Ailədə daşıyıcı öz-özünə sürüşür köhnə avtomobillər tək durmaq. Qi nəhəngləri vəhşi yollarda sürmürlər. Qoxunu açıq-aşkar qardaşları qıcıqlandırır qızmar görünüşlə- xarakterik Kovshopodіbnі gövdəsi və kabin üzərində zahisnim visor.

maşın və zovsіm tsiklopіchnі arasında, scho vrazhayut yavu vipadkovy sakini. 200 tondan artıq bir vantageopidiomnistyu ilə Tse self-skids, siz zəngin zirvəsi kabinə ilə müqayisə edə bilərsiniz.

Lyudina, paltar masasından çox uzaqda, belə bir texnologiya möcüzəsini yalnız xüsusi sərgilərdə görə bilərsiniz, hətta bir cüt üst platformanın sökülən görünüşündə bir avtomobil iyinin duruşunu dəyişdirir.

Bugünkü gün üçün nəhəng özünü sürüşdürənlərin ən böyüyü - BelAZ 75710(Div. Ən böyük kar'ernih öz-özünə sürüşmələrin reytinqi). 2014-cü ildə Belarus zavodu tərəfindən buraxılan (zavod haqqında oxuyun) bu avtomobil, 363 ton yük daşımaq üçün nəzərdə tutulmuş Liebherr T 282B-də ən yaxın rəqibi qazanaraq, çəki qabiliyyəti həddini 450 tona qaldırdı. cins.

Tsikavo, fotoşəkildə olduğu kimi Belaz 450 ton, altdan əzilmiş, üzüm platforması olduqca kiçikdir.

BelAZ vantazhopidyomnistyu 450 ton dərin açıq avtomobillərdə işləmək üçün özünü sürüşdürən maşındır. Yollarda belə bir avtomobilin tələsik bədnam koristuvannya praktiki olaraq mümkün deyil, bu, yol yatağının məhv edilməsini təhdid edəcək və mühəndislik sporlarının köçürülməsi ilə bağlı genişmiqyaslı işlərə can atacaq.

BelAZ-ın işləməsi planetimizdə istənilən iqlim şəraitində, -50 ilə + 50 ° C arasında mümkündür. Son dərəcə aşağı temperaturda işləmə, yağın işə salınması və soyutma mühitinin istiləşməsi ilə təmin edilir.

Mühərrik və transmissiya

Ruh Vantage vіdpovіdat üçün iki dizel V16 hər biri 1750 kVt(2300 k.s.) bezporednіm priskuvannya paliva və turbo doldurma ilə dəri (nəhəng traktorun özü üçün - 1200l.s). Їx robot idarəetmə є elektron idarəetmə sistemi DDEC. Hissəciklərdən torpağa və cinslərə qədər təkrarlanan üç mərhələli təmizləmə və filtrasiyanı qoruyurlar.

Qurğunun həddindən artıq qızması halında, yağın soyudulması üçün primus dövriyyəsi, ötürücü və istilik dəyişdiricisi olan iki dövrəli soyutma sistemi mövcuddur. Torkun ötürülməsi avtomatik idarəetmə ilə əlavə hidravlik mufta ilə bağlıdır.

Soyutma sisteminin robotu 900 litr antifriz alacaq!

Öz-özünə sürüşmənin ötürülməsi elektrikdir. Generatorlar ilan struması , Siemens tərəfindən xüsusi olaraq dartma qurğusu üçün nəzərdə tutulmuşdur, gücü 1704 kVt. Kozhne z chotirioh motor təkəri - 1200 kVt.

Belə bir sistemin fasiləsiz üstünlüyü dartma susillasının daha hamar tənzimlənməsi və köhnəlmiş düyünlərin sayıdır və bu sistemin işığı üçün - yüksək məhsuldarlıqla aşağı əməliyyat xərcləri. Bir ox i videosu:

Bir BelAZ motor təkərinin köməyi ilə siz müstəqil olaraq təmir vaxtından əvvəl özünüz gələ bilərsiniz!

Sükan çarxına nəzarət

Sükan idarə BelAZ 75710 çox rahat mühüm üstünlük üçün və ISO 5010 standartına uyğun olaraq və özü üçün:

• Müstəqil bir iş sxemi və digər qovşaqlardan üstün ola bilər
• hidravlik sistem dörd dəfə yanacaq tədarükü ilə sığortalanıb
• elektron idarəetmə sistemini tikmək üçün robot sükan mexanizminin arxasında

16,5 MPa təzyiqə malik hidropipidsiluvach kerması dəyişən axını olan nasosla idarə olunur və pnevmohidravlik qəza sistemi ilə təchiz edilir. Mövcud sükan mexanizmi və iki müstəqil təkər oxu əminliklə söyləməyə imkan verir ki, BelAZ 450 ton asanlıqla kəsilə bilər və öz sinfində olan avtomobil tərəfindən çox manevr edilə bilər.

Korpus və kabin

hazırlanmışdır yüksək keyfiyyətli lehimli polad, qaynaqlı gövdə ilə Və çərçivə korroziyadan qorunur və BelAZ 450 ton yaradıldığı üçün haqlı olaraq dizaynerlərin fəxri hesab olunur. Ötürmə sisteminin texniki xüsusiyyətləri iki teleskopik hidravlik silindrə böyük tonluq platformanı cəmi 26 saniyəyə qaldırmağa imkan verir.

Öz-özünə sürüşmənin kabinəsi iqlimə nəzarət sistemi ilə təchiz edilmişdir. Su təhlükəsizliyinə təkcə üzlük və sərtlik qabırğaları deyil, həm də icazə verilən yuvarlanma dəyərlərini aşdıqda suyun və sərnişinin üzərinə hava yastığı atan ROPS təhlükəsizlik sistemi təmin edilir.

Kokpitdə vibrasiya səviyyəsi 80 dB-dən çox deyil. Təhlükəsiz istismara daxil olmaqla və elektrodinamik parkinq sistemini tətbiq etməklə, avtomobil hamar olarsa, yalnız 1 saniyəyə dartmadan galmaya keçmək mümkündür.

Texniki xüsusiyyətlər

Ölçülər və çəki

• U x G x Y - 20,6 x 9,9 x 8,2 m
• Kolisna bazası - 8.0 m
• Vlasna masa - 360t
• Vantazhopidyomnist - 450 t
• povna masa- 810 t

Rozpodіl navantazhennya baltalar

• 60/40 boş düşərgə
• Gözəl görünüşdə 50/50

Dvigun (dəri)

• Tükənmə - 2300 l. ilə. 1900 rpm-də
• Dönmə momenti - 1500 rpm-də 9313 Nm
• Zaqalnıy obsyaq - 65 l

Əməliyyat xüsusiyyətləri və öhdəlikləri

• Vitrata Paliva - 330 l / il
• maksimum sürət- 64 km/il
• Bədən ölçüsü - 158 m3, maksimum yük 269 m3-ə qədər
• Yanğın çəninin qapağı - 2х2800 l
• Maksimum aradan qaldırıla bilən sağalma - 18%
• Dönmə radiusu - 19,8 m
• Təkər düsturu - 4x4

Sheeny

Borusuz 59 / 80R63 radial qoruyucu ilə. Təkər diametri - 4 metr.

