1952 yildan beri Ulyanovsk motor zavodi (UD qisqartmasi "Ulyanovsk Dvigun" degan ma'noni anglatadi) tomonidan ishlab chiqarilgan boy funktsional o'rta quvvatli dvigatellar UD turli xil kichik o'lchamli mexanizatsiya vositalarini haydashda, shuningdek, benzinda mukofotlangan. AB tipidagi elektr birliklari. Zagalom dvigun UD - salqin sovutish bilan klassik chotyritaktny benzinli dvigateli. Spopchatka (1952) zavodida pastki valf teshiklari bilan uchta modifikatsiyani seriyali ishlab chiqarish o'zlashtirildi:
- UD-1 - bitta silindrli quvvat bloki silindr hajmi 305 kub. sm, bu bosim 4 l rivojlanadi. Bilan.;
- UD-2 - 2 silindrli dvigatel, uning bosimi 8 litrga etdi. Bilan. (Obsyag tsilindrlari 610 sm3);
- UD-4 - hajmi 1220 kubometr bo'lgan chotiritsil silindrli dvigatel. div. Vín 15 l ga yaqin kuchlanishni rivojlantirdi. Bilan.
Keyinchalik (1967), yuqori klapan kengayishi bilan yanada zamonaviy quvvat bloklari seriyaga chiqarildi:
- bitta silindrli UD 15 (kuchlanish 6 c.s.);
- ikki silindrli UD 25 (bosim 12 c.s.).
Har xil ustki armatura bilan jihozlangan UD seriyali dvigatellarni tanib olishning past turi, ular orasida quyidagilarni o'rganish mumkin edi:
- Elektr starter.
- Orqa vites.
- Vites o'zgartirish qutisini uzatish uchun gardish va ichkarida.
Texnik xususiyatlari
SRSR UD 2-da bir necha soat davomida u mustaqil mini-traktor, motorli qayiq va boshqa qurgan miltsivlar orasida eng mashhur quvvat bloki edi. Yogo operatsion va texnik parametrlari jadvalda keltirilgan.
| PARAMETRLAR | QIYMAT |
|---|---|
| Kuchlanish, l. Bilan. | 8 |
| Tsilindrlarning hajmi, div. kub | 610 |
| Tsilindrlar soni | 2 |
| Silindr diametri, mm | 72 |
| Piston boshi, mm | 75 |
| Siqish qadam | 5.5 |
| Soqol tizimi | Birlashtirilgan (sepish + o'rindiq ostida) |
| Oliya | Mineral |
| To'ldirilishi shart dvigatel moyi l | 4 |
| Sovutish tizimi | Povytryana, Primusova |
| Oziqlantirish tizimi | karbüratör |
| Karbüratör turi | K-16V |
| Palivo | Qayta qilinmagan benzin A-72, A-76 |
| Pitoma vitrata paliva, g/l. Bilan. yil | 370 |
| Plomba tizimi | Primusov (magneto yuqori kuchlanish) |
| Magneto turi | M-68B1 o'ng o'rash |
| Sham | 10 N |
| Rozmíri dozhina/kenglik/balandlik, mm | 550/485/555 |
| vaga, kg | 72 |
| Dvigatel resursi, yil | 3000 |
Shuningdek o'qing: VAZ 2110 dvigateli: xususiyatlar, nosozliklar va sozlash
Dvigatel quyidagilarga o'rnatiladi:
- benzin-elektr birliklari AB-4-O/230, AB-4-T/230, AB-4-T/400, AB-4-P/115 va boshqalar;
- kichik mexanizatsiyalash (kompressorlar, vinchlar va boshqalar) yordamini olib kelish;
- buy ishchilar, baliqchilar va gospodarsk kichik motorli kemalarning kulbalari.
Tavsif
Dvigatel UD 2 - pastki valf teshiklari bo'lgan 4 zarbali quvvat bloki. Dvigatelning asosiy elementi - bu ikkita tana qismidan iborat bo'lgan, birlashtirilgan karter. Krank-birlashtiruvchi novda mexanizmining o'rta qismlari o'rnatiladi, ular qattiq zarb qilingan krank milining tashqi aylanishida pistonlarning o'zaro aylanishini o'zgartiradi.
Pistonlar va krank mili o'rtasidagi tovush elementlari qattiq zarb qilingan birlashtiruvchi rodlar bo'lib, ular perimetri bo'ylab ikki nurli nurga o'xshaydi. Ularning terisiga maxsus piston pinli maxsus piston o'rnatilgan. Pistonlarning devorlarida oluklar mavjud bo'lib, ularda bitta neft pompasi va ikkita siqish halqasi o'rnatilgan.
Mexanizmning batafsil ma'lumotlari quyidagilardan tayyorlangan:
- yuqori sifatli chavun - silindrlar, volan;
- alyuminiy qotishmasi - pistonlar, silindr boshlari.
Old vilkalar miliga o'rnatilgan og'ir volan bog'lovchi novda va piston guruhini "o'lik joylar" dan olib tashlashni osonlashtiradi va bundan tashqari, ozuqa silindr boshiga va silindrlarga o'rta bo'lmasdan sovutilishini ta'minlaydi. Tsgogo vín uskunasi uchun figurali belkuraklar. Tashqi haydovchining debriyaji milning o'ng tomoniga o'rnatiladi.
Karbüratör, yonilg'i baki va takroriy filtr karterning tashqi yuzalarida o'rnatiladi. Benzin karbüratorga tankdan o'z-o'zidan yoqilg'i bilan keladi va filtr yana tozalanadi, u silindrga, arradan keladi.
