უკანა და წინა წამყვანი მანქანები ხელმძღვანელი მექანიზმიიყავი ამაყი ადვილი შესამჩნევია, თუ როგორ მუშაობს უკანა წამყვანი მანქანები.

სათავე მექანიზმი (ნახაზი 4.8) განკუთვნილია ბრუნვის გაზრდისათვის, პირველი გადაადგილებისთვის პირველ ბორბალზე სწორი ჭრის წინ, ასევე სიხშირის შემცირებისა და მამოძრავებელი ბორბლების შესაფუთად. არის ფსონების შესანახი მექანიზმები - სადენიანი და ვიდომოიანი, დადგენილია პირდაპირ კვეთის საფუძველზე ერთიდან ერთზე. გადაცემათა კოლოფი მუდმივად ერთმანეთთან არის დაკავშირებული. გადაბრუნების მომენტი, რომელიც არის მანქანის ძრავაში, ამწეკანიანი, გადაცემათა კოლოფი, გადაცემათა კოლოფი და კარდანი გადადის გადაცემათა კოლოფზე, ხოლო მისგან სწორი ჭრით - ამოძრავებულ გადაცემათა კოლოფზე,
ვარსკვლავები, საკუთარ გულში, პირველად გადაეცემა. როგორც ჩანს, წამყვანი მექანიზმის ზომა გაცილებით მცირეა ვიდრე სახლის.

ამასთან, არსებობს მნიშვნელოვანი ნიუანსი: აშკარაა, რომ მანქანის შემობრუნებისას, მავთულის ბორბლები დამნაშავეა საპირისპირო მიმართულებით გასასვლელად: ბორბალი შუა შემობრუნებაში უფრო მცირეა, ხოლო ბორბალი უფრო დიდია. ალე გოლოვნას გადაცემა არ იზრუნებს ასეთ ეფექტზე;

რახუნოკისთვის რა პრობლემაა?

მოცემული პრობლემის გათვალისწინებით სპეციალური დანართისთვის, რომელსაც დიფერენციალური ეწოდება. ვონო სპეციალურად არის განსაზღვრული იმისთვის, რომ ბრუნვის მომენტი წარმოიქმნება ღერძებს შორის (და ეს ნიშნავს, ბორბლებს შორის) ბრუნვის დროს, ასევე როდესაც რუსეთი უსწორმასწორო გზებზეა. როგორც ჩანს, დამატებითი დიფერენციალისთვის, ბორბლები ტრიალებენ წვრილ, მოვლილ სიჩქარეზე და გადიან მანძილზე, მაგრამ ისინი არ სრიალებენ გზის ზედაპირზე.

დიფერენციალი ინახება ორ გადაცემათა კოლოფიდან ორი თანამგზავრიდან და ორი გადაცემათა კოლოფიდან და დანადგარები ერთდროულად სათავე მექანიზმიდან, რაც ქმნის მას ერთ მექანიზმს (სურ. 4.9).

ბაჩიტი ბაგატივით ჟღერდა, როგორც მანქანა, ბაგაში ჩარჩენილი ან თოვლში, მხოლოდ ერთი ბორბლით სრიალებდა, ხოლო მთელი ღერძის მეორე ბორბალი არასასიამოვნოდ იდგა, მძიმედ იყო დატვირთული. რობოტული დიფერენციალის დემონსტრირების პროცესი ასეთია: ამ შემთხვევაში ბრუნვის მომენტი გადადის მხოლოდ ერთ ბორბალზე - დატრიალების მსგავსი; თუმცა, არსებობს მხოლოდ რამდენიმე მოკლე დრო დიფერენციალური.

ცოტა მეტი ღირსება, ზედმეტი ხარვეზების გადატრიალებით: დიფერენციალური მანქანის დამკვიდრება არ შეუძლია ნორმალურად მოტრიალდეს და ბორბლებზე ახალი ზუზუნის გარეშე მცირედით უფრო ხშირად იქნა მოტანილი.

მაგრამ წინა წამყვანი მანქანები გამოიყენება, შემდეგ მათი დიზაინის მახასიათებლების გამო მათ აქვთ თავსაბურავი და დიფერენციალი ხშირად (სურ. 4.10). მარჯვნივ, წინა წამყვანი სატრანსპორტო საშუალების წინ, წამყვანი ერთეულები დამონტაჟებულია გზის გასწვრივ, არ არის საჭირო ბრუნვის გადატანა სწორი ჭრის გასწვრივ, ზოგიერთი მოგება და ასე იგი გადადის იმ უბანში, იგივენაირად.

Პატარა. 4.8.

1 - crankcase; 2 - კრიშკა; 3 - ჟისნი ჩოხოლი; 4 - საკეტი ბეჭედი; 5 - піввіс; 6 - ტარების ზეთის ბეჭედი; 7 - მარეგულირებელი კაკალი; 8 - ტარების მინა; 9 - გადაცემათა კოლოფი; 10 - kryshka დიფერენციალური ყუთი; 11 - ხელმძღვანელი მექანიზმი ამოძრავებს; 12 - სატელიტური თითის საკეტი ბეჭედი; 13 - სატელიტური თითი; 14 - თანამგზავრი; 15 - დიფერენციალური ყუთი

წინა წამყვანი მანქანები, სათავე და დიფერენციალი არის როზტასოვანი წინა გარეშე გადაცემათა კოლოფში.

სათავე მექანიზმისა და დიფერენციალის მექანიზმი დიდი ხანია შეხებული არ არის, უკანა წამყვანი მანქანები ივსება გადამცემი ზეთით უკანა ღერძის ქანქარებში. ვიზუალურად, ეს დამახასიათებელია უკანა ღერძის ცენტრალურ ნაწილში მდებარე შენობისთვის. წინა წამყვანი მანქანები
ბალოვის ზეთი შეედინება გადაცემათა კოლოფში.

აუცილებელია ზეთის დონის კონტროლი, საჭიროების შემთხვევაში, მისი შევსება და ასევე სწრაფად მოხსნა ზეთის ბეჭდების ცვეთა, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ზეთის შემობრუნებაზე.

იქნება ეს კაკუნი თუ ძინი, რომელიც უკანა ხიდის მიდამოებიდან ისმის, ნერვიულობაა იყოს მძღოლი. თუმცა, პანიკუვატი ყოველთვის არ არის რა თქმა უნდა: ასეთი ბგერების ამოცნობის მიზეზებიც კი შეიძლება იყოს ძალიან შთამაგონებელი. როგორც წესი, ამის მიზეზი შეიძლება გამოჩნდეს, მაგალითად, მათ, ვისაც აქვს უკანა ღერძის სხივი.

Პატარა. 4.9.

ა - მანქანა პირდაპირ ხაზზე (თანამგზავრების გახვევა შეუძლებელია, მავთულის ბორბლები ერთი და იმავე სიჩქარით არის გახვეული); ბ - მანქანა იშლება შემოვლითი გზით (წამყვანი ბორბლების სიჩქარე, თანამგზავრები გახვეულია მათ ცულებზე); 1 - მექანიზმი ამოძრავებს; 2 - მავთულის გადაცემათა კოლოფი; 3 - თანამგზავრი; 4 - გადაცემათა კოლოფი; 5 - პივისი

Პატარა. 4.10.

1 - flange півосі; 2 - სატელიტური თითის პინი; 3 - წავიდა; 4 - უფროსი გადაცემათა კოლოფი; 5 - პირველადი ლილვი; 6 - პირველადი ლილვის უკანა გადაცემის vynets გადაცემა; 7 - როლიკებით ტარების; 8 - ჭანჭიკი დამაგრებულია საცობს; 9 - უკანა გადაცემათა კოლოფის ჩამოკიდება; 10 - უკანა გადაცემის შუალედური გადაცემათა კოლოფი; 11 - ჩანგალი უკანა სიჩქარისთვის; 12 - ხელმძღვანელის გადაცემათა კოლოფი (მეორადი ლილვი); 13 - თანამგზავრი; 14 - სათავე ბორბალი მიმაგრებულია გადაცემათა კოლოფზე; 15 - crankcase; 16 - დიფერენციალური ყუთი; 17 - სატელიტური თითი; 18 - გადაცემათა კოლოფი pivosi; 19 - ზეთის გიდის გამრეცხი; 20 - crankcase gasket; 21 - დიფერენციალური ტარება; 22 - მარეგულირებელი კაკალი; 23 - cuff flange pivosi

სათავე მექანიზმი და უკანა წამყვანი მანქანების დიფერენციალი

თავის გადაცემათა კოლოფი შექმნილია იმისათვის, რომ გაზარდოს ბრუნვის სიჩქარე და გადაადგილება პირველ ბორბალზე 90 გრადუსზე (სურ. 1).

Პატარა. 1 თავიანი დიფერენციალით
1 - піввіс; 2 - მექანიზმი ამოძრავებს; 3 - მავთულის გადაცემათა კოლოფი; 4 - გადაცემათა კოლოფი; 5 - გადაცემათა თანამგზავრები

ხელმძღვანელის გადაცემა ინახება:

* მავთულის მექანიზმი,

* Vіdomoї გადაცემათა კოლოფი.

