У листопаді 2015 року набрав чинності була введена система Платон, яка зобов'язує власників багатотонних фур вносити плату за проїзд по федеральних трасах. Тарифи постійно змінюються, Уряд РФ приймає рішення про індексацію цін, то заморожує його. Ось чому так актуальне питання, яка в системі Платон вартість за км в 2016-2017 роках.

Назва системи з'явилося випадково. Найменування відображає суть не зовсім вірно. Закон зобов'язує вносити плату за пересування по дорогах федерального значення власників фур, чия максимальна дозволена маса перевищує 12 тонн. Але визначається в системі справляння плати Платон ціна за км, а не за тонни або кілограми.

При розрахунку визначається пройдений вантажівкою шлях в кілометрах. Регулюється це наступними НПА:

• Федеральний закон №257-ФЗ від 08.11.2007 (стаття 31.1);
• Постанова Уряду РФ №504 від 14.06.2013 (пункт 1).

Під час розрахунку використовуються спеціальні бортові пристрої з системами GPRS або маршрутні карти (по ним протяжність маршруту визначається і оплачується заздалегідь). Щоб розрахувати в системі Платон, скільки коштує поїздка, потрібно виключно відстань. Тоннаж фури значення не має. Це зобов'язує виробляти плату за проїзд по федеральних дорогахне тільки завантажених фур, але і порожніх великотоннажних транспортних засобів.

Початкова вартість кілометра

Після введення системи Платон в дію почалися суперечки щодо вартості кілометра. Мітинги і страйки далекобійників по всій країні змусили Мінтранс і Уряд РФ внести в законодавство деякі корективи.

Спочатку в системі Платон тарифи були наступними: за кожен кілометр власники фур повинні були платити 3,73 рубля. Ця інформація була закріплена в Постанові Уряду РФ №504.

Пізніше дані були скориговані. Було вирішено використовувати понижуючий коефіцієнт до ціни за кілометр шляху, рівний 0,41. Він дозволив зменшити вартість Платона за 1 км до 1,53 рублів.

Зміни ціни Платона

Уряд РФ планував підвищити вартість кілометра в системі Платон до 3,06 рублів на початку 2016 року. Це б збільшило розцінки в 2 рази. Від цієї ідеї довелося відмовитися через важку економічну ситуацію в країні. Прохання далекобійників і вантажоперевізників були почуті. Вартість Платона з 1 березня 2016 року не було підвищено.

Тривалість використання понижуючого коефіцієнта поки не визначена. Хоч Уряд РФ і прийняло рішення не індексувати вартість кілометра аж до 1 липня 2017 року, впевненості в збереженні поточного значення немає. Воно може бути збільшено за рішенням влади.

Платон: майбутні зміни вартості

Зміни в ціні будуть відбуватися тільки в 2017 році. В рамках СВП Платон ціна за кілометр буде проіндексована влітку 2017 року. Зростання вартості буде пов'язаний з внесенням змін, пов'язаних з ростом індексу споживчих цін, починаючи з 15 листопада 2015 року.

Уряд може внести і додаткові поправки, які вплинуть на кінцеву ціну. Єдиним плюсом є можливість обліку вартості при розрахунку транспортного податку. Власники можуть його і зовсім не платити в ряді випадків. Скільки коштує Платон за км при використанні БО 1201 і маршрутної карти?

Оплата разових поїздок

На вартість поїздок впливає тільки кілометраж. Щоб розрахувати ціну маршруту, треба знати його точну довжину. Тільки так можна достовірно визначити, які витрати понесе перевізник при транспортуванні вантажів. Подібні розрахунки дозволяють вирахувати рівень рентабельності наявних маршрутів. В системі Платон разова поїздка може розраховуватися одним з наступних варіантів:

• за допомогою маршрутних карт (перед відправкою проводиться розрахунок за одну поїздку);
• за допомогою автоматичного розрахунку бортовим пристроєм (списання потрібних сум відбувається автоматично).

Вибирати спосіб підрахунку необхідно виходячи з власної зручності, а не того, скільки коштує кілометр Платона, адже ціна для обох способів однакова.

Про те, як оплачувати Платон різними способами, можна дізнатися з.

