…და მე ვერ ავუხსენი Avtomobils-ს, თუ როგორ უნდა ისარგებლოს Togliatti-ის კონვეიერის ქამარით.

ბევრმა მოდელმა, რომლებიც აიყვანეს ტოგლიატის ასამბლეის ხაზზე AvtoVAZ-ის მიერ, უფრო სწორად, B0 ხაზზე, დაკარგა პოპულარობა. Zokrema, Renault Logan დაეცა 29%, Lada Largus - 25%, Nissan Almera - 43%. შემოდგომა, თუმცა უმნიშვნელო, და Renault Sandero. ნაწილობრივ, რეცესია ანაზღაურდა იმავე თავზე Lada XRAY პლატფორმის მოდელის დაყენებით. თუმცა, ამავე დროს, 15 თებერვლიდან 15 დღემდე ხაზი (ერთდროულად მიმდინარე ქარხანასთან) მუშაობდა 4-დღიანი გრაფიკის შემდეგ, ხოლო მეორე დღეს გადავიდა 9 დღიდან და გაგრძელდა წლის ბოლომდე. მიუხედავად იმისა, რომ ქარხნის დაძაბულობამ გადაარჩინა გრაფიკის შემცირება.

ტიმ საათში, მანქანების სიაში სასმელის გამარტივება შენახულია და "ავტომობილი", რომელმაც წარმატებას მიაღწია, ავტოვაზის პრეზიდენტს ნიკოლაი მორას მიაწოდა საკვები საწვავის რაოდენობის გაზრდის შესახებ. საკვები საჯარო პრესკონფერენციაზე მიიტანეს, მთავარი დანამატი იყო AvtoVAZ-ის გაყიდვებისა და მარკეტინგის ვიცე პრეზიდენტი იან პტაჩეკი.

მოგეხსენებათ, ჩვენ შევცვალეთ Largus - დავიწყეთ მისი დაყენება ახალ VAZ ძრავზე. Tsey motor-ს, ჩვენი აზრით, შეუძლია მნიშვნელოვნად გაზარდოს გაყიდვები. გარდა ამისა, ჩვენ გავაჩუქეთ XRAY-ის გამოშვების მცირე ნაწილი. რაც შეეხება Renault-ის მოდელებს, ნება მიეცით ალიანსის ჩვენს კოლეგებს გითხრათ ამის შესახებ, რადგან ისინი ასევე მუშაობენ თავიანთი მანქანების გაუმჯობესებაზე. უმეტესწილად, შემიძლია ვთქვა, რომ B0 ხაზიდან ყოველდღიური პრობლემები არ მაქვს.

რაც შეეხება ვესტას მოდელს, იან პტაჩეკმა არ აღიარა დაგეგმილი გეგმის შეუსაბამობის ფაქტი, სურდა რუსული ავტო გიგანტის სპიკერებმა ბოლო ბედის წინ ეთქვათ (თორემ ისინი არ შერიგდნენ), რომ გეგმა იყო საწყობი. 60000 მანქანა. თუმცა, 2016 წელს დილერებს 55000-ზე ნაკლები მანქანა გადაეცათ. - ვერ დამიჯერებთ, - თქვა ბატონმა პტაჩეკმა, - მაგრამ ჩვენ შევცვალეთ გეგმა. გარდა ამისა, ვიცე-პრეზიდენტმა იცის, რომ ვესტას გაშვებამ გავლენა არ მოახდინა გრანტას გაყიდვებზე, მინდა ვისაუბრო დაბრუნებაზე.

ფოტო: იან პტაჩეკი, AvtoVAZ-ის გაყიდვებისა და მარკეტინგის ვიცე პრეზიდენტი

2017 წელს Vesta roci გაძლიერდება ორი ვიკონით "სადგურის უნივერსალი" კორპუსში - SW და SW Cross. გზის გაწმენდა). გარდა ამისა, მოდელმა აჩვენა კორპორატიული გაყიდვების მაღალი პოტენციალი, მიუხედავად იმისა, რომ 2016 წელი გახდა ჩვენი ცხოვრების პირველი ახალი კლდე - გაყიდული ვესტას 3000 ცალი. იურიდიული პირები, თქვენ არ შეგიძლიათ vvazhat მარცხი. ნავპაკი, დეტალები ადასტურებს VAZ-ის დინამიკების სიტყვებს იმის შესახებ, რომ ამ მანქანების უმეტესობა გაიყიდა სხვა პივრიჩჩიდან - გარდა ამისა, როგორც წარმომადგენლები. კორპორატიული კლიენტებიგადატვირთულია მოდელის ადეკვატური ხარისხით. მაგალითად, როკზე ევროპელები ყიდულობდნენ თვეში 100-ზე ნაკლებ მანქანას, შემდეგ მთელ დანარჩენ კვარტალს - თვეში 400-ზე მეტს.

ვესტას პლატფორმაზე ახალი მოდელის დიზაინის შესაძლებლობის საფუძველზე, ბ-ნმა პტაჩეკმა არ აღიარა, შემდეგ დაადასტურა, რომ უახლოეს როკ-ორში Lada Priora ზოგავს თავის ადგილს კონვეიერზე, რამაც ცხადყო: კონვეიერის ძაფები. არ ელოდება Birdy-ს და ფიქრობს, რომ Lada XRAY, არ პატივს სცემს მთელ მის ვიდმინოსტს კლასიკური "Nivy"-ის სახით, მისგან ირჩევს მყიდველებს. აი, პან პტაჩეკს, როგორც ჩანს, აქვს ზალიზური არგუმენტი: თუ Lada 4x4-მა ნამდვილად დაიწყო დაცემა, ეს შეიძლება მოხდეს იმავე დროს, როდესაც Lada XRAY გამოიტანეს ბაზარზე, სამწუხაროდ, გადაიტანეს მოკლე ბაზის Nivi-ს დაკეცვა. ჩარჩოში ჩასმული კორპუსიდან "მესამე ძაფამდე".