BelAZ 450 ton üçün bir ədəd Bridgestone Titan təkərinin çeşidi - 42 500 dollar. Orta Afrika filinin qiyməti, ümumi təkər ölçüsü və çəkisi.

Neçə koshtuє yeni BelAZ 450 ton?

Virobnik saytında ətyeyən bir nəhəngin qiyməti, özbaşına göstərilmir. Dzherelin İnternetdəki qiymətləri fikirlərlə fərqlənir Yeni BelAZ 450 ton üçün 2-9 milyon ABŞ dolları. Qiymət rublladır, lakin 2016-cı ilin cari məzənnəsi ilə yəqin ki, 600 milyona qədər əlavə edə bilər.

Vykhodyachi z vartosti pokryshok, BelAZ 75710-da "vzuttya" 340 yew qiyməti. Dollar, yəni 2 milyon rəqəmi küçümsenir.

Hər halda, 450 tonluq vantazhopidyomnistyu ilə BelAZ 75710 unikal avtomobildir. Vіn yenidən quraşdırılmışdır yeni standart super-böyük vantazhopidyomnosti və 70-dən çox kub bir vedrə ilə ekskavatorların genişləndirilməsi üçün poshtovh verilməsi kar'ernyh özünü skids üçün, Belarus atlant potensialını göstərmək üçün xarici dünyada yakі zmozhut.

Ekskavatorlar haqqında məqaləni oxuyun.

Mənim dünyada varlı bir avtomobilçim yoxdur, belə bir texnikanı, təməlini harada tətbiq edə bilərsiniz є dizayn dahisinin sübutu Və, zvichayno, nəhəng maşınların pərəstişkarlarının sayını sevindirir. Saytımızda oxuya bilərsiniz.

Öz-özünə sürüşən BelAZ:

belarus veletnı

Yeni BelAZ-75710 dünyanın ən qabaqcıl üstünlüyü olduğunu iddia edir. Əgər siz Ginnesin Rekordlar Kitabının təqdirəlayiq sertifikatını Belarusiyalı virobnikə götürmək istəyirsinizsə, yoqa öz-özünə sürüşmələrin tarixi və dizayn xüsusiyyətləri ilə tanış olmaq bizim üçün maraqlı deyil.

mətn: Sergiy Voronin / şəkil: Dmitri Qladkinin arxivindən / 09.09.2015

Nədənsə, bu gün elektrik ötürülməsini dayandırmadan belə yüksək vantazhopidyomnost avtomobil texnikasını yaratmaq sadəcə mümkün deyil: çox boş boşluq, mühərrikdən təkərlərə ötürülən yüksək fırlanma anı əldə etmək.

170 tonluq BelAZ-75211 AVTOPROM-84 möhtəşəm Radiansk sərgisinin baş şouçısı idi.

Eynilə, ən aşağı rekordçu ötürmə ilə oxşar ola bilər. Xüsusilə avtomobil nəhəngi üçün Siemens şirkəti orijinal MMT500 dartma elektrik ötürücü (TEP) sistemini işləyib hazırlayıb. Sistemə 1200 kVt gücündə iki dartma elektrik mühərriki, iki dartma generatoru, üç üfürmə ventilyatoru, ventilyasiya üçün qalvanik rezistorların quraşdırılması və iki ELFA çeviricisindən idarəetmə şkafı daxildir.

Layihə qısa müddətdə tamamlandı: istismara verilən andan istifadəyə verilənə qədər işlənməsi iki ildən az vaxt çəkdi. Yeni maşın BelAZ zavodu tərəfindən hələ 2013-cü ildə təqdim edilmişdir.

Elektrik ötürücülü çox "kiçik" Zhodino, BelAZ-7555, çəkisi 55 ton.

Samoskid BelAZ-75710 - xüsusilə böyük vantageopidiomnistyu (450 ton) olan yeni sinifdə ilk model. Nəhəngin əsas kütləsi 810 tona çatır. Özü sürüşmənin uzunluğu 20 metrdən, eni 10 metrə yaxın, hündürlüyü isə 8 metrdən çoxdur. Anbarın dönmə diametri 20 metrə yaxındır. Elektrik stansiyası olaraq, 1715 kVt dəridən iki MTU DD 16V4000 dizel mühərriki quraşdırılmışdır. Avtomobilin maksimal sürəti 64 km/saata çata bilər.

450 tonluq BelAZ-75710 - yüngül avtomobil parkının flaqmanı və ən böyük özüyeriyən özü sürüşmə işığı

Birincisi, BelAZ-da 1960-cı illərin ortalarında elektrik ötürücülü öz-özünə sürüşmələr qurmağa başladılar. Beləliklə, 1966-cı ilin şiddətli taleyində SRSR Avtomobil Sənayesi Nazirliyinin Elmi-Texniki Şurası 65 tonluq özünü sürüşən BelAZ-549 və BelAZ-549V-5275 yol qatarının texniki layihələrini nəzərdən keçirdi və yüksək qiymətləndirdi. çəkisi 110-120 ton olan eyni bazada tikilmişdir. Artıq irəliləyən fırlanmada, son mərhələlərin yaradılması üçün zəruri olan müxtəlif komponentlər başladı.

1965-ci ilin əvvəlindən, 1965-ci ilin əvvəlində fabrikin baş konstruktoru gücü 75 ton olan BelAZ-549 elektrik ötürücülü öz-özünə sürüşmə üçün sənədlərin hazırlanması ilə məşğul idi. Öz-özünə sürüşmənin qatlanmasının təbiətinə hidromexaniki ötürücülü maşınların inkişafı əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir.

BelAZ-549-un ilk son mərhələsi elektromexaniki transmissiya, 850 at gücünə malik M-300 dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. ilə. Leninqradski zavodu "Zirka", 630 kVt intensivliyə malik sabit bir reaktiv GPA-600 dartma generatoru ilə və qalvanik rezistorlar bloku ilə şişirdi.

75 tonluq BelAZ-549, Zhodinodan ilk özü sürüşən yük maşını oldu, elektrik ötürücü ilə yükləndi. 1970-ci illərdə texnologiya möcüzəsi

Fabrikdə 1969-cu ildə son sınaqların laboratoriya və yol sınaqları aparılmışdır. Eyni zamanda, sənədləşmə işləri və arxa təkər düsturundan 6x4 vantazhopidyomnistyu 120 ton BelAZ-549V-5275 avtomobil qatarının son mərhələsinin hazırlanması başa çatdırıldı.

Traktorda sabit bir axının dartma generatoru, böyük bir təzyiq generatoru - 800 kVt, aşağı təzyiqi 360 kVt olan dartma mühərriki və bir neçə şey quraşdırılmışdır: ikisi traktorun arxa təkərlərində və ikisi - üçün içki içənin təkərləri.

Qeyd edək ki, “BelAZ-549V-5275” markalı elektrik stansiyasında 1200 güclü qaz turbin quraşdırılıb. Zavdyaki їy kütləni əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirmək, dizaynı sadələşdirmək, əməyi azaltmaq mümkündür texniki servis maşınlar, çöldəki yanğına diqqət yetirin və eyni zamanda dizayn üçün qatlanan qaz neytrallaşdırıcılarına ehtiyacı istifadə edin. Bununla belə, qaz turbinlərinin tıxanması onların böyük şüşəvari palivaları ilə, daha aşağı isə dizel mühərrikləri ilə ötürülürdü.

Hazırkı 130 tonluq BelAZ-75131 zavodun ən məşhur modellərindən biridir

Buna görə də avtomobil qatarı-kömür daşıyıcısının - BelAZ-7420-9590, içki tutumlu 75 tonluq BelAZ-549-a əsaslanan yarımqoşqulu traktorun hücumuna səbəb ola bilər. 107 m3 və dibinin genişləndirilməsi. Napіvprichіp, yak və traktor, traktorda yerləşdirilən elektrik motor-təkərləri ilə buv təhlükəsizlik. Eyni zamanda, Belazovitlər bir daha öz sürüşmələrini qaz turbinləri ilə təchiz etməyə çalışacaqlar. Tse 1975-ci ildə olacaq. Növbəti BelAZ-549G dəyirmanı üçün çəki gücü 75 ton, HMD təzyiq gücü ilə 1100 litrdir. ilə. Sonra zavod sistematik elektrik ötürülməsi təmin, xüsusilə böyük vantazhopidyomnost, həm seriyalı və eksperimental car'ernyh self-skids çıxış artırmaq başladı. Beləliklə, 1977-ci ildə zavod çəkisi 110 ton olan ilk iki tamamlanmış BelAZ-7519 özünü sürüşdürən avtomobili seçdi. Bu model hər il BelAZ-7512 və BelAZ-75145 vantazhopіdyomnіstyu 120 t kimi seriyalı maşınlara yol verdi.Çıxışa qədər, 2001-ci ildə qalanları, Belarusiya Respublikasının ən yaxşı mallarının sayı rus dilində satılır. federasiya.

BelAZ-ın 110 tonluq "Promіzhny" seqmenti 1989-cu ildə 7519 modelinə "buruldu"

1979-cu il, 180 ton tutumlu 12ChN21 / 21 mühərriki olan BelAZ-7521 öz-özünə sürüşmə maşınının uzunmüddətli istehsalı ilə əlamətdar oldu. 1983-cü ildə, 1983-cü ildə istehsalın başlanğıcı ilk seriyalı istehsaldan əvvəl başladı (BelAZ-75221, tutumu 170 ton). 1984-cü ildə, Radyansk avtomobil sənayesinin yubiley sərgisindəki sərgi, öz-özünə sürüşmə ekspozisiyanın düzgün "çiçəyi" oldu.

1990-cı il 280 ton tutumlu unikal karerny özünü sürüşən BelAZ-75501-in doğulduğu yer oldu. Kolomna teplovoz zavodunun dizel mühərriki və zminny axınının dartma generatoru eninə şəkildə sürüşmə üzərində quraşdırılmışdır.

Daha böyük həcm üçün platforma ilə kömür variantında 130 ton

Bununla belə, BelAZ-7530 seriyalı maşınlarına (1992) 200 tonluq rubij əlavə etmək qalır. Tse yeni sistemlərlə dördüncü nəsil öz-özünə sürüşmələr elektron nəzarət, Tənzimləmə və diaqnostika. O vaxta qədər tikinti sahəsində avtomobillərin rəqabət qabiliyyəti xarici istehsalın durğun dizel mühərriklərinə çevriləcəkdir.

7530 ailə avtomobil daşıyıcılarının modernləşdirilməsi 220 t i є “götürür”, bəlkə də, öz seqmentində dünyanın ən məşhur avtoskidləri ilə.

BelAZ-7530D çəkisi 225 t Yeni formada daha yüngül platforma ilə sınaq

Kimə bitki zupinyaєtsya deyil. 2005-ci ildə "Kuzbasrozrіvugіllya" BAT-ın tikintisi üçün 320 ton tutumlu BelAZ-75600 özünü sürüşən avtomobilin təsdiqi hazırlanır. Maşın 3500 at gücündə dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. ilə. və 55 / 80R63 ölçülü şinlərdə reaktiv axınının elektrik ötürülməsi.

320 tonluq BelAZ-75600 2005-ci ildə çıxdı və o zaman zavodun flaqmanı idi.

Aydındır ki, keçmişdə heç bir BelAZ yaratmayın, çətin ki, bir anda yeni super nəhəng olasınız.

1990-cı ildə istehsal edilmiş 280 tonluq BelAZ-75501, ən vacib BelAZ-a çevrilərək SRSR-nin yaradılmasına təkan verdi.

180 tonluq BelAZ-75214, BelavtoMAZ birliyindəki qardaşları ilə birlikdə. 1992 rik

Onilliyin qalan hissəsi üçün o, böyük öhdəliyin üstünlüklərini daşımaq üçün bir bina kimi müasir karxana avadanlıqlarının gündəlik həyatının inkişafı üçün bir post-paket oldu. Virobnitstvu baxımından ən qabaqcıl, є BelAZ. avtomobil_v tsієї brendi sadəcə olaraq zərərin öhdəsindən gələ bilmir. Müasir BєlAZi böyük vantageopidiomnistyu ola bilər və eyni zamanda ola bilər yüksək keçid qabiliyyəti. Ən vacib yerlərdə və qeyri-dost iqlim düşüncələri ilə pracsyuvati binasının qoxusu. Tsі automobilіlі garnichodobouvnіy sənayesində geniş zastosuvannya yak bilirdi, belə ki, ən bədnam tanınması böyük sporuds həyatında. BelAZ, texniki xüsusiyyətləri ki, onlar getdikcə təkmilləşərək, həqiqətən də möhkəmlik və təkəbbür standartına çevrilirlər.

BilAZ şərabının tarixi

Hər şey müharibənin çətin vaxtlarında, hələ 1948-ci ildə başladı, əgər Minsk vilayətinin kiçik bir Belarusiya şəhəri Jodino şəhərində torf maşınları zavodu var idisə. İlk illərdə biznes praktiki olaraq boş dayandı, 1958-ci ilə qədər Minsk Avtomobil Zavodu 25 ton çəki daşıyan özü sürüşən MAZ-525 istehsalına keçdi. Baxmayaraq ki, ilk məhsul təsdiqlənməyib yüksək keyfiyyət, Virobnitstvo MAZіv uzun müddət bunu etməyə çalışdı. Eyni zamanda, yeni bir avtomobilin inkişafı həyata keçirildi. Eyni zamanda, BelAZ yaradılması fabrikinin dizaynerləri, o zamanlar texniki xüsusiyyətləri sadəcə fantastik idi - tsya vantage dərhal 40 ton bortda götürüldü.

Kiçik yüksək vantageopidyomnistyu kimi öz-özünə sürüşmə müxtəlifliyinə görə pərakəndə satıcılar dəfələrlə xüsusi avadanlıqların beynəlxalq sərgilərində ən yüksək mükafatlara layiq görüldülər. I tse buv sərhəddən uzaqdır. 1969-cu ildə 75 tonluq BelAZ-549, 1978-ci ildə isə səmərəliliyi 110 ton olan BelAZ-7519 çıxdı. 80-ci illərin ortalarına qədər Belarus Avtomobil Zavodu hər çayda 6000-ə qədər avtomobil istehsal edərək texnologiya sahəsində lider kimi tanınırdı ki, bu da mühüm avtomobil qaldırıcılarının yüngül istehsalının 50% -ni təşkil edirdi. 1990-cı ildə müəssisələr komandası dünya rekordu qırdı. Xüsusiyyətləri özünüzdən qurtulmağa imkan verən yeni 280 tonluq BelAZ-ın yaradılması əla maşın 15 il uzanır.