O'rash chastotasi krank mili karbüratörün gaz kelebeği tomonidan amalga oshiriladigan markaziy regulyator yordamida tartibga solinadi.
Texnik xizmat
Dviguni UD, kabi va be-yak_ ínshi ICE, muntazam texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi (TO). Siz ajratganingizda:
- Schozminne TO.
- Birinchi TO.
- Yana bir TO.
Asosiy parvarishlash quvvat blokini ishga tushirishdan oldin qayta tekshirishdan oldin amalga oshirilishi kerak:
- dvigatelda bir xil moy;
- zaytunning o'tishi mavjudligi;
- detallar va tugunlarni yuzaki mahkamlash.
Dvigun UD 2
Ko'pgina o'z-o'zini talon-taroj qiluvchilar, birinchi navbatda, o'z-o'zidan qurilgan mini traktorni loyihalashni boshlaydilar, qoida tariqasida, ular qaysi dvigatelni yangisini qo'yish haqida o'ylashadi. Ilgari, Sovet Sotsialistik Respublikasi davrida, eng mashhur dvigun samorobniki buv dvigun UD 2.
Bizning kunlarda vinlar allaqachon eskirgan, ammo baribir, ular o'zlarining shanuvalniklarini sarflamasdan, o'zlari ishlab chiqaradigan traktorlarga UD 2 dvigatelini yaxshiroq o'rnatishga va'da berishadi. UD - katta o'lchamli statsionar kichik quvvatli dvigatellarning markasi. ichki yong'in Ulyanovsk motor zavodi tomonidan chiqarilgan. UD seriyasining barcha motorlari sovutish uchun chotiritactic bilan ishlab chiqarilgan. 1952 yildan beri Ulyanovsk zavodi UD seriyali dvigatellarning 3 ta modelini ishlab chiqardi:
UD1-bir silindrli dvigatel, hajmi 305 kubometr, bosim 4 litr. pastki valf teshiklari bilan;
UD2-ikki silindrli dvigatel, hajmi 610 cc, charchash 8 ot kuchi pastki valf teshiklari bilan;
UD4-chotirisil silindrli dvigatel, hajmi 1220 cc, charchash 15 ot kuchi pastki valf teshiklari bilan;
Qi dvigatellari PD (m. Petropavlovsk), SK (Qozog'iston), SM (zavod "Hammer and Sickle", m. Xarkov) brendlari ostida boshqa zavodlar tomonidan ishlab chiqarilgan. Dvigun UD2 o'rta kuchga keltiriladi karbüratörlü dvigatellar uy hayvonlari uchun massa 9 kg / ot kuchiga yaqin, bu o'z vaqtida oddiy shou edi, garchi bugungi dunyo uchun u statsionar dvigun uchun juda boy. UD2 dvigatelining konstruktsiyasi nominal bosimda sinovdan o'tkazish uchun kafolatlangan, chunki muhim ish ongida ko'rinadi (haroratning pasayishi yoki ko'payishi). Dvigatelning kapital ta'mirdan oldin resursi 3000 moto-yilga yaqin.
Tabiiyki, UD 2 dvigatellari o'zlarining kamchiliklarini saqlab qolmadilar, ba'zi boy aqllari bilan ular boshqa karbüratörlarni o'rnatib, muvaffaqiyatli kurashishni o'rgandilar. Kontaktsiz va boshqalar.
Qayta ishlab chiqilgan UD 2 motorli k_lka roliklarining o'qi:
Kontaktsiz astar tizimiga ega video Dvigun UD 2
Video Yupiterdan karbüratörlü Dvigun UD 2
UD 2 dvigatelining texnik xususiyatlari:
| Dvigatel turi | karbüratörlü, benzinli primus kreditlaridan tortib sumishigacha. |
| Shomillar soni | 4 |
| Ish bosimi, kVt (k.s.) | 5,89(8) 5,69(7,6) 4,42(6) |
| O'rash chastotasi, hv.-1 | 3000 2830 2200 |
| Tsilindrlar soni | 2 |
| Raztashuvannya tsilindrlari | vertikal |
| Silindr diametri, mm | 72 |
| Piston boshi, mm | 75 |
| Silindrlarning ish hajmi, sm3 | 610 |
| Siqish qadam | 5,5 |
| Sovutgich | Povitryane, primus |
| Soqol tizimi | Zmishana |
| Birlashtiruvchi novda podshipniklariga moy surtish | mengen ostida |
| Palivo | Benzin A-72, A-76 GOST 2084-77 |
| Pitoma vitrata paliva g/kVt. (R/l.s.h.) | 503 (370) dan oshmasligi kerak |
| Oliya | Avtomobil olis |
| Yog 'tizimining quvvati, l | 4 |
| zapaluvannya | Yuqori kuchlanishli magneto turi |
| Magneto | M-68V1 o'ng o'rash SN 302A TU 37. 003.121-75 |
| Sham | A 10 N OST 37.003.081-87 |
| Karbüratör | K-16V |
| Vaga quruq, kg | 72 |
| o'lchamlari, mm: | |
| Dovjina | 550 |
| Kengligi | 485 |
| Visota | 555 |
Ushbu yo'riqnomada dvigatelning asosiy dizayn xususiyatlari va uning ishlashini ta'minlash qobiliyati kiritilgan.
Ko'rsatmalar nazariy bo'lishi mumkin emas bosh yordamchisi statsionar kichik quvvatli dvigatel uchun, ya'ni "Ulyanovets" dvigatelining ishlashiga qabul qilingan shaxslar ichki yonish dvigatellari va ularning ishlashining nazariy va amaliy bilimlari uchun javobgardir.
