Yeni nəsil Hybrid Synergy Drive-ın tətbiqi ilə "Tayota" şirkəti avtomobillərdə inqilabı təşviq edir. Keruvannya oxuyun, dinamizm gərgindir, ən yaxşı aerodinamik xüsusiyyətlər və tükənmə göstəriciləri - Toyota Prius hibridinin qiyməti.
Toyota Prius-un rahat və geniş salonunda iki elektrik mühərriki "Elektrik" rejimində güclə işləyə bilər, siz sensor idarəetmə elementlərinin dizaynında asanlıqla qəbul edilən qalan texniki yeniliklərdən istifadə edə bilərsiniz. .
Yeni Priusi-də hər şey var: məkan, üslub, alov qənaəti və üstəlik bütövlükdə - unikal hibrid sürücü Hybrid Synergy Drive. Yüz ildir daxili yanma mühərrikinin sona çatmasından danışmaq lazımdır. On ildən artıqdır ki, onlar eyni performans xüsusiyyətlərinə malik elektromobillərin qapıları üzərində mübarizə aparırlar. Bu bazarlıq deyil, Toyota Prius-un kapotunun altında suyu qarışdırmaq, yanacaq doldurmağı unudmaq kimi elektrik mühərrikləri var. Tim bu cür avtomobillərin sürətini üstələyə biləcəyini düşünmədiyi müddətcə adam deyil.
Toyota şirkətinin yeni versiyasını yoxlamayın 1997 rok Serіynu texnologiya vzaєmodopogi dvigunіv elektrik və benzin. Ən yaxşı nümayəndə Fikrimizcə, Toyota Prius hibrid avtomobildir. Hörmətli avtomobil, ale ... yolda layiqli şəkildə pula qənaət etməyə imkan verir.
Toyota Prius Ukraynada
Ölkəmizdə üçüncü nəsil Toyota Prius 2010-cu ilin yazında qaya üçün satışa çıxdı.
Bu, üfunət qoxusunun ilk modellərin uşaqlarını narahat etməməsi və Toyota Prius-un hər bir halda əsaslı məhsuldur.
Toyota Prius - texniki tərəqqinin zirvəsi. Biz bu sinif avtomobillər üçün uyğun olan bütün qabaqcıl variantları seçmişik: arxa görüntü kamerası və LED işıqları, naviqasiya və iqlim nəzarəti, Parkinq Yardımı Ta Touch Displey, "düymədən" işə salınan açarsız giriş, ale smut - hibrid sistemə "ilişib", iqtisadiyyatda olduğu kimi, fenomenal nəticələr əldə etməyə imkan verir.
Ekster'єr
Toyota Prius dizaynı utancaqdır. Astarlı korpusun forması qənaətcil vitrifikasiya və sürətli dinamika üçün optimallaşdırılıb. Maşının qoyulacağı D sinfində, yenisində aerodinamik dəstəyin ən yaxşı göstəricisi - 0,25 Cx.
Sərnişinlərin və başlarının üstündəki suyun çoxlu şansı var. Toyota Prius, ön yamacda qoşmaları göstərən super-funky Head-Up Display proyektoru ilə təchiz edilmişdir. Su, yoldan görünməyən performans göstəricilərini, hibrid sistemin robotu haqqında məlumatı, naviqasiya məlumatlarını təmin edə bilər. Zavdyaki Eco Drive Monitor sistemləri, ekranda enerji axını haqqında məlumat olacaq, mən Priusumun səmərəli şəkildə günahkar olması, yəni lazım olan azadlıq üçün su təchizatına kömək edəcək artıqlığın atəşinin vitratını yayımlayacağam. . Toyota Prius-un hamar xətləri ən aqressiv ideyalardan bəzilərini, məsələn, zərif fənərləri yaşamaq üçün gözəldir. Salonun genişliyi belə təmiz xətt, səriştəli geniş tərtibatdır.
Uzaqdan idarəetmə sistemi
Vitratin səmərəliliyinə nəzarət Eco Drive Monitor anbarından əvvəl daxil edilə bilən göstərici panelində mümkündür. Suyun təsvirinin idarəçiləri, ekoloji olduğu kimi, pedallarla vurula bilər.
Əvvəllər Toyota Prius ilə təchiz edilmişdir Tracer Ekranına toxunun, uzaqdan keruvati sistemlərinə imkan verir. Kərmdə bükülmüş düymələrin əlavə köməyi üçün, saat getməzdən əvvəl, əllərin çəpərindən bilmədiyiniz, haqqında məlumatı silə bilərsiniz. digər sistemlər Prius, salonda kondisioner sistemini akustika və akustika ilə qurun. Düymələrin sayına nöqtə qoyarkən, monitor ekranında qrafik menyu təkrarlanır.
Sistem akustikdir
Soundtrack bütün təriflər üçün bir şöhrətdir. Akustik sistemdə Sol dəstinə daxildir: radioqəbuledici, proqramlaşdırıla bilən format WMA və mp3, 6 dinamo, iki yüksək tezlikli ilə. Premium sistem dəstinə CD proqramçı daxildir, ona görə də bir slot vasitəsilə iki diskə və biri dinamik dəyişən birinə əvvəlcədən təyin etmək imkanı yoxdur. Sistem səslə təchiz olunub, həmçinin onunla təchiz olunub bort sistemi Bluetooth. Obidvі sistemləri və mayut LF-in, xarici əlavələri birləşdirən yer. Akustik sistem üçün Kermo idarəetmə düymələrindəki üzümlər Touch Tracer Display anbarına gedir.
