În 1965 a existat un rosi cu inovații pentru editorii lui Dmitri Fedorovich Ustinov,
supravegherea industriei de apărare a țării,
viitorul fabricii de automobile.
12 piept 1966 roku de la transportor la fabrica de automobile ziyishov primul automobil -
Moskvici-408. Până la sfârșitul lunii au fost ridicate 300 de mașini, și la fel de la transportor
mașina al 1000-lea ziyeshov.
În 1969, compania a devenit un atelier de fretting pentru ștanțare, sculptură și caroserie, producție de construcții
pentru ateliere zvaryuvannya, farbuvannya.
Cererea de proiectare a fabricii de depozit de mașini a mutat 220 de mii de mașini pe Rik și Bula a fost asigurată
noi liste de companii occidentale provinciale. In principal posesia vartisti in kilka sot
mln ruble pentru presă, corp de umplere, farbuval, galvanic și pliabil
virobnitsvirisheno bulo kupuvati prin companiile „Renault” și „Erfurt”. 40 automat și continuu
linii mecanizate în atelierul de ștanțare mare și mijlocie 6 vygotovila companie "Renault", a câștigat
Am ajuns să spіvpratsі firmele "Bliss", "Spіrts", "Clearing". 26 liniy s-a angajat să pună firma
„Erfurt”. Zona de depozite critice și deplasări în perioada este dotată cu o fabrică de mașini.
30% din toate zonele virgine străine.
Uzina de automobile Izhevsk se dovedește la o oră de la
Uzina de automobile Volzhsky. practic
acelasi buli si vimogi la qih
întreprinderilor. De exemplu, problema bogată
mașini pentru o curățare în piele
doua proiecte de transmisii buv la 20-23
lucruri. Mayzhe același lucru cu VAZ
Produse Izhevsk și vyrobnitstvo la 100 mp.
metri de suprafață arzată și dreptul de proprietate asupra vehiculelor.
În 1970, conceptul de vehicule cu tracțiune față ІЖ-13 și vehiculele cu tracțiune spate ІЖ-14 a fost rupt.
În 1972, au început să lanseze „călcâiul” IZH-2715, care a preluat imediat conducerea pe piață.
Această mașină comercială nu a avut concurenți în Uniunea Radiansk și, în plus,
p_dvischeniy stiyky va bea în afara cordonului.
31 piept 1974 roku de la transportor la fabrica ziyishov 500.000 de mașini, magazinul ІZh-27151. Yuvileina
Mașină Bula într-o versiune mică non-standard: faruri drepte „FER”, lumini de poziție PF-112
cu jumper cromat, ikla cromat pe bare de protectie si grila radiatorului originala.
27 zhovtnya 1977 roku z transportor ziyyshov 1.000.000
automobile, a devenit IZH-2125 "Combi".
16 lipnya 1983 roku zi transportor la planta zyyshov
2.000.000 de mașini - ІZh-21251 "Combi".
Înregistrările din 1988 au o lansare record
produse - până la 190 de mii de mașini,
exportat în Cuba, Finlanda, Turechchina,
Ugorshchina, China, Afganistan, Panama, Siria,
Nicaragua, Jamaica. În funcția Ugorshchyna,
napryklad, 59 de stații tehnice pentru repararea și întreținerea mașinilor ІZh.
14 primăvara anului 1990 a fost aleasă prima mașină IZh-2126 "Orbita" - hatchback cu cinci uși cu
tracțiune spate tradițională. Pe această platformă, furgonete ІЖ-2717, pіkapi ІЖ-27171,
ІЖ-212615, universal ІЖ-21261 "Fabula".
Triva pauză din 1990 până în 2000 în dezvoltarea de noi modele la uzina de automobile Izhevsk buv
criza economică viklikany din anii '90. Datoriile Vyrobnitstva au scăzut la 10 mii de mașini pe rik,
când întreprinderea împinge pentru 220 de mii. Au fost onorați de masa roboților rapizi și de startul viplatului
plătesc salarii. Corectați situația de la Uzina de automobile Izhevsk nu a ajutat, vă rog, în ceea ce privește zbirka
Izhevsk vehicule comerciale pe teritoriul Bilorusiei, până la ora de vizitat
Președintele Republicii Udmurt Oleksandr Lukașenko într-o stâncă aprigă din 1999.
În 2000-2002, rock-ul este masterat licențiat
virobnitstvo două modele "AvtoVAZ" - sedan
VAZ-2106 і universalіv VAZ-21041 і VAZ-21043.
2003 rotsi a semnat de dragul KIA Motors
Corp. despre colecția de modele de mașini decilkoh -
Spectra, Rio, Sorento.
22 serpnya 2005 la soarta mesajului
producția de vehicule pe scară largă
KIA Spectra. Foarte virobnitstvo bulo zd_ysneno
pe termen scurt record. Deci, organizarea
virobiztva zbirka - z
fioros pe Linden 2005 rock. Reconstrucția hambarului fermei - de la mesteacăn la roca serpenny 2005. Ale același baldachin
În plus, inginerii de іmenity din regiunea Volga au recunoscut proiectul KIA privind TVA-ul „IzhAvto” drept cea mai frumoasă investiție
proiect rock.
