At pidvisci იყოს მსგავსი სატრანსპორტო მომსახურებათქვენ შეგიძლიათ იხილოთ ელემენტების 3 ჯგუფი: ზამბარები - სტაბილიზატორები და ზამბარები, დემპინგი - ამორტიზატორები ადვილად - და ეს დაძაბულობა - მნიშვნელოვანია. ჩვენ შეგვიძლია ვნახოთ უახლესი მანქანების ტიპის მიმდინარე დღეს.

იხილეთ მანქანის დეტალები.

დაეცა პიდვისკა.

ნაპოვნია ნაკვეთი ველი.

მოცემული პიდვისკის ჭიშკრის გადატვირთვა დაბალ დონეზე, პატარა ვაზა, გვერდითი რგოლის მაღალი ცენტრი და ჭუჭყიანი - ფოლადის შესვენებისას. რავნიის გზაზე, კუტში, ასეთი ზედაპირის ცვლილება არ არის, მხოლოდ მუწუკის ჩხვლეტაა, მაგრამ, თუნდაც, ნებისმიერ რეჟიმში, მანქანა გზაზე არასტაბილური იქნება. მხოლოდ დანიის ტიპის პიდვისკი ითვისებს ძალას.

მცირე ოდენობის ღვარცოფი - ისინი, ვინც ხვრელში ერთი ბორბლის უსწორმასწორო ზედაპირზე, ცვლილებამდე მიიყვანს ერთის დაშლას, რის შემთხვევაშიც სიმძლავრე მცირდება. ცხადია, სწორ გზაზე ეს არ არის საჭირო, მაგრამ მოხვევებზე შესამჩნევია.

პიდვისკა გვიან დონეზე.

მოგვიანებით მნიშვნელოვან წერტილებზე პიდვისკა უბრალო პიდვისკაა, რადგან ბორბლები არ კარგავენ ერთ და ერთ მყარ ხმას. ასეთი სისტემების კანის ბორბალი შერბილებულია ერთი შემდგომი მნიშვნელობით. ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, მოდი, სხეულს ორ ღერძს მოვკიდოთ, დედა დამნაშავეა უფრო დიდ ძალაში და ფართო საყრდენ ბაზაზე.

გვიან რაიონებში აბსოლუტური ცვლასთან ერთად, ისინი, ვინც რობოტიკის პროცესში, ბორბლებს მკაცრად გადაადგილდებიან შემდგომ ზონაში, და ასეთი კონვერგენციის რაოდენობა უმნიშვნელო ხდება. თუმცა გზის ერთ მხარეს მანქანა სტაბილურია და ეკონომიურია მანქანისთვის, მეორე მხარეს კი დეფიციტია, მანქანის ბორბლის მობრუნებისას კი ერთბაშად იჭედება ძარღვიდან.

მანქანის მარცხენა მხარეს.

Napіvzalezhna pіdvіska - არის ორი სახლის შუა ნაწილი edvіska-ს აღწერით. ამ ტიპის მინუსებამდე შეიძლება მოვიტანოთ: გაზრდილი ვიმოგები ძირამდე და სხეულის განივი ქუსლის საყრდენის ნაკლებობა. პლიუს ქულებამდე - მოცემული პიდვისკის სიმარტივე, სწორ გზაზე უკომპრომისო სტაბილურობა და კუთხეებში მოუნანიებელი სტილი.

დაქვემდებარებული მხარეების პიდვისკა გამოჩნდა მე-20 საუკუნის 30 კლდეში და არ გახდა სპორტული მანქანების ნაწილი. ასეთ მბრუნავ ბორბალზე ბორბალი გაბრტყელებულია ორ განივი სარდაფზე, რომლებიც მიმაგრებულია ჩარჩოზე ან კორპუსზე. Її ხელმძღვანელობით გადის є გაუმჯობესების დიდ პოტენციალს, ასევე მაღალი როლის უარყოფის უნარს.

პიდვისკა მაკფერსონი.

მაკფერსონი - დიზაინის სიმარტივის, მცირე სიგანისა და სიმსუბუქის წყალობით, დისკის ყველაზე პოპულარული ტიპი დანიურ საათში, ფასი შეუცვლელია ძრავის დისკების სიმკვრივის გათვალისწინებით. ამ ტიპის მინუსამდე შესაძლებელია ხისტი ამორტიზატორების დიდი წებოვნების გაკეთება, რათა გზის ხმაურისა და დარღვევების გაფილტვრა შესაძლებელი იყოს და ასევე დაემატოს ნიავს. მოხსენება პოლიციის დეპარტამენტის მაკფერსონის შესახებ.

პიდვისკა ირიბად სარდაფებზე.

პიდვისკა დახრილ ვაიგლაჟლიაზე - მარტივი შესახედია: კანის მხრიდან ერთი დახრილი ვაგელი უნდა ატაროს, შეფუთვა კი როგორც განივი, ისე ლატერალურად. Qia pidviska უზრუნველყოფს ნომრის სტაბილურობას, tobto. რაც უფრო მეტად იცვლება კოლაფსი მოხვევების გავლისას, მით უფრო ფართოვდება იგი ბორბლის დაჭერის საათამდე. Tsya pidviska maє korisnі ძალაუფლებისთვის უკანა ღერძი: არ გადააჭარბებს მანქანის გორგალს გალმუვანზე, დააჭერს კორპუსს მიწაზე, გარდა ამისა, ამის დახმარებით შესაძლებელია კეროვანოსტის ხასიათში მორგება - ზედმეტად ჩართვა აკლია (ნავპაკი) .

მანქანის ბარგის განყოფილება.

ბარგის განყოფილება є ორმაგი ხაზიანი pidviskaya, kudi გვიანობამდე ან მნიშვნელოვანი, როგორც "უბიძგებენ" საჭე ერთი საათის განმავლობაში გამკაცრდეს კონვერგენცია. როგორც წესი, ზესამყაროს ან ბრუნვის ნაკლებობის განეიტრალება. არასრული ტიპი: დარღვევების ჭუჭყიანი ფილტრაცია და მოძრაობა ზამბარების გარეშე.

ასეთ რანგში ყველა ტიპის ადამიანს შეიძლება ჰქონდეს თავისი პლიუსები და მინუსები. შუა წელში გადასასვლელების რაოდენობის ლიდერები, ორმხრივი და ფართომასშტაბიანი გადასვლები, რომლებიც სამი ნაბიჯია, გადადგმულია მაკფერსონის მიერ და დიზაინი გვერდით. სანამ არ ვილაპარაკებთ, ნუ ავითვისებთ მარხვის ცოდნას.

უკანა სავალი ნაწილის დიზაინს აქვს დიდი რაოდენობა, მაგრამ ეს ეხება წინა სავალი ნაწილის ვარიანტებს, რომლებიც ყველაზე პოპულარული სხივისა და ბარგის სავალია. მე მინდა კიდევ ერთი დიდი მნიშვნელობის მქონე ვარიანტი, მით უფრო ხშირად ის წყვეტს აღზევებას, მოწინააღმდეგის წარდგენას. Რატომაც არა? წასასვლელად, რა არის სხივი უფრო ლამაზად გამოსახული ყველასთვის? ჩი ნი? კარგად ავიღებ yaksho є vibіr. მოდით, მაშინვე დავფიქრდეთ, თუ გსურთ ვიდეოს ნახვა და ხმა მისცეთ სტატისტიკას.

როგორც დავწერე უკანა გვერდის ამძრავის ვარიანტები საკმაოდ ბევრია და უკანა გვერდის ამძრავის დიზაინიც შეიძლება ჩაითვალოს და ამძრავის დიზაინიდან (ახალი). თუ პერახუვატი ხარ, მაშინ წადი:

• სხივი
• ბარგი
• მაკფერსონი
• ზურგი ფოლადი პიდვისკა
• პიდვისკა ტიპის "დე დიონი"
• უკანა მხარეს ამძრავის უკანა მხარეს
• Pidviski vantazhnyh მანქანები
• Pidviski pozashlyahovikov და pіkapіv. ის შეიძლება გაგრძელდეს გაზაფხულზე და გაზაფხულზე 4 გვიანი პერიოდის განმავლობაში.

Є კიდევ უფრო კონკრეტული ვარიანტები, რადგან პერაჰოვატი არ არის საკმარისი გრძნობისთვის, ერთი და იგივე, სუნი უფრო მოკლეა, ვიდრე წესების ვინიეტები. თუმცა, წინა დისკზე, ორივე პირველი ვარიანტი დამკვიდრდა, ისე, რომ "სხივი" ბაგატოვაჟილური ვარიანტია. ჩვენ შეგვიძლია აღვწეროთ ერთი და იგივე ტიპის ყველა პლიუსი და მინუსი, რომელიც უფრო სავარაუდოა, რომ "ბაგატოვაჟელია".

ბარგის განყოფილება

ვარტო ნიშნავს, რომ ეს არის ორმხრივი ვარიანტის ლოგიკური გაგრძელება. როგორც ძველია, ბევრი მნიშვნელოვანი რამ არის გამარჯვებულის დიზაინში. თავად ზავდიაკი სხეულს არ მიაღწევს, ტყავი მნიშვნელოვანია მისი ნავატაჟენიისთვის. აქვს უკიდურესი წერტილები• სპეციალური სამონტაჟოები, რომლებშიც დამონტაჟებულია მდუმარე ბლოკები, ასევე ბურთულიანი სახსრები, რომლებიც ეფექტურად აქრობენ დარტყმებს მაღალი ცდომილების შემთხვევაში.

ბარგის განყოფილება არ არის დარჩენილი. უკანა ბორბალს არ აქვს მჭიდრო კავშირი სხვა ბორბლებთან.

