Avtomobilin bir sıra anbarlarda saxlanmasından asılı olmayaraq, dəriyə bənzər vizonların öz funksiyaları var. Hərəkət enerjini mexaniki sükana çevirəcək, transmissiya avtomobilin dartma qüvvəsini və fırlanma anı dəyişdirməyə imkan verir, həmçinin məsafəni ötürməyə imkan verir, hərəkət mexanizmi avtomobilin dəyişməsini təmin edir. Anbarın qalan hissəsi bir sıra komponentlərdən anbarın ortasında saxlanılır.

Uyğun, əsas anbarlar

Ən aşağı ən vacib funksiyalar üçün avtomobildə Pidviska:

• Təkərləri gövdəyə bağlamaq üçün yayları bağlayacağam (hərəkət etmələrinə icazə verəcəm, amma etməyəcəyəm);
• Təkərlər yoldan çıxarıldığı üçün əlil arabasını söndürmək üçün (özümüz tərəfindən avtomobilin rahat işləməsinə nail olmaq olar);
• Təkərin yol yatağı ilə daimi təmasını təmin edin (kerovanosti və sərtliklə qeyd olunur);

İlk avtomobil göründüyü an və saatımızdan əvvəl anbar şassisinin bir parça görünüşü qırıldı. Ancaq həll mükəmməl olarsa, o, bütün parametrlər və göstəricilərdən kənara çıxmayacaq. Usihdən buna quru növləri Maşına baxanda onu narahat hiss edirəm. Həm də onların dərisində qələbələrinə başlayan müsbət və mənfi tərəflər var.

Zagalom be-yak pіdvіska üç əsas anbar daxildir, dəri wikons öz funksiyaları var:

1. Yay elementləri.
2. Nəm.
3. Birbaşa sistemlər.

Bütün şok dalğalarının sərbəst buraxılması və їх-nin bədənə hamar köçürülməsi ilə daxil olmaq üçün yaz elementlərinin Zavdannya. Dodatkovo təkərin yoldan daimi əlaqəsini təmin edir. Yaylar, burulma, resori elementlərin sayına qədər qoyulmalıdır. Zarazhayuchi qalanlar tipli - resori, qapıya baxmaqdan uzaq, vicarious olma qoxusunda bir anda pis olmamaq praktikdir - etməyəcəyik.

Yay elementlərinin ən genişlənməsi burulma yayları ilə dolduruldu. Vantazhnyh avtomobillərində daha bir növ tez-tez qalib gəlmir - təhlükəsizlik yastıqları.

Viti bulaqları pidvisky

Yay elementlərini yol və dizaynla söndürmək üçün dizaynda amortizator elementləri istifadə edilə bilər ki, bu da gövdənin robototexnika saatından əvvəl qaldırılmasının qarşısını alacaq. Tse zavdannya vikonuyut amortizatorlar.

Ön və arxa amortizatorlar

Bələdçi sistemlər, gövdənin verilmiş mövqeyinə qoyulduqda, tələb olunan trayektoriyanın dəyişdirilməsi ehtimalının qarşısını almaq üçün işləməyən hissə ilə təkəri çalır. Bu elementlərdən əvvəl rudimentar komponentlərdən (səssiz bloklar, dayaqlar, kollar və s.) iştirak edən bütün vacib əşyalar, çubuqlar, şüalar və bütün digər komponentlər aparılır.

Görmək

Mən bütün müxtəlif növ avtomobil hissələri üçün xarakterik olan bütün anbarları istəyirəm, lakin şassinin konstruktiv şəkildə müəyyən edilmiş komponenti deyil - fərqlidir. Üstəlik, giriş əlavəsinin işində, texniki parametrlərində və xüsusiyyətlərində fərq var.

Ümumiyyətlə, bir anda amansız ola biləcək bütün növ avtomobil hissələrini iki kateqoriyaya bölmək olar - boş torpaqlar və meydanlar. Həm də sənaye seçimi - napіvzalezhna.

Zalejna pidviska

Yıxılan pidvisk göründüyü andan maşınlarda sürməyə başlayıb və maşınlardan maşına tərəf keçib. Mən növün bir saat ərzində mənalı başa düşülməsini istəyirəm, lakin robot günü əhəmiyyətsiz oldu.

Uşaqların cəmiyyətinin özəlliyi ondan ibarətdir ki, təkərlər bir-birindən ayrılır və bir və eyni ətrafında sürüşmə ehtimalını gizlətmir. Bir təkərin həddindən artıq doyması nəticəsində (məsələn, bir çuxura düşərsə), digərinin itirilməsinə səbəb olacaqdır.

Arxa təkərli avtomobillərdə arxa təkər tam görünürlüklə və ötürücü qutunun elementi ilə hər dəfə bir saat göstərilir (bu dizayna aşağıdakılar daxildir: baş dişli diferensial və pivosi ilə). Ön ön avtomobillərdə xüsusi şüa var.

Dodge Ram 2009 Roku

Yak yay elementlərinin kolleksiyası vikoristovuvalis resori, lakin eyni zamanda, bulaqlar yenidən əlavə edildi. Müəyyən bir sürücü növündə amortizator elementi ilə amortizatorlar quraşdırılır, onlar yay elementlərindən okremo quraşdırıla bilər və ya onlarla birlikdə yenidən təchiz edilə bilər (amortizator yayların ortasında quraşdırılmışdır)

Yuxarı hissədə amortizator gövdəyə, aşağı hissədə isə körpüyə, şüaların üstünə bərkidilir ki, yıxılan dayaqların yıxılması kifayət etmir, bərkitmənin çıxıntılı elementi var.

Birbaşa sistemdən istifadə edilərsə, o zaman boş bir hissənin dizaynında, sonrakı vacib və yanal itələmə əsasında qurulacaqdır.

4 gecikmə nöqtəsi (2 - yuxarı və 2 - aşağı) bütün mövcud qayışların arxasında təkərlər ilə oxun daha çox köçürülməsinə mane olacaq. Bəzi hallarda, cich sayı ikiyə dəyişdirilir (yuxarı pis deyil). Eninə itələmədə (bu, Panhardın təkanının adıdır) bədənin yuvarlanmasında dəyişiklik və dartma qabiliyyətinin azalması müşahidə olunur.

Əkin sahəsinin əsas keçidləri belə bir dizayndadır є ümidə əsaslanan dizaynın sadəliyi. Eyni şəkildə, şəkli yol səthindən görə bilməyəcəksiniz, ancaq cırıq səthin kənarında.

Mükəmməl qısamüddətli görünüş є bir saat növbəyə girməzdən əvvəl istiliyi sərf etmək imkanı. Arxa bölmənin elementləri ilə oxun qarışıqlığı ilə, arxa boşluq kütləvi və ümumi dizayndır, bunun üçün bagato müxtəlif hissələrini tamamladığınızdan əmin olmaq lazımdır. Ön ox üçün bu, ön ox üçün praktiki olaraq ağılsızdır, çünki o, yalnız arxadan ilişib.

On pidvisk Vikoristannya tsy növü minik avtomobilləri bir anda minimuma endirildi, mən hələ də üstünlüklərdə və ən kiçik çərçivə ciblərində görmək istərdim.

Müstəqil pidviska

Müstəqil olaraq, eyni oxun təkərləri bağlanmır və onlardan birinin ruffu dibinə tökülmür. Mahiyyətinə görə, dəri ötürücü təkər üçün bütün növdə saxlama hissələri dəsti var - yay, amortizasiya, birbaşa. Öz aralarında iki dəst praktiki olaraq bir-birinə bağlı deyil.

MacPherson payları

Qırılmış qılka növləri müstəqil bildiriş... Ən məşhur növlərdən biri MacPherson pidviskidir (svitka var, "vurur").

