13 mart 2017-ci il, saat 14:54

Yük maşınları martın 27-də Ümumrusiya tətilini elan edəcək

Dayanacaq Dalnobіynikov Sankt-Peterburq yaxınlığında © Foto IA Rosbalt, Oleksandr Kalinin

Rus uzaqgörənləri Martın 27-də federal magistrallarda və bütövlükdə Platon sistemində seçimlərin keçməsi üçün tariflərin artırılmasına qarşı qeyri-simli tətil elan etmək. “Rosbalt” İA-da keçirilən mətbuat konfransı barədə Rusiyanın Perevizniki Assosiasiyasının (OPR) rəhbəri Andrey Bajutin bildirib. Başqa sözlə, meta etiraz aksiyaları avtomobil nəqliyyatının fəaliyyətini tənzimləyən girişlərin sayına yenidən baxmağa yönəlib.

“Biz zupinity vantagepotikini maksimuma çatdırmaq istəyirik. Ola bilsin, bu, sakinlər üçün ağrılı olacaq, amma başqa cür çıxa bilmərik. Bizi artıq ölkədən olan daşıyıcıların 80%-i dəstəkləyir. At əla yerlər biz vibudovuvatimemo koloniya yolu, bizə mitinqlər verdi. Məni qarşılaya bilərlər: danışıqlar tərzinə uyğun oturun”, – Bajutin bildirib.

Hakimiyyətin tətilə reaksiya vermədiyini bildirən etirazçılar əmrə səslənəcək. “Bir neçə problemimiz var. Əsas olan, daşıyıcıların təxribat etdiyi "Platon" sistemidir, bunun üçün yaxşı deyilik. Bizə nəyə görə ödəyə biləcəyimizi izah etmədilər, çünki shkodi forması bizə verilir, bizə nömrələrlə heç nə gətirilmədi "deyə Bajutin izah etdi.

OPR rəisi əlavə edib ki, nəqliyyatçılar yolda bir saat ərzində avtomobilin ölçülərinə dair texniki əfvləri, praktika və su təchizatı rejimini də yüksək qiymətləndirirlər. Elektron çərçivədən keçərək, maşın səhv məlumat ala bilər. Onsuz da faktlar belədir: adamlar belə şıltaqlıqla keçib gedirlər, üstünlük verirlər, dolanırlar, evlərinə gedirlər, bir gündə 150 ​​min və daha çox cərimə gəlir. O anda vіn vіz arzulamaq heyfsl deyil. Bu, daşıyıcı üçün daha ağrılıdır. Təcrübə və təmir rejimi əsas ola bilər Rus reallıqları. Avropa sistemi bizim üçün uyğun olmadığı üçün bizim üzərimizə qoyulur”, - Andrey Bajutin bildirib.

Başqa sözlə, tətilin təşəbbüskarları bildirirlər ki, onlar regionlardakı nəqliyyat işçilərinə deyirlər ki, hökumətin gücü ilə etiraz aksiyalarına cavab versinlər. “Hər şeydən yaxşıdır, aprelin 15-nə yaxın mitinq olacaq, biz eyni müddətə sadiq qalacağıq, bir saatdan çox tarif artırılacaq. Bu tətilin müddəti, məncə, ən azı bir aydır. Günlərlə ayağa qalxdığımız kimi, mal almaq üçün oturmuruq - əsəbləşdikləri bir məhsul şərabı üçün. Bütün bunlar sınaqdır, uzunmüddətli prosesdir və hamısı addım-addım həyata keçiriləcək”, - deyə OPR rəhbəri bildirib.

Şərab əlavə edərək, aşağı rayonlardan olan fermerlər və taksi sürücüləri aksiyada iştirak edəcəklərini açıqladılar. “Qeyri-qanuni taksi sürücülərini dayandır” təşkilatının lideri Yevgen Grek izah etdi ki, 27 saylı tətil çərçivəsində Moskva vilayəti yaxınlığında iş üçün su olmayacaq. Taleyi 10 rayon təsdiqləyib. “Rayonlardan məlumat toplanır, vəziyyət başqadır. Aksiyada müxtəlif formatlar olacaq: piket, mitinq. Həm də taksilərin oxuyan aqreqatorlarına məhəl qoymadan işləmək məcburiyyətində qaldım "dedi şərab.

Strike Vodіїv v dalbyniki v Rosії 2017 – niyə mitinqlər davam edir, amma nəqliyyat və vantazhonəqliyyat bloklanır? İstirahət xəbərləri etirazlar haqqında, sular şok edir - Dağıstan yaxınlığında, etiraz ayından əvvəl, qoşunlar bir araya gətirildi, etirazçılar Krım, Voronej, Sankt-Peterburq, İrkutsk və başqa yerlərdə prosedur normalarını pozaraq çevik polis tərəfindən tutuldular. Etiraz bütün ölkəyə getmək üçün - pivdennyh rayonlarından Uzaq Skhod və federal ZMI öz vətəndaşlarının yardım görməməzlikdən davam edir və heç bir şəkildə səhmləri görmürəm. Bu etirazçıya qarşı cinayət işi aparılır.

Dağıstanda uzaq arxalara qarşı bir viysk göndərildi

Yəqin ki, ən vacib yenilik, ayın əvvəlində Rusiya Qvardiyasının qoşunları tərəfindən uzaqgörənlərin tətilinin tərtib edildiyi Dağıstan məlumatı idi. Çerqovı Lenski çəkilişinə hazırlıq nədir, zalyakuvannyanın sınağı nədir? Etiraz ayına qədər 600-dən çox etirazçı əsgərlər tərəfindən halqaya götürüldü, zirehli maşınlar və mühüm hərbi texnika bir araya gətirildi.

Böhranın Dağıstan sularında Platon sisteminin yeni tələblərlə təchizatı ən çox zərbə vurdu. Hətta bölgənin maaşları da ən aşağı maaşlar arasındadır və Dağıstanın vətəni daha da zəngindir. Belə olsa da, dövlətin qarşısında heç bir işdən əl çəkməyən, biznesə dəstək verməyən bu kəndliyə indi necə yaraşırsan? İnsanlar özləri İP qaldırır, köhnə kostyumlar alır, qəpik-quruşlarına sifariş verir, tərəvəz-meyvə aparır, dövlət isə onları amansızcasına hədiyyələrlə, rekvizitlərlə talayır. “Platon” təkcə vantazhoperevezenniy baxımından deyil, həm də biznesdə olsa da, məhsul baxımından rəqabətədavamlı olmayan bölgədən məhsulları talayırdı. Çindən gələn kimyəvi pomidorlar yerli məhsullara alternativə daha yaxındır.

Krіm "Platon" dalebіynik palet və nəqliyyat vergisi üzrə aksiz vergisi ödəyir. Etirazçıların sözlərinə görə, bir avtomobilin dəyəri üçün dövlət 300 min rubla yaxın pul alır. Və gördüyünüz kimi, ən zəngin resursları olan dövlət kifayət deyil, yeni tarif üçün (kilometrə 1,91 rubl) çayda su 200.000 rubla yaxın ola bilər.

