Dviguni DOHC- sunt doua supape separate in capul cilindrilor si supapa pe cilindrul de piele. Aparent, erau motoare DOHC, їх caracteristici constructive.

Caracteristicile constructive ale motoarelor DOHC

Nu dviguns DOHC rozpod_lniy arbore fără pre-poziționare deasupra rândului de piele de supape(admisie și ieșire) nu „mijloc” - culbutoare, tije, culbutoare. