Avtomobilingizning dvigateli uchun moyni tanlash oson emas, shuning uchun siz dvigatel moyining yopishqoqligi va boshqa parametrlarni bilasiz. Rozybratisya kimga siz boqish mumkin, bir oz suv bo'lishi.
Yog'ning yopishqoqligi - bu nima?
Dvigatelning samaradorligini ta'minlash uchun vatanga bir nechta muhim vazifalar berildi: mahsulotlarni eskirishdan olib tashlash, silindrlarning mahkamligini optimal ko'rsatishni ta'minlash, elementlarni himoya qilish. Vrahovyuchi, zamonaviy energiya bloklari ishlashining harorat diapazoni qanday transport xarajatlari keng sut sog'ish uchun, em-xashakchilar uchun motor uchun ideal omborni tayyorlash oson.
Keyin hidni shunday ishlatish mumkinki, u hech qanday muhim operatsion eskirishsiz optimalga erishishga yordam beradi. Dvigatel moyi yopishqoqlik sinfi yoki yo'qligini ko'rsatadigan eng muhim ko'rsatkich, quvvat blokining tugunining yuzasida joylashgan o'z plintini saqlash uchun aqlli bino. Tobtoni bilish kifoya, bu ichki yonish dvigateliga dvigatel moyini quyishning yopishqoqligi va oddiy yoga roboti haqida endi notinch emas.
Dvigatel moyining dinamik va kinematik viskozitesi
Amerika avtomobil muhandislari ittifoqi SAE motor moylarining yopishqoqlik darajasini aniqlash uchun aqlli tizim yaratdi. Ikki xil yopishqoqlik turi mavjud - kinematik va dinamik. Birinchisi kapillyar viskozimetrlarda yoki (ko'pincha) sentistoklarda g'alaba qozonadi.
Kinematik yopishqoqlik yuqori va normal haroratlar (100 va 40 daraja Selsiy) uchun yogo-klinika ko'rsatkichlarini tavsiflaydi. Va eksa yopishqoqlikda dinamikdir, chunki u mutlaq deb ham ataladi, bu Rossiyada o'rnatilgan tayanchning mustahkamligini ko'rsatadi, ikki masofa 1 sm tezlikda o'rtadagi to'plarning 1 santimetriga bittadan iborat. s. Teri to'pi maydoni 1 sm ga teng tiklanadi.
SAE standarti bo'yicha dvigatel moyining yopishqoqligini qanday o'lchash mumkin?
Ushbu tizim bir xil yog 'parametrlarini o'rnatmaydi. Boshqacha qilib aytganda, motor moyining yopishqoqlik indeksi avtoulovchiga ular haqida aniq ma'lumot berish uchun etarli emas, bu sizning "silliq otingiz" dvigatelini to'ldirishning eng yaxshi usuli. Keyin SAE bo'yicha omborning raqamli harfli yoki raqamli yorlig'i, agar moydan foydalanish mumkin bo'lsa, yana haroratni va uning sovutilishining mavsumiyligini ko'rsatadi.
SAE bo'yicha dvigatel moyining viskozitesini dekodlash qiyin bo'lmaydi. Har qanday ob-havo moylari shu tarzda belgilanadi - SAE 0W-20, de:
- 20 raqami yuqori haroratli yopishqoqlikning ko'rsatkichidir;
- Inglizcha W harfi qish davrida neftning turg'unligiga "ha ruxsat berdi";
- Agar dvigatelni -40 ° S gacha ishga tushirishga ruxsat berilsa, 0 raqami eng past harorat qiymatini bildiradi.
SAE yopishqoqlik darajalari
Bu soat ichida yagona ma'lum xorijiy davlatlar Avtomobil motor moylarini tasniflash tizimi - SAE J300 spetsifikatsiyasi. SAE - AQShdagi Avtomobil muhandislari jamiyatining qisqartmasi. Ushbu tizim uchun moyning yopishqoqligi aqliy birliklarda ifodalanadi - SAE viskozite darajalari (SAE Viscosity Grade - SAE VG). Bosqichlarning raqamli ma'nolari yuqori kuchlar majmuasining aqliy belgilaridir (div. 1-jadval).
Jadvalda ikki qator yopishqoqlik darajasi ko'rsatilgan: qish - "W" (Qish) harfi bilan va yoz - harf belgilarisiz. Qishki seriyali mavsumiy (mono-yopishqoqlik) moylari (yagona yopishqoqlik darajasi moylari) past haroratli prokat va nasosning maksimal yopishqoqligiga va 100 ° C da minimal kinematik yopishqoqlikka ko'ra bo'linadi. Yozgi seriyali mavsumiy moylarning yopishqoqlik darajalari 100 ° S haroratda minimal va maksimal kinematik yopishqoqlik va 150 ° S da minimal yopishqoqlik va 106 s-1 quruqligi bilan belgilanadi.
Har qanday ob-havo moylari (ko'p yopishqoqlik darajasidagi moylar) bir vaqtning o'zida ikkita mezonni qondirishda aybdor:
1. Qishki seriyaning 3-bosqichida past haroratli prokat va nasosning maksimal viskozitesi (W).
2. 100 ° C da maksimal va minimal kinematik viskozite va 150 ° C da minimal yopishqoqlik va qattiqlik zsuvu 106 s-1 vydpovidno yozgi seriyasining bosqichiga qadar (W harfisiz).
SAE J300 tasnifi yangi omborlarni kengaytirish, tayyor mahsulotlarni tanlash va markalash jarayonida vibratorlar tomonidan ushbu dvigatellarda vikoristinlarga qo'shilgan motor moylarining o'ziga xos yopishqoqlik darajalari uchun motor moylarining vibratorlariga asoslangan.
Yopishqoqlikning standart seriyasi:
qishki qator: SAE 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w;
Yozgi seriyalar: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
Har qanday ob-havoga mo'ljallangan (ko'p darajali) moylar chiziq bilan ajratilgan qish va yoz seriyalarining kombinatsiyasidan iborat (masalan, SAE 10w-40), aks holda SAE qisqartmasi ular uchun qabul qilinishi mumkin emas (masalan, SAE 10w / 40 yoki SAE 10w40).
Ko'p darajali moy seriyasi: SAE 0w-20, 0w-30, 0w-40, 0w-50, 0w-60, 5w-20, 5w-30, 5w-40, 5w-50, 5w-60, 10w-30, 10w -40, 10w-50, 10w-60, 15w-30, 15w-40, 15w-50, 15w-60, 20w-30, 20w-40, 20w-50, 20w-60.
SAE J300 DEC99 yopishqoqligi bo'yicha motor moylarining tasnifi
2001 yil oyining birinchi kunida "SAE J300 APR97" va "SAE J300 DEC99" ikkita spetsifikatsiyaning bir soatlik kuni tayinlandi. Shu paytdan boshlab, 99-yilning spetsifikatsiyasi tobora ko'proq o'z huquqlariga ega bo'ldi.
O'zgartirish
O'zgarishlar "sovuq ishga tushirish simulyatori" CCS (Cold Cranking Simulator) da ko'rsatilgan tirgakning viskozitesi chegaralaridan kamroq bo'ladi. Yangi spetsifikatsiyaga ko'ra, aylanishning viskozitesini kamaytirishni amalga oshirish uchun harorat 5 ° C ga kamayadi va aylanishning viskozitesinin chegara qiymati barcha w-bosqichlari uchun sezilarli darajada oshadi.
Yopishqoqlikning yangi chegara qiymatlari beg'araz tanlangan. 10w / 15w / 20w / 25w-XX motor moylarini tanlash uchun yopishqoqlik indekslari 120 birlikdan kam bo'lgan asosiy moylardan foydalanish keng tarqalgan. Bunday yog'larning past haroratli viskozitesi taxminan 2 marta ko'tariladi, terining harorati 5 ° C ga kamayishi uchun. Ushbu bosqichlarning yangi spetsifikatsiyasining chegara qiymati miqdorga teng ikki marta oshiriladi. Har qanday ob-havoga mo'ljallangan 0w / 5w-XX motor moylarining rivojlanishi bilan ko'proq odamlar sintetik va yuqori darajada tozalangan gidrokreking asosli moylarni yuqori yopishqoqlik ko'rsatkichlariga ega. Bunday yog'larning past haroratli viskozitesi harorat 5 ° C dan pastga tushganda kamroq va pastroq harakatlanishga intiladi. Ushbu bosqichlar uchun chegara qiymati ikki baravar kamaytiriladi.