Avtomobildən dövlətə pivmilyon rubla yaxın pul ödəmək üçün çölə çıxmaq insanların məsuliyyətidir, lakin daha da əhəmiyyətlisi, eyni zamanda, yolların dəyəri ən yaxşı şəkildə tükənəcəkdir. Bəs DAI postlarındakı xəbərlər haqqında nə demək olar? Bölgələrdəki mafiya isə necə yenidən aktivləşir? Bəs ehtiyat hissələrinin qiymətində artım? Aydındır ki, uzaqgörənlər bir nəticəyə gəliblər.

Keçmiş taleyin süqutunda Dağıstan ucqarlarının Moskvaya səfəri hörmət üsulu ilə planlaşdırıldı. Bununla belə, mən heç bir şərab görmədim - tez-tez yoga güclü üsullarla, çox vaxt qorxutma ilə bağlanırdı.

Medvedev 2017-ci ilin sonunda Medvedev kimi Platon üçün tarifləri 25% artırmağı imzaladıqdan sonra yeni etiraz dalğası baş verdi.

İnsanlara tüpürmək

Zreshtoy, "Platon" sistemi üçün yalnız su üçün deyil, həm də sadə alışlar üçün ödəniləcəkdir. Adzhe podorozhchannya vartosti ölkə yaxınlığında qiymətlər səviyyəsinə obov'yazkovo vpline daşınması. Əgər aksizin pərakəndə satış qiymətləri üzrə ödənilməsinə icazə verilən vergi varsa, o zaman bu, Platon üçün bir yükdən azdır, məhsullar üzrə inflyasiya 3-5%-ə çatır.

Ale cі rozrakhunkovі є є gənc üçün daha az aktualdır, çünki bütün su pracyuvati arxasında qalır. Ləğvetmə necə üzə çıxacaq nəqliyyat şirkətləri, vartist vantage nəqliyyatı təxminən 40% arta bilər Burada, hətta Platon olmadan, qiymətlər artır, qırıntılar bütün üstünlüklərə malik ola bilər - tse іnomarki və evro zlo dvіchі. Ehtiyat hissələri bahalaşır, 1 km-in tarifləri qalxır.

Təbii ki, ticarət və istehsal biznesində çoxlu artım var, bir çox başqa şirkətlər sadəcə olaraq bazardan çıxırlar. Bunun üçün "Platon" çoxlu problemlər cəlb edən snigova çuvalına bənzəyir.

Rusiyanın qromadyaninov dərisinə qədər uzaqları, donuz islahatlarının qırıqlarını yan-yana izlədilər və dəstəklədilər ki, onu sıxışdırmamaq, yalnız yaxşılaşmaq üçün.

Nafta, brilyant, sirovina heyvan tərəfindən oğurlanır və bütün ölkə belə uzaq fəhlələrin, fermerlərin, fəhlələr kimi digər sahibkarların və dövlətin oxunda çiçəklənir, onlara nəinki kömək etmir, həm də amansızcasına soyur. onlar. Əgər onu keçməsəniz, 10 ildən sonra otu öldürməli olacaqsınız.

Niyə hər şey başladı?

Rusiyadan uzaqlarda tətillər iki il əvvəl federal magistrallarla gediş haqqını ödəmək zərurəti ilə başladı - onlar da 1 kilometr üçün 1,53 rubl istədilər. Aşağı nisbət 1,91 rubla qədər artdı.

Vrahovyuchi, bir yük maşınının bir ay ərzində 10 minə yaxın topladığını, dövlətə ödəmək üçün minimum 19.100 rubl tələb olunur. Çaylarda 200.000 rubldan çox pul var.

Bir vlasnik üçün nəqliyyat çox qəpiklərə başa gəlir, xüsusən də öz avtomobilinizlə sürsəniz. Özünüzü Vvazhite edin - guatrın dəri meneceri yol vergisi ödəməli, daim daha baha olan (yaka ödəyərkən, vergilər də yığılır) ödənişli təhlükəsiz nəqliyyat, parkinq üçün ödəməli, beynəlxalq rüsumları ödəməlidir. Yaxşı ki, yakby bütün vitrati yaxşılaşdırılmış yollara getdi - trasi, əvvəlki kimi, murdarlar və quldurluq çiçəklənir (uzaqların forumlarını oxumaqla fikrinizi dəyişə bilərsiniz). Su vacibdir: açıq vag nəzarət- vodstebni, daaşnikə - vodstebni, şalenі vodsotka üçün lizinq üçün banka - vodstebni, çıxış yolunda qazanc cüzidir. Və, vrakhovuyuchi schee ehtiyat hissələrinin qiymətlərinin artması, tənəzzül və sanksiyalar vasitəsilə vantagenəqliyyatın düşməsi, verilmiş islahat düzgün şəkildə incəlik adlandırmaq olar.

Naytsіkavіshe, Rusiyada sürücülərin tətili artıq "ABŞ-da Rusiya dövlətçiliyinin ləğvinə yönəlmiş aksiya" adlandırılıb. “Vahid Rusiya”nın deputatı Yevgen Fedorovun geri dönüşü Youtube-da bir milyondan çox izlənilib, təxminən 12,700 bəyənmə (cəmi 2,300 bəyənmə) toplayıb. Xalqı yoldaşdan üstün tutmaq tamamilə göz qabağındadır. 2014-cü ildə Fedorovun gəliri 4,7 milyon rubl elan edildi. Başa düşsün ki, niyə bir söz demədən oturub, canını riskə ataraq, murdar yollarda dava edib, söyüş söyürsən. Yaxşı, mən bilirəm, navit tі schaslivchiki, bəzi yük maşınları lizinqdə deyil, yak daimi zamovlennya, navit üfunət qoxusu ola bilər - sağlamlığını qurban verərək, qeyri-real təcrübə ilə qəpiklərini qazan.

Fedorov niyə şossedə soyuqda çarxı xatırlayanları, küləyin güllərini necə incitməyi, pensiyada nə qədər üzünə gətiriləcəyini düşünür? Əminəm. Ale strike vodіїv v dalіbіynіkіv n Rosії 2017 artıq yeni etiraz hərəkatının başlanğıcını verdi və xalqın öhdəsindən gələ biləcək.

Su Yandex. Taksi tətillər, zapevnyayuchy, scho "şalvar olmadan sızma" yeni minimum tariflər - 5 hvilin səfəri üçün 99 rubl. Eyni zamanda, oxşar xidmətlərin ortasının ən aşağı çubuqlarından biri olan Yandex protacivniki oxuyur, nə hezeyanların üsyanıdır. "360" telekanalı aqreqatorların işinin necə idarə olunduğunu və onların praktikantlarının gündəlik həyatının necə göründüyünü tanıdı. Ale, biz rozіbratisya tab gətirdi, kim ucuzdur?

Əslində, səfərin dəyişkənliyi əhatə olunur

Gəlin 3 ən böyük aqreqatora nəzər salaq — Yandex. Taksi, Gett və Uber. 17 kilometr yol gedək, sakit bir ildə 35 hvilin borc alacam.