Müəyyən bir dirək növünün xüsusiyyəti, bir vikonun eyni anda üç funksiyaya sahib olduğu üçün, Viktoriya adlanan amortizasiya üslubuna malikdir. St_yka-nın saxlanmasından əvvəl, amortizator və yay var. Aşağı hissədə anbar elementi pidvisky krypititsya təkərin anasına və dağlarda əlavə dayaqların arxasında - gövdəyə, yəni təkərlərin ən kiçiyi və ən kiçiyidir.

Vlashtuvannya qaz-neft tərzi MacPherson

Eynilə, dizayn birbaşa sistemin daha bir komponentinə malikdir - eninə əhəmiyyəti, dizaynı kuzov ilə qırılan təkərin təhlükəsizliyinə və sonrakı dəyişikliyin təhlükəsizliyinə daxildir.

Bir saatlıq çökmədən əvvəl gövdənin rulonları ilə mübarizə aparmaq üçün sürücünün dizaynında başqa bir element istifadə olunur - eyni oxun iki təkərinin iki təkəri arasında tək tək lans olan eninə sərtliyin stabilizatoru. Yeri gəlmişkən, bütün element burulmadır və bu robotun prinsipi büküldükdə anti-boş qüvvə əsasında fırlanmadır.

MacPherson simli Pidviska є ən geniş yayılmışlardan biridir və siz ön tərəfdə yak götürə bilərsiniz, buna görə də arxa ox.

Vona populyarlıq bumu üçün yığcam ölçülərə, dizaynın sadəliyinə və üstünlüyünə görə böyüyür. Qısa müddətdə kəsimin rulona dəyişdirilməsi əhəmiyyətli təkər hərəkəti və gövdə ilə.

Əhəmiyyətli tip

Vacib Müstəqil Səyyahlar - avtomobillərdə ilişib qalmaq üçün daha çox seçim əldə edə bilərsiniz. Bütün növ iki növə bölünə bilər - iki tərəfli və böyük ölçülü.

Qoşa lüləli qapının dizaynı sındırılıb ki, ziyarətçinin amortizator mövqeyi mümkün qədər sadə olsun - əlil arabasını söndürmək üçün. Çarxın bərkidilməsi iki eninə kənardan (yuxarı və aşağı) yığıla bilən keruyuchy sistemində yatmaq üçün yüksələcək.

Vikoristovuvani A formalı forma uyğunlaşdırmaq üçün vacibdir, bu da zamanla sonrakı dəyişikliyin çarxını qoruyacaqdır. O vaxta qədər, təkərlərin əhəmiyyətli dərəcədə çox olması ilə necə hərəkət edəcəyini bilən kiçik bir dovzhini (yuxarı - qısa) qoxusu, kuzov dəyişmir.

McPherson-dan görünüşdə çoxlu sayda metal işçisinin ölçüsündən daha böyük olan ikitərəfli yan panel var. anbar hissələri tanınmamaq ümidi ilə ale vona xidmətçilərdə ucuz qiymətə qatlanır.

Baqaj növü, mahiyyətinə görə, є əlavə ikiqat astarlı baqaj bölməsi. її dizayn vykoristovuyutsya iki A-tabeliyindəki əvəz etmək üçün 10 eninə və daha sonra vacibdir.

Baqaj bölməsi

Eyni konstruktiv həll yolun hamarlığına və avtomobilin sərtliyinə, robotun hər saatı üçün təkərlərin düzülməsinin qorunmasına müsbət təsir göstərir, lakin eyni zamanda, yol daha uzundur və xidmət üçün qatlana bilir. Qazanın durğunluğu üçün qiymət vasitəsilə iki tərəfli tipli MacPherson yükselticiləri qurban verilir. Daha bahalı avtomobillərdən istifadə edə bilərsiniz.

Napіvzalezhna pіdvіska

Mən payızın ortası kimiyəm və kvadrat, yarı düşmüş vistupa, napivalezhna.

Növün adı daha da bənzəyir - ö şüası (transmis elementləri daxil olmayana qədər), viconana, çoxlu anaların olduğu sonrakı tonozlarla eyni vaxtdadır. Tobto i asmaq, scho z'єєnu iki təkər. Bədənə qədər şüa, bəlkə də əlavə kömək üçün quraşdırıla bilər. Yay və amortizator elementlərinin gücündə yaylar və amortizatorlar var.

Watt mexanizmi ilə on-boarding

Bütün payız sahəsindən vidminu, şüa burulma və bükülə bilər. Eyni zamanda, təkərin oxuma diapazonunda birdən birini şaquli istiqamətdə hərəkət etdirmək mümkün deyil.

Dizaynın sadəliyi və burulma şüasının yüksək etibarlılığı heyəti tez-tez ön təkərli avtomobillərin arxa oxlarına yapışdırılır.

Inci vidi

Yemək avtomobillərə ilişdiyi üçün nəqliyyatın əsas növləri kimi qəbul edilir. Ale typіv їkh trohi daha çox, bir anda qalib olmamaq üçün reshta istəyirəm. Belə є, məsələn, pidviska "DeDion".

Ümumiyyətlə, "DeDion" arxa təkər kimi deyil, arxadan ötürücülü avtomobillər üçün əlavə olaraq hazırlanmışdır. Rozrobkanın mahiyyəti ondan ibarət idi ki, boolean vinesenin baş ötürülməsi dizayndan hazırlanmışdır. arxa ox(Vona zhorstko krіpilasya bədənə və sarğıların köçürülməsi baltaların və CV birləşmələrinin köməyi ilə həyata keçirildi). Arxa özü bükülə bilərdi və mən tək qalardim. Mənfi impulslar bir sıra vasitəsilə Ale, geniş eni avtomobil yüklü deyil növü.

Pідвиска De Dion

Həmçinin aktiv (vona f - adaptiv) pidvisku haqqında varto zgadati. Bu tip deyil, gündən müstəqildir və bir növ konstruktiv nüanslarla şeylərin təsvirindən görünür.

Amortizatorlar (hidravlik, pnevmatik və ya birləşdirilmiş) elektron keruvanlar, Müğənni dünyasına robot universitetinin parametrlərini dəyişməyə imkan vermək - sərtliyi artırmaq və azaltmaq, səmərəliliyi artırmaq.

Bütün bunlarla yanaşı, dizaynın qatlanması sayəsində onu premium seqmentin avtomobillərində əldə etmək daha da çətindir.

Amma həm də bir az nəqliyyat xidmətiїї təyinatı? Eyni zamanda, ətrafdakı universitetlərin qiyməti və aqreqatlar, sənaye lankasının avtomobil yolu ilə avtomobilin gücü arasında rolunu göstərir. Sistemin özü yol yatağının nizamsızlıqlarından qaynaqlanan zgladzhuvannya, chi “qasinnya”, kolivan problemini kökündən pozdu. Bundan əlavə, avtomobilin ön hissəsi üçün diaqram aşağıda təqdim olunur, belə ki, nəqliyyat vasitəsinin gövdəsi zamanla təmin ediləcəkdir.

Hərəkətin funksional əlaməti hücum dərəcəsi ilə müəyyən edilə bilər: təkərlərdən istifadə edən avtomobilin gövdəsi arasında güclü səsin səsi və yol hərəkətinin pozulması nəticəsində yaranan toqquşma proseslərinin bir saatlıq minimuma endirilməsi.

Müasir avtomobilin sürücüsü є texniki displeydə qatlama sistemini tamamlayır ki, o, qarşıdan gələn universitetlərdən və aqreqatlardan saxlanıla bilsin:

Yay elementləri. Xüsusi ola biləcək sistem komponentləri fiziki xüsusiyyətlər və addım-addım tənzimləməni yoldan avtomobilin gövdəsinə köçürün. Qeyri-metal (saqqız, pnevmatik, hidro-pnevmatik) və metal (torsion, resor, yaylar) detallar üçün istifadə edilə bilər.