ასე რომ, რადგან აქ ბევრი სივრცეა, ეს ტიპი ყველაზე კომფორტული და უსაფრთხოა. მანქანა დამოკიდებულია გზის ზედაპირებთან შეხების მდგრადობაზე, ამიტომ წყალს ატრიალებს (კერმოზე ჭუჭყი იწყებს კითხვას). ყველა ელემენტი მიმაგრებულია ჩარჩოებზე, დიდი მდუმარე ბლოკების მეშვეობით, რაც ასევე ზრდის ხმაურის იზოლაციას, რათა ნაკლები ვიბრაცია და ხმაური გადავიდეს კორპუსში. ასევე მნიშვნელოვანია, რომ ნაკლები ყურადღება მიაქციოთ მას, თუნდაც ბუდოვიაში ეს უბრალოდ მნიშვნელოვანია, არ არის ბევრი "სხივი", რაც ადვილი არ არის, მაგრამ მისამართის შეცვლა ადვილი არ არის.

კომფორტის საშუალებით, ძირითადად, წარმომადგენლობითი და პრემიუმ კლასის მანქანებზე ასვლა.

პლიუსების გარღვევა :

• მე ვიზრდები
• მისამართის შეცვლა მასა
• კომფორტული
• მოხატული, რომ სტაბილური სანაპიროზე კონტაქტი გზის pokrityam
• გვიანი და გვერდითი რეგულირების დამოუკიდებლობა
• თქვენ ასევე შეგიძლიათ ნახოთ 4 × 4 წამყვანი სისტემები

ახლა რაც შეეხება ნაკლოვანებებს და იაკ არის კუდი მათ გარეშე. გზის ფასის ყველაზე დიდი მინუსი, „ბარგის“ ფასი ღერძიდან გზის ზევით ხედზე, რომელსაც ნამდვილად შეიძლება მოხვდეს კიშენი.

დასაკეცი დიზაინი და შეკეთება. Vikoristovuєtsya უხვად მნიშვნელოვანი, უხვად მდუმარე-ბლოკირებადი და შარნირივი. რაც შეიძლება მალე, მძღოლის სავარძლის უფრო სწრაფი დიზაინი, მარტივი ინსტალაცია, მარტივი შეკეთება და მოვლა.

მომსახურების ხაზები. ასევე, "ბაგატოვაჟილი" ვერ დაიკვეხნის მომსახურების ვადით, დამირეკეთ 80-100 000-მდე, რომ თითო-თითო წავიდეს, მაგალითად, არ არის დაკაკუნება, არის კაკუნი, აუცილებელია დიაგნოსტიკა და ამოისუნთქოს ენერგიის მოხმარება. . და სამუშაოს ღერძი კეთდება შესაკეთებლად, აუცილებელია არა ყველა მნიშვნელოვანი ნივთის აღება.

ჩემი საგზაო მოგზაურობის დროს, რომელიც დასაკეცი იყო ინსტალაციასა და რემონტში, მე დავრჩი მხოლოდ ძვირადღირებულ მანქანებზე, მინდა მოვიშორო ისინი ერთდროულად "C" კლასის მანქანაზე.

სხივი

ამ დროისთვის, უკანა ამძრავის ყველაზე გავრცელებული ტიპია (წინამძრავიანი მანქანებისთვის). და თავად H-ის ფორმის ტორსიული სხივი ჩაჭედილია. ხისტად მანქანის ძარაზე ერთ წერტილში. მანქანის უკანა ბორბლები წინა გარეშე უნდა იყოს დამაგრებული სხივზე, საკისრის მეშვეობით.

ცე არის ჩამოვარდნილი პიდვისკა, აქ მარჯვენა და მარცხენა უკანა ბორბლები ერთმანეთთან არის მიბმული, მყარი ელემენტი და თავად სხივი. როგორც კი ერთი ბორბალი აწვება მიწაზე, ისე რომ დაბლა ჩავიდეს, მაშინ ბორბალი ადის გორაკზე, შესაბამისად მიწის სტაბილურობა დაცემისას.

ტიპი "კომფორტულად" დავარქვი, არ ვბრუნდები. ასე რომ, რადგან არ არსებობს ჩუმი ბლოკების დიდი რაოდენობა, როგორ „ჩაქრობოთ“ ის ბორბლები, რომლებიც სათითაოდ არის მიბმული, ყველა დარტყმა, რომელსაც ერთ ბორბალზე ურტყამთ, გადაეცემა დაუყოვნებლივ და ძირში. Tim თავისთავად არის ბევრი ხმაური ბორბლებიდან, ურტყამს და სხვას სხეულთან გადის. რა თქმა უნდა, თუ ქალაქის გონებაში მთავარია, მაშინ სხივები საკმარისი იქნება თქვენთვის.

პლუს ციოგო :

• დიზაინი მარტივია
• დეშევა
• მარტივი და მარტივი სერვისი
• ინსტალაციის სიმარტივე
• ყველაზე დიდი პლიუსი ის არის, რომ ბორბლის კინემატიკა სწორია. ასევე ძნელია ბალტზე ჯდომა და საჭირო ადგილიდან ჩამონგრევა.

უარყოფითი მომენტები :

• კომფორტი. როგორც უკვე დავწერე, არის ბევრი ვიბრაცია და ხმაური გადის სხეულიდან, მოხერხებულად უწოდებენ მშვიდად
• მეტოქე ნაკლებად მნიშვნელოვანია და ის „უზაფხულო მასა“ აქ უფრო მნიშვნელოვანია.
• კეროვანიზმი. ნამსხვრევები იჭრება კოლისის მძიმე ზარის მეშვეობით
• ეს შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ წინა დისკზე, მეორეს მხრივ, ეს არ არის მტკივნეული.

ნუ გაოცდებით უარყოფითი მომენტებით, tsya pidviska უფრო იაფია თქვენი მოწინააღმდეგისთვის. ანალოგიურად, ინსტალაცია და შეკეთება უფრო მარტივია რაზისთვის. ეს არის ბანალური, რომ პატარა lamatisya krim ზამბარები და ამორტიზატორები. რომლის ღერძი ერთ დროს უამრავ წინა ამძრავიან მანქანებში იჭედება თავად ამ ვარიანტში და არ მოსწონს. ბანალურია, რომ ფასი 15 - 20%-ით იაფია, და ეს ყველაფერი სულ რაღაცა.

ინფექცია არის პატარა ვიდეო საოცრება

და ბოლოს, ვფიქრობ, რომ სტატია იყო თქვენთვის, თქვენი AUTOBLOGGER.

პიდვისკა, შეკვეთა ძრავიდან და კორპუსიდან, ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული სასაწყობო მანქანაა. მანამდეც კი უმწეო დიზაინერებისა და ინჟინრების პატივისცემა იყო. ავტოსესხების ტიპები მცირეა, რომელთა გამოყენება შესაძლებელია დრაივისთვის, სეგმენტისთვის, სესხის მოდელისთვის და, ცხადია, მანქანის ფასებისთვის.

ისნუ ყოველგვარი პიდვისოკის გარეშე. ვინც ადრე გაიმარჯვა, ისინი ერთბაშად სტაგნაციაში იყვნენ, ასე რომ თქვენ უნდა გადახედოთ ამ ტიპებს, რადგან მათ მიიღეს ყველაზე დიდი გაფართოება ცხელ მანქანაში:

1. პიდვისკა მაკფერსონი;
2. ორფეხა განყოფილება;
3. ბარგის განყოფილება;
4. ადაპტური p_dvisk;
5. პიდვისკა ტიპის „დე დიონი“;
6. უკანა შემორჩენილი პიდვისკის სქემა;
7. უკანა მხარეს ამძრავის უკანა მხარეს;
8. პიდვისკის პიკაპი და პოსტშლიახოვიკივი;
9. პიდვისკი ვანთაჟივკი.

პიდვისკა ტიპის მაკფერსონი

დანიური ტიპის პიდვისკი 1960 წელს ინჟინერმა ერლ მაკფერსონმა დაარღვია, რის საპატივსაცემოდ უარვყავი ჩემი სახელი. Vona არის ცოტა ძირითადი ნაწილები:

1. განივი სიხისტის სტაბილიზატორი;
2. Მნიშვნელოვანი;
3. ბლოკი (შენახულია ტელესკოპური ამორტიზატორისა და ზამბარის ელემენტისგან).

ტელესკოპური ამორტიზატორი ჰქვია "ცოტა წარმატებას", რადგან ის სხეულზე უნდა იყოს მიმაგრებული დამატებითი სამაგრისთვის და მისი გამოყენება შესაძლებელია, თუ ბორბალი ჩამოვარდება დაღმა და აღმართზე. Yaksho ts_kavo შეგიძლიათ წაიკითხოთ ამორტიზატორების გადაკეთება.

პიდვისკის დანიურ ტიპს აქვს თავისი ნაკლოვანებები (ნიშნავს ცვლილებას კუტადან რაზვალუ კოლისში), თუმცა სუპერ პოპულარული ზავდიაკის დემოკრატიული ფასი, იაფი დასაკეცი და საიმედოობა.

ორმხრივი ქვედანაყოფი

ცე ერთ-ერთი ნაპოვნი სქემა. Vona є განვითარების ორ მნიშვნელოვან გზაზე (გრძელი ქვედა და მოკლე ზედა), რაც გარანტიას აძლევს მანქანას სასწაულებრივ ლატერალურ სტაბილურობას გზაზე და გზაზე მინიმალურ ცვეთას (გვერდითი ცვლილებები) ყველა ბორბლის უმნიშვნელოა.

ეს ნიშნავს, რომ კანს გარს აკრავს ბორბალი, რომლის ზამბარები და კეხები პირდაპირ შორდება გზას, რაც საშუალებას აძლევს გზის ზედაპირის მაქსიმალურ ვერტიკალურ ხილვადობას და გზის ზედაპირის ოპტიმალურ დაფარვას.

ბარგის განყოფილება

დანიური ტიპის pidviski trocha მსგავსია ორმხრივი სქემისა; გასაკვირი არ არის, რომ ისინი მის წინაშე და ყველა უღელტეხილზე შუბლზე გადაიზარდა. არსებობს მთელი რიგი მნიშვნელოვანი, ჩუმი ბლოკები და საკინძები, რომლებიც შეიძლება დამაგრდეს სპეციალურ ჩარჩოზე. არსებობს უამრავი კულტივირებული საყრდენი და „ჩუმი“, რომლებსაც არა მხოლოდ შურს მგზავრობის სირბილე, არამედ მშვენიერია დარტყმის ჩაქრობა არასწორ მხარეს ყოველი სწრაფი მოგზაურობისას, მაგრამ მაინც სუნი ცვლის ხმაურის დონეს. სალონი რამდენჯერმე.