Shu bilan birga, robotning ishlamasligiga ishonch hosil qilish uchun dvigatelni tekshirish va ishlatish bo'yicha ushbu ko'rsatmalarga aynan bir xil ko'rsatmalar berildi.
QAYD: Oskolki dvigunív konstruktsíya uzluksiz voskonaluoo, mozhli vídíkí vídstupi víd malyunkív i matn tsíêíí ínstruktsíí.
Agar siz ko'rsatmalar va robot dvigateliga hurmat ko'rsatsangiz, iltimos, quyidagi manzilga e'tibor bering: Ulyanovsk m., 6, UMZ OGK.
UD-2M1 Dvigatelining TEXNIK XARAKTERİSTIKASI
| Dvigatel turi | Karbyurator, benzin, primus kreditlar sumish |
| Shomillar soni | 4 |
| Ishlash intensivligi, kVt (k.s.) | 5,89(8) 5,69(7.6) 4,42(6) |
| O'rash chastotasi, xv -1 | 3000 2830 2200 |
| Tsilindrlar soni | Ikki |
| Raztashuvannya tsilindrlari | vertikal |
| Silindr diametri, mm | 72 |
| Piston boshi, mm | 75 |
| Silindrlarning ish hajmi, sm 3 | 610 |
| Siqish qadam | 5,5 |
| Sovutgich | Povitryane, primus |
| Soqol tizimi | Zmishana |
| Birlashtiruvchi novda podshipniklariga moy surtish | mengen ostida |
| Palivo | Benzin A-72, A-76, GOST 2084-77 |
| Pitoma vitrata paliva g/kv. yil (g/l. w. yil.) | 503 (370) dan ortiq emas |
| Oliya | Avtomobil olis |
| Yog 'tizimining quvvati, l | 4 |
| zapaluvannya | Yuqori kuchlanishli magneto turi |
| Magneto | M-68B1 o'ng o'rash |
| Karbüratör | K-16V |
| Vaga quruq, kg | 72 |
| Olchamlari, mm Visota |
UD2-M1 Dvigatelini O'zgartirish VA QO'LLANISH
Boshqa mashinalarda elektr generatori bo'lgan statsionar (yoki ortiqcha bosimli) qurilmalarda foydalanish uchun UD2-M1 rusumli "Ulyanivets" statsionar kichik quvvatli dvigatel, shuningdek, qo'shimcha dvigun turli elektr stantsiyalarida.
UD2-M1 dvigatelida quyidagi o'zgarishlar bo'lishi mumkin:
1. UD2S-M1 dvigateli asosiy model uchun mo'ljallangan bo'lib, u to'g'ridan-to'g'ri RO-1 vites qutisi dvigateliga o'rnatilishi mumkin. Dodatkovo dvigateliga 30 litr hajmli gaz baki qo'llaniladi.
2. UD2T-M1 dvigateli to'g'ridan-to'g'ri dvigatelga o'rnatiladigan 8 litr hajmli yong'inga qarshi tankga ega bo'lgan asosiy model uchun mo'ljallangan. Yog 'idishiga yonilg'i quyish dvigatelning 1,5 yillik tortishish bilan ishlashini ta'minlaydi.
3. UD2ST-M1 dvigateli asosiy model uchun mo'ljallangan bo'lib, dvigatelda reduktor va yong'inga qarshi tank o'rnatilgan.
XAVFSIZLIK QOIDALARI VA YONGIN XAVFSIZLIGI
Dvigatelni ishlatishda quyidagi asosiy qoidalarga rioya qilish kerak:
1. Agar siz maxsus ko'rsatmalardan o'tgan bo'lsangiz, dvigatel osib bilan ishlashga ruxsat bermang.
2. Ishlayotgan dvigatelni surtmang va artmang.
3. Dvigatelning ish vaqtida tozalovchi materiallarni fan korpusining kirish teshigiga yaqinlashtirmang.
4. Dvigatelni qizib ketgan holda ishlatmang.
5. O'ng dvigatel yaqinida chekishni to'xtating va olovni yaqinroq olib keling.
6. Yong'in liniyalari va karbüratör suzuvchi kameradan olov oqmasligi uchun ehtiyot bo'ling. Qochqinlar aniqlanganda, yutish uchun ahamiyatsiz.
7. Dvigatelning barcha qismlarini paliva va moy rangidan vitiring va yaxshilab tozalang. Dvigatelni benzin bilan o'chiring qat'iy zaboronyaetsya.
8. Voqea sodir bo'lgan vaqtda dvigatelni yomon ishga tushiring, vimknuvshi zalyuvannya.
9. Dvigatelning shamollatish tizimiga ega bo'lmagan yopiq xonada ishlashi qat'iy himoyalangan.
QURILISH
Dvigatelga quyidagilar kiradi: krank mexanizmi, alohida mexanizm, quvvat tizimi, sovutish tizimi, regulyatorli tirik tizim, ateşleme tizimi va ishga tushirish mexanizmi.
Krank mexanizmi
 |
Mal. 3. Krank mexanizmi:
Krank mexanizmi (3-rasm) krank milining yuqoridan aylanishida pistonning o'zaro aylanishini o'zgartiradi. Vin krank mili, bog'lovchi novda, piston, piston pin, silindr, volan va karterdan hosil bo'ladi.
Kolinchastiy shaft 13 - Soxta, krank karteriga ikkita rulmanli rulmanda o'rnatilgan 11.
