Dzherel birində, Trojan atını necə təsvir etmək olar, yeni 50 növ Spartalı müharibələrdə olanlar haqqında danışır. Eyni sayda üçüncü nəsil Ford Focus universallarını alaraq taksi parklarından biri və üçüncü nəslin bir hissəsini payladı.

Öz avtomobil parkına və servis xidmətinə malik olan şirkət öz saatında möcüzəvi şəkildə özünü taksi kimi tövsiyə edən başqa bir nəslin “Fokus”u üçün fəal mübarizə aparırdı. Bir sıra maşınların sayı minlərlə tükənirdi və onlardan bəziləri hələ də xidmətdədir. "Focus 3"dəki yeni parkla varisin reputasiyası yaxşı reputasiya qazandı - 700 avtomobilin dəyişdirilməsi planlaşdırılırdı. Mən imtahana getməmişəm.

Şirkətin Moskva avtoparkında 42-dən çox avtomobil var idi - rashtu Sankt-Peterburqa göndərildi. Bütün avtomobillər - 1,6 litrlik mühərriklə (105 at) və mexaniki qutu dişli (taksi parkları üçün ənənəvi seçim). Zazvychay avtomobil probіgu müdaxilə olmadan üç qaya ekspluatuyut. Yeni "fokuslar" üç qayadan daha gəncdir və onlardan ən çoxunu tərk edən 160.000 km-ə çatmışdır.

Virobnik qaydalarına uyğun olaraq avtomobil xidmət təminatçıları. Zəmanət müddəti olduğu halda diler xidmətlərindən məhrum edilir. Sonra, ev işləri ilə məşğul olmasanız böyük ağıllarda, - öz texniki mərkəzində. ZR parkının yaxınlığında üçüncü "Fokus" var (2011, No 4, 10, 11; 2012, No 6; 2013, No 11). Win artıq kifayət qədər yaralar alıb, lakin taksi maşınlarında heç də bütün üfunət iyi görünmür.

RIVNOMU MİSTSİ ÜZRƏ

Ən vacib problemlərdən biri, daxili hissələrin yığılması ilə təmir edilən və kapotun altında yeni universitetlərin roztashuvannya ilə tamamlanan bədəndir.

Daha çox müştəri kiçik salona gedib mənə maşın göndərmək üçün əvəzedici taksi qoxusunu istəyə bilər.

Qəzadan sonra avtomobilin ön hissəsinin yenilənməsi hissəsi varislə mütənasib olaraq xeyli artıb: daha çox element var, ondan əvvəl ehtiyat hissələri bahalaşıb. Bir çox sığorta şirkətlərində avtomobillər təmir olunmadığı üçün silinir. Mən nidorozchoyu çəkmə baqajı oldum - onların üzərində böyük bir plastik örtük vasitəsilə.

Farbuvannia-nın keyfiyyətində heç bir problem olmayıb. Potensial olaraq eşikləri plastik örtüklərlə ram edin.

Keruvannya bloku roztasovaniyah uzaqda hərəkət edir - ön lіvim krill arxasında, praktik olaraq pіdkrilkanın daxili hissəsində ("Mondeo" da yak). Win kostu 35.000 rubla yaxındır və insanlar kiçik qəzaları gözləyirlər. O miti maşını çox səliqəlidir. Taksi şirkətində "banny prosedurları" gündə iki dəfə keçirilir və ortada su çox isti olur. Nəticədə, düşmən güllərinin korroziyası təkcə blokun özündə deyil, kifayət qədər qəpiksiz olan naqillərdədir. Yanğın zamanı yağın boşaldılması və yağın temperatur fərqi ilə deformasiyası: buna görə su və reagentlər bütün yola daha aktiv şəkildə nüfuz edir.

Motorun radiatorlarından və avtomobilin qabağına yaxın rozetin kondisionerindən sendviç. Qəza asandır - o universitet dəyişəcək.