ისევ და ისევ, ყველაფერი შორსაა, მოსალოდნელია AvtoVAZ-ის კომპაქტური კროსვორდის გამოშვება, რომელიც, ვფიქრობთ, 2017 წლის გეგმის უკან დგას. და სანამ ბატონი პტაჩეკი დიპლომატიურად ჯერ კიდევ არაფერს ამბობს კონკრეტულად ამ მოდელის გაშვების პირობებზე, მარკეტინგზე პასუხისმგებელი ალექსანდრე ბრედიხინი გონივრულად სვამს კითხვებს: სამგზავრო მოდელი? მე ასევე განვმარტავ, რომ ქარხანა, ფიქრობს ბაზარზე ასეთი მანქანით შესვლაზე, აქვს შანსი დახარჯოს ფული არა მხოლოდ მოდელის დისტრიბუციაზე და აწყობის ხაზზე, არამედ მათზე, რათა შენ შეგიძლია შეიძინო შენაძენი მაღალი კონკურენტული უპირატესობები. და ასეთ დამატებით ვიტრატებში გოსტროტი ნამდვილად არ არის.

ლადა ვესტას პლატფორმის პერსპექტივებზე საუბრისას, ბ-ნმა ბრედიხინმა გამოთქვა აზრი, რომ „შეიძლება მეტის გაკეთება უფრო მშვიდი სათვალეების დახმარებით“ და ასევე, რომ „გარკვეულ საზღვრებში ეს პლატფორმა შეიძლება განახლდეს“, რაც ნიშნავს. გადადით გლობალური კლასის B + მოდელზე, შემდეგ გამოდით ვესტაზე, დიდ მანქანაზე. თუმცა, სტრატეგიულად, AvtoVAZ-ს სჭირდება ამ პირდაპირი ხაზების განვითარება, რადგან გარანტირებული აქვს მოგება, როგორც ჩანს, უფრო მარტივია, რომ განვითარდეს ქვეკომპაქტებში. სხვათა შორის, ბ-ნი ბრედიხინი ადასტურებს, რომ ვესტას ახალი ვერსიების "უნივერსალურ" კორპუსში გამოშვებიდან დიდი დრო არ გასულა, "სედანის" კორპუსში Vesta Cross გამოჩნდება ბაზარზე.

AvtoVAZ-ის ახალი პრეზიდენტი ფრანგი ნიკოლა მორი გახდა. დარჩა რამდენიმე წლიანი მუშაობა Rumunia-ში, დე ახსოვს ზარები თანამშრომლებთან და მცირე ხელფასები

ნიკოლა მორ (ფოტო: daciagroup.com)

პრეზიდენტი რუმინეთიდან

AvtoVAZ-ის დირექტორთა საბჭომ მეორე ტურში დაადასტურა კომპანიის ახალი პრეზიდენტი ნიკოლას მორა, რომელმაც რუმინული ავტომწარმოებელი Dacia-ს პრეზიდენტის ადგილი დაიკავა, Renault-Nissan ჯგუფში შესვლა. გადაწყვეტილება წოდებას 4 აპრილს იძენს, თუ AVTOVAZ-ს უმცროს ინჟინერ ბო ანდერსონს ჩამოართმევენ, ის ქარხანაში წავა.

Alliance Rostec Auto BV (JV Renault-Nissan და Rostec, რომელსაც აკონტროლებს AvtoVAZ) ამბობს, რომ დარჩი კლდოვანიტოლიატის საწარმო მოდერნიზებულია მოდელის დიაპაზონიდა წარმოების პროცესები, ასევე გაუმჯობესდა პროდუქციის ხარისხი. „ნიკოლას მორის მოსვლით ჩვენ ვგეგმავდით იგივე სტრატეგიას. მე ვაგრძელებ ჩვენი მომავლის ყურებას რუსული ბაზარი AvtoVAZ არის რუსეთის საავტომობილო ინდუსტრიის ლიდერი გრძელვადიან პერსპექტივაში“, - ასე უნდა ითქვას AvtoVAZ-ის დირექტორთა ხელმძღვანელმა და Renault-Nissan-ის პრეზიდენტმა კარლოს გოსნმა.

„როსტეკის“ გენერალური დირექტორის სერგი ჩემოზოვის იდეით, რომლის სიტყვები შთაგონებულია AvtoVAZ-ით, მორას ამოცანაა შექმნას მაღალი კონკურენტუნარიანი პროდუქტი, გაზარდოს ბაზრის ნაწილი და ასევე უზრუნველყოს ინვესტიციის ეფექტური პროცესი. რუსული ქარხნებიკომპონენტის ბაზა. „Usі tsі zavdannya დავდგეთ ახალი kerіvnik-ის წინ. ჩვენ გვეშინია, რომ მათთან პრობლემები შეგვექმნება“, - განაცხადა ჩემეზოვმა.

AvtoVAZ-ის აქციონერებმა ანდერსონს არ გადაუხადეს ტოლიატის ქარხანაში მუშაობის ორი წელი.

რენო რუმინულად

ლიცენზიისთვის

რუმინული Dacia-ს მთავარი ავტომწარმოებელი შეიქმნა 1967 წელს, თუ რუმინეთის ქალაქ მიოვენში Renault-ის ტექნიკური მხარდაჭერისთვის დაარსდა ავტომობილების ქარხანა. ორი წლის შემდეგ, სალიცენზიო ხელშეკრულებამდე, ქარხანამ გამოაცხადა Dacia 1100-ის წარმოება (Renault R8 ლიცენზიისთვის). მოდელის სერიული წარმოება გაგრძელდა 1972 წლამდე. ერთი საათის განმავლობაში 37,5 ათასზე მეტი იე გაათავისუფლეს. ამ მოდელის მანქანები. Dacia 1300 გახდა ვირობნიკის კიდევ ერთი მოდელი, რომელიც გამოვიდა 1969 წელს Renault R12-ის ლიცენზიით. მომდევნო ორი ათწლეულის განმავლობაში Dacia-მ გააფართოვა მანქანების ხაზი, რომლის საფუძველიც დარჩა Renault-ის მოდელების უკან.

პორიატუნოკი საფრანგეთიდან

სოციალიზმისთვის Dacia პრაქტიკულად ერთი ბრენდი იყო, რათა რუმინეთის მოქალაქეები გამოსულიყვნენ, წერდა Guardian 2014 წელს. 1989 წელს რევოლუციისა და ნიკოლაე ჩაუშესკუს რეჟიმის დაცემის შემდეგ Dacia-მ დაიწყო კონკურენცია უცხოურ ბრენდებთან, რითაც უარი თქვა რუმინულ ბაზარზე წვდომაზე. 1999 წელი კომპანიის ისტორიაში გარდამტეხი აღმოჩნდა, როდესაც Dacia-ს აქციების 51% რენოს ჯგუფს ეკუთვნოდა. ამის შემდეგ კომპანიაში დაიწყო მოდერნიზაცია: წარმოება საფუძვლიანად დასრულდა, მომარაგების ჯაჭვის რეორგანიზაცია და პერსონალის გადამზადება. რენოს დიდი ინვესტიცია 2,2 მილიარდ ევროზე მეტია

93% - ექსპორტზე

მიოვენში ქარხნის ღირებულება მოცემულ საათში სასაწყობო 350 ათასია. მანქანები მდინარეზე. Dacia აწარმოებს ისეთ პოპულარულ მოდელებს, როგორიცაა Logan, Sandero, Duster, Lodgy და Dokker. გასულ წელს კომპანიამ გაყიდა 550 ათ. ავტომობილები, რომლებიც აჩვენებენ rіk-ის ზრდას rіk-მდე 7.7%. თუ ასეა, მეტი მანქანა მიდის ექსპორტზე. 2015 წელს საფრანგეთი გახდა გაყიდვების მთავარი ბაზარი (100 ათასზე მეტი მანქანა), რუმინეთმა გაყიდვების 7%-ზე ნაკლები შეადგინა.

ჟორსტ მენეჯერი

56 მდინარე მორს აქვს ორი განათება- მათემატიკა და ინჟინერი, ასევე MBA. Renault-ის სტრუქტურები 2000 წლიდან მუშაობს: დირექტორის გზიდან სათადარიგო ნაწილებისა და აქსესუარების დირექტორიდან და მყიდველიდან Renault-Nissan-ის ვიცე-პრეზიდენტამდე ძრავების, გადაცემათა კოლოფებისა და ტრანსმისიების მყიდველიდან. 2006-2008 წლებში იყო რუმინეთში Dacia-ს ქარხნის დირექტორი, 2014 წელს კი კომპანიის პრეზიდენტი გახდა.

Dacia ყველაზე მომგებიანი ბიზნესია რუმინეთში (2015 - €4,2 მილიარდი). ქარხანა დაარსდა 1967 წელს პატარა ქალაქ მიოვენისთვის. 1990-იანი წლების ბოლომდე ავტომწარმოებელი ეყრდნობოდა გაკოტრების საზღვრებს და Renault-ის კონტროლის გადაცემას. ფრანგებმა განაახლეს ძველი პლატფორმა და 2004 წელს აწყობის ხაზზე დააყენეს Logan მოდელი, რომელიც გახდა ჰიტ ევროპულ ბაზარზე, ამბობს Avtobiznesrevyu-ს მთავარი რედაქტორი სერგი ბარანოვი: მოგვიანებით, იმავე პლატფორმაზე, გაფართოვდა Sandero, Duster მოდელები, ასევე Logan MCV (რუსეთში Lada Largus). რუსულ ბაზარზე, ყველა მოდელი მოიცავს ათამდე ყველაზე გაყიდვადი მანქანას. Renault, პირველად თავის ისტორიაში, აშენდა ერთ პლატფორმაზე, ფაქტობრივად, მთელი ხაზი. Dacia-ს პროექტი შეიძლება ჩაითვალოს Renault-Nissan-ის ხელმძღვანელის კარლოს გოსნის ერთ-ერთ საუკეთესო გადაწყვეტილებად“, - განაცხადა ბარანოვმა.

ჩოლივში დაჩია, მორ, რომელმაც თავისი მეთოდი გააჟღერა საწარმოს კონკურენტუნარიანობის გადარჩენა. Youmu-ს ჰქონდა შანსი დაეჩქარებინა პერსონალი და გაზარდოს ხელფასის ზრდის ტემპი. AvtoVAZ პრეზიდენტი ბო ანდერსონი 2014-2015 წლებში.პერსონალი დაახლოებით 19 ათასით შემცირდა. osib, chi 28% პერსონალს, მდე 48 ათ. პრაქტიკოსები. Rostec-ის გენერალური დირექტორის უკმაყოფილება (ირიბად აძლევდა 24,5%-ს AvtoVAZ-ს) სერგი ჩემეზოვი: ”ეს პრაქტიკა, სასიმღეროდ, ევროპულია, ჩვენ პატივს ვცემთ, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ იმუშაოთ, თქვენ უნდა მოიქცეთ როგორც გნუჩკი.”