İnter'Ur
Toyota Prius Vikoristani-də çox güclü inter'eri var yeni texnologiyalar həmin təbii tekstura. Əsasən, bütün qoşmalar hiss keruvanlar üçün edilir, belə ki, siz "Priusi" tsikava səfərinizi çörək bişirmədən edə bilərsiniz. Atmosferə vikilərin sayını azaltmaq üçün bagatoraz wickerstannya sirenindən hazırlanmış alətli panel də daxil olmaqla bir çox detallar var. Toyota Prius üçün xüsusi parçalanmanın daxili hissəsini bərkitmək üçün plastik. Kostorisinin yoqo əsasında o, naftadan və roslinnoy sirovinidən vəhşicəsinə ekolojidir. Pərakəndə satıcılar bundan məmnun olmadılar: çörəksiz yeddi yastıq.
Mərkəzi konsol daha da avanqarddır. Vona nibi shiryaє in povitri. Sydinnya - shkiryani, ale vidsutnya chitka bichna fiksasiya və qısa bir yastıqla sakitləşməyin. Sonra arxa sərnişinləri təxirə salmaq olar: çox əyləncə, tunelsiz bir pidloqa, yerüstü yerüstü. Mərkəzi konsoldan nitqlərin alınmasına ehtiyac var: servetki, şəkillər, sonar göz qapaqları və іnshe - pozdtsі zamanı əl ilə edilə bilən hər şey. Krym, salonda çıxışları saxlamaq üçün ekran və arxasında kiçik bir baqaj yoxdur.
Hibrid Toyota Prius eyni tipli səyahətlər, yerlərdə gündəlik səyahətlər və ucuz səyahətlər üçün idealdır. Rahat və manevr edə bilən Toyota-nın salonu geniş və sakitdir.
Rezhimi yizdi
Krim rejimi, avtomatik є əlavə: "Eko" ("Ekonom"), "EV" ("Elektrikli avtomobil"), "Pover" ("İdman")... İki kilometrə qədər məsafə elektrik xəttində "Elektrik" rejiminə icazə verir. Zhodniy іnshomu hibridində belə şey yoxdur! "Ekonom" vibrasiya rejimi üçün Toyota Prius qaz pedalının hücumuna daha rəvan cavab verərsə, pula qənaət edə bilərsiniz. Nareshty, "Pover" rejimi deməkdir, motoru (elektrik və benzin) necə təmizləmək olar, səfər dinamikdir.
Toyota Prius-un sürətli reaksiyası və rəvanlığı, çünki onlar dəyişən və ya sonsuz dəyişən sürət qutusunun operatoru ola bilər, performansı sağa çevirəcək. Yanğın qənaətinə müdaxilə etmir, onu xilas etmək mümkündür ki, aqreqat elektrik benzin mühərrikinin səmərəli qarşılıqlı əlaqəsini təmin etsin, bunun üçün ötürmənin ötürülməsinə, həmçinin sürətləndirilməsinə nəzarət etmək olduqca hamardır. keçmə.
Gövdə
Genişlik Toyota Prius. Miscya hər kəs üçün kifayətdir! Arxalar uzadıldıqda arxa sıra oturur, 445 litr... Həm də arxalar qatlanır və rəqəm 1120 litrə qədər yüksəlir. Dizaynerlər tərəfindən köçürüldü, tikildi, hər şey kilidli bir kəmərə qoyuldu, bu da baqajınızı baqajda təhlükəsiz saxlamağa imkan verir.
Hibrid xəyal
Prius-un ürəyi hibrid ö firmasının güc bloku HSD şirkətinin hibrid qurğusudur. Rusiya vəziyyətində, siz qaçışa qayıda bilərsiniz və ya bir saat 1,8 litrlik benzin mühərriki və iki elektrik mühərriki. Hibridin baş görünüşü müasir avtomobillərє Elektrik enerjisi ilə bağlı ruku və viklyuçno imkanı. Toyota-nın maksimal sürəti geniş şəraitdə inkişaf edərək ildə 45 kilometrə çatmaqdır. İndi başqa elektrik dvigun lazımdır? Generatorun funksiyasını qazanmaq, batareyanı doldurmaq. Z mіstya Toyota elektrik mühərrikinin köməyi ilə tamamilə dağılır, həmçinin "Stop-Start" funksiyası sizə daha çox pul qənaət edəcəkdir.
Zavdyakov birləşdirilmiş vikorystannyu dviguniv, vitrata paliva Prius üzərində cəmi 3,9 litr üçün yüz kilometr, Mühərrikdən gələn səs-küy minimaldır və mühərrikdən gələn CO2 göstəricisi cəmi 89 q/km-dir. Hibrid quraşdırma ehtiyacı - 139 h.p. vidinnya otrimuvati zadovolennya olan icazə.