Razrahunka sistemləri asan deyil, məsələn, az adam bilir ki, Uber dərhal qəpik və hər kilometrə pul alır. və səyahətin boş vaxtı üçün və tətilin qiyməti 50 rubl təşkil edir - boş vaxta daxil deyil. Tapmaq asan olmayan minimum tarif üçün, 17 kilometrlik bir səyahət üçün, dəri km üçün 8 rubl, dəri tükü üçün başqa 8 rubl ödəyin - təxminən 35. Və başqa 50 - avtomobilin tədarükü üçün.

Birlikdə: 466 rubl

Gett Taxi daha sadə bir sistemə malikdir: həftədə 149 rubl, məbləğə 10 səyahət krediti, reshta - hər kredit üçün 15 rubl və ağıllı marşrutumuzu izləmək üçün daha 25 kredit daxildir.

Birlikdə 524 rubl

Yandex.Taksi

Yandex-də. Tapılan bir çıxmaq üçün taksi səfər, lakin rozrahunok - ən confusing. Bundan əlavə, sistemdə (Uber-də olduğu kimi) pik ilində daha çox tariflər var idi. 99 rubl üçün tura 5 xvilin daxildir və bütün saat ərzində tıxac olmadan təxminən 3 kilometr məsafə qət edəcəyik. Növbəti 2 kilometr 9 rubl quill kimi əhatə olunur - təxminən 36 rubl daha çox. Yaxşı, itirilmiş yol üçün biz artıq gəzinti üçün ödəyirik - hər kilometrə 9 rubl, ondan qurtulmaq isə təxminən 12-dir.

Birlikdə 243 rubl

Üçlüyün ən bahalı aqreqatorunun nümayəndələri aşağı tariflərin daha çox qəpik qazanmağa kömək etdiyini oxuyurlar. “Bu, sadə mexanizmdir. Hətta daha bahalı bir qiymətə əldə ediləcək, daha çox insan gedə bilər. Dövriyyədə qəpiklər daha çox çıxır. Su 800 rubl üçün bir il ərzində çek tələb etmir; Bu cür ağıllarla 40 min sürücülərimiz uyğundur”, - Gett Taxi-nin mətbuat katibi Olena Balakireva 360 telekanalına bildirib.

Taksi xidməti necə idarə olunur və ustalar su alır

Taksidə işləmək üçün 3 ildən su təcrübəsi olan su götürün, bir iş günü - 25-dən, daha tez-tez tarixdə qəza olmadan və video nəzarəti qazanmaq üçün yeni gələnlərlə.

Siz fərdi sahibkar ola bilərsiniz və şəxsi avtomobilinizlə idarə edə bilərsiniz, bu halda 6% gəliriniz var. Belə bir sxemin arxasında liderlərin partnyor adlandırıldığı Uber dayanır. “Bizim obov'yazkova dəyişməsi, obov'yazkova illərin sayı kimi anlayışımız yoxdur. Əsas prinsip spivpratsi-də çeviklikdir, bunun üçün tərəfdaşlarla işləyirik - IP və hüquqi şəxslər, ”- Uber-in mətbuat xidmətinin mütəxəssisi Yevgeniya Şipova telekanalımıza bildirib.

Əgər taksi sürücüsü avtomobili taksi deposuna icarəyə verirsə, o zaman kirayə verənlərə 5%-ə yaxın pul verir. Daha bir çox taksi sürücüsü böyük taksi aqreqatorlarına qoşulub, sanki öz tariflərini əsaslandırır. Sular bir neçə yüz alır, dəyəri daha yüksəkdir, qəpiklər kartda alınır. Yandex.Taksi su təchizatının 88%-ni su ilə təmin etmək, Gett — 85%, Uber — 80%.

Su səyahətləri üçün minimum ödəniş məbləği

Sob "görülmüş" bir şirkət olmayın, əlavələr saxlanılır minimum dərəcə. Metrodan köşkə qədər 3 xətt üzrə taksi götür - daha ucuzdur, avtobusla getmək olar. Minimum tarif üçün qısa səfərlər su üçün uyğun deyil, lakin eyni zamanda üfunət daha da məşhurdur. Bununla belə, bağırsaqlarında böyük toplayıcılar taksi sürücülərinə onlar üçün ödəniş verirlər. Məsələn, Gettin 149 rubl üçün 10 dəqiqəlik səfərləri var. Belə bir səfər üçün Gett 350 rubl ödəyəcək və əlavə pul ödəməli olacaqsınız. Uber isə istənilən səfər üçün sürücüsünə 300 rubl ödəyir. Yandex-də. Taksilər üçün belə bir sistem yoxdur.

“Optimallaşdırmanın mənası var. Biz onu düzəltdik ki, su müştərini yoxlamadı, 500 metr görünən yerə getdi. Yeni gəlişdən 5 dəqiqə əvvəl, yeni gəlişdən 5 dəqiqə əvvəl, 5 dəqiqə sonra, visadiv və yeni yeni görüşdə 2 dəqiqədən sonra. Tsukerkinin seçilməsinin səbəbi, daha böyük partiya, daha az kooperativ seçim”, Yandex şirkətinin ZMI robotikası üzrə meneceri Elina Staviska bildirib.

Volodymyr - su Yandex. Taksi telekanalımızla paylaşdı: “Mən Yandex-i dəyişmirəm, vətənpərvər olmaq istəyirəm. Yandex. Taksi yeganə böyük rus şirkətidir. Uber və Gettaxi isə xaricdə qeydiyyatdan keçib. 10 illik iş günü üçün 2000, maksimum 3000 rubl daxil edin. Minlərlə təkrarlamaq üçün bir gün. 4 min almaq, 18 il pratsyuvati gətirilmək.

Əmək haqqı

Su günü orta hesabla 8-10 namaz qılınır. Bu rütbədə, Yandex spivrobitnikov-dan ən aşağı əmək haqqı, su üçün səyahət üçün minimum ödəniş yoxdur. Ayda 20 iş günü üçün - təxminən 50 min rubl. Uber və Gettin təxminən 80 min maaşı var.

Eldar - Uberdə sürücü:

“Qoşuldum, çünki Uber-də daha çox pul var, baxmayaraq ki, avtomobilin minimum çatdırılması 50 rubl deyil, 100 rubla başa gəlir. Pіdbadyoryuyut " yeni iliniz mübarək- iş günləri və həftə sonları saat 7-dən 11-ə qədər və bazar günü axşam saatlarında səfər üçün əlavə olaraq 50 rubl ödənilir. Sadovoye Kiltsya sərhədlərində 7-ci yaradan işləyirsinizsə və 23-ə qədər müştəri çatdırırsınızsa, gündə 4000-5000 minə yaxın pul qazana bilərsiniz.

Bacarıqları taksi toplayıcıları qazanır.