ასეთი სქემისთვის, გზაზე ყველაზე ლამაზ პოკრიშკაზეა მისვლა (იქნება ეს პოკრიტის სახეობა), ჩანს რხევა და სირბილე.

პერევაგი "ბაგატოვაჟელი":

• პატარა უზამო მასები;
• კოლის ოპტიმალური შეფუთვა;
• ბორბლის კანის კიდეების სიბრტყე;
• okremі განივი და გვიანი რეგულირება;
• კარგი პოტენციალი სათავეში.

თუმცა, ბარგი მნიშვნელოვანია ასნახევარი დეფიციტისთვის - ფასი. მე მინდა დარჩით ერთი საათიგარდამტეხი მომენტი გარდაუვალია: თუ ადრეული ტიპის მძღოლი გამოიყენებოდა მხოლოდ წარმომადგენლობით მანქანებზე, მაშინ ამავე დროს საჭირო იყო გოლფის კლასის მანქანების აღჭურვა.

ადაპტური p_dvisk

ამ სახის პერსონალიზაცია ითვლება სხვა ტიპებიდან. აშკარად ჩანს, რომ ადაპტაციური სქემის საფუძველი არ იყო ნამდვილი რევოლუცია, მაგრამ საფუძვლად აიღეს ჰიდრავლიკური პნევმატური დრაივერი, რომელიც განხორციელდა Citroen და Mercedes-Benz მანქანებზე. ალე, ამავდროულად, ცოტა პრიმიტიული გახდა, მნიშვნელობას დიდი დრო დასჭირდა. დღევანდელ დღეს ყველა ხანმოკლე კონსტრუქტორი შეიძლება შეწუხდეს. მინდვრისადმი ამ მიდგომის ერთი მინუსი არის იოგის დასაკეცი.

შოდო პერევაგ, მერე ოჰ მასა:

• ადაპტაცია კონკრეტულ წყალზე;
• მინიმალური როლი სხეულის და hvilyovoe rozgoyduvannya მაღალი შესრულება;
• ვისოკა ბეზპეკა;
• პირდაპირი ხილვადობა;
• პრიმუსოვე დემპინგი, როგორ შეიცვალოს;
• გზის ადაპტაცია ავტომატურ რეჟიმში

Rizni შეშფოთება vikoristovuyut მათი სქემები, როგორიცაა pidviski, ale zagalny ბრინჯი stinks იგივე. უფრო მეტიც, ადაპტირებულ დიზაინს შეიძლება ჰქონდეს შემდეგი კომპონენტები თავის საწყობში:

1. 1.განივი სიხისტის სტაბილიზატორები რეგულირების მოქნილობით;
2. 2. ამორტიზატორების აქტიური გაჩერება;
3. 3.გაშვებული მექანიზმის მართვის ბლოკი;
4. 4. ელექტრონული სენსორები (უსწორმასწორო გზები, წმენდა და სხვა პარამეტრები).

საკონტროლო განყოფილება აანალიზებს სიტუაციას სენსორებიდან აღებული მონაცემების საფუძველზე, რაც აიძულებს ბრძანებას სტაბილიზატორისა და ამორტიზატორის ( გზის გონება). გამოიყენეთ tse vidbuvaєtsya mayzhe mittєvo. გარდა ამისა, რობოტების ვარიანტები შეიძლება ინდივიდუალურად დარეგულირდეს.

პიდვისკა ტიპის "დე დიონი"

ეს ტიპი, იაკი და მაკფერსონი, ასახელებს ღვინის მკვიდრის პატივსაცემად. ის გახდა ფრანგი ალბერ დე დიონი. პიდვისკის ძირითადი ტიპი არის ღირებულების მინიმუმამდე შემცირება უკანა ადგილიმანქანა, კარკასის გზით თავსაბურავი... როგორც კი იგი ხიდამდე ღვეზელი იყო, მაშინ ამ შემთხვევაში კარკასი მოჭრილი იყო ტანზე წინა ნაწილის გარეშე.

ეს საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ მომენტი, როგორ გადატრიალდეთ, SHRUS-ზე დამაგრებული ამძრავი ღერძების უკან და ჩამოყალიბდეს ამძრავი ერთეული, როგორც კვადრატული, ასევე დაცემული.

რამდენიმე ძირითადი ნაკლოვანება პიდვისკის ყველა ჯიშის, "დე დიონის" ტიპის, არ ცდება. მაგალითად, პრაქტიკულად არასასიამოვნოა მისი მოშორება "წვერის" გარეშე და მკვეთრი დაწყებისას მანქანა უბრალოდ "ზის" უკანა ბორბლებზე. არ არის მნიშვნელოვანი ახალი ელემენტების დეფიციტის აღმოფხვრის მცდელობისას (პირდაპირი), მანქანის ქცევა გაუწონასწორებელია და ხდება თავის პრობლემა.

ზურგი ფოლადი პიდვისკა

ცეის ტიპი - ბრინჯის "კლასიკური" ჟიგულივის დამახასიათებელი. სპეციალური დიზაინი დამზადებულია გუნტრიკული ცილინდრული ზამბარებით, რომლებიც ასრულებენ ზამბარის ელემენტების როლს. დღისით უკანა ღერძის სხივი არა მხოლოდ „კიდია“ ორ ზამბარზე, არამედ ის ფიქსირდება სხეულზე დამატებით 4 შემდგომ მნიშვნელოვანისთვის. დამატებითი კომპლექტი არის რეაქტიული განივი ზოლი, რომელიც დამნაშავეა სხეულის ბორბლის დატენვისა და კეროვანის ინდიკატორების შემცირებაში.

კომფორტი და სიგლუვეს რბენა zalishayut bazhayut მოკლე, მას შემდეგ, რაც დიდი ვაგონი უკანა ღერძი და ზამბარა მასები. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია წყნარ წვეთებში, რადგან უკანა ადგილი უსაფრთხოდ ჩანს, ამიტომ გადაცემათა კოლოფი, გადაცემათა კოლოფის თავი და კომპონენტები უნდა იყოს მიმაგრებული სხივზე.

უკანა მხარეს ამძრავის უკანა მხარეს

სქემა მოცემულია ფართო გაფართოებისთვის და გამოიყენება დიდი რაოდენობით ყოველდღიური მანქანების დიზაინში. ვონა არის ორი შემდგომი მნიშვნელოვანი რამ, რომლებიც ცენტრშია მიმაგრებული ჯვარზე. ამ ტიპის პიდვისკას აქვს ბევრი პერევა:

• Მცირე ზომის;
• მალა ვაგა;
• სერვისისა და შეკეთების სიმარტივე;
• Naykrashcha kіnematics colіs;
• ცვლილების მნიშვნელობა საგაზაფხულო მასის გარეშე.

კონსტრუქციის დიზაინის მხოლოდ ერთი მინუსია - უკანა მანქანებზე შენახვის უსიამოვნო.

პიდვისკი პიკაპივი და პოსტშლიახოვიკივი

ძველ მოდელებში დიზაინს ბევრი განსხვავებული გზა აქვს. ცე დაწოლა ვაგიდან რომ არის სამოსელის ნიშანი. არჩევისთვის სამი ვარიანტია შესაძლებელი:

1. ყალბი უკან არის სქემის ის კვადრატული წინა მხარე;
2. მზარდი მიწის ნაკვეთი;
3. ამაღლებისას არის ცალკე ქვედანაყოფი.

როგორც წესი, უკანა ღერძი აღჭურვილია ზამბარით ან ზამბარის საკიდებით, რადგან ის უერთდება ხისტ არარაფინირებულ ხიდებს. Resory წადით გზაზე პიკაპების დასაწყისში, მნიშვნელოვანი ჯიპებისთვის, ამისთვის შესანიშნავი, არააქტიური სუნი და შეუძლია აჩვენოს არააბსურდული ახალი ვარიანტი. უფრო მეტიც, ასეთი სქემის შევსება იაფია, რაც გახდა ამის მიზეზი ბიუჯეტის მანქანები... დეტალური ინფორმაცია კურორტების უღელტეხილზე.

გაზაფხულის დიაგრამა შექმნილია გლუვი და მშრალი. Vona შექმნილია კომფორტისთვის და მსუბუქ ჯიპებზე დასაყენებლად. დასაკეცი დიზაინი რესურსისთვის რამდენიმე დასაკეციზე მეტია.

რაც შეეხება წინა ღერძს, მაშინ, როგორც წესი, ტორსიონი ან ჩამოვარდნილი ზამბარის წრეები მანკიერია. ეს ნათელია და აღჭურვილია მყარი, არაჩვეულებრივი ხიდებით, მაგრამ ასევე გამოსავალი ჩვენს დღეებში არის ამის გაკეთება კარგად.

უკვე დიდი ხანია, ზოგიერთმა მანქანამ უკვე ჩამოაყალიბა იგივე ტიპის მძღოლის გარეგნობის მიზეზები: ორმხრივი - სპორტული მოდელებისთვის, შემორჩენილი - კომპაქტური მანქანებისთვის, კარგი კარგი - კომპაქტური მანქანებისთვის. ცოტა დაპატარავებული განცხადება, არის ეს ისეთი სუნი, როგორიც იყო? კიდევ ვეცდები.

ტექსტი: ოლეგ კარელოვი.

მანქანის წინა მხარეს ჩანს ელემენტების სამი ჯგუფი: დაძაბულობა - მნიშვნელოვანია, ზამბარა - ზამბარები და სტაბილიზატორები და დემპინგი - ამორტიზატორები.