Toyota Prius-un aksesuarların unikal hibridini tapdığı məlumdur. Yollarda dayanıqlı şərab, idarə etmək asandır, möcüzəvi performans göstəriciləri nümayiş etdirir, böyük sürətlə naviqasiya edir, səssizdir.
Texniki xüsusiyyətlər
Toyota Prius ölçüləri: dovzhina - 4460 mm, təkər bazası - 2700 mm. Avtomobilin güc bloku 136 litr gücə malikdir. Raketi 10,4 saniyəyə "yüzə" qədər təmin edəcəyəm, bir avtomobil üçün naviqasiya etmək mümkün deyil. Həm də ənənəvi olaraq Toyota, Pruis üçün rahat zonaya köçür. Toyota pokritty qüsurlarının öhdəsindən gələ bilmir və plastik yalnız üç dəfə sizi narahat edir və salonlarda cırılır. Rozetkadan Toyota onu doldurmaq tələb olunmur, ona görə də əlavə ödəniş bir neçə yaxşı galmuvan üçün ödənilə bilər.
Tərəfdaşlıq
Vişnovok
Komfortlu mütərəqqi Prius, o, їhati shvidko, benzinlə işləyən avtomobildə və ya iqtisadi cəhətdən elektriklə işləyəndə yak ola bilər.
1997-ci ildə imzalanmış Kyotski protokolu çərçivəsində ölkələr shkidlivi vikidi sürətinin atmosferə keçmə sürətini öz üzərinə götürüblər.
Protokolda innovatorlardan birinin Yaponiyanın özü olduğuna görə, bir çox böyük yapon şirkətləri az sayda layihə başlatdılar. Bula və Toyota Motor şirkətlərindən biri - burada 1992-ci ildə "Gələcək üçün ekoloji plan" ilə tamamlanan "Yer Xartiyası"nı təqdim etdilər.
Bilavasitə şirkətin fəaliyyətində cari gün üçün ən vacib sənədlərdən birini qeyd edən iki sənəd - yeni ekoloji təmiz texnologiyaların yayılması. Proqram çərçivəsində 1997-ci ildə Toyota Prius Hybrid avtomobillərində ortaya çıxan elektrik stansiyaları, orta və hibrid elektrik stansiyaları üçün bir sıra variantlar hazırlanmışdır.
Hibrid elektrik stansiyası ilə avtomobilin inkişafı 1994-cü ildə başladı. Elektrik mühərriki mühəndisləri üçün baş menecerlərə, dzherel zhivlennya, onları əvəz etməsəniz, əsas dvigununu səmərəli şəkildə təkmilləşdirmək istərdiniz. daxili yanğın.
Toyota mühəndisləri öz biliklərinə görə müxtəlif diaqramların və planların yüzdən çox variantına etiraz etdilər ki, bu da Toyota Hybrid System adı altında etibarlı bir sxem yaratmağa imkan verdi. Nəticədə, sistemi təkmilləşdirmək və robot modelini təkmilləşdirmək üçün bulo Toyota Prius Hybrid (model NHW10) üzərində quraşdırıldı və bu, birinci oldu. hibrid avtomobilşirkətlər.
THS sistemi daxili yanma mühərrikindən, iki elektrik mühərrikindən və sonsuz dəyişən HSD transmissiyasından saxlanıla bilən birləşmiş elektrik stansiyasıdır. 1500 sm3 həcmli benzin mühərriki 1NZ-FXE, bina gücü 58 kVt, anbarda elektrik mühərriklərinin ümumi gücü isə 30 kVt-dır. Elektrik mühərrikləri 1,73 kVt * il ehtiyatı olan yüksək gərginlikli batareyalardan yığılan enerji istehsal edəcəkdir.
Baş xüsusi stansiya lakin elektrik mühərrikləri də generator kimi işləyə bilənlərə - Rusiya ilə benzin mühərrikində, eləcə də recuperativ sinkləmə ilə üfunət iy batareyanı doldurdu və bir saat sonra vikorisovuvati ї üçün icazə verdi. Dvigun özü Atkinson prinsipinə görə pratsyuvav, yerin şüurunda vitratusun orta hesabla 5,1-dən 5,5 l / 100 km-ə qədər olmasının səbəbi.
Elektrik mühərriki mіg pratsyuvati yak okremo əsas mühərrikdən çıxır, buna görə də sinergetik rejimdə daha sürətli işləməyə icazə verilir. iqtisadi köçürmələr... Eyni zamanda yüksək profilli vikidlərin sayını təxminən 120 q/km azaltmağa imkan verdi - 330 q/km atmosferdə tipik, hibrid Ferrari LaFerrari hiperkarı üçün.
Əsaslı təmiri və qənaətcilliyi baxımından əhəmiyyətsiz olan Toyota Prius Gibrid soyuqqanlı şəkildə dözə biləcək - ona icazəsiz elektrik stansiyası verildi, sakit bir sürücü üçün kifayət qədər sürməyə məcbur edildi, çəkisi 1200 kq.
2000-ci ildə elektrik stansiyası NHW11 versiyasına əlavə edildi - benzin mühərrikinin təzyiqi 58-dən 72 at gücünə, elektrik mühərrikinin təzyiqi isə 30-dan 33 kVt-a qədər artırıldı. Enerji saxlama sistemlərində kiçik dəyişikliklər üçün enerji saxlama sistemi də 1,79 kVt*-a qədər artmışdır.