Sobіvartіst obrobki zamovlennya bir rubldan götürülür. Bununla, təxmini fagotlar üçün bir böyük toplayıcı şirkət Rusiyada istehsal üçün 4 milyona yaxın sifariş qazanır. Bir tətbiqdən 20 karbovantsi götürsək, 24 illik işdə 80 milyona yaxın karbovantsi əldə edəcəyik. Həmçinin, aqreqatlar tarifləri o səviyyəyə endirə bilər, taksi sürücüləri onların haqqını ödəməyə hazırdır. Mən, yəqin ki, Yandex dövründə. Eyni bərabər taksiyə çatılır.

Darya Dementieva, Svitlana Çudina

sayt təşkilatçı və əsas rəqiblərdən biri ilə martın 27-də uzaq meydan sahiblərinin genişmiqyaslı tətilini müzakirə etdi.

Günlərdir Rusiya Nəqliyyatçılar Assosiasiyasının (OPR) rəhbəri Andrey Bajutin bildirib ki, martın 27-də ölkədə sistemə qarşı qeyri-rəsmi tətil başlayıb. Uzun məsafəli yük maşınları ölkədə daha çox avtomobil daşımalarını həyata keçirməyi, əsas yollardan koloniyaları mitinq keçirməyə təşviq etməyi planlaşdırır. Aksiya iştirakçıları bizi nəinki “Platon” deməyə, həm də Rusiya Federasiyası Prezidentinə etimadsızlıq səsverməsinə etiraz etməyə çalışa bilərlər.

"Bizi artıq ölkədəki daşıyıcıların 80%-i dəstəkləyir" dedi Bajutin, baxmayaraq ki, "Daşıyıcıların Ümumrusiya tətilinin" əsas rolunun OPR və Su Mütəxəssislərinin Regionlararası Peşəkar İttifaqı tərəfindən oynanmasına qarşı hələ də müxalifət var. (MPZP). ZMI təşkilatçılar arasında əfvlə adlandırıldığı kimi, "Dalnobіynik" birliyi tətilə qarşı qəti şəkildə hərəkət etdi və keçid uzaqgörənlərin ortasında bir parçalanma və aksiyanın uğuruna dair şübhələr üçün bir qədər günahlandırıldı.

sayt Pereviznikivin Ümumrusiya tətilinin əleyhdarlarından biri - "Dalekobijnik" assosiasiyasının koordinatoru, "Dalekobijnik Media Group"un baş redaktoru Valeriy Voytkom ilə söhbət etdikdən sonra Andriy Bajutinanın niyə təxribatçı hesab edildiyini izah etdi. Biz də ODA rəhbərlərinə rəqibinizi danlamaq və mümkün zərbənin təfərrüatlarını söyləmək imkanı verdik.

"Biz bu hərəkətə tamamilə hazırlıqsız hörmətlə yanaşırıq, o, tamamilə deklarativ olaraq söndürülüb, bu təklifləri pozmaq üçün heç bir mexanizm yoxdur", - Valeri Voytko bildirib. – Təşkilatçılar özləri və ZMI tərəfindən elan edilmiş digər, aşağı nömrələri yenidən nəzərdən keçirəcəklər.

- Qoxunu necə hiss edirsən?

- Diqqətli ol. Bazhutinin davranışını nəzərə alaraq, hətta bir çox praktik avtomobil daşıyıcıları istirahət çayı, bezpodstavno vvazhayut yogo provokator deyil. Bazhutin güclüdürsə, o yoga daşıyıcıların 45-50% -ni dəstəkləyirsə, şərab daha azdır.

- Vіn kazhe, scho navit 80%.

- Yogo otochennya 80% - ola bilər, lakin Rusiyada daşıyıcıların 80% deyil. Mən ehtiyat edirəm ki, Bajutinin Rosbaltdakı mətbuat konfransı zamanı artıq amansızcasına bütün həddən artıq işlərin ortasında, sanki istər-istəməz belə bir təşkilatçılıq səviyyəsi üçün - eyni səviyyəli təşkilatçılıq üçün dolanır. Onlar haqqında çox şey bilmədiyimizi bəyan etdikdən sonra, davranışlarına dair sübutlar verməyə hazır deyilik. Beləliklə, Milli Qvardiya sizi bağlayacaq, lakin biz sizi tanımırıq, sizə heç bir şəkildə kömək edə bilmərik.

- Bajutin sizin mövqeyinizi bilirmi?

- Mütləq. Bu mövqe bir dəfədən çox asıldı, bir çox daşıyıcı seçilsəydi, bu, bizim sichneevіy zustrіchі-də aydın şəkildə ifadə edildi. Youmu maskalı halda dedilər ki, o, təxribatçıdır. Bundan sonra onun təxribatçı olduğunu təsdiqləmək üçün psevdoaksiya təşkilatçıları arasında video və video çarxlarda ona “Dalnobiynik” dərnəyinin təyin olunduğu məlum olub. Şərəf, xeyirxahlıq və işgüzar nüfuzu müdafiə etdiyimiz üçün məhkəməyə verilirik.

- Çıxın, uzaqların ortasında bir parçalanma var. Nə vaxt şərab olursan?

- Bu parçalanma qaçılmazdır. Siz "Platon"un sonuncu və son rəqibi olan "Dalnobiynik" aşağı assosiasiyasından daha çoxunu bilməyəcəksiniz. Bazhutin bu mövzuda pidirvavsya yarpaq düşməsi-keçmiş taleyin sinəsinə düşdü və biz 2011-ci ilin taleyindən danışan "Platon"un taleyindən danışmağa başladıq, göstərdi, gündəmə gətirdi. 2016-cı ildə roci - belə ki, onlar bütün bu anti-Platonçu mitinqlərdə iştirak etdilər. Üstəlik, Bajutin kimi ən aktiv taleyi də orada qaydasında deyildi. Mi dosi bu mübarizəni davam etdirir - sakit, sakit, gəmi üsulları ilə, hazır, yığılır.

Bajutin də... “Platon”a qarşı döyüşün gözləri altında “Ximki stalkerləri” adlanan dəstənin bir hissəsi [2015-ci ildən uzun məsafəli döyüşçülər Ximki aksiyasında iştirak edirdi – red.). red.] yük daşımaqla biznesin aparılmasının öz qəbuledilməz forma və üsullarını qorumağa çalışın. Bu bazarda işləyən avtomobil daşıyıcılarının əksəriyyəti üçün Bazhutin müttəfiq deyil, rəqibdir, üstəlik, tez-tez ədalətsiz rəqabət formalarında qalib gələn bir rəqibdir: dempinq, sənədlər, ödənişlər və digər təchizat.

– Ale tsі chvari– şərəfin müdafiəsi üçün məhkəmə və sair– səni başdan - “Platon”la mübarizədən çağırırlar!

- Tədqiqat və araşdırmamızı aparsaq, məlum oldu ki, Platon praktik bir yük daşıma şirkəti üçün əhəmiyyətli mövqeyinə görə beş-altıncı işarəni tutur. Dəyişməsə də və avtonəqliyyatçının həyatını ciddi şəkildə çətinləşdirsə də, çoxlu ciddi sistem problemləri var.

- Problemlər nələrdir?

- Niyə bu cür tətillər keçirirsiniz ki, sizi aşağı salsınlar və sizi şirnikləndirsinlər?

