На неосяжних просторах Російської Федераціїдосі можна знайти такі місцевості, де відсутні будь-які ознаки цивілізації. Пересування звичайними транспортними засобами неможливе, хіба що на болотоходах.

Для більшості співвітчизників вартість заводського варіанту не по кишені, як і подальше його обслуговування. Ось і виходить, що жителеві будь-якого Богом забутого селища простіше створити болотохід із комплектуючих деталей, які буквально валяються під ногами.

Особливості саморобного болотоходу

Успіх у справі створення саморобного транспортного засобу для бездоріжжя супроводжуватиме за наявності мінімальних технічних навичок та досвіду, політ фантазії. У такому разі можна розраховувати на те, що зібраний своїми руками болотохід вийде нічим не гірше за свого заводського побратима. До цього треба додати значну економію коштів сімейного бюджету. Такі саморобки, як болотоходи здатні полегшити пересування у болотистих місцевостях та селах, де немає доріг.

Вся різноманітність конструкцій саморобних всюдиходівможна умовно поділити на такі види:

1. На найбільшу увагу заслуговує всюдихід, який сконструйований на основі шин з низьким тиском повітря. Шини – одна з найважливіших складових всюдиходів. Висока прохідність та якість експлуатації знаходяться у прямій залежності від конструкції коліс.
2. Виготовлення болотохода човнового типу виправдане у тих випадках, коли належить долати мілководдя.
3. Гусеничний болотохід доцільно експлуатувати біля з дуже зарослими водоймами. З одного боку, для нього характерна висока прохідність, проте, з іншого – трудомісткість процесу виконання складання.

Порядок виготовлення болотоходу своїми руками

Якщо в господарстві припадає пилом старий радянський мотоцикл ІЖ Планета-4, то його можна розібрати, залишивши тільки раму. Після деяких доробок вона стане підставою для майбутнього болотохода.

Щодо питання про вибір двигуна, то економія тут недоречна. Прекрасно якщо вдасться знайти новий двигун від мотоцикла «Тула», з таких причин: наявність системи примусового охолодження та оптимальне використання енергії. В силу того, що машині доведеться завжди переміщатися по болотах, вихід з ладу акумулятора може завдати чимало турбот. Тому в двигуні слід провести заміну його "рідного" запалювання на магнето від трактора, за допомогою якого здійснюється запуск двигуна транспортного засобу.

На рамі послідовно проводиться монтаж бензобак, сидіння та кермо від мотоцикла «Восход-2М». Старий мотоцикл стане донором тоді, коли справа доходить до встановлення передньої вилки. Підійде будь-яка модель мотоцикла, аби ця деталь легко піддавалася розбиранню. Найчастіше це модель мотоцикла «Урал».

Шестерня та ланцюговий привід повинні бути узгоджені один з одним. Це треба враховувати під час вибору ланцюга. Старий радянський позашляховик УАЗ-469 стане в нагоді, коли постає питання про встановлення заднього мостуз півосями.

Специфіка «дорожнього полотна» та умови експлуатації такі, що без гальмівного механізму можна обійтись. Саморобний болотохід зупиниться з невеликим гальмівним шляхом після заглушення двигуна. Особливих вимог до передніх колес не пред'являються. Прекрасним рішенням буде встановлення коліс, знятих з комбайна. Перед цим із покришок доведеться видалити верхній шар. Саморобки болотоходи – це цікаве хобі для тих, хто любить робити транспорт своїми руками.

Перш ніж встановлювати задні колеса, доведеться попрацювати над удосконаленням протектора. Розмір покришки має відповідати конструктивним особливостям саморобного болотохода. Варіантів може бути кілька, серед яких колеса з автомобілів Ока, вантажівок ЗІЛ-131 або ГАЗ-66.

Малюнок протектора шин слід вибирати з урахуванням їхнього функціонального призначення і при цьому повинен бути ефект самоочищення протектора, що важливо для болотохода. Кращого зчеплення колеса на торфовищах очікується тоді, коли шини будуть мати відносно неглибокий і невисокий рельєф протектора. В іншому випадку може статися руйнування верхнього шару шин. Якщо машина буде використана на піщаній або засніженій місцевості, доцільно підібрати шини, малюнок протектора яких рідкісний.