Başqa nəsil NHW20 (2003-2009)
2003-cü ildə ortaya çıxan Toyota Prius-un hibrid modeli tez-tez sələfindən görünürdü. Nasampered, hibrid beşqapılı hetçbekin kuzovunu işləyib - bütün bədən sedan deyil, avtomobilin potensial alışlarının 72%-i arasında daha populyardır.
THS II elektrik stansiyası daha bir əhəmiyyətli dəyişikliklə dəyişdirildi. Bütün eyni pivtoralitrovy benzin dvigun 1NZ-FXE 76 at gücünə qədər gücə malikdir və ox elektrik mühərrikini 50 kVt-a qədər çəkir. Tse ondan məhrum etməməyə icazə verdi maksimum sürət benzin mühərrikində 160-180 km/il, elektrik mühərrikində isə 40-60 km/il hibrid, həmçinin 100 km/il sürətləndirmək üçün bir saat sürəti pivtora razi-də daha çox ola bilər.
İnverterin yeni dizaynı akkumulyatorların çəkisini 57-dən 45 kq-a və elementlərin sayının sürətini azaltmağa imkan verdi. Yığılmış enerji ehtiyatı ildə 1,31 kVt*-a qədər azalıb, yeni dizaynın çeviricisindən bir qədər çox, rekuperativ enerjinin daha səmərəli yenidən işlənməsinə imkan verir, sonra birinci nəsil Prius-a qarşı akkumulyator batareyalarında güc ehtiyatı var. yükün 14%-ni itirdi. Paliva vitratının azaldılmasını 4,3 l / 100 km-ə qədər azaltmaq da mümkündür., və chadny qazında vikilərin səviyyəsi - 104 q / km-ə qədər.
Üçüncü nəsil ZVW30 (2009-2016 s.)
Aşkar kommersiya uğuru üçün əhəmiyyət kəsb etməyən Toyota mühəndisləri ekoloji cəhətdən təmiz enerji təmizləndikdə və Wikid azaldıqda onun muxtariyyətini təkmilləşdirmək üçün modeli təkmilləşdirdilər. THS sistemi əsasında eyni prinsipə əsaslanan, lakin kifayət qədər aşağı ciddi yeniliklərə əsaslanan prinsipial olaraq yeni postparalel hibrid ötürücü Hybrid Synergy Drive dağıdılıb.
Hər şeydən əvvəl, 1NZ-FXE dvigununun artan işçi qüvvəsini 99 cc çəkmə qabiliyyətini inkişaf etdirən 1800 sm3 həcmli 2ZR-FXE dviguna çevrilməklə əvəz etmək. Planet ötürücülərinin parametrləri dəyişdirildiyi üçün elektrik mühərrikinə tələbat 60 kVt-a qədər artırıldı. Rekuperativ sistem şarj saatını sürətləndirən KKD tənzimlənməsinin köməyi ilə tamamlanır. 1500 kq-a qədər çəki artımı üçün əhəmiyyətsizdir, çəki tənzimlənir, dinamik xüsusiyyətlər məcburi motorun narahatlığından məhrumdur.
Yeni hibrid sürücüsünün durğunluğu təkcə avtomobilin dinamik xüsusiyyətlərini tənzimləməyə deyil, həm də onu daha qənaətcil etməyə imkan verdi. Toyota mühəndislərinin tətbiqi üçün aşağı saxlama rejimində vitrat 3,6 l / 100 km - pasportun qiymətidir.
Təbii ki, real şüurlarda göstərici ustaların şərablarından sonra da güclüdür, orta şərab üçün mən digər nəsil Prius üçün 5,5 l/100 km-ə qarşı 4,2-4,5 l/100 dəyişmirəm.
Digər bir yenilik isə qapıda robot sistemləri və iqlim nəzarəti üçün istifadə olunan 130 Vt gücündə hərəkətsiz panelin quraşdırılmasıdır.
2012-ci ildə model modernləşdirməyə məruz qaldı, günün saatlarından əvvəl hibridin muxtariyyəti elektrik enerjisinə uyğunlaşdırıldı. Yeni quraşdırılıb təkrar doldurulan batareyalar, A їх 3 dəfə məbləğində artım sayı - 21,5 A * il qarşı 6,5 і enerji 1,31 qarşı 4,4 kW * ildə saxlanılır. Belə bir yük hibridə elektrik mühərriki ilə maksimum 100 km/il sürətlə 1,5 km və ya 20 km/il 40 km sürətlə getməyə imkan verir. Geniş shkidlivy çaylarında atmosfer 49 q / km-dən az olur.
Dörddəbir nəsil (2016 s.)
2015-ci ildə Toyota Las Veqas avtosalonunda yeni nəsil Prius Hybrid təqdim etdi. Avtomobil tamamilə yeni platformaya əsaslanır və daha idman xarakteri üçün uzanan aqressiv və tsikavim dizaynını kökündən mənimsəyir.
