului rutier // Probleme în înțelegerea eficienței Inspecției Auto de Stat din Rusia: SB of Science. Tr. NDC DAI MVS Rusia. Moscova, 1993.

145. Izosimov S.V., Kuznatsov A.P., Marshakova N.N. Probleme efective de asigurare a sigurantei circulatiei rutiere in stadiul actual // Legea transporturilor. 2006. - Nr 1. - S. 20-29.

146. Kvasov A. A. Bezpeka drum ruch yak depozit securitate economică a terenului // Știri ale Academiei Nijni Novgorod a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei. 2007. - Nr 7. - S. 50-54.

147. Kvitchuk A.S., Sin'kevich N.A. 2005. - Nr 4. - S. 43-46.

149. Kir'yanov V. Numărul nostru stabilit de accidente rutiere ar trebui redus la minimum // Vіtchiznyanі și automobile străine. - 2006. - Sept.

150. Klgshovich Є. B. Atașamente pentru fixare automată formă nouă Mă voi uita peste regulile rutiere ruch // Legea poliției. 2007. - Nr. 1 (9). - S. 88-95.

151. Yu. Kobrin.Înaintea securității nutriționale a strategiei securității economice a Rusiei // Ekonomist. - 1999. Nr 7. - S. 37-45.

152. Kokorov A. N. Spіvіdnoshennya logins іvіvіdіnіstіvnogo zapobіzhny intrare shodo asigurarea siguranței colapsului rutier în legislația pe teritoriul SND // Buletinul Universității din Moscova a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei. 2006. - Nr 8. -S. 134-138.

153. Komarov VM, Zalichov NN Sisteme pentru siguranța siguranței vântului navei // Sots. legitimitate. - 1987. Nr 3. - S. 18-20.

154. Kondrat'ev U. Legea federală " Despre siguranța rutei rutiere»Vimagak koriguvannya // Transport auto. 2004. -Nr 12.-S. 36-38.

155. Kondrat'ev VD, Yakimov A. Yu. Bezpechennya siguranța traficului rutier la frontierele capitalei // Drept și politică. - 2001.- Nr 3. - S. 137-144.

156. VD Kondrat'va, VV Lisin.Anchetare despre problemele juridice ale protecţiei medicale a siguranţei rutiere // Avocat. - 2000.-№9.-С. 37-38.

157. S. Yu. Kogielkin. Drepturile și reglementările apei militare ca persoană fizică, care sunt îndeplinite de administrația dreptului administrativ în transportul rutier // Legea în forțele Zbroynykh. 2007.-№3.-С. 48-51.

158. Kudryavtsev VN Cauzalitate și determinism în criminologie // Probleme de cauzalitate în criminologie și drept penal. - Vladivostok, 1983.

159. Kuznetsov A. P., Izosimov S. V. Marshakova N. N. Probleme relevante de asigurare a siguranței circulației rutiere în stadiul actual // Legea transporturilor. - 2006. Nr 1. - S. 20-29.

160. Kuragin G. G., Popov L. L. Factorul de eficiență a sancțiunilor administrative și juridice // Știința juridică. - 1974. - Nr 4. - S. 37-45.

161. Litvinova T.A. Tabăra tehnică sisteme galvanizate de automobile si siguranta transportului rutier: zb. stiinte. tr. -M., 1980.S. 76-81.

162. Lovinyukov A. S. Bezpechennya bezpeki drum ruch // Rad. d-in dreapta. 1980. -№ 5. - S. 129-132.

163. Lyubimov L. V. Bezpeka pentru probleme rutiere și siguranță // Probleme actuale și lupta împotriva răului: materiale ale întregului rus. to-uch.-practic. conf. Voronezh, 2003. - Partea 1. - S. 86-88.

164. Mayorov V. І. Nutriție organizațională și juridică în managementul detaliat în sfera securității siguranței rutiere // Eficiența administrativă și juridică adecvată a agențiilor interne: pratsi a Academiei. M., 1994.-- S. 58-63.

165. Mayorov V. І. Aspecte sociale și juridice ale siguranței rutiere // Buletinul SUSU. 2003. - Nr. 10 (26). - S. 5-14.

166. Mayorov V. І. În principal frecarea traficului rutier // Legea transporturilor. 2008. -Nr 3. - S. 41-43.

167. Mayorov V. І. Pidhid sistemic înainte de siguranța participanților la prăbușirea rutieră // Legea transporturilor. - 2008. - Nr 2.-S. 10-11.