Для підгону дисків під камери доведеться скористатися спеціальними вставками. В одному випадку це можуть бути смуга-вкладиш, а в іншому – диски тазики. Фіксація дисків із камерами здійснюється ременями або транспортною стрічкою.

На території нашої неосяжної країни залишилося ще чимало місць, де немає розвиненої транспортної мережі і неможливо знайти навіть слідів інфраструктури.

Саме для пересування такими непрохідними районами потрібна спеціальна техніка, така як болотохід.

Але транспортний засіб промислового виробництва вже сам по собі коштує досить дорого, а витрати на обслуговування взагалі роблять подібні машини недоступними для більшості людей.

Тому мешканці віддалених областей вважають за краще зробити з підручних засобів своїми руками болотоходи.

Особливості саморобного болотоходу

Щоб створити саморобний болотохід, потрібна не тільки наявність певних, нехай і вживаних, технічних деталей, а й деяка майстерність. Тільки технічні навички разом з неабиякою фантазією дозволять виготовити справжнісінький підкорювач бездоріжжя.

Тоді зібрана власними зусиллями машина буде по-справжньому якісною, яка не поступається за своїми технічними характеристиками болотоходам заводського виробництва. І що найприємніше, при цьому заощаджується значна сума фінансових коштів.

Найпростіший варіант створення саморобного транспортного засобу такого плану – машина на шинах низького тиску.

Шини - чи не найголовніша частина болотохода, адже від їх конструкції безпосередньо залежить якість та надійність експлуатації машини.

Шини та їх кріплення повинні бути продумані максимально просто, щоб мінімізувати можливі матеріальні витрати на виготовлення болотоходу.

Найпростішим варіантом вважається створення човнового болотохода. Особлива увага в цьому випадку приділяється двигуну пристрою.

Для цього збирається човновий мотор болотохід своїми руками. Такий пристрій дозволить пересуватися мілководними водоймищами. Підвісний мотор дуже зручний, тому що його можна прикріпити практично до будь-якого човна, створивши таким чином болотохід.

Для більш зарослих водойм знадобиться інший тип техніки. В цьому випадку слід звернути увагу на виготовлення гусеничного болотохода своїми руками. Такий варіант досить трудомісткий. Це з тим, що треба прикріплювати гусениці до болотоходу.

Що потрібно для створення болотоходу

Велике значення у процесі створення саморобного болотоходу відіграють такі фактори, як комфортабельність та спрощене управління транспортним засобом. Тому при виготовленні агрегату цим показникам потрібно приділити особливу увагу.

Щоб болотохід міг виконувати свою пряму функцію, а саме – швидко та безпечно перевозити свого власника та можливий вантаж заболоченою місцевістю, потрібно мати певні навички.

Потрібні знання з галузі автомеханіки та фрезерування, досвід зварювальних робіт. Фізична підготовка також буде потрібна, адже деякі деталі саморобного апарату мають досить велику вагу.

Щоб зібрати свій власний болотохід, потрібна якась технічна основа. Зазвичай беруть деталі старого мотоцикла або камеру несправної машини і, як говорилося вище, шини низького тиску.

Для виготовлення майбутнього болотохода своїми руками можна використовувати деталі від старого автомобіля УАЗ.

Подібна конструкція користується популярністю через свої чудові експлуатаційні якості. При цьому створення такого агрегату не потребує величезної кількості зусиль.

До цих переваг додається ще один фактор, важливий для болотистій місцевості: шини низького тиску забезпечують плавучість транспортного засобу, що дозволить своїми руками зробити з болотохода подобу човна.

Інструкція з виготовлення: складання креслення болотоходу своїми руками

Для початку знадобиться рама від старого мотоцикла, такого, як ІЖ Планета-4. До неї потрібно приварити виготовлену раніше саморобну раму відповідних розмірів.

А ось мотор для болотохода, виготовленого своїми руками, має бути новим. Цей пункт особливо важливий, якщо, звичайно, ви не хочете заглухнути посеред дикої місцевості.

Найоптимальнішим варіантом виконання вважається двигун, взятий від мотоцикла "Тула", який не був використаний раніше. Його механізм відрізняється системою примусового повітряного охолодження та підвищеною економією витрати енергії.

