Різний часроку вимагає різних аспектів від автомобільної гуми. Але мати два комплекти і «перевзувати» свою машину зі зміною погоди - накладне заняття. Багато автомобілістів йдуть на хитрість і купують на колеса всесезонну гуму. Але чи можна їздити взимку на всесезонной гумі? Розберемо це питання з точки зору як правил, так і безпеки для самого водія.

Навіщо потрібна зимова та літня гума?

Заміна літньої гуми на зимову диктується банальної фізикою: чим нижче температура, тим більше жорстким стає каучук. Відповідно, колесо гірше чіпляє дорогу, зростає небезпека ДТП. Саме тому для автомобілів і існує два типи шин:

• Літні - вони за рахунок жорсткості і асиметричного малюнка на протекторі забезпечують краще зчеплення з дорогою незалежно від швидкості автомобіля.
• Зимові - за рахунок м'якості вони продовжують виконувати амортизуючі функції навіть на морозі. Глибокий протектор з додатковим мікрорельєфом забезпечує максимально можливе зчеплення з дорогою, покритою снігом або мокрою брудом.

Використання гуми не в свій сезон загрожує неприємностями. Зокрема, нещільне прилягання шини до дороги призводить до того, що на третину подовжується гальмівний шлях - а часто саме ці метри і виявляються вирішальними.

ПОДИВИТИСЬ ВІДЕО

Саме тому з 2015 року в Росії, як країні Митного союзу, введений новий регламент, Що стосується безпеки колісних транспортних засобів. Згідно з його нормами, заборонено експлуатацію:

1. Літньої гуми - в період з грудня по лютий.
2. Зимової з шипами - з червня по серпень.

Цікаво, що заборони їздити влітку на зимових шинах без шипів немає - ними можна користуватися цілий рік. Правда, таке використання марнотратно: саме за рахунок своєї м'якості зимові моделі влітку швидко стираються і приходять в непридатність.

Що являє собою всесезонні моделі?

Той факт, що гідності зимових шин влітку обертаються недоліками, а літніх - взимку, спонукав виробників спробувати знайти «золоту середину» і створити гуму, здатну ефектно використовуватися цілий рік. В результаті на світ з'явилася всесезонка - шини, які теоретично можуть ефективно використовуватися в будь-який час.

всесезонні шиниявляють собою компроміс між властивостями зимових і літніх:

• Гумовий сплав, з якого вони виготовляються, не так сильно розм'якшується влітку і не так швидко «дубєєт» взимку.
• Малюнок протектора підібраний таким чином, щоб забезпечити хоча б мінімальне зчеплення в будь-яких умовах. Канавки глибокі, як на зимових моделях, але при цьому в певній мірі ассіметрічен, як на літніх, і оснащений V-подібними прорізами для відводу води.

Плюси і мінуси всесезонних шин

Головна перевага цих моделей - можливість їздити на всесезонной гумі круглий рік, не замислюючись про заміну. Саме тому багато водіїв вважають за краще один раз витратитися на комплект таких шин, а потім лише перевіряти тиск і знос протектора, не піклуючись про своєчасну заміну.

Однак будь-яка спроба поєднати в виробі дві діаметрально протилежні функції призводить зазвичай до того, що обидві він починає виконувати не дуже ефективно. Не є винятком і всесезонка. вона:

• занадто шумна влітку. Грубий полузімній малюнок в теплу пору року неабияк свистить і гуде на великій швидкості;
• не забезпечує нормального зчеплення ні в один з сезонів. Якщо їздити на всесезонной гумі взимку - потрібно бути готовим до того, що гальмівний шлях буде довшим, а машина стане гірше слухатися керма.
• нормально працює тільки в м'якому європейському кліматі. При температурі на вулиці нижче -25 градусів водій, який намагається їхати взимку на всесезонке - самогубець. Що ще гірше, він ризикує забрати на той світ і сторонніх учасників руху або пасажирів.
• зайве еластична - і ця еластичність на сухому асфальті в теплу погоду знижує керованість.
• в негоду придатна лише для досвідчених водіїв.
• абсолютно не годиться для гоночних або позашляхових машин.

Але чи означає це, що всесезонка марна? Ні. Як і у кожної речі, у неї є своя ніша і своя область застосування, де вона покаже себе найкращим чином. Всі пам'ятають про демісезонне взуття та одяг: в них жарко влітку, холодно взимку, але в перехідний час між сезонами вони - саме те, що потрібно.

Точно так само і всесезонку варто було б назвати «демісезонкой»: поки температура коливається від плюса до мінуса, і не знаєш, чого чекати вранці, льоду або роси на асфальті, такі шини - ідеальне рішення. Вони не сильно прослизнуть на льоду, але і не сточатся об асфальт на плюсових градусах.

Крім того, в останні рокипочала з'являтися всесезонка. яка за властивостями автоматично підлаштовується під клімат і характер дороги. Однак поки що такі моделі не дуже ефективні і надмірно дороги. Можливо, в майбутньому така всесезонка витіснить з ринку літні і зимові марки - але поки вона залишається лише експериментом виробників.