168. Malkov V., Khabibullin M. Stabilirea unei legături de cauzalitate pe partea dreaptă a circulației vehiculelor // Rad. justiţie. 1991. - Nr. 12. - S. 12-13.

169. Markin Є. V. Probleme Deyaki. Victoria autorităților administrative pedepsite pentru oamenii legii în siguranța circulației rutiere // Legea poliției. 2007. - Nr. 1 (9). - S. 147-149.

170. Markin Є. V. Despre încadrarea vizitelor de poliție în sfera siguranței rutiere // Dreptul poliției. - 2007. - Nr. 2 (10). - S. 46-48.

171. Maslennikov M. Ya. Legislația regională privind aprobarea administrativă a încălcării regulilor de siguranță a circulației rutiere // Nutriție pentru înțelegerea eficienței siguranței comunității: zb. M., 2004. - Vip. 11. - S. 200-207.

172. Molodikh M.Yu., Mordvinkin F.V. Injectarea de apă sănătoasă pentru siguranța drumului // Legea și modernitatea. - 2006 .-- S. 237-241.

173. Moskalenko S.S., Golovko V.V. yus gіtsіya. - 2006: - Nr. 10. - P. 28 ^ 29.

174. Nikitas D. A. Stan fără prăbușire rutieră în Federația Rusă: Problemă și prevenire // Rice. Următorul. -2005.-№9.-p. 51-54.

175. Pashkov Z. Z., Yavich L. Z. Eficiența normelor juridice // Rad. d-in dreapta. 1970. - Nr 3. - S. 40-46.

176. Pivovarov A. S. Bezpechennya siguranța colapsului rutier de către organele de micro-prelevare // Yuzhno-Uralskiy yuridichny visnik. 2002. -Nr 3-4. - S. 131-132.

177. Popov L. L., Shergin A. P. Preadmiterea eficacității sancțiunilor administrative și legale împotriva încălcării ordinului radian // Rad. d-in dreapta. 1974. - Nr. 8.

179. VV Rossiyskiy.Probleme de siguranță pentru traficul rutier ca problemă socială // Probleme juridice ale dezvoltării. Prima sferă socială în Federația Rusă: motive suplimentare și evoluții ale celei de-a 5-a internaționale. conf. (m. Moscova, 14 aprilie 2005). -M., 2005.S. 183-185.

180. BV Rossijskiy. administrativ instanţele de judecată // Probleme pentru dobândirea de interese mari şi private în instanţele de contencios administrativ: materialele conferinţei - M., 2001.

181. BV Rossijskiy reglementare suverană economie // Stat de drept.-2001.-№ 12.

182. Sazonov L. Є. Automobil și malignitate // Probleme reale de luptă împotriva malignității. SPb., 2002. - S. 371-372.

183. Sayfullin R. A. Legislație pentru reglementarea siguranței prăbușirii rutiere // Nutriția legală a organelor interne ale dreptului intern al minților norocoase. Tashkent, 1985 .-- S. 121-127.

184. Sichoscenko I. S., Nikitinsky V. І. Vivchennya eficienței legislației // Rad. d-in dreapta. 1969. - Nr. 8. - S. 3-11.

185. Saliuscenko I. S., Nikitinskiy V.I., În eroul AB Înainte de metoda de inducere a eficacității normelor juridice // Rad. Drept doctorat.- 1971. - Nr 9. З. 70-78.

186. Saurova Є. B, Criminalist caracteristicile bolilor împotriva intereselor serviciului în sfera siguranţei şi organizării traficului rutier // Gândire juridică. - 2005. - Nr. 2 (27). Z. 78-90.

187. Smolyakov 77. 77. Probleme de vizibilitate administrativă pentru dreptaci în sfera traficului rutier // Pic. justiţie. 2007. - Nr 1.-S. 32-34.

188. V. A. Smorodina.Din istoria propagandei siguranţei rutiere // Istoria statului de drept. 2006. - Nr. 12. - S. 19-20.

189. Soktoev 3. B. Despre afluxul unei situații nefavorabile sub formă de mizerie de trafic rutier // Drept și legalitate. - 2001. - Nr 2. S. 80-90.