Într-un sfert din 2005 rock uryad Federația Rusă având în vedere decretul nr. 166,
Inspector de pliere industrială a autoturismelor pe teritoriul țării. Zgіdno din rezoluție,
o întreprindere pe care am făcut-o în propria mea afacere, mașini de pământ, Maє dreptul la
import nelimitat de autocomponente bagatyokh pentru mașini pick-up. Uzina de automobile Izhevsk a devenit Persim
Industria rusă, scho au fost consumate înainte de denumirea de pliere industrială. І persim, hto
accelerarea garantat uryadovy pilgami.
Zhovtni 2006 are o întreagă lance tehnologică
virobnitstva mașină KIA Spectra pe BAT
„IzhAvto” Bula este certificat pentru disponibilitate
vimogam ISO 9001: 2000
organism de certificare transnațional
Det Norske Veritas (Norvegia).
22 lipnya 2008 să se balanseze pe încordarea lui Izhevsky
fabrica de mașini a apărut pe scară largă
mașini KIA Sorento (colecția DKD
(Velikovuzlov) a început în mesteacăn 2007).
La trawn 2009 rock în sunetul neprimitor
Situația economică Uzina de automobile Izhevsk a fost în vogă să cumpere mașini.
Serpni 2010 a mostenit mostenirea lui chrisi buli podolani
Proprietatea și lansarea reînnoită a mașinilor.
7 primăvara 2010 roku Uzina de automobile Izhevsk în cadrul unei vizite de lucru în Udmurtia pentru a vedea șeful
Uryad RF Vladimir Putin.
25 lipnya 2012 roku izhevskiy fabrică de mașini oficial pochav promislove virobnistvo sedaniv
Lada Vesta,
virobnitstvo cum ai chef de împingere
Uzina de automobile Izhevsk din Veresnі 2015 rock.
Din 2015, modelul roguelike al hatchback-ului Nissan Tiida a fost zguduit. modernizare modernă
întreprinderilor. Pregătirile sunt în curs pentru Lada Vesta.
Pe 25 de primăvară 2015 a început o serie de mașini Lada Vesta.
21 zhovtnya 2015 roku izhevskiy fabrică de mașini vypnilsya 50 rokiv.
În zonele rurale ale Rusiei, există o mulțime de întreprinderi neputincioase în industria auto, multe dintre acestea fiind situate mult dincolo de granițele țării. La rândul celor mai complexe complexe computerizate, care lucrează în domeniul mașinilor de afaceri, unul dintre primele proiecte ale împrumutului este „IzhAvto” - o fabrică din Izhevsk, care este situată pe strada Avtozavodskiy.
Întreprinderea este desigur tânără - și-a început activitatea în 1965. Cu toate acestea, într-o oră de iznuvannya Izhevsk propriu uzină de automobile Am primit o recomandare pentru mine yak tough maidan de la mașinile virobnitstva, care este una dintre principalele din Rusia. Uzina de automobile Izhevsk poate, în propriul depozit, un atelier profesionist, roboți care, în cele din urmă, se vor asigura că vehiculul este scos din ciclu - de la piese de ștanțare și littya până la farbuvannya, pliere și echipamente.
Uzina de automobile Izhevsk, site-ul oficial al căruia îl puteți găsi cu ușurință pe internet, actualizează în mod constant linia de produse. Se va ocupa de aspectul unei instalații de import high-tech, permițând ca procesul de ștanțare a pieselor și ridicarea mașinilor să fie cât mai automatizat. Industria auto Izhevsk, despre posturi vacante care pot fi găsite la telefon, în propriul meu magazin de ștanțare pentru 37 de linii, pentru 300.000 de seturi de autocompletare. Atelierul de sudură al uzinei este echipat cu roboți moderni automatizați din hardware japonez și german.
Complexul de automobile Izhevsk, pe site-ul unde puteți găsi mai multe informații despre acesta, se află și în propriul magazin, deținut de doisprezece roboți de fermă. Programeaza utilajul, permitand cultivarea masinii, o ora la 20 koloriv.
În 2012, la fabrica IzhAvto a fost respectat un robot pe scară largă pentru îmbunătățirea eficienței procesului viral, care s-a bazat pe filozofia japoneză „kaizen” - respingând în mod constant rezultatul maxim eficient cu vitrați minime.
Uzina de automobile Izhevsk: produse
Pentru întreaga oră de lucru a fabricii, gama sa schimbat în mod regulat. De la transportorul Uzinei de automobile Izhevsk în ora devreme au mers urmatoarele masini:
- noi modificări ІЖ;
- VAZ 2104, 2106 і 21043;
- Kia Spectra;
- Kia Rio cu două tipuri de caroserie și trei tipuri de dvigun;
- Kia Sorento cu două tipuri de dvigun;
- Renault și modificările acestuia;
- LADA GRANTA;
| Nume: | TVA „Uzina de automobile Izhevsk” |
| Nume: | Uzina de construcție de mașini Izhevsk, „IzhAvto”, „Izhmash” |
| іsnuvannya: | 1965 r - zilele noastre |
| Roztashuvannya: | (SRSR), Rusia, m Izhevsk |
| Chei figuri: | Aleksov Oleksiy Oleksandrovich (Director general al TOV „OAD”) |
| Produse: | Mașini |
| Gama de modele: | ІЖ "Iarna-1" / "Iarna-2" IZH-TE (Mulțumiri) +1967 ІЖ-13 „Începe” ІЖ-14 ІЖ-19 „Începe” IZh-2126 Seriya-T ІЖ-2126 Serіya-0 Izh-2126 4x4 ІЖ-2126 "Oda" ІЖ-21261 „Fabula” |
Istoria întreprinderii.