– Bizi maraqlandıran deyil ki, yükdaşımalarda vəziyyəti dəyişməyə və liberal blokun sosial-iqtisadi kursunu dəyişməyə yönəlmiş addımlar atılmalıdır. Sərəncamın sosial-iqtisadi siyasətində kifayət qədər zəngin deyilik. Mən sizə bir nümunə verim. Bu yaxınlarda Tümen vilayətindən olan bir yük maşını ayağa qalxdı və qısaca dedi: “Uşaqlar, bizə nə üçün işləmək lazımdır? Əvvəllər şəhərdə 11 bölməmiz var idi, onları robota 500-ə yaxın yük maşını verirdi. Bir anda üç bölmə itirildi, reshta ya bağlandı, ya da müflis oldu. Artıq bizim avtonəqliyyata ehtiyacımız yoxdur”. Başa düşürsən? Yük daşıma bazarını çökdürən “Platon” deyil, sosial-iqtisadi siyasət, sifarişi necə yerinə yetirmək lazımdır. Tətillərdə dəyişmək istəyirsənsə, amma gizlisənsə, canlanma, yük maşınlarında işləməyəcəksən.

- Əlavə tətillər olmasa, vəziyyəti necə dəyişmək olar?

– Bu, İtalyan tətili kimi möcüzəvi bir hərəkət formasıdır, əgər praktikantlar qanunla ləğv edilmiş prosesə bütün səyləri dəf etməyənlər vasitəsilə işə başlamazsa. "Platon" - iqtisadiyyat və siyasət zənciri, qidalanma zənciri avtonəqliyyatçı deyil. Avtotransporter baiduzhe, yolda bu proїzny biletin dəyəri nə qədərdir: hər şey nəqliyyat xidmətinin varlığına girov qoyulur, hər şey deputat tərəfindən ödənilir. Bajutin isə münaqişənin yük maşınının maaşından çox qaldırılmasına imkan verməməyə çalışır və istər-istəməz daşıyıcı ilə müavin arasında damper rolunu oynayır. Yogo zavdannya - köçürmə / müavin günündə bu münaqişənin rivenini qaldırmayın. Qoy hər şey üçün su təmin olunsun, amma təmin oluna bilmirsinizsə, tətilə icazə verin.

Biz rolumuzu oynamağımıza əhəmiyyət veririk. Biz "Platon" bütün iqtisadiyyat üçün səmərəsiz, shkidlivy nöqtəsinə hörmət berbat. Amma qoxumuzu duymayıblarsa, qoy fəhlələrin - süd, taxıl, ət, kartof, tülkü, zegli, metal yığanların malının səsini duysunlar, elə bil avtonəqliyyat xidmətinin qayğısına qalırlar. və sanki “Platon”a pul ödəməyə utanacaqlar. İşçilərin gəlirliliyi "Platonik" vitrati-nin ato-nəqliyyatçılarının artıqlığını söndürmələri hesabına saxlansa belə. Daşıyan zhebrakdır, deputat isə öz maraqlarına görə əldən gedir - tətil, hətta tətil, yaxşı yoldaşlar.

- Deməli, vəziyyət təbii yolla dəyişir...

- Təkamül yolu ilə və gec-tez bütün idarəedici tikililər, yollardakı çərçivələr tam gücü ilə veriləcək ... Və üfunət! Keçən il 20 idi, gələn il isə artıq 300-dür. Avtomobil daşıyanlar arasında yolun hərəkət hissəsindən keçmək mümkün olan kimi, Platonda qeydiyyatda olmayıblarsa və pulu ödəməyiblərsə, ödəməyə utanacaqlar. tam məbləğ. Məsələn, 1,53 rubl [kilometrə] daha ani olaraq daşındı, gnіvshi ürək, vyklasti zі svogo pribudki Moskvaya), onda bir anda, daha yaxşı bir nəzarət varsa, daşıyıcı artıq hərəkət edə və onları variantına köçürə bilməz. nəqliyyat xidməti və müavinin haqqını ödəyin. Əgər deputat ödəyəcəksə, bütün və hər şeyin vartostunun irəliləməsi deməkdir. Nəqliyyat Nazirliyi bir meh, biz bir çox hissələri haqqında danışmaq əgər: reallıqda, iki, üç, və ya iki yüz lotlar daşınmalı olan regionda və Vantazhiv, payız var. Bu, həqiqətən, mağazalarda malların təşviqi, Platonivskinin özüdür. Bunun xatirinə... Yaxşı, harmonik işləmək üçün avtonəqliyyatçılardan tüpürün!

Baş təşkilatçı Andrey Bajutin, Ümumrusiya Tətilinin saytına müsahibəsində Pereviznikivin Ümumrusiya Tətilinin ünvanına tənqidlərə:

- “Dalekobijnik” assosiasiyası, zokrema, sizi aksiyanın çirkin hazırlığına görə tənqid edir. Hazırlıq necə işləyir?

– Düşünürəm ki, Valeriya Voytka sadə bir səbəbdən danışmağa başlamadı – onsuz da aksiyanı dəstəkləmirəm. Aksiyaya hazırlıq isə qarşıdan gələn rütbə olacaq: bu gün bizdə mövcud olan bütün rabitə sistemləri vasitəsilə biz ölkədəki daşıyıcılara kömək edəcəyik. Həmkarlarımızla “rasionda” vərəqələr paylayırıq. Hissə başına daşıyıcıların ən əhəmiyyətli hissəsi. Məsələn: dayanacaqlardan keçirik, min bir vərəqəmiz var, onları veririk və dəri adamlarla hərəkət edirik. Ola bilsin ki, min nəfərdən on nəfərin bu aksiyadan xəbəri yoxdur, bir-iki nəfər öz prinsipial mövqelərinə görə aksiyanı qətiyyən dəstəkləmir, yenidən onu dəstəkləmək qərarına gəlir.

- Aksiyada təxminən neçə nəfər iştirak edəcək?

– Elə həmin Valeriy Voitko da bu haqda danışır... Mən sizə göstərəcəyəm: necə şadlanmaq olar? Ara-sıra rayonlardan zəng vururlar. Yakby in us ce bulo çərçivəsində onsuz da yaranmış birliklər, peşə birlikləri, assosiasiyalar, o zaman, bəlkə, gücümüz yetər. Bu günə qədər bölünən insanlara zəng edin, sabaha qədər girmirlər. Bütün üzükləri aşmaq praktiki olaraq mümkün deyil. Zənglərin çoxluğu var. Mənə zəng edin, rayonların nümayəndələri... Şalenaya çoxlu zənglər gəlir. Regional nümayəndələrimizin internet saytında qeyd olunan bütün telefonlara zəng edin. İnsanların dəqiq sayını bilmək mümkün deyil. Mi qiu istəyərək, problem müzakirə edildi - başlara hansı növ dəri vurmaq lazımdır. Necə böyüyürsə, biz huşumuzu itiririk.

- Polis vaxtına, zatrimana nə işiniz var?