Bu, həqiqətən də belədir - Prius layihəsinin baş mühəndisi Cozdi Toesimin sözlərinə görə, dizaynın hazırlanması zamanı hibridə idman düyü verildi və qaliblər vasitəçiləri üçün getdikcə daha dinamik oldular.
Hybrid Synergy Drive-ın elektrik stansiyası praktiki olaraq dəyişmədən getdi. İddialara görə, daha ətraflı materiallar, andakı düzəlişlər, necə dönmə, elektrik mühərriki və yeni elektromexanik dəyişən sürət sürücüsü avtomobilin maksimal sürətini tənzimləyə bilib. Həmçinin, 2016-cı ilin ortalarında Persha yenidən hibrid versiyada görünəcək, arxa ox 7,3 kVt çəkisi olan əlavə elektrik mühərriki ilə.
Yüksək gərginlikli akkumulyatorlarla hibridlərin yeni dizaynı elektrik enerjisi xətti ilə 50 km məsafə qət edəcək və enerji doldurma sistemi bir saata tamamlanıb. doldurulur 90 dəqiqəyə qədər və bəli, 15 dəqiqə ərzində 60% şarj əldə edə bilərsiniz.
Toyota bu il 3,5 milyondan çox Prius avtomobili satıb. Bu model layiqli vvazhaєshim dünyanın ən populyar hibrididir və onun hibrid və elektrik stansiyası olan avtomobillərin arxasında nə qədər yaxşı ola biləcəyini, gəlirli axını orta diapazona necə azaltmağı nümayiş etdirir.
Video
Son versiyanın video icmalı sonunda.
Bir müddət əvvəl Las-Veqasda jurnallar üçün buraxılışın Prius 2016-2017 modeli olan yeni Toyota avtomobilinin təqdimatı keçirildi. Modeldə artıq dördüncü nəsil nəqliyyat modellərinin olduğunu söyləmək lazımdır: onların qarşısındakı üç bula alıcılar arasında populyardır və 3,5 milyon nüsxəlik möhtəşəm tirajla artıb.
Yeni Toyota Prius 2016-2017 model rok
Avtomobilin şərab-Amerika versiyasının Los-Anceles ərazisində təqdim edildiyini öyrənmək üçün, Avropanın gözü ilk dəfə Frankfurt şəhərində nəşr olunan kimi. Yaxşı, sevimli maşının yeni nəslidir?
Dizayn Toyota Prius 2016-2017
Novy Prius tamamilə huşunu itirmək istərdi, lakin buna baxmayaraq, o, deyakienin göz qırpmasından xəbərdar oldu. Yeniliyin dizaynı viginaların sayı, eləcə də dəvət olunmayan formanın işıq saçan işıqları ilə xarakterizə olunur.
Prius Hybrid 2016-2017, qabaqdan görünüş
Avtomobilin kuzovu yeddi rəngdə mövcuddur, onlardan ən populyarı Hypersonik Qırmızıdır. Qeyri-pis, ale su-saat sitayişə layiq zovnişniy viqlyad Avtomobilin təkərləri cicavo formasında, avtomobildən qabaqdadır və açıq-aydın ən son qayaya bənzəyir.
Toyota Prius 2016-2017 arxa görünüş
Inter'Ur Toyota Prius Hybrid 2016-2017
Dördüncü nəsil Prius 4 inter'єr heç bir xüsusi dəyişiklik bilmir. Oturacaq üçün Visokoyakisna üzlükləri və salonun genişliyi bir saat və ya bir qədər səyahət zamanı sərnişinlərin suyun və hətta daha rahat olmasını təmin edir.
Yeni Toyota Prius 4-ün əlavələr paneli
Avtomobilin yeni modifikasiyası Vlasnikovu gələn elementlərin olması ilə sevindirəcək:
- priladova paneli;
- sensor keruvanlar üçün multimedia sistemi;
- trispitseve kermo;
- proqramların dəyişdirilməsi üçün çox vacib deyil;
- mərkəzi konsol.
Salon Toyota Prius 2016-2017
Korpus razmіri Toyota Prius 2016-2017
Yeni Toyota Prius 60 metr irəli, 15 metr eni və 20 metr ortadan aşağı getdi. Avtomobilin ölçüsü:
- dovzhina - 2700 millimetr;
- eni - 1760 mm;
- hündürlüyü - 1470 mm.
Model iki versiyada da mövcuddur: sərbəst çəkisi 1280 kq və çəkisi 1350 kq olan Prius PHV-dən doldurmaq imkanı ilə. Yaxınlıqdakı bir mütəxəssis üçün avtomobilin oxşar versiyasını görmək mümkün deyil. Əhəmiyyətli odur ki, belə rəqiblər çoxalıb.
Prius Hybrid 2016-2017, yan görünüş
Toyota Prius 2016-2017 texniki xüsusiyyətləri
Avtomobilin yeni modifikasiyası, əgər siz bagatyoma aşiq olsanız, ön modelin sırasına uyğun olaraq kerovanіstu qısaltmaqla koristuvachіv-i sevindirə bilər. Xəbərləri təqdim etmək üçün TNGA modul platforması nəqliyyat xidməti və həmçinin alt tonozlarda pidviskin alt mərtəbə tirlərində əvəz quraşdırılmışdır.