Aprilie 1966 pentru a legăna un cob de vidomoi mărci de mașiniІЖ, și chiar același todі bulo a fost luat în serios de producția de mașini pe transportoarele fabricii "Izhmash". Datorită datei oficiale a întreprinderii naționale, data de 21 din 1965 este implicată în soarta oamenilor și chiar și pregătirea producției în sine s-a încheiat și se pare că a câștigat urechea companiei în sine.
Legenda industriei auto vichiznyany - „Moskvich-408” a fost pusă pe transportorul Bula. Planta din Moscova іmenі Lenіnskiy Komsomol nadav părți complementare pentru virobnitstva. Deja al 12-lea sân al rocii ofensive de la transportorul ziyeshov primul virobnichesky zrazok - "Moskvich-408", cu un radiator decorativ cu emblema "IZH". Tsikavo, până la sfârșitul zilei, aproape 300 dintre aceste vehicule au fost lansate de pe transportor, iar pentru întreaga perioadă fabrica a produs aproape 4.000 dintre aceste modele, care au fost în liniște "Izhevsk" vyrobnitstva.
Corporația „Renault”, care a fost antreprenorul general al companiei, a extins sfera furnizării de bunuri și servicii și a atras interesele companiilor. Bulo a achiziționat posesia unui virobnitstva francez, precum și a unei companii japoneze „Kumatsu”. Înainte de dezvoltarea petande, au existat și fachivtsi din țările lumii, inclusiv Nimechchin, Italia și Suedia.
Întreprinderea a completat puterea pentru producția principalelor ateliere în funcțiune și chiar și atunci a fost aproape de 500 de la una dintre cele mai comune instalații. Liniile de transportoare s-au triplat pe zeci de kilometri, iar roboții și AUTOLINIS au ajutat la securizarea utilajelor, ceea ce nu este un rezultat foarte pozitiv.
Deja la începutul anului 1967, a fost lansat un model ofensiv - Moskvich-412, iar după 10 ani de la transportorul uzinei Izhevsk, a fost lansată o mașină multi-marcă a mărcii. Un deceniu mai târziu, întreprinderea a pus două modele noi pe vip timbre vіdomі, Yak 2125 "Combi", precum și 2715 însuși, sunt desemnate pentru transportul vantazhiv.
Furgoneta „Moskvich-434” a fost eliberată de pe transportoarele către fabrică în 1968-1973 și a înlocuit IV-2715 cu un alt tip de caroserie. În mijlocul populației acestor mașini, au câștigat o doviră grozavă, au devenit faimoși și pentru calitatea maiestuoasă a mecanismelor, iar modelul glonțului la acea oră a fost câștigat de o mașină mică.
În 1972, proiectanții acestei întreprinderi au creat un model progresiv al mașinii de ecranare, pe care îl voi numi IZH-14, dar problema acestui virobniztva a fost acela, astfel încât noua versiune nu a mers bine. Ideea în sine a fost adusă la viață de virobnicii VAZ. Birourile de proiectare nu au spart modelele de volum mic ІЖ-13 și ІЖ-19, dar din vechiul motiv, nu s-au implicat în viața acestor probleme majore.
La începutul anilor 1980, companiile de automobile ІZh au închiriat o nouă viglyad, astfel încât noile modele de galm, dvigun, cablaje electrice și iluminare au fost pe deplin înțelese.
Un nou model progresiv, virobny zrazok IZh-2126, a trecut prin stânca chotiri a tuturor viprobuvannya; Tse Bula este un model cu o caroserie cu cinci uși, precum și un dvigunom al clasicului „shistka”. Trei ore o mașină a acestui virobnitstva se numește niyak nu inakshe, iac „Oda”.
Tabăra fericită ref.
În ceea ce privește perspectiva întreprinderii, pot exista o mulțime de bani, și chiar și până în 2000 rock compania trece printr-o mare stagnare și un declin violent. În secolul XXI, platforma juridică s-a schimbat destul de des, precum și criticitatea, pentru care întreprinderea a început deja să lucreze la o serie de revoluții.
TVA „IzhAvto” devine parte de depozit grupul „SOK”.
În 2005, a existat o creștere a numărului de accesorii de putere modele IZh, iar prin rik - lansarea modelelor VAZ-2106. Colecția de mașini RIOSpektr a corporației coreene KIA Motors a fost depusă pentru semnarea unor acorduri importante. Investițiile au fost plătite aproape de 60 de milioane de ruble, așa că s-au turnat cu amabilitate în munca foarte grea a întreprinderii.
2006 rik devenind un minor, astfel încât întreprinderea însemna 40 pe zi de eliberare de pe transportorul primului său automobil.
La o anumită etapă a eforturilor întreprinderii, este posibil să se lanseze aproape 200 de mii de mașini pe mașină și, în total, a fost nevoie de peste 2 milioane 300 de mii de unități de pe linia de asamblare pentru marca IZh.