ბრუნვის მოხსნა კოლინარული ლილვი dvigun გადაცემათა კოლოფის, გადაცემათა კოლოფის და კარდენის გადაცემათა კოლოფი გადაეცემა წყვილ ხვეულ გადაცემას, რომელიც მუდმივად არის დაკავშირებული. ბორბლის პატარა 1 დარღვევაზე იქნება გახვეული იგივე kutovoy shvidk_styu. მაგრამ თუ მანქანის შემობრუნება რაიმე მხრივ არასასიამოვნოა, რადგან ბორბლები დამნაშავეა ერთი და იგივე მანევრების გავლით! როგორც კი აიღებთ სათამაშო მანქანას, რომლის უკანა ბორბალზე თქვენ მას მძიმე წონა გაქვთ მიბმული და ის გზის გასწვრივ ტრიალებს, მაშინ თქვენს სახლში პარკეტის იატაკი შეიძლება დაზიანდეს. ავტომობილის კანის შემობრუნებით, ერთი მათგანი მკვეთრად მოიცილებს და უკან დატოვებს შავ სრიალს. მოდით გაოგნებული ვიყოთ მოსახვევებში ნებისმიერი ნამდვილი მანქანის სველ ბორბლებზე. შესაძლებელია მისი შეხედვა ერთი შეხედვით, შესაძლებელია ბორბლის გადატანა ბრუნვის ცენტრისკენ, რომ გაიაროს ბევრად უფრო დიდი გზა, უფრო დაბალი ვიდრე შიდა. იაკბის კანის ბორბალმა გადასცა იგივე რაოდენობის გადახვევა, შემდეგ მანქანის შემობრუნება, შავი სლაიდების გარეშე "პარკეტზე". უკვე, საცნობარო მანქანა, გრეშკოვიდან ვიდმინუზე, მანქანა მექანიზმი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაუხვიოთ ჰუმოს ასფალტზე "თავმჯდომარეობის" გარეშე. პირველ მექანიზმს დიფერენციალური ეწოდება.
ბრუნვის დიფერენციალური ღირებულებები იზრდება წამყვანი ბორბლების ორ ღერძს შორის, როდესაც მანქანა ბრუნავს და როდესაც რუსეთი უსწორმასწორო გზებზეა. დიფერენციალი საშუალებას აძლევს ბორბლებს შემოახვიონ პატარა, მოვლილ შვიდკისტუში და გაიარონ სხვადასხვა ბილიკები გზის გახეხვის გარეშე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ბრუნვის 100%, რომელიც მოდის დიფერენციალზე, შეიძლება გადაადგილდეს ტყვიის ბორბლებს შორის იაკზე 50 -დან 50 -მდე და იმავე პროპორციით (მაგალითად, 60 -დან 40 -მდე). სამწუხაროდ, პროპორცია შეიძლება იყოს 100 -დან 0. ეს იმას ნიშნავს, რომ ერთი დგას მიწაზე (ხვრელში) და ამავე დროს ის იჭრება (ნაცრისფერ მიწაზე, თიხა, თოვლი). რა ფუჭია! ეს არ არის აბსოლუტურად სწორი და იდეალური, მაგრამ დიზაინი მოცემულია იმისთვის, რომ ავტომობილი შემოტრიალდეს შემოყვანის გარეშე და მძღოლი კანს არ კარგავს. საბურავის აცვიათ.

Პატარა. 2 დიაგრამა რობოტის სათავეში
1 - flange; 2 - მავთულის გადაცემის ლილვი; 3 - მავთულის მექანიზმი; 4 - მექანიზმი ამოძრავებს; 5 - მავთულის (უკანა) ბორბლები; 6 - півосі; 7 - უფროსი გადაცემათა კოლოფი

სტრუქტურულად, ერთ უნივერსიტეტში ვიზუალების დიფერენციაცია ერთდროულად სათავეში (სურათი 2) ინახება:

* ორი გადაცემათა კოლოფი pivvis,

* თანამგზავრების ორი გადაცემა.

თავის გადაცემათა კოლოფი და წინა წამყვანი დიფერენციალი

წინა წამყვანი მანქანაში ბრუნვის მომენტი ძრავისგან არც ისე შორს არის, როგორც უკანა წამყვანი მანქანით. გადაცემის ყველა ერთეული თავმოყრილია მანქანის კაპოტის ქვეშ და აწყობილია ერთეულთა ერთ დიდ უნივერსიტეტში. სითბოს მექანიზმი `შეჭედილია the კანში ორ` ურჩხულს შორის - - ძრავა და გადაცემათა კოლოფი, იაკი, საკუთარი ხელით, რათა შური იძიოს საკუთარი თავის მექანიზმზე დიფერენციალით. ამის გამო, წინა წამყვანი ამოძრავდა გადაცემათა კოლოფიდან.

წინა წამყვანი ავტომობილის სქემა
მე - დვიგუნი; II - უუნარობა; III - გადაცემათა კოლოფი; IV - თავის გადაცემათა კოლოფი і დიფერენციალური; V - მარჯვენა і ლავიმ გადააადგილა პინვნიხის რგოლები კუტოვნიხ ვიდკოსტი; VI - მავთულის (წინა) ბორბლები

უფრო დეტალურად SHRUS– ის შესახებ

1. მარჯვენა წინა წამყვანი; 2. გადაცემა; 3. გაატარეთ მარცხენა წინა ბორბალი; 4. ბოლო სახსრის საცხოვრებელი; 5. შენახვის ბეჭედი კლიპი hinge; 6. 18. რგოლის დამჭერი; 7. 19. რგოლის გამყოფი; 8.17.შარიკ შანირა; 9. ზოვნ_შნ_ი ჩოხლა საყელო; 10. 15. სახსრის დამცავი ჩოხოლი; 11. ბეჭედში; 12. 14. შახტი მარცხენა ბორბლის მართვის მიზნით; 13. ჩოხლას შიდა საყელო; 14. შიდა საკინძის ფიქსატორი; 15. 20. საყრდენი ბეჭედი შიდა სახსრის სამაგრებით; 16.21 ლილვის ბუფერი; 17. 22. შიდა გარსის სხეული; 18. 23. გადაცემათა კოლოფის საყრდენი რგოლი.

წინა წამყვანი მანქანა ხასიათდება persh ყველა დროის რომ წინა ბორბლები ერთდროულად იმოძრავებს. ლილვებზე (ღერძებზე) მამოძრავებელი ბორბლების გადასაბრუნებლად დრაივი ბრუნავს ლილვებით, რომლებიც დამნაშავეა იმაში, რომ ბორბლებს ბრუნავს სიჩქარისა და შეფუთვის შეცვლის გარეშე. ცის უმოვი კმაყოფილია რივნი კუტოვიხ შვიდკოსტის კარდენით (შარნირის სინქრონული კულტივირები). გონების გონებაში ექსტრავაგანტული კარდანი ერიდება არასწორად წასვლას, ასე რომ, როდესაც ხედავთ ლიდერს და წინამძღოლ ლანკას, ლანკაზე შეფუთვის გადაცემა არ წყდება. Tse wiklikє perevantazhennya shafts in drive და მაღალი აცვიათ cardan ერთობლივი. თანამედროვე წინა წამყვანი სატრანსპორტო საშუალებებისთვის, წინა წამყვანი ავტომობილისთვის, ის შეჩერდება ორი სინქრონული სახსრის სახსრით: წამყვანი ბორბალი ხისტი ტიპისაა (თავისუფლების კუტოვი ნაბიჯით) და დენის ერთეული- უნივერსალური ტიპი (კუტოვი і თავისუფლების ღერძული ხარისხით). სტაგნაცია წინა წამყვანზე არის კომპაქტური და მაღალი. იოგოს წარმატება მანქანის სწორი ექსპლუატაციით. მნიშვნელოვანია უზრუნველყოს სახსრების საფუძვლიანი დიზაინი, პოლიგონური მასალების შერჩევა, ნაწილების მომზადების სიზუსტე, სახსრების კარგი ჰერმეტულობა და სპეციალური მასტიკა. მართეთ მარჯვენა 1 და მარცხენა 3 ბორბალი ერთიდაიგივე დიზაინით და ამოძრავებს ლილვებს, როგორიცაა მარცხენა ბორბლის ამძრავი შეწოვაა, ხოლო მარჯვნივ - მილის ნაწილი, ასევე წამყვანი. რჩება გადაცემათა კოლოფის ცვლილებების ახსნა მარცხენა მხარეს მანქანის ღერძიდან. კანის ბორბლის ამძრავი ინახება ერთი და იმავე გარსაცმისა და ლილვის ორი კარდანიდან. Zovn_shn_y დამოკიდებული, დედის ბორბლიდან, ინახება სხეულში 13, გამყოფი 6, შიდა სამაგრები 4 და ექვსი ჩანთა. რგოლის შემთხვევაში და მოძრავი რადიო ბილიკების მფლობელში, მერიდიანის მრუდის გამრუდება სწორია. ცისტერნებში, ჩანთები იზრდება ისე, რომ ისინი მოთავსდეს მე -4 კორპუსსა და შიდა სამაგრს შორის 6. ჩანთები მოთავსებულია გამყოფი 7 -ის ფანჯრებში და იჭყლიტება იმავე ადგილას. ასევე ჩანს შიდა სამაგრების და სახსრის სხეულის ცენტრალიზაცია. სამუშაო გალი რგოლის სახსარს აქცევს 42 "-მდე. ლილვის ყდის 8 დანართის შიდა დამჭერი სანამ არ გაჩერდება ყუთში 11. დამჭერი შეიძლება გამკაცრდეს ლილვის ყელზე საყრდენი რგოლით 5. გამყოფი შეიძლება იყოს გამოიყენება ლითონზე სფერული ზედაპირის დასაფიქსირებლად ჩანთასთან სინქრონიზაციისათვის. ჩანთების დამონტაჟებისათვის დარგვის დარტყმის დარგვის ზონაში, ისე რომ ბურთი უნდა იქნას გამოყენებული როგორც დილერი. ჩოხოლი 10, რომელიც მიმაგრებულია საყრდენის სხეულზე და ლილვზე 12 ბორბლის ამძრავზე, დამაგრებულია დამჭერებით 9 და 13. სამაგრის სავარძლის სიმჭიდროვე უზრუნველყოფილია რგოლის ღარებით საყრდენის სხეულზე, რომელშიც ჩოხოლი დაჭერილია საყელოს გამკაცრებისას. ჩოხოლის ღერძი ფიქსაცია ლილვზე მიაღწიეთ ბრტყელ საყელოებს წამყვანი ლილვზე. გამკაცრეთ ვიკონანის დამჭერები ფოლადის ხაზიდან, იაკ ვისტამფვანზე სამი ბუდე და ერთი ფიქსირებული კბილი. ორი ბუდე გამოიყენება სპეციალური სამაგრების დასაჭერად, მესამეზე არის კბილი. დამოკიდებული კორპუსის ნაპრალში, წინა ბორბლის დედაა მიმაგრებული. ვონა დამაგრებულია თვითმმართველობის საკეტი თხილით. შიდა სახსარი დაკავშირებულია დიფერენციალურ მექანიზმთან. არსებობს უმნიშვნელო კონსტრუქციული შეხედულებები ორიგინალური რგოლის კონტექსტში. ამ ყველაფრის ფასი არის ის, რომ გზები საყრდენის და ვიკონანის საყრდენში არის სწორი და არა რადიუსული, რაც საშუალებას აძლევს რგოლის დეტალებს გადაადგილდეს შემდგომი მიმართულებით. ფასი აუცილებელია კომპენსაციისთვის იმ ცვლილებებისათვის, რომლებიც ხდება წინა ბორბლებისა და სიმძლავრის ერთეულის მიერ. მოგვიანებით, საყრდენის კორპუსში დამჭერები გარშემორტყმულია ერთი მხრიდან გამწევ ფიქსატორით 16, მეორედან - პლასტიკური ბუფერული 18 -ით. ფიქსაციის მოწყობილობა ჩასმულია დამოკიდებული კორპუსის ღარში, ხოლო ბუფერი შეყვანილია ლილვის ბოლოში, რათა საჭე მართოს. საყრდენი სახურავი მდებარეობს დამხმარე ნაპრალის უკან, დიფერენციალური მექანიზმით. გადაცემათა კოლოფი გამკაცრებულია ლილვის ღარებზე საყრდენი რგოლით 23. საყრდენის დეტალები შეყვანილია ვოლოგში და უხეში მუშაობს იმავე რანგში, როგორც ბეჭდის სახსარში. როდესაც კარდანის სახსრები იკეცება, მათში არის ჩასმული სპეციალური საპოხი SHRUS-4. ავტომობილის გამოყენებისას ანძის შეცვლა არ უნდა იკანკალოს, თითქოს საჭირო იყო სახსრების გამკაცრების თავიდან ასაცილებლად. მიიყვანეთ წინა ბორბლები უმნიშვნელოვანეს და არასასურველ გონებამდე, ისე, როგორც ინდუსტრიის და სატვირთო მანქანების ყველაზე ნაკადის მიდამოში ფესვების სუნი და ბრუნვის გადატანა ბორბლებზე, სანამ გამუდმებით იცვლება ჭრილობებითა და საკინძებით. რა საყრდენების დეტალების მომზადების მაღალი ხარისხი, მაღალი ხარისხის მასალების შენახვა და უნივერსიტეტის მუშაობის შენარჩუნება და მთელი გონება, თუმცა მხოლოდ სახსრების მჭიდროობის შენარჩუნებით. აუცილებელია პერიოდულად გადახედოთ უღარიბესი ჩოხლივისა და დამჭერების ბანაკს, რათა ადვილად ნახოთ მათზე კანკალი, დეფორმაციები, თუ დაიწყებთ სწავლას გზის შესახებ და იცხოვრებთ მათ შემოსვლისას. ჩვენ თვითონ გადავეყრებით შარნირივის კანალიზირებულ ცოდნამდე.