Система "Платон" - це неофіційна абревіатура словосполучення «плата за тонну». Хоча, насправді, воїна більше вантажів необхідно оплачувати не тонни, а кілометри. Дана плата стягується зі всіх вантажівок з максимальною дозволеною масою понад 12 тонн. Це пов'язано з тим, що саме такі машини найбільше зношують асфальтове покриття. У підсумку, їх власник повинні платити цей збір при використанні всіх федеральних трас. Але скільки коштує Платон за 1 км? Який розмір даної податі?

Вартість Платона за км. шляху

Дана величина відносно невелика. Вона дорівнює всього 1,53 руб. за кілометр пройденого шляху великовантажному. При цьому вона не змінюється в залежності від завантаженості машини. Тобто, неважливо, навантажений автомобіль або порожній. Платити завжди однаково.

Взагалі, цей показник повинен збільшуватися до розміру інфляції. Але на таке збільшення накладено мораторій аж до 30 червня 2017 року.

Незважаючи на таку вартість, багато власників великого транспорту проти такої плати. Адже під час перевезення на далекі відстані платити доводиться чимало. І всі ці плати позначаються на кінцевій вартості перевезеного товару.

але головною проблемоює те, що Платон скоро подорожчає.

Вартість Платона в 2017 році

При цьому Міністерство транспорту заявило, що така індексація буде в 2 рази. Тобто Платон подорожчає вдвічі в 2017 році.

В якості офіційного коментаря Мінтранс заявляє, що всі автолюбителі повинні користуватися дорогами на рівних умовах. А без підвищення тарифу для перевезення важких вантажів це неможливо здійснити.

Також було відзначено, що одна вантажівка з максимальною масою понад 12 тонн руйнує дорогу так, як це роблять 20 тисяч легкових автомобілів. І за це безперечно треба платити.

Тільки ось за фактом платити доведеться простим людям, Які купують товар, привезений "вантажівками-руйнівниками".

Як з'явився Платон?

Дана система з'явилася ще в 2015 році. Її розробили після того, як було доведено, що великі вантажівки дійсно сильно руйнують дорожнє покриття. А ось відновлювати його доводиться за рахунок бюджетних грошей.

Спочатку ціна кілометра по системі Платон дорівнювала 3,7 руб. Але в зв'язку з багатьма протестами далекобійників і власників транспорту, був введений понижуючий коефіцієнт.

В результаті чого, вартість такої послуги встановилася на рівні 1,5 рублів. Але ось понижуючий коефіцієнт можуть скасувати в будь-який час. Хоча уряд обіцяв до 1 липня цей показник не підвищувати.

Як оплатити?

Даний вид плати має разову і постійну основу:

• При разової плати створюється спеціальна заявка із зазначенням маршруту слідування. І оплачується встановлену кількість кілометрів;
• При постійній оплаті, необхідно встановити в автомобіль спеціальне супутникове пристрій. Воно саме відраховує кілометраж і з рахунку власника за це списуються гроші.

Важливо відзначити що дотримання виплат жорстко регламентується. Так, за відмову від оплати внесків штрафи становлять від 5000 рублів. А ось за повторні порушення відбувається збільшення цього показника.

«Платон» і не тільки: скільки перевізник платить за дорогу

Податок на транспорт обіцяли скасувати свого часу, але не скасували. Акцизи на бензин з початку року підвищували вже два рази. Тепер не за горами - збільшення тарифів в системі «Платон», причому, відразу вдвічі. Витрати великі, але це далеко не все. Далекобійники розповіли, у скільки сьогодні коштує доставка вантажів невеликим вантажоперевізникам.

На вантажоперевізників держава тисне відразу з трьох сторін. По-перше, вони, як і всі автовласники, платять за акциз, закладений в ціну палива, по-друге, виплачують транспортний податок, а, по-третє, платять за кожен кілометр шляху своїх великих вантажівок по федеральних трасах в рамках системи «Платон» .

Раніше міністр транспорту Росії Максим Соколов заявив, що «Платон» «працює нормально», а тому на «рубежі 2016-2017 років» буде вирішене питання про перехід на повний тариф. А це значить, з одного кілометра шляху водії великих вантажівок будуть платити не за 1,53 рубля, а по 3,06 рубля.

- При пільговий тариф в 1,53 рубля додаткові витрати для перевізників становлять 150 тисяч рублів на рік. Якщо буде 3,06 - це 300 тисяч рублів витрат на рік. Для порівняння, багато перевізників сьогодні заробляють 300-500 тисяч рублів на рік, - розповідає далекобійник, голова «Об'єднання перевізників Росії» Андрій Бажутін.