Amortizatorlar, əlavələr olsa da, "söndürür", yay elementlərindən tutulan avtomobil gövdəsinin eyni yeni yıxıla bilən çökmələrində belə dirəklərin funksional əlamətləridir. Ana konstruktiv olaraq pnevmatik, hidravlik və ya hidravlik-pnevmatik ola bilər.

Birbaşa, elementlər sistem lanklarıdır, lakin təkcə kuzov və arxa təkərlər haqqında unutma, ya da kuzov və navpakların mövqeyini təyin etmə. Onlardan əvvəl, yan və gec olanlar kimi müxtəlif vacib şeylər var.

Transvers sərtliyin stabilizatorları; Bu elementin əsas funksiyası, avtomobildən qurtulma prosesində olan avtomobilin nagginginə avtomobilin böyüməsinə qarşı çıxmaqdır.

Dəstək sayı və ya xüsusi sükan yumruqları, qəbul və səhifədəki sualların sayının artması üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Hissələr, qurğular və sistemlər ətrafında bərkidilmə elementləri. Sərt boltli z'єdnan, top birləşmələri (dəstəklər) və ya kompozit səssiz blokların viglyadі at Vykonuyutsya.

Vlashtuvannya pіdvіski avtomobil, dəlicəsinə, є virobnikin səlahiyyətidir. Tim ən azı deyil, Danimarka saatında birbaşa elementlərin konstruktiv göstəriciləri kimi nəzərdən keçirilə bilən sürücü sistemləri üçün az sayda əsas (ən populyar) seçimlər var:

Bu tip pidviskinin əsas konstruktiv elementi təkərlər arasında açıq olmayan bir körpünün rolu olan sərt bir şüadır (biz hökmranlıq edirik və livim). Düyü üçün xarakterikdir bir təkərin digərindən yerə qoyulması (eninə sahədə yerdəyişmənin ötürülməsi) üçün bütün elementin. Hər gün aşağı tonajlı vantajlarda bir növ vaqon, kommersiya avtomobilləri, eləcə də bəzi modellərdə arxa vaqon ala bilərsiniz.

Ən çox yayılmış nabula, birbaşa tonozlarla təchiz edilmiş bir payız pidviskdir, əks halda sonrakı mənbələrə əsaslanır.

Video - Pidviska avtomobili (şassi hissəsi)

Avtomobilin sürəti, ötürmə sxemi, avtomobilin sağ və digər təkərlərinin müstəqilliyi birindən biridir, rəvan işləməməsi üçün amortizatorların dəyişdirilməsi ilə xarakterizə olunur. Tse zumovo zasosuvannya yak ön və arxa uğuru bitirmək üçün minik avtomobilləri.

Müstəqil pidviskinin əsasını "söndürmək" üçün amortizator və ya əlavə kimi xidmət etməkdir. Bu saatda pnevmatik (qazlı), hidro-pnevmatik (qazlı) və hidravlik (yağlı) amortizatorlardan geniş istifadə olunur.

Dizayn baxımından daha çox bükülə bilən üçüncü variant avtomobilin aktiv sürücüsüdür ki, onun sxemi avtomobilin idarə edilməsinin şüurunda texniki parametrləri dəyişdirmək imkanını ehtiva edir. Xüsusi elektron idarəetmə sisteminin görünüşündə güc imkanlarının reallaşdırılması.

Dəyişdirilə bilən parametrlər:

yay elementlərinin sərtliyinin addımları;

əlavələrin rivn sönümlənməsi, scho "söndürmək";

onlarla birbaşa element;

eninə sərtlikdə sərtlik stabilizatorlarının dərəcələri.

Artıq uzun müddətdir ki, bəzi avtomobillər eyni tipli sürücünün meydana çıxmasının səbəblərini artıq formalaşdırıblar: ikitərəfli - idman modelləri üçün, köhnəlmiş - yığılmış avtomobillər üçün, yaxşı-yaxşı - yığcam avtomobillər üçün. Bir də bilək ki, qoxunun qoxusu əladır? Yenidən cəhd edəcəm.

Mətn: Oleq Karelov.

Avtomobilin ön hissəsində üç qrup elementi görmək olar: gərginlik - vacib, yay - yaylar və stabilizatorlar, amortizatorlar - amortizatorlar.

İki qalıq, tobto stabilizatorları, yaylar və amortizatorlar, є avtomobilin sürəti haqqında böyük bir super keçiddə xarici daş kimi. Və ədalətli olduğu baxımından olduqca zəngindir, təfərrüatlar dəyişdirilsə belə, bunlar göstərilir mühüm parametrlər kerovanosti gedişinin hamarlığı, tarixi və xarakteri kimi. Avtomobilin dizaynı əhəmiyyət kəsb edən həndəsədir - çox vaxt mənasını istəyənlərdə itmək və anti-troche avtomobilinin davranışına əlavə olaraq bu amillərdən güzəştə getməmək lazımdır.

Otzhe, sürücünün dizaynının mənası nədir? bərkidilmiş, saat sıxılmadan və hərəkət etmədən əvvəl trayektoriyanı təkərin təkərinə təyin etməyəcək. İdeal bir şəkildə trayektoriya elədir ki, təkər yola çox perpendikulyar olur ki, təkərin güllə ilə təmas sahəsi maksimum olsun. Bununla belə, elə bil ki, uzaqdayam, ona həvəslə girərdim - bir qayda olaraq, sürmə prosesində rulonda bir dəyişiklik olur, üfunət iyinin növbəsində isə yaltaqlanır. bir dəfə bədəndən, beləliklə yuvarlanmaq. Və daha vacib olan şaqulidən ötürülmə, təkərlə təmas vaxtıdır. Beləliklə, rütbə, avtomobilin tərzi, yolun səviyyəsi sürücünün qurulması üçün ən vacib olan parametrlərdir.

Gəlin axın və kerovanitin əhəmiyyətinin həndəsə dərəcəsini götürək, yalnız burada yaxınlaşmanın qeyri-sabitliyi var. Vərəsəlik çox yaxşı deyil - pozuntulara görə avtomobil nishpority təmir edir və öz növbəsində hiyləgərlik həddindən artıq və ya əyilməz görünür. Eyni zamanda, fenomen qalib ola bilər və yaxşılıq üçün, məsələn, öndən idarə olunan modellərin sərtləşməsinə olan gücü kompensasiya edə bilər.

Yersiz olaraq, bir qayda olaraq, bir avtomobilin nömrəsi görünür - kiçik bir sürücünü idarə etmək üçün dəyişdirmək üçün bir neçə santimetrə qədər vaxt tələb oluna bilər. Bütün tse, zrazumіlo, ruck dəstəyi artmasına gətirib çıxarır, və, duz bir taxıl ilə, və təkərlərin aşınmasını sürətləndirən vitrati yanıqların böyüməsinə qədər. Ale kudi, eyni zamanda, düz çökmənin gücünün azalması və təkərlərin gücünün avtomobilin dəstəyində deyil, təkərlərin dəstəyində "qırışması" olmadan deyil.