În 2008, dificultățile financiare au fost revizuite, astfel încât, prin situația economică de pe piața valutară, detaliile „KIA” au crescut cu până la 40% (pentru evaluarea întreprinderilor industriale). Afacerea a fost banală, dar în 2009 a fost anulată, întrucât întreprinderea trecea prin mari dificultăți.
Din păcate, compania nu a putut să-și răscumpere borg-urile și să cunoască nevoile de restructurare pentru reînnoirea robotului transportor, ceea ce încă merită. Kerіvnistvo nu a luat mesajul din partea „Oschadbank a Rusiei” prin faptul că întreprinderea a intrat în faliment. Borg sklav este aproape de 7, 74 de miliarde de ruble. Întreprinderea bulo zmushene dati la avanpost o participație de control în IzhAvto.
La 29 aprilie 2009, întreprinderea și-a început activitatea și a fost lansată lansarea de automobile. Renunțați la discuția despre "IzhAvto" poate. Ideea unui nou capital este foarte vinovată de a fi suverană, puțin mai analitică, întrucât pare a fi o mică parte a întreprinderii, se pare că va fi vândută cuiva pentru o pungă de cântăreț. Transportorul a fost prins în ochikuvanni, echipa a fost înghețată, dar banii puteau fi luați la cea mai apropiată oră și este o chestiune de noroc să le depuneți, ca un produs al viitorului.
Nu știu cu adevărat, dar la mijlocul anilor '60 ai secolului trecut, atotputernicul membru al Biroului Politic al Comitetului Central al Partidului Comunist al Uniunii Sovietice Dmitro Fedorovich Ustinov, actualul curator al întregului complex de apărare al țara, străpungând dezvoltarea partidului în seria despre industria auto. Aparent, „trebuie să creați un monopol pentru Ministerul Industriei Auto pe producția de tehnologie auto în țara noastră”. Alle, au stricat ceva, mașinile de pasageri în cantități mici au fost legănate doar la AZLK și GAS! Cel mai mare motiv pentru aceasta sunt intrigile interne din Biroul Politic. Ustinov, după ce a făcut declarația în favoarea primului membru al Biroului Politic - O.M. Kosigina, un fel de industrie auto „viv”, iar în cealaltă jumătate a anilor ’60 au semnat un contract cu Fiatom pentru construirea uzinei din Togliatti. Axa L.I. Brejnev și Virishiv pentru Rivne pentru a pregăti ambițiile de apărare.
Deci, tse chi ni, ala, în Izhevsk, viitorul fabricii de automobile, care organizează statutul unei filiale a întreprinderii industriale Vyskovo, un lider ușor pentru eliberarea unui artilerist în țară. În trecut, la sfârșitul anilor 30 ai secolului trecut, motocicletele au fost jefuite în Izhevsk, dar niciuna dintre ele nu a mai fost implicată în mașini aici.
Primul „Moskvich-408” a fost dus la Izhevsk, așa cum a fost luat imediat să vorbească, prin metoda de ridicare a sânului al 12-lea din 1966 în primitivul NDI „Progres” (erau încă în magazinul fabricii). ). Locuitorii din Izhevsk nu aveau un model puternic. Pentru primele petreceri, toate piesele și accesoriile mașinii au fost furnizate de la Moscova, de la MZMA, redenumită ulterior în AZLK. Liniile Vyrobnichi (proaspete și sănătoase, farbuvial și depozite) au fost introduse în decursul multor ani, iar planta a devenit din ce în ce mai importantă abia în 1971. Compania „Renault” a renunțat pentru prima dată la ospitalitate și a cântat la prima vioară în redistribuirea AZLK a capitalei. Ale virobnitstva motor nu a fost aruncată în Izhevsk; Automobilele ІZh au fost completate cu produsele ramului uzinei de apărare inshiy - UMPO, de aprovizionare către Izhevsk, le-au luat și pe ele. Vom fi, de asemenea, mulțumiți de buv AZLK.
Într-un cuvânt, fabrica a fost încurajată să dezvolte producția de mașini de pasageri. Doar axa pentru fundași s-a dovedit a fi un copil nu prea bătrân, mareșalul Ustinov, care este mai bătrân decât bătrân, va putea termina rapid apelând la un nou interes. Nu este surprinzător că cutiile vasny ale designerilor Uzinei de automobile Izhevsk din Moscova au fost trimise fără entuziasm, deoarece, de regulă, au fost puse pe pânză. Vreau ca mijlocul lor să fie tsikavi și promițător. Drept urmare, o dată în istoria sa, întreprinderea nu a îndeplinit efortul planificat - 200 de tisă. Automobile în Rik. Recordul este de 134 de tisă. Piese in 1990 roci. Mig bi plant (teoretic) vipusti і mai (і va bea aje buv!)
Ziyeshov de pe orbită
Până la urechea anilor 1990, în Izhevsk, la prețul de neymovirnyh zusil zumіli încă razrobiti și aduce la linia de asamblare un model IZh-2126 "Orbita". Mașina a devenit cu tracțiune spate, dar, totuși, a mers înainte cu puțin înainte până la modelul de bază „Moskvich-412”, care a fost lansat din 1967 pentru rock. Primul grup de hatchback a ieșit din linia de asamblare a atașamentelor din 1991.
