Вже давно пішли в історію ті часи, коли вітчизняний автопром пропонував покупцям лише кілька марок автомобілів. "Москвич", "Жигулі" та "Волга" - ось, мабуть, і всі основні виробники транспортних засобівчасів СРСР. Сьогодні кількість легкового автотранспорту, що виробляється в Росії, зросла багаторазово і представлена не лише вітчизняними автомобілями, але і знаменитими BMW, Volkswagen, Toyota та інші. Так які саме автомобілі виробляються на території сучасної Росії?
Починаючи з далекого 1999 року, всесвітньо відома компанія BMW першою із закордонних виробників розпочала випуск BMW 3 серії на підприємстві «Автотор» у Калінінграді. Сьогодні там виготовляються кілька найпопулярніших моделей, серед яких кросовери BMW X3, X5, X6 та легкові седани BMW 3 та 5 серії. У 2007 році на території Калузької області розпочав своє функціонування завод Volkswagen Group Rus. Перша машина, випущена тут – Volkswagen Passat. Потім було освоєно виробництво Polo та Touareg. Через рік налагоджено виробництво Jetta та Tiguan. Сьогодні тут збираються Golf та Variant, Passat та Passat CC, Touareg та Tiguan, Polo, Caddy та Transporter. Крім автомобілів Volkswagen, тут випускаються деякі моделі Skoda: Octavia, Fabia, Fabia Combi, Superb, Yeti, Roomster і Superb Combi.
Як видно, сьогодні на території Росії випускається просто дивовижна кількість закордонних автомобілів. Такі машини за якістю складання не поступаються своїм закордонним аналогам, але завдяки спеціальним фінансовим пільгам, наданим підприємствам-виробникам, мають значно меншу ціну, що робить їх дуже привабливими для пересічних громадян.
Минулого року частка зібраних у Росії іномарок скоротилася вперше за 15 років, проте все одно перевищує 70%. Тобто приблизно третина зарубіжних автомобілів за документами зроблена за кордоном, решта — з вітчизняною пропискою. Цифра величезна, проте іномарок із високим ступенем локалізації зовсім небагато. Хоча з роками кількість вітчизняних комплектуючих у зарубіжних моделях тільки зростає, поки що навіть наша Lada Vesta — і наполовину іноземна.
Вже понад 20 років лідером із виробництва іноземних автомобіліву Росії залишається калінінградський «Автотор». У 2016 році завод націлився на виробництво 92 тисяч машин, хоча у найкращі роки міг зробити більше 250 тисяч. Після відходу більшості моделей General Motors з Росії "Автотор" сильно "просів". До того ж і автомобілі концерну, що залишилися, в Калінінграді більше не збирають. З липня 2015 року призначені для нашого ринку Chevrolet Tahoe та Cadillac Escalade виробляють у передмісті Мінська. Складання, звісно, формальне — американські позашляховики не перетворилися після цього на білоруські.
Завод комплексу автоскладального підприємства «Автотор» у селищі імені О. Космодем'янського Калінінградської області. Фото: РІА Новини / Ігор Зарембо
Більше половини автомобілів виготовлено на «Автоторі» за великовузловою технологією SKD (дослівний переклад абревіатури – «напіврозібраний»). Простіше кажучи, «викруткове» складання. З готового автомобілязняті лише великі вузли чи кузовні деталі й у такому вигляді ввезено Росію. Наші працівники потім їх поєднують у єдине ціле, як конструктор. Тому рядок під назвою «Автотор» у документах не повинен бентежити власників. дорогих іномарок. У Калінінграді застосовують також схожу технологію MKD. Машина «в'їжджає» в Росію, розібрана з повним набором комплектуючих.
Так тут збирають багато моделей BMW: кросовери X і моделі 3-ї, 5-ї, 7-ї серій. У планах, звичайно, розширення виробництва вітчизняних вузлів та комплектуючих, нові потужності та цехи, перехід на повний цикл. Однак у справу втрутилася криза, і раніше за 2017 новий завод у Росії не запрацює.