- Долар, євро підскочили, у нас машини імпортні, комплектуючі імпортні, відповідно, видаткова частина збільшилася. Неодноразово обіцяючи скасувати транспортний податок, піднімали акцизи на паливо. У нас в вартості перевезень 50% - це тільки паливо, - продовжує далекобійник.

І це тільки вершина айсберга.

Перевізник, колишній власник ТОВ і роботодавець, який побажав залишитися інкогніто, робить більш детальний розрахунок витрат.

- Акциз піднято двічі, планують підняти ще. Паливо непомірно дороге. Дорожній збір «Платон» і плату за М-4 (Траса «М-4 Дон» - прим. Ред.) Ніхто не відміняв, плата висока і неадекватна. Паливо стало гірше якістю - перевитрата. Ми працюємо за кредитні гроші - платимо відсотки. Запчастини дорожчають щодня по курсу євро, працюємо тільки на запчастини тепер. До 2016 року мої колеса коштували 16 800 рублів, на днях я їх купував уже за 24 500. Продукти, квартплата, земля і податки для росіян дорожчають, але зарплати не зростають, як і дохід, - перераховує перевізник.

Розрахунок виходить такий. Везе, наприклад, людина 20 тонн вантажу, на 100 кілометрів потрібно 36 літрів, вартість літра палива - 36 рублів, разом, за 100 кілометрів - 1 286 рублів. А ще потрібно масло в двигун (280 рублів за 36 літрів), масляний фільтр (800 рублів), повітряний фільтр (3 тисячі рублів), салонний фільтр (500 рублів). Отримуємо 14380 рублів на 30 000 кілометрів або для рівного рахунку - 500 рублів з 100 кілометрів.

- В добу проїжджаємо 500-600 кілометрів на середньому. Їсти, душ, туалет - близько 1000 рублів на 500 кілометрів, або 200 рублів на 100 кілометрів, - продовжує він.

Включаємо сюди колеса для великовантажам: 12 штук по 23 тисячі рублів, отримуємо 276 тисяч рублів приблизно на 200000 кілометра пробігу, або 138 рублів на 100 кілометрів. Ще ремонт - 5 тисяч рублів на місяць, техобслуговування - 3 тисячі рублів на місяць, плата за стоянку - 2 тисячі рублів на місяць, оплата послуг бухгалтера 7 тисяч рублів на місяць. Страховка - 8 тисяч рублів на рік, техобслуговування - 3 тисячі рублів на рік, карта водія - 1100 рублів на рік, тарировка - 1100 рублів на рік. За рік водій проїжджає в середньому близько 120 000 км, з розрахунку на 100 кілометрів ці витрати становлять 138 рублів.

Не забуваємо і плату за дороги в системі «Платон»: множимо 1,53 рубля на 100 кілометрів, отримуємо 153 рубля за 100 кілометрів шляху. В недалекому майбутньому буде 3,06 рубля, що складе 350-400 тисяч рублів на рік. Треба врахувати і платні ділянкизі шлагбаумом: 10 рублів - з 100 кілометрів.

А ще - непередбачені витрати у вигляді проколів колеса (ремонт 1-2 тисячі рублів), вибухів колеса (24 тисячі рублів), щіток для скла (300), рідини для стекол (200 рублів за 5 літрів), миття машини раз на місяць ( 1500 рублів) і іншого. Приблизно 120 тисяч рублів на рік при пробігу 120000 кілометрів, або 100 рублів з 100 кілометрів. Найманий водій - ще 5 рублів з кілометра, або 500 рублів з 100 кілометрів.

- Разом - 3078 рублів на 100 кілометрів, тобто приблизно 31 рубль з одного кілометра шляху, - зазначає перевізник.

Сума здається невеликою? Так і отримують з кілометра трохи. За словами колишнього власника ТОВ, на ринку пропонують перевезення за 29-33 рубля за кілометр. За оцінкою Андрія Бажутін, від 25 до 35 рублів за кілометр в залежності від напрямку і вантажу.

Як виживають перевізники при такій системі?