Și dal - prăbușirea SRSR, eliberarea sunetelor de stat, epoca prețurilor vilnyh. A spune că Uzina de Automobile Izhevsk nu este pregătită să apară nu înseamnă a spune nimic. Din punct de vedere legal, nu l-am putut găsi, dar nu sunt cel mai bun copil al unui ecran poștal maiestuos, care nu se rotește. Cholovik! Primele fabrici de mașini ale țării au fost promovate încă din 1992 și s-au autoproclamat, apoi Izhevsk - înecându-se eroic deodată cu ajutorul lui Izhmash.
„Orbită” din seria de masă nu ar trebui să fie lansată în depărtare, dar cine are nevoie de „chotiristul doi” arhaic, deoarece au devenit disponibile noi „imagini” și „nouă” VAZ și mărci vechi decente! Până la mijlocul anilor 1990, lansarea mașinilor în Izhevsk a scăzut catastrofal - până la 5 mii. Mașini pe pik; Transportorul a fost inactiv de luni de zile, un număr mare de personal calificat a plecat din întreprinderea care se scufundă. Și cum rămâne cu robiti, cum să nu-mi plătesc salariul conform pivrok-ului?
În 1996, întreprinderea nareshty viveli de la depozit la exploatația „Izhmash”, oficial a devenit independentă. Adevărat, s-a numit minunat: DAO „Izhmash-Auto”. DAO este o societate subsidiară pe acțiuni, toate acțiunile aparțineau apărătorilor. Nu este important, dar fabrica a eliminat posibilitatea partenerilor shukati (inclusiv străini) și a promovat acest articol de către acționarii întreprinderii. Todi, în 1997-1998 rock, au fost niște oaspeți pământeni în local. Mai mult, memorandumurile au fost semnate de două companii străine și una rusă, așa că da! Cu compania „Hyundai” am finalizat proiectul de colectare de până la 250 de mii de ruble. „Accentiv” în pik; au vrut să rozgorny și virobnitstvo motoare - până la câteva piese. Concernul Volkswagen a preluat practic izhevsk două modele de „Shkodi” - „Felice” și „Octavia”; de la tsy drive in the piept 1998 rock navit bulo este scris în rusă-cheske mіzhuryadovu, vă rog.
AVTOVAZ, după ce a cerut ajutor, deschide versiunea „Orbit” (și pentru motorul său) și, de asemenea, mută fabrica „Nivi” în Udmurt. Păcat că nu m-am culcat. Toate cele 200 de sedanuri Hyundai-Accent și 50 de sedanuri VAZ-2121 au fost duse la Izhevsk, iar Skoda nu a sosit. Tot înapoi, în Rusia, bushuv în criză economică, va bea pe mașini cu o cădere, așa că toate eforturile altor fabrici au început deja. Până la noi proiecte! Uzina de automobile Izhevsk s-a bazat practic pe marginea aproape... În primul rând, răpitorul șoferilor, stelele nu au verificat, erau din regiunea Samara.
„SOKOVITI” ROCKY
Grupul SOK a fost una dintre cele mai critice organizații din Rusia. În anii 90, o companie a tânărului prietenos Samartsev la choly cu Yuriyam Kachmazov a reparat stânca secolului trecut cu producția de viță de vie din plastic, în același timp a comercializat piese auto și a produs VAZ. Nezabarom SOK a devenit cel mai mare dealer al Uzinei de Automobile Volzkiy. Mai mult - mai mult: Samartsev a cumpărat acțiuni ale furnizorilor provinciali ai AvtoVAZ - Uzina Sizransky „Plastic”, „Avtoprilad” și „Avtosvet” a lui Volodymyr, OSVAR etc. Mai mult, în 1998 Rotsi Vona Navit a lansat uzina de automobile RosLada din Sizran, iar modelele „clasice” VAZ au fost selectate. Sosirea sucurilor cel mult în regiune (și cu un timp mare de nefuncționare) este întreprinderea auto care se uită la un croșetat logic. Negocierile au început în 1999, iar în 2000 SOK a devenit acționar la uzina Izhmash-Auto. Până acum, fără să vrea, Samartsev a plătit pentru planta magnifică, dar cu greu mai mult de 10-20 de milioane de dolari. Cu toate acestea, nu au fost cumpărători!
Tinerii manageri au preluat imediat sarcina roboților: au votat un număr de sportivi, au reînnoit vechile posesiuni și au cumpărat altele noi, au preluat gardul dealerului.
Urechea anilor 2000 va merge la Izhevsk cu nostalgie. Pe transportorul nareshti, în depărtare, puneți modelul IZH-2126, redenumit „Ode”, care este, de asemenea, galvanizat (vă amintiți reclama?). Prietenia dintre sucul Kerivniki și AvtoVAZ a dat roade: o colecție de „shistki” a fost transferată la Izhevsk, apoi un VAZ-2104. În 2003, o nouă „Fabula” universală a apărut în gama IV și, de asemenea, o mașină de neegalat.
Respect pentru a vorbi cu coreeanul „Kia” despre virobabilitatea modelului în Rusia; pentru tsyogo a creat compania „Sokia”. Într-un cuvânt, Uzina de Automobile Izhevsk (la acea oră eram numit IzhAvto) a susținut cântecul, iar Marele Premiu „Pentru Kerm” în nominalizarea „Proriv Rock” - pentru revigorarea fabricii și a mărcii - pentru prima dată a fost acordat în 2001.