მთავარი ხარვეზები სათავეში და დიფერენციალში

ხმაური ("ვოი") სატრანსპორტო საშუალების დროს რუსეთში დიდი სიჩქარით არის გადაცემათა კოლოფის გამოყენებით, არასწორი რეგულაციით, მაგალითად, ზეთის შემთხვევაში, სათავეში შემავალი მექანიზმის ამწეში. უსუნის უთანასწორობისთვის აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის ამოღება, ცვეთის ნაწილების შეცვლა, ზეთის შეცვლა.

ნავთობი შეიძლება იკვებებოდეს ზეთის ლუქებით და უცხიმო საშუალებით. Usunennya უსამართლობის slid შეცვლის ზეთი ბეჭდები, pidtyagti შესაკრავები.

თავის გადაცემათა კოლოფი და დიფერენციალი

მოიწონეთ და იყოს გადაცემათა კოლოფი - გადაცემათა კოლოფი და დიფერენციალი "შემოღობვისა და მოფერების" გზაზე. შოდო "მოფერება". თუ მე მინდა თავსაბურავის ყველა დეტალი და დიფერენციალი და მასიური "ზალიზიაკით" გამოვიყურებოდე, თუნდაც ის სუნი იყოს, შეიძლება მეზნოსტის მარაგი იყოს. ეს რეკომენდაცია სწრაფი დაწყებისთვის და გალუმვანებისთვის, უხეში ჩანართებით და აპარატის გადატვირთვით გადატვირთული გახდება. გადაცემათა კოლოფის ნაწილები და კბილები, მათ შორის, ვინც დამნაშავეა მათი სამუდამოდ დაფიქსირებაში, უკვე ცნობილია. გარდა ამისა, ზეთი ასხამენ უკანა ღერძიან კარკანს (უკანა წამყვანი მანქანებში) ან კარკასის ბლოკში-გადაცემათა კოლოფი, სათადარიგო მექანიზმი, დიფერენციალური (წინა წამყვანი ავტომობილებში), ზეთი ასხამენ ამწეში, რაც აუცილებელია პერიოდულად გააკონტროლოს. ზეთი, ერთგვარ გადაცემათა კოლოფში, შეიძლება იყოს ისეთივე ძლიერი, როგორც "სიცოცხლისუნარიანობა" დრენაჟის სისუსტის გამო და ნახმარი ნავთობის შემნახველი ბეჭდების საშუალებით. და მაინც, დაე, კარტერი დამნაშავე იყოს დედა ატმოსფეროსთან მუდმივი კავშირის გამო. თუ დახურულ "მჭიდროდ" ყუთში გადაცემათა კოლოფით და ზეთით ხედავთ სითბოს, მაგრამ აუცილებლად რობოტულ მექანიზმებთან ერთად, ბოროტება ბოლომდეა და ნავთობმა უნდა იცოდეს ცოტა რამ. იმისათვის, რომ არ დაამატოთ ზეთი დღეში ორჯერ, მიჰყევით კეთილშობილებას ნებისმიერი კრაკის პატარა დეტალზე - საპუნზე. წყაროების ჯაჭვი არის კოვპაჩოკი, რომელმაც გაანადგურა სავენტილაციო გამხსნელი ან მილი. იმავდროულად, გაიმარჯვეთ "წებოვანი" და შეგიძლიათ ფანქრის ხმა ატმოსფეროსთან ერთად დაკარგოთ. ზეთის დაგეგმილი შეცვლის შემთხვევაში, ან უფრო ადრე, საჭიროების შემთხვევაში, გადაატრიალეთ ჩექმის კოლოფი და შეცვალეთ ყველა სუნთქვის ზამბარის სისწორე თქვენი მანქანის ერთეულებზე. ამ უხერხული ოპერაციის შედეგად, ზეთის მცირე შემობრუნება შეიძლება დაიჭყლიტოს. დარეკეთ საშუალო სტატისტიკურ წყალს ძალიან მნიშვნელოვანი ბგერების დიაპაზონში, როგორც "ავადმყოფობის" მანქანის ტიპი. საკმარისი არ არის კარგი სმენა, რომელიც მოითხოვს ინტელექტს, რაც ნიშნავს "დახვევას", "ხრაშუნას" და "ხრაშუნას", რაც ისმის მანქანის სიმღერის ზონიდან. თუმცა, შესაძლებელია, რომ ტერიტორია მოატყუოს უსამართლობამ. თუ არსებობს გადაცემის შეუსაბამობის ეჭვი, იმოძრავეთ ბორბლით სხვა მანქანის ბორბლებზე (და აუცილებელია მისი დაწევა "თხაზე" - მიწოდების განაკვეთი). ჩართეთ ძრავა და, გადაცემათა კოლოფის ჩართვის შემდეგ, გადაუხვიეთ საჭე. შეხედეთ ყველაფერს, რაც ტრიალებს, მოუსმინეთ ყველაფერს, რაც ჟღერს, როგორც ხედავთ. გამოიყენეთ ჯეკი საჭეს გვერდიდან. თუ რაიმე ხმაური, ვიბრაცია ან ზეთის შეცვლაა - შეასწორეთ თქვენი ოსტატის ხუმრობა, რომლითაც ამაყობთ, შეგიძლიათ თქვათ, რომ თქვენს მანქანას აქვს პრობლემები და არა მარჯვნივ.