маркування всесезонки

У тому випадку, якщо автовласник вирішить купити нові шини, йому треба звернути увагу на маркування, нанесену на шини. Як правило, всесезонка маркується наступним чином:

• За розміром - тут потрібно виходити з технічних характеристик автомобіля.
• За виробником - логотип зазвичай служить рекламним цілям.
• За типом вживання - а ось тут треба зупинитися докладніше.

Залежно від характеристик, закладених виробником, всесезонка може носити маркування:

• All Seasons (AS) - «Будь-який сезон».
• Any Weather (AW) - «Будь-яка погода».
• «M & S» (а також «M + S» і т. Д.) - «Mud and snow», «Сніг і бруд».
• «R + W» (Road + Winter) - «Дорога» + «Негода».

На практиці зустрічаються і інші позначення. Головне, щоб серед них не було стилізованої сніжинки на тлі гори - це позначення чисто зимової гуми.

Штрафи - чи треба платити?

Отже, якщо хтось їздить взимку на всесезонной гумі - чи треба йому боятися, що доведеться заплатити штраф?

Насправді за станом на 2017 рік наше законодавство проявляє свою парадоксальність. Офіційно використання гуми не в свій сезон заборонено. З іншого боку, покарання за це в 2017 році немає.

Так співпало, що штраф сплачується лише за їзду на «лисій» гумі, у якій глибина протектора менше 4 мм. До якого сезону вона відноситься - питання інше. Але і тут інспектор має право обмежитись усним навіюванням.

Чи можна їздити на всесезонной гумі взимку?

Отже, перед автовласником постала проблема: можна їздити на всесезонка взимку чи ні? Так, покарання зараз (станом на 2017 рік) немає. Але варто задуматися про наступне:

1. Всесезонка зношується швидше сезонної гуми.
2. Її експлуатація - небезпечна.
3. Незважаючи на економію, її використання може призвести до ДТП.

ПОДИВИТИСЬ ВІДЕО

Виходячи з позиції ГИБДД, взимку можна їздити на шинах з маркуванням «MS». Однак на практиці водієві потрібно вирішувати самому. Якщо він впевнений у своїх навичках і своїй машині, не збирається їздити по складним або занесеним снігом ділянках траси, всесезонка цілком підійде. Однак якщо температури стабільно тримаються нижче -10 градусів, краще не ризикувати і «перевзутися» на зимову гуму.

Традиційно всесезонну гуму набувають власники легкового автотранспорту, бажаючі заощадити на двох комплектах шин, призначених для їзди влітку і взимку, відповідно. Також подібним покришок віддають перевагу власники спецтехніки та комерційних транспортних засобів, адже спеціалізована авторезина коштує дорого, і витрати на комплекти для різних сезонів негативно впливають на фінансові показники компаній. Чи справді «всесезонка» настільки універсальна? Чи може вона на рівних конкурувати з літніми та зимовими моделями шин? Про це і піде мова далі.

Головною відмінністю зимових покришок від тих, які призначені для установки в будь-який час року, є гумова суміш. Вона відрізняється за хімічним складом, а точніше - кількісним показником застосовуваних присадок. Це визначає щільність самих шин, а також їх зчеплення з дорогою при різній температурі навколишнього середовища.

Всесезонні покришки виготовляються із застосуванням таких хімічних складів, які дозволяють гумі демонструвати усереднені показники, забезпечуючи достатню щільність при високих температурах, і необхідне зчеплення зі слизькою поверхнею в зимовий період.

сьогодні відомі виробникивипускають дорогі моделі шин, здатні змінювати властивості при перепадах температур. Можливо за подібними колесами майбутнє, однак сьогодні вони не здатні повноцінно замінити автогуму призначену під конкретні умови експлуатації в заданий час року.

Також слід зазначити, що більшість примірників «всесезонки» має, що складається з двох частин з різним малюнком і характеристиками. Це означає, що внутрішня частина протектора покришки з прямокутними елементами відповідає за зчеплення з засніженою дорогою, в той час як зовнішня володіє V-подібним малюнком і розгалуженим дренажем, для ефективного відводу води.

Різновиди всесезонних шин

Необхідно мати на увазі, що всесезонні шини мають свою класифікацію і поділяються на групи.

1. Найпоширенішими є моделі, переважно адаптовані до їзди по дорогах з покриттям задовільної якості і в літню пору року. Дані «всесезонки» орієнтовані на максимальну комфортабельність, і демонструють хорошу керованість. При цьому, вони практично марні на бездоріжжі або ж в глибокому снігу.
2. Другими за популярністю є моделі для їзди при великій вологості і на високій швидкості. Вони відрізняються V-образним направленим малюнком протектора, який забезпечує відмінну безпеку водіння під час дощу або ж помірного обмерзання. Однак, як і перші, ці шини мають низьку прохідність і погано справляються зі снігом.
3. В окрему групу включені всесезонні покришки для різних позашляховиків. При тому, що такі шини здатні зробити транспортний засіб універсальним, вони мають ряд суттєвих недоліків, серед яких висока гучність, прискорений знос, поява підвищеної витрати палива і знижена комфортабельність.