La sfârșitul anului 2004, principalul acționar al AvtoVAZ era compania Rosoboronexport (nini - Rostekhnologii State Corporation), iar din momentul în care Grupul SOK și-a pierdut cota. Apărătorilor nu le-a plăcut „Samara” (melodios, bulo pentru scho, și chiar SOK, și mai devreme, devenind și mai întunecate), și au raportat cât mai mult pentru a putea câștiga, nu numai de la Togliatti, dar din afacerea auto.
Tsia vіyna nu a putut să nu fie găsită în tabăra Uzinei de automobile Izhevsk. În 2005, rotsi shvidko a primit un model viral ІZh-2126. Există două motive pentru aceasta: voi avea o băutură și voi întrerupe livrarea autovehiculelor din Togliatti. În același timp, au fixat plăcuța de înmatriculare VAZ-2106. Vryatuvalo "IzhAvto" cei care au fost mai devreme decât Grupul "SOK" și el însuși a stabilit un curs pentru colecția industrială de inomarks. Mai întâi facem înregistrarea Izhevsk prin tăierea sedanului coreean „Kia-Spectra”. Modelul, deja cunoscut de la modelul propriu-zis din Coreea, a fost încă liderul în situația cu vaze cu acționare pe spate și Іzhami: sistem anti-blocare, Balsam, transmisie automata! Uzina de automobile Izhevsk nu a fost promovată clienților săi.
I hocha „Spectra” a fost de două sau trei ori mai scump decât „Odi” și „Zhiguliv”, nu va fi băut cu chimalim: au lăsat meizhe 110 tisa. Sedan_v. Apoi ne-am dus la Izhevsk pentru a ridica cealaltă serie de pozashlyakhovik „Kia-Sorento”, sedan și hatchback „Rio”. Pur și simplu părăsiți țara fără să vă sfiați de noua criză financiară - în 2008. Va bea pe o mașină în Rusia, după ce a căzut de două ori mai mult. Vânzările de „patru” și „tocuri” au scăzut brusc, iar coreenii au râvnit o plată în exces pentru seturile de mașini pentru plierea modelelor „Kia”. La fabrică erau Borgi cumsecade la acea oră.
Știam că personalul se simțea puțin mai repede, iar în mesteacăn 2009 transportorul a fost zupinilizat. I raptom novina: SOK, să iasă, vânzând planta lui kerіvniki pentru 200 de milioane de dolari, în plus, nu bănuți vii - se mută, noii stăpâni plătesc pentru ei pentru că nu vând sau nu vând mașini! Parchetul, apelând la SOC la activele transferate ale întreprinderii și în lipsa falimentului, a stricat justiția penală. Și în stânca acerbă din 2011, principalul proprietar al sucului este Yuriy Kachmazov, iar o serie de alte kervnik-uri sunt date exploatației, iar planta va fi coaptă în roschuk internațional. Autorii magazinului au stat gol, în timp ce reprezentanții Oschadbank (uzina a mers la bancă pentru faliment) și cei mai recenti bani au intrat în situație și știu oportunitatea de a afla despre eliberarea mașinii. Adzhe, dintr-o parte, de cele mai multe ori, personalul este înalt calificat și calificat, iar Borg în fața creditorilor (Oschadbank în primul rând) să devină 13,5 miliarde de ruble. Z tsim yak viata si pratsyuvati?
NOU Gospodar
Vimusheniy Prostiy Trivav mai mult rock... Abia la sfârșitul anului 2010 de la linia de asamblare (după falimentul companiei am negat numele „Ob'ednana Automobile Group”, OAD), primul partid al universalelor VAZ-2104 a căzut, iar într-o lună - dubă - 175 І. Pariul pe „Zhiguli” nu a fost făcut din cauza unei vieți bune: doar o mașină poate fi lansată rapid și ieftin pe site.
Ei bine, maidanchik-ul din Izhevsk a devenit un truc: dintr-o dată o serie de mari companii au văzut bazhanna de investuvati kosty și au fost recunoscători aici pentru crearea modelelor lor. Propunerile de afaceri au rupt alianța "Hyundai" - "Kia" și AVTOVAZ - "Renault" - "Nissan"; despre bazhannya uzinei Pridbati a fost anunțat de kerіvniki de Kalinіngradsky Avtotor. Mіzh іnshim, coreenii au urlat serios către Izhevsk maidanchik, chiar și toate posesiunile necesare pentru lansarea lui „Spectri”, „Sorento” și „Rio” erau în plină desfășurare. Și mirosul multor avantaje Hyundai aici. Buv business plan si la Avtotor.
Ale Sberbank, principalul creditor al lui IzhAvto, Virishiv Inakshe. Virnish, pentru noul rit al Federației Ruse: 17 martie 2010, compania Rostekhnologii, principalul acționar al AvtoVAZ, în prezența prim-ministrului Vladimir Putin, a semnat un memorandum cu Oschadbank privind achiziționarea unei bănci bankvod. Drept urmare, Sberbank a transferat către Rostekhnologii o parte mai mare din IzhAvto Borg și pentru un ban la bugetul federal. Plăcerea a fost finalizată la sfârșitul lunii iunie 2011, deoarece AVTOVAZ a adăugat „Ob'ednan Automobile Group” pentru 1,7 miliarde de ruble în dreapta Uzinei de automobile Izhevsk.