Perebudov və uzaq rozval Radyansky Birliyi inkişaf yolunda zavod üçün bir maneə olmadı Navit vəhşi 90-cı illərdə Belarus Avtomobil Zavodu öz fəal inkişafını davam etdirdi, bu, sayca suverenliyi və beynəlxalq şəhərləri ilə təsdiqləndi.

Bu gün BelAZ

Yeni minin başlanğıcı zavodun texniki yenidən qurulması ilə əlamətdar oldu. Bu saatda dünyanın ən böyük növlərindən biridir. 2004-cü ildə Mogilev Avtomobil Zavodu ilə əməkdaşlıq sayəsində BilAZ-ın simptomları artdı. Kirpiklərin buraxılması post-ənənəvi dövrdə bir sıra prinsipial yeni modellər: 7540, 7548, 75481, 75483, 7560, həmçinin BelAZ-75131 və in. Belarus avtomobilçilərinin haqlı qüruru 75710 nömrəli avtomobildir, onun gəlirliliyi 450 ton ola bilər.

Bizim günlərdə Belarus Avtomobil Zavodu, ən müxtəlif vantazhopidyomnosti avtomobillərin öz-özünə sürüşmələrinin 30% -ə yaxınını istehsal edərək, xüsusi avadanlıqların üç ən böyük yüngül istehsalçısından biridir. Bu sürətlə dəyişkənlik 25-30% artır.

üçün sənətkarlıq sənayesi sürətlə inkişaf edir onilliyin qalan hissəsi karxana nəqliyyatının hazırlanması, bina daşınması, nəinki vacib, həm də üstünlük həcmləri üçün bir poçt şöbəsinə çevrildi. Bütün virobniklər arasında avtomobil avadanlığı buraxıblarsa, ən qabaqcıl müəssisə BelAZ-dır. Markanın avtomobilləri həm ölçüləri, həm də texniki xüsusiyyətləri ilə güclü zədələrin öhdəsindən gələ bilir. BelAZ-7540 yalnız əzəmət üçün deyil, həm də ciddi boşluq axtarır. Bu maşınlar ən yaxşı ağıllarda idarə olunur, bir növ qatlanan qövslərə giriş və iqlim ağılları ən yaxşı deyil. Avtomobil soyunma otağında, eləcə də ən müxtəlif tanınması böyük obyektlərin həyatında dünyada geniş vikoristovuyutsya olunur. BelAZ-7540 - sıxlıq və yüksək təzyiq üçün standart.

Yak svoryuvavsya BelAZ

Bu zavodun və onunla birlikdə avtomobilin tarixi müharibənin son saatında öz düyününü alır. Minsk vilayətinin Zhodino şəhərində mühüm və uzaq 1948 rozі maşınqayırma torf zavodu var idi.

Şərab istehsalının ilk illəri praktiki olaraq mümkün deyildi, lakin 1958-ci ildə Minsk Avtomobil Zavodunun işçiləri 25 ton MAZ-525-də öz-özünə sürüşən vantazhopidyomnistyu istehsalını köçürdülər. Bu məhsullar köhnəlməsə də, bu avtomobillərin istehsalı uzun müddət davam etməli idi. Eyni zamanda, yeni modellər hazırlanmışdır. Belə ki, konveyerin 61-ci mərhələsində zavod dəyəri 27 ton olan BelAZ-540-ı buraxmalı idi.

Zavod dəfələrlə canlandırılır yüksək şəhərlər, O cümlədən beynəlxalq sərgilərdə. Ale BіlAZ üçün sərhəd deyil. 69-cu eskadronda 75 tonluq BelAZ-549 daşıyıcısı, 78-ci eskadronda isə 110 tona qədər yük daşıya bilən 7419 model var. Onlar zavoda 170 ton tutumlu BelAZ-75211 istehsalını verdilər.

BelAZ-7540 modeli 1992-ci ildə zavod tərəfindən istehsal edilib. Samoskid bütün dünyada ən yaxşılarından biri hesab olunur. Avtomobil seriyalı avtomobillər arasında ən kiçikdir, lakin onun xüsusiyyətləri işıq mənbələri şəklində digər variantların xüsusiyyətləri və imkanları ilə müqayisə edilə bilməz. Danimarkanın yüksək mərtəbəli yüklərin yığılma nöqtəsindən toplama və ya emal nöqtəsinə daşınması üçün öz-özünə sürüşən buv parçalanması.

avtomobil xüsusiyyətləri

Nəzərə alın ki, bu cür nəqliyyatın həyata keçirildiyi yer - heç də asan deyil. Navіt yakshcho deyil vrakhovuvaty əhəmiyyətsiz vіdstanі (və ce vіd 1 ilə 5 km), qatlanan sahələrin çökməsi üçün gətiriləcək avtomobilləri nəzərə alaraq. Yollar dəyişən profil, çoxlu sayda döngə ilə canlanır. Çox vaxt car'erada müvəqqəti yollar var, bəzilərini əhatə edir - qeyri-qənaətbəxşdir. Bundan əlavə, yollar müxtəlif enişli yamaclar və enişlər xəttidir. Bu car'erny samoskid ciddi texniki xüsusiyyətlərə görə günahkardır.

BelAZ-7540-ın bütün modellər ailəsi olduğuna hörmət etmək lazımdır. İş parametrlərinə gəldikdə, bütün modifikasiyalar üfunət qoxusunun qarşısını alır. Onların arasında pərakəndə satış mühərriklərdə daha azdır. Həmçinin, bu avtomobillər hidrotransformator sürət qutusu, iki növ galm, iqlim nəzarəti olan rahat kabin və digər funksiyalarla təchiz olunub.

Modifikasiyalar və mühərriklər

BilAZ-7540-ın xüsusiyyətləri avtomobildə quraşdırılmış mühərrik şəklindədir. 7540A modellərində YaMZ-240 PM2 mühərriki quraşdırılıb. Bu qurğunun maksimum əsas təzyiqi 420 l-dir krank mili daha yüksək olmayacaq, aşağı 2100 rpm. Dizel aqreqatı 22,3 litr ola bilər, silindrlər isə V-şəkillidir. Mühərriki turbo doldurmaq mümkün deyil. Soyutma sistemi - standart tip. Maksimum çevrilmə anını 1600 rpm-də +1491 Nm-ə təyin edin.

7540V modifikasiyasında YaMZ-240M2-1 seriyalı bir mühərrik quraşdırılmışdır. Bu model havasızdır, turbo doldurma və axın boyunca irəli soyutma sistemi var.

MMZ D-280 aqreqatları 7540C modelində quraşdırılmışdır. Belə bir mühərrikin təzyiqi 425 k.s olur. 2100 rpm-də krank mili sarma tezliyində. Bu mühərrik V-şəkilli təkərləri olan 8 silindrdən ibarətdir. daha çox 17,24 litr. Krank valının sürəti 1300-ə bərabər olduqda, çevrilmə anının maksimum göstəriciləri 1913 Nm-dir. Mühərrik qaz turbininin təzyiq sistemi ilə təchiz edilmişdir. Əgər belədirsə, hava soyutma sistemi təsirlənə bilər.