თავის გადაცემათა კოლოფის გამტარი ბორბალი არის viconano ორი ტარების და არის გარს დეტალი.
ისევე, როგორც სათაურის გადაცემათა კოლოფის ბორბალი გადაკეთებულია საყრდენებს შორის, გადაცემათა კოლოფის ღერძიც კი შეიძლება იყოს უფრო მცირე, ისე რომ გადაცემათა კოლოფი გაიზარდოს.
MAZ-500 მანქანის უკანა სავარძელი. როდესაც გადაცემათა კოლოფი შეფუთულია, გადაცემათა კოლოფი 11 -ჯერ არის გახვეული დიფერენციალური ყუთით, ჯვარედინი და თანამგზავრებით. თანამგზავრების ფართო სპექტრით, ნუ გადახვევთ თქვენს ღერძებს. როდესაც ამწე მოძრაობს მრგვალი ბორბლის მოსახვევებზე, გადის უფრო დიდ ბილიკს, ქვედა შიდა, უფრო მოკლე ბრუნავს და ბორბლიანი მექანიზმი უკავშირდება ცენტრალურ ნახევარღერძს, ბორბლიანი მექანიზმი ამობრუნებს თანამგზავრებს ამ ღერძების გარშემო. შიდა ღერძის შემობრუნების დიდი რაოდენობით, იატაკი შეიცვლება და ზარის ბრუნვის რაოდენობა გაიზარდა. უნდა აღინიშნოს, რომ გადაცემებს აქვთ იგივე რაოდენობის კბილები. თუ დიფერენციალური ყუთი არ იხვევა გარშემო, მაშინ თუ რომელიმე ღერძი გახვეულია, ის შემოეხვევა ზოროტნი ბიკ.
ტარების დატვირთვის კონტროლი ხაზოვანი მნიშვნელობით. a - სტენდი A საყრდენებს შორის (ZIL -130 მანქანა. ბ - სარეცხი მანქანის ზომა B (YAZ -210 მანქანა. (სურ. 63 6), დამონტაჟებულია ერთი ტარების შიდა რგოლსა და მეორე ტარების ინტერფეისს შორის) რა
Knimach for vipressing ბეჭდები M-4222 ტარების ტარების გარსაცმები. სათავედან წამყვანი მექანიზმის ტარების საყრდენი დააჭირეთ ზეთის ბეჭედს, წამყვანი მექანიზმიდან ჩვენ ვაჭერთ საყრდენს.
წამყვანი ექვს ბორბლიანი გადაცემათა კოლოფის ბოლო საყრდენების მორგება ანალოგიურად მოძრაობს, თუ მათში ღერძული უფსკრული იწყებს მისაღები მნიშვნელობის შეცვლას. სრული ხედვისთვის, ამოიღეთ პროპელერის ლილვი, ამოიღეთ წამყვანი ლილვი, ამოიღეთ თავსაბურავის ჭანჭიკები და ამოიღეთ წამყვანი მექანიზმი ღობეში. Vstanovlyuyut მინის მავთულის გადაცემათა კერძი, აირჩიეთ ინსტიტუტის სამონტაჟო და შეცვალოს ზომის შუასადებები ქვეშ ტარების. შემდეგ ჩვენ ვიღებთ უნივერსიტეტს, ვამაგრებთ საკისრებს თხილით და ვცვლით გამკაცრების საფეხურებს დინამომეტრით.
მოძრავი ექვსბორბლიანი წამყვანი როლიკერის დაძაბულობა მორგებულია, იცვლება საყელურები წინა ტარების შიდა რგოლის ბოლო ზედაპირსა და ექვს წამყვანი დისკზე დამონტაჟებულ ფოლადის გამყოფის ყდის შორის.
MAZ-200 და KrAZ-219 მანქანების უკანა სავარძელი. GAZ-53A ავტომობილის სათავე გადაცემათა კოლოფის წამყვანი გადაცემის ბოლო საკისრები განლაგებულია პრიმუსოვოში. ჯაგრისი 19, გამყარებული ბორბალზე 16, კრეფა ზეთი მასთან ერთად. ბუჩქებიდან, ზედა 20 არხის საშუალებით, ზეთი მიეწოდება საკისრებს და იკვებება ქვედა არხით.
როდესაც პროპელერის ლილვი შემოხვეულია თავსაბურავზე, გადააადგილეთ თავსაბურავი შესაფუთში და მისგან მიიღება დიფერენციალური ყუთი. ყუთიდან ერთდროულად არის წრიული მოძრაობა და თანამგზავრები, რომლებიც დამონტაჟებულია დიფერენციალურ ყუთში. წამყვანი ლილვების მექანიზმებიდან ერთბაშად გაფანტულია, თანამგზავრები გადაადგილდებიან დანაშაულის შეფუთვაში, ისევე როგორც მჭიდროდ შეკრული ტყვიის ბორბლებით, რომელიც გახვეულია ერთ სწორ ხაზზე და იგივე სიჩქარით. სატელიტების ფართო სპექტრით, ნუ გადააფარებთ საყრდენებს, არამედ გადაატრიალეთ წრიული მოძრაობა ერთდროულად დიფერენციალური ყუთით.
მიღება GAZ-51 მანქანის საკისრების მორგება და გადაცემათა კოლოფი. a - vipresovannya ბუდე წამყვან ექვსთან ერთად. ბ - საკისრების რეცირკულაცია დინამომეტრით. გ - ხილული შუასადებები გადაცემის მორგებისას.
კარდანი შეცვალეთ სათავეში მავთულის გადაცემათა კოლოფიდან და გადაიტანეთ მავთულის ძვლის ღერძულ სწორ ხაზზე ღერძული კლირენსის მნიშვნელობის გამო, რომელიც არ არის პასუხისმგებელი 0 1 მმ -ის გადატანაზე.
ZIL-130 მანქანის მავთულის ექვს ბორბლიანი თავსაბურავის ლილვის საკისრების საკისრების რეგულირების რეკონსტრუქცია. ხვეული ექვსბორბლიანი ძრავის ლილვის საკისრების გასწორებისათვის და სამრეწველო ლილვიდააინსტალირეთ მინა წამყვანი მექანიზმით გადაცემათა კოლოფში, მიამაგრეთ იგი ჭანჭიკებით, გადაატრიალეთ და დაარეგულირეთ სათავე გადაცემათა კოლოფი. მე ვცვლი მექანიზმს, ვცვლი მარეგულირებელი შუასადებების ნაკრებს გადაცემათა კოლოფის ბორბალსა და გადაცემათა კოლოფს შორის. მე ვმართავ გადაცემათა კოლოფს, რათა დაარეგულიროს შუასადებები ერთი და იგივე გადაცემათა კოლოფიდან, სანამ ის არ შეიცვლება, ისე რომ არ დააზიანოს შუალედურ შახტში საკისრების მორგება.
წამყვანი ექვსბორბლიანი წამყვანი თანაბარი გადასაფარებლის უზრუნველსაყოფად, აუცილებელია წინა დრაივის ღერძის გახსნა საკისრების წინ, სათაურის უკანა ბოლოში და ერთის წინა კარდანის ლილვის კოლოფში. ბინის ამასთან, როდესაც ლილვი იკეცება, აუცილებელია გქონდეთ ერთი ან ორი წვერი (წერტილი), როგორიცაა ქვაბის ბორბალზე და საყრდენი ღერძის მილის წინა ბოლოში.
წინა ბორბლების კონვერგენციის გარდაქმნის ხაზი 272. GAZ-66 მანქანის ხვეული ექვსბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალების ლილვის საკისრის ღერძული კლირენსი (div. სურ. 71) უნდა გადახედოს დამატებით მაჩვენებელს ან ფლანგის იარაღი 12 მორგება აუცილებელია, თუ უფსკრული არის 0 03 მმ. რეგულირებისთვის გამოიყენეთ შუასადებები 15, რომლებიც დამონტაჟებულია გახსნის რგოლსა და უკანა ტარების შიდა რგოლის ბოლოს შორის.
ხვეული ექვსბორბლიანი ლილვის ლილვის საკისრების გამკაცრების რეკონსტრუქცია. GAZ-53A ავტომობილის ხვეული ექვსბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალების ლილვის საკისრის ღერძული კლირენსი (div. Fig. 99) უნდა იყოს მორგებული დამატებითი ინდიკატორისთვის, მაგალითად, ხელით ფლანგზე 4 მიერ ხელი. მორგება აუცილებელია, თუ უფსკრული არის 0 03 მმ. შესწორების მიზნით, გამოიყენეთ შუასადებები 8, რომლებიც დამონტაჟებულია გახსნის რგოლსა და უკანა ტარების შიდა რგოლის ბოლოს შორის.
კარდანის გადაცემაუკანა წამყვანი მანქანა VAZ. მეორადი ლილვთან ერთად, მზადდება ტყვიის გადაცემათა კოლოფი. სათავე დიფერენციალური - ორმაგი თანამგზავრი. სათავეში გადადის დიფერენციალური ყუთის ფლანგზე.
ყველა მანქანაში, გადაცემათა კოლოფის ტყვიის გადაცემათა კოლოფის დამონტაჟება გადადის გადაცემათა კოლოფში ან უკანა ღერძში, შემდეგ კი - თავის გადაცემათა კოლოფის ბოლო გადაცემაში. როლიკებით საკისრები რეგულირდება წინ ჩარევით. Vinyatok გახდეს Moskvich-402 მანქანა, de მონტაჟი მავთულის გადაცემათა კოლოფი vyroblyayut ადრე, ახლა სახლში.
კარდანი 10 და 12 -ის სათავეების І მავთულის გადაცემათა კოლოფის ლილვის ლილვის დასასრულებლად, დააინსტალირეთ კარდენის შახტის 9 ბოლოში ორივე ბოლოში და წინა მამოძრავებელ ბორბლებზე დრაივები, ჩაკეტეთ რიანის კარდანი რგოლები.
ბარაბანი / ხრახნიანი მავთულის გადაცემათა კოლოფის ლილვის მე -4 ფლანგზე. 11 გალვანზირებული ბალიშის საყრდენი დაკიდებულია ახალზე. გალვანზირებული ბალიშები 2-შტამპიანი, ცალმხრივი, მჭიდროდ სპირალურად მომრგვალებული დამხმარე ღერძზე. Galmіvnі ბალიშები გამკაცრდა stisle stanі ერთად გამკაცრება ზამბარები - ქალები.
მე ვიცი რემონტის საჭიროება the სათავეში მავთულის გადაცემის დიდი რადიალური გასუფთავება, რომელიც არ შეიძლება დაიხუროს თანამგზავრებისა და გადაცემათა კოლოფის ძველი საყელურების შეცვლით და უკანა ღერძში ძლიერი ხმაურით როდესაც მანქანა რუსეთშია.
ტყვიის მექანიზმის დასაკეცი ზომის დასაკონტროლებლად სპეციალური დამაგრება და საყრდენი.

როდესაც ძრავა მოძრაობს და გადაცემათა კოლოფი ჩართულია, 3 -ე საფეხურის წამყვანი გადაცემა შეფუთულია და წამყვანი (დიდი) ბოლო გადაცემათა კოლოფი გახვეულია, რადგან იგი ერთბაშად გახვეულია ბარაბანთან და რგოლის გადაცემის ხრახნებით პლანეტარული გადაცემები.
წამყვანი ხიდის ძირითადი ხარვეზები არის: გამტარი ექვს ბორბლიანი თავის გადაცემის ლილვის უკანა ნაწილის ზრდა, ხშირად ზედმეტი კაკუნით ან ხმაურით საათში; ზეთი იკვებება ნავთობის ბეჭდების საშუალებით ან წამყვანი ღერძების ვარდების სათავსებში.
ტრაქტორის T-150 ტყვიის მექანიზმის საკისრები 2 და 6 (განყოფი. ნახ. 5.31)
უკანა წამყვანი ღერძი 122. ვუზლი, რომელიც ზეთის ნაკადს გადასცემს კრაკიდან სათავეში წამყვანი მექანიზმის ტყვიის სიჩქარის ფლანგის დამონტაჟებისას.
უკანა ამოძრავებული ღერძის კინემატიკური დიაგრამა ZIL - 130.1 - ხვეული ცილინდრული გადაცემათა კოლოფი... 2 - ლილვი - გადაცემათა კოლოფი. 3 - საქმე. ვ კლდის დანარჩენი ნაწილისამ ბორბლიან ავტომობილებზე, ჩაკეტეთ შუა წამყვანი ლილვი თავით გადაცემათა კოლოფის ამძრავი ლილვით. ასეთი დიზაინი გაამარტივებს ენერგიის გადაცემის მოწყობას და უზრუნველყოფს ზუსტ ინფორმაციას მამოძრავებელი ხიდების დეტალების შესახებ.
ავტომობილების მშენებლობისას მეხსიერება სრიალებს, მაგრამ გადაცემათა კოლოფის მეორეხარისხოვანი ღერძი є ერთი საათის სათავეში წამყვანი მექანიზმის ლილვით; გარდა ამისა, ახალი საჭიროებისთვის, საკისრები, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ღერძებისთვის, ასევე რადიალური ნავანტაჟენია.
ZIL-130 მანქანის სათავე მექანიზმი. მანქანის ცენტრის დასამცირებლად და ასევე, მანქანის სტილის შესაცვლელად, საჭიროა კარდენის ლილვი და უფრო დაბალია სათავეში გადაცემათა კოლოფი. GAZ-53-12 მანქანებზე, გადაცემათა კოლოფი ჩაკეტილია და ყველა მცირე ზომის პინონი გადადის გადაცემათა კოლოფზე ღერძზე.
მანქანის GAZ-21 Volga– ს მექანიკური გალმო. ხელით გალმო MAZ-500 ბლოკის მანქანა, წამყვანი კაბელით, ბარაბანი დამონტაჟებულია უკანა პროპელერის ლილვის მილებით და ხვეული გადაცემათა კოლოფის ლილვით.
მანქანების მექანიკური გალმო ZIL-130 და ZIL-164A. ხელით გალმო MAZ-500 მანქანა არის ფეხსაცმელი, წამყვანი არის საკაბელო, ბარაბანი დამონტაჟებულია უკანა უნივერსალური სახსრის ფლანგებით და გადაცემათა კოლოფის ლილვით.

T-150 ტრაქტორის კარდენ გადაცემათა კოლოფში, ერთი კარდენის შახტი 8 (სურ. 121) გადააქვს ბრუნვის სიჩქარე გადაცემათა კოლოფის მეორადი ლილვიდან უკანა ღერძის სათავე გადაცემებზე. კარდანის ლილვის წინა ბოლო 5 უნდა იყოს დამაგრებული გალვანზირებული ბარაბნის დედაზე, დამონტაჟებული მეორადი ლილვზე. როდესაც დაკეცილია, კარდანის 6 -დან 12 -მდე ჩანგლები უნდა გაიყვანოს ისე, რომ ნაჩვენები იყოს ისრებით. T-150 K ტრაქტორზე, სახსრის დიზაინი დასაკეცი; იგი მოიცავს წინა კარდანს, ორ ქვე-ჩანგალს და სამრეწველო საყრდენს.
ჩანგლების გამოყოფა წინა პროპელერის ლილვიდან. | სამრეწველო მხარდაჭერის დაფიქსირება წინა პროპელერის ლილვიდან. კარდან მექანიზმის დაყენება მანქანაზე შემდგომ შეტევაზე: ჩადეთ კარდანის ღერძი სხეულის წინა გვირაბში და თავსაბურავის ფლანგიდან; მიამაგრეთ სამრეწველო მხარდაჭერა სხეულზე; წინა ლილვი ელასტიური გადაბმულობით დახურულია გადამცემი ლილვით; დააინსტალირეთ სამაგრის გარეშე ბრეკეტი; დახურეთ საკაბელო გამათანაბრებელი დაძაბულობის ზამბარა ხელის გალმა.
როდესაც ტრაქტორი რობოტიზირებულია ზაფხულის მშრალ პერიოდში სატრანსპორტო რობოტებზე, თუ წინა წამყვანი კერა არ არის საჭირო, მისი კარდანის ლილვი ნაწილობრივ ამოძრავებს თავსაბურავის წამყვანი მექანიზმიდან. სადისტრიბუციო ყუთის ჩასართავად, მნიშვნელოვანი გადაცემათა კოლოფის პოზიციონირება / (სურ. 36, ბ), - გადაბმულობა ჩართულია.
უკანა ადგილი მაშინვე იშლება და, როგორც კი დეტალები გაცხელდება, ვიცი, გავყინავ და დავწერ იმ ბრუნვის რაოდენობას, რომელიც საჭიროა თავის გადაცემათა კოლოფის შესაფუთად.
უკანა პროვინციული ნისლი ტრაქტორები MTZ-80 і MTZ-82. ABD; / E - გალმას დისკები; 16 - დიაფრაგმა ABD; 17 - კრიშკა დიაფრაგმებით; 18 - ბლოკის ლილვი; 19 - წნევის დისკი; 22 - დიფერენციალური ბლოკირების შეერთების საცხოვრებელი; 23 - chrest; 24 - თანამგზავრები; 25 - მშპ -ს გადაკვეთა; 26 - i წამყვანი გადაცემათა კოლოფი; 27 - გადაცემათა კოლოფი.
თავსაბურავის წამყვანი მექანიზმების საკისრები დაყენებულია ალტერნატიული ჩარევით, ისე რომ როდესაც ღერძის კლირენსი გამოჩნდება საკისრებში, უსიამოვნო სუნი გაიყვანს.
MTZ ტრაქტორების წინა წამყვანი ღერძის სათავე მექანიზმის წამყვანი მექანიზმის საკისრებში კლირენსი დამნაშავეა 0 02 - 0 05 მმ პოზიციისთვის; ისინი მორგებულია საყელურებით, ისე რომ ისინი დამონტაჟებულია ინტერფეისის ყდისა და გარე ტარების რგოლს შორის.
მთავარი ლილვი 17 (სურ. 61) ვლინდება ტყვიის გადაცემების viglyadі ბლოკში, რომლებიც განლაგებულია მუდმივად შემორტყმულ ყველა წინამორბედის ტყვიის გადაცემათა კოლოფთან. მეორადი ლილვთან ერთად, მზადდება ტყვიის გადაცემათა კოლოფი. სათავეში გადადის დიფერენციალური ყუთის ფლანგზე.
Electrodvigun მართოს დანართი დამხმარე ფლანგის უკან წამყვანი ღერძი Crankcase. წამყვანი ბორბლების ბრუნვის მომენტი გადადის წამყვანი ექვსსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფით, რომელიც დამონტაჟებულია ელექტროძრავის შახტის ბოლოს, დიფერენციალური, წამყვანი და გვერდითი გადაცემათა კოლოფის საშუალებით, რაც არის წყვილი გადაცემათა კოლოფი შიდა თაროებით.
საკისრების გამკაცრებისა და სათადარიგო მექანიზმების ჩართვის საპირისპიროდ, გადაიტანეთ კარდანი სათავეში მავთულის გადაცემათა კოლოფიდან და გადაადგილდით თავის გადაცემის ღერძულ მარჯვნივ, დაადგინეთ მნიშვნელობა შეუცვლელი მმ ღერძული კლირენსი მორგებულია შუასადებების ზომის შეცვლით თავსაბურავის საკისრების ქვეშ.
სათავეების მორგება სათავეში, უკანა და წინა ბორბლების ღერძების გადაცემა და GAZ-63 და ZIS-151 მანქანების წამყვანი ბორბლების საკისრები, ასევე GAZ-51– ისთვის. მანქანას ZIS-151 აქვს მილსადენი მავთულის ექვს ბორბლიანი თავსაბურავის ლილვის საყრდენზე, ბადისებრი გადაცემების გასარეგულირებლად, შუასადებების დაყენებით 0 05 სისქით; 0 10; 0 20, 0 50 і 1 0 მმ. საყრდენსა და შუასადებას შორის შახტზე საყრდენების შესაცვლელად, დააინსტალირეთ ორი მორგება რგოლი, რომლებიც შერჩეულია საჭიროებისამებრ. ნარჩენების მთელი რაოდენობა ფიქსირდება შემდეგ მარეგულირებელ ფასებში: 2 00; 2 05; 2 15; 2 25; 2 35; 2 45; 2 55 і 2 60 მმ.
Pidtyaguvati საკისრები საჭიროა ისე, რომ როდესაც ღერძული კლირენსი ღიაა, მავთულის მექანიზმი ადვილად იხვევა ხელზე. ღერძული კლირენსი მორგებულია შუასადებების ზომის შეცვლით თავსაბურავის საკისრების ქვეშ.