ორი ნარჩენი, სტაბილიზატორები, ზამბარები და ამორტიზატორები, - როგორც გარე ქვა დიდი სუპერ-ბმულით მანქანის სიჩქარის შესახებ. და საკმაოდ მდიდარია იმით, რაც სამართლიანია, მაშინაც კი, თუ დეტალები შეიცვალა, ეს ნაჩვენებია მნიშვნელოვანი პარამეტრებიროგორც კურსის სიგლუვეს, კეროვანოსტის ისტორია და ხასიათი. ავტომობილის დიზაინი მნიშვნელობის გეომეტრიაა - ყველაზე ხშირად საჭიროა მათში ჩაკარგვა, მისი მნიშვნელობის სურვილი და ტროშის საწინააღმდეგო მანქანის ქცევის გარდა, არ წავიდეს კომპრომისზე ამ ფაქტორებზე.

ოტჟე, რა მნიშვნელობა აქვს მძღოლის დიზაინს? დამაგრებულია, არ დააწესებს ტრაექტორიას ბორბლის ბორბალზე, სანამ საათს შეკუმშავს და აწარმოებს. იდეალურ შემთხვევაში, ტრაექტორია ისეთია, რომ ბორბალი ზედმეტად პერპენდიკულარული ხდება გზის მიმართ, ისე რომ საბურავის ტყვიასთან კონტაქტის არე მაქსიმალური იყოს. არადა, თითქოს შორს ვიყო, დიდი სიამოვნებით მოვხვდებოდი - როგორც წესი, დრაივის გაკეთების პროცესში რულონში ცვლა ხდება, სუნის მონაცვლეობაში კი ღრიალებს. ერთხელ სხეულიდან, ისე გააფართოვოს. და რაც უფრო მნიშვნელოვანია ვერტიკალიდან გადაცემა, საბურავის კონტაქტის დრო. ასე რომ, წოდება, მანქანის სტილი, გზის დონე არის ის პარამეტრები, რომლებიც ყველაზე მნიშვნელოვანია დისკის კონსტრუქციისთვის.

ავიღოთ შემოდინების და კეროვანიობის მნიშვნელობის გეომეტრიის რანგი, მხოლოდ აქ არის კონვერგენციის არასტაბილურობა. მემკვიდრეობა არც თუ ისე კარგია - დარღვევებზე მანქანა ასწორებს ნიშანს, თავის მხრივ კი ეშმაკობა ეტყობა აბსოლუტურ ან უხვევს. ამავდროულად, ფენომენი შეიძლება იყოს გამარჯვებული და სასიკეთოდ, კომპენსაცია, მაგალითად, წინა ორიენტირებული მოდელების გამკვრივებამდე.

შეუსაბამო, როგორც წესი, გამოჩენა და მანქანების რაოდენობა მოკლე დისკზე ნავიგაციისთვის შეიძლება რამდენიმე სანტიმეტრამდე დასჭირდეს. ყველა tse, zrazumіlo, გამოიწვიოს ზრდის მხარდაჭერის ruck, და, მარცვლეულის მარილი, და სანამ ზრდა vitrati დამწვრობა, რომელიც დააჩქარა ცვეთა საბურავები. ალე კუდი არ არის იმის გარეშე, რომ ამავდროულად მცირდება პირდაპირი კოლაფსის სიძლიერე და საბურავების სიმძლავრე "ნაოჭდება" არა მანქანის საყრდენზე, არამედ ბორბლების საყრდენზე.

მიეცით ნიშნები ბორბლის აგების და გლუვი მუშაობის შესახებ. პერჩე, უზამო მასების ზომით, სად უნდა შევიდეს და ბევრი მნიშვნელოვანი რამ (თუ არ მინდა, ეს მხოლოდ ერთი წვერია სხეულზე დასამაგრებლად), მაგრამ, სხვაგვარად, მისი შიდა რეზინები. მარჯვნივ, ამაში ბევრი სასიხარულო ცვლილებაა, განსაკუთრებით ბარგი, როგორც ჩანს, შენობა ჩამოინგრა მხოლოდ ბუჩქ-ლითონის სახსრების დეფორმაციისთვის, მდუმარე ბლოკები, რომლებიც ძალიან მნიშვნელოვანია ზრდისთვის. შეცვალეთ ისინი ხისტი საკისრებით - და ტარების სიჩქარე იკარგება, შენობა იშლება, ტყავიც კი მნიშვნელოვანი პუნქტებიდან თავის საყრდენ წერტილთან ახლოს აღწერს რაოდენობას და ქულების რაოდენობა ჭარბობს მაქსიმუმ ორ წერტილზე. სტაგნაციური და ჰუმმეტალური შარნირი (უფრო მეტიც, ჟორსტკისტიუ, რომელიც ცვალებადია, სხვადასხვა მიმართულებით), აუცილებელია უფრო დიდ დასაკეცი კინემატიკამდე მიაღწიოთ, მნიშვნელოვანია და თავიდან აიცილოთ მოძრაობის იგივე მოძრაობა, თუმცა, საათში ერთხელ. და ჩიმ ვონო ვიშჩე, ტიმ გირშა ნერვიულობის ფილტრაცია.

ალე კუდი დივოვიჟნიშე პიდვისკი მანქანის რულონების დონეზე გაუკეთა. პატივისცემა, საქმე ეხება არა ამორტიზატორების ზამბარებს, არამედ როზტაშუვანას სქემას! Vyavlyatsya, їхnya დიზაინი ადგენს განივი რულონის ცენტრს - ეპატიება, როგორც ჩანს, სხეულის გორგოლაჭის წერტილი. უწოდეთ მას მასის ცენტრის ბოლოში განთავსება - სიმძლავრის ან ენერგიის მოხსენების წერტილი და რომ თავის მხრივ გამოიძახებენ მანქანას. თუმცა, ცვლილება roztashuvannya რომ nahil მნიშვნელოვანია, ცენტრში roll შეიძლება გადაინაცვლოს, შეცვლის ან უკუგდება ნახმარი ნაჰილი სხეულის. თუ წერტილი უნდა გამოჩნდეს როგორც სანახაობა ცენტრისკენ zvorotny bik- შუაზე ვბრუნდები, იაკ მოტოციკლზე! არა თეორიულად, არამედ პრაქტიკაში, შეეცადეთ გადაიტანოთ როლის ცენტრის ზედამხედველობა დაბალი პრობლემების უკან ბევრი ცუდი რიცხვის უკან და რომ არ არის საჭირო გარდაცვლილზე საუბარი როლის ცვლილებაზე, მაგრამ ეს სიგიჟეა. , ღირს.

ასეთ რანგში პოლიტიკის დიზაინი არის კიდევ უფრო დიდი მნიშვნელობის აღნიშვნა, ხოლო її გადაწყვეტილება არის კომპრომისზე გადაწყვეტილების დასასრული. და მანამდე რა გადაწყვეტილებები მიიღება მთელი ხმაური, ერთდროულად და ერთდროულად. ქვემოთ მოცემულია ყველაზე გავრცელებული ყოველდღიური ნივთების ინვენტარი.

ზალეჟნა პიდვისკა

აღმოჩენილია, რომ ჩამორჩენილი პოდვისკა არის vikorizovat და dosi, და її ії ії ії і і і іініння ბრინჯი აუცილებლად გადაფარავს ბორბლების ცულების ხისტი რგოლს ხიდის დამატებითი კარკასის უკან ან უბრალო სარტყელის უკან. ერთი მუჭა ზამბარები და პირდაპირი ელემენტები იყო რეზორბირებული, მაგრამ მწარედ გამარჯვების დროს ჯვრის ბორბლები შეიძლებოდა მოკვეთილიყო ორი გვიანი სარდაფით (ერთი სხეულის კანის მხრიდან) და პანარის განივი ბიძგით, რომლებიც დაასხურეს. გაიჭედეთ ბაგატოჩის უკანა ღერძზე ვაგონისა და იაფფასიანი წინა ამძრავიანი მანქანების შემდეგ.

მიღებული პატივისცემა, გარდა სიმარტივის და დაბალი ცვალებადობისა გადასასვლელების ცვალებად ხეებში, ეს არც ისე დიდი პრობლემაა. პლიუსამდე შეგიძლიათ მართოთ პატარა მანქანა, თუ ღერძი გაკეთდება, გვერდითი გორგოლაჭის მაღალი ცენტრი და სმუტი - ნომრის ფოლადი და რულონი. იმავე გზაზე, გზიდან მოშორებით, გორგოლაჭები, გორგოლაჭები, გზა არ იცვლება ზედაპირზე, მაგრამ ეს ნიშნავს, რომ ნებისმიერ რეჟიმში მანქანა ყველაზე ლამაზად არის დაკავშირებული გზასთან. პოლიციას ძალა აღარ აქვს!

სამწუხაროა, ვითარებაა საზიზღარ პოკრიტზე ჩხვლეტა - ხვრელის ბოლომდე ხვრელში ერთი ბორბლის დარტყმა, უფრო მეტი სიმძლავრის დონის დასაწევად. სწორ ხაზზე არც ისე უსაფრთხოა, მაგრამ რიგრიგობით ვბლოკავ დაუჭერელი შენიშვნით.

გარდა ამისა, დიდი პრობლემებია კეროვანებთან დაკავშირებით. მიმართულების განსაზღვრა ზედამხედველობისას ხორციელდება ხიდის სხივის შემობრუნებით (მოგვიანებით მნიშვნელოვანი ცვლილებების შედეგად), რაც სწორ ხაზზე ბრუნვის ნაკლებობასა და არასტაბილურობას იწვევს. შემდეგ კი პანარას ტროჩას მეტი მოზიდვა მარჯვნიდან და მარცხნივ დაარტყა, სიტუაციას დოდატკოვო პოგირშიუჩი.

პრინციპში ფასის კორექტირება შესაძლებელია. განივი არ ბრუნავს, ერთი შეიძლება შეიცვალოს გვერდითი მხარის კანის მხრიდან, ორი შეიძლება შეიცვალოს ვატის მექანიზმით სქემის მიხედვით. და ღერძული zsuvіv-ის დამატებით გასათავისუფლებლად, მაგალითად, პანარდის ბიძგის ჩანაცვლება შემდგომ მნიშვნელოვანისთვის, ჩვენ მოვაჭრით სხივს ცენტრში. ალე ჩი გსმენია? დემონსტრირების პრაქტიკა არის ის, რომ ეს არის დიზაინის დაჩქარება და საჭიროა მეტი დრო ჩამოკიდებისთვის. ანჟე საკვების შენახვის მთავარი სფეროა იაფი მანქანები.

შემდგომი მნიშვნელობის შესახებ

შუა დამოუკიდებელი pidvisok - tobto მშვიდი, რომელ ბორბლებზე არ არის მკაცრი ხმა სათითაოდ - pidviska tsyyprostish. აქაური კანის ბორბალი ერთი გვიანდელი ვაზით არის შერბილებული, რომელიც, როგორც ჩანს, გვიანი და უსიცოცხლოა. მთავარია, დედას დააბრალოთ შესანიშნავი შესრულება და დედას - ფართო საყრდენი ფუძის - შეგიძლიათ სხეულზე აწიოთ ორ საკიდზე.

რობოტების პროცესში ბორბლების ასეთი მოძრაობები მოძრაობს მანქანის გვიანდელ მიდამოში და ბორბლების კონვერგენცია და რაოდენობა უმნიშვნელო ხდება. ერთის მხრივ, პლიუსი - პირდაპირ მანქანაზე, სტაბილურად და ეკონომიურზე, ან მეორე მხარეს - ბორბლის შემობრუნებისას სხეული აშკარად ტყდება ერთბაშად, რაც ნიშნავს, რომ საბურავების ტევადობა იცვლება გადაცემათა კოლოფიდან. სიცოცხლის ძალების. ჩიმალი წასასვლელად ვტრიალებ - გვერდითი როლის ცენტრი მდებარეობს კიდევ უფრო დაბლა, გზის დონეზე. ცხადია, სიტუაციის გამოსწორება შესაძლებელია დაძაბვის სტაბილიზატორის ადგომით, ან გატეხილი საფარით, შეიძლება მიიყვანოთ სიხისტის მკვეთრ დაკარგვამდე.

კარგია, რომ ასეთ დიზაინზე ჯვარი დააყენო, მაგრამ ამავე დროს ის კიდევ უფრო მარტივი და კომპაქტურია - მხოლოდ კომერციული ვანტაჟირსკის მოდელებისთვის, როგორიცაა Volkswagen Multivan. უპირველეს ყოვლისა, მოხვევამდე აუცილებელია სიჩქარის გამოტოვება, მაგრამ მანქანა სწორზე სტაბილურია, ადეკვატურია მისი ეკონომიური შენარჩუნებისთვის.

ტორსიონი - მნიშვნელოვანი (ნაპივალეჟნა)

პიდვისკის დანიური ტიპი შუალედურია ორ ალტერნატივას შორის - პიდვიანი გვიან დონეზე და ფლოუ. ისინი ძალიან გვიან, ჯვარი მათ შორის, ალე როზეტა არ არის ბორბლის ღერძზე, როგორც ღვარცოფზე, არამედ გადაადგილებულია წინ, უფრო ახლოსაა მნიშვნელოვანის სვეტებთან. ამავდროულად, თავად ჯვარი მონაკვეთი, რომელიც გარშემორტყმულია სასიცოცხლო ძალების ენერგიით, სტაბილიზატორის ფუნქციის ხედვით, ტრიალებს, როდესაც ბორბლები შედარებით სწორია. მთელი მოგებისთვის არის სპეციალური პერეზი (დარეკეთ U-podibny), როგორ უნდა დავამარცხოთ იგი ძლიერად ტრიალზე და ელასტიური გრეხილზე.

ერთი შეხედვით, კინემატოგრაფიულმა ნაპივალეჟნა პიდვისკამ თავისი წინაპრების ყველაზე ლამაზი აიღო. სწორ ხაზზე, ცალმხრივ მგზავრობისას, ბორბლები ვერ შეცვლიან ბორბალს, ისინი ლამაზად იშლება სხეულის არეში და მორიგეობით, დინამიური მოძრაობით, ბორბალი იშლება როგორც გზა, ამიტომ კორპუსი - ჯვარედინი სხივები ხშირად იხვევა მოგვიანებით.სხეული. "კროსოვერის" პროცესის საფეხური ემყარება ჯვრის პოზიციას - რაც უფრო ძლიერია ზურგი, მით ნაკლებია ბორბალი გამოყვანილი ვერტიკალიდან. Ale pereborschuvati not varto - თუნდაც სასაზღვრო შემოდგომაზე, ჯერ კიდევ ბევრი პრობლემაა კეროვანი და სიხისტე ცუდ გზებზე. გარდა ამისა, ის იზრდება შემდგომი მნიშვნელობისთვის, რაც შეეხება ჭიპის დიდებულ სიმტკიცეს, ის დამნაშავეა გადახვევის ღირებულების აღიარებაში.

ასეთ რანგში, გვერდიდან გვერდიდან წინა-უკანა გამოძახებიდან შემობრუნებამდე, ბორბალი უფრო ძლიერად ურტყამს, ნაკლებად თუ გინდა წახვიდე - ბორბალი ვერტიკალურთან უფრო ახლოს მიიყვანე, რაც მას გზაზე ლამაზად აქცევს. . თუმცა, სუნი სუნიანია. და გზისპირა მოძრაობის სიმარტივე ერთბაშად სწორ ხაზზე აშკარა სტაბილურობისა და მოსახვევებში სტაბილურობის ნაკლებობის გამო მას ძალიან პოპულარული გახადა - მცირე ზომის მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია ასეთი უკანა მხარეს.

მინუს, შესაძლებელია შემცირდეს მოძრაობის რაოდენობა ქვევით და სხეულის საწინააღმდეგო გვერდითი გადახურვის ნაკლებობა - რულონის ცენტრი უფრო დაბლა ჩანს, დაბლა დავარდნილ იატაკზე, გვინდა ვიყოთ უფრო მნიშვნელოვანი, მოგვიანებით დიაგრამები და დიაგრამები.

ქვეფსონებზე

ოცდაათ რაკეტაზე გამოჩენის შემდეგ, დაქვემდებარებულ დონეზე მოძრაობა უნდა გახდეს სპორტული მანქანების შეუცვლელი კომპონენტი. Yak viplyaє-ის სახელით, მასში არსებული ბორბალი გაბრტყელებულია ორ განივი სარდაფზე, ასე რომ შეიძლება დამაგრდეს ჩარჩოზე, ან bezposeredno სხეულზე. ასეთი დიზაინის გადაკვეთები კიდევ უფრო ფართოა, ვიდრე შესაძლებლობების ფართო სპექტრი. მაგალითად, ცვლადი kut nahilu მნიშვნელოვანია, შეგიძლიათ დააყენოთ განივი რულონის სიმაღლე და თუ მას ვიბრირებთ, შეგიძლიათ მისცეთ გველი.

როგორც წესი, ზემოსთვის მნიშვნელოვანია, რომ შეარყიოს მოკლე ქვედასთვის, რადგან ეს საშუალებას იძლევა, მინიმალური წნევით ბორბლებზე დაჭერით, შეკუმშვის დროს უარყოფითი შესვენება - ეს მარტივია, ეტყობა, სულ ასეა, დაჭერით, გაწურეთ, ცვლამ ბორბლის ზედა ნაწილი შუაზე „დაფარა“. ახლა, შემობრუნებისას, ბორბალი უახლოვდება ვერტიკალურს, ნეგატიური კოლაფსის ნამსხვრევები ნაწილობრივ ანაზღაურებს ბორბლების ერთბაშად დარტყმას სხეულზე. ცხადია, ზოგადად, არის უარყოფითი მხარეც - ნგრევა, როგორ შევცვალოთ, პოგირშუ რეცხავს რობოტებს გალვანიზაციის მომენტში, თუ ეს ასე შეკრული. დიზაინერებს კი უწევთ შერიგება და მნიშვნელოვანი საკითხების დაგვიანებული დრტვინვა - მძღოლის ამჟამინდელი სასიმღერო პოზიციით, თქვენ შეგიძლიათ აქტიურად გადართოთ წვერი გალავანზე.

ასევე დიდი გამოწვევაა როლის მაღალი ცენტრის უარყოფის უნარი. ამ კონკრეტული ტიპის ღონისძიებაში შესაძლებელია ნებისმიერ სიმაღლეზე, მოცემულ მომენტში, ნებისმიერ დროს როზთაშუვატი იყოს, რიცხვის შეუსაბამობა შეკუმშვის საათისთვის.

დიდი სიმაღლის გამო, ორმხრივი საკიდარი ყველაზე ხშირად წინა ღერძზეა მიმაგრებული. თუმცა, შესაძლებელია კომპაქტურად გაზრდა, მაგრამ მთლიანობაში აუცილებელია ჩარჩოზე დამაგრებაც, ამისთვის, როდესაც ის ახლოსაა ზუსილას ზრდასთან საყრდენზე. უკანა ღერძზე, არ არის აუცილებელი საბარგულიდან ადგილის აღება, თვით ჩარჩოზე ასვლა ორმხრივია წინ.

მაკფერსონი

გადაჭარბების საჭიროების გარეშე, შეიძლება ითქვას, რომ MacPherson არის ყველაზე პოპულარული გადახდის ტიპი ერთდროულად. დიზაინის სიმარტივით, სიმსუბუქითა და მცირე სიგანით ახსნილი, შესაძლებელია თანამედროვე ძრავის დისკების უგუნურების მოპარვა. თუმცა, უკანა ღერძზე, როგორც ჩანს, კომპაქტურობას არც თუ ისე აქტუალურია, ხშირად არ არის დაყენებული. Რისთვის?