7540 D seriyası idxal edilmiş Deutz BF8M1015 səkkiz silindrli mühərriklərlə təchiz edilmişdir. Belə bir qurğunun intensivliyi 2050 rpm krank mili sürətində 350 kn qüvvə yaradır. Silindrlərin iş həcmi 16 litrdir. Maksimum bükülmə anı 1835 Nm-dir. Bu modellərlə ardıcıl olaraq, seriyada başqa modifikasiyalar da var. Qoxu Amerika Cummins seleksiyaçısının mühərrikləri ilə təchiz olunub.

Vitrati Paliva

Gördüyünüz kimi, bütün mühərriklər əladır. BelAZ-7540 avtomobili nə qədər sürətlidir? Varto vrahuvati bir an - tse car'erna texnikası. Burada qalan barmaq bir kilometrə deyil, bir ildir. Beləliklə, bir il ərzində A, B və E modelləri pasporta uyğun olaraq 55,3 litr yanğına qənaət edir. Model C - 59,77 l / il. BelAZ D seriyası bir il robot mühərriki üçün 60,89 litr tələb edir.

avtomatik transmissiya

Konfiqurasiyadan, eləcə də modifikasiyalardan asılı olmayaraq, seriya seriyasından olan dəri maşın hidrotransformatorla təchiz edilmişdir. avtomatik transmissiya dişlilər. Transmissiya üç vallı uzqozuval reduktorla əvəz olunur. Həmçinin dizaynda bir mərhələli tork çeviricisi var. Sürət qutusu - keyfiyyətli, elektrik-hidravlik idarəetmə sürücüsü ilə təchiz edilmişdir. Transmissiya irəli hərəkət üçün beş, geriyə hərəkət üçün iki dişli dəyişdirməyə imkan verir.

Yüngül təfəkkürlü robotlar üçün öz-özünə sürüşmələr chotirma dişliləri olan avtomatik transmissiya ilə təchiz oluna bilər. İrəli hərəkət üçün üç keçid, geri hərəkət üçün bir.

baxış platforması

Samoskid vedrə tipli platformaya malikdir. Vaughn dəmlənir və maye zahisny visor. Dodatkovo işlənmiş qazların enerjisi ilə qızdırıla bilər. Platforma qaldırılmış vəziyyətdə kilidləmək üçün xüsusi qoşma ilə təchiz edilmişdir.

çərçivə

Chasі - zvarne, aşağı alaşımlı poladların ən vacib növlərindən hazırlanır. Şpallar qutu şəklində peretinadan hazırlanır və dəyişən hündürlüklə havalandırılır. Z'ednani çarpaz üzvlə vuruşur.

BILAZ-7540 sxemi praktiki olaraq digər ölçülərdə, hətta digər ölçülərdə də heç bir şəkildə uyğun gəlmir.

Kabin və avadanlıq

Avtomobil tək polad kabinə ilə təchiz olunub. Qazandı güc qurğusu. Avtomobildə Schob s_sti, vodієvі yığıncaqlarda götürmək lazımdır. Avtomobil qapılarında belə - sağ və sol tərəfdən. Salon kerm üçün rahat iş üçün lazım olan hər şeylə təchiz olunub. Oturacaq yastıqlama sistemi ilə təchiz edilmişdir - beləliklə, su titrəməyə və vibrasiyaya daha asan dözə bilər. Böyük təkərlərə əhəmiyyət verməsəniz belə, avtomobili tıxaclarda idarə etmək çətindir - bu, göz qabağındadır. Kreslo hündürlüyü ilə yanaşı hündürlüyü də tənzimlənir. Є arxa dayağın tənzimlənməsi.

Nəzarət aksesuarları birbaşa suyun gözünün qabağına yerləşdirilir. Avtomobilin əsas göstəricilərinin və sistemlərinin monitorinqini sadələşdirmək vacibdir. Əlavə edilmiş paneldə takometr, sürətölçən, qalvanik sistemdə təzyiqi idarə etmək üçün manometr, bir voltmetr və motosikletin təhlükəsizliyi üçün istifadə olunan lichnik var. Güzgülər sizə avtomobilin arxasında görünən hər şeyi idarə etmək imkanı verir.

Bu xüsusi maşın istənilən havada, istənilən iqlimdə işləmək üçün tanınır. Buna görə salonda rahat mikroiqlimi dəstəkləyən bir sistem var. Deyəsən, BilAZ-ı kerm üçün sağmaq rahatdır.

Öz-özünə sürüşən şassi

Pіdvіska BіlaZa-7540 - dəri körpüsü üçün payız. Onların azot və yağla doldurulmuş pnevmohidravlik silindrləri var. Onlardan ikisi ön oxda, ikisi üzərində tikilir arxa ox. Gəzinti silindrləri - 205 ilə 265 mm arasında.

Galmivna sistemi

BelAZ-7540 kar'erny self-skid pnevmatik sürücü ilə baraban tipli sinklənmiş robot sistemi ilə təchiz edilmişdir. Həmçinin, salondan oyma əl əyləci də var. Krim tsgogo, є ehtiyat və galmo-spovitelnyuvach. Sistemdə təkrar havalandırma sistemində vaxtaşırı yığılan kondensatın süzülməsi üçün ayırıcı var.

Təmir və servis

Avtomobilə lazımi sayda mühərrik saatında xidmət göstərmək. Əgər xidmətə ehtiyacınız varsa, lütfən, mütəmadi olaraq ziyarət edin, əks halda avtomobil sıradan çıxa bilsin. TO-1 100 motor ili və ya gündə 2 min kilometr üçün həyata keçirilir. TO-2 - 500 ildən və ya 20 min kilometrdən sonra. BilAZ-7540-ın yüksək keyfiyyətli ehtiyat hissələri və komponentlərinin müxtəlifliyi və nasazlıq halında təmiri çox pula başa gələ bilər. Amma ümumilikdə avtomobil üstündür, robotlar üçün qırıqlar parçalanıb qatlanan ağıllar. Deyakі modelləri 25 il ərzində əsaslı təmir edilmədən uğurla qalib gəlir.

BelAZ şirkəti 450 ton tutumlu dünyanın ən böyük özü sürüşən BelAZ-75710 avtomobilini yaratdı ki, bu da üç yüz avtomobilə bərabərdir. Ford Focus, 37 iki üstü avtobus və ya iki yarım qara balina. Çıxışdan əvvəl Airbus A380 - dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi - daha az əhəmiyyət kəsb edir, cəmi 277 tondur.

Bu yazı makinası hesabatına baxaq...

Yazın 25-də sınaq meydançasında dünyada ən böyük özünü sürüşən BelAZ-75710 təqdim olundu. Yeni maşının qiyməti 450 tondur. BelAZ-75601 (2007-ci ildə Belarus Avtomobil Zavodunda yaradılıb) və İsveçrənin Liebherr T282B (2003-cü ildə ortaya çıxdı) ən vacibləri idi - 360 ton artım. Avtomobilin saxlama qabiliyyəti 810 tondur. Nezabarom avtomobili Ginnesin Rekordlar Kitabına düşəcək.