Yeniliyin texniki xüsusiyyətləri haqqında ətraflı rəsmi məlumat hələ də səssizdir. Vidomo lishe, doqquzuncu nəsil avtomobilin elektrik stansiyası yapon virobu Prius-un ön nəsillərində 10% daha səmərəlidir. Bundan əlavə, avtomobil daha az sayda yanğında sağ qalacaq.
Əvvəlki məlumatlar üçün Prius hibrid 1,8 litrlik mühərrik və 98 Çin qüvvəsi, dəyişən sürət cihazı, 72 at gücündə elektrik mühərriki və bir sıra nikel batareyaları ilə təchiz ediləcək. Avtomobilin doldurulan versiyasında daha çox akkumulyator quraşdırılacaq ki, bu da hibridin 50 kilometrə qədər elektrik enerjisi ilə işləməsinə imkan verəcək. Yak bachimo, demək olar ki, hər şey texniki xüsusiyyətlər nəqliyyat vasitələri keçmişdə son versiyadan sonra modernləşdirilmişdir.
Suyun və sərnişinlərin təhlükəsizliyinə dair bir əlavə: yenilik çoxlu sayda elektron cihazla Safety Sense kompleksindən çıxarılıb.
Toyota Prius 2016-2017 üçün tam komplektlər və qiymətlər
Scho hiss qiymətlər Rusiyada yeni elementlər yalnız Luxe versiyası üçün qalan ən son versiyalarda mövcuddur.
Xüsusi Toyota Prius 2016-2017-də biz şəhər yollarında sürmək üçün ideal olan qeyri-canlı, idarə olunması asan hibrid hetçbek axtarırıq.
Video sınaq Toyota Prius 2016-2017 Roku:
Yeni Toyota Prius 2016-2017 şəkli:
Üç nəsil üçün hibrid model Toyota Prius zəmini müasir hala gətirdi güc qurğusu O, Toyota-nın bir sıra ən məşhur kütləvi modellərində quraşdırıla bilər. Toyota hibridinin konstruktiv nou-hausu kimdə var?
Tikinti
Hibrid elektrik stansiyası Toyota Prius є son paralel dizayn (birləşdirilmiş), burada təkərlər üzərində fırlanma anı daxili yanma mühərrikindən orta olmadan və dartma mühərrikindən istənilən nisbətdə ötürülə bilər. Elektrik stansiyasının dizaynında belə bir sxem üçün robotun həyata keçirilməsi üçün ona möhkəmlik adı verilmişdir. Tse planetar mexanizm iz chotirm peyk-dişli. Yeni dişli mexanizmə dartma elektrik mühərriki qoşulub. Beləliklə, o, özü ön olmadan bağlanır baş dişli fırlanma anını diferensial və təkərlərə olan məsafəyə necə ötürmək olar. Chotiri peyklərinin dizaynı daxili yanma mühərriki, tobto ilə əlaqə. Oxlar mərkəzi yuxu qurğusunun oxu ətrafında bükülür. Nəzarət motor-generatoru ilə bağlı öz chergoy ilə qalın. Ağıllı görmə, işin dizaynı kimi, robotun daha yaxşı rejiminin yanında.
Robotlaşdırılmış prinsip
Maşının kob raketi MG2 dartma elektrik mühərriki generatorunu təmin edəcəkdir. Külək planetar dişlinin ətrafına bükülür, onun vasitəsilə an təkərlərə ötürülür. Dartma mühərrikinin çəkmə gücü qeyri-kafi olarsa, robotun benzin mühərriki var. Çox vіn pratsyu ilə qənaət rejimi... MG1 motor-generatoru tərəfindən idarə olunan altı peykə bükülmüş, dişli ilə idarə olunan, həmçinin daxili, yuxulu. Hər şeydən əvvəl, MG1 davranışından uzanmağa qədər Zusilla DVZ-nin bir hissəsi təkərlərə köçürüləcək, başqa sözlə, "ötürmənin ötürülməsi nömrəsinin tərtibi" adlanır.
MG1 həmçinin akkumulyatoru istənilən rejimdə doldurmaqda (avtomobilin üzərində dayanarkən hərəkət etmək) və mühərriki işə salmaqdan şübhələnir ki, sistem bir az daha sökülə bilsin, sadəcə iş rejimində. Toyota mühəndislərinin menecerləri universal enerji təchizatı sistemini bu anda düzəltmək üçün məsafəyə getdilər, necə bükmək olar, ən optimal enerji təchizatı kimi, daxili yanma mühərrikindəki yanğın söndürüləndə mən kəsiləcəyəm. Sistem maşınqayırmada o qədər unikaldır ki, ən mürəkkəb mexaniki və hidravlik universitetlərin ənənəvi gücsüzlüyü olmadan naqillər vasitəsilə fırlanma anını idarə etməkdə çox səmərəlidir.