Yopishqoqlikning yangi chegaralari motor moylari SAE J300 APR97 spetsifikatsiyasi bo'yicha ilgari tasniflanganligi darajasini o'zgartiradigan tarzda o'rnatiladi, bu esa W yopishqoqligidagi past haroratning kattaroq darajasini, shu jumladan JAE30êts dagi o'zgarishlarni olib tashlash uchun. SAE30êts ning o'ziga xosligi
O'zgartirish sabablari
Ko'rinishidan, to'plamga kiritilgan aylanishning maksimal viskozitesini kamaytirish SAE J300 standartiga javob berishi mumkin bo'lgan chiziqdan tashqarida emas. Dvigatel ishlab chiqaruvchilari turli bosqichlarda moylarning dinamik yopishqoqligi 3250-6000 mPa * s qiymatiga etgan haroratlar haqidagi ma'lumotlarni o'lchadilar. batareya va rangparning bandligi). Ochiq o'lchamli dvigatellarda ko'plab sinovlar natijalariga ko'ra, bunday yopishqoqlik va haroratlar uchun aylanish mumkinligi aniqlandi. krank mili tez ishga tushirish bilan starter, bu dvigatelning muvaffaqiyatli ishga tushishini ta'minlaydi.
Vídmínu víd dvigunív, yaí vikoristovalis vyznachenní kolishnyh ímítív, suchasní dviguní yopishqoqlikning yuqori qiymatlari va past haroratlar uchun muvaffaqiyatli ishga tushirilishini namoyish etadi. Paliv va Mastilny SAE materiallarini zaruriy sinovdan o'tkazgandan so'ng, harorat va yopishqoqlik chegaralarining yangi qiymatlarini tasdiqladi:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eslatmalar: 1 cP = 1 MPa; 1 cSt = 1 mm2/s (1) ASTM D3244 chegaraviy qiymatlari uchun cheklangan qiymatlar (3-bo'lim) (2) ASTM D5293 (3) ASTM D4684. Ushbu usul bilan ko'rsatilgan har qanday kuchlanish zsuvu mavjudligi, viskozite qiymatidan qat'i nazar, sinovdan o'tmaganligini anglatadi. (4) ASTM D445 (5) ASTM D4683, CEC-L-36-A-90 (ASTM D4741) іASTM D5481). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mal. 1. Haroratga qarab dvigatel moyining yopishqoqligi (mavsumiy SAE 10w va SAE 40 va har qanday ob-havo SAE 10w-40)
SAE J300 spetsifikatsiyasi uchun moylarning yopishqoqligi realga yaqin deb baholanadi. Yozgi yog 'yuqori haroratda to'g'ri yog'lanishini ta'minlash uchun etarli viskoziteye ega bo'lishi mumkin, lekin past haroratlarda yopishqoqlikda juda kech bo'ladi, undan keyin past haroratlarda dvigatelni ishga tushirish qiyinroq bo'ladi. Past qish harorati past haroratlarda dvigatelni sovuq ishga tushirishni osonlashtiradi, lekin dvigateldagi dvigatelning harorati 100 ° C dan oshsa, kirish joyining yaxshi shamollatilishini ta'minlamaydi. Bugungi kunda eng katta kengayishning sabablaridan biri bu har qanday ob-havoga mos keladigan moylar bo'lib, ular harorat bilan yopishqoqligi kamroq eskirgan bo'lishi mumkin.
Shunday qilib, SAE viskozite darajasi harorat oralig'ini aniqlashga yordam beradi. dovkilla, yog 'dvigatelning normal ishlashi uchun ta'minlanganda - u starter tomonidan aylantiriladi, yog' sovuq ishga tushirish paytida nasos orqali yog 'tizimi orqali pompalanadi va uch tomonlama ish paytida kirish joyi to'g'ri moylanadi. rejimi maksimal tezlik bu bema'nilik.
Past haroratli yopishqoqlik ko'rsatkichlari
dvigatelni muvaffaqiyatli ishga tushirish uchun zarur bo'lgan tezlik bilan krank milining aylanishini ta'minlaydigan sovuq dvigatelni ishga tushirishda moyning ruxsat etilgan maksimal yopishqoqligi, shuningdek, bunday yopishqoqlikni ta'minlaydigan harorat;
Yog 'nasosi eng past harorat sifatida ko'rsatilgan, bunda yopishqoqlik asosiy qiymatdan (60 000 MPa) oshmaydi, bu neft tizimi orqali xavfsiz nasosni ta'minlaydi.
Sinov usullari
Maksimal past haroratli viskozite Yugurish ASTM D 5293 bo'yicha sovuq ishga tushirish simulyatorida (CCS) o'lchanadi va centipoise (mPa s) bilan o'lchanadi. Dvigatelning krank milining yopishqoqligiga qarab, ma'lum miqdorda o'rash "qishki ishga tushirish" soatiga joylashtirilishi kerakligi aniqlandi.
Nasosning viskozitesi ASTM D 4684 standartiga mos keladi va dvigatel ishga tushirilganda yog 'nasosiga yog' tushishi va moy tizimidagi kerakli bosimning yopilishi imkoniyatini tavsiflaydi. Nasosning viskozitesi moylar (SAE 10w-30 va SAE 10w-40) past haroratlarda birinchi soatdan keyin (24 yildan ortiq) o'zgartirilgani, ular yupqalashib, jelatinli bo'lib qolganligi qayd etilganidan keyin kiritilgan.
Yog 'pivo ishlab chiqaruvchilari ko'pincha dvigatelni ishga tushirishda bir xil qulaylik va moyning silliqligini ta'minlaydi, ular tiqilib qolishi mumkin bo'lgan turli xil yopishqoqlik darajalarida soqolning keyingi nuqtalariga etib boradilar. Shu kabi argumentlar past haroratli quvvatni kamaytirishdan yangi yuqori rentabellikga ega mahsulotlarni zaxiralash zarurati bilan yarashish imkonini beradi (2-rasm).
Kichkina 2 shuni ko'rsatadiki, past haroratli yopishqoqlikning pastki bosqichiga ega qishki seriyali moylar (SAE 5w ....., SAE 10w ...) dvigatelni osonroq ishga tushirish va dvigatelning aşınmasını to'liq kamaytirish uchun turg'un bo'lishi mumkin. Dvigatelning ishlashining birinchi soniyasida olíí̈ning xiralashishning uzoq nuqtalariga haddan tashqari ta'sir qilishi, eng og'ir aşınma namoyon bo'ladi.
Mal. 2. SAE viskozitesining turli darajalariga ega bo'lgan yog'lar uchun 0 ° C da yopishqoqlik farqi
Yakosti Dodakovo, Ínformazíív past haroratli V'YAZKíst haqida, Yangi yilni davolovchi vosita bilan, SAE ASTM D 5133, 5133 usuli yordamida Brukfild skanerlashda yangi renatry tomonidan tavsiya etiladi, shuningdek, past haroratlarda motor moylarini filtrlash, yog 'filtrini yopishdan oldin hosil bo'ladigan qattiq kerosinlar yoki boshqa bir hil bo'lmaganlarni eritish tendentsiyasini ko'rsatish.
Yuqori haroratli yopishqoqlik ko'rsatkichlari
Motor moylarining yuqori haroratli yopishqoqligi ko'rsatkichlari quyidagi qiymatlar asosida baholanadi:
. 100 ° C haroratda (ASTM D 445 bo'yicha) moyning minimal va maksimal yopishqoqligi (cSt);
. 150 ° C da minimal yopishqoqlik yuqori suyuqlik (106 s-1) (ASTM D 4683 usuli yoki Evropada CEC usuli L-36-A-90).
Dvigatelning ishlashi paytida yuqori haroratli yopishqoqlik ayniqsa yuqori tezlikda muhim ahamiyatga ega, chunki u dvigatel ishqalanishning tor tugunlarida - krank mili podshipniklarida va sharsimon vallarda, krank mexanizmining harakatini ko'rsatadi. yupqa.