Boşluq digər "Fokus"dan daha kiçikdir. Bordürdən geriyə gedərkən bamperə yüngülcə vurmaq kifayət idi, ona görə də radio sarsıldı. Gedək, onların qarşısına kondisioner borusu qoyulub. Üç pis universitet 35 maşınla yadda qaldı!

Təmizliyin olmaması (120 mm) yazlıq evlərdə müştərilər üçün səyahət üçün gətirilən suyun başıdır.

YABLUKO VİD YABLONI

Motor "Fokus"un qarşısındakı kimi o qədər möhtəşəm hala gəldi. Bir kiçik ölçülü - xarici sahiblik kəmərinin malium resursu.

İki avtomobildə sürət qutuları ilə bağlı problemlər var idi: digərində tıxac yarandı ("Fokus" redaksiyamızda bunlar ən məşhur oldu). Satıcı zəmanət üçün qutuları dəyişdirdi, lakin qüsurun təfərrüatlarını açmaq istəmədi. Bir saat ərzində 40.000 km-ə yaxın məsafə qət etmək beş avtomobildə yadda qaldı. Ancaq daha sürətli əməliyyatın səbəbi budur. Yak heyrətamiz deyil, düzgün sürət qutusu yağ möhürü avtomobillər üçün yaxşı bir şey deyil, daha geniş bir fenomenə nail olmaq istəyirəm.

Ön təkər rulmanları və arxa amortizatorlar zəif bir insanla inkişaf etmişdir. Xniy resursu hətta azdır. Amortizatorlar avtomobildən kənarda daşımaq üçün çürükdür: onlar 25.000 km-dən sonra 32 avtomobildə yadda qalıb. cəhd edin. Yeni ehtiyat hissələrinin resursu təxminən eynidir. Ön dayaq rulmanları "Fokus" redaksiyasının altında çox möhkəm oldu: onlar 80.000 km-də idilər. Ön amortizatorlar 70.000 km-dən sonra iki avtomobillə əvəz olundu.

Elektrik dəmir yolu pulsuzdur. Kolishnyu, hydravlіchnuyu üçün Vona vyavilasya nadіynіshoyu, onlar qaçmaq üçün 160.000 km-ə qədər bütün maşınlarda döyülmələrdən keçdilər.

Tez-tez su danışanları axmaq edin: avtomatik rejimdə üfunət hər dəfə çıxır. Salonun işığında heç bir problemim yoxdu.

Bir oyunla küləyin sürəti - daha aşağı və davamlı olaraq temperatur fərqinə doğru sürün.

Üçüncü "Fokusi" də, faraların yaxınlığındakı lampalar yanır, çarxda aşağı salınır. Və sonra mühəndislər baqaj qapağının kilidinin mexanizminə daxil olmağa başladılar ("Focus 2"-də qalibiyyət tez-tez tıxanır).

VIBACH Əlvida

Taksi şirkəti 2005-ci ildən Ford ilə fəal işləyir. N_y bulo-da bir çox şey var, ona "fokus" deyilir. Saxta bir idman ustası kimi görünmək qərarı daha vacib idi, lakin bu, qəbul edildi: "Focus 3" bir robot üçün çürük şəkildə vergiyə ilişib qalmış və daimi olaraq bir az istehsal etdi.

Taksi şirkətinin nəticəsi yeni "Octavia" limanını verdi. Artıq yollardakı texniki mərkəzdə pervagilər qiymətləndirilib zahalny koristuvannya, O vaxta qədər yaxşı məsafəyə shvidko nalagoditi spіvpratsyu z virobnik. Ale yakbi "Focuses 2" daim böyüyürdü, şirkətin avtomobil parkı onlar üçün daha vacib olardı.

DUMKI

Mexanika: "Focus 3" eyni təmir edilə bilən hala gəldi, çünki і alternativ. Ale zagalom, avtomobilin arxitekturası prinsipcə dəyişməyib.