Rekordlar qıran BelAZ-75710-un elektrik stansiyasına ümumi gücü 8500 k.s olan 2 dizel mühərriki daxildir. Supermaşının maksimal sürəti 64 km/ildir.

BelAZ-75710-un avadanlığına ölü zonaların monitorinqi sistemi, kondisioner, yüksək gərginlikli xəttə yaxınlaşma siqnalı, həmçinin yanğınsöndürmə sistemi daxildir. Geniş açıq yerlərdə və dərin kar'єrakhda -50 ilə +50 dərəcə temperaturda qatlama şüurunda işləmək üçün tətbiqlər dünyasında ən böyük kar'erny self-skid. 8 ədəd öz-özünə sürüşmə, təhlükəsiz borusuz təkərlər, Vacib avtomobillərin texnoloji yollarda heç bir əngəl olmadan hərəkət etməsinə icazə verin.

BelAZ-75710 Belarusun 65 illiyi şərəfinə Zhodino şəhərində tamaşalar üçün avtomobil zavodu, Vіdomogo vsomu svіtі zavdjaki vpuskaєtsya mühüm tekhnіtsі і kar'єrnim samoskidіv. Garnicho-boot sənayesi getdikcə daha çox əhəmiyyətə və daha çox zəhmət tələb edən texnikaya ehtiyac duyarsa, dünyanın ən böyük üstünlüyünün görünüşü müasir ağıllar tərəfindən diktə edilir. AT qayalı qalmaq yüksək vantazhopidyomnistyu üzərində kar'ernyh self-skid sayı 2 dəfə artıb və artım tendensiyası saxlanılır. Uraxuvannyam ilə bazara içəcəyəm BelAZ çayda 1000-ə yaxın oxşar avtomobil buraxacaq.

Belarus müəssisəsində istehsalın sürətini artırmaq üçün ilin ikinci yarısının qalan hissəsi üçün inkişaf proqramı fəal şəkildə həyata keçirildi, bu proqram çərçivəsində 30 min kvadratmetrdən çox sahəsi olan yeni sexlər quruldu. yaradılmışdır. kvadrat metr. Çoxlu yeni mülklər meydana çıxdı və yaxın bir saatda 700-ə yaxın keçid və xüsusi texnoloji qurğuların quraşdırılması planlaşdırılır. Bu saatda BelAZ ən genişini buraxır model diapazonu car'ernih özünü sürüşdürmə. Dünyada bir növdə oxşar sayda model yoxdur.

Bundan əlavə, maşınların resursu viris s 400 yew. 1 milyon kilometrə qədər. Ümumilikdə, bütün tarixində Belarus Avtomobil Zavodu 30-dan 450 tona qədər 500-dən çox müxtəlif modelli vantageopidiomnistyu istehsal etmişdir. Bütün saat ərzində 136 yews hazırlanmışdır. Dünyanın 72 ölkəsində işləyən maşınlar.

Həyatı 1948-ci ildə Minski yaxınlığındakı Zhodino şəhəri yaxınlığında (Torf Maşınqayırma Zavodu ilə eyni) başlayan Belarus Avtomobil Zavodu bu gün məhsullarını döndərir, onun analoqlarını barmaqla sayılmaq olar.

Minskdə Belarus avtomobil sənayesi tarixində yarım əsrdən çox müddət ərzində 120 mindən çox tək karxana avtomobili istehsal edilmişdir. BєlAZi təcrübə mayzhe dünyanın 50 ölkəsində. Və zavodun tarixi Radyansk gündəlik şəkildə başladı: 1946-cı ildə hakimiyyət torf maşın zavodunun həyatı haqqında qərarı yüksək qiymətləndirdi (Ukrayna SSR Ali Radasının 11.09.1946 No 137/308 Fərmanı). Sözün əsl mənasında, 2 il ərzində Belpromproekt zavod üçün layihənin hazırlanmasını və təsdiqini artıq başa vurmuşdu. Beləliklə, Belarusiya planlaşdırma mərhələsindən korpusun həyatına keçdi.

1950-ci ildə Zhodinsky müəssisəsinin ilk istehsalı nümayiş etdirildi və hətta çayın başlanğıcında Torf maşınqayırma zavodu "Dormash" Yol və Meliorasiya Maşınları Zavoduna yenidən profilləndi. 1958-ci ildə şirkət yeni bir ad götürdü və bu günə qədər tanınırdı - "Belarus Avtomobil Zavodu". İlk 25 tonluq özü sürüşən MAZ-525 yeni adlar üçün buraxıldı.

Daha çox verin. Zhodinodakı eyni şirkətdə, 25 tonluq MAZ-525 öz-özünə sürüşmə istehsalı Minsk Avtomobil Zavodundan köçürüldü. Və 1960-cı ildə Minsk bölgəsindəki şirkətlər dəyəri 40 ton olan ilk MAZ-530 samoskidlərinin buraxılmasına başladılar.

Amma avtomobil zavodunun adından qürur duyan öhdəliyin lisenziyaya uyğun bir vintage avadanlığının seçilməsi öz-özünə kifayət etmədi. Buna görə də, 1960-cı ildə şirkət qəhvəyi kopalinlərin cinslərinin fərqli bir şəkildə inkişafı üçün yeni özüyeriyən struktur dizayn etməyə başladı.

Bununla belə, artıq 1960-cı ilin aprelində BelAZ öz dizayn xidmətini yaratdı, Z.L. MAZ dizaynerləri qrupu ilə birlikdə Minskdən Jodinoya gələn Sirotkin. Yaxşı hazırlanmış vіddіl problemini həll etmək lazım idi. Bu yaxınlarda, yeni bir texnologiyaya daxil olan MAZ-525, operatorların artan köməkçiləri ilə kifayətlənməyi dayandırdı. Mədən və kömür çuxurlarının təzyiqi, böyük hidrotexniki həyat, qönçələnmə sənayesinin müəssisələri üçün hər şeydən əvvəl, çuxurlardakı robotların şüuruna daha yüksək məhsuldar öz-özünə sürüşmə, maksimum dayanacaq lazım idi.

Dizayn xidməti və kritik müəssisə özü sürüşmənin əsas modelini tam şəkildə tamamlamağa deyil, tamamilə yaratmaq qərarına gəlir. yeni maşın. Bu dövrü Belarus Avtomobil Zavodunun tarixində bir mərhələ adlandırmaq olar. Zavod konstruktorları mümkün öz-özünə sürüşmənin işləməsi və lazımi texniki xüsusiyyətləri ilə tanış oldular, mümkün maşının konturları şaquli rəsm lövhələrində çəkildi, sınaq stendlərində qəbul edilmiş texniki həllərin düzgünlüyü dəyişdirildi.

Şübhəsiz ki, eyni zamanda, adlar qura bilərsiniz, amma sonra yenə birinci müharibə beşlikləri üçün qane olmayan əmək həvəsi dövründə bir-birinə bənzəyirdi: gənc bir zavodda bir çay üçün daha az aşağı, tamamilə yeni bir avtomobil yaratdı. 'erny samoskid vantagehopidyomnistyu 27 ton ağ -540, 1961-ci ilin yazında bir növ buraxılmışlığın son əlaməti.

Bu avtomobilin dizaynında maşınqayırma üçün çoxlu yeni texniki həllər qoyulmuşdur ki, bu da avtomobillərin şüurunda özünü sürüşən robotun yüksək səmərəliliyini təmin etmişdir.