190. Nightingale Yu. 77. Înainte de a critica prevederile conceptuale ale Codului Federației Ruse privind aplicarea legii administrative // ​​Probleme actuale ale Codului RF privind aplicarea legii administrative: materiale ale întregului rus. nauk.-practic. conf. - Omsk, 2004.

191. Yu. A. Tikhomirov.Despre conceptul de dezvoltare a ofițerului de drept administrativ și a procesului // Dreptul de stat. 1998. -Nr 1. - S. 5-14.

192. Tikhomirov Yu. A. Despre statutul participanților la deciziile administrative și juridice // Legea statului. 2000. - Nr. 10. - S. 17-18.

193. Tikhomirov Yu. A. Reglementarea publică și juridică: dinamica sferelor și metodelor // Jurnalul de drept rus. 2001. - Nr 5. - S. 3-12.

194. Tomshova A. V. Analiza abordărilor științifice ale numirii unui asistent „ sigur pentru traficul rutier// Buletinul Universității de Stat Chelyabinsk. 2008. - Nr 2. - S. 25-29.

195. Trofimov S. Aspecte juridice ale siguranţei şi securităţii transportului rutier // Dreptul transporturilor. 2005. - Nr. 3. - S. 42-45.

196. Turdubayev A. A. Rolul participanților la prăbușirea drumului în siguranța prăbușirii rutiere și pregătirea pregătirii // Probleme ale eficienței serviciilor de siguranță comunitară în etapa actuală: zb. stiinte. tr. -M., 2000.S. 68-73.

200. Fedorov V. Problema îmbunătățirii siguranței rutiere prăbușirea costului anului ca guvern național // Factorul uman: suspendare și vlada.-2006.-№2 (10) .- p. 12-15.

201. Feoktistov V. І. Înainte de alimentația protecției administrative și juridice a siguranței rutiere în lumina noului Cod al contravențiilor administrative al Federației Ruse // Svoboda, Pravo, Rinok: zb. stiinte. tr. Volgograd, 2003. - VIP. 4. - Partea 2. - P. 36-40.

202. Khaliullina L. I. Institutul Drumurilor Rutiere: Construirea unui fapt juridic de corupție juridică // Nova Pravova Dumka. - 2003. -№2 (3) .- str. 32-35.

203. Chmirov SN Controlul și puterea naglyadova a Inspecției de Stat pentru Siguranța Rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei // Facultatea de Juridic a Universității Tehnice de Stat de Stat-Caucazian. 2004. - Nr 5. - S. 28-41.

204. Sharigin V. G. Istoria dezvoltării legislației ruse din problemele de transport // Gândirea juridică. 2006. - Nr 3.-С. 123-129.

205. Yakimov A. Yu. Primirea unei vizite la primus administrativ care este economică în sfera asigurării siguranței traficului rutier // Drept și proces administrativ. - 2008. Nr 3. - S. 2-4.

206. N. V. Yakubenko.Înainte de mâncare despre înțelegerea răutății rutiere // „Chorni dirki” în legislația rusă. 2003. - Nr 4. - S. 239-249.

208. Ambartsumyan V.V. dis. ... Dr. rajurid. stiinte. - Erevan, 1980.

209. Athanas'ev V.S. Renunțarea la legalitatea socialistă: nutriția teoriei și practicii (pentru materialele autorităților interne): autor. dis. ... Dr. jurid. stiinte. - M., 1987.

210. Barishnikov MV Statutul administrativ și juridic al participanților la traficul rutier: autor. dis. Cand. Legal. stiinte. - M., 2007.S. 22.

211. Gapagan I. A. Probleme teoretice ale răspunderii administrative pentru drept: autor. dis. ... Dr. jurid. stiinte. - M., 1971.

212. Gorokh V. V. Hotărâre administrativă pentru încălcarea regulilor de siguranță a drumului prăbușit și a venit prea devreme: autor. dis. Cand. Legal. stiinte. Odesa, 1975.

213. Ziryanov S. M. Vizualizarea administrativă a sferei siguranței rutiere: autor. dis. ... Cand. Legal. stiinte. - M., 2001.

214. Kvitchuk A. S. Sistemul de siguranță a siguranței rutiere în Rusia (istoria și dreptul trecutului): autor. dis. ... Dr. jurid. stiinte. - SPb., 2006.