Kerakli yopishqoqlik bosqichi
Yog'ning kerakli yopishqoqligi tajovuzkor omillar mavjudligi bilan belgilanadi:
. dizayn xususiyatlari;
. dvigatelning eskirishiga qadamlar;
. Navkolishny o'rta harorati;
. robotli vosita rejimi
Dvigatel moyining yopishqoqlik darajasini tanlashda ma'lum bir dvigatel ishlab chiqaruvchisining tavsiyalariga amal qiling. Ushbu tavsiyalar dvigunning konstruktiv xususiyatlariga asoslangan - neft bo'yicha rivojlanish bosqichi, neft tizimining gidrodinamik ta'minoti va unumdorligi. neft nasosi, dvigunning turli zonalarida yog'ning maksimal harorati ortiqcha muhitning harorati (sovutish tizimlarining o'ziga xos xususiyatlari) tufayli kuzda bo'ladi.
Uchun moylar toifalari dizel dvigatellari tijorat avtomobillari
Kategoriya ma'lumotlari harf (tijorat) bilan belgilanadi. API CA va CB ning eski toifalari muhokama qilinmaydi.
API CC toifasi (eskirgan):
. Bu toifa 1961 yilda kiritilgan. Aspiratsiyalangan dizel dvigatellari uchun moylash materiallari. Engil yoki o'rta rejimda qo'llanilishi mumkin bo'lgan turbo zaryadli dvigatellar va yuqori bosimli benzinli dvigatellar uchun to'xtashga ruxsat beriladi. Olííí daníí categorííí místít antikorozíyíní qoʻshimchalar i qoʻshimchalar, scho zapobígayut utavlen- vysoko- past haroratli vídkladen.
API CD toifasi (eskirgan):
. Bu toifa 1955 yilda kiritilgan. Turbo zaryadli va turbo zaryadsiz dizel dvigatellari uchun moylarning odatiy toifasi, buning uchun eskirish mahsulotlarining to'planishi ustidan samarali nazorat talab qilinadi. Sirka harakatidan palivani stosuvannya qilishga ruxsat beriladi. Olííí korroziyaga qarshi yuqori haroratli podshipniklar va sovuq podshipniklarni qabul qilishni himoya qiladigan qo'shimchalar haqida g'amxo'rlik qilish.
. MIL-L-2104C/D bilan mos keladi.
toifa API CD + (eskirgan):
. Kategoriya yapon avtomobil ishlab chiqaruvchilarini mamnun qilish uchun yaratilgan. Olíí oksidlanishga, qalinlashishga chidamliligini oshirishi mumkin (to'plangan kuyikish oqimi ostida) valf mexanizmi charchoqning bir turi.
API CD-II toifasi (eskirgan):
. Bu toifa 1987 yilda kiritilgan. Ushbu toifadagi moylar ikki zarbali dizel dvigatellari uchun tan olingan. Effektivno prinychuyut znoshuvannya deb utvochennya loy.
. Vídpovidaê vsímogam categorííí API CD.
API CE toifasi (eskirgan):
. Bu toifa 1987 yilda kiritilgan. Yog 'turbo zaryadsiz va past tezlikda ham, yuqori tezlikda ham, yuqori tezlikda ham ishlaydigan majburiy va charchagan dizel dvigatellari uchun tavsiya etiladi.
. Eski dvigatellarda API CC va CD moylarini almashtiradi.
API CF toifasi (chaqaloqlar):
. Kategoriya 1994 yilda kiritilgan. zashlyahovoí̈ tehníkí uchun Olíí̈ priznachení, dvigunív z razpodílenim priskuvannya uchun, jumladan dvigunív, scho pratsyuyut paliví z vístom sírka 0,5% dan ortiq v_masi. Ushbu toifadagi moylar pistonlardagi uglerod konlarini va podshipniklardagi mis qotishmalarining korroziyasini samarali ravishda e'tiborsiz qoldiradi.
. Ko'proq eski dvigatellar uchun faqat API CD toifasini almashtiradi.
API CF-2 toifasi (d_yuch):
. Kategoriya 1994 yilda kiritilgan. Olííí yuqori qulaylikdagi ikki zarbali dizel dvigatellari uchun mo'ljallangan. Tsilindrlarning aşınmasını va zalyagannyani (kokslash) samarali ravishda e'tiborsiz qoldiring. piston halqalari.
. Eskiroq modellar uchun faqat API CD-II toifasini almashtiradi.
API CF-4 toifasi (d_yuch):
. Bu toifa 1990 yilda kiritilgan. Yog 'turbo zaryadli va unsiz yuqori bosimli qattiq qaynatilgan dizel dvigatellari uchun tavsiya etiladi, ular og'ir yuk tashish traktorlariga o'rnatiladi. Bundan tashqari, ular bizga API Idoralar toifasining eng yaxshi sifatini beradi va bundan tashqari, har bir bug'ning shishasimonligi kamroq bo'lishi mumkin va pistonlarda kuyish uchun kamroq miqyosga ega bo'lishi mumkin. API SG (API CF-4/SG) toifasigacha bo'lgan Vydpovidnosti engil va kichik avtomobillarning benzinli dvigatellari uchun o'rnatilishi mumkin. eski avtomobillar. Vídpovídat nídvishcheny vymogam shdo toxicíví vydpratsovanih gazív.
. Eskiroq dvigatellar uchun faqat API CE toifasini almashtiradi.
toifa API CG-4 (d_yucha):
. Kategoriya 1995 yilda taqdim etilgan. Olíí̈ asosiy turdagi eski avtomashinalarning yuqori qulaylikdagi, yuqori tezlikda harakatlanuvchi dizel dvigatellari uchun mo'ljallangan bo'lib, ular asosiy bo'lmagan turdagi og'irligining 0,05% dan ko'prog'ini (havoning og'irligi 0,5% ga etishi mumkin) yutadi. vazndan). Pistonlarda yuqori haroratli kuyishni samarali bostirish, eskirish, muhrlash, oksidlanish, kuyish (quvvat yangi traktorlar va avtobuslarning dvigatellari uchun zarur). Turkum ishlatilgan gazlarning toksikligi bo'yicha AQSh standartlariga javob berish uchun yaratilgan (1994 yil nashri).
. API CD, API CE va API CF-4 toifalarini almashtiradi. Dunyoda ushbu toifadagi yog'larning turg'unligi o'rtasidagi asosiy kamchilik - bu turg'un bo'lgan kul kabi resursda ko'p miqdorda neft mavjudligi.
API CH-4 toifasi (chaqaloqlar):
. API dizayn nomi PC-7. Ushbu turkum 1998 yil 1 dekabrda kiritilgan. Ushbu toifadagi moylar yuqori tezlikda ishlaydigan, yuqori tezlikda ishlaydigan dvigatellar uchun tan olingan, ular 1998 yilda ishlatilgan gazlarning toksikligiga ko'ra qattiqroq standartlarga ega. Amerika va Yevropa dizel dvigatellarining eng kuchli haydovchilariga tavsiya eting. Zastosuvannya dvigunah uchun maxsus ishlab chiqilgan, yaki vykoristovuyut palvo íz vystom sirka 0,5% gacha vyd masi. API CG-4 toifasida tekshirish uchun uni to'xtatishga ruxsat beriladi dizel olovi jami 0,5% dan, ba'zi kengroq yuqori hajmli hududlarda (Pivdenna Amerika, Osiyo, Afrika) mamlakatlarda muhim afzallik hisoblanadi. Olíí klapanlarning eskirishini o'zgartirish uchun vamogalarning takomillashtirilishi va sootni qabul qilishning o'zgarishidan mamnun.
. API CD, API CE, API CF-4 va API CG-4 toifalarini almashtiring.
API toifasi PC-7.5 (loyiha)
. 1999 yil sentyabr oyida esa ishlatilgan gazlarning zaharliligi sezilarli darajada kuchliroq edi. Qoniqish uchun amerikalik avtomobil quruvchilari o'zlarining dvigatellariga bir nechta dizayn o'zgarishlarini kiritdilar, bu esa dvigatel moylaridagi kuyikish darajasining 3-5 baravar oshishiga olib keldi. Dvigatel moyida kuyik birikmalar paydo bo'lishining oldini olish uchun (dvigatel qismlarining aşınma darajasini oshirish va moyning qalinlashishi) past qo'shimchali vimog'i va sinovini o'tkazish kerak edi. Shu sababli, API PC-7.5 loyiha nomidan yangi toifa yaratishga qaror qilindi. Biroq, "Mack Truck" va "Cummins" Mack T-8E, Mack T-9, Cummins M-11 ni sinab ko'rish uchun yangi usullarni yaratdilar va o'zlarining spetsifikatsiyalarini chiqardilar - Mack EO-M Plus va Cummins CES 20076. yangi oliy s tomoni ínshih avtovyrobnikov tabuliga qo'shimchalar sifatida API CH-4 toifasigacha kiradi. uchun kerak yangi toifa API PC-7.5 chiqdi.