Однак варто замінити вихідне запалювання двигуна на магнето, яке використовується для запуску трактора. Це пояснюється тим, що в умовах болотистої місцевості не варто розраховувати на звичайний акумулятор - він може запросто вийти з ладу від великого обсягу робіт.

Потім слід поставити бензобак, зміцнити сидіння та встановити кермо. Ідеальним донором цих деталей стане Схід-2М.

Наступним елементом болотохода буде ланцюговий привід, ланцюг якого підбирається у відповідність до шестерень. Задній міст та півосі беруться від старого УАЗ-469.

Увага! Гальма в цій конструкції не потрібні. Щоб зупинити саморобний всюдихід, досить просто заглушити двигун. Потім необхідно встановити колеса.

Найлегше рішення - взяти колеса від комбайна, попередньо знявши з покришок верхній шар гуми. А ось для задніх покришок необхідна установка складніших коліс, з хорошим протектором для максимально зручного пересування бездоріжжям.

Як виготовити колеса для болотоходу своїми руками

Щоб виготовити камеру, спочатку потрібно визначитися з розміром покришки. Її підбирають у відповідність до моделі болотохода, що виготовляється своїми руками, наприклад беруться шини від Оки, проте найчастіше використовують ГАЗ-66 і ЗІЛ 131.

Для обдирки знадобиться просторий робочий майданчик та наступні інструменти:

• ножі, звичайні та з двосторонньою ріжучою кромкою;
• точило, щоб обробляти ножі;
• велике шило;
• молоток;
• кусачки.

Також знадобиться спеціальний інструмент, який називається в народі «бійкою». Саме він допоможе швидко зняти верхній шар гуми із шин. Конструкція «бійки» досить проста і є електроприводною лебідкою з підведеною до робочого місця кнопкою включення.

Іноді береться модель з ножним приводом, зручнішим для роботи. При виборі "бійки" слід звернути увагу на кількість оборотів, - вони не повинні бути занадто високими.

Після того як робоче місцепідготовлено, а всі інструменти знаходяться під рукою, можна розпочати виготовлення коліс для болотохода. Спочатку потрібно позбутися зовнішнього пучка дротяного корду.

У камері прорізається невелике віконце, через яке кусачками перекушується один із гвинтиків. Потім на плоскогубці намотується дріт і видаляється по всьому периметру.

Після цього виконується прорізування боковини. Вона йде від корду до протектора, відстань від одного різання до іншого має бути не менше 8 см, а їх глибина повинна торкатися першого шару.

Шматочками підривається ікло. Потім за допомогою ножа краю ікла також піддаються підрізуванню. Саме підривання повинне йти в напрямку годинникової стрілки, інакше верхній шар корду вибиватиметься з правого боку.

Слідом формується протектор шини. Спочатку потрібно розмітити малюнок на самій камері. При виборі малюнка необхідно врахувати функціональне призначення шини і розрахувати свої сили до створення складнішого контуру.

Найпростішим варіантом вважається протектор-ялинка з центральною ребордою або без неї.

Після промальовування можна починати нарізування контурів. Лезо ножа має бути приставлене до поверхні шини під певним кутом. При нарізанні форма перерізу має нагадувати правильну трапецію.

Наступний етап після прорізування торців малюнка – безпосередньо обдирання шин. Це найтриваліший процес, що займає багато часу і вимагає від людини таких якостей, як посидючість та терпіння.

Але якщо промальовування та нарізка контуру були виконані на належному рівні, то роботи з обдирки будуть швидшими та точнішими.

Обдирати колеса потрібно з обережністю, інакше є ризик зачепити ікло протектора, що неприпустимо. Якщо в процесі справа з'явиться шар корду, не варто думати, ніби щось пішло не так, після повної обробки іклів шини він зникне сам по собі.

Необхідно зачепити ікло кусачками і ножем підсікти його бічні грані. При цьому потрібно поступово збільшувати натяг троса лебідки. Це не так складно, як здається на перший погляд, потрібно лише бути уважним і не відволікатися під час процесу.

Однак навіть мінімальний підріз, зроблений не в тому напрямку, перекреслить усю працю. Така шина буде непридатна для використання, при експлуатації вона почне розшаровуватись і прийде у непридатний стан.