215. Kolontaevsky F. Є. Elementele de bază ale organizării protejării ordinii comunității în mințile norocoase: autor. dis. ... Dr. jurid. stiinte. -M., 1996.

216. Kormishkin B. 77. Protecția administrativă și juridică a minților fără drum: autor. dis. ... Cand. Legal. Științe - M., 2000.

217. Kokhanenko V. A. Ambuscade teoretice și metode administrativ-juridice de asigurare a siguranței rutiere: autor. dis. ... Cand. Legal. stiinte. Odesa, 1977.

218. Lovinyukov A. S. Protecția administrativă și juridică a siguranței traficului rutier: autor. dis. ... Cand. Legal. stiinte. -M., 1980.

219. Lukonin Yu. P. Pravovi ambuscadă controlul și activitatea vizuală a autorităților interne în sfera traficului rutier: autor. dis. ... Cand. Legal. stiinte. Ekaterinburg, 1999.

220. Lukonin Yu. P. Pravovi ambuscadă controlul și activitatea vizuală a autorităților interne în sfera traficului rutier: dis. ... Cand. Legal. stiinte. - Ekaterinburg, 1999.

221. Luk'yanov V. V. Probleme juridice şi organizatorice ale elaborării temeinice a sistemului statal şi asigurării siguranţei circulaţiei rutiere: autor. dis. ... Cand. Legal. stiinte. M., 1973.

222. Mayorov V. І. Probleme administrative și juridice de management al siguranței circulației rutiere: autor. dis. ... Dr. jurid. stiinte. - Ekaterinburg, 1997.

223. Mayakovskiy L. G. Zlochinnі reguli distructive de siguranță a traficului rutier: autor. dis. ... Cand. Legal. stiinte. - M., 1979.

224. Nazarov V. Yu. Reglementarea administrativă și juridică a organizării traficului rutier în orașe: autor. dis. ... Cand. Legal. stiinte. M., 2007.

225. Novikov Є. A. Managementul securității organizaționale-juridice în sfera siguranței rutiere în Federația Rusă: autor. dis. ... Cand. Legal. stiinte. M., 2001.

226. Radionov SA Ambuscadă administrativ-juridică a organizării circulaţiei rutiere: autor. dis. ... Cand. Legal. stiinte. - M., 1995.

227. Sistemul Rizdvyana TE Derzhavna pentru asigurarea siguranței traficului rutier: (Tendințe, probleme și perspective de dezvoltare): autor. dis. ... Dr. jurid. stiinte. - M., 1993.

228. Sayfullin RA Management în siguranța siguranței rutiere (pentru materialele PCR uzbece): autor. dis. ... Cand. Legal. stiinte. - Tașkent, 1982.

229. L. V. Sandsshov.Dispoziție administrativă la puterea inspectoratului de stat pentru siguranța rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei: (Probleme de reglementare juridică): autor. dis. ... Cand. Legal. stiinte. - Omsk, 2004.

230. Yu. V. Smuriy. Nutriție organizațională și legală pentru participarea lucrătorilor la îngrijirea siguranței rutiere: autor. dis. ... Cand. Legal. stiinte. -M., 1985.

231. TunikYu. M.Administrativno-pravovi vidnosini în sfera controlului și performanței privirii precum și a securității traficului rutier: autor. dis. ... Cand. Legal. stiinte. M., 1992.

232. Chmirov SN Derzhavna Inspecția pentru Siguranța Rutieră ca organ de conducere în sfera siguranței rutiere (aspect organizatoric și juridic): autor. dis. ... Cand. Legal. stiinte. - M., 1985.

233. Shikin Є. A. Principalul motiv de eficacitate a legii: autor. dis. ... Cand. Legal. stiinte. Sverdlovsk, 1971.1. Literatura Dovidkova

234. Gudkov A. Y., Gudkov S. A., Savely M. F. Avtomobil. Apă. DAI: un pre-visător. M., 1997.

235. Dal V. І. Vocabular Tlumachny mov rusesc. - M., 2000.

236. O scurtă enciclopedie filosofică. -M., 2004.

237. Un scurt vocabular din sociologie. M., 1989.

238. Ozhegov S. І. Glosar mov rusesc / ed. N. Yu. Shvedovoi. 24 fel. - M., 2007.

239. Ozhegov S. I., Shvedova N. Yu. Vocabularul Tlumachny al limbii ruse. - M., 1994.

240. Vocabular politehnic / ed. A. Yu. Ishinsky. -M., 1980.

241. Vocabular / scop enciclopedic Radianskiy. ed. A.M. Prohorov. al 4-lea fel. - M., 1986.

242. Vocabularul Tlumachny al rusei: în 4 volume / Ordine. V.V.Vinogradov, G.O.Vinokur, B.A.Larin și în; pentru ed. D.N.Ushakova. M., 2003 .-- T. 1.