- Vantazhopotik zupiniti istəyirik. Bizdən əvvəl dayanacaqlara gəlib “Sizin dayanacaqlarınızda dayanmağa haqqınız yoxdur” deyəsən? Aksiya üç mərhələdən keçir. Çox vaxt dayanacaqlarda dayanırıq və böyük yerin yaxınlığındakı girişlərdə, əsas marşrutlarda özbəklərin koloniyasını qururuq. Ale özbək elə olacaq, harda parka icazə verilir, mühafizə nişanı olmayan yerdə. Maşınlarımıza afişa vurulmayacaq, piketə çıxanda 50 metrdən az olmayan yolda bir-bir məlumatlarımızı yayacağıq. Lucky ZMI, pracyuvatimeme "walkie daxil" insanlarla, onlar necə їhati olacaq, necə hələ bilmək, insanlarla söhbət. Nə qədər iddia irəli sürə bilərsiniz? Prinsipcə, bunlar ola bilər: Mən başa düşürəm ki, bizim hüquq-mühafizə orqanları səbəblərin olub-olmadığını bilə bilər, amma bu qanunsuzdursa, biz heç nəyə zərər verə bilmərik.

Aksiyanın üçüncü mərhələsi böyük yerlərin yaxınlığında mitinqlər üçün ərizələrin verilməsidir. Onsuz da savadlılardan başqa birləşən əsas olmayan dərnəklərdən, savadlılardan, bəlkə də siyasi partiyalardan, istəsən qoxusunu. O scho gromadyanskoe sspіlstvo є, heç yerə getmədi. Usix kim bizə dəstək olmaq istəyirsə pay istəyirik.

Biz aşağı iqtisadi vimog ola bilər. Bizi iyi duymadıqlarını, başa düşmədiklərini və bizimlə danışmaq istəmədiklərini görəndə siyasi yardım var - prezidentə etimadsızlıq üçün. Nəyi məhv edirik? Tamamilə heç nə.

- Bəs mitinq keçirmək üçün ərizələri nə vaxt verəcəksiniz? İnsanlar relslərdə nə qədər dayanırlar?

- Eyni zaman. Bizdə hər şey addım-addım olacaq. Martın 27-də aksiyaya start veririk, bütün bölgələrdə qəbul edilən ZMI-dən ekspromt mətbuat konfransları keçirəcəyik. Böyük düşərgələrimizdə hər şey üçün daha təhlükəsiz olacaqsınız. Tse, hərəkət cob haqqında bir şey demək. Potim mi formovatimemo ox tsі koloniya vzdovzh dorіg. Biz onu bir anda müzakirə edirik, bir müddət uzadaraq formalaşdırırıq. 15-ci günə yaxın, bəlkə də bir az tez, bütün yerlərdə mitinqlər üçün ərizələr veriləcək. Tobto mi hələ bir saatını ayıra bilər. 15 aprel əsas tarixdir, əgər Platon sistemi üçün tarif qaldırıla bilərsə [tarif iki dəfə artırılacaq - kilometr üçün ən aşağı 1,53 rubldan 3,06 rubla qədər - təqribən. red.].

- O vaxta qədər hökumət sizi narahat etməyib. Niyə üfunət qoxusunun sizi bir anda qoxuyacağını düşünürsünüz?

- Biyə demədim ki, bizi cığal atmayıblar... Qulaq asmadılar - elə. Bir sadə səbəbə görə. Digər tərəfdən - suveren, maliyyə, inzibati resurs. Bizi ciddi, əzilmiş qüvvə kimi qəbul etmirlər. Televiziyada da görürük ki, göründüyü kimi, daşıyıcıların ölkə iqtisadiyyatında, fermerdə, bağçada heç bir rolu yoxdur. Nə qədər pulunuz olduğunu sizə göstərmək istəyirik. İlk növbədə maraqların çoxluğuna görə, hamının bilməsini istədikləri kimi, biz dəmir yolu ilə deyil, avtomobil nəqliyyatı ilə daşınmalıyıq. Biz nəqliyyatın hansı rol oynadığını və bizimlə nə etmək lazım olduğunu göstərmək istəyirik, sadəcə bizə lazımdır.

- Hıçqırıq qoxunu vurdular, varlı ola bilərsən. Bu dəfəki aksiyanın əvvəlkindən daha çox iştirakçı olacağına əminsinizmi?

- Oxumaq. Yenə deyirəm: hər gün insanlarla işləyir, mümkündür. Zənglərin gurultusu. Gün ərzində 50 nəfər saytımızda təşkilatımıza qoşulmaq barədə bəyanat yazır. Qoşulmağa dəyər. Və heç yerdə qoşulmaq istəməyən, lakin bu aksiyaya dəstək olan insanlar. Böyük müəssisələrə nail olmaq üçün - yaxşı, böyük deyil, orta müəssisələr - dedilər ki, mən logistikamı daha yaxşı idarə edəcəyəm, bütün nəqliyyat vasitələrimi və bütün saatlarını aksiya çərçivəsində dayanacağam, çıxış yolu yoxdur.

- Uzaqbaşı orta təbəqənin parçalanması ilə bağlı deyilənlər nə dərəcədə doğrudur?

- Düşünürəm ki, ədalətsizlikdir, çünki bu gün biz hamımız “Dalnobiynik” birliyinə, Rusiya Nəqliyyatçılar Assosiasiyasına, Regionlararası Su Mütəxəssislərinin Peşəkar İttifaqına (MPZP) qarışmışıq, lakin bütün daşıyıcılar bundan uzaq deyil. Mən sizə deyə bilərəm ki, MPZP-dən bizdə normal qadınlar var. Ola bilsin ki, bizimkilər fərqli görünür, amma üfunətlər də hərəkəti dəstəkləyə bilər və biz hər kəs üçün bir şeyi aydın başa düşürük ki, bu da bizim peşəkar fəaliyyətimizə dəyər.

Bölünmə haqqında danışmaq mümkün deyil. Mən yaxşı çağırışdan əl çəkmirəm, insanlar göstərərdi ki, aramızda bir parça var, tək biz başa düşə bilmirik. Ni.

Valeri Voytkanın məqaləsini oxuyuram, de vin inadla bizi "şər" adlandırmağa çalışır - tse є. "Dalnobiynik" Assosiasiyasının belə bir mövqeyi ola bilər, biz, bəlkə də, qətiyyən uyğun gəlmirik. Ancaq qalanlarımızda yalnız bir şikayət var: niyə əvvəllər siyasi gücləri görmədik? Ale, biz addım-addım gedirik, barışırıq, “Putindən get” qışqıra-qışqırasıyla gizir və böyükbaş götürmək istəmirik. Tse axmaq yol heç bir yerdə deyil. Biz Konstitusiyanın təminatçısı kimi etimadsızlığımızı ortaya qoyuruq. Yaxşı bir parçalanmamız yoxdur. Okrim birliyi "Dalekobijnik", heç kim bizə zəng etmir.

– Aksiyanı simsiz adlandırdınız. Çekatimete, hökumət nümayəndələrindən biri sənin yanına gəlib danışıqlar masasına əyləşənə qədər?