Su: müştərilərin fikirlərinə abunə olun Məntiq belədir: uzaqda Ford-Focus 2 avtomobili var və bu, bir az mürəkkəbdir. Salonda ən bezdirici tündlük və aydınlığın olmaması. Çətin ki, yaxşı keyfiyyətdə olanları əvvəlki kimi, yaxşı şərtlərlə barışdıra biləsiniz.

PLODI SPIVPRATSI

Son bir saatda Ford şirkətinin mühəndisləri taksi şirkətini idarə etməkdə fəal iştirak ediblər. Yavaş-yavaş keçdi rəsmi təşkilat, digər "diqqətləri" necə tamamlayacağına dair təkliflər tutuldu - və onların bir çoxu iştirak etdi. Nastіlki yüksək rіven birlikdə

Dyakuumo TOV-un hazırlıq materialında kömək üçün "Nova Transportna Company

Ford fokus 3 dvigun 1.6 litr 2000-ci illərin kobuna parçalanıb. Zhovtnya 2015 Duratec 1.6 TI-VCT Rusiyada Amerika konserninin yeni avtoaqreqat zavodunda buraxıldı. Dvigun Rusiyanın Ford Focus, Fiesta və Navit Ecosport avtomobillərində vstanovlyuyut. Struktur olaraq, bir və eyni dvigun 85, 105 və 125 c.s çəkmə qüvvəsinə malikdir.

Rusiya zavodunda dviqunun qatlanması prosesi aşağıdakı fotoşəkildə göstərilmişdir.

Gərginlik riski Keruvannya bölməsinin (EBU) fərdi proqram təminatı ilə əldə edilə bilər. Əsasən, Focus-un daha ucuz baza versiyası 85 güclü versiyasını, 125 güclü versiyası isə dvigun alacaq. Marketinq hərəkəti nə qədər sürətli olarsa, texniki cəhətdən inkişaf etmiş böyümə bir o qədər aşağı olar. Atmosfer benzin mühərriki həm rozet şaftlarında, həm də vaxt kəməri sürücüsündə benzin generatorunun fazalarını dəyişdirmək üçün bir sistemə malikdir. Gəlin dviqunun bəzi xüsusiyyətlərindən danışaq.

Vlashtuvannya dviguna Focus 3 1.6 l.

Dvigun Duratec 1.6 TI-VCT benzin, chotiritactny, chotiricylindrovy, inline, on altı klapan, iki rozet valları ilə. Roztashuvannya motoru çarpaz şəkildə idarə edir. Robot silindrlərin sırası: 1-3-4-2, widlik - pazdan köməkçi bölmələrin sürücüsünə qədər.

Canlandırma sistemi - mərhələli razpodіleniya upskuvannya paliva (toksiklik standartları Euro-5). Sürət qutusundan Dvigun və uyğun güc qurğusu- Tək blok, mühərrik sürücüsündə üç elastik metal dayaq üzərində bərkidilir. Sağ dayaq silindrlər blokunun sağ tərəfində quraşdırılmış mötərizə, sol və arxa - sürət qutusu yuvalarına bərkidilir.

Sağ əlli sürücü (avtomobilin çökməsi istiqamətində) roztashovani: qazla işləyən mexanizmin sürücüsü (dişli kəmər); soyuducu nasosun, generatorun və hidrodinamik kerm nasosunun sürücüsü (poliklinov kəməri); kondisioner kompressorunun sürücüsü (poliklinik kəmər); yağ nasosu.
Zliva roztashovani: qazan alovlanır, soyutma sisteminin giriş borusu və temperatur sensoru istidir.

Ön tərəfə: tənzimləyici qurğuya giriş borusu, nozullu yanğın rampası, yağ filtri, yağ səviyyəsinin göstəricisi, generator, starter, hidravlik yağ nasosu, kondisioner kompressoru, termostat, yağ şaftının miqdarının olmaması üçün sensorlar, uşaqlar
Arxada: sistemin katalitik kollektoru və soyuducu qazların buraxılması, faza sensoru. Yuxarıda: işıqlandırma şamları.