Маркування всесезонних покришок

Цікавим фактом є відсутність специфічного позначення для всесезонних покришок, на відміну, наприклад, від тих же зимових модифікацій. З цієї причини в технічному Регламентідля держав, що входять в Митний Союз, викладено особлива вимога, що наказує мати сертифікат відповідності та пред'являти його на вимогу представника поліції.

Саме в документах, що докладаються до кожного комплекту гуми, міститься інформація про їх всесезонних властивості та характеристики. При цьому слід бути уважним, оскільки деякі виробники сертифікують покришки для цілорічного використання по регламенту літньої гуми, додаючи лише рекомендацію про використання в якості всесезонних шин. Згідно з новими правилами, на території Росії всесезонна гума повинна мати два сертифікати, які свідчать про відповідність чинним нормативам, як літнім, так і зимовим.

Дуже часто на всесезонних шинах можна зустріти напис «Mud + Snow» або ж її абревіатуру «M + S», що в перекладі означає «Бруд + Сніг». Це маркування, хоч і каже автовласникові про клас покришок, але не є офіційним підтвердженням відповідності характеристик гуми чинним нормативам.

Різні виробники шин, крім позначення «M + S», можуть використовувати власні значки для маркування всесезонних моделей. Так, на вітчизняній гумі частіше можна зустріти напис «All Season» (всі сезони), однак і це не може бути офіційним свідченням приналежності автопокришок до будь-якої конкретної категорії. Єдиним стовідсотковим підтвердженням останнього є сертифікат.

Основні плюси і мінуси

Основною перевагою всесезонних комплектів автогуми виступає економічність. Раніше згадано, що купуючи «всесезонку» не потрібно замислюватися про покупку змінних шин, їх своєчасній установці і правильному зберіганні. Це дозволяє власнику траспортного засобуотримати миттєву вигоду у вигляді зниження витрат на покупку другого комплекту.

Подібне рішення не позбавлене сенсу, якщо перед продажем машини ви не плануєте довго нею користуватися і придбання додаткової «взуття» стане необґрунтованою витратою грошей. До того ж, всесезонні шини найчастіше дешевше спеціалізованих моделей, що пояснюється маркетинговою стратегією компаній, що виробляють подібну автогуму з прицілом на економних водіїв.

Крім усього іншого, спорядивши свій автомобіль «всесезонкой» вам не доведеться займати чергу на СТО в міжсезоння.

Також відзначимо, що всілякі тести свідчать про те, що всесезонна гума веде себе значно краще в умовах «м'якої» зими, ніж шини, створені для використання в холодну погоду. Подібні результати обумовлені частою зміною льоду і снігу на дорогах сухим асфальтом, а на цих ділянках зимові покришки зношуються інтенсивніше, втрачаючи свою перевагу. Ну а при таненні снігу «всесезонка» краще справляється з відведенням води апріорі.

Що до мінусів цілорічних моделей, то їх значно більше, ніж позитивних рис. Почнемо з того, що при будь-якій погоді така авторезина працює задовільно, але ніяк не ідеально. У той час як спеціалізовані шини пристосовані до конкретних умов, в яких ведуть себе чудово, «всесезонка» відпрацьовує приблизно «на трієчку».

Також потрібно враховувати, що універсальна гума в основному орієнтована на розмірене, ступеневу їзду, і її експлуатація на високих швидкостях є відверто небезпечною. З цієї причини компанії часто занижують допустимі значення граничних навантажень і швидкостей для подібних моделей.

Якщо порівнювати з сезонними покришками, то всесезонні безумовно поступаються їм по прохідності, що обмежує їх застосування на розмоклих грунтах і сильно засніжених дорогах.

Чи варто купувати?

Людям, які бажають заощадити на покупці пари спеціалізованих комплектів, хочеться нагадати, що в підсумку вам доведеться придбати стільки ж шин, оскільки зношуватися «всесезонка» буде в два рази швидше через часу її експлуатації. Ось тільки інфляція до моменту покупки другого комплекту може нівелювати всі початкові переваги такого рішення.

Єдиною, виправданою з усіх точок зору, причиною установки всесезонних покришок можна вважати м'який субтропічний (наприклад, середземноморський) клімат, при якому відмінності між літом і зимою не настільки істотні. Самі ж автолюбителі всюди заявляють, що подібна продукція орієнтована на погодні умови країн на кшталт Іспанії або Італії, де температура взимку близька до нуля, а при суворих вітчизняних умовах нічого крім проблем від неї чекати не слід.

Тому, якщо ви думаєте придбати всесезонні шини для їзди по дорогах Російської Федерації, Ми рекомендує з міркувань безпеки відмовитися від подібної покупки, оскільки на льоду і снігу її експлуатаційні характеристики залишають бажати кращого.

Сьогодні ми розглянемо всесезонні шини, їх плюси і мінуси, і як вибрати всесезонну гуму.

Зниження рівня життя, підвищення цін і загальна нестабільність доходів змушує автолюбителів шукати кращі шляхи для економії. Популярне рішення - економія на гумі автомобіля.

І дійсно, навіщо витрачати гроші на літні та зимові шини, якщо можна купити всесезонні покришки і їздити цілий рік. Але так чи так все просто? Чи варто економити?

У чому відмінності всесезонних шин від інших?

Перша «всесезонка» стала на конвеєр в 1977 році, а щасливими володарями стали громадяни Сполучених Штатів.

Новий виріб викликало шквал критики, що змусило в цей же рік зупинити виробництво. Подальшу спробу від Goodyear в 1979 році спіткала та ж доля.

Новий виріб відразу припало до душі автолюбителем і прижилося в країнах з теплим кліматом.

Що стосується країн помірного поясу з холодною зимою, то для них варіант всесезонних шин далекий від ідеалу.

Проведені експерименти показали, що вже при -7 градусах Цельсія гума «all seasons» втрачає еластичність, знижується тяга і на 50% зростає гальмівний шлях (в порівнянні з зимовою гумою).

Багато автолюбителів вважають, що всесезонна гума - хороший варіант. А ось і ні.

«Всесезонка» - це щось середнє між літньою і зимовою шиною, тому ідеальних характеристик чекати не варто.

Всесезонні шини - покришки, що мають більш «рідкий» малюнок (якщо порівнювати із зимовою гумою) і менш м'який склад (в порівнянні з шинами для літа).

Всесезонна гума забезпечує непогане зчеплення в теплу пору року, але буде марна в пухкому снігу і в ожеледицю.

Розпізнати всесезонну гуму можна по напису «All seasons».

На практиці ж дане позначення умовно. Їздити на «всесезонка» можна при температурі до -5 градусів Цельсія.

При зниженні температури від - 5 градусів і нижче гума всесезонной покришки починає «дубеть».

Причина - використання при виготовленні більш твердої гуми, наближеною за характеристиками до матеріалу літніх шин.

Розпізнати всесезонну шину можна по протектору, який об'єднав в собі характеристики літньої і зимової гуми.

Більшість покришок «all seasons» мають круглений бічну частину, розсічені ламелі і широкі поглиблення.

При виробництві всесезонних шин застосовуються стандартні матеріали - технічний вуглець, каучук, кремнієва кислота, смоли та олії, сірка, різні активатори і екологічні наповнювачі.

Виробники активно трудяться над складом, здатним показувати кращі характеристикив широкому діапазоні температур.

На жаль, це виходить не завжди.

Плюси і мінуси всесезонних шин

Щоб розібратися в тому, наскільки гарні чи погані всесезонні шини, необхідно знати їх переваги та недоліки.

Приділимо цим моментам особливу увагу:

1. Плюси всесезонних шин:

• Економія часу. Немає необхідності робити заміну гуми восени і навесні;
• Економія грошей. Немає потреби купувати два комплекти гуми (зимову і літню). Крім цього, відходять багато проблем з, адже вони завжди на автомобілі;
• Багатофункціональність. Зима може бути різною (в тому числі і теплою). при правильному виборівсесезонна шина відмінно впорається зі своїми завданнями і на снігу.

2. Мінуси всесезонних шин:

• за зимовій дорозівсесезонні шини програють своїм зимовим «побратимам». Вони погано поводяться на льоду і на битій сніговій масі;
• Гума має низьку еластичність, тому при низьких температурах вона стає твердою. Це, в свою чергу, погіршує характеристики гуми;
• Всесезонна шина добре себе веде до 5-7 градусів морозу. Після вона «дубєєт» і майже повністю втрачає свої функції;
• Висока швидкість зносу. Так як шини експлуатуються цілий рік, то і зношуються вони в два рази швидше;
• Гуму all seasons краще не використовувати при високих температурах - вона стає м'якою, що призводить до підвищеного зносу і погіршення керованості.

Особливості вибору всесезонних шин

При покупці всесезонних шин приділяйте увагу наступним аспектам:

1. Виробнику.

Більшість автолюбителів віддають перевагу вітчизняним шинам з тієї причини, що вони дешевші.

На жаль, якість покришок all seasons місцевих брендів далеко від ідеалу.

Мінуси таких виробів - невеликий температурний діапазон, висока швидкість зносу і так далі.

Більш переважно виглядають шини від зарубіжних виробників, таких як Cooper, Dunlop і інші, але про це далі.

2. Якість протектора.

Робіть вибір з урахуванням умов, в яких буде експлуатуватися автомобіль. Так, випускаються покришки з ухилом на літню експлуатацію (з більш дрібним протектором і додатковими прорізами).

Другий тип протектора - для заміської їзди. Його відмінність - велика кількість відводів для видалення води, бруду і снігу.

Третій тип - для автолюбителів, які цінують максимальне зчеплення і підвищену прохідність. Але головний їхній мінус - високий при русі на великих швидкостях.

Звертайте увагу на вантажопідйомність, індекс швидкості, а також відповідність гуми міжнародним стандартам якості.

При виборі вироби намагайтеся брати гуму з невеликим запасом по основним параметрам.

Наприклад, позначення всесезонной шини Debica Navigator 2 165 / 65R14 79T можна розшифрувати таким чином.