Вибір протектора та диска шини болотохода

Для того, щоб підібрати ідеальні для болотоходу шини низького тиску, необхідно врахувати наступне:

• протектор повинен мати ефект самоочищення.Це особливо актуально для експлуатації у суворих заболочених районах;
• якщо планується пересуватися торфовищами, то рельєф протектора не повинен бути надто глибоким та високим.Інакше верхній шар шин може порватись, а зчеплення буде недостатнім для якісної експлуатації;
А можна прочитати інформацію про те, як виготовити мотобур із бензопили своїми руками.

Для вас підготовлена ​​стаття про особливості та технічні характеристикималогабаритних ручних траншеєкопачів ТГКМ 1200.

Як зібрати причіп для болотоходу своїми руками

Щоб використовувати машину для переміщення вантажів, достатньо виготовити саморобний візок.Для болотохода, що виготовляється своїми руками, підійде звичайний металевий куточок із колесами від трактора чи мотоблоку.

Пристрій зчеплення візка з агрегатом краще вибрати максимально просте та надійне, таке як наскрізний штир, що має знизу замок.

На такому імпровізованому причепі можна перевозити вантажі в умовах бездоріжжя та переміщати їх по пухкому та вологому ґрунту.

Популярність саморобних конструкцій

Для сільської місцевості виготовлення болотоходів своїми руками не вважається рідкістю. Це нагальна потреба, особливо актуальна там, де ґрунтові води підступають до поверхні землі.

Подивившись наступне відео, ви зрозумієте, що для того, щоб своїми руками спорудити болотохід, потрібні терпіння, невеликі фінансові вкладення, деталі від старої вантажної техніки та певні навички:

Легкі всюдиходи з камерами величезного розміру здатні долати сильне бездоріжжя, яким інші типи позашляховиків пройти не можуть. Самостійно виготовлені транспортні засоби такого типу прості, оскільки складної технічної бази під собою не мають, чим завоювали визнання більшості домашніх умільців. Подібна техніка особливо затребувана мешканцями сільської місцевості, де опади сильно знижують якість доріг, а також любителів полювання, риболовлі та екстремального відпочинку.

Різновиди саморобних всюдиходів

Залежно від типу конструкції та ходової частини, різняться такі види саморобних всюдиходів:

1. Човнові болотоходи.Мають просту конструкцію та відносно дешеві у виготовленні. Оснащені підвісним мотором і дозволяють пересуватися дрібними водоймищами.
2. Гусеничний болотохіддозволяє їздити по зарослих водоймах, але досить складний і дорогий у виготовленні, оскільки вимагає прикріплення особливого виду гусениць.
3. Всюдихід на шинах низького тиску- Найпростіший і перспективний вид болотохода, експлуатаційні якості якого залежать від конструкції та надійності шин.

Деякі саморобки згодом стають серійними моделями. Так сталося з , про яке тепер відомо у всьому світі.

Типи саморобних всюдиходів на шинах низького тиску

Саморобні всюдиходи на шинах низького тиску, маючи однаковий принцип переміщення бездоріжжям, можуть відрізнятися за типом конструкції. Розрізняють такі основні види транспортних засобів даного типу:

1. Повнопривідний каракат. У своїй конструкції використовує елементи трансмісії та ходової частини від застарілих типів легкових автомобілів. Має повний привід, роздавальну коробку, а пристосований корпус човна в нижній частині і герметичність додають всюдиходу плавучості. Призначається для подолання топей та боліт, здатний доставляти вантажі та людей у ​​недоступні для райони.

2. Трицикл на шинах низького тиску. Відрізняється максимально простою конструкцією і може бути виготовлений майже будь-яким автолюбителем в умовах гаража. За основу такого всюдихода часто беруть мотоцикл ІЖ Планета 3, завдяки його витривалості та невибагливості.

3. Саморобний каракат із двигуном мотоколяски СЗД. Його особливість – розташування двигуна не під рамою чи бензобаком, а під сидінням чи задній частині рами всюдихода. Деталі ходової традиційно беруть від автомобілів, а передній частині використовуються елементи мотоциклів. Для виготовлення рами застосовують труби, швелери та куточки.

4. Всюдиходи з шинами низького тиску на основі легкових автомобілів або квадроциклів. Виготовляються з використанням вже готових основних агрегатів шляхом обробки трансмісії та ходової частини, а також оснащення їх шинами низького тиску.