Təkərin konstruksiyası və hamar işləməsi əlamətlərini verin. Perche, yaysız kütlələrin ölçüsünə görə, hara girmək və bir çox vacib şeylər (əgər istəmirəmsə, bədənə yapışmaq yalnız bir ipucudur), lakin fərqli bir şəkildə, onun daxili kauçuklar. Sağda, bu, bir çox sevindirici dəyişikliklər var, xüsusən də baqaj, görünür ki, bina yalnız böyümə üçün çox vacib olan hum-metal birləşmələrinin, səssiz blokların deformasiyası üçün çökdü. Onları sərt rulmanlarla əvəz edin - və rulmanın sürəti itirilir, bina çökür, hətta öz daşıyıcı nöqtəsinə yaxın vacib nöqtələrdən dəri rəqəmi təsvir edir və nöqtələrin sayı maksimum iki nöqtədə daşır. Durğun və humometallik şarniri (üstəlik, müxtəlif istiqamətlərdə dəyişən zhorstkistyu), daha çox qatlanan kinematikaya çatmaq lazımdır, vacibdir və eyni zamanda trafikin eyni hərəkətinin qarşısını almaq lazımdır, lakin bir saatda. Və çim vono vişçe, tim girşa süzülmə əsəbilik.

Ale kudi divovizhnishe avtomobil rulonlarının səviyyəsində pidvisky vuruldu. Hörmət, amortizatorları şok edən yaylar haqqında deyil, vacib roztashuvannya sxemi haqqında! Vyavlyatsya, їхnya dizaynı eninə rulonun mərkəzini təyin edir - bağışlanmış, görünür, bədənin yuvarlandığı nöqtə. Kütlənin mərkəzinin aşağı hissəsində - güc və ya enerjinin hesabat nöqtəsində yerləşməsinə zəng edin və növbədə avtomobil çağırılacaq. Lakin, nahil mühüm roztashuvannya dəyişiklik, roll mərkəzi bədənin köhnəlmiş nahil dəyişdirilməsi və ya geri, keçdikdə bilər. Əgər nöqtənin ortasında görüləcək zvorotny bik- Ortada dönürəm, motosikletə yak! Nəzəriyyə deyil, praktikada, rulonun mərkəzini hərəkət etdirməyə çalışın, bir çox pis nömrələrin arxasında aşağı problemlərə nəzarət edin və rulonda bir dəyişiklik deyişməsi haqqında bilmək lazım deyil, ancaq bu sadəcə dəli, dəli.

Belə bir rütbədə siyasətin dizaynı daha böyük əhəmiyyət kəsb edən təyinatdır və її qərar kompromis qərarının sonudur. Səs-küy salmaq istəməyiniz sizin qərarınızdır və təəccüblənməyəcəksiniz. Aşağıda ən uzadılmış gündəlik təqdimatların təsviri verilmişdir.

Zalejna pidviska

Bu tapıldı, yıxılan podviska vikorizovat və dosi və її ії ії ії і і іініння düyü, şübhəsiz ki, körpünün əlavə karterinin və ya sadə bir tirin arxasında təkərlərin oxlarının sərt cingiltisi ilə örtülmüşdür. Bir ovuc yay və birbaşa elementlər rezorbsiya edildi, lakin acı qalibiyyətdə çarmıxın təkərləri iki gec tonozla (biri bədənin dəri tərəfdən) və səpilən Panarın eninə itələməsi ilə kəsilə bilər. Vaqon və ucuz ön təkərli avtomobillərdən sonra bagatochun arxa oxuna ilişib qalın.

Qəbul edilmiş hörmət, boş ağaclardakı keçidlərin sadəliyi və aşağı dəyişkənliyi ilə yanaşı, problem o qədər də çox deyil. sayı və roll polad - ox, lateral roll və smut yüksək mərkəzi həyata keçiriləcək əgər plus qədər, kiçik bir avtomobil idarə edə bilərsiniz. Eyni yolda, yoldan dərhal, rulon, rulon, yol səthə dəyişmir, lakin bu, istənilən rejimlərdə avtomobilin yola ən gözəl şəkildə bağlanması deməkdir. Artıq polisin gücü yoxdur!

Təəssüf ki, vəziyyət pis pokriti vurmaqdır - çuxurun sonuna qədər bir təkəri çuxurda vurmaq, güc səviyyəsini azaltmaq üçün daha çox. Düz bir xəttdə o qədər də təhlükəsiz deyil, amma öz növbəsində onu dəstəklənməyən bildirişlə bloklayıram.

Bundan başqa, kerovanlar ilə bağlı böyük problemlər var. Nəzarət zamanı istiqamətin müəyyən edilməsi körpünün tirinin döndərilməsi (sonrakı mühüm dəyişikliklər nəticəsində) ilə həyata keçirilir ki, bu da düz xəttdə fırlanma və qeyri-sabitliyə səbəb olur. Və sonra Panarın trocha daha çox çəkməsi sağa və sola vurdu, vəziyyəti dodatkovo pogirshuyuchi.

Prinsipcə qiymətə düzəliş etmək olar. Kesiti fırlanmadı, biri yan tərəfin dəri tərəfdən dəyişdirilə bilər, ikisi sxemə uyğun olaraq Watt mexanizmi ilə əvəz edilə bilər. Eksenel zsuvіv-i əlavə olaraq boşaltmaq üçün, məsələn, Panard'ın daha sonra vacib olanı dəyişdirərək, şüanı mərkəzdə kəsəcəyik. Ale chi є u hiss edirsiniz? Nümayiş təcrübəsi ondan ibarətdir ki, bu, sürətləndirmək üçün dizayndır və asmaq üçün daha çox vaxt lazımdır. Andzhe əsas sferasının saxlanması aşağı ərzaq - ucuz avtomobil.

Sonrakı əhəmiyyəti haqqında

Müstəqil pidvisokun ortasında - tobto sakit, hansı təkərlərdə bir-bir sərt səs yoxdur - pidviska tsyyprostish. Buradakı dəri çarxı, görünür, gec və cansız olan bir gec vaza ilə tonlanır. Əhəmiyyətli olan, böyük performans üçün ananı və geniş dayaq bazası üçün ananı günahlandırmaqdır - gövdəyə iki menteşə ilə vida edə bilərsiniz.

Robotlar prosesində bu cür təkər hərəkətləri avtomobilin sonrakı sahəsində dəyişdirilir və təkərlərin birləşməsi və sayı əhəmiyyətsiz olur. Bir tərəfdən, bir artı - düz bir avtomobildə, sabit və qənaətcil və ya digər tərəfdən - təkərin döngəsində, kuzov bir anda aydın şəkildə çırpılır, yəni təkərlərin tutumu transmissiyadan dəyişdirilir. həyat qüvvələri. Çimalı getmək üçün yuvarlanıram - yanal rulonun mərkəzi daha da aşağıda, yolun səviyyəsində yerləşir. Aydındır ki, vəziyyət gərginlik stabilizatoru ilə ayağa qalxaraq düzəldilə bilər və ya qırıq bir örtükdə, sərtliyin kəskin itkisinə gətirilə bilər.

Yaxşı, belə bir dizayna xaç qoymaq kifayət qədər yaxşıdır, lakin eyni zamanda daha sadə və yığcamdır - yalnız Volkswagen Multivan kimi kommersiya vantazhirskix modelləri üçün. Əvvəla, dönmədən əvvəl sürəti atlamaq lazımdır, lakin avtomobil düz yolda sabitdir, onu qənaətcil saxlamaq adekvatdır.

Burulma vacib (napivalezhna)

Danimarka pidvisk növü iki alternativ arasında orta olanıdır - gec səviyyələrdə pidvian və aşağı səviyyəli. Onlar çox gecdirlər, aralarındakı xaç, ale rozet sükanda olduğu kimi təkərin oxunda deyil, əhəmiyyətli sütunlara yaxınlaşaraq irəli çəkilir. Eyni zamanda, həyati qüvvələrin enerjisi ilə əhatə olunmuş kəsişmənin özü, stabilizatorun funksiyasının görünüşü, təkərlər nisbətən düz olduqda bükülür. Bütün qalib üçün, xüsusi bir pererez (U-podibny çağırın) var, onu qıvrımda sərt və bükülmə ilə necə döymək olar.