Silindr bloku Ford Focus 3 1.6 litr Open-Deck metodunun arxasında alüminium ərintisindən litium "yaş" tipli qollarla (blokun yuxarı hissəsində) dayana bilər. Silindrlər blokunun aşağı hissəsində rozet şaftı dəstəkləyir, şaftda bütün podşipniklər üçün arxa boşqabdan tutmuş, on boltla bloka bərkidilə bilən beş əsas yatak var.

Fokus blokunda əsas detal (kiçik pistonlar və birləşdirən çubuqlar) є təkər mili vikonaniy visokom_tsnoqo çavunu, p'yatma kornnimy ta chotirma shatunny shyiks. Val maє visim protivag, qabaqcıl yoqo "shchik" üzrə vikonanikh. Qüvvələrin müvəqqəti gücü və enerji anları üçün işarələrin ziddiyyətli olması, krank mexanizminin sonu robototexnika saatında enir. Polad şaftda özək və birləşdirici çubuqlu rulmanların əlavələri, nazik, sürtünməyə qarşı örtüklərlə.

Korinflər və böyük bir şaftın birləşdirici çubuqları, şaftda perforasiya edilmiş kanalları birləşdirmək üçün, çünki onlar yalnız tədarük üçün xidmət etmirlər. motor olia kökdən birləşdirici çubuqlu podşipniklərə, ale və bir sıra bərk hissəciklərin mərkəzi təmizlənməsi və bükülmüş şafta daxil edilməsi üçün. Krank şaftının ön ucunda (shkarpettsi) aşağıdakılar quraşdırılmışdır: qazla işləyən mexanizmin (GRM) sürücüsü üçün dişli çarx və köməkçi qurğuların sürücüsü üçün təkər.

Silindr blokunun başlığı dvigun Focus 3 1.6 l.

Duratec 1.6 TI-VCT blokuna keçin Alüminium ərintisindən vikonan. Sürücü rozet şaftları - şaftdan şafta qədər dişli kəmərlə. İstismar prosesində kəmərin lazımi gərginliyini təmin etmək üçün avtomatik gərginlik.

Silindrlər blokunun başındakı klapanlar iki cərgədə V-şəkilli, hər bir dəri silindr üçün iki giriş və iki giriş klapanları ilə retuş edilir. Valflar silindrik shtovychach vasitəsilə rozet şaftının camları ilə idarə olunur. Vikonanonun şaftında biz kameraları görürük - bir cüt kamera, hər dəfə bir saat, dəri silindrinin iki klapan (giriş və ya çıxış) ilə. Vikonaniya güllərinin rozet vallarının (dəri mili üçün beş dayaq) dayaqları (rulmanları). Qışqırıqlarla zbirannydən xilas olmaq üçün dayaqlarda açın.

Yağ nasosu Ford Focus 3

Dviguna mastilo - birləşdirilmiş. Bir mengenedən yağ krank şaftındakı əsas və birləşdirən çubuq rulmanlarına, cütlər "dəstək - rozet şaftına" verilir. Yağ pompası sisteminin tutacağı daxili qapağın dişlilərindən və reduksiya klapanından hazırlanır. Yağ nasosu silindrlər blokuna sağ əllə qoşulma. Pompanın məftil dişli çarxı krank şaftının barmaqlarına quraşdırılmışdır. Nasos, yağ nasosu vasitəsilə krank karterinin altından yağı götürür və yağ filtri vasitəsilə onu əsas xəttə silindrlər blokuna verir, buradan yağ kanalları silindr şaftının əsas podşipniklərinə və yağ kanalına gedir. neft təchizatı

Vaxt ötürücü Ford Focus 3 1.6 l.