• 165 - ширина профілю (в мм);
• 65 - показник, що відображає відношення висоти профілю до ширини (виражається у відсотках, а не в міліметрах, як думають багато);
• R - символ, що показує, що шина є радіальної;
• 14 - посадковий діаметр, в дюймах;
• 79 - індекс навантаження. По ньому визначається максимальне навантаження на кожне з коліс при максимальної швидкості. Індекс 79 дорівнює 437 кілограмам;
• Т - індекс швидкості. По ньому можна дізнатися, на який максимально допустимої швидкості допускається їздити на такій шині при найбільшому навантаженню. Т - 190 км / год.

Більш детально читайте тут, все про.

Також на всесезонной шині повинна бути напис «All seasons».

Виробники всесезонних шин

На ринку всесезонних шин є багато виробників гідних уваги.

Серед них варто виділити:

1. General Tire- завод, розташований в Північній Кароліні, Сполучені Штати Америки. По суті, це дочірня компанія компанії Continental. Рік заснування - 1915.

Завод випускає шини для самого широкого спектра транспортних засобів - легкових і середніх автомобілів, а також вантажівок.

Продукція бренду поставляється безпосередньо на конвеєри багатьох виробників - БМВ, Форд, Мерседес, Тойота, Ніссан і так далі.

2. Bridgeston- японський завод, відкритий ще в 1931 році. Саме він був першовідкривачем у створенні радіальних шин.

У 1988 році Bridgeston купив ще одне підприємство Firestone, вважається другим за обсягами виробництва в США.

Компанія заслужила довіру, завдяки високій якості продукції і прекрасним характеристикам. Це підтверджено активним застосуванням шин даного виробника в гонках Формули 1.

Сьогодні в розпорядженні підприємства більше 150 заводів майже в трьох десятках країн світу.

3. компанія Kumcho- корейський виробник зимових, літніх і всесезонних шин.

До слова, всесезонна гума проводиться для різних видівїзди - комфортної і швидкісний.

Добре продуманий малюнок шин даного бренду забезпечує відмінне зчеплення при русі по будь-якій дорозі.

Діяльність компанії Kumcho ведеться з 1950 року. З 1991 року виробник увійшов в десятку найбільших шинних заводів.

Поява нових розробок, оновлення виробництва, дослідження і впровадження нових технологій - все це дозволяє компанії бути одним з лідерів в сфері виробництва шин.

Тільки на двох корейських заводах випускається близько 35 мільйонів шин на рік.

Компанія Kumcho випускає шини для гоночних авто, промислової та сільськогосподарської техніки.

4. компанія GoodYearє однією з найбільш древніх на ринку шин.

Основа нового бренду була закладена в 1839 році, коли Чарльзу Гудієра (відомому винахідникові) вдалося вулканізувати каучук.

У 1898 році у братів з'явилася своя фірма по виробництву шин. У 1908 році перші покришки стали поставлятися на заводи Форд.

У 1985 році з'явилися перші радіальні шини для літаків, а в 2005 році на ринок була випущена покришка, здатна їздити навіть після проколу. Сьогодні обсяг продажів компанії становить понад 15 мільярдів доларів.

5. Michelin- французький виробник, орієнтований на виробництво по-справжньому тихих покришок.

Шини такого бренду можна знайти для будь-якого автомобіля і будь-якого типу. Рік відкриття компанії - 1889. Дозвіл на виготовлення покришок отримано в 1891 році. Ще через 16 років з'явилася перша компанія за кордоном (в Турині).

За час роботи Michelin поглинула десяток більш дрібних виробників шин.

Тривалий час підприємство було орієнтоване на спортивні автомобілі, але сьогодні шини випускаються для самої різної техніки- авіаційної, великогабаритної, сільськогосподарської і так далі.

Залежно від клімату, в якому Ви живете, сезонні зміни можуть бути як незначними, так і екстремальними. Деякі райони Росії мають дуже помірний клімат з дощовим зимовим сезоном і жарким літом. В інших спостерігається короткий спекотне літо, за яким слідує довга, дуже холодна і сніжна зима. Всесезонні шини добрі не для всіх регіонів і умов використання. Так, клімат, в якому Ви живете, і повинен визначати Ваше ставлення до всесезонной гумі.

У статті ми розглянемо плюси і мінуси всесезонних шин, як їх вибрати, в тому числі яка буває всесезонна гума для позашляховиків (УАЗа Патріота і інших моделей зокрема), Газелі і які типорозміри бувають у всесезонки.

Що таке всесезонка

Всесезонні шини відносяться до покришок, які найкраще працюють в помірних умовах. У порівнянні з зимовою гумою або річної, всесезонні шини керують безліччю погодних умов краще, ніж інші. Вони універсальні, і це хороша новина. Погана ж полягає в тому, що універсальність ця означає, на думку багатьох відгуків про всесезонке, що вона погано себе веде і в спеку, і в мороз.

Плюси і мінуси всесезонних покришок

Але перед цим ми відзначили не єдині гідність і недолік всесезонки. Насправді, гума має свої характеристики, а вимоги до експлуатації в різних погодних умовах диктують її виробникам висока якістьматеріалів, з яких потрібно робити таку гуму.