În timp ce dezvoltarea drumului nu a fost verificată, nici la acea oră, mașinile conduceau deja spre Izhevsk. Adăpostește 2011 la rock tudi de la Togliatti, modelele VAZ cu tracțiune spate au fost înlocuite. O mulțime de teren din partea coreeană a fost luată de o mulțime de mașini „Kia” (2,5 mii), iar în toamnă la uzină a avut loc instalarea unei instalații pentru lansarea „Lady-Grant”.
În spatele planurilor, „Lada” bugetară aproape că va lăsa transportorul „IzhAvto” în cealaltă jumătate a stâncii, iar „Zhiguli” va merge la o pensie binemeritată (se va bea pe „patru” și „familii”. " de la sfârșitul programelor). Pentru deyakie vіdomosti, în Izhevsk în sine va exista și o selecție pe un ciclu regulat de două modele populare „Renault”: hatchback „Sandero” și crossover „Daster”. De două ori mai târziu, schoorichny obsyag virobnitstva până la 150 de tisă. Mașini! "IzhAvto" companie de asigurări pentru eliberarea de 220 de tisă. Mașini pe rik, ale pentru modernizare (AVTOVAZ poate prelua), aici puteți ridica până la 360 de mii. Avtomobil_v.
Și lasă, pentru daniul nostru, într-un rotsi întreg în Izhevsk, să fie minim 70 de tisă. Mașini, inclusiv trei modele „Renault” (prin metoda plierii cu nod mare): „Koleos”, „Megan” și „Scenic”. Ansambluri industriale Umovi, cum ar fi extinderea la Uzina de automobile Izhevsk, cum ar fi parte a grupului AVTOVAZ - Renault - Nissan, dar sunt permise.
Deci, planul actual al unei mari întreprinderi de apărare este cu totul optimist. Maiestuosul Borg de 13 miliarde de ruble nu este atât de groaznic, dacă în spatele tău există o alianță internațională de automobile a trei companii importante, precum și un district rusesc.
Uzina de automobile Izhevsk a lansat prima mașină în 1966. Duritatea Virobnicha pentru sezon - 220 de tisă. Automobile în Rik, numărul de ocupanți - 5,7 mii. Osib. Cel mai popular model - "Moskvich-412" (lansat din 1967 până în 1998); 2,3 milioane dintre aceste mașini au fost selectate.
Schema este afișată într-o dimensiune nouă, conform etichetei ursului.
„IzhAvto” (Uzina de automobile Izhevsk) este o întreprindere de automobile rusă, roztashovane din Izhevsk. Anterior, a făcut parte din uzina de apărare Izhmash. Este controlată de AvtoVAZ prin intermediul companiei sale fiice Ob'ednana Automobile Group.
Apariția Uzinei de automobile Izhevsk a fost pornită de echipă, până la mijlocul anilor ’60 în SRSR, mai puțin de 150 de mii au zguduit autoturisme de pasageri pe pik. Erau 4 autoturisme speciale la 1000 de locuitori ai regiunii. Era nevoie de mașini confortabile și accesibile la capătul orașului. Tim este mai mare, terenul este mic în momentul infrastructurii, potențial construind dezvoltarea unor astfel de bucătării pliabile, cum ar fi producția de masă de mașini de pasageri. Prețul realității: resurse de bază, potențial industrial, capacitate mare a pieței interne a sectorului industrial, un tip de știință, personal ingineresc și tehnic. Într-un astfel de rang, toată schimbarea minții și, în cei mai buni termeni, problema viitorului pentru plantă, care este eliberarea masei autoturism la nivelul standardelor de lumină.
Izhevsk yak virobnichego maydanchik buv nu vipadkovo. Situația geo-economică mare din Udmurtia, precum și concentrarea marilor întreprinderi industriale și de apărare în regiune, au devenit cele primare pentru Prezidiul Suprem al Sovietului Suprem de dragul SRCR despre organizarea unei noi fabrici de automobile. Deci, în 1965, în depozitul întreprinderii de stat IZHMASH a aprobat producția de automobile- dosar numarul 1.
Fabrica de mașini Buv într-un termen scurt record: la mijlocul anului 1965, rock pochali roboți pământeniȘi deja în 1966, a apărut primul produs - automobilul Moskvich-408. Modelul Qia a pus pe urechea popularului din CPSR și de-a lungul anilor. Pe cob și chiar până în 1967, toate piesele și accesoriile mașinii au fost furnizate de uzina AZLK (Moscova). Repararea din 1967, uzina de automobile Izhevsk a dezvoltat un virobnistvom de vlastnyh rozrobok. Deci, în 1967, Moskvich-412 a ieșit din linia de asamblare și a fost proiectat la Izhevsk și dezvoltarea modelului Moskvich-408. În 1971, gama de modele a Uzinei de automobile Izhevsk a fost actualizată la modelul COMBI - primul din SRSR „lightback” (sau „notchback”) și primul din mașinile comerciale ușoare SRSR în corpul unei dube și a unui ridica.