კინემატიკასთან დაკავშირებული პრობლემების მეშვეობით. მაკფერსონის განყოფილებაში ორმხრივი წრედის ხედვით დაკარგულია მხოლოდ ქვედა განივი მნიშვნელობა და პირდაპირი ელემენტის ზედა ფუნქცია ჩანაცვლებულია ამორტიზატორის საყრდენით, ისე რომ ის ეყრდნობა ნიავს. უმაღლესი მნიშვნელობის დაკარგვის შემდეგ, ფასი დაკარგა და ჯანმრთელობა დაკარგა სტაბილურობის დონის ცვლილებით და კორექტირების ეფექტურობა სწრაფად დაჩქარდა. სინამდვილეში, დიზაინერებს ეუბნებიან, რომ ვიბრაცია: რადგან მნიშვნელოვანია, რომ გამოიძახონ და გამოასწორონ პირდაპირი ცვლილება (ისე, რომ ის რეაგირებს კუთხეებში) არასტაბილურობის ფასად, ან თუ ის აპირებს ერთის მიახლოებას. ჰორიზონტალური, თუ ის არ არის ძალიან სწრაფი, ის სტაბილურია როგორც წესი, თქვენ ირჩევთ პირველ გზას, რომლისთვისაც შეგიძლიათ ისაუბროთ და როლის მაღალი ცენტრის უარყოფის უნარს. გამოსვლამდე ის უნდა დაიწყოს თავად ბოროტი ვაჟელიით, შემდეგ კი არის კიდევ ერთი უთანხმოება - ჩაკეტილი მანქანების სამყაროში სიის გაზრდის გარდა, თუ ტრაფიკი გავიდა და მნიშვნელოვანია შეწუხება. საკმაოდ დამახასიათებელია პიდვისკის ზოგიერთი სახეობისთვის, ცოტა უფრო პატარა სამყაროში და ის, რომ უკანა ღერძზე, როგორც სასტვენიანი დოდატკოვა ვაგუ, მაკფერსონი უფრო ჩერდება.

მოკლე დროში შესაძლებელია ხისტი ამორტიზატორების ჩასმა და არა ჩარევა, რათა დაიკარგოს დარღვევების გაფილტვრა და გზის ხმაური, ასევე დაემატოს ნიავს. იგივე მაკფერსონი შეიძლება ვერ ახერხებს პოზაშლიახოვიკოვზე (რეინჯ როვერის ვინიეტები) ტარებას, მე მინდა გამოვიდეს და უზრუნველყოს შესანიშნავი ბორბლიანი მოძრაობა.

და დოიაკის სპორტულ მანქანებზე pidviska-ს ღერძი დამონტაჟდება, Porsche 911-ისა და Cayman-ის კვალდაკვალ - მყარი ამორტიზატორები და ზამბარები გადატვირთული იქნება ფლანგზე და ზოგიერთი მათგანი არ გამოჩნდება.

ირიბად ვაჟალიაზე

ამ ტიპის ინფექციის ერთბაშად მიღება გახდა რიდკისტუ - її შეცვალა ბარგის მნიშვნელოვანი დიზაინი - 90-იანი წლების შუა პერიოდამდე ის მრავალი ძვირადღირებული უკანა ამძრავიანი მანქანის უკანა ღერძზე იყო ჩარჩენილი.

როგორც ერთი შეხედვით უბრალო ჩანს: ყველა კანის მხრიდან, ერთი დახრილი ვაჟელი, ბოლოდან იაკივით ჩამოკიდებული სახვევი და განივი სწორი გზით. ვიბრაციული კუტი ციხ ნაჰილივ, ისევე როგორც ღირსეული მნიშვნელოვანი, შესაძლებელია ნაბუვატი კინემატიკული ძალების ხალხში - ნალაშტუვან її დაბუჟების გამო და როზრობნიკის საყვარელი. გამოსვლამდე, მთლიანობაში მოგებული ორმხრივი პიდვისკას მსგავსია, დანარჩენის ძალა კიდევ უფრო მინდა. გარიჟრაჟი, დახრილ სარდაფებზე პიდვისკა არ შეინარჩუნებს რიცხვის ერთგვაროვან ფოლადს - მეტი ცვლილებაა საჭირო კუთხეების გასავლელად, მით უფრო გაფართოვდება პიდლის საათების რაოდენობა. მაგრამ მაინც, її відхилення ნაკლებად, ნაკლებად ჩნდება მაკფერსონის მძღოლთან და, გარდა ამისა, ავტომობილი ირიბად ტრიალებს ნაკლებად - როლის ცენტრი შეიძლება უფრო მაღლა იყოს დაფუძნებული, ხოლო სამყაროს პოზიცია შეინარჩუნოს მანქანის შუა.

კრიმ ც'გო პიდვისკა კიდევ უფრო ყავისფერია ძალის უკანა ღერძისთვის. პირველ რიგში, არ იქნება pereshkodzhaє nahilu მანქანა galmuvanny, squeezing მომენტში სხეულის ადგილზე. და, სხვაგვარად, її დამატებითი დახმარებისთვის შესაძლებელია კეროვანოსტის ხასიათის შესრულება, გადაქცევის ნაკლებობის შეცვლა ზედმეტად და ნავპაკზე. მთელი ინჟინერიისთვის, ჰემის განივი ქუსლის ჭრილის შერჩევა, თითქოს დაჭიმვის მსვლელობისას კონვერგენცია დადებითი კონვერგენციაა ბრუნვის ნაკლებობასთან და უარყოფითად - ჭარბად. ცხადია, პალიატიური გადაწყვეტილებების ჯაჭვი და ასევე გზის სწორ ხაზზე კონვერგენციის შეცვლა ნიშნავს საბურავების არაეფექტურ გამოყენებას. მე, ტიმი არ არის ყველაზე ნაკლებად, ყველაზე ჭკვიანი კარიბჭე, მექანიზმი vypravdovuyu საუკეთესო ბალანსი მანქანა მორიგეობით. რადიკალური გზა - უკანა ელექტრული კონვერგენციის გამოყენება (როგორც ახალ "სმც" BMW-ში) - ძალიან ძვირია.

ბარგი

ბარგის მქონეთა სიის სათავეში არის პიდვისკი - მოწმე, რომელიც უფრო ხშირად ამთავრებს შევსებას. ყოველდღე იარეთ "ბაგატოვაჟილნას" სახელით, იქნება ეს დიზაინის მითითება. და ეს სულაც არ არის, აქ მხოლოდ ერთი იდეაა - გაიაროს ორმხრივი გადასასვლელები გვერდებზე გადასასვლელებით, რათა ოპტიმალური კინემატიკა იგივე ეფექტს ელოდეს. როგორც ჩანს, ბარგის მზიდი სავარძელი შეიძლება წარმოდგენილი იყოს ორმხრივად, გვიანდელი (მოგვიანებით) ლენტები მნიშვნელოვანია, რომელიც შეკუმშვის დროს ბორბალს გვერდზე „გაზიდავს“ კონვერგენციის შესაცვლელად. . თუმცა, ყველაფერი სწორად ცვიოდა, ინჟინრებისთვის მნიშვნელოვანია განავითარონ საკინძების მნიშვნელობისა და სიმყარის მოქნილობა, ხოლო დიზაინის ცვლილებების მინიმიზაციისთვის - დისკის დამონტაჟება ჩარჩოზე.

წინა-უკანა ამძრავიანი სატრანსპორტო საშუალებების უკანა ღერძზე არის ბარგის მნიშვნელოვანი მოძრაობის სტაგნაცია. ამავდროულად, პირველ რიგში, თქვენ ყურადღებას გაამახვილებთ ბრუნვის ნაკლებობის განეიტრალებაზე, ხოლო მეორეში - ბრძოლაზე სამყაროდან.

Chi є at pidviski არ არის საკმარისი? თუ არ საუბრობთ აშკარად დაკეცვაზე და გზაზე, მაშინ დაიკარგება ორი მინუსი: დარღვევების გაფილტვრა შიდა ღვეზელის მეშვეობით (დაახლოებით, თუ როგორ მოვიდა სტატისტიკა კობზე) და არამყარი მასის მოძრაობა. ხოლო დანარჩენებთან ერთად აქტიური ბრძოლა, სტაგნაციური მარტივი შერწყმა და დიზაინის ოპტიმიზაცია - დაელოდეთ მძღოლს, თუ არის მხოლოდ ერთი მასიური მნიშვნელობა, რაც უფრო მნიშვნელოვანია, მაგრამ არ არის აუცილებელი მორცხვთა როლის თამაში და რომ

ვისნოვოკი

იაკ უნდა იპოვო, დღის დროს მიღებულ იქნა პიდ ჩანთების აღება და ყველაფრის გაშვება. ალე, როგორც უკვე გადაკვეთეს, არც ისე ადვილია მათი დაშლა. ყველა დიზაინს აქვს თავისი სპეციალობები, ამიტომ ისინი იწყება უნიკალური პლიუსებით და მინუსებით. ამასთან, შესაძლებელია უარვყოთ საუბარი მრავალმხრივობაზე, მახასიათებლების ბალანსზე და ზოგადად, ცალსახა ლიდერები, როგორც ჩანს, არიან ორმხრივი და ერთმანეთის უკან. სამეული їm კომპრომისს არღვევს კონსტრუქციებს ირიბი მნიშვნელობის შესახებ і MacPherson - їхnya cinematics საფუძვლიანად იხსნება (განსაკუთრებით მაკფერსონში), სუნიც კი არის მარტივი და შეუმჩნეველი პატარასთვის. შესაძლებელია სივრცის გაფართოება დიდი ხნის განმავლობაში, რადგან მთელი თავისი სიმარტივით და სიიაფესთან ერთად, მაინც ვერ მივიღებ კინემატიკას. ისე, რომ დავასრულოთ დაგვიანებული თარიღებისა და მიწების სია - არის რამდენიმე კონკრეტული დამნაშავე, მაგრამ მათზე უნდა იფიქროთ.

23.08.2010

Ენერგიის წყარო? კომენტარები? (19)

აქვს tsіy statty mi rozpovіmo პრო განსხვავებული ტიპები Pidvitski stasovuvanih მანქანებზე, razpovimo მათი კონსტრუქციული თვისებების შესახებ, პლუს და მინუს ექსპლუატაცია კონკრეტული კანის ტიპისთვის. მრავალკუთხედების კონსტრუქცია ხილულ ჭოტიროში ექვსი შესაძლო "თავისუფლების საფეხურიდან" და ზედმეტი ორი რეშტი - ბორბლის შეფუთვა, გადაჭარბებული გაჯერებისთვის და ვერტიკალური ცვლილებისთვის ჩვენი კომფორტისთვის ბუჩქზე.