плюси	мінуси
Економія за рахунок цілорічного використання: відсутність необхідності тримати для одного автомобіля 2 комплекти гуми і платити за послуги шиномонтажу	Знижена ефективність їздових характеристик при температурах в середньому нижче 2-10 o C
комфорт їзди	Не підходить для сильного морозу або снігопаду
Знижений рівень шуму взимку	Погані характеристики на льоду
універсальність	Більш висока ціна на всесезонку, ніж на літню гуму
Чудові характеристики для більшості всесезонних шин в дощову погоду
Більш тривалий термін служби протектора

Проте, при використанні різних моделей доступних шиніндивідуальна продуктивність буде різною. У деяких шин також є маркування M + S, що означає, що вони краще підходять для руху по бруду і снігу. Ці шини будуть мати кращу тягу.

Також не варто забувати, що поведінка всесезонних шин на позашляховиках, а також невеликих вантажних автомобілях, на кшталт Газелі, буде різним. В цілому, всесезонні шини непогано почувають себе на Уазах Патріот і інших моделях в типорозмірах 75 r16c і вище, тобто, при не сильно широких розмірах і досить високому профілі і радіусі, але провідним критерієм є, звичайно, маса самої автомашини, яка використовує всесезонні шини.

Як спроектовані такі шини?

Коли виробники шин розробляють всесезонні шини, основними факторами, які вони враховують, є:

• довговічність зносу протектора,
• можливість відведення води у вологих умовах,
• дорожній шум,
• комфорт їзди.

Інші фактори, такі як холодна погода, грають як фактор, але в меншому ступені.

Довговічність зносу протектора оцінюється на основі середнього використання в нормальних умовах експлуатації для різних типів транспортних засобів. Вона у всесезонних шин залежить, головним чином, від складу і щільності каучуку, а впливає на здатність підтримувати зчеплення при мінімальній кількості зносу. Більш твердий гумовий склад буде мати більш тривалий термін служби протектора, але втратить зчеплення з дорогою легше, тоді як більш м'яке гумове з'єднання буде мати краще зчеплення з дорогою в різних умовах, але більш вразливе до зносу.

Здатність всесезонной гуми видаляти воду з свого протектора запобігає стан, відоме як гідропланування. Гідропланування - це коли контактна пляма шини не може вивести з-під себе воду на дорозі досить швидко, щоб торкатися полотна дороги, і, по суті, їде поверх рідкої поверхні. Це дуже небезпечне явище для водія і пасажирів машини. Виробники шин проектують свої блоки протектора таким чином, щоб вода відводилася від середини протектора назовні. Канали і лінії, розрізані на блоки протектора, відомі як "канавки".

Малюнок протектора шини також грає роль в кількості шуму, що передається в салон транспортного засобу. Конструкції шин включають чергуються або ступінчасті блоки протектора, щоб мінімізувати гуде шум від контакту з дорогою. Дорожній шум є проблемою на швидкостях по трасі, а погано спроектовані шини помітно гучніше, ніж шини більш високої якості.

Каучук, який використовується у всесезонной шині, пружний і досить жорсткий, щоб створити серйозні удари, які передають вібрацію від ударів в салон. Щоб підвищити комфорт їзди, виробники шин стратегічно проектують боковину, щоб та була м'якшою і дозволяла більш м'яко проходити ями і вибоїни на дорозі. У загальних же випадках, чим менше боковина, звана профілем, тим жорсткіше буде Ваша поїздка. Причому, профіль вимірюється у відсотках від ширини покришки, і його більший показник не завжди означає, що реально профіль більше. Наприклад, шини для легкових автомобіліврозміру 235 65 r17 будуть вище, ніж покришки 215 65 r16c, але нижче, ніж 205 70 r15. Останні часто використовуються на позашляховиках і кросовери, встановлюються такі шини на Ниву, деякі моделі УАЗ і зарубіжних позашляховиків.

Що краще: всесезонні шини або зимові?

Всесезонні шини є найкращим варіантомдля універсальних умов водіння, коли Ви приймаєте рішення заощадити або з інших причин не змінювати покришки між сезонами, але вони найкраще працюють в умовах вище 2-10 градусів. Нижче цієї температури гумовий склад в шині стає значно твердіше (дубєєт), що збільшує гальмівний шлях і значно знижує ймовірність втрати тяги.

Чи можна їздити взимку на всесезонних шинах? Якщо Ви їздите в холодних і сніжних умовах тільки зрідка - проживаєте в південних регіонах нашої країни, то всесезонні шини можуть бути кращим вибором для Вас. Якщо Ви живете в кліматі, який відчуває кілька місяців холодної погоди і снігу, розгляньте окремий комплект зимових автошиндля температур нижче 0 градусів. Вони поліпшать зчеплення в холодну погоду і слизьких умовах.

А ось типові відгуки власників про всесезонной гумі в російських умовах:

Я ніколи не катався на зимовій гумі. Ви могли б подумати, що я божевільний, але в умовах Краснодарського краюВи будете виглядати з ними безглуздо навіть глибокої взимку. Всесезонка - мій вибір.