По-перше, мінімізують всі можливі витрати на обслуговування машини, що, звичайно, призводить до зносу і поломок. По-друге, урізують зарплату працівникові - до 3,5-4,5 рублів з кілометра. По-третє, економлять на колесах - їздять на поганий гумі, на сленгу перевізників це називається «докатки», що, природно, загрожує аварійними ситуаціями. По-четверте, купують паливо гірше якості за 27-30 рублів, поступово вбиваючи паливну апаратуру.

І це ще не весь список. Збільшують пробіг, скорочуючи час на відпочинок і сон. Чи не оновлюють авто - їздять до останнього, поки машина не перетвориться на купу металобрухту. І, врешті-решт, самі власники ТОВ або ІП пересідають за кермо, звільняючи штатного працівника, щоб заощадити на зарплаті і утриматися на плаву.

За словами перевізника, сьогодні господар вантажного автомобіля при тих тарифах, які пропонують на ринку, чистими заробляють приблизно 5 рублів з кілометра, або 500 рублів з 100 кілометрів, або 5000 рублів з 1000 кілометрів, або 50 000 рублів з 10 000 кілометрів.

- Але і ці гроші він не заробляє сьогодні, а лише повертає те, що колись витратив на бізнес, влізаючи в кредит, - каже перевізник.

- Витратив 5 мільйонів рублів на зчеплення, тепер, через 5 років, зчіпка коштує 2 мільйони рублів. Ділимо «випали» 3 мільйони рублів на 50 000 рублів, отримуємо 60 місяців. Це термін, за який ми повертаємо собі шкоди у вигляді впав за 5 років в ціні автомобіля без шансу оновити парк, тому що від 50 000 рублів на місяць вже нічого не залишається, - констатує колишній власник ТОВ.

І при цьому нагадує, що «намотуючи 10 000 кілометрів на місяць, людина не вилазить з машини цілодобово і працює майже без вихідних в умов не офісних, ризикуючи життям щомиті».

За даними Мінтрансу, з початку роботи системи «Платон» до федерального дорожнього фонду надійшло понад 14 мільярдів рублів.

За словами голови ОПР, зібрані з великих вантажівок гроші за проїзд по федеральних трасах, незважаючи на обіцянки, на федеральні траси майже не витрачаються, в основному йдуть - на регіональні.

Всупереч звіту глави Мінтрансу про те, що все добре, ми, скоріше, в мінусі, ніж в плюсі.

- Пане Соколов заявляє, що система працює адекватно, збирання хороша. За весь цей час зібрали 14 мільярдів рублів. 10,8 мільярда виділили на дороги, причому, не так на федеральні, на які це збирається, а на регіональні. 5,3 мільярда виплатили концесіонеру, ще мільярд з чимось виплатили концесіонеру в минулому році. Загальна сума витрачених коштів становить 17 мільярдів рублів, а зібрали 14, тобто на три мільярди бюджет вже в мінусі, - говорить Андрій Бажутін. - З федеральних трас витратили на дорогу «Кола» і «Каспій». І на тій, і на іншій на трьох кілометрах шляху провели ремонт. Для розуміння, протяжність автодороги «Кола» - 1590 кілометрів, а «Каспію» - 1380 кілометрів.

- Якщо такий чудовий «Платон» на сьогоднішній день, як вони заявляють, то навіщо піднімати тариф? Вони кажуть, що все працює, вони будують на ці гроші, - додає голова ОПР.

Нагадаємо, система справляння плати за проїзд по федеральних трасах з вантажних автомобілівмасою понад 20 тонн почала діяти з листопада 2015 року. «Платон» викликав хвилю протесту серед далекобійників, яка не вщухає досі. За словами Андрія Бажутін, далекобійники готують нові мітинги.

Багато автомобілістів пам'ятають резонанс, викликаний введенням нового податку «Платона» в листопаді 2015 року. Він стосується водіїв вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою, що перевищує 12 тонн.

Розшифровується цей податок як «Плата за тонни», Але, насправді, він не пов'язаний з вагою, розрахунок проводиться виходячи з кількості кілометрів, пройдених великих вантажівок по федеральних трасах.

Приводом для введення Платона послужило те, що найбільше дорожнє полотно зношується зазначеним вище типом автомобілів. Здавалося б ідея хороша: хто дороги псує - той за них і платить, але постраждали не тільки далекобійники і виробники, які використовують таку техніку, але і звичайні споживачі. Зростання витрат на транспортні витрати неминуче спричиняє підвищення вартості товарів.