Krank milining oldingi uchida quyidagilar o'rnatiladi: volan 1, krank milining tishli qismi 16, sharli rulman 11 va moy podshipniki 15. Krank milining orqa uchida sharli rulman 11 va moyli uzatgich 12 o'rnatilgan.
Karterning korpuslaridagi krank milining holati sozlash halqalari bilan o'rnatiladi 10. Krank milining erkin konussimon uchiga haydovchiga debriyaj o'rnatiladi.
birlashtiruvchi novda 9 - zarb qilingan, ikkita tee overcut, piston pimi bilan pistonga surilgan 6. Pistonning keyingi qismida pin ikkita qulflash halqalari bilan kesilgan 8. Yupqa devorli bronza vtulka ustki boshiga bosilgan. birlashtiruvchi rod 7. Pastki bosh pushti va mae babitovu
Pastki birlashtiruvchi novda boshining gul bo'ylab qovurg'alar tomonida, birlashtiruvchi novda podshipnikidagi bo'shliqni sozlash uchun qalinligi 14 0,05 mm teri bo'lgan po'lat qistirmalari to'plami.
Piston 3 alyuminiy qotishmasida va ikkita siqish 4 va bitta po'lat moy pompasi 5 halqaga ega bo'lishi mumkin. Qattiq oliyne kilce ikkita halqali krom qoplangan diskdan iborat, eksenel va radial kengayish. Piston pinining suzuvchi turi.
silindr 2 maxsus chavundan ko'rgan. Silindr boshi alyuminiy qotishmasi bilan mustahkamlangan va silindrga tirgaklar bilan mahkamlangan. Silindr boshining tirgaklarini mahkamlash tartibi quyida ko'rsatilgan. Tsilindrda gazni kengaytirishning tafsilotlari tanlangan (valf, bahor va vana kamon plitasi).
Volan 1 kulrang chavundan ko'rgan. Vin pistonlarni o'lik joylardan olib tashlashni va dvigatelning silindrlari va silindr boshlariga sovutish havosini etkazib berishni ta'minlaydi.
dvigatel karteri(4-rasm) asos bo'lib xizmat qilish uchun, uning ustiga dvigatelning bosh qismlari va tugunlari o'rnatiladi.
Karter yuqori karterdan 8 va pastki karterdan 13 buklangan bo'lib, ular bir-biri bilan tirgaklar va gaykalar 5, 6, 7,
Karterlarning o'rnini mahkamlash, ulardan biriga so'nggi pinlar orqali erishish mumkin 9. Atirgul maydoniga mahkamlikni ta'minlash uchun ikkita qistirma 11 va 4 joylashtiriladi.
Old 12 va orqa 3 podshipniklar krank milining asosiy podshipniklari uchun uyalarni yasaydigan gaykalar 2 bilan yuqori karterga mahkamlangan. Old tomonning yon tomonida, barcha 10 sektor bilan muhim ishga tushirgich uchun to'lqinning ochilishiga bosiladi.
Pastki karter moyni quyish uchun vilka 1 va bo'sh karter va moy filtriga kirish uchun lyuk bilan ochilishi mumkin.
Dvigatel o'rnatilganda bir soat davomida romga mahkamlash uchun pastki krank karterining asosi teshiklari bilan shishishi mumkin.
Gaz chiqarish mexanizmi
Alohida mexanizm (5-rasm) ishchi sumkaning dvigatel tsilindrlariga kirishini va qayta ishlangan gazlarning chiqindisini dvigatelning susturucusiga mahkamlaydi.
Pastki valf kengayishini harakatlantiring.
Gaz past bosim tizimining asosiy qismlari quyidagilardir: pastki rolikli, pastki rolikli tishli, valf o'tkazgichlari bo'lgan klapan novdasi, klapanli klapanlar va valfli kamonli klapanlar.
Ildiz rulosi 13 - zarb qilingan, yuqori karterga ikkita rulmanli 12 va 15 o'rnatilgan.
1-rozpodylny rolikning tishli qismi kulrang chavunlardan ko'rinadi. U pastki rolikning oldingi silindrsimon uchiga o'rnatiladi va krank milining uzatmasi va regulyatorning tishli qismiga ulanadi. Boshqa tomondan, viteslar ulardagi belgilar bilan belgilanadi. (Tishli viteslarni o'rnatish tartibi 24-rasmda ko'rsatilgan).
Tovkachi 2 trubaning klapan poyasining kameralariga uzatilishini ta'minlaydi. Tovkachi mayut sozlash murvati 5 vanalar va shtovkhachami orasidagi bo'shliqni o'rnatish uchun.
Vanalar 10 - muhrlangan. Kirish va chiqish klapanlari bir xil bo'lishi mumkin.
Gaz taqsimlash tizimining diagrammasi rasmda keltirilgan. 25.
Soqol tizimi
Yog 'tizimi (6-rasm) moyni ishqalanadigan barcha qismlarga etkazib berishni ta'minlaydi.
Dvigatel quvvat tizimini birlashtira oladi. Krank milining birlashtiruvchi novda podshipnikiga moy vilka ostiga keltirildi. piston, piston halqalari o'sha boshqa ruhomih qismlari püskürtülmelidir.
Yog 'tizimining asosiy qismlari va tugunlari: yog 'qabul qiluvchisi, moy nasosi, yog 'filtri, moy idishi va moy podshipniklari.