"Автотор" також завантажений корейськими автомобілями. Буквально днями відбувся запуск виробництва трьох моделей Hyundai: седанів Genesis та Elantra, а також кросовера Santa Fe Premium. Крім того, тут вже налагоджено складання седанів Equus та i40. У партнерів по концерну, компанії Kia, в Калінінграді збирають практично весь модельний ряд: cee’d, Cerato, Sportage, Optima, Sorento, Quoris, Soul, Venga, Mohave. Виробництво більшості цих моделей великовузлове, претензій до якості збирання корейських автомобілів у власників немає.
З високим рівнемлокалізації у районі 50% корейці випускають лише бюджетні автомобілі на заводі під Санкт-Петербургом. Тут збирають дуже популярні у Росії Hyundai Solarisта Kia Rio. А незабаром замість Solaris у кузові хетчбек потужності конвеєра завантажать компактними кросоверами Hyundai Creta.
Концерн Volkswagen, що включає кілька брендів, серйозно підійшов до питання локалізації виробництва. На заводі у Калузі за повним циклом збираються Volkswagen Poloта Tiguan та Skoda Rapid. У Нижньому Новгороді - Volkswagen Jetta, Skoda Octavia та Yeti. У бюджетних моделей, наприклад, Polo, кількість вітчизняних деталей вже перевищує половину. Багато в чому завдяки запуску заводу із виробництва двигунів восени минулого року.
Складання Skoda Yeti на Горьківському автозаводі. Фото: РІА Новини / Золото Олег
Формально в Росії методом великовузлового складання виробляють і дорожчі моделі німецького концерну, зокрема деякі Audi. Так, на конвеєрі стоять Volkswagen Touareg, Multivan, Audi A6 та Audi A8.
З німецької трійки преміальних марок поки що випадає «Мерседес». Розмови про будівництво заводу з випуску легкових автомобілівв Росії йдуть уже давно, але поки що конкретних рішень немає. На даний момент з машин із трипроменевою зіркою тільки комерційний Sprinter випускають у нас, а саме – у Нижньому Новгороді.
Крім заводу Volkswagen, у Калузі також влаштувалося підприємство «ПСМА Рус», де випускаються моделі трьох брендів: Mitsubishi, Peugeot та Citroen. Японська компанія з рівнем локалізації близько 35% збирає позашляховики Outlander та Pajero Sport. Щоправда, остання модель незабаром піде через глобальне оновлення, до якого завод ще не готовий. Також у районі 30-35% російських деталей у французьких Peugeot 408 та Citroen C4. Основну частку локалізації забезпечують штамповані деталі кузова.
Непогано освоївся у Росії Ford. Компанія розвинула виробництво Focus і Mondeo у Всеволзьку під Санкт-Петербургом, Fiesta та EcoSport – у Набережних Човнах, а Kuga, Explorer та Transit – у Єлабузі. Згортати плани через кризу та падіння продажів «фордівці» не збираються. Минулого року запущено новий завод із виробництва двигунів у Єлабузі, на якому . До речі, перехід на російські мотори для компаній — не лише необхідність за згодою про промскладання, а й можливість стримати зростання цін.
Японці обжилися поблизу Північної столиці. Nissan налагодив тут збирання кросоверів X-Trail, Pathfinder, Qashqai, а в червні розпочне випуск нового покоління Murano. Рівень локалізації досяг 45%, проте найскладніші і найдорожчі вузли, як і раніше, виробляють за кордоном. Крім того, в Іжевську компанія випускає , а в Тольятті - Almera. А ось хетчбек Tiida та седан Teana російської збірки ми більше не побачимо через низький попит. Нарешті компактний кросовер Nissan Terrano збирається в Москві на заводі «Рено Росія» (колишній «Автофрамос»). Понад 60% деталей вітчизняного виробництва.
Мінімум такий самий рівень локалізації в інших моделей, що випускаються на "Рено Росія". Московський завод – лідер за цим показником серед виробників іномарок. Моделі, Logan і Sandero виграють цінову боротьбу у конкурентів багато в чому через місцеве складання. У Москві до кінця 2015 року на конвеєрі стояв навіть Logan першого покоління із локалізацією 77%. А наприкінці квітня розпочалося виробництво нового кросовера Kapturтакож з високим відсотком російських вузлів та запчастин. Вітчизняні моделі та двигуни.
"АвтоВАЗ", крім автомобілів Renault і Nissan, випускає також моделі Datsun, які є, за великим рахунком, переробленими "Ладами". Тому машини під японським брендом на 70% російські.