Bir baxış üçün, kinematik napivalezhna pidviska əcdadlarının ən gözəlini götürdü. Düz bir xəttdə, birtərəfli gəzinti zamanı təkərlər rulonu dəyişdirə bilməyəcəklər, gövdənin nahiyəsinə səliqəli şəkildə çökürlər və növbə ilə dinamik bir hərəkətlə təkər təkər kimi parçalanır. yol, buna görə də gövdə - çarpazlar tez-tez sonradan bükülür. "Krossover" prosesinin addımı xaçın mövqeyinə əsaslanır - arxa nə qədər güclüdürsə, təkər şaquli tərəfdən daha az çəkilir. Ale pereborschuvati varto deyil - hətta sərhəd payızında da, pis yollarda kerovanosity və sərtliklə bağlı bir çox problem var. Bundan əlavə, daha sonra əhəmiyyət kəsb etmək üçün böyüyür, çünki bakirəliyin əzəmətli sərtliyinə gəldikdə, burulmanın dəyərini qəbul etməkdə günahkardır.

Belə bir rütbədə, döngədən əvvəl yan-yana ön-arxa zəngdən, təkər daha çox vuracaq, getmək istəsəniz daha az - təkəri şaquli tərəfə yaxınlaşdırın, onu yoldan daha gözəl edin. . Bununla belə, üfunət iy verir. Düz xəttdə görünən sabitlik və döngələrdə dayanıqlığın olmaması səbəbindən dərhal yol kənarında hərəkətin sadəliyi onu çox populyar etdi - kiçik avtomobillərin əksəriyyəti belə arxa ilə təchiz edilmişdir.

Mənfi olaraq, aşağıya doğru hərəkətin miqdarını və bədənin anti-yanlı çıxmasının olmaması ilə azaltmaq mümkündür - rulonun mərkəzi aşağı, yıxılan mərtəbədə daha aşağı görünür, daha vacib olmaq istəyir, daha sonra diaqramlar və diaqramlar.

Alt paylarda

Otuz raketdə peyda olduqdan sonra, tabe səviyyələrdə hərəkət idman avtomobillərinin əvəzsiz komponentinə çevrilməlidir. Yak viplyaє s adı, içindəki təkər iki eninə çəngəl üzərində düzəldilir, buna görə də çərçivəyə bərkidilə bilər və ya gövdəyə bezposeredno. Belə bir dizaynın keçidləri ən geniş imkanlardan daha genişdir. Məsələn, dəyişən kut nahilu vajeliv, siz eninə rulonun hündürlüyünü təyin edə bilərsiniz və onu vibrasiya etsəniz, onu bir serpantin miqdarı ilə təyin edə bilərsiniz.

Bir qayda olaraq, yuxarının aşağısı üçün qısa olanı silkələmək vacibdir, çünki bu, təkərlərə minimal təzyiqlə basmağa, sıxma zamanı mənfi bir fasilə verməyə imkan verir - bu sadədir, deyəsən, elədir, sıxmaq, sıxmaq, sürüşmə təkərin yuxarı hissəsini ortada “örtdü”. İndi döngədə təkər şaquli tərəfə yaxınlaşır, mənfi çöküşün qırıqları təkərlərin gövdədən bir anda dəyməsi üçün qismən kompensasiya edilir. Aydındır ki, ümumiyyətlə, mənfi tərəfi də var - çökmə, necə dəyişdiriləcək, pogirshu sinklənmə anında robotları yuyun, əgər bu qədər sıxılmışdırsa. Dizaynerlər barışmalı və vacib şeylərin gec naggingi üzərində - sürücünün hazırkı oxuma mövqeyi ilə gaganı sinklənmiş birinə aktiv şəkildə dəyişə bilərsiniz.

Böyük problem həm də rulonun yüksək mərkəzini rədd etmək bacarığıdır. Tədbirin bu xüsusi növü, hər hansı bir yüksəklikdə, hər hansı bir anda, istənilən vaxt sıxılma saatı üçün rəqəmin uyğunsuzluğunu roztashuvati etmək mümkündür.

Şübhəsiz ki, vasitəsilə böyük vizotiİki tərəfli sürücü ən çox ön oxa yapışdırılır. Bununla belə, yığcam şəkildə böyümək mümkündür, lakin bütün vacib olanı üçün çərçivəyə qədər quraşdırmaq lazımdır, bunun üçün dayaq üzərində Zusilla böyüməsinə yaxın olduqda. Bunun üçün arxa oxda baqajdan yer götürmək lazım deyil, çərçivənin özünə minmək üçün iki tərəfli irəliləyir.

Macpherson

Həddindən artıq yüklənməyə ehtiyac olmadan MacPherson-un bir anda ən populyar ödəniş növü olduğunu söyləmək olar. Dizaynın sadəliyi, yüngülliyi və kiçik eni ilə izah edilən müasir motor sürücülərinin ağılsızlığını soymaq mümkündür. Bununla belə, arxa oxda görünür ki, bu, yığcamlığa o qədər də aid deyil, tez-tez qurulmur. Nə üçün?

Kinematika ilə bağlı problemlər vasitəsilə. MacPherson bölməsində ikitərəfli dövrənin görünüşünə görə, yalnız aşağı eninə əhəmiyyəti itirildi və birbaşa elementin yuxarı funksiyası amortizator dayağı ilə əvəz olundu ki, o, küləyə qarşı dayansın. Üst əhəmiyyətini itirərək, sabitlik miqdarının dəyişməsinə görə qiymət itirildi və sağlamlıq itirildi və tənzimləmənin effektivliyi tez sürətləndirildi. Əslində, dizaynerlərə vibrasiya deyilir: çünki zəng etmək və qeyri-sabit olmaq bahasına düz bir dəyişikliyi düzəltmək (köşəklərdə cavab vermək üçün) vacibdir və ya bir yerə yaxınlaşmaq lazımdırsa. üfüqi, çox sürətli deyilsə, sabitdir Bir qayda olaraq, siz danışa biləcəyiniz ilk yolu və rulonun yüksək mərkəzini rədd etmək qabiliyyətini seçirsiniz. Çıxışdan əvvəl, özünü yaramaz bir vazhelya ilə başlamaq lazımdır, sonra daha bir fikir ayrılığı var - dünyada avtomobillərin kilidli siyahısında artımdan başqa, əgər trafik keçibsə və narahat olmaq vacibdir. Olduqca, bu pidviski bəzi növləri üçün xarakterikdir, bir az daha kiçik bir dünyada və arxa oxda, bir fit çalan dodatkova vagu kimi, MacPherson daha çox durğunlaşır.

Qısa müddətə qədər sərt amortizatorları əlavə etmək və sürtməmək mümkündür ki, nizamsızlıqların süzülməsi və yol səs-küyünün itirilməsi, eləcə də küləyə əlavə olunsun. Eyni MacPherson pozashlyahovikovda (Range Rover vinyetləri) sürə bilməyə bilər, mən bunu istəyirəm və əla təkər sürücüsünü təmin edəcəyəm.

Doyaki idman avtomobillərində pidviska oxları Porsche 911 və Cayman-dan sonra quraşdırılacaq - sərt amortizatorlar və yaylar həddindən artıq yüklənmənin cinahında olacaq və onlardan bəziləri görünməyəcək.

Oblique vazhalya haqqında

Bu növ infeksiyanı bir anda qəbul etmək ən zəngin oldu - її baqaj üçün vacib dizaynı dəyişdirdi - 90-cı illərin ortalarına qədər bir çox bahalı arxa təkərli avtomobillərin arxa oxuna yapışdı.