Yog 'qabul qiluvchining 1 ulanishi orqali karterdan Ol_ya moy nasosining moy viteslari yonida joylashgan. Robot neft nasosi zdíysnyuêtsya neft nasosi 2 va 3 tishli ustida tishli 4 orqali krank milining rahunok uzatish o'rash tishli uchun.
Yog 'nasosidan, quvur 5 orqali, moyni moy podshipnikidan 6 krank milining teshiklari bo'ylab guruch podshipniklariga siqib chiqarish kerak.
Shu bilan birga, moy nozik filtrga kirishi kerak, yog 'filtri pinlarining 14 ochilishi orqali tozalangan yog' bo'sh karterga quyiladi.
Dvigateldagi yog 'tizimining ishlashini nazorat qilish uchun yog 'dispenserini 7 o'rnating, bosimni pasaytiradigan valf bilan aralashtiriladi. Yog 'tizimida o'rinbosar bo'lishi uchun 9-gachasi pin 8-gachasi butaning maydonidan 5-6 mm ga chiqadi. Vitseni moy tizimiga o'tkazganda, moy ko'rsatkichi korpusidagi qo'shimcha teshik 10 orqali karterga juda ko'p moy quyiladi.
karterning ventilyatsiyasi
Karter ventilyatsiyasi (7-rasm) suv va boshqa kislotalarning bug'laridan o'ch olish uchun mos kelmaslik orqali karterga singan benzinning gazlari va bug'laridan piston halqalarini chiqarish uchun xizmat qiladi. Bug 'va gazlarni olib tashlash moyni buzilish va qarilikdan himoya qiladi, shuningdek qismlarning korroziyasini yaxshilaydi.
Shamollatish, tekshirilgan filtr 5 ko'krak bilan bo'sh valf qutisini 6 tekshirish uchun gaz shlangi bilan bog'langan yo'l bilan ta'minlanadi.
Bo'sh karter va silindrning valf qutisi teshiklar bilan quvvatlanadi.
Ovqatlanish tizimi
Yashash tizimi (8-rasm) dvigatel tsilindrlariga ish summasini va sh-ni etkazib berishni tayyorlashga xizmat qiladi. Yashash tizimi shamol filtri, K-16V karbüratörü va gaz quvuridan iborat.
Gaz idishidan o'z-o'zidan yonilg'i quyish yo'li bilan karbüratörün ichiga olov va yana qattiq zarrachalar (arra, pischinki va boshqalar) kesilgan takroriy filtr 8 orqali.
Karbüratörü sozlash uchun iqtisodiy ish talab qilinadi:
A) dvigatelni ishga tushiring va regulyatorlarga ikki yoki uch hvilin bosimsiz ishlashiga ruxsat bering;
B) agar dvigatel sekin ishlay boshlasa, bo'sh vintni 13 holatiga ko'taring;
C) dvigatelning barqaror uzluksiz ishlashini ta'minlagan holda vintni to'g'ri aylantirish;
D) dvigatel robotining dastagiga etib kelganida vintni joyidan olib tashlang va vintning gayka bilan o'rnini mahkamlang;
D) qopqoqni sozlash uchun gwent oling gaz kelebeği sovuq dvigatel bilan minimal o'rashlarda barqaror ishlang.
O'rash chastotasini boshqarish
 |
Mal. 9. O'rash chastotasini boshqarish:
Dvigatelning krank milini o'rashning belgilangan chastotasini ta'minlash maqsadida o'rash chastotasi regulyatori (9-rasm).
Dvigatel karbüratörün gaz kelebeği klapaniga qo'llaniladigan markaziy chastotani boshqarish plyonkasi bilan mahkamlangan.
Regulyator tsilindrni 7 yuqori karterga maxsus o'tish kliplaridan tanlangan ikkita rulmanli 13 ga o'rnatiladi. Kechiktirilgan siljish holatida regulyator qulflash vinti 11 bilan qisqartiriladi. Rolikning old uchiga 10 regulyator tishli o'rnatiladi. Rolikning orqa uchiga magneto 14 olib boradigan debriyaj o'rnatiladi. Rolikning quloqlarida 15-gachasi kamonli regulyator 12 balanslagichlari o'rnatilgan.
Robot regulyatorining printsipi
Chastotaning ortishi bilan markaziy kuchlar ta'sirida regulyatorning muvozanatlashtiruvchisi dvigatelining krank milini o'rash shtovxachini tarqatadi va harakatga keltiradi. Tovkachi muhim 6 ning rolikini aylantiradi va regulyatorning 1 muhimini kob holatidagi o'nli kasrga o'tkazadi.
Regulyator 2 ning surish kuchi orqali joy o'zgartirish muhim gaz kelebeği yopilishiga uzatiladi, bu gaz kelebeği 4 ning aylanishiga va dvigatel tsilindrlarining ish yig'indisining ta'minotining o'zgarishiga, shuningdek, chastotaning pasayishiga olib keladi. o'rash.
Dvigatelning krank milini o'rash chastotasi o'zgartirilganda, regulyatorning qismlari 15 va 21 kamonlarning ochilishi ostidagi gaz kelebeği tezligini oshirish uchun to'g'ri chiziq bo'ylab burilish nuqtasida harakatlanadi; va keyinchalik, dvigatelning krank milini o'rash chastotasini oshirish uchun.
O'rash chastotasi regulyator prujinasining oldindan yuklanishini o'zgartirish orqali tartibga solinadi 21. Dvigatelni o'rash chastotasini oshirish uchun regulyator prujinasining oldindan yuklanishini oshirish va uni kamaytirish uchun uni o'zgartirish kerak. . Bahorning oldindan yuklanishini o'zgartirish, qulflash gayka 18 bo'shatilganda 17-gachasi bilan amalga oshiriladi.