API toifasi PC-8 (loyiha)
. Loyiha yapon avtomobil ishlab chiqaruvchilarining ehtiyojlarini qondirish uchun yaratilgan. Egzoz gazlarining emissiyasi kamaygan dvigatellar uchun Buv tavsiyalari. Yangi yapon standarti JASO DX-1 yaratilishi bilan zv'yazku bilan katta shuhrat qozonmagan.
toifa API PC-9 (loyiha)
. Ushbu turkum Amerika atrof-muhitni muhofaza qilish agentligi (EPA) tomonidan ishlab chiqilgan yangi ekologik ko'rsatmalar bilan birgalikda ishlab chiqilmoqda. Ularni qondirishning asosiy usuli egzoz gazining qayta aylanishi tizimi edi (AGR - chiqindi gazning qayta aylanishi). Dvigatellarning konstruktsiyasini o'zgartirish va dvigatel moylariga yangi ekspluatatsion kuchlar berish nima maqsadda kerak. Bir soat dvigunív ning uy hayvonlari qattiqlik ortishi bashorat. Egzoz gazlarining qayta aylanishi va charchashning kuchayishi nuqtai nazaridan dvigatel moyining ishlashining asosiy xususiyatlari:
. - kuchli kislotalarni utvocheniyaga moyillik;
. - soot va zv'yazku z cym yoritilishining kuchayishi, olííí qalinlashishi va dvigatel qismlarining eskirishini rag'batlantirish;
. - robot dvigatelining ko'proq yuqori harorat rejimi va olííí.
. Operatsion hokimiyatlarning takomillashtirilishini baholash uchun chiqindi gazni qayta ishlaydigan dastgohli dvigatellarda yangi motor sinovlari joriy etiladi:
. - 1Q mushuk,
. - Mack T-10,
. - Cummins M-11.
. API PC-9 toifasi 2002 yilga o'tkazilmoqda.
4-jadval
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Primitka teng vimog'ga: + - past; ++ - o'rtacha; +++ - Yuqori. |
5-jadval
Qo'shimchalar | API CC | API SD/CD | API SE/CD | API SG/CE | API CF-4/SH | API CG-4/SH |
| Kulsiz dispersant Tiofosfonat | 1,5 0,8 | 4,0 - | 5,5 - | 6,0 - | 6,0 - | 7,5 - |
| Metall sulfonatlar Kaltsiy fenat asosli | 0,5 - | 3,0 2,0 | 3,0 2,0 | 2,0 2,0 | 2,0 2,0 | 2,0 2,0 |
| Boshqa antioksidantlar ZDDP | - 0,7 | - 0,7 | - 2,0 | 0,3 1,0 | 0,6 1,0 | 0,6 1,3 |
Eski API tizimiga ko'ra, oliííning asosiy vakolatlari va tan olinishi qabul qilingan shartlar va harflar bilan belgilandi. Bugungi kunda tizim skosova bo'ldi, ammo zamonaviy brendlar moylari nomlarida, ba'zida ilgari turg'un bo'lgan atamalar qo'llaniladi. Asosiy belgilar:
. oddiy yog '- qo'shimchalarsiz vakuumli distillash yo'li bilan qo'shimcha tozalanmagan mineral moy (to'g'ri mineral moy);
. premium moy- antioksidant qo'shimchalar bilan mineral moy;
. Og'ir moy, HD moy- dvigatellarni ishdan chiqaradigan antioksidant, miyuchim va dispersant qo'shimchali moy;
. ML- engil onglarda qo'llaniladigan benzinli dvigatellar uchun moy (L - engil);
. MM- benzinli dvigatellar uchun moy, bu o'rtacha muhim aqllarda qo'llaniladi (M - o'rtacha);
. XONIM- muhim aqllar tomonidan ishlatiladigan benzinli dvigatellar uchun moy (S - og'ir);
. DG- engil aqllarda ishlatiladigan dizel dvigatellari uchun moy (G - umumiy);
. DM- o'rtacha ahamiyatga ega bo'lgan onglarda qo'llaniladigan dizel dvigatellari uchun moy (M - o'rtacha);
. D.S.- Muhim fikrlarda ishlatiladigan dizel dvigatellari uchun moy (S - og'ir).
Energiyani tejovchi moylar toifasi
Past va yuqori haroratlarda past yopishqoqlikka ega motor moylari API EC "Energiyani tejash" moy toifasi uchun sertifikatlanishi mumkin. Ilgari energiyani tejash Sequence VI usuliga tegishli edi (Sequence VI, ASTM RR D02 1204). Ushbu texnika API SH toifali moylarni energiyani tejash darajasi (bosqichi) bo'yicha sertifikatlash uchun sinovdan o'tkazildi: API SH / EC - mazutda 1,5% tejash va API SH / ECII - mazutda 2,7% tejamkorlik, mos yozuvlar moyiga teng. SAE 20w-30.
1997 yil 1 apreldan boshlab yoqilg'i tejamkorligi ASTM RR D02 1364, Sequence VIA (Sequence VIA) yangi metodologiyasiga tayinlangan, buning uchun neftga bir nechta energiya tejash bosqichi (EC) tayinlanishi mumkin. Birja: API SJ/EU.
Energiyani tejovchi moylar engil avtomobillar va arzon narxlardagi eski avtomobillar uchun tavsiya etiladi. Daniyada qattiq dizel dvigatellari uchun shunga o'xshash moylar toifasi ishlab chiqilmoqda.
Mavjud vaziyat va neft bozorining rivojlanish prognozi to'g'risidagi hisobotni Promislovih Markets Kon'yuktura Akademiyasi yulduzlaridan o'rganish mumkin. « Rossiyada neft bozori ».
Dvigatel moyining yopishqoqligi asosiy parametrlardan biridir, buning uchun bir xil harorat oralig'ida ma'lum bir avtomobilga nima mos kelishini aniqlaydi. Ale n_yak allaqachon har xil odamlarning nuqtai nazarini bir xil qilmaydi. Bundan tashqari, hamma narsani o'zingiz va virishity bilan o'stirish ancha oson, vatanni suv bosish va nima uchun.
Dvigatel moyi ishqalanadigan mexanizmning barcha detallarini qoplaydi.
"yopishqoqlik" nima deb ataladi?
Dvigatel moyining yopishqoqligi - bu avtomobil dvigatelining ichki qismlarini almashtirish orqali o'zingizning yog'lilikni saqlashning asosiy sababidir. Avtomobil dvigateli yanada muhimroq funktsiyani moyladi - u dvigatelning ichki qismlarini bitta "quruq" bilan ishqalanishiga yo'l qo'ymasdan qoplaydi, shuningdek, ular orasidagi ishqalanishning minimal kuchini ta'minlaydi. Dvigatelning harorati ko'tarilgan yoki tushirilganda uning xususiyatlarini o'zgartirmagandek, bunday moyni yaratish mumkin emas. Yopishqoqlik ko'rsatkichlari haydash paytida juda katta farq qiladi, lekin dvigatelning ichki qismlari orasidagi harorat o'zgarishi yanada yuqori va 140-150 daraja Selsiyga yetishi mumkin.
Avtovirobniki teri uchun yog'ning maqbul qalinligini tanlaydi va tanlaydi, bunda jigarrang moy koeffitsienti maksimal bo'ladi va dvigatelning aşınması esa minimal bo'ladi. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan ma'lum bir model uchun tavsiya qilinganidek, do'stlarni yoqtiradigan yoki avtoservisga faxivtsy olib keladigan moylarni tanlash yaxshidir.
Neftning dinamik va kinematik yopishqoqligi
Yog 'kinematik viskozitesi normal va yuqori haroratlarda vosita yadrosining xususiyatlarini aniqlaydi. Qoida tariqasida, normal harorat 40 daraja Selsiy, yuqori - 100 daraja. Santistoklarning kinematik viskozitesi buziladi. Krym tsgogo, tsyu qiymatini kapillyar viskozimetrlarda o'lchash mumkin - bu vaqtda, bir soat qo'shiq oralig'i uchun tank kuni ochilishi orqali neft miqdorini o'lchash kerak.