Як зробити всюдихід на шинах низького тиску?

Робота з виготовлення всюдихода починається зі складання плану дій, повне виконання якого означає досягнення бажаного результату. Наступні порадидопоможуть заощадити час та кошти:

1. Наявність вільного часу, що дозволяє регулярно виконувати роботи зі збирання всюдихода. За його відсутності краще взагалі не починати.
2. Планування бюджету Самостійне створення всюдихода дозволяє заощадити на купівлі серійної моделі, але щоб виключити зайві витрати, необхідно зробити всі розрахунки та купити необхідні вузли та деталі, а також залишити певну суму на непередбачені витрати або виникнення поломок.
3. Розробка плану. За наявності досвіду розробок транспортних засобів або задатків інженера-проектувальника можливе самостійне створення креслення всюдихода. За відсутності такого користуються чужим досвідом і готовими кресленнями, яких у мережі Інтернет достатньо.

Шини низького тиску своїми руками

Шини цього типу візуально нагадують величезні подушки, що підтримують всю конструкцію. Ступінь зчеплення в таких колесах дозволяє робити транспортний засіб по будь-якому бездоріжжю. Залежно від особливостей конструкції, такі шини поділяються на такі типи:

1. Арочні.Відрізняються підвищеними розмірами порівняно зі стандартним колесом шириною в 5 разів, і мають товщину до 700 мм. Тиск у них як у звичайному м'ячі – 0,05 МПа. Встановлюються виключно провідний привід.
2. Широкопрофільні.Відрізняються овальною конструкцією та тиском нижче стандартного до 2х разів. Найчастіше використовуються у вантажопідйомному транспорті.
3. Тороїдні.Виготовляються в камерному та безкамерному варіанті, відрізняються високою популярністю серед автолюбителів.
4. Пневмокаткові, що мають ґрунтозачепи для поліпшення характеристик прохідності, і ребра підвищення жорсткості, що надають всій конструкції стійкість та міцність.

Вартість шин низького тиску, виготовлених у заводських умовах, може виявитися багатьом автолюбителям не по кишені. Але для власного всюдихода самостійно зробити таке колесо цілком можливо. Роботи виконуються в наступному порядку:

1. Вибір вихідного матеріалу, наприклад, шини сільськогосподарської чи авіаційної техніки, і навіть інших видів транспорту промислового призначення.

2. Протектор очищають, миють та сушать, після чого промальовують потрібні візерунки, щоб створити власний малюнок, а також видалити зайвий дріт та гуму.

3. Для видалення надлишків дроту внутрішня частина колеса підрізається і проводиться видалення корда за допомогою .

4. Зайву гуму також видаляють лебідкою, зробивши надрізи по колу і закріпивши їх кліщами до троса, акуратно відтягуючи і підрізаючи за допомогою ножа.

5. Після видалення шару протектора поверхню зачищають наждачним папером.

6. Складання диска. Для цього використовують стандартний диск, що розрізає навпіл, або зварений з пластин і труб, після чого ретельно відшліфований, щоб виключити пошкодження камери.

7. Шина натягується на диск і закріплюється ременями або пожежним шлангом, після чого накачується. Колесо готове.

Який тип протектора вибрати для всюдихода?

Для підбору потрібного виду протектора для всюдихода з шинами низького тиску слід враховувати наступні фактори:

1. Протектор повинен мати здатність самоочищення. Ця властивість особливо актуальна для використання всюдихода у суворих та заболочених місцях.
2. При використанні всюдихода на торфовищах шини вибирають з невисоким і неглибоким рельєфом, інакше при розриві їх верхнього шару зчеплення виявиться недостатнім для повноцінного пересування.
3. При використанні в засніжених районах та на пісковиках шини вибирають із рідким малюнком.

Вибір двигуна для всюдихода

Найчастіше як силовий агрегат для самостійного виготовлення всюдихода використовують наступного типу:

1. Мотоциклетні.
2. Автомобіль ЗАЗ.
3. Мотоблоки.
4. Вітчизняні автомобілі.

Наявність у всюдиході певного двигуна не має принципової різниці. Більш важливо враховувати таку особливість, як забезпечення його достатнього охолодження, оскільки транспортний засіб експлуатується цілий рік у різних температурних умовах і за невисокої швидкості руху. Для цього відмінно підходить двигун ЗАЗ, що добре переносить перепад температур. Всюдиходи, що працюють на мотоблочних силових агрегатах, також зарекомендували себе з найкращого боку.