Найбільш російським стає і найдорожчий автомобільний бренд у світі. Корпорація Toyota наприкінці минулого року вдвічі збільшила потужність заводу під Санкт-Петербургом із 50 до 100 тисяч автомобілів. Компанію Camry на конвеєрі скоро становитиме один із найпопулярніших кросоверів у Росії — RAV4. При цьому оптимізовано збирання - так, на заводі з'явилася роботизована лінія зварювання кузова.
Японці до минулого літа випускали ще Land Cruiser Prado на заводі "Соллерс ДВ" у Владивостоці, але пізніше перейшли на своє збирання через економічну недоцільність.
Співробітники заводу працюють на лінії збирання автомобілів Mazda 6 автозаводу "Mazda Соллерс Мануфекчурінг Рус" у Владивостоці. Фото: РІА Новини / Віталій Аньков
На сьогоднішній день у Владивостоці господарює Mazda зі своїми моделями Mazda 6 та Mazda CX-5. У майбутньому японці мають намір налагодити на Далекому Сходівипуск двигунів для своїх автомобілів, але поки що їх збирають за великовузловою технологією.
Нарешті, в Росії проводиться цілий розсип китайських автомобілів: Chery, Geely, Lifan та інші Ці марки не збираються змінювати грандіозні плани з освоєння нашої країни. Наприклад, Haval будує в Тулі завод для випуску машин за повним циклом.
Компаній, які не зважилися на виробництво Росії, все ще вистачає. Але їм все важче конкурувати з іншими, особливо у кризовий час. Тим більше що різниці як рядовий споживач зазвичай не помічає.
Російської збірки виробляють німецькі концерни. Недарма вони не прагнуть локалізувати виробництво: деталі та запчастини наших постачальників не задовольняють суворих німецьких стандартів. З усіх німецьких автовиробників першопрохідником став BMW, який налагодив збирання своїх моделей на заводі в Калінінграді. В даний час там збирають п'ять моделей: 3-series, 5-series, X3, X5 та X6. Завод Volkswagen у Калузькій області збирає близько 20 моделей із брендами Volkswagen, Audi, Skoda. Volkswagen: Polo, Sedan, Golf, Jetta, Passat, Passat CC, Tiguan, Touareg, Caddy Life, Transporter/Multivan. Skoda: Fabia, Yeti, Octavia, Octavia Tour, Superb. Ауді: A4, A5, A6, Q5, Q7. Цілком можливо, що лінійку автомобілів Volkswagen російської збірки буде розширено за рахунок співпраці із заводом ГАЗ. Окрім німецьких іномарок, збираються французькі та італійські моделі. Renault, окрім широко відомої моделі Logan, збирає хетчбек Sandero та кросовер Duster. Peugeot випускає моделі 308 та 4007, а Citroen – автомобіль C4 та кросовер C-Crosser. Італійський Fiat у Татарстані налагодив складання седанів Albea та Linea, комерційної моделі Doblo Panorama. У Єлабузі випускається мікроавтобус Ducato у різних модифікаціях. Широкий асортимент іномарок російського збирання тримають і американці. Насамперед широкою лінійкою виділяється концерн Chevrolet. Найвідоміша його модель – це Chevrolet Niva. Крім неї збираються моделі Chevrolet Aveo, Lacetti, Cruze, Epica, Captiva, Trailblazer, Tahoe, а також Opel Astra та Antara. Збираються люксові моделі Cadillac: BLS, CTS, STS, SRX, Escalade. Фірма Ford не відрізняється широтою асортименту, але її моделі Focus та Mondeo користуються надзвичайною популярністю. Добре продається і комерційний Ford Transut. З азіатських виробників співвідношенням хорошої якості та розумної ціни виділяються корейські іномарки. Kia Rio, Cee`d, Carens, Magentis, Opirus, Carnival, Sportage та Mohave. Тобто майже всю лінійку власних моделей. Не відстає і Hyundai: Elantra, Accent, Solaris, Sonata, Santa Fe, Porter, а з важкої техніки автобуси County та Aero Town та вантажівка HD500. І псоледня південнокорейська компанія збирає в Росії позашляховики Rexton, Kyron, Action, Action Sports. Таганрозький TagAZ збирає зняті з виробництва у Кореї позашляховики Tager та Road Partner. Японці використовують стратегію, аналогічну німецькій - вони не прагнуть якомога більше моделей збирати в Росії, а ті, що вже стоять на конвеєрі, комплектуються тільки японськими запчастинами і деталями. Японських моделей небагато: Toyota Camry, Mitsubishi Outlander XL, Nissan Teana, X-Trail та Murano. Особняком стоять китайські моделі. Моделі, що збираються в Росії за якістю, не відрізняються від фірмових. Воно й зрозуміло: за рахунок невисокої якості та простоти конструкції виробники тримають низькі ціни на свої автомобілі. У нашій країні збираються Lifan Solano та Breez, Geely Otaka та MK, Haima 3, Chery Amulet, Fora та Tiggo. З виробників вантажних автомобілівсвої бюджетні моделі випускають Scania Griffin, International 9800, Isuzu NLR та NQR.