Tse əvvəllər sənaye avtomobili, pnevmohidravlik süspansiyon praktikasında əkilmişdir, çünki həm zavantazhennoyda, həm də boş bir düşərgədə kursun yüksək hamarlığını təmin etdi. hidromexaniki ötürmə, Yakazh həm də kütləvi istehsal olunan avtomobillər üçün bula vikoristan maşınqayırma təcrübəmizdə ilkdir, orijinal tərtibat: mühərriklə kabinənin yenidən qurulması bizə minimum baza və minimum götürməyə imkan verdi. ölçüləri Və eyni zamanda, onlar özləri avtomobilin manevr qabiliyyətini artırır, sabitliyini artırırlar, çömçə tipli platforma avtomobilin mərkəzini azaltmağa və həmçinin avtomobilin dayanıqlığını artırmağa imkan verdi.

Sükan sistemləri və platformanın sürüşməsi, lələkləmə və digər düyünlər üçün orijinal həllər ventageopidyomnostun özünü sürüşdürən siniflərinin qatlanmasında ənənəvi hala gəldi.

BelAZ-540, yüksək həcmli öz-özünə sürüşmələrin bütün ailəsinin əcdadı oldu. 1967-ci ildə şirkət iki maşının əsas komponentlərinin və hissələrinin maksimum mümkün birləşməsini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuş 40 tonluq BelAZ-548A özüyeriyən skid istehsalını mənimsəmişdir.

1968-ci il məşhur BelAZ-549-un adamlarının taleyi oldu - çəkisi 75-80 ton olan əsas skuter, elektromexaniki ötürmə ilə birinci mərhələ. 1977-ci ildə BelAZ-7519-un son illəri istifadəyə verildi - 110-120 ton çəki tutumlu sinifin əsas öz-özünə sürüşməsi. Altı il sonra zavod BelAZ-75211 - çəkisi 170-220 ton olan əsas skuterin seriyalı istehsalına başladı.

1986-cı ilə qədər zavod ildə 6000 ədədə qədər belə avadanlıq istehsal edə bilirdi ki, bu da dünya istehsalının yarısını təşkil edirdi.

BelAZ-da tsoma dırmaşmadılar. 1963-cü ildə zavodda konstruktorların başqa bir istehsalının son mərhələsi, tutumu 40 ton olan BelAZ-548 özü konveyerdən çıxdı.

1966-cı ildə Belarus Avtomobil Zavodu, çəkisi 40-45 t olan əsas özünü sürüşdürən BelAZ-548A-nın kütləvi istehsalına başladı.

Belarusun avtoçatdırılmasının Chergovy yeniliyi 75 ton yük daşıyan BelAZ-549 oldu. Belaruslular özlərini unikal rozrobki ilə bütün Birliyə bəyan etdilər ki, hətta kiçik bir respublikada belə məxmərlər yaratmaq mümkündür.

Tikintinin növbəti mərhələsi 70-ci qayaya uçdu. 1977-ci ildə çəkisi 110 ton olan BelAZ-7519-un əlavə əlamətləri var idi - çəkisi 110-120 ton olan əsas öz-özünə sürüşmə.

1978-ci ildə zavod özü üçün yeni texnikanı - 100 ton qızıl vaqonlu təyyarələrin yedəklənməsi üçün aerodrom traktorlarını mənimsədi. Lakin BelAZ-ın qüdrətinin artırılması yarışında yer tutmaq hələ tez idi. 1982-ci ildə Zhodino konveyerindən gələn qatarlarda 170-200 ton tutumlu sinifin nümayəndəsi olan 170 tonluq BelAZ-75211 öz-özünə sürüşmənin son nümunələri var idi.

1990-cı ildə BelAZ və zovsіm fırlanma əzəmətli self-skid vantazhopidyomnistyu 280 ton induksiya, bir sıçrayış etdi. 1994-cü ildə Belarus qoşunları "kiçik" sinfə qayıtdılar: çəkisi 55 ton olan BelAZ-7555-in son sprinti, hidromexaniki ötürmə ilə yeni öz-özünə sürüşmə ailəsinin aparıcı modeli yaradıldı. Ondan sonra, 2 ildən sonra 130 tonluq BelAZ-75131 buraxıldı ki, bu da elektromexaniki ötürmə ilə yeni öz-özünə sürüşmə ailəsində ilk oldu.

Lakin 1998-ci ilə qədər, keçmişdə böhran qayası müşahidə olunurdu ki, istehsalın ciddi modernləşdirilməsi olmadan zavodun gələcək perspektivləri qeyri-müəyyəndir. BelAZ-da sənaye istehsalının yenidən qurulmasına başlanılıb, əsas diqqət mədən texnologiyasının yenilənməsinə, yeni modellərin hazırlanmasına, həm digər komponentlərin və sistemlərin, həm də ümumilikdə buraxılan məhsulların keyfiyyətinin və texniki səviyyəsinin yüksəldilməsinə yönəlib.

Nəticədə 2000-ci ildə şirkətin birgə müəssisəsi (1995-ci ildə zavod hansı statusu götürüb) “Tərəqqi naminə tərəfdaşlıq” Beynəlxalq Proqramına görə “Krishtaleva Nika” mükafatına layiq görülüb və BilAZ-ın baş direktoru P.? L. Mariev “Rok rejissoru”, daha sonra isə “Belarus Qəhrəmanı” adına layiq görülüb.

Müvəffəqiyyət arzusu ilə belaruslar yeni enerji ilə işə başladılar və 2002-ci ildə çəkisi 36 ton olan fırlanan birləşən öz-özünə sürüşən BelAZ-7528-in, eləcə də 77 tonluq BelAZ-ın fırlanmasını təşviq etdilər. -7555G.

Sovet Sosialist Respublikasının dağılması və kəskin qısamüddətli vibrasiya ilə əlamətdar olan 1990-cı illərdə BelAZ 30 ilə 220 ton arasında dəyişən karernıx öz-özünə sürüşmə modellərinin heç birini buraxmağa başlamadı. Bilsh, INSHEA proqramını xüsusi olaraq Vobniçdə, Valnoznoye Transportnanda, Valitza Valiyedə, Rockyv Minus Stolittyada işə salaraq: Samoskidi Pidihniyatnosti, Budiel-Dorojni, Rubovanni Rubraniyvikinin xidməti buldozerlər üçün avtomobili, traktor- yedək maşınları və suvarma maşınları; yeraltı robotlar üçün avadanlıqlar, metallurgiya müəssisələri üçün maşınlar və s.

Прогресивні рішення, закладені в конструкцію перших білоруських кар'єрних самоскидів, дозволяли надалі вдосконалювати вузли та системи машин всіх класів вантажопідйомності, впроваджувати нові комплектуючі та матеріали, поетапно проводити модернізацію самоскидів зі створенням нових модифікацій на основі використання дизельних двигунів, трансмісій і шин виробництва різних фірм . Fabrik faksimillərinə xüsusi hörmət, texnologiyanın istismar şüuruna əlavə edilməsinə əlavə edildi, üzüm bağında və tropik vikonanlarda, yüngül üstünlüklərin daşınması və s. üçün dəri sinfində özünü sürüşmə variantları yaratdı.