მორის დროს Dacia გახდა მეხუთე ევროპაში სიცოცხლისუნარიანი მანქანების რაოდენობით. თითქმის 340 ათ. ავტომობილები ყოველთვიური ბაზრის ტევადობისთვის 81 ათ. მანქანები (ACEA-ს მიხედვით). მანქანების 90% ექსპორტზე გადის. ნასყიდობის ხელშეკრულება (2012 წლიდან Dacia მანქანები ასევე იღებენ Renault-ის ქარხანაში, ტანგიერში, მაროკო) 551 yew. მანქანები - 3%-ით მეტი, უფრო დაბალი ვიდრე ადრე. კომპანია არ ხსნის ჭარბი რაოდენობას, მაგრამ ეს არის, რუმინულ ZMI Mor-თან ინტერვიუში საუბრისას.

ახალი ამოცანები

AVTOVAZ წარმოების მასშტაბისთვის Dacia დაახლოებით იწარმოება, რუსული ქარხანა ასევე ინახავს მოდელებს Logan პლატფორმაზე. ალი ფინანსური პოზიცია AvtoVAZ-ში უკეთესია. Togliatti ქარხანა zbitkoviy 2012 წლიდან. 2015 წელს, ქარხნის როტაციამ, რომელმაც მოიპოვა რეკორდი მთელი ისტორიის განმავლობაში 74 მილიარდი რუბლი, წარმოების მაჩვენებელი გაიზარდა 11% -ით, 465,5 ათასამდე. avtomobilіv, s urakhuvannya კონტრაქტის შენახვა. მაგალითად, 2015 წელს ერნსტ ენდ იანგს ეჭვი ეპარებოდა, რომ კომპანიას შეეძლო მუშაობა.

რუსეთის საავტომობილო ბაზარი სწრაფად უახლოვდება წარსულის მეოთხე კვარტალს. 2012 წლის პიკური ღირებულებიდან 2.9 მილიონი ავტომობილის წლამდე, 2015 წელს ქვეჩანთების ბაზარი შეიძლება იყოს 1.1 მილიონამდე მანქანა. Lada აგრესიულად უბიძგებს უცხოელ კონკურენტებს ბაზრიდან.

პირველი, რაც AvtoVAZ-ის ახალმა ხელმძღვანელმა უნდა გააკეთოს, არის ძვირადღირებული კომპონენტების პრობლემის გადაჭრა (კომპონენტები შეადგენს Lada-ს ერთობლივი წარმოების დაახლოებით 75%-ს) და პროდუქციის ლოკალიზაციის დონის ამაღლება, Avtostat-ის ხელმძღვანელის გათვალისწინებით. სერგი უდალოვი. ზღვას მოუწევს ექსპორტის გაზრდა შიდა ბაზარზე გაყიდვების შემცირების საკომპენსაციოდ, ასევე გააგრძელოს ანდერსონის არასტაბილურობის ოპტიმიზაცია და დაამატოს ვოლოდიმირ ბესპალოვი VTB Capital-დან.

AvtoVAZ-ს დასჭირდება ახალი მოდელები შუალედურ პერსპექტივაში, განაგრძო ბესპალოვმა. უდალოვის აზრით, ქარხანა არ შეიძლება წარმოების დივერსიფიკაციისთვის, მაგალითად, სხვა ავტოპროდუქტებისა და გალერეების კომპონენტის ბიზნესის განვითარებისთვის.

პერსონალისთვის დროის სიმცირე, რადგან ისინი გახდა ბო ანდერსონის, მორუს განლაგების ერთ-ერთი მიზეზი, შესაძლებელია, რომ ისინი არ განხორციელდეს, რაც წარმატების საშუალებას იძლევა: ქარხნის დაკომპლექტება ოპტიმალურთან ახლოსაა. ალე, ექსპერტი დაინიშნა, ყველაფერი დამოკიდებულია ეკონომიკაში არსებულ მდგომარეობაზე და ბაზარზე ინოვაციების ტემპზე. გაიზარდა AvtoVAZ-ის გაყიდვები რუს პოსტ-თანამშრომლებზე, რუსეთში მანქანათმშენებლობის მუშაკთა გაყოფის პირველი ვიცე-პრეზიდენტი ვოლოდიმირ გუტენევი.

სამინისტროს უფროსი

ჭუჭყიანი საკვები

მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროს ხელმძღვანელმა, დენის მანტუროვმა იცის, რომ AvtoVAZ-ის ახალი ხელმძღვანელის, ნიკოლას მორას ძირითადი ამოცანები კომპონენტების რუს მომწოდებლებზე უნდა იყოს ორიენტირებული. დანარჩენი ბედის საკვები გახდა AvtoVAZ რობოტების გასაღები. 2013 წელს ქარხანაში ბუ ანდერსონის მოსვლით, კომპონენტების შემსყიდველთა ბალანსი უცხოურ კომპანიებთან კონტრაქტის ნაწილი გახდა.

შეკვეთის მხარდაჭერა არ იგეგმება

2015 წელს AvtoVAZ-ისთვის სამუშაოს თანხების შემოღებით, აქციონერთა როტაციამ მოახერხა ქარხნის კაპიტალიზაცია: Renault-Nissan ფინანსური მხარდაჭერისთვის, Rostec მზად არის გადაიტანოს 52 მილიარდ რუბლამდე. ბორგ. მანტუროვმა განაცხადა, რომ ჯგუფი ჯერ კიდევ არ გეგმავს AvtoVAZ-ის მხარდაჭერას: „დღეს ეს ფინანსური ინსტრუმენტები არ გამოიყენება. და პატივს ვცემ, რომ ამ დღეს ასეთი მოხმარება არავისთვის არის შესაძლებელი.

როგორც ხედავთ, 4 აპრილს ბუ ანდერსონმა ტოპ მენეჯერის სადავეები ფრანგ ნიკოლას მაურს გადასცა, დანარჩენებმა კი ახალი ბინა ოფიციალურად გახსნეს. ჩვენ აღვზარდეთ ბევრი vazovtsіv shkodo პირველი vrazhen vіd Nikolay Mora — იოგოს ხასიათი, ინტერესები, პირველი vchinkіv.

ჩვენი ექსპერტები, AvtoVAZ-ის პრაქტიკოსები, აფასებენ მორას სიმშვიდესა და სიმშვიდეს, მის ამაღელვებელ სიკეთეს. Vіn არ აურზაური, ცდილობს იყოს ღირსი ყველას. თურმე მორ სისტემური მიდგომის კაცია, დოკებს ერთი საჭმლით ვერ აწესრიგებენ, მეორეს ნუ აყენებ. Vtіm, Bu Andersson უკან ხელმძღვანელი tezh არ ფუსფუსებს და ცდილობს ღრმად ჩაუღრმავდეს პრობლემებს.

პირველ სამუშაო დღეებში მორმა დაინახა შემდეგი: საწყობის კონვეიერის მე-4 კვარტალი, ხოლო მე-5-ში - მექანიკური აწყობის მაღაზია (MSP). და 6 აპრილს, Sea მივიდა მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების ცენტრში (NTC): ეს არის მნიშვნელოვანი ქმედება ქარხანაში ყველა ახალი კერამიკისთვის და შეიძლება იყოს რელიგიური. ამავე დროს, NTC ახორციელებს VAZ ინტელიგენციას, რომელიც აყალიბებს ტექნიკურ პოლიტიკას და აღიარების საფუძვლებს უფრო დიდი კერამიკისგან.

NTC Nikolay Mor-ში ჩვენ ვთამაშობდით ყველა უახლეს Frets-ს, მათ შორის Vesta-სა და XRAY-ს. ეს, ფაქტობრივად, უფრო ადრე იყო, ვიდრე ფრანგის ტოლიატის პროდუქტების გაცნობა, მანამდე ღვინო „მაწავი“ სასმელზე ნაკლები იყო აწყობის ხაზზე. როგორც ჩანს, რეაქცია ადრე უფრო პოზიტიური იყო. სასურველი საკვები ინჟინრებისთვის Mortezh გარემოში.

ჰარალდ გრუბელი, ინჟინერიის ვიცე პრეზიდენტი, მორცხვად ცდილობდა ეჩვენებინა ახალი აღმასრულებელი დირექტორი დასავლეთისთვის. მე ვაჩვენე! ალე, როგორც ჩანს ჩვენმა ძეელამ, მორას ამ მანქანის შესახებ ტყუილების დაფრქვევა უთხრა. ზოკრემა, ერთი მანქანის ყოველდღიური ცხოვრების არასწორ თანამშრომლობას ასახელებს, რომელიც დასავლეთის პროექტის ერთ-ერთი ker_vniki-ის წიწილებისთვის 7 მილიონი რუბლი ხდება. ასე რომ, ცხადია, ძნელად შესაძლებელია ვესტუ-ლონგის აშენება წმინდა საიმიჯო მოდელით, ძნელად შესაძლებელია გასაყიდად ფულის შოვნა განსხვავებული სერიის შესაქმნელად.

გრუბელის გაგება შეიძლება: ღვინო ცდილობს მოიტანოს მისი საჭიროება. ყველა მათგანი vvazhayut ერთ-ერთი პირველი კანდიდატი "ვილიტისთვის", და yogo zavdannya - მოდით არ მივიღოთ საკმარისი პლანტაცია, მაგრამ თუ გინდათ დაჯდეთ მასზე doshe.

მორის კვალდაკვალ, მიუხედავად იმისა, რომ მკვეთრი საკადრო ცვლილებები არ ძარცვავდა, ცოტა არ არის საუბარი განთავსებაზე. ეს ყველაფერი შენს ხასიათს უხდება, რაც მას ხიბლივით ახასიათებს.

ახალი ინჟინრის განსაკუთრებული ინტერესის საგანია ძრავა და გადაცემათა კოლოფი. მავნებლობა მკვეთრად ცვივა VAZ-ის პარამეტრებით და sobіvartіstyu ელექტრო ერთეულებიგამოკვება, თითქოს სწრაფად შეგეძლოთ იმპორტირებული უნივერსიტეტების ჩანაცვლება ვაკანსიებით ვესტიტა რენტგენზე. ჩვენმა spivrezmovniki-მ განვითარდა მტრობა, რომ სიტყვა „ლოკალიზაცია“ Mora nabіt trohi: აღარ არის აქტიური vikoristannya vіchiznânіh avtokomponentіv ფორმალურად წინ იოგას ბრალია (თუმცა ეს იყო, ფაქტობრივად, ანდერსონის ჩასმის მესამე რიგის მიზეზი; მთავარი. ბულა იმაშია, რომ მთავარი ბულა ის არის). აურზაური ზღვა წყალზე დმუხათს და ლადის ლოკალიზაციის წინსვლის სისწრაფეს პედლებს.

შეკრების ხაზზე მორისა და რეიტინგული ხალხის დანახვა, როგორც ანდერსონმა ასე დაწერა. ჩამოვიდა - და შეიძლება ერთხელ წასულიყო, ნიბიმ გააცნობიერა: არა, სხვა კერივნიკოვისთვის საკმარისი არ არის ერთი საათი დახარჯოს "ფრენებზე" საოპერაციო პრობლემების განსახილველად. იოგო ტეჟში ტუალეტების სისუფთავე არ კმარა.

მორას გარდაცვალების კიდევ ერთი წარუმატებლობა: მე პირადად ხელმოწერილი ბროშურა გადავეცი ოლზია ბაჟენოვის, პროექტის დირექტორს Kalina ta Priora (ოლგას დაბადების დღე ახლახან გახდა). ანდერსონი არ დაემორჩილა პირად კონფიდენციალურობას, მაგრამ ეს თითქოს ვიცე-პრეზიდენტებზე იყო საუბარი.

პარასკევს საღამოს კი მორ, მას შემდეგ რაც გაგვამხნევა კარგი შაბათ-კვირა და ... მოსკოვში გაფრენა! მცენარე ფაქტიურად შვებას გრძნობდა: ამიერიდან ახალი კერივნიკი არ არის ისეთი შრომისმოყვარე, როგორიც ბუა და შაბათ-კვირას არ დაიძაბება.

პირველი მარცხის შეჯამება.

ნიკოლას მური პრინციპში განსხვავებულად იქცევა, ქვედა ანდერსონი, რომელიც საუკეთესოსთან ახლოსაა იმიჯის ასეთი დიდი წამოწყების რეჟისორისთვის. აშკარაა, რომ ღვინოებს კარგად ესმით მანქანისა და იოგას მიმაგრება. რაც მთავარია, AvtoVAZ-ის ის ნაწილი, ფაქტობრივად, იგივე ხაზია, როგორც ცნობილი რუმინელი პეტეშა. ასევე სასწაულებრივად არის ცნობილი რენოს პროდუქციის ხარისხის პირველი კონტროლის სისტემა.

და მორ არ აფუჭებს. არ დადოთ (ამ დროისთვის) პოდლეგლი დაბალ პოზიციაზე, რომელიც ხშირად ტრიალებდა ანდერსონთან ერთად. კონვეიერთან ზარის დარჩენისთვის, ასეთი შეხსენებები „სამ ჰვილინში ჩამოვალ, ყველა ჭიქით უნდა დადგეს“ ნორმად.

პირველი საომარი მოქმედებებისთვის, ძნელად შესაძლებელია მორას ქცევითი სტრატეგიის გადატანა. ავტოვაზის ახალი პრეზიდენტი ამ დროისთვის მტრობასა და ინფორმაციას საკუთარ თავზე იძენს და საკუთარ მიზნებს არ აჩვენებს. ალე ვინმა უკვე გაიაზრა, რომ ყველამ უნდა მოუსმინოს აზრს რუსი აქციონერებიდა არ დაუშვას საკადრო და სოციალური კონფლიქტები. თუმცა უხეშად, კარგია მათზე ზრუნვა, რასაც ადრე დაკრძალვის პრაქტიკას ეძახდნენ. ტობტო ვინ საგრძნობლად უფრო დიდი სოციალისტია, რაც უფრო დაბალია შეიძლება განვსაჯოთ. თუმცა, ფრანგისთვის განაცხადი დამოწმებულია.

მე რუსული Mov Mor obіtsyav vivchiti; ანდერსონი არ მოშორდა.

სანქტ-პეტერბურგის საერთაშორისო ეკონომიკური ფორუმის (PMEF) ფარგლებში, AvtoVAZ-ის ხელმძღვანელმა, ნიკოლა მორმა RBC-ის კორესპონდენტს კომპანიაში სისწრაფე, ზრდის ტემპი და სახელმწიფოში მხარდაჭერის გაუმჯობესება ესაუბრა.

ნიკოლა მორი (ფოტო: სერგი სავოსტიანოვი / TARS)

— როგორ ფიქრობთ, რატომ უნდა შეძლოს ბაზარმა 2017 წელს დაგეგმილი 4-5%-იანი ზრდის მიღწევა?

- წლის პირველი ორი თვე დეშჩო დასაკეცი იყო, მაგრამ ახლა ჩვენ ვზრდით სამგზავრო მანქანების რუსულ ბაზარზე, როგორც ეს გრძელდება. დღეს ჩვენი გაყიდვების მაჩვენებლები 8%-ზე ნაკლებს აჩვენებს. ჩვენი ორი ახალი მოდელის - "ვესტას" და ქსრეის წარმატება ცნობილია რუსეთში გაყიდვით. ისე, ბაზრის ზრდამდე, მაშინ ამავე დროს იყო რამდენიმე განსხვავებული პროგნოზი. ევროპის ბიზნეს ასოციაცია საუბრობს 4%-ზე, ჩვენ ვსაუბრობთ 5%-ზე, +/-2%. ალე შვედშე ყველაფერში პლიუსი იქნება და არა მინუსი.

- Shchodo AvtoVAZ, თქვენ იწინასწარმეტყველეთ დაგეგმილი ზრდა 13%-ით - 300 ათასამდე. მოდელები. Narazі rostannya 8%, chi vdas zbіshiti yogo 13% -მდე pіdbags roku?

- სხვა პივრიჩია იქნება გასაღები Lada-ს ბრენდისთვის. ჩვენ ვამტკიცებთ, რომ რუსული შეკვეთა დაიწყებს მხარდაჭერის ახალ მიდგომებს, მაგალითად, როგორიცაა "პირველი მანქანა", " საოჯახო მანქანა», კომერციული მანქანები. ჩვენ მართალი ვიტყვით, რომ ჩვენი წილი უფრო და უფრო ვამცირებთ 8%-ით. შეიძლება იყოს 10%-ზე მეტი.

ვიდეო: RBC

- უთხრეს სასტიკს, რომ 700 ოსიბს დააჩქარებ - ცე 2% გამაგრებული პერსონალი. რა გეგმები გაქვთ უფრო სწრაფი იაკებისთვის?

— დღეის მდგომარეობით, დედა კომპანია „ავთოვაზს“ 40 000-მდე თანამშრომელი ჰყავს. და 50 ათასამდე. osib, მათ შორის ყველა ქალიშვილი საწარმო. ცხადია, ჩვენ უნდა გავაფართოვოთ ჩვენი ნომრები პერსონალზე დასაქმების ნაკადის შესაბამისად და ჩვენ უნდა ვიყოთ კონკურენტუნარიანი ბაზარზე. ასე რომ, გეგმა ეფუძნება იმ ფაქტს, რომ ის უნდა იყოს ეფექტური და იყოს იმავე დონეზე, რაზეც უნდა ვიცოდეთ, არის თუ არა სხვა ვირობნიცტვ რუსეთში და ვირობნიცტვივა Renault-Nissan ალიანსში. რისი გაღვივება გვინდა - ხალხმა თავისი ნებით დალიოს, თითქოს ადგილს აკეთებენ. რატომ გვსურს მუშაობა - ტოლიატიში, შევუკვეთოთ ისეთი ტიტულების შექმნა, როგორიცაა ინდუსტრიული პარკი, სადაც შეგვიძლია მოვითხოვოთ ჩვენი პოსტ-თანამშრომლები, მოვახდინოთ ჩვენი წარმოების ლოკალიზაცია და შევუკვეთოთ AvtoVAZ-ს, ასევე მოვითხოვოთ სხვა კომპანიები. ჩვენ არ გვინდა ჩვენი ხალხი სამუშაო ადგილის გარეშე დავკარგოთ.<...>მე არ მოგცემთ ამჟამინდელ ციფრებს (თანამშრომლებს). - RBC), ჩვენ მას შემდგომ განვიხილავთ. ალე, შესაძლებელია, დაგჭირდებათ 2 ცალი. ბედის ბოლომდე.

- 2016 წელს თქვენი კომპანიის კაპიტალი დაახლოებით 104 მილიარდი რუბლი იყო. მისი ანაზღაურების მიზნით დაიგეგმა დამატებითი აქციების გამოშვების დიდი პროგრამა. ამავდროულად, დამატებითი ემისიის სამი სხვა რაუნდი. მითხარი რამდენი გროში აიღე შორს, ეს ნაწილი წავიდა ბორგის გასასტუმრებლად? როგორ აფასებთ AvtoVAZ-ის ბალანსს დღის ბოლოს? იაკიმ ბუდე იოგო ბორგოვე თავგადასავალი?

- 2016 წელს ჩვენი კაპიტალი გავზარდეთ, რამაც 26 მილიარდი რუბლი მოგვცა. ახალი მზადება, თითქოს ერთდროულად გავიმარჯვეთ. რეკაპიტალიზაციის დაგეგმილი და მომავალი ეტაპები, როგორც ისინი ერთდროულად განიხილება, ძირითადად დაკავშირებულია Renault-თან და Rostec-თან. ცე შეიძლება იყოს უახლოესი ბედი. ამ ძალისხმევის პირველი მიზანია AvtoVAZ-ის ბალანსის კიდევ უფრო დაბალანსებული სტრუქტურის მიცემა, ბორგის კაპიტალამდე მიყვანა. ცე ის, რასაც ერთდროულად განვიხილავთ. ჯერჯერობით, მეტს ვერაფერს ვიტყვი.

— თავად მართავთ რომელიმე მოდელს? მე, თქვენი აზრით, მომწონს მანქანის ენთუზიასტი, ბოლოს და ბოლოს, კიდევ რისი გამოსწორებაა საჭირო თქვენს მანქანაში?

- დღეს "ვისტასთან" ვჯდები და "ვესტას" ვატარებ. ჩემი შეხედვით, ჩემო მეგობარო კარგი მანქანაროგორ შევადაროთ ეს მოდელი პირდაპირ კონკურენტებს. გავზარდეთ ძრავის წნევა, შეიძლება გვქონდეს ახალი ძრავა 1,8 ლიტრი მოცულობით, 122 კ.ს. ერთი შეხედვით, ჩვენ შეგვიძლია დავინახოთ ახალი ავტომატური ტრანსმისიის დარგვის შესაძლებლობა - ის, რაც დღეს არ არის ხელმისაწვდომი. ჩვენ ვფიქრობთ უფრო ძვირადღირებული აღჭურვილობის დანერგვაზე, რაც მომდევნო საათში იქნება.

Vіn dosvіdcheny vyrobnichnik, kakii rozanova შრომითი საქმიანობა მთელ მსოფლიოში კომპანია Valeo-სთან, შემდეგ Faurecia-სთან, რის შემდეგაც მან ააგო მანქანა Renault-Nissan-ში, გაიარა kerіvnika pіdrozdila іz zapіvіv komplektuvіvіvіvpa. ჩვენ დავხურავთ მყიდველს, დავამატებთ ალიანსს გაყიდვების შემდგომი სერვისის ხარისხისთვის, შეკვეთის ქერუბიმი, შემდეგ დავამატებთ ვიცე-პრეზიდენტს ვიცე-პრეზიდენტის წარმოების ეფექტურობის ადგილზე და მყიდველის ვიცე-პრეზიდენტს, და შემდეგ გამოვაკლოთ რუმუნდისონს, რომელსაც აქვს მსგავსი პოზიცია. ეს გაცვლა შეიძლება იყოს თანაბარი. მაგრამ მხოლოდ ერთი შეხედვით...

მიწის ხელმოწერისას შავ-თეთრად დაინიშნა, რომ ჩვენი ქვეყანა ფინანსურ დახმარებას გაუწევს კერძო უცხოურ საწარმოდ ქცეულ ქარხანას რენოსა და ნისანის ტექნოლოგიების სანაცვლოდ. პირველმა ტრანშმა შეადგინა 55 მილიარდი რუბლი, მათ შორის 38 მილიარდი - ფიქსირებული გადასახადების დაფარვა. შედეგად, გონმა თავისი ბიუჯეტიდან ამოიღო ჩვენი ქვეყნის ბიუჯეტი და შეწყალების, იმ ქრთამის დახარჯვა, რომელსაც რუსეთში გადასახადების გადამხდელები ანაზღაურებენ.

ვისი სახელიც იყო, გონუ ყველაზე დიდსულოვანი იყო. ვინს გულწრფელად სურდა AvtoVAZ-ის რეორგანიზაცია, რომელმაც იგი ღირსეულად მოაქცია. იმავე ბრალით, სწრაფად წაიყვანეს კრისტიან ესტევი, რენოს მწარმოებელი, რომელმაც ასე ადვილად ამოიცნო ათეული ემიგრანტი, მათ მიადგნენ, ყველა მხრიდან მიმოიხედეს, ოლეგ დერიპასკასგან იყიდეს ფასდაუდებელი და ერთი აქსესუარი ჩვენს სახლში სამუშაოდ. ავტო ინდუსტრია, უცხოელი, მაიორი ბო ანდერსონი.

ანდერსონმა ყველაფერი სწორად გააკეთა, ვერნა შეაქო, მცენარემ სწორად გააკეთა, საუკუნის პოლიტიკა დაუჯერებელი იყო. რაც აუცილებლად მოხდა, გასათვალისწინებელია არაზუსტი კომპონენტების შემთხვევაში. რუსეთში შეგიძლიათ იყოთ გრძელვადიანი ბუტიჩნიმი და პროდუქტიული ფახივცი, მაგრამ იმ მომენტამდე, სანამ არ დააბიჯებთ სხვის ფინანსურ ინტერესებს. პოსტ-თანამშრომლების ინტერესებზე გადადგმული ნაბიჯით, ისინი ათწლეულების განმავლობაში მუშაობდნენ VAZ-ში. Vіn vіmagaє vіd vіd vіd vіd vіdіvіzії vіrobnitstva, povnotsіnої akostі, iznizhennya vіdpuskої іnі, და შემდეგ zovsіm vіdmovіvsії vіd spіvpra. პოსტ-უფროსები, რომლებიც თავს მონოპოლისტებად გრძნობდნენ, ცდილობდნენ მაიორს ჩემი ულტიმატუმები დაეყენებინათ. ალე ბუ სხვა პარტნიორებზე გადაინაცვლებდა, თუმცა მკითხაობამ კონვეიერს აიღო და ეტაპობრივად გადალახა განსაკუთრებული საფრთხე. მაგალითად, 2015 წლის როკ ბო ანდერსონმა აჩვენა, თუ რის დამარცხებას აპირებს იოგა. ალე პრაციუვატია მანქანების რაოდენობაზე, რომლებიც გამოშვებულია შეუჩერებლად, იძენს საკუთარ რეპუტაციას და უცხოელების რეპუტაციას, რომლებიც აწვდიან კომპონენტებს მთელ მსოფლიოში, მათ შორის Renault-სა და Nissan-ს.

ამასობაში ჩვენი პოსტ-მეთაურები მთაზე ავიდნენ, სახლები ძალაუფლებისგან შექმნეს და საჭმელი შეჭამეს. ამის გამო სერგი ჩემეზოვმა, რომელმაც დაიწყო კარლოს გოსნისა და რიგი რეჟისორების ღიად ჭედურობა, კულისებში, ისაუბრა ინტერვიუში.

რატომ არ გაჰყვა იოგას კარლოს გოსნი, რომელმაც შვედ ბუ ანდერსონს დაურეკა AVTOVAZ-ის მანქანის მძღოლის დასაჯდომად და თანამდებობა დაიკავა, გადასასვლელზე ცხენები გამოიცვალა? ის, რაც ახლისთვის ყველაზე ცუდია - გადაარჩინე AVTOVAZ რუსეთის ბიუჯეტიდან. შენ კი მხოლოდ სერგიუს ჩემეზოვს შეგიძლია იზრუნო. თითქოს მაუ რაციიუ ბუ არ იყოს, თითქოს არც ისე ცუდი იყოს მისგან განშორება, მაგრამ მცენარის ფინანსების გადარჩენა, სჯობს, სულელის გულისთვის, რუსეთის ფედერაციის ბრძანება უფრო მნიშვნელოვანია. . ამას კარლოს გოსნმა დაუთმო თავისი მემამულე ბუ ანდერსონი.

რას ნიშნავს ანდერსონის შესვლა მთელი მსოფლიოსთვის? ეს არის სიგნალი იმისა, რომ რუსეთში ეს რუსი დედა ვერ ხერხდება მარჯვნივ. ამ ქვეყანაში წლის წესები შეზღუდული არ არის, არც საოჯახო საქმეები, არც კონტრაქტები არ თამაშობენ როლს. .

რას ნიშნავს ნიკოლას მორის აღიარება? Vіn bude zmusheniy domlyatsya іz Sergієm Chemezov იმ timi, hto სროლა Bu, გაუძლო ქუდები, მტკიცებულებების ნაკლებობა და კორუფცია. სრული სერიოზულობით, თქვენ ვერ შეხვალთ და მცენარე აგრძელებს დეგრადაციას.

რა არის კარლოს გოსნის ნამუშევარი? თქვენ მოგიწევთ როსტეკიდან 25% იყიდოთ, რომელიც დაკარგეთ, რათა გადაიხადოთ ფული საკუთარი გამოძიებისთვის და მონაწილეობა მიიღოთ რადიანსკის რეცესიაში პოსტ-თანამშრომლების სახით, რადგან მათ არ აინტერესებთ ფულის დაბანდება. ამ ხარისხის მოდერნიზაცია.

რას ვმუშაობთ? ჩვენ ყველანაირად ვცდილობთ ჩვენი აქციებისთვის, ნამსხვრევები 25% გვაძლევს ჭამის შესაძლებლობას.