Втішає, що плата, встановлена ​​кожен день з далекобійників, надходить в дорожній фонд Федерального бюджету. Таким чином, незважаючи на дію пільгового тарифу, зібраних до 2017 року коштів вистачило на ремонт 1000 км доріг в 40 регіонах і на співфінансування будівництва та реконструкції 31 моста.

Всього система нараховує 50 774 км федеральних доріг.

Спочатку планувалося ввести збір в розмірі 3,73 руб / км. Але через обурення і протестів далекобійників плату тимчасово знизили на 59% до 1,53 руб / км. У 2016 році уряд намагався підняти тариф в два рази, тоді ці спроби виявилися безуспішними.

В результаті уряд РФ винесло рішення про продовження пільгового періоду до середини квітня 2017 року.

Підвищення тарифів на викликано необхідністю вдосконалювати дорожню мережу. Нові надходження в бюджет дозволять розширити перелік регіонів, що входять в федеральну програмупо ремонту і будівництву доріг. У той же час звільняться кошти для побудови об'єктів транспортної інфраструктури:

• мостів;
• дорожніх розв'язок;
• шляхопроводів.

Чиновники Мінтрансу вважають, що пільговий період дозволив перевізникам звикнути до нового податку, і немає причин для подальшого продовження пільг.

У зв'язку з цим подорожчання тарифів у 2017 році виглядає неминучим. Ще один підводний камінь полягає в тому, що скасування пільгового періоду відновить індексацію цін щодо рівня інфляції. Але індексацією перевізників обіцяють «порадувати» тільки в 2018 році.

Розрахунок вартості поїздки можна визначити двома способами:

1. Складання маршрутних карт.
2. Автоматизована система розрахунку бортовим пристроєм.

Бортове пристрій виконує всі дії автоматично і не вимагає додаткових дій: розрахує пройдений кілометраж, вирахує вартість, зробить автоматичне списання з рахунку.

Пристрій можна отримати безкоштовно в будь-якому відділенні Росавтодора. Воно працює від прикурювача, а кошти для оплати списуються автоматично, в момент проїзду через дорожні рамки системи «Платон».

З маршрутними картами справа йде складніше - вона формується на інформації про майбутній маршрут і містить в собі наступну інформацію:

• порядковий номер;
• Держзнак транспортного засобу;
• дату і час видачі, початку і кінця терміну дії;
• протяжність ділянок дороги федерального значення і їх опис;
• сума оплати.

Оформити картку можна різними способами: в терміналах самообслуговування, в Центрах обслуговування клієнтів Платон, в особистому кабінеті сайту системи http://platon.ru/ru/ або в мобільному додатку.

Її термін дії обмежений 30 днями з моменту початку дії. В майбутньому планується скорочення до 7 днів. Користуватися маршрутною картою можливо відразу після оплати.

Крім того, аж до моменту закінчення дії невикористану карту можна повернути.

Більшість російських перевізників обладнали свої транспорті засобибортовими пристроями, лише 13% з зареєстрованих в системі водіїв вирішили користуватися транспортними картами.

Заплановані зміни вартості в 2017 році

Спочатку розглядалася рішення про двоетапному підняття тарифів: в лютому і в липні. Але від цієї моделі відмовилися, і 31 січня 2017 року вийшло остаточне Постанова Уряду РФ від 15 квітня 2017 року про те, що розмір тарифної плати Платона зросте в два рази до 3,06 руб / км.

Що стосується індексації, то її планують ввести в другій половині 2018 року.

Як оплатити

Для оплати платежу водій повинен в реєстрі системи справляння плати. Як вже говорилося раніше, бортові пристрої списують оплату нарахованих кілометрів автоматично, але питання оплати маршрутних карт залишився не закрите.

В першу чергу слід запам'ятати, що платіж повинен бути внесений перед відправленням в рейс, інакше водій може бути оштрафований. За перше порушення розмір стягнення складе 5000 рублів. За друге - в два рази більше. Виявлення порушників проводиться за допомогою відеофіксації.

Щоб не обмежувати водіїв, творці системи Платон передбачили ряд способів оплати, розберемо найпопулярніші.