Çox ağıllı bir elektrik stansiyası ilə ekomobil yaramazları, Toyota mühəndisləri daxili yanma mühərrikinin vibrasiyasına ciddi şəkildə getdi. Qazan, yak və zalom avtomobili, maksimum yanğın qənaəti üçün parçalanır. Oskilki tsya xarakterik çöküntü motorun keşnişinin funksiyası kimi, tobto. İstiliyin qızdırılmasının səmərəliliyi nəticəsində yanmağa başladı, daxili yanma mühərrikini açmaq üçün məhlul götürüldü və Atkinson dövründən sonra işə başladı. Mühərrikin sonunda, mühərriklərdən çıxarkən, Otto dövründən sonra işləyərkən, tutma piston vuruşunun kobunda yuxarıya doğru təmir edilməməlidir, lakin üç dəfə çox, buna görə də atəş hissəsi -və-twisting gurultu geri getmək lazımdır suqəbuledici manifold... Bütün layihənin menecerlərinə daha çox enerji əldə etmək üçün bir saat çəkəcək bir iş hərəkəti veriləcək və qazın tutuşu genişlənəcək, belə ki. vitrati paliva hərtərəfli azaldılması ilə KKD dvigun irəliləmək. Hibridlərdə Atkinson dövrü, verilmiş bir inqilab diapazonunda verilmiş dizaynda ICE robotu vasitəsilə daha aktualdır.
Toyota Priusun son 4-cü nəsilində 1,8 litrlik benzin mühərriki atılacaq, 98 at gücünə sahib olacaq.Toyota Yaris Hybrid 1,5 litrlik mühərrikə malikdir, 75 at gücünə malikdir. -litroviy 99 at güclü daxili yanma mühərriki və son yenilikdə Toyota RAV4 Hybrid vikoristany 2,5 litrlik 155 at gücünə malik daxiliyanma mühərriki. Anbarda olan cich hibridlərinin elektrik stansiyalarının ümumi möhkəmliyi, görünür, 122 cw, 100 cw, 136 cw, 197 cw.
Varto o deməkdir ki, Toyota mühəndisləri Atkinson dövrünün arxasında daxili yanma mühərrikinin dizaynını təkmilləşdirməyə davam edirlər. Bu anda motor artıq 40% -ə çatan termal KKD (kofіtsієnt korisnoї dії) ilə buraxılır. Əvvəllər cich mühərrikləri üçün göstərici 38%, Otto dövründən sonra işləyən DVZ üçün isə daha az idi. Darçın atəşinin yüksək səmərəliliyi, yanğının yanması zamanı görünən daha səmərəli istilik bərpası deməkdir. Göründüyü kimi, yeni Toyota hibrid aqreqatlarının pitoma möhkəmliyi və qənaətcilliyi daha vacib olub.
Çıxışdan əvvəl Toyota hibridlərindəki "boş dvigun" anlayışı səssizdir. Keruvannya qurğusu mühərriki işə saldıqda, bu o deməkdir ki: ya akkumulyator doldurulur, ya daxili yanma mühərriki qızdırılır, ya da salon qızdırılır, ya da avtomobil çökür.
Elektrik mühərrikləri
Toyota hibrid elektrik stansiyasının dizaynında iki elektrik mühərriki var - idarə edən motor-generator (MG1) və dartma motor-generatoru (MG2). Dartma motoruna tələblər:
Yaris Hybrid - 45 kVt, 169 Nm;
Auris Hybrid - 60 kVt, 207 Nm;
Prius - 56 kVt, 163 Nm;
RAV4 Hybrid - 105 kVt, 270 Nm; arxa elektrik mühərriki - 50 kVt, 139 Nm;
Çıxışdan əvvəl, vikonun dizaynı və başlanğıcın funksiyası mərhələsində mükəmməl bir motor-generator. Tse, DVZ-dən enişdə olduğu kimi, DVZ dizaynına klassik başlanğıcın daxil edilməsinə icazə verdi, lakin Atkinson dövründən sonra işə başlaya bilməzsiniz. aşağı dövrələr(Xidmətçi Otto daxili yanma mühərriklərində 250 rpm var). Danimarka qurğusunu işə salmaq üçün 1000-dən az olmayan inqilablara qədər "fırlanmaq" lazımdır, keruyuchiy motor-generatoru soymaq lazımdır.
Colishny avtomobildə tam olaraq yak. Vyhodit, dördüncü nəslin hibrid - böyük bir restyling nəticəsidir?
Boo deyil! Quarters Prius tam təzədir. Onun əsasını TNGA-nın (Toyota New Global Architecture) modul arxitekturası təşkil edir ki, bunun üçün çox güman ki, şirkətin çoxlu sayda modelləri əsasında qurulacaq. Bədən quruluşunda yüksək keyfiyyətli poladların payı 3-dən 19% -ə qədər artdı, bükülmə üçün gövdənin sərtliyi 60% artdı - çəki 50 kq azaldıqda. Hibridin arxa şüasını kəsməklə dəyişdirin Kvadrat pidvisk, Və dartma batareyası oturacağın yük yerindən hərəkət etdi. Günə görə, yeni Prіusі sayında daxili yanma mühərriki yoxdur, o və ya yenilənəcək. Yaponlar, sürtmək üçün təzyiqi azalda və sərtliyi partlamağa uyğunlaşdıra bildilər. Bütün dviqunun termodinamik KKD-si 40% olur - bütün sənaye üçün rekord göstərici.