- Hamıya uyğun mahnılarımız var. Biz cəmiyyətdə yaşayırıq, iqtisadiyyatın de be-yak lanka əhəmiyyətlidir. Bizi yerindən tərpətmədilər, amma sanki onları uzaqların digər nümayəndələri köçürdülər, o zaman qapalı rejim bəla oldu. Buna baxmayaraq, onu daşıyıcıların nümayəndələri - ce, açıq-aydın, Rusiyada Daşıyıcılar Assosiasiyası və MPZP, "Dalnobiynik" assosiasiyası, regional birliklər, eləcə də zəngin şəkildə naviqasiya etmək üçün böyük bir tədbir təşkil etdi. Beləliklə, biz bu zustrіchіdə iştirak etdik və tsya zustrіch federal kanallarda yayımlandı. Mi vіdkritі povnistyu, biz onları bağlaya bilmərik. Əgər aydın bir nizamımız varsa, hər şey bizimlə vicdanlı və yaxşıdırsa, deməli biz hazırıq - istənilən formada bizdən soruşsunlar. Biz onların əleyhinə şahidlik etməyə hazırıq və özümüz də yemək qoyub dəlilləri qəbul etmək istəyirik. І shob hromadyanskoe sspіlstvo bütün bachilo.

Uzaq daşıyıcıların Ümumrusiya tətili ərəfəsində orden rəhbəri Qalusiya nümayəndələri ilə oturub onların aşağı təkliflərini dəstəklədi. Zokrema, "Platon" sistemi üçün tarif iki dəfə deyil, 25% qaldırılacaq

Uzaq səyahətçilərin "Platon" federal magistral yolları ilə səyahət üçün ödəniş sisteminə qarşı aksiyasının iştirakçıları. Aprel 2016 (Foto: Anton Novodrozhkin / TARS)

Baş nazir və "Vahid Rusiya" lideri Dmitro Medvedev Cümə axşamı, 23 ağcaqayın, uzun mənzilli su daşıyıcılarının çoxlu sayda nümayəndələri ilə müsahibə - etirazların bütün saat üçün belə bir bərabər ilk dəfə ". Platon" sistemi, 2015-ci ilin payızında Rusiyada Rospochalis taleyi. . Uzaqların gözü qarşısında partiyanın baş katibi Sergiy Neverovun builki rozmovda iştirak etməsi ilə "Vahid Rusiya"nın işi səslənirdi. Medvedyevi hər dəfə daşıyıcılarla görüşmək istəyən, uzaq fəhlələrin mümkün ümumrusiya tətili, buna görə də hakimiyyət tez-tez RBC-nin Vahid Rusiyadakı tərəfdarına hörmət edərək, planlaşdırılan etiraz aksiyasına çağırdı.

RBC-nin müxbiri xəbər verir ki, Medvedev izah etdi ki, partiyadan olan həmkarları yenisinə qayıtdılar və “hazırda avtomobil nəqliyyatı sahəsində istifadə olunan ən aktual mövzuları müzakirə etmək üçün” səfər haqqında danışdılar. Partiyadakı RBC sözçüsü martın 22-də Neverovun hesabatını dinlədikdən sonra baş nazirin özü uzaqgörənlərlə məşğul olmaq qərarına gəldi. Yoga sözləri üçün ki, zustrіch єdinorosіv vіdbulas zіnіtіativi daloneynikіv, yakі özləri partiyaya geri döndülər. Onlardan bəziləri martın 27-nə planlaşdırılan Ümumrusiya etiraz aksiyasında iştirak etməyə hazırlaşırdı.

“Sədaqətsiz” adlandırılmadı

W yan predstavnikіv kiçik ki, serednogo bіznesu ilə sferі yükdaşıma, yak üfunət oharakterizovanі in povіdomlennі on saytі Uryadov, zustrіchі Prezident asotsіatsії "Gruzavtotrans" Volodymyr Matyagіn taleyini qəbul etmişik, Eviest Stadyassevnyavnyavnыh direktoru Ob'estіdіvnаnnаvnыv, direktoru Obііdnаnnаvnаvnаvnыh daşıdı. Martinov, "Transholod" nəqliyyat şirkətinin baş direktoru Kamo Saakyan və "12 ton" nəqliyyat şirkətinin rəhbəri Sergiy Sapronov. Baş nazirin müavini Arkadi Dvorkoviç və nəqliyyat naziri Maksim Sokolov da belə idi.

"Platon" sisteminin tətbiqindən sonra, sanki heç bir konsolidasiya edilmiş mövqe və taktika yox idi, böyük qazanc əldə edən böyük bir su hovuzu meydana çıxdı. Onların heç də hamısı Medvedevin yanına çağırılmadı, amma nəticəni "sadiq olanlar" üçün, uzaq birliklərdən birində dzherelo demək istədilər. Fevralın 27-də keçiriləcək etiraz aksiyasını Rusiya Nəqliyyatçılar Assosiasiyası (OPR) və Peşəkarların Regionlararası Peşəkar İttifaqı (MPZP) təşkil edəcək, onların ölkədəki nümayəndələri baş nazirlə birlikdə olmayıb. MPZP nümayəndəsi RBC-yə bildirib ki, o, yaku Zustrich və ya Medvedev haqqında heç nə hiss etmir. “Dünyanın 27-ci günündən biz passiv hərəkətə - maraqların daşınmasında liderə səbəb oluruq. Moskvada aksiya aprelin 10-na planlaşdırılır”, - povidomiv vin. Nəqliyyatçılar Assosiasiyasının nümayəndəsi RBC-yə bildirib ki, MPZP, ODA və regional assosiasiyalar tətil etməyi planlaşdırırlarsa, özəl daşıyıcıları birləşdirir, çox vaxt onların 65-70%-i bazardadır. "Vlada böyük macəraçıların nümayəndələri ilə işləyir, onlardan bəziləri bazarda 30-35% -ə yaxındır" dedi şərab.

"Platon"a heç bir iddia yoxdur

Mübahisə iştirakçıları təkcə “Platon”u deyil, bazarın yığılıb qalmış bütün problemlərini müzakirə etmək istədiklərini bildiriblər. İclasda 20-yə yaxın yemək müzakirə edilib, beş mövzu müzakirə olunub: “Platon” və alınan qəpiklərin dəyərinin şəffaflığı, çəki parametrləri, parkinq, ödəniş (qaimə), suyun idarə edilməsi, paylanması. RBC Sapronov "12 ton". "Qiymətlərin dempinqi, bazarın həddən artıq doldurulması, payızda düşərgələrdə kvota zanuryuyut haluz" dedi Matyagin baş nazirə gülümsəyərək. ""Platon" ilə qidalanma daha aktualdır, lakin bu gün üçün ən yaxşı qidalanma deyil. Avtomobilin ölçülərinə, saxlamalara, yollarda rast gəlinən korrupsiya təzahürlərinə, eyni tələblərə görə yeməyimiz var - insanları incitmək daha vacibdir "dedi şərab. “Platon” sistemini müsbət qiymətləndirən Pavel Osözovanın sözlərinin arxasında: xəbəri ödəmək istəyirəm”. “Ale, sağlam rəqabət mühitini məhv edən kontingent var. “Platon” sistemində Mi yak ödəyiciləri və digər ödənişlər həyata keçirilir. Bazarı oğurlamağa, qarət etməməyə çalışın üstün nəqliyyat, və rəqabət qeyri-sağlamdır”, - ordenin başında Osayevin gülləri.