Банківський переказ

Спосіб підійде тим, хто байдужий до інтернету і любить планувати все заздалегідь. Для здійснення платежу потрібно виписати банківські реквізити, прийти з ними до відділення банку до оператора, здійснити оплату. Зарахування платежу здійснюється протягом 5 робочих днів. Крім того, оператор банку може брати комісію за переказ.

Сбербанк онлайн

Більш вигідний спосіб з моментальним зарахуванням оплати - інтернет-банкінг. Наприклад, Сбербанк Онлайн. Для використання даного методу потрібно мати пластикову карту банку та обліковий запис в системі онлайн платежів.

Для оплати Платона потрібно:

1. Авторизуватися в особистому кабінеті Ощадбанку Онлайн.
2. Знайти систему Платон в розділі платежі і перекази.
3. Внести дані в форму і підтвердити оплату.

система Платон

Оплата на сайті системи Платон, як і в мобільному додатку, аналогічна інтернет-банкінгу. Існує одна лише різниця - додатково доведеться прив'язувати карту до рахунку і своєчасного його поповнювати.

термінал

Якщо ви користуєтеся готівкою, а банківський переказ може зайняти занадто багато часу, тоді варто звернути увагу на термінали. На жаль, оплатити Платон поки можна не в кожному пристрої.

Вам будуть потрібні реквізити для оплати і термінал, наприклад, QIWI. Просто знайдіть необхідний вид платежу серед запропонованих, введіть дані і зробіть оплату. Будьте уважні, QIWI бере комісійні в розмірі 4%.

Запасний варіант оплати - звернутися до Центру обслуговування користувачів системи Платон. Описувати цей спосіб немає сенсу, адже вас проконсультують фахівці при зверненні.

Відрахування з транспортного податку

З моменту запуску Платона була маса критики та обурення, одна з причин полягала в тому, що вже існувало кілька податкових зборів з аналогічним значенням:

• , Одна з його цілей - збір коштів для підтримки стану доріг;
• податок за використання федеральних доріг, гроші зібрані з якого також повинні направлятися на ремонт автодоріг.

Єдина різниця між Платоном і транспортним податком - це те, що перший федеральний, а другий регіональний. Але навантаження на перевізників зросла, і для них не грала особливої ​​ролі подібна різниця.

В результаті невдоволення Уряд РФ все ж погодився полегшити життя далекобійникам, і 03.07.2016 випустила новий закон, Який дає право компенсувати частину витрат на транспортний податок за рахунок податкового вирахування платежів по Платону.

Звертаємо вашу увагу, що поточний порядок нарахування транспортного податку перевизначив його мета в розрахунку податку на прибуток. Тобто суми, що йдуть в залік вирахування, не можна в той же час використовувати для скорочення податкової бази по доходу.

Як працює введений податкове вирахування

За оновленим податковим кодексом перевізник має право зменшити розмір транспортного податку, нарахованого за розрахунковий період, на розмір внесених платежів в систему Платон за цей же період.

У разі, коли сумарний розмір внесків до Платон перевищує транспортний податок, останній не підлягає оплаті повністю. А в разі, коли сума, сплачена в «Платон», менше транспортного податку, то доплатити потрібно лише різницю.

Щоб підтвердити право податкового вирахування, власник великовантажам повинен принести в податкову інспекцію Наступного ряд документів:

• заяву на використання податкового вирахування;
• звіт «Відомості про автомототранспортних засобах, що мають дозволену максимальну масупонад 12 тонн »;
• звіт «Відомості про внесення плати за шкоду федеральним дорогам»;
• відомості, що підтверджують володіння транспортним засобом.

Транспортний податок можна зменшити лише тоді, коли платник Платона і транспортного податку одну особу. Якщо автомобіль узятий в лізинг або найманий водій самостійно оплачує Платон, то відрахування зробити не вдасться.

пільги

На підставі ФЗ «Про автомобільних дорогахі дорожньої діяльності в Російської Федерації»Від сплати Платона звільняються:

• пасажирські транспортні засоби, винятком є ​​вантажопасажирські фургони - на них пільги не поширюються;
• спеціальні транспортні засоби, які застосовуються для виконання діяльності пожежної охорони, поліції, медичної швидкої допомоги, аварійно-рятувальних служб, військової автомобільної інспекції, обладнані світло-звуковими сигналами;
• транспортні засоби, що виконують перевезення озброєння і військової техніки.

Випуск новин, присвячений системі Платон, представлений нижче.