Dinamik (mutlaq) qovushqoqlik nutqning o'zi qalinligidan kelib chiqqan holda hech qanday tarzda yolg'on gapira olmaydi va kichik bir mamlakatda joylashgan oliya to'plarining harakati uchun ayblangan opirni bildiradi. Dinamik viskozite qo'shimcha uskunalar uchun simulyatsiya qilinmoqda, bu esa motorli uyning ishini haqiqiy ongda taqlid qiladi - aylanish viskozimetrlari.
To'g'ri viskoziteni qanday tanlash mumkin?
Moyni tasniflash, shuningdek, dvigatel sifatini talab qilinadigan xususiyatlarga ega yaxshilashni osonlashtirish uchun SAE xalqaro standarti joriy etildi.
SAE ê íindex 'qovushqoqligi olííí, vin maê vzvazuvatisya kanistr yorlig'ida. Ammo shuni bilish kerakki, SAE bo'yicha moyning yopishqoqligi hatto moyning yopishqoqligini yoki dvigatelingiz bilan chalkashlikni ko'rsatmaydi. Narx uchun siz boshqa indekslarni berishingiz kerak, chunki ular kanistr yorlig'ida ham ko'rsatilgan.
SAE raqamli yoki alfanumerik bo'lishi mumkin, shuning uchun neft qaysi iqlimga mos kelishiga qarab yotqizilishi kerak. Usy mavsumiylikning uch turiga asoslanadi:
- yillar (SAE 20, SAE 30 sifatida belgilangan);
- qish (SAE 20W, SAE 10W);
- har qanday ob-havo (bu erda markirovka allaqachon "gibrid" - SAE 10W-40, SAE 20W-50).
Barcha qishki motorlarni SAE indeksidagi W harfida topish mumkin, bu qish (qish) degan ma'noni anglatadi. Schob díznatisya, yaky uchun minimal harorat sizning mashinangiz qo'shiq motorli uy bilan boshlanadi, siz V harfidan oldin boradigan 40 ta raqamni tanlashingiz kerak. Agar moyingiz SAE indeksi 10 Vt bo'lsa, u holda siz minus o'ttiz daraja Selsiy haroratda xotirjamlik bilan ishga tushasiz.
SAE indeksidagi raqamlar neftning ombor viskozitesining "yilini" ko'rsatadi, shuning uchun W dan keyingi raqamlar tilda yashovchining ongiga osongina o'tkazilishi mumkin. Raqamlar soni qanchalik ko'p bo'lsa, mamlakat yuqori haroratlarda bo'ladi, deb aytish kamroq mumkin. Yopishqoqligingiz uchun yozgi yoki har qanday ob-havo moyiga mos keladimi yoki yo'qligini bilish uchun motor moylarining yopishqoqlik jadvalini tekshirish kerak. Biroq, unutmangki, eng muhim ma'lumotlar ular haqida edi, chunki moyning yopishqoqligi yanada chiroyli - sizning avtomobilingiz hujjatlari yoki hech bo'lmaganda, rasmiy dilerlik markazida yig'uvchi shaklida maslahat.
Nima yuqoriroq - u kam baholanadimi yoki yopishqoqlikka bog'liqmi?
Agar past haroratlarda moyning yopishqoqligi odatdagidan yuqori bo'lsa, nima bo'ladi? Ishqalanish kuchini oshiring. Dvigatelning harorati oxir-oqibat o'zgarib turadi va faqat bir marta o'zgaradi, agar viskozite zarur me'yorga tushsa (va keyin ishqalanish kuchi ham o'zgaradi). Bir tomondan, ustiga olish uchun harom narsa yo'q, lekin virobniklar bilan qoplangan emas, balki katta harorat uchun dvigun pratsyuvateme. Va, ehtimol, bu manbada bilish yomon - tafsilotlar ko'proq tanish. Bu vosita buzilishining zo'ravonligini oshiradi. Bundan tashqari, motorli uy kamroq tez-tez bo'ladi, yuqori harorat orqali parchalar osonroq yo'q qilinadi.
Bu boyroq va xavfsizroq, agar yog'ning yopishqoqligi past bo'lsa, pastroq talab qilinadi. Shu sababli, moyning vitratasini oshirish, shuningdek, dvigatelni oddiygina tiqilib qolish qulayligi muhim ahamiyatga ega. yuqori tezlik. Avtomobil ishlab chiqaruvchisining roziligini olish uchun avtotransport vositasini tanlash tavsiya etiladi.
Sintetika, tabiiy sintetika, mineral suv - qanday qilib neft yaxshiroq?
Mineral neft - bu neft mahsulotlaridan yaratilgan motor vatani. Axir, bu turdagi neft neft va kerosinga bo'linadi. Hid juda toza bo'lishi mumkin, shuningdek, qattiq harorat rejimi, shuning uchun parametrlarni faqat qo'shimcha qo'shimchalar uchun o'zgartirish mumkin (yaki orqali, nutq nuqtasiga, vatan tezda qabul qilinishi mumkin emas).
Sintetik moy mineral moyning ko'proq universal analogidir, sintetik oskullar eng muhim kimyoviy elementlarning sintezi mahsulotidir va uning parametrlarini o'zgartirib, u yopishqoqlikda bo'ladimi yoki yo'qmi, avtomobilda kerak bo'lganda amalda erishish mumkin. bozor.
Nap_synthetic moy - sintetik va mineral suvning gibrididir. Sintetik va mineral moy kabi ko'plab plyuslar bo'lishi mumkin, ammo bu ma'lum bir dvigatel uchun yaxshiroqdir, ba'zida u yanada qulayroqdir.
Sintetikaning o'zi kuchli o'ynasa, uch turdagi olíy vikaê faqat vzimka o'rtasida ístotna raznitsya. Kimyoviy tuzilishi tufayli sintetik moy past haroratlarda yaxshi tekislikka ega bo'lishi mumkin, shuningdek, dvigatelning ishlashini barqarorlashtiradi. Avvalo, u oksidlanishdan qo'rqmasligi va ko'proq "ko'rilgan" bo'lishi mumkin.
Boshqa parametrlar bo'yicha moyning tasnifi
SAE indeksini buzing, motorli dvigatellarni sifat sinflariga ko'ra tasniflaydigan boshqa indekslardan foydalaning. Masalan, API standarti lotin alifbosining ikkita harfini, birinchi harfini - yoki S (uchun) o'tkazadi. benzinli dvigatel), yoki Z (dizel uchun). Yana bir harf, shubhasiz, sinfning o'zi. Nima uchun alifboda ma'lum bo'lmaydi? Benzinli dvigatellar uchun eng yuqori sinf Yakist ê SM. Dizel uchun - Cl-4 plus.
ACEA standartlarida sifat sinflari boshqacha tarzda yoziladi: benzinli dvigatellar uchun s A1 A5 va dizel dvigatellari uchun s B1 B5. Bu haqda gapiradigan bo'lsak, ACEA tasnifi uchun A5 va B5 qotishqoqlikka ega bo'lishi mumkin, bu faqat dvigatellarning qo'shiq turlari uchun mos keladi, shuning uchun ularni ishlatishda ehtiyot bo'ling.
Visnovok
Eng yaxshi motorli uy - bu avtomobil ishlab chiqaruvchisi ko'rsatmalariga rioya qilish va mashinangizning yordami. Dvigatel xonasini olishdan oldin, to'g'ri va to'g'ri yurish kerak. Virobnikni hurmat qiling, qo'llash muddati, turi va tasnifi - dvigatelning qirg'og'ida, yogo xizmatining muddatini davom ettiring. Va bundan ham yaxshisi, ma'lum bir avtomobil modeli uchun hujjatlarda ko'rsatilganidek, moyni shukat qiling, tavsiya etilganidek va qancha eski mashina, qancha ming kilometr sayohat qilganingiz muhim emas va "avtoritiv" fikrlarni iltimos qiling.
Yangi mashinalarni sotib olish uchun eng yaxshi narxlar
Kredit 4,5% / Atirguldan tikish / Savdo / 95% premium / Salonda sovg'alarMas Motors
Belgilangan soatda Rossiya bozori avtomobil kimyosi mahsulotlarning ko'pligini ta'minlaydi. Motor olíí̈, ularning markalari va xarakteristikalari shu qadar boy assortimentda taqdim etilganki, siz boshqa suvlardan o'zingiz tanlagan lager stantsiyasini tanlashingiz mumkin. Avtomobilingiz uchun to'g'ri mahsulotni tanlash kerak bo'lgan asosiy ko'rsatkichlardan biri bu dvigatel moyining yopishqoqligi.