Іншим основним критерієм вибору двигуна для майбутньої саморобки є його потужність.

Запас потужності має бути достатнім, щоб всюдихід на шинах низького тиску зміг виїхати з бруду, води або глибокого снігу.

Вибравши агрегат із запасом потужності, отримують кращу продуктивність, попереджають перегрів та створюють умови для максимально тривалого терміну експлуатації.

Особливості ходової частини всюдихода

Ходова частина всюдиходів на шинах низького тиску виготовляється у вигляді для надання всюдиходу кращих якостей прохідності, підвищення комфорту керування транспортним засобом та зручності їзди для водія та пасажирів. Цей тип конструкції має основний недолік - трудомісткість виготовлення.

Для її створення застосовують труби, куточки та швелера, виготовлені з міцної легованої сталі, створивши міцну основу, здатну виходити кілька років без поломок. Раму роблять як цільну, і зчленовану. Остання має високий робочий потенціал, але складність виготовлення робить її досить рідкісною у саморобних конструкціях.

Послідовність самостійного складання всюдихода

Складання всюдихода на шинах низького тиску включає наступні етапи:

1. Вибір виду всюдихода та основи, на яку монтуватимуться агрегати та деталі. Для цього використовуються рами автомобілів або мотоциклів, а також саморобну конструкцію, розроблену самотужки або запозичену з чужих креслень.

2. Виготовлення та складання підвіски із заднім мостом. Для цього оптимальним рішенням є незалежна конструкція, і, хоча на її створення буде витрачено набагато більше часу, в результаті вийде всюдихід з більш високими якостямипрохідності та комфорту їзди.

3. Монтаж коліс. Виконується після закінчення робіт зі створення заднього моста та підвіски. Для кріплення камер використовуються металеві маточини. Правильно виготовлені або вибрані колеса низького тиску забезпечать всюдихід підвищеною безпекою під час руху та гарною керованістю.

4. Монтаж двигуна. Особлива увага при цьому приділяється правильному устрою системи охолодження.

5. Монтаж додаткових систем. Включає підключення гальмівної системи, комунікацій з відведення вихлопних газів, зчеплення і . На даному етапі проводиться установка корпусу всюдихода та освітлювальних приладів.

6. Закінчення робіт та здійснення пробного тесту, що показує працездатність вузлів та систем. За наявності несправностей або моментів, які необхідно доопрацювати, недоліки усуваються, після чого всюдихід готовий до експлуатації.

Відео випробування саморобного всюдихода

Я мешкаю в невеликому містечку на півночі Свердловської області. Я захоплююсь полюванням і рибалкою, є в мене улюблені місця для цих цілей, але дістатися до них пішки не реально. Та й забрати на собі результати промислу не завжди під силу. Тому потрібна техніка, здатна бездоріжжям проїхати в будь-яку погоду і з ношею до 300кг.

Був у мене старий всюдихід, але слабенький він був та й стільки років, сипатися вже став. Надумав я зробити новий болотохід своїми руками, надійний і потужний. Підготовка до будівництва виявилася набагато довшою за саму збірку. Потрібно було придбати купу вузлів та агрегатів, а грошей на них немає. Довелося збирати з того, що було та що зміг знайти за невеликі гроші.

Принцип всюдихода буде трициклом. Чому трицикл? Тому що він найбільш маневрений у лісі та на болотистій місцевості. Двигун буде від інваліда, колеса від Трактора Т-150. Рама мотоцикл іж. Демпфер від Газ53, півосі від ГАЗ 66

Отже, вузли все підготували, приступаємо до збирання трайка.

Встановлюємо раму, рама до речі від мотоцикла іж. Чому від Іжа? Тому що двигун буде ІЖ, кріплення переробляти не потрібно і рама цілком міцна сама по собі.

І приварюємо до цієї рами каркас нашого всюдихода. Каркас із труби діаметр 40 і 32, звичайна не товстостінна. По центру куточок 63. Приміряємо задній міст.

Як бачите, ми і двигун вже почали встановлювати. Двигун, як я вже й писав від інвалідки. Він хороший тим, що у нього примусове охолодження та електростартер.