Plomba tizimi
Ateşleme tizimi yuqori kuchlanishli magneto 6 (M68B1), shamlar 2 va reaktiv simlardan 4 (10-rasm) iborat. Astar tizimi dvigatel tsilindrlaridan ish hajmini olishni ta'minlaydi.
Magneto
Magneto 6 gardish bilan o'rnatilishi va karterga o'rnatilishi mumkin. Magnit rolik simli magnit mufta va oraliq mufta orqali regulyator rolikiga o'raladi.
Strukturaviy ravishda M 68B1 magneto (11-rasm) oldinga siljishdagi asosiy tugunlardan iborat:
1. Tana.
2. Rotor.
3. Qopqoq.
4. Transformator.
5. Perchinli plastinka.
6. Rozpodilnik.
7. Ekran.
8. Avtomatik tutashuv yong'in.
1. Ramka asosiy magnit tugunlarini o'rnatish uchun xizmat qiladi. Yangi suv bosgan ustunlarda sink qotishmasidan tayyorlangan uy-joy. Ichki tomonda yiv bor, yakkada rulmanning tashqi halqasi bosiladi. Korpusda tuzlashni o'chirish uchun tugma mavjud.
2. Rotor transformatorning yadrosidan o'tadigan magnit oqimning kattaligini o'zgartirish uchun topshiriqlar (yogo o'rash bilan). Rotor rolikdan o'ralgan va magnitga bosilgan lamellar paketi. Milya va lamelli magnit sink qotishma plomba bilan yopiladi. Rotor milida avtomatik o't o'chirish moslamasini yoki muvaffaqiyatli debriyajni ekish uchun konus mavjud.
3. krishka vuzl_v va sink qotishmasi bilan bog'langan qismlarni o'rnatish uchun tan olingan. krishtsi ê roztochuvannya da, bir yak zapressovuê zovníshníshníshnê kíltse rulmanli. Qopqoqgacha, to'kish klapanining plitasi, kondansatör, past kuchlanishli aloqa plitasi, kuchlanish to'xtatuvchisi o'rnatilgan. Krishtsi ê ventilyatsiyasi ochiq.
4. Transformator magneto rotorni o'rashda EPCni yopish uchun uchrashuvlar. Transformator yadrodan iborat bo'lib, elektr po'latdan yasalgan to'rtta plastinani tanlash, shuningdek, asosiy va ikkilamchi sariqlardan iborat. Transformatorning uchta uchi getinaks shochki bilan himoyalangan bo'lib, unda yaxshi plastinka mustahkamlanadi. Muvaffaqiyatli plastinkadan oldin, birlamchi o'rashning oxiri va ikkilamchi o'rashning kobi lehimlanadi. Kontakt pimi orqali ikkilamchi o'rashning ko'rinishi rozetkaning markaziy terminaliga ulanadi. Dvigatel tsilindrlarining uchqunlari bo'ylab yuguruvchining yordami uchun yuqori voltli jet va pastki qismning elektr simlari taqsimlanadi.
5. Perchinli plastinka toshib ketish klapanini, kontakt stendini va kamera uchun filtrni o'rnatish uchun xizmat qiladi.
6. rozpodilnik rozpodílu struma vysokoí narugi shamlar cilíndrív dviguna uchun uchrashuvlar. Rozpodílnik karbolit va maê ikki ishchi elektrodlar uchun tayyorgarlik. Elektrodlar chizish tartibi va tezligi bo'yicha raqamlangan.
7. Ekranê radio uzatish moslamasi
8. avtomatik yoqish robotli dvigatelning qizib ketishini muvofiqlashtirish uchun tayinlash. Avtomatik mashina 2000 rpm ga siljiydigan krank milini o'rash chastotasida 17 pro kesmada magnit rolikni birlashtiruvchi haydovchiga ko'ra magnit rolikning o'rnini o'zgartiradi. Shuning uchun, normal chastotada, dvigunning krank milini o'rash, dvigatel buklanganda (3 - 9 yuqori o'lik markaz haqida) o't o'chirishning ko'payishiga qaraganda 17 baravar ko'p bo'ladi. Asosiy yordamchi uchun dvigatellarda ekranli astar tizimi o'rnatilgan.
Sovutish tizimi
Sovutish tizimi (12-rasm) silindr va boshning devorlariga issiqlik kiritilishini ta'minlaydi.
Dvigatel primus sovutish tizimini tekshirishi mumkin. Sovutish tizimiga quyidagilar kiradi: volan 3, volan korpusi 4 va silindr korpusi 2.
Dvigatelni sozlash, sovutish bosqichi yordam uchun o'rnatiladi yoki volan korpusidagi pardalarni yopish. Volanning korpusidan silindrli korpus to'g'ridan-to'g'ri silindr va boshda joylashgan.
Launcher
Dvigatel ishga tushirish uchun muhim bo'lishi mumkin (13-rasm), u boshlang'ich mexanizmi 3 dan yig'iladi, u starter tishli 2 da kirishi kerak. mil spons ustida.
Dvigatelning ishlashi
Ekspluatatsiyani yuving
1. Dvigatel kuchli shamol va minus 50°S dan 50°S gacha bo'lgan haroratda uzoq kafolatli xizmat muddati bilan nominal bosimda ishonchli ishlashini ta'minlaydi.