წამყვან ექვს ბორბლიან დისკზე საკისრების მორგება უნდა შეიცვალოს დამატებითი დანამატისთვის KI-8902A კარდენის გადაცემათა კოლოფის შესაცვლელად. გვერდითი წევრისკენ პანდუსების დაყენების მიზნით, 2 - 3 მმ ჩარევისას, წამყვანი მექანიზმის წამყვანი მექანიზმის ფლანგზე, ამოძრავეთ ინდიკატორის შრე. გადაიტანეთ ფლანგი თქვენი ხელებით წინ და უკან, ან ჩართეთ პირველი სიჩქარე და უკან, დააფიქსირეთ ინდიკატორი.
ლეღვი 72 მითითება მანქანის პარკინგის გალმის შესახებ MA3 - 5QOA, ხელმისაწვდომია გადამცემებისთვის. გალვანზირებული ბარაბანი / ფიტინგები პროპელერის ლილვის ფლანგებსა და სათავეში წამყვანი მექანიზმის ლილვს შორის. სანამ ბარაბნის მილტუჩები არ დაიმაგრება გამჭვირვალე ჭანჭიკებით და ორიენტირებული საყელოებით, რომლებიც აღინიშნება თავად ფლანგებზე.
არჩეული ადგილი სტენდზე ისე დაინსტალირდება, თითქოს გინდა სამგზავრო მანქანაში დაამონტაჟო. ავტომობილის მართვა 1 ლიტრიანი ძრავით. წმ., რაც საშუალებას იძლევა შეფუთული იყოს გადაცემათა კოლოფი შვიდკისტუ 2400 r / hv– დან. შემდეგ დაამატეთ ზეთი საკონტროლო დონეზე. ჩართეთ ძრავა და გადაიტანეთ თავსახური 4 წლით ინსტალაციის დროს. ნავთობის ტემპერატურა მუდმივად რეგულირდება (82 C) დამატებითი სპეციალური გათბობის ერთეულისთვის. როდესაც ვიბროუბუანი დასრულდება, ელექტროძრავა გამოიყენება, გათბობა და ადგილი შერჩეულ ენერგიაში ცნობილია, ზეთი არ ასხამენ, ათავსებენ თაროზე იმ პოზიციაში, რომელშიც დანაშაული ცნობილია რობოტის ყოფნისას. მანქანა ადგილი ინახება ოთახის ტემპერატურაზე 10 დბ თაროებზე. საათის ბოლოს, ხიდიდან ნავთობი ასხამენ და კრეფის დეტალები ირგვლივ იგზავნება, რაც ცვლის წარსულის მანიფესტაციას.
ავტომობილის ღერძის უკუცემის გაზომვა ბორბლის და გალვანზირებული ბარაბნის ცოდნის გარეშე. | ღერძის უკუცემის გაზომვა გამოწვეული ცნობილი ბორბლით და გალვანზირებული ბარაბნით. უკანა ღერძის ელემენტების შესაფასებლად მანქანა დაყენდება მძღოლის სავარძელზე. როდესაც მიმოიხედავთ, შეცვალეთ უკანა ღერძის სხივი მექანიკური ლულის უკანა ნაწილში, ზეთი მიედინება ტყვიის მექანიზმის ზეთის ბეჭდით, წამყვანი ღერძისა და ამოსუნთქვის ზეთის ლუქებით.
უკანა პროპელერის ლილვის მილის ბოლოებზე, კარდანის სახსრების ჩანგლები შედუღებულია. უკანა უნივერსალურ სახსარში 6, ჩანგალს აქვს მილტუჩა, რომელიც შეიძლება დამაგრდეს ჭანჭიკებითა და თვითმმართველობის საკეტი თხილით, სათადარიგო მექანიზმის წამყვანი მექანიზმის ფლანგზე.
მავთულის გადაცემის ლილვის საკისრების გამკაცრების რეკონსტრუქცია. | მანქანის ZAZ-966 გადაცემათა კოლოფის კონტროლის მექანიზმი. მავთულის გადაცემის ღერძის კლირენსის უკუქცევა (სურათი 45) ნაჩვენებია როგორც მაჩვენებელი, როდესაც ლილვის ფლანგი გადადის ღერძულ მიმართულებით. თუ ღერძული კლირენსი აღემატება ნორმებს (ცხრილი 105), ყველა მანქანას (ვაზ ოჯახის ბრალდებით) უნდა ჰქონდეს აღჭურვილი თავსაბურავის მავთულის გადაცემათა კოლოფი და საკონტროლო შუასადებების შეცვლა 2 (ნახ. 46) შიდა წინა ღერძს შორის საკისრების შიდა რგოლებს შორის, საჭირო კლირენსის მორგება.
TO-1– ის დროს კარდანი ლილვების მილტუჩების მონტაჟი, ჯვარედინების საკისრების საყრდენი ფირფიტა და შუალედური ლილვის საყრდენი ფრჩხილი უკუქცეულია. ასევე შეცვალეთ უკუცემა კარდენის გადაცემათა კოლოფის და სახსრების სახსრებში, გააუმჯობესეთ უკანა ღერძიანი კრაკის სიმჭიდროვე, დაამონტაჟეთ ამწე, მოაწყვეთ სათავეში წამყვანი გადაცემათა კოლოფი, საკინძები თხილით.
კარდან, მე მოვიყვანე სამრეწველო მხარდაჭერა. LiAZ - 677 ავტობუსის კარდალური გადაცემა ინახება ჩოტიროჰ კარდანის ლილვებიდან, მზა II ფოლადის თხელი მილებიდან, ექვსი კარდანის ლილვიდან და ორი სამრეწველო საყრდენიდან. კარდანის ლილვები (სურ. 81) შერჩეულია ორ კომპლექტში ერთი ნაკრები გადამცემი ბრუნვის გადაცემის დვიგუნიდან შესასვლელ შახტამდე ჰიდრომექანიკური გადაცემა/, მეორე - ჰიდრომექანიკური გადაცემის ამოძრავებული ლილვიდან თავსაბურავის მამოძრავებელი მექანიზმის ფლანგამდე. დანართის ზოგიერთი იგივე ნაკრები და მოცემულია მხოლოდ პირველად.

ხელმძღვანელის გადაცემა წამყვანი მექანიზმამდე მანქანის მამოძრავებელ ბორბლებამდე

ადრეატეგორია:

მანქანის შასი

ორღერძიანი ავტომობილის მამოძრავებელ ბორბლებზე დისკის მიერთებისას ერთი უკანა წამყვანი მოიცავს: თავის გადაცემათა კოლოფს, დიფერენციალს და ამძრავს. ყველა დანართი განლაგებულია კრაზანით ნაპივოსოვის სახელოებით და უკანა წამყვანი ხიდის სახელს ატარებს.

Პატარა. 1. ავტომობილების მავთულის ხიდების თავსაბურავის სახეები: a - ერთი, მარტივი; ბ - ერთჯერადი ჰიპოიდური; გ - ქვე

სათავე მექანიზმი გამოიყენება რევოლუციების რაოდენობის შესამცირებლად, რომელიც გადადის დისკიდან ბორბლებზე და გაზრდის მათზე წევის დრაივს და უზრუნველყოფს გარსის გადატანა კარდანის ღერძიდან დისკზე 90 ° -ზე. სათავე გადაცემათა კოლოფში, გადაცემათა კოლოფი ჩაკეტილია - ერთჯერადი ან ქვე -გადაცემათა კოლოფი.

ერთი თავის გადაცემათა კოლოფში, შეფუთვა გადადის ველოსიპედზე არსებული პატარა პინიონის მექანიზმიდან. გადაცემათა კოლოფი მზადდება ზურგის კბილებით, რადგან იზრდება კბილების რაოდენობა, ასევე იზრდება კბილების რაოდენობა, ასე რომ ერთი საათი გვხვდება ფიქსირებულ კბილებში. ტომ

გადაცემათა კოლოფი მუშაობს უფრო შეუფერხებლად და უხმაუროდ და წინ მიიწევს.

გარდა სასრული მარტივი გადაცემათა კოლოფის გარდა, ღერძი ორმხრივად არის გადახვეული, მანქანებში აღარ არის გადაცემათა კოლოფი. გადაცემათა კოლოფს აქვს სპეციალური პროფილი და მცირე ზომის ბორბლები გადადის გემბანზე დიდი გადაცემის ცენტრში. ასევე არსებობს შესაძლებლობა როზტაშუვატი კარდანის შახტის ქვედა და ქვედა ნაწილში მსუბუქი მანქანის კორპუსი გვირაბი შახტის გასავლელად, ამ შემთხვევაში შესაძლებელია სხეულში უფრო ადვილად განლაგებული მგზავრების მიღწევა. გარდა ამისა, შესაძლებელია ავტომობილის მუშაობის ცენტრის შემცირება და მისი შესრულების გაუმჯობესება რუსეთში. ჰიპოიდური გადაცემა არის უფრო რბილი რობოტიკა, უფრო მაღალი კბილების შესრულება და გაზრდილი აცვიათ წინააღმდეგობა.

თუმცა, ჰიპოიდური გადაცემისათვის აუცილებელია სპეციალური კლასების სპეციალური კლასების გაკეთება ისე, რომ მე შემეძლოს კბილებით ვჭამო მუშაობის დროს და დიდი წარმოდგენებისთვის, რომლითაც შემიძლია ვჭამო კბილებით. გარდა ამისა, ის მოითხოვს უფრო ზუსტ გადაცემებს.

ჰიპოიდური გადაცემა ძირითადად ამოღებულია სამგზავრო მანქანები... მისი დამსახურებადან გამომდინარე, გადაცემა ამოღებული იქნება კოლექციიდან ყველა მოდელზე მოწინავე მანქანები(GAZ -53A, GAZ -66, ZIL -133).

ერთი თავის გადაცემათა კოლოფში, აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის მართვა მცირე რაოდენობის კბილებით მავთულზე ექვსი (6-7 კბილი); ეს გადაცემათა კოლოფი ძირითადად გამოიყენება სამგზავრო მანქანებში და საშუალო ვანტაჟის მოცულობის მანქანებში.

ქვესათაურიანი გადაცემათა კოლოფი, შეფუთვა გადადის ორ გადაცემათა კოლოფიდან: მცირე ზომის პინიონიდან დიდი ბოლომდე გადასაყვანად და მცირე ცილინდრული გადაცემათა კოლოფიდან დიდ ცილინდრულ გადაცემათა კოლოფზე.

ბოლო გადაცემები ჩაკეტილია ზურგის კბილებით, ხოლო ცილინდრული - სწორი ან დახრილი კბილებით.

ქვესათაურის გადაცემათა კოლოფში შესაძლებელია დიდი გადაცემის ნომრის მორგება სულ მცირე ზომის სიჩქარით, რადგან გადაცემათა კოლოფში არის ორი გადაცემა. სწორედ ამიტომ არის შესაძლებელი მცირე ზომის კოლოფის დაფიქსირება დიდი რაოდენობით კბილებით, რაც რობოტების გონებას გადააქცევს დიდი ნავანტაჟენის შემთხვევაში. გადაცემათა კოლოფი დაფიქსირებულია საშუალო და დიდი მოცულობის ავტომობილებში.

ავტომობილის ყველა გადამცემი ძირითადი გადამცემი ნომერი დამატებით ემატება გადაცემათა კოლოფის, გამანაწილებელი ყუთისა და თავსაბურავის გადამცემ ნომრებს და მისი შეცვლა შესაძლებელია სხვადასხვა გადაცემათა კოლოფის დროს. ნაჩვენებია გადაცემის ძირითადი ნომერი, თუ მანქანის ბორბლის ბრუნვის რაოდენობა ნაკლებია ძრავის ლილვის რევოლუციების რაოდენობაზე.