243. Vocabular enciclopedic filozofic. - M., 1980.

244. Dicţionar enciclopedic juridic. - M., 1984.

245. Informatii electronice dzherela

246. Bugetul trimis legile federale ale Federației Ruse cu privire la politica bugetară în perioada 2008-2010 din 9 martie 2007 Acces din sistemul prejuridic „Garant”.

247. Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei din 1 aprig 1999 r. № 66 „Despre cunoștințele asupra eficienței controlului și profilactic a copiilor din cadrul Inspecției de Stat pentru Siguranța Rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei”. Acces din sistemul de referință și juridic „Garant”.

248. Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei din 22 mai 2000 r. Nr. 550 „Despre experimentul privind stabilirea frontierelor științifice regionale ale inspecției de stat a siguranței rutiere a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei”. Acces din sistemul de referință și juridic „Garant”.

249. Ordinul Ministerului Apărării al Rusiei din 19 mai 1997 r. № 195 „Despre intră și asigură siguranța traficului rutier la forțele Zbroynykh ale Federației Ruse” (zizm. Vid 12 octombrie 1998). Acces din sistemul de referință și juridic „Garant”.

250. Ordin către Ministerul Transporturilor al Rusiei din 12 mai 2005. № 45 „Strategia de transport pentru perioada până în 2020”. Acces din sistemul de referință și juridic „Garant”.

251. Ordin către Ministerul Transporturilor din Rusia din 31 decembrie 2006 p. № 94 „Cu privire la strategia consolidată de dezvoltare a transporturilor a Federației Ruse pentru perioada până în 2010”. Acces din sistemul de referință și juridic „Garant”.

252. Decretul șefului orașului Chelyabinsk din 27 octombrie 1999 p. № 1402-p „Despre ordinul brigăzilor poporului, care se ocupă de siguranța prăbușirii rutiere în stația de metrou Chelyabinsku”. Acces din sistemul de referință și juridic „Garant”.

253. Hotărârea consiliilor de deputați ale orașului Magnitogorsk din 27 decembrie 2006 p. № 220 „Programul Miska tsilova pentru promovarea transportului rutier sigur la locul Magnitogorsku pentru stânca 2007-2008”. Acces din sistemul de referință și juridic „Garant”.

254. Deputații Rishennya Zboriv ai districtului municipal Korkin din regiunea Chelyabinsk din prima zi a anului 2005 p. № 89 „Despre siguranța daunelor cauzate de traficul rutier pe teritoriul districtului municipal Korkin”. Acces din sistemul de referință și juridic „Garant”.

255. Annan K. Criza globală în siguranța rutieră colaps // Site-ul oficial al DIBDR MVS Rusia. URL: http://www.obdd.ru (data fiarei: 10.10.2008).

256. KrauseP. Siguranța transportului auto: adăugați un certificat la Departamentul Uniunii Internaționale a Transporturilor Auto. URL: http://www.iru-cis.ru (data fiarei: 13.11.2008).

257. Site-ul oficial de internet al Serviciului Federal de Stat de Statistică al Federației Ruse. URL: http://www.gks.ru.

258. Site-ul oficial de internet al guvernatorului regiunii Chelyabinsk. URL: http://www.gubernator74.ru> .1. BDD GDP DIBDR1. DC1. DOBDDdps1. Accident1. Legea securității

259. Legea federală privind siguranţa circulaţiei rutiere1. FZ1. FOIV FS FSB ChS1. UNECE ЄTE

Respect brutal, mâncare prezentă texte științifice Distribuție pentru recunoaștere și recunoaștere pentru proiectarea suplimentară a textelor originale ale disertațiilor (OCR). În punctul de ceea ce au, pot exista unele bunătăți, legate de algoritmii de proiectare incompleti.
În fișierele PDF, disertații și rezumate, așa cum sunt livrate, nu există astfel de granturi.