100 km-ə 3 litr ərazidə vitrati iddia edildi, elə deyilmi? Nə üçün yerli və xarici dövrlərin pasport qiymətlərini almaq praktiki olaraq mümkün deyil?
Yüzdə üç litr, yüksək səslə, hiyləgərlik. Alın,. Ən yaxşı nəticə, orta sürəti ildə 55 km-dən Moskvadan Dmitrova qədər sürmək üçün saatda 3,9 l / 100 km idi. Səyahət kompüterinin ekranındakı Naybilsh "zhakhlivy" dəyərləri 5,5 l / 100 km kölgədə qaldı - vіm, Prіusі-də oxşar nəticəyə çatmaq üçün tələb amansızcasına "dublyaj" olunur. Normal drenajlarda vitrat həm kiçik, həm də kiçik dövrlərdə praktiki olaraq eynidır və yüzdə 4,3-4,5 litrlə demək olar ki, eynidir. Dyakuyu sistemi rekuperativ sinkləmə, pratsyu yerində olduğu kimi, böyük ölçüdə effektivdir.
Prius-un "hibridliyini" aşağı vitrati paliva raxunkuna görə geri qaytarmaq olarmı?
Gəlin bunu bir anda anlayaq. Eyni zamanda, Prestige-in maksimum dəstində 122 at güclü 1,6 litrlik mühərriklə idarə olunurdu. Belə bir avtomobilin qiyməti 1.329.000 rubl təşkil edir və yaşayış şəraiti baxımından Prius-a mümkün qədər yaxındır (arxa oturacaqda eyni böyük baza və boşluq, eyni gərginlik, oxşar emal və avadanlıq səviyyəsi). Şəhər yaxınlığında 1,6 litrlik Corolla vitratının miiskasını elan etdi - 8,2 l / 100 km. Magistral yolda - 5,3 l / 100 km. Şübhəsiz ki, onun xatirinə və iddiaya layiq olmaq xatirinə. Beləliklə, orta vitrat üçün 9 l / 100 km üçün məqbuldur, buna görə də hipotetik vlastnikimizin avtomobili yerində istismar etməsi mümkündür (deyəsən Prius vitrate tsikldə yatmamalı və ortada 4,5 l / 100 olmalıdır. km). Belə bir rütbədə, tipik 25.000 km qaçışla, anbarın iqtisadiyyatı 1125 litr və ya 45.000 rubl təşkil edir (bir litr AI-95 adətən 40 rubla qədərdir). Coroloy (1 329 000 rubl) və Prius (2 112 000 rubl) arasındakı qiymət fərqini kompensasiya etmək üçün 17 rubldan çox olacaq. Tom kupuvati hibrid iqtisadiyyata görə utopikdir.
Todi yeni məna nədir? Belə məbləğlər olmadan Prius-un aktivində qeyd etmək mümkündürmü?
Kursun hamarlığına və rəvanlığına görə tərifə layiq olacam. Prius möcüzəvi şəkildə ən təhlükəli yol qüsurlarına cavab verir və tamamilə sağdır, biz maşınla gedirik. Kiçik rulonlar, toxunmuş Zvorotn_y zv'yazyk kermi üzərində. Bununla belə, Prius kifayət qədər sakitdir: mühərrik bir az da boğulmur (əgər ondan uzaqlaşmaq istəyirsinizsə), aşındırıcı asfaltla sürərkən yoldan gələn səs kabinəyə daxil olur. Mənə bir qeyd verin, açıq-aydın təravətləndirici inter'er. Plus deyaki melodiously aktiv yazmaq "yapon" alovlu sərsəmlik, necə qışqırmaq.
Yaxşı. Bəs açıq-aşkar minus haqqında nə demək olar?
Və burada adı da yaza bilərsiniz. İki milyon rubldan çox qiymətə axın üçün təhqiredici faktor. Bundan əlavə, Prius-un kiçik bir baqajı var (testlərimizin nəticələrinə görə cəmi 276 il). Bəxtəvərdən danışmağa, qalmağa işgəncə verməyə necə. Sinklənmə prosesində, istər hər hansı bir şəkildə, istər elektrik mühərrikinə, istərsə də pedalda "gəzintiyə" zusilla ilə təntənəli şəkildə qoşula bilərsiniz. Bir müddət əvvəl mən belə bir xüsusiliyə əlavə olaraq viprobuvati etmək şansım oldu. Otzhe, bütün gibridlərin atası və praqmatikdir. Yak takanın hibridliyi doğru deyil.
Rusiyada dördüncü nəsil Prius üçün perspektivlər varmı?
Prius-un dörddə birinin lider üçün populyarlaşacağına baxmayaraq, mən bir qədər tərəddüd etmirəm. Sağda, bütün 2016-cı il üçün Rusiyadakı rəsmi dilerlər yalnız 16 üçüncü nəsil hibrid qurğu satdılar. Bu, tamamilə aşağıdır, yenilikləri qırmaq üçün kifayət deyil. İstəyirsənsə - istəyirsən, istəyirsən - ni, ale me, onsuz da dördüncü nəsil Priusun yoluna getməlisən. Nömrə çərçivələrinə görə, yalan danışan "Toyoti"nin Rusiya nümayəndəsi deyil, şəxsi şəxsdir.