"Yovushqoqlik" nimani anglatadi
Motor moylarining yopishqoqligi haqida juda ko'p turli xil fikrlar mavjud - professionallar orasida ham, havaskorlar orasida ham. Deyaky stverdzhuyut, "yopishqoqlik" da scho qadamlar, lekin plinnosti - neft zichligi tse ko'rsatkichi, shuning uchun yopishqoqligi yuqori, u qalin bo'ladi. Aslida, yopishqoqlikni ochish unchalik oson emas. Tushunish uchun siz SAE ning o'ziga xos xususiyatlarini bilishingiz kerak. Daniya standarti harorat oralig'ini belgilaydi, unda avtomobillar uchun moyning yopishqoqligi talab qilinadigan darajaga mos keladi. Qi xarakteristikalari bir xil haroratlar uchun laboratoriya yo'li bilan o'lchanadi.
SAE tasnifi
100 yildan ko'proq vaqt oldin, muhandislar hamkorligi AQShda o'rnashib oldi, chunki ular avtomobil ishlab chiqarish. O'shanda ham avtomobillar uchun yaxshi moy materiallari muammosi keskin edi. Spívpratsi va fikr almashish natijasi SAE tasniflagichiga aylandi, bu butun dunyo bugungi kunda qandaydir.
ZgidnoSAE, avtomobillar uchun teri yog'i materiali past haroratli va yuqori haroratli yopishqoqlik kabi xususiyatlarga ega bo'lishi mumkin.
Bugungi kunda ko'p automobylystyv-amatöryv stverdzhuyut, scho ísnuyut motor moylari, scho mayut parametrlari faqat past haroratli yoki yuqori harorat yopishqoqligi. Ularni, aftidan, "qish" va "yoz" deb atashadi. Va har qanday ob-havo moyi - W harfi bilan ajratilgan motor moylari kuchiga haqoratli ma'lum mavjudligi kabi (ularning ta'kidlashicha, so'z "qish" degan ma'noni anglatadi). Darhaqiqat, bunday talqin noto'g'ri.
Sotish uchun "yoz" yoki "qish" motor moyidan ko'proq bo'lishi dargumon. Do'konlarning javonlarida har qanday ob-havoga mos keladigan motorli kiyimlar mavjud bo'lib, ular baland ovozli vitrinalar bilan xafa bo'lishi mumkin. Xabarlarga ko'ra, Dali ma'noni ko'rib chiqdi.
Past harorat ko'rsatkichlari
Dvigatel moyining past haroratlarda yopishqoqligi neft omborini "aylanish" va "nasoslash" kabi ko'rsatkichlar bilan ko'rsatiladi. Laboratoriya tekshiruvlari yo'li aniqlanadi, qaysi minimal haroratgacha dvigatelni xavfsiz ishga tushirish mumkin, shunda uni tekshirish mumkin. Avtomobil dvigatelining normal ishga tushirilishi, agar yog 'hali qalinlashmagan bo'lsa, bir martadan kamroq.
Bundan tashqari, mastil eng qisqa soat davomida bug 'ishqalanishiga erishishi mumkin. Tse, minimal haroratda moyni suyuqlikka aylantirish kerakligini anglatadi, shunda u tizimning tor kanallari bo'ylab erkin harakatlanishi mumkin. Masalan, 0W30 moy toifasi uchun past haroratli yopishqoqlik darajasi oxirgi raqam (0). Ushbu ko'rsatkich uchun nasosning pastki chegarasi noldan 40 daraja sovuq. Shu bilan birga, vosita -35 ° C gacha aylanishi mumkin. Ko'rinib turibdiki, bunday motor moyi -35 ° C gacha bo'lgan haroratda yaxshi ishlashi mumkin.
Agar biz boshqa ko'rsatkichni olsak - 5W20, u holda harorat -35 va -30 ° S bo'ladi. Shuning uchun, kattaroq birinchi raqam past haroratlar sohasida kichikroq ish diapazoni hisoblanadi. Bugungi kunda SAE tasniflagichi 6 ta "qish" yuqori yopishqoqlik toifalariga ega - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Qi pokazniki priyazani ortiqcha yadroning haroratiga qadar, undagi parchalar sovuq dvigatelning haroratini yotadi.
Yuqori harorat ko'rsatkichlari
Dvigatel moyining viskozitesini ishlaydigan dvigatelning harorat oralig'ida kerakli shamol haroratiga etkazish mumkin emas. Noldan 10 daraja sovuq uchun, va issiqlik 30 daraja uchun bir xil yo'l mayzhe Won. Avtomobil barqaror dvigatel sovutish tizimi bilan jihozlangan. Shu bilan birga, Internetda joriy yozgi yopishqoqlik uchun yuqori oraliq haroratlarda kichik farqlarning teri jadvali mavjud. Birinchi dumba - 5w30 va 5w20 ko'rsatkichlari bo'lgan yog'li tayoqlarning juftligi. Ulardan birinchisi (5W30) +35 ° S gacha bo'lgan haroratda eng yaxshi amaliyotga ega bo'lishi muhimdir. Boshqa ko'rsatkich (5W20) jadvallarda ko'rinmaydi.
Bunday bayonot noto'g'ri. Bundan tashqari, "yoz" atamasi viskozitedir, ammo "yoz" professional nuqtai nazardan to'g'ri emas. Bu taqdim etilgan videoda tushuntirilgan. Hammasi o'ng tomonda, chunki berilgan parametr +40, +100 va +150 ° S haroratlarda o'lchanadigan kinematik va dinamik yopishqoqlik rejimidir. Avtomobil dvigatellarining turli zonalarida ish harorati oralig'i +40 dan +300 ° C gacha o'zgarib tursa, o'rtacha qiymatni oling.
Kinematik yopishqoqlik - bu yog'li suyuqlikning +40 dan +100 ° S gacha bo'lgan harorat oralig'idagi mustahkamligi (qalinligi). Nima yog'liroq - Tim shoumendan pastroq va navpaki. Dinamik yopishqoqlik - 1 sm / sek tezlikda 10 mm diametrli, bittadan birida yoyilgan ikkita olíí̈ sharining harakati tufayli tayanchning kuchi. Teri to'pi maydoni 1 sm2 ni tashkil qiladi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, maxsus qurilmalar (aylanuvchi viskozimetrlar) yordamida amalga oshirilgan sinovlar robotning haqiqiy aqlini taqlid qilish imkonini beradi. Dvigatel moyining qalinligida yotish uchun Tsey pokaznik.
Quyida ushbu va boshqa qiymatlarni ko'rsatadigan yopishqoqlik parametrlari jadvali keltirilgan.
Jadvalda yuqori haroratlarda (+100 va +150 ° C) kinematik va dinamik va yopishqoqlik texnik parametrlari, shuningdek, oqim gradienti ko'rsatilgan. Bu gradient ishqalab tikish yuzasi harakati o'rtasidagi farq, bir ular orasidagi bo'shliqqa bir-biriga ko'rish mumkin. Chim bu gradientdan balandroq, keyin avtomobillar uchun moy yorqinroq ko'rinadi. Oddiy qilib aytganda, yuqori haroratlarda qovushqoqlikda rhubarb bo'shliqlar orasidagi yog'ni eritish ishi va qanchalik qimmatligi haqida ma'lumot beradi. Bugungi kunda SAE spetsifikatsiyasi 20, 30, 40, 50 va 60 avtomobillar uchun yuqori haroratli yopishqoqlik darajasidagi moylarning 5 darajasini o'tkazadi.
Yopishqoqlik indeksi
Parametrlarni taxmin qilish uchun Qrim, shuningdek, yopishqoqlik indeksini tekshirish uchun ham amalga oshiriladi. Yangi odamlar ko'pincha hurmatga sazovor emas. Protein eng muhim parametrdir.
Yopishqoqlik indeksi harorat oralig'ini ko'rsatadi, bu holda quvvatning viskozitesi darajasida qoldiriladi, bu esa dvigatelning normal ishlashini ta'minlaydi. Chim tsey index vshchy, tim yak_sníshim ê mastilny ombori.