Щоб знизити швидкість і посилити тягу всюдихода робимо подвійне ланцюгове зниження.

Полегшуємо і диски для коліс болотохода. Зробимо їх роз'ємні, щоб покришку не бортувати. Для цього в них вирізаємо вікна. Збираємо колесо.

Робимо жорсткий каркас болотохода та встановлюємо всю трансмісію.

Ну і ставимо на колеса всюдихід.

Сидіння поставили від мотоцикла Схід т.к. вона була у наявності. Для встановлення цього сидіння довелося частину рами взяти та приварити з того ж Сходу. Акумулятор тимчасово прив'язали на тестовий запуск дротом.

На передню вилку ставимо фару від Сходу і крило майструємо з обрізків профнастилу, що залишився з будівництва гаража.

На задні колеса також робимо крила з обрізків профнастилу. Крила обов'язково потрібні, т.к. їздитимемо переважно по бруду.

Ну і між задніми крилами робимо короб у якому возитимемо речі та промисли. За сидінням ззаду зробили скриньку під інструменти.

Все, всюдихід готовий для поїздок бездоріжжям. Зрозуміло тепер як своїми руками зробити всюдихід? Як бачите, зі старих речей з мінімальними витратами і вмілими руками можна зробити річ, яка стоїть вам, яка служитиме вам багато років.

Сергію на стільки сподобався процес складання всюдихода, що він вирішив не зупинятися, продати цей усюдихід для закупівлі нових запчастин та розпочати виготовлення нового, на базі ГАЗ 66.

Стаття складена за матеріалами сайту посилання на джерело

Повнопривідний легкий болотохід, рама "переломка". Дуже легкий і прохідний каракат із економічним двигуном. Фото після капремонту з фарбуванням, привели в божеський вигляд і дещо поправили.

>

Це до фарбування, так би мовити в польових умовах

>

>

Тепер трохи про конструкцію. Двигун ЗіД, одноциліндровий чотиритактний, потужність на мою всього 3л/с, начебто призначений для кручення електрогенератора, дістався новий, тому робити став на його основі. Коробка "Москвичівська", яку я вкоротив. Двигун з коробкою стикується через саморобне зчеплення зроблене з маховика "горбатого" запорожця, його кошика та зчеплення, що направляє муфти вижимної саморобна. Запорізький диск довелося переклепати шліцеву частину щоб одягнувся на первинний вал москвичівської коробки. Знижувальний редуктор встановлено на двигуні.

Задній привід

>

>

>

>

>

На цьому каракаті вже пройдено близько 600 км. Витрата палива близько 1,5 л на годину. Якщо помітили то рульова справа, робилося так тому що шнурок, яким заводиться двигун виходив з цього боку, та й заводити зручніше, стоячи на рамі правою рукою. Каркат перевозиться на причепі, причіп від Тайга. Колеса перед упакуванням у причіп знімаються і каракат своїм ходом на голих дисках заїжджає у причіп. Перевозити можна будь-яким легковиком, на місці вивантажується і збирається хвилин за 20, для накачування коліс є штатний компресор з приводом від двигуна, каракат завантажується всім необхідним і в дорогу бездоріжжям.

Не дивлячись на те на каракаті відсутні бризковики брудом і водою не забризкує, у гіршому випадку тільки чоботи-болотники страждають від бруду. Та й то тільки лісовими розмішаними коліями. Швидкість руху невелика, тому з коліс нічого не закидає на всі боки, та й у болотах крім трави і води більше немає нічого, бруду немає.

Всюдихід більше розрахований на тягу, болотом вільно їде вантажем у 500 кг (риби, водій, пасажир) швидкість близько 8-10 км/год GPS. Що повністю влаштовує. Коли каракат не завантажений то можна їхати і швидше, порожнього швидкість більше. А для важких випадків є ще знижувальна передача, що дозволяє завантаживши апарат витягувати УАЗ з бруду, або перетинати глибокі яри. Блокування диференціалів в обох мостах немає, але є роздільні передні гідравлічні гальма на передньому мосту, що дає можливість гальмувати колесо, що буксує, тим самим передова крутний момент на інше колесо. Такі гальма дуже допомагають, якщо колесо провалюється у "вікно" на болоті.