Göründüyü qədər sadə görünür: bütün dəri tərəfdən, bir maili vajel, sonradan yak kimi sarğı asmaq və eninə doğru şəkildə. Titrəmə kuti tsikh nahiliv, eləcə də ləyaqətli mühüm, bu nabuvati kinematichny santralı insanlar mümkündür - çünki nalashtuvan її və rozrobniki tərəfindən sevilən keylik. Çıxışına qədər, bütövlükdə qazandı, iki tərəfli pidviskaya bənzəyir, qalanın gücünü hələ də çox istəyirəm. Sübh çağı, əyri tonozlardakı pidviska nömrənin vahid poladını qoruya bilməyəcək - künclərin keçməsi üçün daha çox dəyişiklik tələb olunur, piddling saatlarının sayı bir o qədər genişlənəcəkdir. Bununla belə, MacPherson sürücüsündə її vіdhilennya daha az, daha az görünür və üstəlik, avtomobil əyri vinyetlərdə daha az yuvarlanır - rulonun mərkəzi daha yüksək köklənə bilər və dünyanın mövqeyini qoruyub saxlamaq olar. maşının ortasında.

Krim ts'go pidviska güc arxa oxu üçün daha qəhvəyi. İlk növbədə, cəsədi yerə sıxaraq, galmuvanny üzərində nahilu avtomobil pereshkodzhaє olmayacaq. Və başqa bir şəkildə, її əlavə yardım üçün kerovanosti xarakterini yerinə yetirmək, həddindən artıq və navpakiyə çevrilməməsinin dəyişdirilməsi mümkündür. Bütün mühəndislik üçün, ətəyin eninə dabanının kəsilməsini seçmək, sanki sıxma zamanı yaxınlaşma fırlanma olmamasına müsbət yaxınlaşmadır və mənfi olaraq - artıqlığa. Göründüyü kimi, palliativ həllər zənciri, həmçinin yolun düz xəttində konvergensiyanın dəyişdirilməsi təkərlərin səmərəsiz istifadəsindən məhrum olmaq deməkdir. Mən, Tim az deyil, ən ağıllı qapılarda mexanizm əyilmələrdə avtomobilin ən gözəl balansı ilə özünə uyğundur. Radikal üsul - elektriklə idarə olunan arxa konvergensiyadan istifadə (yeni "smts" BMW-də olduğu kimi) - çox bahadır.

Baqaj

Baqajı olanların siyahısının başında bir pidvisk var - doldurmağı daha tez-tez bitirmək üçün şahid. Dizayna istinad olsun, hər gün "bagatovazhilna" adı ilə gedin. Bu da az deyil, burada yalnız bir fikir var - yan tərəflərdəki çarpazlarla ikitərəfli ötürmə etmək ki, optimal kinematika ilə eyni effekti səbirsizliklə gözləyir. Göründüyü kimi, baqaj oturacağı iki tərəfli olaraq təqdim edilə bilər, daha sonra (sonra) hörüklər vacibdir ki, sıxılma zamanı təkəri yan tərəfə "çəkir". . Bununla belə, hər şey düzgün şəkildə düşürdü, mühəndislər üçün menteşələrin əhəmiyyətini və sərtliyini çevikliyi inkişaf etdirmək və dizayn dəyişikliklərini minimuma endirmək üçün sürücünü çərçivəyə quraşdırmaq vacibdir.

Ön-arxa ötürücülü nəqliyyat vasitələrinin arxa oxunda baqaj əhəmiyyətli nəqliyyatın durğunluğu var. Eyni zamanda, ilk növbədə, fırlanma çatışmazlığının neytrallaşdırılmasına, digərində isə dünyadan mübarizəyə diqqət yetirəcəksiniz.

Chi є at pidviski kifayət deyil? Aşkar qatlanma və yol haqqında danışmasanız, onda iki mənfi cəhət itiriləcək: daxili ızgara vasitəsilə pozuntuların süzülməsi (statistikanın çubuqda necə gəldiyi haqqında) və yayılmamış kütlənin hərəkəti. Fəal mübarizənin qalan hissəsi ilə, dayanıqlı işığın birləşməsi və dizaynın optimallaşdırılması ilə - daha vacib olan əhəmiyyətli əhəmiyyət kəsb edir və həll daha incə və nazik olan üçün daha asan rol oynayır.

Vişnovok

Yak tapılacaq, günün vaxtında bir çanta əlavə etmək və hər yerdə hər şeyi təşkil etmək qəbul edildi. Ale, onlar artıq keçdikləri üçün dağılmaq o qədər də asan deyil. Bütün dizaynların öz xüsusiyyətləri var, buna görə də onlar unikal müsbət və mənfi cəhətlərdən başlayır. Və buna çox yönlülük, xüsusiyyətlərin tarazlığı və ümumiyyətlə, birmənalı liderlərin ikitərəfli və arxa-arxaya görünməsi haqqında danışmağı inkar etmək olar. Triesomes їm oblique əhəmiyyət konstruksiyaları kompromis і MacPherson - їхnya kinematikası hərtərəfli mensh (xüsusilə MacPherson-da), hətta üfunət iy sadə və ən kiçik üçün gözə çarpmayan edir. Gündəlik olaraq uzaqlarda böyümək mümkündür, çünki bütün sadəliyi və ucuzluğu ilə hələ kinematikanı qoruyacaqdır. Yaxşı, gec tarixlərin və əkilmiş torpaqların siyahısını bitirmək üçün - bəzi konkret günahkarlar var, ancaq onlar haqqında düşünmək lazımdır.

23.08.2010

Enerji təchizatı? Şərhlər? (19)

Avtomobilnaya pidviska- tse pristіy, uğursuz sistemlə avtomobilin ətrafında yayları yaylı edəcək, həmçinin kuzovun vəziyyətini saatdan sükana qədər tənzimləyib təkərlərə dəyişdirəcək. Bu gün avtomobillər müxtəlif növ avtomobillər təklif edir: pnevmatik, yaylı, rezoriyalı, burulma.

Birbaşa pidviski ilə bağlıdır. Təkərlərin və avtomobilin kuzovunun təkəri, səsi təsdiq etdiyi əlavələrin Sukupn_st. Əsasən, yol kənarından avtomobilə vurulan avtomobilin istiqamətinin dəyişməsi işarəsi kuzovun icazə verilən sayı və nömrəsidir. Bunun səbəbi odur ki, avtomobil tez sürət qazanmır (ayağa qalxır), həm də sürətlə getmir (qalan vaxta qədər). Bundan əlavə, maşın bir saat asan keruvatis və butystykoy günahkardır. Konstruksiyası minik avtomobillərinin gücündən, o cümlədən nəqliyyat vasitəsinin təhlükəsizliyindən əsas istifadə üçün əsas olan sürücü kimi xidmət göstərəcək zavodun adının təyin edilməsi məqsədi ilə.

Bir saat ərzində avtomobilin təkərləri kuzovun ətrafında və şaquli və üfüqi tellərin yaxınlığında, eləcə də enişlə (ox ətrafında bükərək, kuzov və yol ətrafında nahil, döngənin oxu ətrafında - oxu ətrafında) hərəkət edir. padşah). Avtomobilin səlahiyyətli orqanlarının istismarı səbəbindən bağlanan vimogun ziyarətçisi üçün sutta kolisin qovşağına gətirilir. Transvers (yanal) yerdəyişmiş üfüqi xətlərin sayı ilə, sayı dəyişəcək, daha sonra isə - avtomobilin əsası. Bu cür dəyişikliklərin ortaya çıxması rulmana dəstəyin artmasına, şinlərin aşınmasına, sərtliyin və kerovozluğun pisləşməsinə səbəb olacaqdır. Minik avtomobillərində gövdənin təkərinin şaquli yerdəyişməsi 20 sm yerdəyişdirilə bilər.Kəsmə 30 ... 45 ° dönə bilər.