Martın 27-də “Ümumrusiya tətili”nin təşkilatçıları “Platon” sisteminin kənar müzakirəsinə qalxır və birbaşa siyasi vimoqilər nümayiş etdirirlər – prezidentə etimadsızlıq zəminində, elandan qışqırırlar. OPR saytında.

Tarif

Açıqlamadan sonra RBC Volodymyr Matyagin-ə xatırladaraq, daşıyıcılar Baş Nazirə və Nəqliyyat Nazirliyinə bir neçə təklif elan etdilər: ilk növbədə, Platon sistemi üçün tarifi planlaşdırıldığı kimi iki dəfə deyil (tarifin 15 rübündən) qaldırın. 1 km üçün cari 1,53 rubldan 3,06-a endirilə bilər. RBC) və 20% azdır. Medvedev 25% artımı təbliğ etməklə tarif indeksasiyasının aşağı salınması ideyasını irəli sürdü. “Mənə əhəmiyyət verirəm, edə bilərik<...>genişləndirmək və indiki olan plgovy müddəti uzatmaq. Tobto dərhal, müəyyən bir saat ərzində, zhorstkish qərarlar işığında, əgər onlar qəbul edilərsə və növbəti saatda tarifi daha az sum üçün, sonra müəyyən edilmiş tarifə 25% indeksləşdirin "dedi transfer çantaları üzrə baş nazir. . indeksləşdirmə haqqında Fərman çanta Dvorkoviç aldığınız sonra, Cümə, 24 İyun rübün ortalarından az 25% (məhkəmə təşviqi müavini) ödəmək.

Başqa bir şəkildə, nəqliyyat vergisinin Platon sistemi, hətta Matyagin tərəfindən ödənildiyi nəqliyyatçılar üçün, xüsusən də fərdi sahibkarlar üçün bir sxem istəyin. Daşıyıcılar böyük magistralda səyahət edənlər üçün diferensiallaşdırılmış tarifin mümkünlüyünə baxmağı xahiş ediblər. “Bir çox daşıyıcı kiçik vakansiyalardan keçir və 20-30 min. km bir aylıq külək. Artıq qalib federal yollarla zəngin olanlar üçün belə bir fürsətə nəzər salın ki, bir neçə saatdan sonra dəyişdirilmiş tarifi ödəmək mümkün olsun, bu, yalnız biznesə kömək etsin "dedi Matyagin ilə görüşdə. premyer. Yoqa sözlərinin arxasında Medvedev bu təklifi dəstəklədi.

Geri çəkilmə problemi

Üçüncüsü, köçürmə üçün daşıyıcıdan endirim alın. Eyni zamanda, daşıyıcıya yatmaq məqsədi ilə, baxmayaraq ki, şərablar zdijsnyuє zavantazhennya ki rozvantazhennya və maє mozhlivostі samostіyno sunuut perevantazhennya deyil, məsələn, pіd saat gruntu chi beton nəql pіd kimi. Galusia nümayəndələri müəyyən növlər üçün icazə verilən gəlirlilik normasını müdafiə etdilər. nəqliyyat xərcləri. Suyun cərimə ödəməsinə icazə vermək və avtomobili həbsdən məhrum etmək lazım deyil, çünki onun maşını dəyişdirmək imkanı yoxdur.

Bazar iştirakçıları da yenidən irəliləyiş haqqında məlumatların toplanmasını avtomatlaşdırmağa başlayıblar. Kimlər üçün bazar iştirakçılarının təklifi ilə Nəqliyyat Nazirliyi ölçülü nəzarət nöqtəsi quraşdıracaq. 2021-ci ilə qədər federal magistrallarda 387 belə avtomatik keçid məntəqəsinin quraşdırılması planlaşdırılır, 2016-cı il üçün təyin edilmiş nazirlikdə planlaşdırılırdı. 100-150 km dəri üzərində təsbeh ilə bütün mesh əhatə etmək üçün yol wags. Belə vimiriv üçün məlumatlar Matyaginə icazə verməklə "Platon" sisteminə əlavə edilə bilər. Nəzarət nöqtəsi odur ki, avtomobilləri bir saat ərzində birbaşa yolda çağırmağa icazə verin ki, avtomobili çağırmağa ehtiyac qalmadan Dövlət Müfəttişliyinin və Rostransnaqlyadın həkimləri. Vinyatok bir insan rəsmi poklikana zrobiti iğtişaşçılara mümkün qədər obyektiv nəzarət edir, şöbədən izahat tələb edir. "Axı, köçürmə üçün məsuliyyət daşıyıcının üzərinə düşür və üstünlüyü və ya üstünlüyü daşıyıcıya təhvil vermək təklif olunur" - xəbərin başqa bir iştirakçısı Sergiy Sapronov RBC-yə izah etdi.

Dördüncüsü, prosesi avtomatlaşdırın nəqliyyat vergisi. Bir qalereya, bir qida zənciri düşüncəsi ilə RTITS (Platon operatoru) və FNP ilə əlaqə saxlaya bilərsiniz. Tse inzibati yükü dəyişdirməyə və lazımi orqanlara sənədlərin toplanmasına və vergiyə getməsinə icazə verir. On-p'yate, parkinq və həbsxana sahəsində robotu tənzimləyin. “Vicor suyu kimi istirahət və yatmaq üçün dayanacaqlar dərhal qorunmur. Üstəlik, su lazımi xidmətlərin tam spektrini öz üzərinə götürə bilməz: otel, təmir və s.”, - Sapronov RBC-yə bildirib. Bazar iştirakçıları dayanacaqlar arasında normativ məsafə yaratmağa çağırıblar ki, onlar federal magistralların sərhədlərini keçə bilsinlər. Qaluz da çitkişimi normaları və barajların işini robiti istəyir. Saxlanılanların reqlamentində maşının necə götürülməsi, gecikmənin səbəbinin necə təyin ediləcəyi açıqlanmır. "Hər şey elə bir rütbədə deyilir ki, gəlib evdə qalmalısan" dedi narik Matyagin.

Əslində, federal magistralların istifadə etməli olduğu regional yolların normaları federal olanlara bərabər tutulmalıdır. Bu saatda, regional yollar ümumiyyətlə boşluq üçün daha aşağı standartlara malikdir, buna görə də üfunət üfunətinin təcili düşərgəyə gəlməsi ehtimalı daha yüksəkdir, birinə keçərkən böyük boş maşınları korlayanlar vasitəsilə. federal nəqliyyat cənuba. Yeri gəlmişkən, internet portalı yaradın, yolların təmirinə həsr olun. Koristuvachі resursu praktiki olmayan təmir tələb edən yollar üzrə öz təkliflərini verə bilər və itkilərin dəyərinə nəzarət edə bilər.