ფაქტობრივად, სამწუხაროა და ყოველ დღე აბსოლიტურად მძიმე მასალების წინ არის მიბმული. კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია გვერდითი და გვერდითი მობრუნების უნარის დამატება. დამოუკიდებელი ტიხრების კონსტრუქტორი გონების პრაქტიკულობაზე, უფრო ლამაზად იძლევა ბორბლის შეცვლის საშუალებას, ოდნავ ნაკლები ზიანის მიყენებას ძარაზე, ბორბლის ვერტიკალური პოზიციის ფასის ნამსხვრევები მოხვევისას. ყველა ტიპის ავტომობილიდან სამმა, რომლებმაც გაიმარჯვეს 20 საუკუნეში ავტომობილების დიზაინში, ერთდროულად მოიპოვეს პოპულარობა და პრაქტიკულობა მრავალი ძირითადი გადაწყვეტის გარეშე.
ყველაზე მნიშვნელოვანი, ქვემნიშვნელოვანი, მაკფერსონი, მოგვიანებით მნიშვნელოვანი, მოგვიანებით მნიშვნელოვანი, მიბმული განივი სხივით, ბრუნვის სხივით. სამი ელემენტი, მხოლოდ სამი დარჩა (ქსელის ქვეშ არის მიბმული ჯვარედინი სხივით, მოგვიანებით მნიშვნელოვანი და ტორსის სხივები), მხოლოდ წინა ბორბლების ამძრავების უკანა მხარეს, მეორესთვის.
იმ "ქვემნიშვნელოვანთა, განივი სხივით შეკრული" აზრით, "ბრუნვის სხივი" არ არის შესაფერისი. დამოუკიდებელი ცნობა, їх ეწოდება "napivalezhnymi" (ვერტიკალურად გადაადგილება ერთ-ერთი ბორბალი შეყვანილი გადაადგილების protylezhny ერთი).
რამდენიმე წამში ადვილია გაჭედვა, უძველეს ¢ ღერძის სხივის შეჯამების საჭიროების გარეშე, რომლის კანის მხრიდან საჭეზეა დამონტაჟებული. ის იჭედება, როგორც მანქანების აწევა შპარის ჩარჩოებზე (როგორც ჩანს, კატალოგებში ჩაწერეთ ეს "მყარი ადგილი" ან "ცუდი დისკი"). ასეთი podvisky vikoristovuyu არა კომფორტისთვის, არამედ იმისთვის, რომ სუნი გამოიყენებოდა მანქანის მუშაობის დროს შესრულების შესაცვლელად (ან მეორე ადგილზე).

პიდვიკა მაკფერსონი

უფრო დიდი სივრცე და სტრუქტურულად ეფექტური დიზაინი, ნაკლები სივრცე ქვეგვერდითა განივი სარდაფებზე (სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, იყო განივი ძრავების უფრო დიდი ძალისხმევით და ახალი ყუთების დაყენების შესაძლებლობა მცირე ზომის მანქანებზე). მიმაგრებულის სხეულის ჩარჩოზე გადატანის სისტემა სამი კიდეებით და ხელით ამოსაწევი წერტილებით (თვითსტილის ზედა მბრუნავი „კოშკი“ და მიმაგრების ორი წერტილი). ფასი მოცემულია დვიგუნის გადაადგილების შესაძლებლობაზე სტიიოკის ზედა საყრდენების დაყენების გარეშე.
იმოძრავეთ, როდესაც ამორტიზატორის ტელესკოპური საყრდენის ქვედა ნაწილი დახურულია ბორბლის დედის საჭის კვანძთან. ზოლის ქვედა ნაწილი განივი გაფართოებულია ქვედა ჰემის ნაწილის, ან წყვილი კიდეების სახით.
Stayka MacPherson დაიცავს როლს ცენტრის ცენტრში ზედმეტად მაღლა - დაუძახეთ ბაზანს - და სტიკას შანსები დიდია, ბორბლის გატეხვის ცვლილება ვერტიკალური გადაადგილების საათამდე ან კორპუსის გადაადგილებამდე არის. უმნიშვნელო.

მაკპეჰერსონს ორი ნაკლი აქვს.
1. როლის ცენტრი შეიძლება გადაიტანოს დიდ მანძილზე სტატიკური რულონიდან შემობრუნებამდე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს კეროვანიზმთან დაკავშირებული პრობლემები.
2. keruvannya ბორბლებით მიყვანილი stiyk wiklikє ბრუნვის stiyok, და tse zbіlshu zusilya, მდე kerm keruvannya, і vikorystannya of ზედა მბრუნავი დანართი დაბალი graters. Pidviska type MacPeherson vikoristovua VAZ-ის მანქანებზე წინა ამძრავიანი, დროდადრო შეკეთებულია და დღემდე.
სისტემის უკან არის გამარჯვებული, სანამ ის გაიმარჯვებს გზაჯვარედინზე, რომელზედაც ისინი გადაერთნენ ისეთი კონიაკის საპოვნელად, როგორიც იაგუარია.

უკანა პიდვისკი - მაკფერსონის ჯოხი ბარგის მექანიზმით. სიმტკიცე დააფიქსირებს ბორბალს ვერტიკალურად, დიდი შემდგომი მნიშვნელობა უზრუნველყოფს მოგვიანებით ფიქსაციას, ხოლო ორი განივი მნიშვნელოვანი დააფიქსირებს ბორბლის განივი გადაადგილებას და ხელს უშლის ბორბლების კონვერგენციას.

დაურეკეთ მძღოლს მაკფერსონს აიღოს ხრახნიანი ზამბარები, რომლებიც დამონტაჟებულია ამორტიზატორის საყრდენთან, მაგრამ არა მხოლოდ ერთი მიმართულებით. ბოლოს, მაგალითად, Fiat vikoristovuvav MacPherson ზოლები უკანა სავალი ნაწილისთვის, ერთი ფართო ფოთლოვანი რესორი დამონტაჟდა იაკის ზამბარის ელემენტში vikoristovuvala ქვემოთ.
Bulo z'yasovano, ამიტომ ზამბარების დაყენება ამორტიზატორის მცირე ცვლილებებით ამცირებს სიხისტის პრობლემას, თუ ვერტიკალური ძალა, ანუ მოძრაობა საჭეზე, მცირეა. "რიგიდულობა" - სტილის ტენდენცია არ იშლება, სანამ ზღურბლის ძალა არ არის გადალახული, მაგრამ შემდეგ გაასწორეთ იგი დაუსაბუთებლად - ამან შეიძლება გამოიწვიოს სოფლის გზებზე მოძრაობის სიმკაცრის აუტანელი გრძნობა.

წინა პიდვისკა. ფართოდ განლაგებული ქვედა სარდაფებით და საჭით გველის პოზიციაზე, კარგად დამაგრებული დამცავი ბადის დახმარებით განივი ქანქარიანი დვიგუნის უკან.

წინა პიდვისკი ფართოდ განლაგებული ქვეღერძებით კვანძოვანი კვანძით. ხრახნიანი ზამბარა და ტელესკოპური ამორტიზატორი დამონტაჟებულია okremo (დიახ დამატებითი შესაძლებლობებინალაშტუვანში).

სავალი ნაწილი ინახება ორი ორმხრივი მნიშვნელოვანი ნაწილისგან, ცალ-ცალკე, ორმხრივი გვერდიდან, რომლებიც შეიძლება მიმაგრდეს სხეულზე, ხოლო მეორე ბოლოები, სხვა საკინძების უკან, საჭის ზედა და ქვედა ნაწილებზე. მუჭა. წინა ბორბლის კერას შეუძლია შემოტრიალდეს დაახლოებით ორი ღერძი მობრუნებისას.

დაასახელეთ, თუ ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი შეიძლება დაიყოს ორ ფორმად, რომელიც შეიძლება იყოს მარტივი. ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც იგივე დოჟინი, მაშინ თუ სხეული მოხვევაზე ტრიალებს, რულონებივით გორგოლაჭებს, ისევე როგორც რულონებზე რულონები შეიძლება სერიოზულად დაზარალდეს. ამისთვის მნიშვნელოვანია, როგორც წესი, სასიხარულო ცნობის დაკნინება, უმაღლესი მნიშვნელობა მოკლეა. ფასის ცვლილება არ არის დიდი, როდესაც ბორბალი ვერტიკალურად არის გადაადგილებული, მაგრამ როდესაც კორპუსი ტრიალებს კუთხეებში, რულონი შეიძლება რეალურად შეიცვალოს, მხედველობაში მივიღოთ, ძლიერად დამაგრებული ზარის ბორბალი შემობრუნების ცენტრში.

დაქვემდებარებულ დონეზე მოძრაობის გეომეტრია შეიძლება შეიცვალოს არა მხოლოდ მნიშვნელობის ცვლილებით, არამედ მცირე მნიშვნელობით ჰორიზონტალური არეალის გასწვრივ, თითქოს გაოცებული ხართ მოუწესრიგებელი მანქანის წინ. ზოგიერთი მათგანი, რომელიც ირგვლივ ახვევს, მნიშვნელოვანია და გადის ქსელის კედლებში ძარამდე, ისინი შეიძლება ოდნავ გაიზარდოს ჰორიზონტალური არედან და ზოგიერთი მათგანი ასევე შეიძლება შეიცვალოს ვერტიკალური კედლებით წინ ან უკან. სხეულზე, როდესაც გალვანზირებული და აჩქარებულია, ან დაარეგულირეთ გეომეტრია კრიტიკული მანევრების დროს უმოკლეს ცვლილების უარყოფისთვის.

ზუსტი მსჯელობისთვის, რადგან არსებობს წყნარ სიტუაციებში წასვლის მიზეზი და უფრო მნიშვნელოვანი რამ გჭირდებათ, შეგიძლიათ დაამატოთ კომპიუტერები და პროგრამები ავტომატური დიზაინისთვის. მოცემული სავალი ნაწილიდან ერთ-ერთი უფრო ბლანტია და ის არის სიმკვეთრე და სიმკაცრე კუთხეებში (საუბარია წინა სადარბაზოზე), მაკფერსონის სავალი ნაწილის ქვემოთ, ცოტა მეტი მანქანა და ბევრი „ადამიანი“ და ვიტრატი გზაზე. ამიტომ არის ერთგვარი pidviski vikoristovoy მანქანებზე D კლასის და ძვირადღირებულ "іmіdzhevyh" მანქანებზე.