SAE qiymatidan qat'i nazar, 0W30, 5W20 yoki 5W30 bo'lsin, yog'ning yopishqoqligi indeksi yangisiga bog'liq emas. V_n depozit bazaviy bazaning omborida. Misol uchun, mineral moylarda vinolar 85 dan 100 gacha, sintetik moylarda 120-140, boshqa sintetik omborlarda esa 160-180 birlik qiymatiga ega bo'lishi mumkin. Bu shuni anglatadiki, 5W20 yoki 5W30 kabi past viskoziteli moylar turbo dvigatellarga yopishtirilishi mumkin, shuning uchun harorat rejimi keng diapazonda ishlashi mumkin.
Yopishqoqlik indeksini oshirish uchun moy yig'indisi ko'pincha bog'lovchi qo'shimcha kabi nom bilan qo'shiladi. Xushbo'y hid harorat oralig'ini kengaytiradi, unda olyya o'zining asosiy viskozitesini saqlaydi. Tobto dvigun sovuq havoda yaxshi boshlanish vaqti. Va yuqori haroratlarda, yog 'ombori qismlarning tepasida dotik maydonida qatlam va bulamaç qatlami hosil qiladi.
Yaku viskozitesini tanlash yaxshiroqmi?
Bu haydashdan juda ko'p fikrlar bor va ularning aksariyati kechirim. Misol uchun:
Sport modellaridan oldin biz ko'proq narsani chaqiramiz. Poyga paytida va haddan tashqari qizib ketishda tiqilib qolmasdan, chegaradan o'tish rejimi va harorat haqida sob dvigun vitriav bir norozilik bor. Hech kim dovgostrokovo yoga ovozi haqida o'ylamaydi. Kritik haroratlarda, faqat ol'ya zdatna ichida in'yazhuchi kuchini tejash. Aks holda, o'zingizni uydadek ko'rsating. Shuning uchun, teri zmagannya keyin, dviguns tartiblashtiriladi va qat'iy tashxis. Muhim tafsilotlar o'zgarishi mumkin. Juftlikdagi kichik bo'shliqlar haqida, ishqalanish filmni buti qila olmaydi.
Qanday tanlash kerak, avtomobilingiz uchun eng yaxshi yopishqoqlikni qanday tanlash mumkin? Barcha avtomobillar uchun texnik hujjatlarda dvigatel moyining eng muhim qiymati bo'lishi mumkin bo'lganlar haqida virobniklarning tavsiyalari mavjud. Birinchi bilim bilan siz uni ayblashingiz mumkin - nima uchun, masalan, virobnik 5w20 parametrlari bilan yog'larning turg'unligiga yo'l qo'yadi, uni to'ldirish yaxshiroqmi?
- Agar mashina hali ham yangi bo'lsa va e'lon qilingan resursning 25% birinchi kapital ta'mirdan oldin o'tmagan bo'lsa - keyingi ularni himoya qilish uchun kichik omborlarni to'xtating. 5W20 yoki 5W30 kabi. Nutqdan oldin, eng kichik viskozite (5W20) yapon kafolatli avtomobillarining ko'plab markalarida xizmat ko'rsatishni to'ldirish uchun tavsiya etiladi.
- Yakshcho probíg víd 25 dan 75% gacha, vikoristovuvatysya s vyzkístu 5W tufayli. Qish mavsumida 5W30 dan foydalanish tavsiya etiladi.
- Agar dvigatel allaqachon aloqada bo'lsa va o'z resursining 75% dan ko'prog'ini bosib o'tgan bo'lsa - bunday transport vositalari uchun 15W50 kirish va 5W zaryaddan foydalanish tavsiya etiladi.
Chim avtomobilning katta dvigunidir, batafsilroq ma'lumot kerak. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, zbylshuyutsya ishqalanish juftlari orasidagi bo'shliqlar. Past viskoziteli omborlar endi oddiy yog'ni ta'minlay olmaydi, yog 'tupurishi yirtilgan. Axis nima uchun mashinangizni kattaroq motor moyiga aylantirishni tavsiya eting.
Vyhodyachi z osgogo vyschevikladennogo, sokin chi ínshih avtomobil brendlari uchun pídbír eng yaxshi motor moyi - birinchi qarashda zdaêtsya kabi juda oddiy vazifa emas. Krym yilda "vyazkísnyh pokaznykív quyidagi vrahuvati sche boy ínshih yakísnih parametrlari.
Nima uchun motor moyining viskozitesi ushbu avtomobil dvigatelining ishlashiga kiritilishi kerak bo'lgan eng muhim parametrlardan biridir? O'ng tomonda, neft konining sifati va xususiyatlariga ko'ra, u yolg'on gapirish uchun juda boy. Keling, hisobotning orqa tomonidagi yoga funktsiyalarini ko'rib chiqaylik.
Nima uchun sizga motor moyi kerak?
Asosiy funktsiya aniq - bu detallar orasidagi ishqalanishni o'zgartiradi, ularni muhrlab qo'yadi va ularning mahkamligiga rioya qiladi. Vatanning boshqa funktsional vakolatlari bir xil emas, lekin kam emas. O'ng tomonda, moy moyi dvigatelning haddan tashqari qizishida ishtirok etib, sovuq iqlimni kuchaytiradi. 
Víd mehanychnyh va termíchnih protsesív, yaky ish rejimida kabi bo'lishi uchun yangi birida uzilishlarsiz. Dvigatel moyi esa, uning barcha detallaridagi aylanma havosi dvigateldagi issiqlikni purkaydi va u bilan sochilgan barcha qismlarning yuzalariga engil tarqaladi.
Yog 'moyining yana bir muhim funktsiyasi shundaki, u nafaqat qismlarni ishqalashda yengillikni engillashtirmaydi, balki ishqalanish natijasida o'rnatiladigan smitta (metall arra) nomini tanlaydi. Bunday mashinalarda bunday odam ko'proq taxminiy talaş ichar edi, berilgan funksiya olíí̈ avtomobilning ishini sezilarli darajada davom ettiradi. Zavdyaki aylanma yog'li po'stlog'i va viskoz mustahkamlik va ularni "yutib" erta filtri ob'ektlar.
Ularning hammasi vikonannya riven vositachi holda tsíêyu rechovina zavdan oldiga qo'yish yogo asosiy xarakteristikasi - kínematicíí qovushqoqlik. Keling, hisobotni ko'rib chiqaylik, texnik o'ziga xoslik nima va qanday tekislik aniq aqllar uchun mos keladi.
Yopishqoqlik motor moyining muhim parametridir
O'zlarining kimyoviy omborlari ortida yog'lar sintetik va minerallarga bo'linadi. Yog 'uchun, u sintetik yoki mineral bo'ladimi, asosiysi harorat farqlaridan qat'i nazar, kerakli mustahkamlik va tekislikni saqlashdir (eng past - qishda, dvigatelga maksimal bosim natijasida yuzaga keladigan haroratgacha). ). Tsya kuchi va kinematik viskozite deb ataladi.
Asosiy tasnif SAE J300, dunyoda, xuddi shu dunyoda qabul qilingan va motor moylarining turli toifalarini (aniqrog'i, 12 sinf) tanlashda, zichlikdagi birinchi ko'rsatkichlar bo'yicha kuzda. SAE tasnifi jadvaliga ko'ra, barcha yog'lar qish mavsumi uchun 6 taga va yozgi mavsum uchun 6 taga bo'linadi. Ularning terisi alfanumerik belgilar (indeks deb ataladigan) bilan jihozlangan. Fikr uchun, ularning terisini har qanday aql uchun mashq qilish mumkin. Ammo, ayniqsa, SAE ko'rsatkichlarining qiymatlari past haroratlar orasida bo'lishi mumkin.
Qishda oliy (h harflar W SAE ma'lumotlariga ko'ra, inglizcha "qish" - qish so'zidan) nasosning harorat diapazoni (dvigatel nasosining moy tizimiga moy etkazib berish quvvati) eng past harorat chegarasiga tushadi. Tse shuni anglatadiki, agar siz qishki sovuq aqllarda dvigatelni ishga tushirsangiz, u xavfsiz bo'ladi.
Bir qator texnik navlar har xil ob-havo yog'lari deb ataladi (ular SAE tasnifi uchun kichik raqamlar bo'yicha belgilangan). Bu holda birinchi raqam dvigatel moyining kinematik viskozitesini maksimal mumkin bo'lgan, haddan tashqari sinovdan o'tgan, past harorat uchun, ikkinchisi esa yuqori uchun ko'rsatadi. 