Я їздив на шипованих покришках і липучках, але після того, як пересів на всесезонку, вона в принципі справляється з несильно поганою погодою. Але мені подобається кататися на них по снігу; по сльоті їздити складніше, ніж на липучці, а якщо випаде глибокий сніг, то в цьому випадку можуть знадобитися ланцюга. Хоча в більшості випадків я не турбуюся про безпеку, і я все ще живий ... поки ... (власник важкого позашляховика)

Всесезонна шина - це така шина з важкої емблемою гір і сніжинки, здавалося б, для зими, але виробник також не рекомендує використовувати її круглий рік. Єдина всесезонна шина, яка підійшла б для Росії - це Nokian WRG3.

Всесезонна гума та законодавство

Чи можна їздити взимку і влітку на всесезонке? Законодавство 2017 року чітко регулює по місяцях використання зимових і літніх шин. Ось тільки про всесезонні шини в нашому законодавстві не згадується, а щодо зимових мова йде не про конкретно покришках для зими, а про шиповану гуму. Зокрема, влітку забороняється експлуатація будь-яких зимових шин, а всесезонка відноситься не до зимових. А ось взимку забороняється експлуатація літніх шин, а також покришок із залишковою глибиною протектора не більше 4 мм (пункти 5.5 та 5.6.3 в законопроекті, званому техрегламенту). Єдиний момент - на всесезонке повинна бути одна з маркувань:

• позначення знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками і сніжинки всередині неї (див. рис. нижче).

Таким чином, згідно із законом на всесезонних шинах не забороняється їздити цілий рік незалежно від умов.

Як вибрати всесезонну гуму

З точки зору покупки всесезонних шин слід подивитися на такі критерії їх вибору:

• ціна всесезонки,
• довговічність / термін служби автошин і гарантія щодо терміну експлуатації,
• місцева погода в Вашому регіоні,
• тип транспортного засобу (Газель, легковий автомобіль або позашляховик),
• манера водіння,
• розмір всесезонних шин.

Ці міркування допоможуть Вам вибрати кращі всесезонні шини за хорошою ціною. Шукайте типи протектора і оцінку швидкості по маркуванню, які відповідають типу Вашої манери їзди, але знаёте, що більш висока продуктивність також коштує дорожче.

Всесезонна гума - відмінний вибір для пізніх весняних, літніх і ранніх осінніх місяців. Вони добре працюють в сухих умовах і можуть витримувати вологу погоду в ці сезони. Але оскільки в більшості регіонів Росії зими холодні, довгі і часто приносять серйозні несприятливі погодні умови у вигляді буранов і снігопадів, зимові шини на сьогоднішній день є більш безпечними.

Кращі всесезонні шини 2017/2018 р

Ми проаналізували близько десятка тест-драйвів всесезонних покришок різних виробників від різних оглядів при різних умовах. Багато всесезонні шини там перетиналися, на основі чого ми змогли вибрати кращі з кращих моделі всесезонной гуми, рейтинг якої і представляємо в списку нижче. У списку наводимо назву всесезонки і загальний середній бал, який вона набрала за результатами загальних рейтингом з різних джерел.

Краща всесезонка для легкових автомобілів, кросоверів і позашляховиків

1. Michelin Defender T + H - 9.2 / 10
2. Bridgestone Ecopia EP422 - 9.1 / 10
3. Bridgestone Dueler H / L 422 Ecopia - 9.1 / 10
4. Michelin Latitude Tour - 9.1 / 10
5. Yokohama Avid Ascend - 9.0 / 10
6. Toyo Versado Noir - 9.0 / 10
7. Falken Sincera SN250 A / S - 9.0 / 10
8. BFgoodrich Advantage T / A Sport - 8.9 / 10
9. Goodyear Assurance Fuel Max - 8.8 / 10
10. Goodyear Assurance TripleTread AS - 8.8 / 10
11. Michelin Primacy MXV4 - 8.8 / 10

Втім, якщо справа стосується всесезонних шин на Газель або інші легкі вантажні автомобілі, То Кама на 2017/2018 роки лідирує по продажах в цьому сегменті. Вся справа в дешевизні на всесезонку Кама при її не самих гірших їздових характеристиках.

Зведена таблиця порівняння типів гуми

Тепер давайте порівняємо зимову нешипованну ( "липучку"), зимову ошипувати і всесезонну гуму за різними умовами використання!