Qazla işləyən mexanizm Focus 3 1.6 kəmər. Zamanlama kəmərini qırxdıqdan sonra, klapan virobnik zavodunun qaydalarına uyğun olaraq ciddi şəkildə dəyişdirilməlidir. Xüsusilə, mühərrik eksantrik mili kasnaklarında sabitlənmiş faza dəyişmə mexanizmlərinin təzahürünü nəzərə almaq üçün benzin mühərrikinin faza dəyişdirmə sisteminə bağlıdır. Zamanlama kəmərinin dəyişdirilməsi halında, yalnız rozpodilny deyil, həm də xüsusi əlavələrlə fazaların dəyişdirilməsi mexanikasını tez bir zamanda düzəltmək lazımdır. Trochanın fotoşəkilindəki Yak aşağı.

Focus 3 mühərrikinin hər üç modifikasiyasının texniki xüsusiyyətləri.

Dvigun Ford Focus 3 85 at gücünə malikdir

İş həcmi - 1596 sm3
Silindrlərin sayı - 4
Vanaların sayı - 16
Silindr diametri - 79 mm
Piston vuruşu - 81,4 mm
Privid zamanlama - kəmər
Namizədin sərtliyi (kVt) - 85 (63)
Fırlanma anı - 141 Nm
Maksimum sürət - 170 km / il
Rozgini birinci yüzliyə - 14,9 saniyəyə

Dvigun xüsusiyyətləri Focus 3 105 k.s.

İş həcmi - 1596 sm3
Silindrlərin sayı - 4
Vanaların sayı - 16
Silindr diametri - 79 mm
Piston vuruşu - 81,4 mm
Privid zamanlama - kəmər
Namizədin sərtliyi (kVt) - 105 (77)
Fırlanma anı - 150 Nm
Maksimum sürət - 180 km / il
Rozgini birinci yüzliyə - 12,3 saniyəyə
Yer üzərində Vitrata paliva - 8,3 litr
Paliva Vitrata in Zmishany Cycle - 5,9 litr
Trasoyu ilə Vitrata paliva - 4,6 litr

Texniki xüsusiyyətlər dvigun Ford Focus 125 at gücü

İş həcmi - 1596 sm3
Silindrlərin sayı - 4
Vanaların sayı - 16
Silindr diametri - 79 mm
Piston vuruşu - 81,4 mm
Privid zamanlama - kəmər
Namizədin sərtliyi (kVt) - 125 (92)
Fırlanma anı - 159 Nm
Maksimum sürət - 190 km / il
Rozgini birinci yüzliyə - 10,9 saniyəyə
Yer üzərində Vitrata paliva - 8,3 litr
Paliva Vitrata in Zmishany Cycle - 5,9 litr
Trasoyu ilə Vitrata paliva - 4,6 litr

Əvvəllər Focus 3 üçün bütün atmosfer benzinli 1,6 litrlik mühərriklər Britaniyanın Ford Motor Company Bridgend Engine zavodundan daşınırdı. Artıq 2016-cı ilin aprelində Alabuzda bütün Ford Focus-da rus mühərrikləri quraşdırılacaq. 2015-ci ilin iyun ayından Fiesta rus mühərrikləri ilə seçilib və 2016-cı ildən EcoSport krossoveri də 1,6 litrlik Ford güc bloku ilə təchiz edilib.