Agar kimyoviy ombor va yog'li moylarni ishlab chiqarish usuli mavjud bo'lsa, sintetika yuqori viskozite indeksiga ega bo'lishi mumkin va o'zining kinematik kuchini deyarli har qanday holatda, ekstremal aqllarda (masalan, dvigatel haddan tashqari qizib ketganda) tejashi mumkin.
Ko'pincha, mavsumiy sintetik moylar yil davomida ishlab chiqariladi, shuning uchun ular keng harorat oralig'ida va turli iqlim sharoitida oldindan ekspluatatsiya qilinadi.
Xo'sh, qanday qilib ole yutib olish mumkin?
Bu barcha nazariy hisob-kitoblar oziq-ovqat bilan to'lib-toshgan: lityum oliu nima va harorat qanday? Yog 'suyuqligining kinematik viskozitesini aniqlash uchun, SAE tasnifi asosida yaratilgan nomsiz jadvallar bo'yicha, harorat ongidagi yopishqoqlik qiymatini tushunish va vizual ko'rsatish usuli sifatida. avtomobil ishlashi.
Jadvalning ma'nosini ochish hodno burmaga aylanmaydi. Oddiy qilib aytganda, yuqori haroratlarda yuqori yopishqoqlik (yoki zichlik) indeksiga ega bo'lgan texnik vositani quyish kerak, past haroratlarda esa, navpaki, "rydkíshu".
Aniqroq qilib aytganda, SAE bo'yicha yopishqoqlik indeksini dekodlash quyidagicha ko'rinishi mumkin:
Yuqori haroratlar uchun yog'larning yopishqoqlik jadvali
| SAE KODI | -40 | -35 | -30 | -25 | -20 | -15 | -10 | -5 | 0 | +5 | +10 | +15 | +20 | +25 | +30 | +35 | +40 | +45 | +50 |
| SAE 0W | -40 | -35 | -30 | -25 | -20 | -15 | |||||||||||||
| SAE 5W | -35 | -30 | -25 | -20 | -15 | ||||||||||||||
| SAE 10 Vt | -30 | -25 | -20 | -15 | -10 | -5 | 0 | ||||||||||||
| SAE 15 Vt | -25 | -20 | -15 | -10 | -5 | 0 | +5 | ||||||||||||
| SAE 20 Vt | -15 | -10 | -5 | 0 | +5 | +10 | +15 | ||||||||||||
| SAE 30 | -5 | 0 | +5 | +10 | +15 | +20 | +25 | +30 | +35 | ||||||||||
| SAE 40 | +10 | +15 | +20 | +25 | +30 | +35 | +40 | ||||||||||||
| SAE 0W-30 | -40 | -35 | -30 | -25 | -20 | -15 | -10 | -5 | 0 | +5 | +10 | +15 | +20 | +25 | +30 | +35 | |||
| SAE 0W-40 | -40 | -35 | -30 | -25 | -20 | -15 | -10 | -5 | 0 | +5 | +10 | +15 | +20 | +25 | +30 | +35 | +40 | ||
| SAE 0W-50 | -35 | -30 | -25 | -20 | -15 | -10 | -5 | 0 | +5 | +10 | +15 | +20 | +25 | +30 | +35 | +40 | +45 | +50 | |
| SAE 5W-30 | -35 | -30 | -25 | -20 | -15 | -10 | -5 | 0 | +5 | +10 | +15 | +20 | +25 | +30 | +35 | ||||
| SAE 5W-40 | -35 | -30 | -25 | -20 | -15 | -10 | -5 | 0 | +5 | +10 | +15 | +20 | +25 | +30 | +35 | +40 | |||
| SAE 5W-50 | -35 | -30 | -25 | -20 | -15 | -10 | -5 | 0 | +5 | +10 | +15 | +20 | +25 | +30 | +35 | +40 | +45 | +50 | |
| SAE 10W-30 | -30 | -25 | -20 | -15 | -10 | -5 | 0 | +5 | +10 | +15 | +20 | +25 | +30 | +35 | |||||
| SAE 10W-40 | -30 | -25 | -20 | -15 | -10 | -5 | 0 | +5 | +10 | +15 | +20 | +25 | +30 | +35 | +40 | ||||
| SAE 10W-50 | -30 | -25 | -20 | -15 | -10 | -5 | 0 | +5 | +10 | +15 | +20 | +25 | +30 | +35 | +40 | +45 | +50 | ||
| SAE 15W-30 | -25 | -20 | -15 | -10 | -5 | 0 | +5 | +10 | +15 | +20 | +25 | +30 | +35 | ||||||
| SAE 15W-40 | -25 | -20 | -15 | -10 | -5 | 0 | +5 | +10 | +15 | +20 | +25 | +30 | +35 | +40 |
Xulosa shuki, eng yuqori ko'rsatkichga ega bo'lgan yog'li vatan qalinroq va issiqroq iqlim va navpakida turg'unlikka yopishgan.
Oliyani qanday tanlash yaxshidir?
To'g'ri motor moyini tanlash uchun mahsulot yorlig'idagi ma'lumotlarni o'qish kerak. Qoidaga ko'ra, u erda paydo bo'ladigan indekslar sizga avtomobil modeli uchun zarur bo'lgan va yog'li muhitning mustahkamligi dvigatelining turini saralashga yordam beradi. Bundan tashqari, terimchilarning o'zlari tez-tez qo'shiq turini moy va operatsiyadan oldin yordam uchun vaucherni tavsiya qiladilar.
Rossiya o'rta smeti eng katta kengaytirish olííí kinematik va dinamik yopishqoqligi turi hisoblanadi. 10W-40 SAE bo'yicha (barcha mavsum). Bu minus 30 dan plyus 40 gacha bo'lgan haroratlarda optimal bo'ladi.Dvigatelni ishga tushirish xavfsiz bo'lishi mumkin bo'lgan eng past harorat qiymatini olish uchun birinchi raqam sifatida 40 ni kiritish kerak. holatda, biz minus 30 darajani olamiz. Shubhasiz, harorat 30 darajadan pastga tushadigan pivnichnyh tumanlari uchun neftning bunday zichligi sezilmaydi va mashinaning buzilishiga olib kelishi mumkin.
Past, lekin hatto haddan tashqari bo'lmagan haroratlarda, SAE bo'yicha 5W-30 dan yaxshiroqdir, chunki u minus 40 haroratda chayqash uchun ko'proq mos keladi. Minus 20 dan plyus 20 gacha bo'lgan eng keng harorat oralig'ida u aqlli bo'lmaslik va 10W-40 ni urish ehtimoli ko'proq. Yaxshi eskirgan dvigun uchun, xuddi shu iqlimiy fikrda, moyni, masalan, 10W-50 SAE indeksi bilan vikoratsiya qiling.
Nima uchun motor moyini tayyorlash noto'g'ri?
Texnik ridinning muntazam g'alabalari bilan, ekspluatatsiya xayoliga kelmaydigan teng plinity, avtomobil haydovchilari boshlanishiga tayyor bo'lishlari kerak:
Go'yo sovuq vikoristovuvat ol_ya viskozitesi etarli darajada past bo'lmagan holda, siz uni shunday darajaga keltirasizki, u ham qalin oya zudlik bilan ish bilan shug'ullanmaydi va har soatda ba'zi tafsilotlarni ishqalash "quruq" sarflanadi. Natijada - haddan tashqari issiqlik va qismlarning aşınması.
Issiq havoda vaziyat shunday bo'ladi: juda kech nodir oliya qismlarning yuzalariga yopishib olish mumkin emas, tom ma'noda ulardan "yopishish", natijada yog 'ochligi deyiladi. Nimaga olib kelmoqchi bo'lsa, siz suvning terisini bilasiz.
Shuning uchun, muammolarni oldini olish uchun, moyni tanlashda, baribir, qabul qilingan tasniflash tizimiga tayanish, jadvalga qarash va dvigatel moyining yopishqoqligi iqlim sharoitiga mos kelishi uchun ma'noni to'g'ri dekodlash kerak. mashina ishlaydigan aqllar.
Umid qilamizki, ushbu maqola siz uchun qiziqarli bo'ldi, layk qo'ying!
O'shanga arziydi? Do'stlaringizga ayting!