	Зимова шипована	Зимова "липучка"	всесезонна
шаблон протектора	Протектор має отвори з металевими шпильками. Агресивний дизайн протектора і просіювання (тонкі прорізи в протекторі) чіпляються за сніг і лід і відштовхують сльота.	Агресивний дизайн протектора і просіювання забезпечують стабільність, витісняючи сніг і відштовхуючи воду і сльоту.	Зразок протектора для зменшення шуму і забезпечення комфортної їзди з низьким опором коченню під час теплих температур. Взимку сніг і сльота забивають канали.
Умови використання	Суворі зимові умови з великою кількістю снігу і льоду.	Суворі зимові умови з великою кількістю снігу.	Теплі, сухі і м'які вологі умови
склад гуми	Призначений для підтримки м'якості при низьких температурах для максимального зчеплення на льоду. Кращий вибір для важкого снігу та слизької льоду.	Призначений для підтримки м'якості при низьких температурах для максимального зчеплення зі снігом.	Як правило, більш складний склад для збільшення терміну служби протектора, який втрачає зчеплення при 7 ° C і нижче.
вологий лід
твердий лід
м'який сніг
утрамбований сніг
Мокрий асфальт (+7 o C)
сухий асфальт

Мабуть, у кожного автомобіліста були ситуації, коли не вдалося вчасно замінити, а на вулиці вже мороз. Їх заміна вкрай необхідна, адже маневреність і плавний хід автомобіля безпосередньо відповідає за безпеку водія і пасажирів. З недавніх пір цю проблему змогли вирішити всесезонні шини. Сьогодні їх використовує все більше автолюбителів, але так вони ефективні?

призначення вироби

Рекламні компанії щосили запевняють, що всесезонна гума може використовуватися при будь-якій погоді цілий рік. На ділі ж їх технічні характеристикизнаходяться в середньому діапазоні, між літньою і, тому їх варто розглядати, скоріше, як компроміс.

особливості шин

Такі вироби позначено індикатором A / T або AS, тому їх легко дізнатися в салоні. Також може бути маркування шин всесезонних M + S, яка свідчить про те, що гума добре переносить поїздку по снігу.

Тип малюнка

На таких покришках може бути використаний різний малюнок протектора. Найчастіше він має спрямований вид - такий тип дозволяє забезпечити властивості шини при будь-якому напрямку колеса. Передній або задній хід буде зберігати своє зчеплення з дорожнім покривом. Найчастіше такі шини створює сам автовиробник на своєму заводі.

Малюнок на покритті може бути як симетричним, так і асиметричним. Це легко перевірити, провівши лінію посередині вироби - якщо орнамент зліва відповідає малюнку праворуч, то він симетричний. Різні малюнки роблять для того, щоб зробити гуму універсальної, щоб вона однаково якісно справлялася як з сухий, так і вологою поверхнею.

великі переваги

Це універсальний виріб може мати направлений малюнок. Він дозволяє ефективно виводити воду за спеціальними протоках на поверхні гуми. Але варто подбати про правильну установку шини, щоб вона працювала коректно. Для цього на матеріалі є спеціальні стрілки, які вказують, куди повинно крутитися колесо.

При належному використанні вся волога буде виводитися з колеса, а ось при неправильній установці - збиратися до його центру. Це дуже важливий фактор, щоб не допустити появи аквапланування, при якому втрачається контроль над транспортним засобом.

Автолюбителі виділяють наступні плюси всесезонних шин:

• вони виробляють менше шуму (в порівнянні);
• не потрібно замінювати весь комплект дорогих шин;
• вартість знаходиться в діапазоні літніх покришок.

Універсальність шин є їх головною перевагою. Їх вибирають ті, хто не хоче займатися зміною гуми і турбуватися про зміну сезону. Також такі всесезонні шини для легкових автомобілів досить-таки недорогі. Їх вартість істотно нижче від зимової гуми, тому вони дають можливість заощадити.

мінуси вироби

Незважаючи на свої переваги така гума має і недоліки. Головним з них є те, що вона проводиться в зарубіжних країнахз м'яким кліматом. Там досить легкі зими, а якість доріг відповідає високим стандартам.

Погодні умови Росії більш суворі до автомобілісту, тому і гума повинна бути відповідною. В зимовий часв міських масивах асфальт обробляють спеціальними речовинами, тому всесезонні вироби ще здатні нормально функціонувати. При виїзді ж за місто дороги будуть в більшості своїй промерзлі, тому якість зчеплення з такою гумою буде на рівень нижче.

Основні недоліки всесезонних шин:

• тверде дорожнє покриття досить швидко витрачає матеріал, тому гуму потрібно часто оновлювати;
• через свою підвищеної еластичності такі покришки погано справляються з різкими поворотами;
• мало хто може впоратися із заметами в зимовий час з такою гумою;
• непристосовані до гоночної і позашляхової їзди;
• Невеликий охоплення температур для оптимального використання. У країнах з жорстким кліматом у покришок значно підвищується знос.

При температурі нижче 20 градусів універсальні шинипочинають замерзати

Також при температурі нижче 20 градусів універсальні шини починають «дубеть». Ці недоліки всесезонних шин підвищують загальний знос вироби, зменшуючи час експлуатації. Правда, це властивість компенсується відносно невисокою вартістю покришок. Середній термін експлуатації таких виробів становить до чотирьох, тому потрібно спочатку задуматися про повне оновлення.

тонкощі вибору

При використанні всесезонних покришок потрібно перевіряти їх терміни експлуатації. Варто розуміти, що вони не гоночні і не підходять для позашляхових поїздок. Такі гуми вибирають ті, хто не хоче морочитися покупкою додаткового дорогого комплекту шин. У деяких випадках універсальна гума значно програє своїми якостями перед звичайними покришками.