Avtomobil uğurla yelləndi və sinkləndisə, yolu yaxşı "kesdi", səthdən yolu daha yaxşı başa düşmək lazımdır. İstiliyin pulunu ödəyirsiniz? Bezperechno. Onun saxlanması təkcə təkərlərin protektorunun xüsusiyyətlərinə və yolun keyfiyyətinə görə deyil, təkərlərə ötürülməsi ilə bağlıdır. Təkərlərdə şaquli navantazhennyanın dəyişməsi amortizatorların tərəfdən progin resor və zusillami visnachatsya. Şaquli düzülüşün dəyişməsi ilə yolun səthindən hündürlüyün azalması olacaq.

Minik avtomobilinin ön hissəsi aşağıdakı əsas əlavələrlə təchiz edilməlidir: birbaşa qoşmalar (qoşmalar, dayaqlar, dartma, uzatma), yay elementləri (yarpaq rezorları, yaylar, pnevmatik yay), əlavələr, nəmləndirici (hidravlik tənzimləyicilər, amortizatorlar) fiti və rulon, EOM və s.).

Birbaşa pidvisky qoşmaları avtomobil idarə edildikdə bədənin dağılmasının təbiətinə və avtomobilin ölçüsünə tökülür. Niyə, məsələn, təkərə nəzarət edildikdə, sonrakı yerdəyişmələr üçün birbaşa əlavənin vizonunun sxeminin arxasında nə olduğunu qoymaq yaramazdır. Dartma və qalvanik qüvvələrin ötürülməsinə xidmət etmək və dönmə zamanı meydana gələn həyat qüvvələrini gətirmək üçün birbaşa bağlıdır, yamac boyunca təkərdən gövdəyə doğru hərəkət edir.

Birbaşa əlavələrin növü üçün bütün podviskilər boş torpaqlarda və meydanlarda yerləşir. Sağa və sola düşərək, təkərlər kobud bir kəmərlə - körpü ilə bağlanır. Yəni, təkərlərdən birinin uyğunsuzluğuna vurduğunuzda, təkər eyni kutun eninə sahəsinə daxil olacaq. Müstəqil sürücüdə bir təkərin dəyişdirilməsi təkərin dəyişdirilməsi ilə sıx bağlıdır. Sutta inkişaf edən kimi sağ və sol yerdəyişməni sikin.

Yay əlavələri (yay elementləri) tədarük üçün əvəz kimi xidmət edir, beləliklə təkərlər və gövdə arasında keçirlər. Yolda bir saat ərzində yay elementlərinin deformasiyaları nizamsızlıqdan yaranır. Yaz elementlərinin pozuntuları haqqında Pislya bədən kolivannya və kolisləri silir. Yay elementlərinin əsas xüsusiyyəti sərtlik, tobtodur. vіdnoshennya şaquli navantazhennya əyilməyə (və ya yazın mühasirəsinə). Yay elementləri yalnız dizayn üçün deyil, daha çox materialın qoxusudur. metal (opir viginu abo burulma) üçün vikoristoyutsya yaz güc necə, bir az metal yay elementləri ola bilər. zümzümə və plastik Vrahoyuchi yaz gücü, geniş zasosovyut humov və plastik resori. var Bir saat qalınəhəmiyyətli genişləndirilməsi pneumoresories, qaz üzərində de-vikoristoyutsya yaz gücü ilə dolu idi.

Şassinin benzin əlavələri (hidravlik amortizatorlar) kuzovun və gövdənin asılması üçün nəzərdə tutulub. Bir saat ərzində robot avtomobilin kuzovu ilə təkərləri arasında gücünü dəyişməli olur. Amortizatorlar enerjini parlayır, istiliyə çevirir. Daha çox enerji istifadə edilərsə, amortizator daha enerjili olur, gövdəni və təkərləri söndürmək daha səmərəlidir və gövdə daha az söndürüləcəkdir. Amortizatorlar olmadan yumşaq rezorlarda sürmək praktiki deyil.

Çox tez-tez nömrənin ölçüsünü və çarpaz dəyişdirilməsini dəyişdirmək mümkündür, lakin iki tərəfli sürücünün sxemi mümkündür. Qısa bir yuxarı və aşağı əhəmiyyətin əlavə edilməsinin arxasında kəsiklərin aşağı salınması və təkərlərin eninə yerdəyişməsi var. Daxil olan nahilə (kuta) şaquli sahəyə yaxın olarsa və dərhal (qabaqdakı və arxadakı təkərin yan səthləri arasındakı fərq) sayı ilə əlavə fasilə (nahilə) üçün dəyişdirilə bilər. Təkərlərin yanal yerdəyişməsi təkərlərin elastikliyi ilə kompensasiya edilə bilər.

Roztashuvanny əsas elementlərində ikitərəfli pidviska aşağı yüklənmə: yayın ortasında bərkidilmə üçün amortizator; yay və amortizator aşağı əhəmiyyətə doğru spirallənir, bu da ümumi ölçüləri hündürlükdə azaldır; eninə, yuvarlanan və qalvanik qüvvələri təkərlərdən gövdəyə etibarlı şəkildə ötürmək üçün vacibdir. İkitərəfli istiqamətləndirici əlavələr minik avtomobillərinin ön müstəqil bölmələrində geniş bir uzantı təşkil etdi.

Ön təkərli nəqliyyat vasitələrinin teleskopik yay dayaqlarında birbaşa qoşmalarda daha az kutovі və eninə yerdəyişmə, eninə sahədə iki vacib əvəzinə, rozetlərlə bir aşağı eninə əhəmiyyətlilik quraşdırılmışdır. Belə bir pidviskanı mən svitka adlandıracağam, ondan istifadə etmək lazımdır, ya da olduğu kimi, mən onu şərabçının adı, pidvisk MacPherson adlandırıram. Yalnız aşağı əhəmiyyətin və yuxarı dəstəyin mövcudluğuna görə, təkərlərin sayında dəyişikliklərin sayında, təkərlərin aşınmasında və performansında dəyişiklik sayında az dəyişiklik olur. avtomobilin. Sxem çatışmazlığı olana qədər, bədənin ön hissəsində boşluqlara ehtiyac olduğu kimi, üst dəstəyin yüksək rozetini, həmçinin qollarında tapılan bir çox yeni variantları gətirmək lazım idi. bədənə yuxarı dəstək.

Vikoristannya pozdovzhnih birbaşa əlavələr mühüm şaquli növbədə zamanı ilan nahila kolis aradan qaldırılması üçün imkan verir. Ancaq daha sonra uşağın həyatı üçün əhəmiyyətli variantları bilmək vacibdir (dönərkən, özbəkə gedəndə, yolun nizamsızlıqları dalğasında). Müstəqil yollarda bələdçi əlavənin belə bir dizaynı üçün kömək üçün təkərə sürmək vacibdir. kardan dişliləri; Bədənin rulonunu dəyişdirmək üçün əlavə bir yay elementinin - transvers sərtliyin stabilizatorunun əlavə edilməsinə qədər gətirilir. Birbaşa ön təkərli nəqliyyat vasitələrinin arxa tərəfində gec sayıqlıq vikoristovuyut ilə əlavələr.