O oră pentru a stăpâni un nou alinia Din 1967 până în 1971 au fost introduse cele mai puternice linii pentru freturi: prese și cazane, instalații pentru călirea caroseriei, linii de transportoare.
De-a lungul anilor 1990, fabrica de mașini a fost într-o criză prelungită, așa că nu era în mintea pieței că a fost înlocuită de puterea puterii. Trecerea din 2000 la noul maestru, permițând fabricii de automobile să-și îmbunătățească poziția financiară și să înceapă dezvoltarea unei noi game de modele de mașini.
Într-o perioadă scurtă de timp, echipa fabricii va putea produce, în cadrul unei producții la scară largă, modele precum ODA 4x4 (versiunea motorizată a hatchback-ului ODA), FABULA (universal de pe baza ODI), va stăpâni producția de mașini LADA 2106 și LADA.
În cadrul proiectului de organizare a colectării licențelor de mașini KIA în 2004, au fost introduse un număr mare de modernizare și introducere de noi tehnologii. În același timp, fabrica a trecut la noile standarde de calitate, organizare și management al virobnstvom. Cu toate acestea, prin creșterea din 2008-2009, gama de kituri auto, care pot fi achiziționate pentru modelele KIA, va fi cumpărată pentru mașini, Uzina de Automobile Izhevsk din mai 2009 va fi în vogă cu transportor zupiniti.
4 mai 2010 la stânca de solidificare, noul plan de management, pentru transferul de reînnoire la uzină, pentru închirierea unei părți din această mină, a venit pentru a reduce costul roboților, pentru a reduce cea mai mare parte a comerțului debitor, nu a vinde o parte din ea
3 serpnya 2010 rock la Uzina de automobile Izhevsk a recâștigat întreținerea principalelor magazine virobny (ștanțare, zvaryuvannya, farbuvannya, pliere). În capătul secerului, fapta de modernizare a tehnologiei LADA i.
7 primăvară 2010 șeful RF Uryad Volodymyr Putin, președinte - șef al consiliului de administrație al Oschadbank a Rusiei German Gref și președintele AvtoVAZ Igor Komarov, în cadrul unei vizite de lucru la Udmurt, Uzina de automobile Izhevsk, un nou uzina de automobile, a fost introdusă.
În aprilie 2011, numărul de vehicule LADA 2107 a început să fie înlocuit cu înlocuirea OAD LLC la uzina de mașini. Următorul proiect este de a recruta personal și trece uzina la un mod dual de robotică, în același timp la uzina pentru un total de 5.000 de unitati. Al 25-lea mașină LADA 2107 era deja la linia de asamblare a întreprinderii.
Serpni 2011 are un colectiv rock al fabricii de automobile atingând o valoare țintă pentru ritmul de producție - lansarea a 10.000 de mașini pe lună.
27 octombrie 2011 a fost anunțată soarta operațiunii închise cu AvtoVAZ 100% din partea companiei „Grupul Ob'ednana Avtomobilnaya”. Pentru memoria lui Shkodi, este clar pentru mintea Memorandumul privind chimia Comitetului de stat pentru dezvoltarea și modernizarea „IzhAvto”
Pe 17 aprilie 2012, de la transportorul Uzinei de automobile Izhevsk, mașina oprită LADA 2107. În total, 42,5 mii de sedanuri clasice cu tracțiune spate au fost aduse la Izhevsk.
25 lipnya 2012 roku Uzina de automobile Izhevsk a lansat oficial producția de mașini LADA Granta. Primele de pe transportor au fost mașinile din setul „standard”, iar colecția de mașini Granta din setul „normă” a fost returnată.
LADA Granta se desfășoară la Izhevsk într-un ciclu repetat: tehnologie de pregătire, agricultură și pliere. Zvaryuvalny complex zdatnyy viroblyati corpuri de două tipuri: sedan și hatchback. Sudarea șasiului și a caroseriei lucrează pentru cei 28 de roboți suplimentari din linia automată.
Sistemul de salvgardare a calității LADA Granta din Izhevsk a fost defalcat conform standardelor internaționale ISO 9000 și politicilor în domeniul calității AvtoVAZ, precum și în Alianța Renault-Nissan.
17 primăvară 2012 de la transportorul Uzinei de automobile Izhevsk, mașina extravilană a familiei clasice LADA - universală. Istoria „clasicilor” din Rusia s-a încheiat. Timp de 11 ani (versiunea LADA 2106 a început în Izhevsk în 2001), a fost schimbată cu lansarea „clasicilor” Izhevsk prin înlocuirea a 380 de mii de mașini și 40 de mii de serii selectate pentru export în țara SND.
În 2012, Uzina de Automobile Rostov Izhevsk are 48 573 de mașini, inclusiv 24 074 - LADA Granta. Planurile pentru 2013 sunt - 60 de mii de mașini LADA Granta în seturile complete „standard” și „normă”, precum și un robot cu modernizare și îmbunătățire a eficienței modelului.
Proiectul de dezvoltare a întreprinderii de transmisie este o dezvoltare pas cu pas a modelelor Renault și Nissan - un potențial sukupniy obsyag virobniztva pe Izhevsk maidan perevischu 300 de mii de mașini pe Rik.