https://www.сайт/2013-05-27/inomarki_otechestvennogo_proizvodstva_v_kakih_gorodah_rossii_sobirayut_mashiny_izvestnyh_avtomobilny
Іномарки вітчизняного виробництва. У яких містах Росії збирають машини відомих автомобільних брендів
Вітаю! Цього року планую міняти машину. Зараз їжджу автомобілем вітчизняного виробництва і, м'яко кажучи, не зовсім задоволений якістю. Хочу пересісти на іномарку. Зараз багато закордонних авто виробляють у нас. Не нав'язую свою точку зору, але мені здається, що якість від цього страждає. Підкажіть, які іномарки зараз збирають у Росії?
Михайло, Первоуральськ
Ви маєте рацію, сьогодні, багато відомих автоконцернів розміщують виробництво в Росії. Як інформують відкриті джерела, автомобілі марки Nissan (Nissan Teana, Nissan X-Trail, Nissan Murano), марки Toyota (Camry), Hyundai (Solaris), Kia (Rio), Chevrolet (Cruze, Captiva), Opel (Antara, Astra) Тепер виробляють у Санкт-Петербурзі.
Автомобілі марки Mazda (CX-5, Mazda 6), Toyota (Land Cruiser Prado), SsangYong (Rexton, Actyon, Actyon Sports, Kyron) збирають у Владивостоці.
Машини марки Ford (Focus, Mondeo) виробляють у Всеволожську. А Ford (Kuga, Galaxy, Transit, S-MAX) – у Татарстані. Автомобілі Renault (Logan, Sandero, Megane, Fluence, Duster) роблять у Москві.
Вхідні в концерн «Volkswagen Group» марки Skoda(Octavia, Superb, Roomster, Fabia, Yeti), Volkswagen (Passat, Passat CC, Tiguan, Golf, Touareg, Jetta, T5, Caddy), а також Audi (A4, A5, A6, Q5, Q7) збирають на заводах Калузі та Нижньому Новгороді.
Peugeot (308, 408, 4007), Citroen (C4, C-Crosser) також роблять у Калузі.
Автомобілі марки Mercedes (Mercedes-Benz Actros, Mercedes-Benz Axor) збирають у Набережних Човнах.
Автоконцерн "Автотор" виробляє в Калінінграді марки BMW (3, 5 і 7 серії, а також моделі Х1, Х3, Х5, Х6), Chevrolet (Tahoe), Cadillac (СTS, SRX, Escalade), Chevrolet (Aveo, Epica, Malibu , Lacetti, Captiva), Opel (Astra, Antara, Zafira, Meriva, Insignia, Mokka), Kia (Сієд, Sportage, Rio, Soul, Carens, Mohave).
Як повідомляється в тих же відкритих джерелах, іномарки місцевого складання мають у порівнянні з імпортованими низку особливостей. Економія на транспортуванні, логістиці, локалізації виробництва, а також податкові пільги для інвесторів та низькі мита на імпорт запчастин дозволяють виробникам знизити собівартість автомобіля. В результаті іномарка російської збірки може бути набагато дешевшою для покупця, ніж імпортована зі США, Західної Європи чи Японії.
З іншого боку, перенесення виробництва до Росії відлякує деяких покупців, оскільки вони вважають кваліфікацію та дисципліну російських робітників вкрай низькою порівняно з японськими чи німецькими, а якість російських автокомпонентів – недостатньо високою.