Bahar elementləri pidvisky. Yaz elementlərinin (resor) dizaynını başa düşmək asandır. Ən qədim yay elementi təbəqə resorudur. Zvychana təbəqə resor є birlikdə çəkilmiş yastı polad dumanlardan ibarət paketdə (trapesiya görünüşündə). Ma vuxun uclarında kök yarpağı tapan, əlavə kömək üçün bədənə resora bərkidilir. Çox vaxt sonradan vərəqələr minik avtomobillərinin arxa tərəfində quraşdırılır. Paketdən daha çox vərəqlə, paketdən bir o qədər çox variant çıxarıla bilər. Resorie üçün pul məbləğinin artırılması ondan xilas olmaq imkanı verir, belə ki, dəfələrin sayını dəyişə bilərsiniz, tobto. Yaxşı bir duyğu ilə pidvisk etmək. Yarpaq rezorunun əsas xüsusiyyəti yay elementi və gərginlik cihazı rolunu oynaya bilməsidir. Yarpaq resoru vasitəsilə bütün navantazhennya mümkün qədər tez ötürülür. Sürücülük və sinklənmə zamanı shtovyuchі zusilla ötürücü resurs. Yamacda bir saat, avtomobil dönəndə, eləcə də gələcək nəsil uşaqlar üçün bir bükülmə var. Yeni variantların əksəriyyəti rezoriyanın kök yarpaqlarına düşür. Böyük navantazhennya ilə yarpaq resor Downgrade əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Yarpaq rezorlarının xüsusi xüsusiyyətlərindən biri yarpaqlar arasında sürtünmənin görünməsidir. Strength ovuşdurmaq resorie və pogirshuyut її yaz gücü aşır. Yay elementinin bloklanması birbaşa gövdəyə köçürüləcək tərəfdən əlavə edilir və quraşdırılır. Sutta nəticəsində gedişin hamarlığı azalır. Bir neçə yarpaqlı kurort, yol pozuntuları səbəbindən bir avtomobilin çökdüyü zaman bir saat əvvəl görünür, lakin hündürlüyü aşağıdır. Performans artımı olduqda, avtomobilin salonu yaxınlığında güclü vibrasiya və səs-küy var. Schob tez tutma ilə özünüzü əyləndirin, təbəqələr arasında qeyri-metal contalar quraşdırın.

Əhəmiyyətli çatışmazlıqlarla yanaşı, onlara böyük miqyaslı resurslar da əlavə olunur. Belə resursların olması halında, əlavə yay elementləri quraşdırılır - interdigitating parçalanma və sərtliyin yaxşılaşdırılması üçün vurğulayın; resory böyük masu ola bilər, xidmət müddəti maliy, müstəqil sərnişin avtomobil parkı sistemlərində roztashuvati vacibdir.

Yarpaqlı rezorların yüksək keyfiyyətli dizaynı aşağı yarpaqlı rezorları gündəmə gətirib. Belə bir resorinin yarpaqları bir müddət əlavə vaxt keçir. Kiçik yarpaqlı rezorların istehsalı aşağı texnoloji çətinliklərlə əlaqələndirilir, kiçik yarpaqlı rezorları, məsələn, vantage və hipostazları qoruyur, çəkisi əhəmiyyətli dərəcədə aşağıdır (20 ... 30%). Onlar sürtməkdən daha az suttaya malikdirlər. var qayanın qalan hissəsi Kütlənin azalmasının köməyi ilə, kompozit materiallardan kiçik yarpaqlı rezorbsiyaların keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq qabiliyyəti ilə məhv edilir.

Yarpaq bulaqlarından metal yay elementləri, burulma bulaqlarında vikonanalar və polad tüklər (burulma) göründü. Yarpaq yayları ilə eyni baxış nöqtəsi ilə yaylar və burulma çubuqları çəkisini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır və daha çox.

Ön boş yerin görünüşü ilə bulaqlar ən geniş yayılmışdır. Naybіlsh post-zolaqlı dart və sarımın əhəmiyyətsiz toxunuşu ilə bir yayın sadə burulması. Belə yaylar, çox kiçik olduqda, hərəkət etməyinizə ehtiyac olmadığından əmin olacaq.

Bununla belə, zəif yaylar yoxuşda (sıxıldıqda) və aşağıya (çıxdıqda) vuruşun sonunda zərbə itkisinin və zədələnmənin qarşısını almağa imkan vermir. Bir qayda olaraq, əlavə yay elementlərinin quraşdırılmasının açılmasına çatdığınız zaman, sıxma sonunda və döyüşdə sürücünü bir yay ilə məcbur etmək lazımdır.

Yak dodatkovy yay elementləri ən çox saqqız və ya plastik tamponları saxlamaq üçün istifadə olunur.

Aşağı dolama kroşe və dart (son, barrel formalı və in.) ilə formalı yayların resorie vikoristuyutunun xüsusiyyətlərinin yaxşılaşdırılması üçün. Bununla belə, minik avtomobillərinin kütləvi istehsalının şüurunda belə yayların istehsalı əhəmiyyətli dərəcədə daha qatlanır.

Avtomobilin arxa hissəsindən danışırsınızsa, çox vaxt belə hiss etmək mümkün deyil: "Arxa tərəf bütün avtomobillərə quraşdırılıb". Bitirmək üçün hər şeyin səsi tsykavo, lakin avtomobilin texniki hissəsinin qısaldılması üçün ona öyrəşmədi. Büdcə avtomobilləri və bir çox C sinif avtomobilləri, bu gün onlar bu tip arxa ötürücü ilə təchiz edilmişdir. Bu, bütün avtomobilin performansına görə iqtisadiyyatın qiymətinə bağlıdır. Təsərrüfat əkilmiş ağacın məntiqi davamıdır və sonda modernləşmənin daha da təkmilləşdirilməsidir. Yak bilirem,. Ön, arxa və arxa sürücü. Belə ki, ox avtomobil, arxa sürücü və vikonaniy vіn yaxınlığında viglyadі deyil rozrіznogo körpü, lakin nəm mümkün deyil necə haqqında. Arxa yan sürücüdə, bir qayda olaraq, ön təkərli və torso şüasının görünüşündə bir vizonu olan bir avtomobildə dayanın.
Beam pratsyuє hörülmüş, ya "L" və ya "P" strukturu uyğun olacaq. Təsiri şüa strukturunun qapalı olmadığını və oxda dəri çarxına imkan verdiyini rakhunoka çatmaqdır, pozuntuların görünüşü ilə təpənin yuxarısına və ya aşağıya doğru yıxılır. Avtomobilin korroziyası belə bir dizaynla dönəcək. Stabilizatorun sabitliyini keçəcəyəm, avtomobil döngələrdə daha az yuvarlanacaq. Bu tip pidvisk əla resurs, kompakt dizayn ola bilər və nicholas xidmət və təmiri sizin kishina vura bilməz.
Arxa pidviska bir qədər azdır, amma meydandan imtina etmək mümkün olduğu üçün kerovan və hamar qaçışdan əvvəl bütün üfunət tünddür. Torso şüası pidviski növündən yalnız biri deyil. Bu, belədir: torsion pidviska; bağlı tonozlarda pidviska; pіdvіska іf dishlom. Ale qəribə iy daha geniş deyil, biz onu stattydə görə bilməyəcəyik.

Avtomobil yolunun arxa hissəsinin tikintisi: Gecikmiş fitinqlərdən gövdə şüası.

1 - şüa;
2 - eninə sərtlik stabilizatorunun çubuğu;
3 - səssiz blok;
4 - vazanın gövdəyə bərkidilməsi üçün mötərizə;
5 - şüanın sonrakı əhəmiyyəti;
6 - ;
7 - amortizator;
8 - amortizatoru vazelə bərkitmək üçün mötərizə;
9 - yay;
10 - amortizator qutusu;
11 - yay contası;
12 - sıxma zamanı tampon;
13 - arxa təkər anası;
14 - arxa təkər galvanik mexanizm ()