უკან, ასეთი pidvisk დროს zasosovyat Ridko: ან ამორტიზატორი და ზამბარა მიდის ერთ კომპლექტში (MacPherson), ან vikoristoyut დამატებითი მნიშვნელოვანი (ბარგის სისტემა).

დაბალი მნიშვნელობის ფართოდ დაშორებული სამაგრი წერტილებით, ოდნავ პატარა ზედა ამორტიზატორი, ჩამოკიდებული, რომ გახდეს დიდი ქუდი მანქანის გვიან ღერძით, „გედი შია“ მნიშვნელოვანი საჭის მაჯაზე, ზედა ზამბარის უფრო დიდი ანჯისთვის, კომპაქტური ხიდი. ბილიკები და სავენტილაციო დისკის გალმო ბოლო ბოლოზე მიმაგრებული hinged ზოლებით. ეს დიზაინი ტოვებს ადგილს წინა ბორბლებზე გადაადგილებისთვის და არის ყველაზე ტიპიური წინა ბორბლები გვერდითა ბორბლებზე.

ბაგატოლანკოვა პიდვისკა

იგი მსგავსია ქვეგვერდითი განივი კვეთების დამოუკიდებელ მონაკვეთზე, რომელშიც კანის ზრდის მნიშვნელობა ლანკას ორ გარეუბანზე, ლანკას ზოგიერთ დამატებით ელემენტში. ინფიცირებულია "წარმომადგენლობითი" კლასის მანქანების უკანა ნაწილებისთვის და "C" კლასის მანქანებისთვის.

კანის მნიშვნელობა და კონტროლი არის ბორბლის ქცევის სპეციფიკური ასპექტი, მაგალითად, როლის შეცვლა ან გვერდითი გადაადგილება. ლანკა შეიძლება იყოს ისე დაპროექტებული, რომ სუნი იყოს ძალიან ცხარე, მაგრამ მაინც არ ჯდება ერთში, ასევე შეიძლება მიეცეს ცალკეული ფორმა, რაც აუცილებელია სხეულის ინტერიერისთვის და სხვა მახასიათებლებისთვის. დიზაინის.

დიზაინის პროცესი დასაკეციც კი არის, ის შეიძლება გაკეთდეს კომპიუტერის დახმარების გარეშე. ბარგის ამანათები უფრო შორს არის გზაზე ვირობნიცტვი და მომსახურე პერსონალი, ალე "ნაიკომფორტნიშა" ყველა მგზავრისთვის. არის დიდი რაოდენობით ლანოკები, ჩუმი ბლოკები და საკინძები სასწაულებრივად ჩასაქრობად დარტყმების ჩასაქრობად, როდესაც მოულოდნელად მოგზაურობს პერეშკოდში. ყველა ელემენტი მიმაგრებულია ჩარჩოზე დაჭიმული ჩუმი ბლოკებით, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის მანქანის ხმაურის იზოლაციას გარედან. მოგზაურობის პროტესტი მცდარი წარმოდგენების მიხედვით (არათანმიმდევრულობისა და კოვბოების გამო) კარგი განცდის მიღება ადვილია, მომსახურე პერსონალს კი გზის გასწვრივ ადვილად გადაადგილება შეუძლია.

უკანა კვადრატული ბარგის გადამზიდავი Jaguar X-Type

მოგვიანებით მნიშვნელოვანი

დამოუკიდებელი დისკის გაგრძელების უმარტივესი გზა არის ბორბლის მიმაგრება გვიანი დისკის ბოლოზე, ისე, რომ იგი დამაგრებული იყოს სხივზე, დამაგრებული მანქანის ძარაზე, ფაქტობრივად, სავალი ნაწილის დიზაინი მოგვიანებით მნიშვნელოვანია.
Qia სხივი ხშირად ადიდებს განივი მილის ფორმას, yaka dіє yak ჩარჩოს და spriyam ყველა bichni ძალებს. გვიან ხაზებზე დიზაინი უზრუნველყოფს მანქანის გვიანი ხაზის პარალელურობას მთელი საათის განმავლობაში, გარდა ამძრავის ბუჩქების დეფორმაციისა. ბორბლები nahilyayutsya როლი cut, იდენტურია როლი სხეულის, როდესაც მოსახვევში.

Deyakі კონსტრუქტორი chasі hіtayut deyake იცვლება უკანა საბურავების სიძლიერე, ისე, რომ არსებობს გადახვევის აბსოლუტური ნაკლებობის შეცვლის შესაძლებლობა, მე მინდა შევცვალო გაუარესება.

ბუჩქები, რომლებიც მნიშვნელოვანია სხივზე დასამაგრებლად, დარტყმებისა და ვიბრაციების გასამარტივებლად, ბორბლებიდან ძარაზე გადასატანად, ადრე ამ ტიპის საკიდარი იყო ნაჩვენები B კლასის მანქანებზე, რაც დამატებით მოცულობას აძლევდა საბარგულს. სამგზავრო განყოფილება და სამყარო. ინფექციური pidviska vikorystovuєtsya rіkko, შეცვალოს მისი vykoristovuyu torsion სხივი.

უკანა საკიდარი გვერდითი სარდაფებით, ზამბარის ვერტიკალური ამორტიზატორი დარტყმით.

მცირე და საშუალო ზომის წინა ბორბლიანი მანქანების ერთ-ერთი ყველაზე გაფართოებული უკანა განყოფილება, პირველად გამოჩნდა 70-იანი წლების შუა ხანებში.
იგი ინახება ორ გვიან მნიშვნელოვან ადგილას, ჯვარედინი სხივიდან, ვიკონანის ნაწილი პატარა Literi N ვიგლიადის მახლობლად, რომელიც დაკიდებულია სხეულზე ზევით, ხოლო ბორბლები დამაგრებულია ქვემოდან. განივი სხივი თავისთავად ცარიელია შუაში და შეიძლება ადვილად გადატრიალდეს, რაც საშუალებას აძლევს ვენახებს დაიშალონ ბორცვზე და ზუსტად ქვემოთ ჩამოვარდნენ, ამ დროს ეს არის უხეშობა, ამიტომ ბევრი სიმრავლეა, ამიტომ მნიშვნელოვანია, რომ მნიშვნელოვანი დარჩეს უკანა მხარეს. .

ტორსის სხივი მორთულია ფართო ეფექტურობის ხედვისთვის, მცირე ზომის მანქანები შეიძლება გამოყენებულ იქნას დიდი საბარგულის და სხეულის ასაგებად მგზავრების უკანა სავარძლებისთვის. ვონა ასევე იაფია საწყობში და სერვისის პროვაიდერებში, ადვილია მანქანაში ასვლა შენახვის ხაზებზე.
ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ნაკლი: მგზავრების დაბალი კომფორტი უკანა სავარძლებზე დამატებითი ცვლილებების გამო, რომელიც შეიძლება გადაეცეს სხეულს ბორბლებიდან და ხმაურის რისკის არარსებობა ხმაურის იზოლაციისთვის "წესიერია", მაგრამ უარყოფითად არის განკუთვნილი. კომფორტი მართვის დროს.
პიდვისკა ჩერდება წინა ამძრავიან VAZ მანქანებზე, შეკეთებულია 2108 წლიდან და დასრულდა PRIOR-ებით.

მოგვიანებით მნიშვნელოვანი, განივი სხივით მიბმული - დიზაინერების ერთ-ერთი ევოლუციური შტამი, რომელიც სწორდება ლოკალიზებულ ვირობნიზტვა მანქანებზე (ისევე, როგორც ტორსის სხივი).
Yak і ტორსიონული სხივიდან, tsya pіdvіska საშუალებას გაძლევთ შექმნათ შესანიშნავი კორპუსი მგზავრებისთვის და საბარგულისთვის, იაფია მანქანის სერვისისთვის, ადვილია მანქანაზე ასვლა.

ნაკლოვანებები ასევე მნიშვნელოვანია: მნიშვნელოვანია უკანა მგზავრებისთვის კომფორტული მგზავრობის შექმნა არათანაბარ გზებზე. პირველი ვარიანტია ბორბლიდან წინა ბორბლის გავლით ძარაზე გადატანა, რაც უარყოფითად აისახება ხმაურის იზოლაციაზე.

უკანა ამძრავიანი Ford Fiesta

რამდენიმე წამში ადვილია გაჭედვა, უძველეს ¢ ღერძის სხივის შეჯამების საჭიროების გარეშე, რომლის კანის მხრიდან საჭეზეა დამონტაჟებული. (Zhorstkiy misst abo fallow pidviska)

კეროვანი სიძლიერის შესამცირებლად, კუთხეებში სხეულის მობრუნების შემცირებისა და კურსის შემცირების მიზნით, განივი რეაქციის ღერო (პანჰარდს აწევა) ხშირად დამონტაჟებულია ღერძულ სხივთან ერთად.

ძირითადად, ეს კეთდება იმისთვის, რომ წარმოაჩინოს ძვირადღირებული და მაღალი ხელმისაწვდომობის მნიშვნელობა, ასევე სათავსოები სატრანსპორტო ადგილებისთვის და ამავე დროს დამონტაჟდეს ფოთლის კურორტებთან. ავტომობილები, რომლებზედაც ისინი დამონტაჟებულია, როგორც წესი, კომპრომისს არ ექვემდებარება ხარისხსა და კომფორტზე, არამედ მოძრაობის პირობებზე.
ხშირად შესაძლებელია მანქანებზე დაყენება სპარის ჩარჩოთი, ისევე როგორც უკანა გვერდითი ამძრავი, დამაგრება VAZ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 მანქანებზე.
ყველა გასეირნებისას, როგორც წესი, ადექით წინ და უკან.