ESLATMA. Dvigatelning dengiz sathidan 1000 m balandlikda nominal bosim ostida ishlashi 35 ° S gacha bo'lgan yuqori shamol haroratida kafolatlanadi.
2. Dvigatel bir yildan ortiq bo'lmagan surish kuchi bilan uzluksiz ishlashi bilan nominal zo'riqishda 10 yuz ming tortish imkonini beradi.
Dvigatelning tizimli o'zgarishiga yo'l qo'yilmaydi. Qayta jodugarlik faqat 35 ° C gacha bo'lgan haroratda o'ta zarurat tug'ilganda ruxsat etiladi
Dvigatelning eng yaxshi ishlashi aql va ushbu ko'rsatmalarda quyida keltirilgan barcha ko'rsatmalarning bajarilishi kafolatlanadi.
Yopiq zavodlarda qayiqlarda, qayiqlarda o'rnatilgan dvigatellarning ishlashi kafolatlanmaydi.
UD 25 va UD 15 dvigatellari ko'p marta va shunga o'xshash texnologiya muxlislari tomonidan ishlab chiqarilgan. O'n ikki yoshdan oshganlarga qaramay, o'z hukmdorlariga imon va haqiqat bilan xizmat qilish. Bunday dvigatellar elektr stansiyalarini, turli qishloq xo'jaligi, maishiy va yo'l mashinalarini, shu jumladan MTZ motobloklarida, ko'pincha o'ziyurar minitraktorlarda ishlaydigan elektr jihozlarini boshqarish uchun mo'ljallangan.
UD-15, UD-25 statsionar kichik quvvatli dvigatellar va ularning modifikatsiyalari "Zaporozhets" avtomashinasining MEMZ-966 (965) dvigatel modeli asosida ishlab chiqilgan. UD-15 dvigateli bir silindrli, UD-25 esa ikki silindrli. Bitta konstruktiv sxema uchun UD vikonanning xafa bo'lgan modellari va maksimal darajada birlashtirilgan.
UD 25 va UD 15 dvigatelining texnik xususiyatlari
| Model UD - 15 (SK-6) | Model UD-25 (SK-12) | |
| Dvigatel turi | chotiritactny karbüratör | |
| Tsilindrlar soni | 1 | 2 |
| Charchash (haddan tashqari drossel bilan), c.s. 3600 aylanish tezligida 3000 aylanish tezligida |
6 5 |
12 10 |
| Dvigatel o'ramlarining nominal soni, rpm | 3000 | 3000 |
| Bosim nominal, regulyatorda operatsion (trival), l. h | 4 | 8 |
| Pitoma vitrata paliva nominal ish bosimida, g/l. 3 yil | 330 | 320 |
| Silindr diametri, mm | 72 | 72 |
| Piston boshi, mm | 60 | |
| Ish hajmi, sm 3 | 245 | 490 |
| Siqish qadam | 6 | 6 |
| Valfning kengayishi | yuqori | |
| Valflar va qo'llar orasidagi tartibga soluvchi bo'shliq (sovuq dvigatelda), mm | 0,15 | |
| Palivo | benzin A-72 GOST 2084-67 | |
| Palivaga xizmat qilish | diafragma tipidagi yonilg'i pompasi | |
| Karbüratör | K-16M (K45M) | |
| Filtrni tekshiring | filtr elementi bilan inertiya-zaytun | |
| Povitrofiltraning yog 'hammomining sig'imi, l | 0,074 | |
| Oliya: kirish (+5°S dan yuqori) | dizel DP-11 GOST 5304-54; dizel DS-11 (M10B) GOST 8581-63; avtomobil AS-10 (M10B) GOST 10541-63 | |
| Oliya vzimku (+5°S dan past) | dizel DP-8 GOST 5304-54; avtomobil AS-8 (M8B) GOST 10541-63 | |
| O'rnatilgan dvigatel | birlashtirilgan, o'rindiq ostida, shlang vali va valf novdalarining birlashtiruvchi novda podshipniklari | |
| Tozalash | oqimsiz sentrifuga | |
| neft nasosi | viteslar | |
| Ishchi o'rinbosar olíí̈, kg/sm2 | 1,5-5 | |
| Vitse-nazorat | zaxira o'lchagich | |
| Neft omborining sig'imi, l | 1,5 | 3 |
| Vitrata olííí (to'ldirish uchun) dviguna, g/l, s.h | 10 dan ortiq emas | |
| Magneto | M-137 | M-151 |
| Kut viperedzhennya TDC ga yondi | 33°±1° | |
| Sham | A-11U (SN-200) GOST 2043-54 yoki SN-302A | |
| Sovutish turi | povitryane primus | |
| Kirish oqimini tartibga solish, sovutish nima ekanligini tekshiring | volan korpusidagi panjurlar | |
| ishga tushirish | muhim mexanizm | |
| O'ramlar sonini tartibga solish | markaziy tezlikni boshqarish moslamasi bilan avtomatik ravishda | |
| Haydash moslamasi bilan ishlash | baxtli muffning bahor oraliq elementi yordami uchun | |
| Olchamlari, mm: dojina kengligi balandlik |
410 455 535 |
530 455 564 |
| massasi, kg | 41 | 52 |
Nosozliklarni tashxislash usuli bilan UD 25 va UD 15 dvigatellarini tinglash
Bir soatlik ish uchun dvigatelni tinglash sizning kuningiz (qo'nish) hududlarida asosiy tafsilotlarning lagerini aniqlash imkonini beradi. Ko'p eskirgan pistonlar tufayli bo'lgan pistonning taqillatilishi silindrning chap qismidagi isitilmaydigan dvigatel tomonidan yaxshi eshitiladi. Barmoq va bog'lovchi novda yoki pin va piston o'rtasidagi katta bo'shliq tufayli yuzaga keladigan piston pinining taqillashi silindr boshining yuqori qismida eshitiladi, bundan tashqari, o'rashning keskin ortishi bilan taqillatiladi. kuchliroqdir.