Dvigun Ford 2,0 Duratec HE GDI Ti-VCT

Dvigun xüsusiyyətləri Ford Focus 3 2 litr

Virobnystvo - Ford Dearborn
Rocky vipusku - (2010 bizim saatımızdır)
Silindr bloku üçün material - alüminium
Yaşayış sistemi - injektor
Növ - sıra
Silindrlərin sayı - 4
Silindr başına klapanlar - 4
Piston vuruşu - 83 mm
Silindr diametri - 87,34 mm
Çubuq üçün addımlar - 12
Dviqunun həcmi 1999 sm-dir.
Sərtlik - 150 c.s. / 6500 rpm hv
Fırlanma anı - 202Nm / 4450 rpm hv.
Palivo - 95
Ekoloji normalar - Avro 5
Paliva vitrata - misto 9,6 litr. | 5 l. | zm_shanikh. 6,7 l / 100 km
Vitrata olia - 400 q / 1000 km-ə qədər
Olia növü:
5W-20
5W-30
Neft 10 min km azalmır

Resurs:
1. Zavoda verilən üçün - 300 min. km.
2. Praktikada - danikh yoxdur

TUNING
Potensial - qaçılmaz
Resurs sərf etmədən - 163 litrə qədər.

Dvigun ayağa qalxdı:

Focus 3 Duratec 2.0 mühərrikinin nasazlıqları və təmiri

Dvigun Ford Duratec HE Ti-VCT 2.0L 150 h.p. Mazda nasazlıqları. Buv köhnə Duratec HE 2.0L 145 at gücünə əsaslanır. qaz təchizatı fazalarının dəyişdirilməsi sistemi ilə təchiz edilmiş və ön ucsuz (GDI). Bu zavod üçün Ford Duratec HE Ti-VCT mühərrikinin resursu 300 yew təşkil edir. km, yeniliyi ilə nevidomiyanın əsl motor resursu.
Rusiya üçün dvigun tələbatı 149 kp-ə endirilir, verginin azalması ilə motor üçün real rəqəm 160-163 kp-dir, bu da aşağıdır.
Yak və ortada, zamanlamanın çox lancey xəyalı var, yəni ümidi artırır. Lantsyug resursu 200-250 yew. km. Fakt görün GDI sistemi yanğının parlaqlığına qədər istifadə edilə bilər və bizim benzinlə naqil üçün ilk namizəd yüksək təzyiqli yanacaq pompasıdır. Sürətlə sürətlənən avtomobil mühərriklə idarə edildikdə, o, dərhal reaksiya vermir, bu, bir şey başlayanda uğursuzluq deməkdir. Aşağı və nizamsız rpm-də vibrasiya olmadan deyil (xüsusilə Duratec 2.0 HE Ti-VCT mühərriki). Shcheb dvigun uzun müddət yaşayır və zəmanət müddəti bitdikdən sonra xoşbəxtliklə, yağları qaydalardan daha tez-tez dəyişdirin, bir dəfə 8-10 yew. km., vecinə deyilsə, hər 20 yewdə nəzakətli olun, zəmanət versəniz motoru kiçildəcəksiniz)).
Zəif nöqtələr yoxdur, belə bir motorla fokus 3-ün tükləri müsbət görünə bilər.

Tuning dvigun Ford Duratec HE Ti-VCT

Yenidən yanıb-sönən dvigun Ford Focus 3 2.0

Yak bulo dedi ki, bir xərac üçün 149 qüvvəyə qədər dvigun parça-parça boğulur, dvigun'un dvigun gərginliyi 163 cs-dir, ondan qurtulmaq lazımdır, öz proshivka proqramları və ya proshivka ilə tuning ofisinə getmək lazımdır. Avro maşınlar. 5000-ə qədər rev / hv dvigun standart olur, 5000-dən 6500-ə qədər artım müşahidə olunur, ümumi vitrat yandırılır. Bundan əlavə, firmware proqramını çıxarmaq, sürətləndirildikdə nasazlığı təmizləmək, orta sürətlə diqqətin 3 elastikliyini artırmaq.Mikroproqramın səmərəliliyini tənzimləmək üçün girişi və qamçı dəyişdirmək lazımdır (Focusda, ST-ni qoyun) ki, 170+ at gücünə qədər hərəkət etmək çətin olsun. Zagalom burada ü poshamanity variantı і motorun üç əsas xarakteristikasının motor resursuna tökülmədən.