Vantazhnyh მანქანების ზოგიერთ მოდელში vantazhopidyomnosty (MAZ-500), არის ცალკეული თავსაბურავი, რომელიც მოიცავს ცენტრალურ გადაცემას და გვერდით გადაცემებს.

ცენტრალური მექანიზმი ბრწყინავს ორი პინიონის გადაცემის თვალს ზურგის კბილებით - პატარა და დიდი.

გადაცემათა რაოდენობა, როზთაშოვანი წამყვანი ხიდის გვერდების დანაშაულზე, პლანეტარული. კანის მექანიზმი ინახება ძილის მექანიზმში, თანამგზავრებში და გვირგვინის მექანიზმში. ძილიანი გადაცემათა კოლოფი დამზადებულია მავთულის ბოლოთი. თანამგზავრები დამონტაჟებულია საკისრებზე ღერძებზე, რომლებიც უწესრიგოდ არის დაფიქსირებული წამყვანი ხიდის მკლავის ფლანგებზე. გვირგვინის მექანიზმი არის წამყვანი საჭესთან უკან.

სატელიტების საშუალებით გადაცემათა კოლოფის შემოხვევისას, გადაცემათა გვირგვინი და საჭის დედა.

ბორბლების გადაცემათა კოლოფი, რომელიც შეიძლება იყოს ერთი და იგივე გადაცემის ნომერი, გაძლევთ საშუალებას შეცვალოთ ცენტრალური გადაცემის გადაცემის ნომერი და გადაცემათა კოლოფიდან დიფერენციალური და გადაცემათა კოლოფი შემცირდეს რობოტების აზრზე. გარდა ამისა, ბორბლების გადაცემათა კოლოფის შეცვლის გზით, წამყვანი ღერძის გადაცემათა კოლოფის შეცვლის ამოცანა ემშვიდობება საბაზო მოდელზე დაფუძნებულ მანქანებს.

მოწინავე მანქანების ზოგიერთ მოდელზე (MAZ-500), ორმაგი სიჩქარით მოძრავი ღერძის მათი მოდიფიკაციის შესანახი ძალა გადავიდა ერთი სიჩქარიანი ძრავის შესაცვლელად, სათავეში რაღაც დეტალების შესაცვლელად. ორ სიჩქარიანი წამყვანი ადგილი გაძლევთ შესაძლებლობას გადართოთ გადაცემათა კოლოფი ახალ გადაცემათა კოლოფში, გარდა გადაცემათა კოლოფის სტანდარტული თანაფარდობისა, მაგრამ შეამციროთ სიჩქარის ნომერი. მნიშვნელოვნად გაიზარდა ასეთი მანქანების მართვის შესაძლებლობა ყველაზე ეფექტურ ოპერაციებში.

Პატარა. 2. ავტომობილის წამყვანი ღერძის ცალკეული თავსაბურავის სქემა: ა - ოანო სიჩქარე; ბ - ორმაგი

ორ სიჩქარიანი წამყვანი ადგილი შეიძლება ამოიყვანოს პლანეტარული მექანიზმის ერთსიჩქარიანი ხიდის სათავეში გადაცემით. ამ ტიპის ორმაგ ღერძში, ცენტრალურ გადაცემათა კოლოფს აქვს შიდა კბილები, რომლებიც შედიან ღერძებზე დამონტაჟებული თანამგზავრების ბადისებრ კბილებში, რომლებიც ფიქსირდება დიფერენციალურ გადაცემათა კოლოფში. ჩართული გადაცემათა კოლოფი გადის ცენტრალურ ექვს ბორბალთან ერთად, რომლის კონტროლი გადადის კაბინიდან დამატებითი პნევმატური ან ელექტრული დისკის უკან.

ყველა (სტანდარტული) გადაცემის ჩასართავად, გადაბმულობა შეიყვანება ასეთ წისქვილში, როდესაც ცენტრალური მექანიზმი ერთდროულად შედის ბადეში, თანამგზავრებიდან და დიფერენციალური ყუთის შიდა გადაცემებიდან. ამავდროულად, პლანეტარული მექანიზმი დაბლოკილია და გადაცემათა კოლოფი მჭიდროდ არის დაკავშირებული დიფერენციალურ ყუთთან.

ქვედა გადაცემის ჩათვლით, გადაბმულობა უნდა გაიწოვოს ისეთ წისქვილში, როდესაც ცენტრალური გადაცემათა კოლოფი შევა მხოლოდ თანამგზავრებთან ერთად, ხოლო გადაცემის სხვა ხრახნიანი ხრახნი ხვდება ბადეში გადაცემათა კოლოფის გამო, ჩვენ ჩავკეტავთ ის მამოძრავებელი ღერძის კარადაში. ამავდროულად, პლანეტარული მექანიზმი ჩართულია და სახლის გადაცემათა კოლოფი გადადის თანამგზავრებზე, რადგან არასტაბილური ცენტრალური ექვსბორბლიანი ბუდის გასწვრივ მიდის დიფერენციალურ ყუთში და იწყებს რაოდენობის შემცირებას. რევოლუციები,

სათავე მექანიზმი გამოიყენება ბრუნვის შესაცვლელად მუდმივი რაოდენობის განმავლობაში და არის ერთჯერადი ან მონა მექანიზმის შემამცირებელი. გარდა ამისა, არსებობს შესაძლებლობა გადაიტანოს შეფუთვა მოჭრილი 90-დან კარდანის ლილვიდან მამოძრავებელი ბორბლების ნახევარღერძზე.

ზოგიერთ დიზაინში, გადაცემათა კოლოფი ჩანს ორი გარე მექანიზმის დამთვალიერებელზე: გადაცემათა კოლოფის ბოლო წამყვანი, რომელიც უკანა ღერძზე დგას და პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი, რომელიც დგას გადაცემების ბოლოებზე და მოძრავი ბრუნვის გადამცემი ბრუნვის მომენტი.

მცირე ზომის გადაცემათა კოლოფის ნომრით, თავის გადაცემათა კოლოფი ერთჯერადია - ერთი წყვილი პინიონის გადაცემათა კოლოფით. რაც უფრო დიდია ვიკლოკის ვიზოკას გადამცემი ნომერი, საჭიროა ქვემდებარე ხელმძღვანელის გადაცემა.

მაგალითად, GAZ-24 სამგზავრო მანქანას, რომელსაც აქვს ერთი გადაცემათა კოლოფი її აქვს გადაცემის ნომერი 4.1, ხოლო ZIL -130 მანქანა ქვესათაურიანი გადაცემათა კოლოფით გაიზარდა 6.32-მდე. ამჟამინდელი მანქანების გადაცემათა კოლოფის ნომერი არის 4 -დან 8 -მდე.

ერთჯერადი გადაცემათა კოლოფი ინახება მავთულხლართებით, ვიკონანო ერთი ბოლოთი საკუთარი ღერძით, ისევე როგორც გადაცემათა კოლოფი, რომელიც დამონტაჟებულია დიფერენციალურ გადაცემათა კოლოფზე და ამავდროულად შემოხვეულია მის გარშემო ბოლო როლიკებით. ტარების rosettes ხელმძღვანელი მექანიზმი საცხოვრებელი.

ერთი ცილინდრული და ორი დახრილი როლიკებით საკისრები ემსახურება მავთულის გადაცემის ლილვის საყრდენებს. ბოლო საკისრები რეტუშირებულია მინაში, მკაცრად დალუქულია ერთი თავით გადაცემათა კოლოფით.

Vintchiznyanh vantazhnyh და სამგზავრო მანქანებზე (GAZ-53A, ZIL -133, GAZ-24 "Volga" და іn.) გადაცემათა კოლოფი მართავს გუნდს, ისე რომ გადაცემათა კოლოფის ღერძი არ იცვლებოდეს უსასრულოდ, არამედ გაივლის ცალ -ცალკე. წამყვანი ექვსის კბილების გუნთა ხაზის მთელი კუტ ნაჰილით, ის გაცილებით დიდია, ნაკლები სახის მექანიზმი. გარდა წამყვანი მექანიზმის ზომისა, ხოლო გადაცემათა კოლოფის ზომა (უფრო მცირე გადაცემების პროპორციულად) მნიშვნელოვნად იზრდება.

ამჟამინდელ გადაცემათა კოლოფებს შეიძლება ჰქონდეთ დიდი რაოდენობით კბილები და კბილების სამუშაო სიმაღლე, ხოლო რობოტთან ერთად, საშუალო რაოდენობის კბილები, რომელთა შენახვა შესაძლებელია ერთდროულად, მათ მეტი აქვთ. გენერალის პერსონალი აუმჯობესებს მექანიზმების მომსახურების ვადას და მათ რობოტ კოლეგებს უფრო შეუფერხებლად და უხმაუროდ.

სრიალდა, დედა დედამიწაზე, რობოტული მექანიზმების გამოყენებისას, კბილები მოგვიანებით დაზიანდება, რაც განსაკუთრებით გამოსადეგი იქნება მათი ზედაპირების დაზიანებისგან შეყვანის, სიცხისა და გაზრდილი ცვეთის დროს. კბილებს ვიყენებ მექანიზმებს, მაგრამ მთხოვეს დავასრულო ზეთის ნალექი, რისთვისაც აუცილებელი იქნებოდა სპეციალური გადამცემი ზეთის გამოყენება პროტივოშვალნული დანამატით.

ქვესათაური გადაცემათა კოლოფი შეჩერებულია ყველა შესანიშნავი მანქანისთვის. თქვენ დარიცხული იქნებით ცილინდრული და გადაცემათა კოლოფიდან.

ლეღვი 3 გვიჩვენებს ZIL -130 მანქანის ქვესათაურს. თავის გადაცემათა კოლოფი უკანა ღერძის სხივზეა მიბმული. გამტარი პინიონის გადაცემათა კოლოფი სათავეში გადაცემათა კოლოფში ორ ბოლო როლიკებით. კოლბისა და ამწეის ფლანგებს შორის არის დამონტაჟებული შუასადებები დრაივის კბილების და ბორბლიანი კბილების გადასაადგილებლად. კონუსური გადაცემათა კოლოფის ღერძი ამოჭრილია ღერძიანი ღერძიდან თხილით, დამონტაჟებულია კუდის ნაწილზე, ისე, რომ ფლანგი დაუყოვნებლივ იყოს დამაგრებული, ისე რომ სათავე მექანიზმი დაუკავშირდეს კარდენის ღერძს.

Პატარა. 3. გარე მექანიზმი: 1 - მავთულის გადაცემათა კოლოფი, 2 - ზეთის ბეჭედი, 3 - დამჭკნარი, 4 - მავთულის გამრეცხი მანქანა, 5 - შუასადენი, 6 - მავთულის გადაცემის ლილვის წინა საყრდენი, 7 - გადაცემათა კოლოფის მინა shaft, 8 მორგება საყელურები საკინძის ღერძის საყრდენისთვის, 9 -უკანა საყრდენიძაფის გადაცემათა კოლოფი, 10 - შუასადებები პინიონის გადაცემათა კოლოფის შესაცვლელად, 11 - პინიონის გადაცემათა კოლოფი, 12 - პინიონის გადაცემათა კოლოფი, 13 - შუასადებები, 14, 29 - წამყვანი ცილინდრის ლილვის საკისრები, 15, ცილინდრული გადაცემათა კოლოფი, 17 - თავი გადაცემათა კოლოფი, 18 - დიფერენციალური ტარების კეიჯი, 19 - გადაცემათა კოლოფის სარეცხი მანქანა, 20 - დიფერენციალური ყუთის მარჯვენა თასი, 21 - ცილინდრული გადაცემათა კოლოფი, 22 - გადაცემათა კოლოფი, 23 - გადაცემათა კოლოფი დიფერენციალური ყუთის ტარების , 25 - დიფერენციალური ტარების რეგულირების კაკალი, 26 - ტარების, 27 - უკანა ღერძის სხივი, 30 - ზეთის ჯიბე

საყრდენი მექანიზმი ძლიერად მიედინება ამოძრავებული ცილინდრული გადაცემის ლილვზე, რომელიც გახვეულია ორ ბოლო როლიკებით. საკისრები დამონტაჟებულია გალიებში, მიმაგრებულია სათავეში. საკისრების რეგულირებისთვის, დამონტაჟებულია შუასადებები, რომლებიც იჭრება კრახის ფლანგებსა და ფარებს შორის.

ცილინდრული გადაცემათა კოლოფი მკაცრად იჭრება დიფერენციალურ ყუთში და მის გარშემო იკეტება ორ ბოლო როლიკებით. ღერძი ზსუვუდან, საკისრები გამკაცრებულია თხილით. მაგალითად, საყრდენი ფიქსირდება თხილით. თხილი ასევე საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ საკისრების გამკაცრება.

Პატარა. 4. მოცურების ნაკაწრის კამერა დიფერენციალური: 1 - დიფერენციალური ყუთის მარცხენა ჭიქა, 2 - ნიჟარა, 3 - შიდა გალიაში, 4 - ბეჭედი გალიაში, 5 - დიფერენციალური ყუთის მარჯვენა ჭიქა, 6 - გამყოფი

ლილვების საკისრები მავთულხლართში და პინიონის გადაცემის სახლში არის დაფარული ზეთით, რომელიც იკვებება არხებით. ნავთობის დაგროვების მიზნით, იგი იშლება კრუნჩხვის კედლების გასწვრივ, ჭიქაში სპეციალური კიშენიას გადასატანად.

დიფერენციალური. რუსეთთან სწორი ხაზით, მანქანის ყველა ბორბალი გადის ერთსა და იმავე საათში, ერთნაირად. მოსახვევ გზებზე ზონირების ბორბლები უფრო ქვევით გადის, ქვედა შიგნით. გაზარდეთ შიდა წამყვანი ბორბლის შეფუთვა პირველ სრიალამდე, როდესაც იზრდება საბურავების ცვეთა, იზრდება მინისებრი წნევა და მანქანა უფრო სწრაფად ბრუნავს.

Schob uniknuti skidding, ერთდროულად სათავე გადაცემათა დიფერენციალი დადგინდება და ბრუნვის მომენტში გადაცემა დაიძვრება. მარჯვენა და მარცხენა ხელით ბორბლები შეიძლება შემოხვეული იყოს მცირე რაოდენობის ბრუნვაში. თანამედროვე მანქანებზე, დიფერენცირების გადაცემათა კოლოფი გადასაადგილებელი გორგოლაჭებით, სტაგნაციაა.

გადაცემის ბოლო დიფერენციალი არის პლანეტარული მექანიზმი. სახლში, სათავეში გადაცემათა კოლოფი მკაცრად არის მიმაგრებული დიფერენციალურ ყუთზე, რადგან მისი შენახვა შესაძლებელია ორ ჭიქაში. ჯვრის ხაზის ყუთში, გადაცემათა კოლოფი შეიძლება იყოს შემოხვეული, რომელიც მდებარეობს მარცხენა და მარჯვენა ბორბლებიდან გადაცემებში. ასევე შესაძლებელია დიფერენციალური ყუთში გახსნის გავლა.

როდესაც თავსაბურავები შემოხვეულია, დიფერენციალური ყუთი შემოხვეულია, შემდეგ კი ჯვარედინი სატელიტები.

როდესაც მანქანა პირდაპირ გზაზეა, ბორბალი განაწყენებულია ერთიდაიგივე ოპერაციით, თუ ის იგივე იქნება და ორივე გადაცემათა კბილზე. სატელიტური კამერა, ნუ გადატრიალდებით დენის ღერძის გარშემო, perebuyuyu rivnovaga– ის სადგურზე. ასეთ რანგში, დიფერენციალის ყველა დეტალი შეფუთულია როგორც ერთი მიზანი და ორივე გადაცემათა კოლოფის გახვევის სიჩქარე და ასევე, როდესაც ბორბლები ერთნაირი იქნება.

როდესაც მანქანა ბრუნავს, შიდა ბორბალი აჩვენებს უფრო დიდ საყრდენს, ნაკლებად რეკავს და საჭეზე შეჩერება, შიდა ბორბალზე მიბმული, უფრო ძველია. ყოველ ჯერზე, როდესაც თანამგზავრები იშლება და სუნის გამოსწორება ხდება, ის ექვს ბორბალს ჰგავს, შიდა ბორბლით არის შეკრული, ძალიან ძლიერ ღერძშია გახვეული და სხვა მექანიზმზეა გახვეული. შედეგად, მანქანის შიდა ბორბლის შეფუთვის სისწრაფე იცვლება და ზარის ბორბალი იზრდება და მანქანის შემობრუნება იწყება სრიალისა და სრიალის გარეშე.

დიფერენციალი დამოკიდებულია ბრუნვის ოდენობაზე, რომელიც გამოიყენება იმავე ღერძის წამყვან ბორბალზე. თუმცა, ზოგიერთ შემთხვევაში, დიფერენციალის განსაკუთრებული მახასიათებელია მნიშვნელოვანი გზის მონაკვეთებზე უარყოფითი შემოდინების შეკეთება მანქანით. თუ ერთ -ერთი პროვინციული ბორბალი დაიკარგა გზაზე ეფექტურობის მცირე კოეფიციენტით, მაშინ ბორბალს არ შეუძლია გადასცეს უფრო დიდი ან მცირე მნიშვნელობის ბრუნვის მომენტი.

როდესაც ბრუნვის მომენტი გადადის, ძრავა გადადის ძრავიდან, დრაივი არის ლაგამიან დილეტზე, ხოლო ბორბალი სრიალებს და ბორბალი არ აღმოჩნდება, რომ დააზიანოს მანქანა. როგორც კი ერთი მათგანი თითქმის დაეცა ერთი საათით ადრე დაშლის, შემდეგ გამორთეთ, შემდეგ wicked off მანქანის დრიფტი. მოწინავე მართვის ზოგიერთ მანქანაზე (GAZ -66) ნაკლოვანებების მნიშვნელობების გამო, გადაადგილებული გისოსების კამერის დიფერენციალი შეჩერებულია. ასეთი დიფერენციალური პრიზმა ნაჩვენებია ნახ. 4

ახლისას, გამყოფი შემოდის, ძნელია იცოდეს ხელმძღვანელის მექანიზმი. კრეკერები ჩასმულია გამყოფის ღიობში, შემწვარ ორ რიგად გამშვები წესით. ნიჟარები თავიანთი კონდახებით ჯდება შიდა და ზოვნიშნიუ კლიპებში. კლიპების ზედაპირი, რომლის შეხებაც შესაძლებელია პურის ნამცეცებით, ამოღებულია კამერებიდან.

მოუწოდა დიფერენციალს ორ და მარჯვენა ჭიქას შორის. ჭიქების ცენტრალურ გახსნაზე არის pivos, რომელთაგან ერთი დამატებითი სლოტების უკან არის დაკავშირებული შიდა, ხოლო ერთი გარე სამაგრებით.

თუ თავსაბურავის გადაცემათა კოლოფი ერთდროულად შეფუთულია გამყოფთან ერთად, კრეკერი ერთსა და იმავე ნაკერს აყენებს ორივე სამაგრის კამერებს და შემოხვევს მათ გარშემო.

თუ მანქანის ერთ -ერთი ბორბალი აჩვენებს უფრო დიდ ოპერს, მაშინ კლიპი მიბმულია მასზე, ის შემოხვევს გამყოფს, ხოლო ბისკვიტი, რომელიც უფრო მეტად იჭერს კლიპს, იქნება რამოდენიმე საკვების მსგავსი.

თუმცა, თქვენ არ იხეხავთ პურის ნატეხებსა და დამჭერებს შორის მნიშვნელოვანი ზუზილით, რომ შეცვალოთ სიჩქარე ერთი სამაგრის მიხედვით აცვიათ ბოლომდე, და შესაძლოა თქვენ ჩამოერთვათ მხარდაჭერის დიდი ზრდა, ბორბლები სწორია. ის უზრუნველყოფს საკმარისი ბრუნვის გადატანას აპარატის ბორბლებზე, როგორც წესი, ერთი ბორბლის ზიპინკის შესაძლებლობას, როდესაც ბორბალი სრიალებს.

ადრეკატეგორია: - მანქანა შასი

ხელმძღვანელის გადაცემა წამყვანი მექანიზმამდე მანქანის მამოძრავებელ ბორბლებამდე

შემიძლია შენი ციტირება