Birlashtiruvchi novda rulmanidagi katta bo'shliq tufayli bo'lgan bog'lovchi novda taqillatilishi silindrning karterining yuqori qismida eng yaxshi eshitiladi. Rulmanlarning shovqini shovqinli bo'lib, bu ularning aşınması uchun ayblanishi kerak, ularni o'rnatish joyida eshitish mumkin. Viteslarning shovqini to'rdagi bo'shliqning ortishi bilan bog'liq. Vana va bo'yinturuq orasidagi bo'shliqning ortishi bilan bog'liq bo'lgan stukannya sariqlari boshning yuqori qismida eshitiladi.
Agar ta'mirlash kerak bo'lsa, sizga UD 25 va UD 15 dvigatellarini ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ko'rsatmalar kerak bo'ladi.
Shuningdek, SK6 va SK12 dvigatellari ushbu motobloklarga yopishtirilgan. Ushbu dvigatellar uchun koristuvachaning ker_vnitstvo-ni yo'naltiramiz.
Dviguni UD 15 MTZ orqa traktoriga o'rnatildi. MTZ 05, MTZ 06/12 motor bloklari haqida batafsil ma'lumot saytning qarama-qarshi tomonlarida joylashtirilgan.
Karbüratör
K-16M (K45M) karbüratörü UD-15, UD-25 dvigatellariga o'rnatiladi. Karbüratörün biriktirilishi rasmda ko'rsatilgan. 10, 11. Markaziy havo regulyatori bilan ishlash uchun karbüratör 3 (10-rasm): gaz kelebeği valfi 6 shar tomonidan boshqariladi, lekin regulyator valfi 7 qo'shiladi.
Karbüratorda robotli dvigatelni kichik bo'sh tezlikda boshqarish imkoniyati (iste'mol qilish vaqtida) o'tkazildi. Sozlash yuqori qismdagi muhim gaz kelebeği panjuriga o'ralgan engil vaznli sozlash vinti 4 bilan amalga oshiriladi. Kichik bo'sh ish tezligi daqiqada 1600 rpmdan oshib ketish uchun aybdor emas. Bo'sh turganda summa miqdorini sozlash vint 5 bilan amalga oshiriladi.
Yoqilg'i karbüratorga dvigatelga ulanmagan gaz bakining diafragma yonilg'i pompasi 10 orqali beriladi. Yoqilg'i pompasining roboti alohida milda joylashgan kamera tomonidan boshqariladi. Dizayn yonilg'i pompasini qo'lda boshqarishning ahamiyatini o'tkazdi.
Yana bir marta, inertsiya-moy filtri orqali karbüratör kiriting 1. float palatasida oqim tezligi yordamchi float 1 (Fig. 11) va qulflash bosh vídkritiy orqasida doimiy (19 ± 2 mm) saqlanadi. Palyvo, suzuvchi kamerani yopib, floatni ko'taradi, u qulflash boshi bilan olov kanalini kesib tashlaydi. Suzuvchi kameraning tomida cho'kayotgan float bor. Karbüratör suzuvchi kamera muvozanatlanmagan. Bo'sh ishlayotgan tizim bosh jetining kuyishi bilan ishlaydi.
ROBOT KARBURATOR
Dvigatelni ishga tushirish. Dvigatelning ishga tushirilishi gaz kelebeği qopqog'ining yopilishida amalga oshiriladi, shunda yana qopqoq va kameraning devori o'rtasida, zmíshuvacha yshov zí svidkíst, olovni arralash uchun etarli bo'ladi. Ushbu rejimda, agar siz issiq va bosh jeti orqali o'tishni istasangiz, asosiy bo'sh tizim ishlaydi. Benzinning faqat ahamiyatsiz qismi, asosiy reaktivdan bo'lgani kabi, engil fraktsiyalarga qaraganda muhimroqdir, biz aralashmaning shakllanishida ishtirok etamiz.
Yagona yurish. Dvigatelni minimal bo'sh tezlikda ishlatganda, gaz kelebeği 1 -2 ° da ochiq. Palivopovítryana emulsiyasi gaz kelebeği orqasida ochish, vint 4 (Fig. 10) ochilishi tartibga solish orqali iste'mol qilinadi. Gaz kelebeğining uzoqdan ochilishi bilan, rölanti tizimining yana bir ochilishi ham gaz kelebeği orqasidagi ochiq joyga tortiladi va teshikdan o'tish uchun issiq bo'ladi. Dvigatel regulyator (n=3000 rpm, gaz kelebeğini sozlash - 5-7°) bo'sh rejimda ishlaganda, bo'sh aylanish tezligi tizimi, olov bosh jet-pilyuvach orqali oziqlanadi.
O'rta bema'nilik. Diffuzerdagi gaz kelebeği klapanining ochilishini tan olish, bosh jet orqali olov oqimi - purkagich ortadi. Bosh tizimi va dozalashning roli ortib bormoqda. Shu tarzda, o'rta bosimlarda, yong'in ta'minoti rölanti tizimi va asosiy dozalash tizimining ikki tomonlama ishlashi bilan ta'minlanadi.
Dvigun UD 25 va UD15 - video