Model bir sıra texnikadır, BILOURUSKY Avtomobil Zavodu görünür, yeni Polinnya avtomobili avtomobil idi-55-fırıldaqçı Kar'rniy Samoskid BelAZ-7555, Kar'arny Samoskid BelAZ-75131 Vantazhopіdiystyu 130 ton, Yaki Buvas to Zhek. Niga 15-r-rni ilch ilch ilch 15-rh.ön - 120 tonluq öz-özünə sürüşən, həmçinin 320 ton tutumlu ən böyük avtomobil BelAZ-75600.

Всього ж за всю історію управлінням головного конструктора Білоруського автозаводу розроблено понад 600 модифікацій кар'єрних самоскидів вантажопідйомністю від 27 до 320 тонн, підприємством випущено понад 130 тисяч одиниць кар'єрних самоскидів, які за всю історію заводу були відправлені в більш ніж 70 країн світу.

BilAZ-ın xəttini əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirdi və yeraltı mövzu üçün hər şey üçün birincisi, Mogilov Avtomobil Zavodunun anbarına daxil oldu. Yeraltı və qönçələnmə və yol avadanlıqlarını təqdim etdi, Mogilyovdakı filialda istehsal üçün dizayn dəstəyini qurdu, həmçinin Belarus Avtomobil Zavodunun dizayn xidmətinin anbarına qoşuldu. UGK BilAZ-ın xüsusi konstruktor bürosu Mogilov avtomobilqayırma zavodunda istehsal olunan və bu yaxınlarda BelAZ anbarına çatan arıq quru anbarın layihəsini hazırlayır.

Yalnız üçün İstirahət saatı BelAZ-da onlar bölündü və aşağıdakı sənaye partiyalarını hazırladılar:

90 tonluq kar'ernih 6 pilləli BelAZ-75570 özünü sürüşdürən hidromexaniki qutu dişli; sınaq nəticələrinə görə, seriya istehsalı, m Bilogirsk TOV "Rusal Nəqliyyat Achinsk" car'erny self-skids son sənaye partiyası hazırlanması;

600 minə qədər artımla 45 tonluq kar'ernih özünü sürüşdürən BelAZ-75450. İstismar resursu ilə Km təcrübə, "Yuzhuralzoloto" ƏDV-də Rusiyanın Çelyabinsk bölgəsində hər hansı uğurlu sınaqların sonuncu dəfə;

320 tonluq kar'ernih öz-özünə sürüşən BelAZ-75600. Persha Machine Service Kemerovsky vesti ilə Vat "Cinayət Məcəlləsi" Kuzbasrozrizrizvugill "" haqqında Expigus şüurunda Priimalni Virbuvannya keçdi, yaki nəticəsində, Vikoristannya Belaz-75600 235-40% təxribat unuda bilər, göstərdi. Əsas qovşaqlar əsasında 320 ton dağıdıcı avtomobilin dağıdılması 360 ton tutumlu BelAZ-75601, UGK-nın ildönümünə qədər hər hansı bir hazırlığın son mərhələsidir.

Lakin avtomobilin texnikasını onun adamları işlətdiyini, tam sökülüb BelAZ-da istehsal olunduğunu, guatrın ancaq Belarus torpağı üçün olduğunu iddia etmək düzgün olmazdı. Величезний обсяг дослідних і конструкторських робіт при створенні машин з гідромеханічної трансмісією в 60-і роки минулого століття БелАЗ вдалося виконати завдяки широкому співдружності заводу з багатьма організаціями, серед яких НАМИ, Інститут електрозварювання, Барнаульський завод транспортного машинобудування, Ярославський моторний завод та інші.

Kar'arny Samoskid'in Persholi True lüləsi Elektromexaniki Transmizіyu Belaz-549 Vantazhopіdyodystyu 75 ton velosipeddir SRSR Texniki Elm Suvereninin əlamətlərinə, Yakiki Buli fabrikinin sayına görə. fabrik. , "Sibelektroprivod" zavodu.

Путівку в життя техніка нового покоління отримувала на найбільших гірничодобувних підприємствах, де проводилися випробування дослідних зразків і перевірялася правильність прийнятих технічних рішень: на Бачатського і Нерюнгрінском вугільних розрізах, Оленегорском, Лебединському і Балхашском ГЗК, ГМК "Печенганикель» та інших підприємствах.

Hakimlər 2005-ci ildə Bilaza Rotski-Texniki Mərkəzinin anbar rəhbərliyində Yaki Okamydnav baş dizayneri, Viddil PIDSTRUNENA I BUDIVEL-DODICHICA, Müəyyən Atelye I Vyprobovalnoye, Creative Potzovye, Niles. , FSUE-TsNDIÇermet kimi. İ.B. Bardin ”, Krivorizki Texniki Universiteti, “Yakutnіproalmaz” Elmi və Təkmil Layihə İnstitutu, Sankt-Peterburq Dövlət Ali İnstitutu və in.

BelAZ-da 50 illik yubileyin qeyd olunduğu gün, məhsulların qəbulu altında buraxılan məhsulların sərgisi təşkil edildi, onlar avadanlıqların seriya ilə necə istehsal edildiyini, yeni inkişafları göstərdilər.

Müəssisənin yeni məhsullarından biri də BelAZ-75601 avadanlığının 360 ton tutumu olan ən böyük avtoskiddir.

Vіn rozrobleny BelAZ-75600 öz-özünə sürüşən müxtəlif baza vahidləri və komponent blokları və naqilli işıq fitinqlərinin aqreqatları ilə daha yüksək texniki səviyyəli və vantageopidyomnosti sinifli bir maşın kimi. Yeni quraşdırılıb dizel mühərrik MTU 20V4000 təzyiq 3750 k.s.

Avadanlıq sərgisinin əsas sürprizi isə gələcək nəslin avtomobili - BelAZ-75137 uzaqdan oyulmuş karvan oldu. Bu, fakhіvtsі pіdpriєmstva yalnız "gəzməyə" başlayan prototipdir. Öz-özünə sürüşmə dizaynının daha da inkişafı insanların iştirakı olmadan tam avtonom kerovan maşınının hazırlanması ehtiyacını diktə edir. İstismarın təhlükəli ağılları olan bir şüşə axtarmaq üçün vacib yerlərdə bir saatlıq iş üçün insan amilinin vurulmasını azaltmaq üçün zənglərin sayının belə artması, həmçinin özünü sürüşdürən operatorun üzərinə iynə vurmaq. ortada shkidlivih amillərin.

Bu self-skid idarəetmə sistemi ibarətdir bort sistemi operatorun idarəetmə və işçi (uzaq) stansiyası. Özü sürüşmə üzərində quraşdırılmış optik-elektron sistem istənilən hava və iqlim şəraitində, qaranlıqda külək zamanı su maşınının təhlükəsizliyini təmin edir.

Dizel mühərriki MTU DD 12V4000 zəhərli çıxışları aşkar etməyə kömək etmək üçün yanğın təchizatı və diaqnostika üçün yeni elektron idarəetmə sistemi ilə Tier1. Öz-özünə sürüşmədə dəyişdirmə və dayanma şnurunun ötürülməsi quraşdırıldı və nəhəngin digər sistemlərində bir sıra yeni dizayn həlləri quraşdırıldı.

Ale və takі budіvlі $ buvaє dondurulur: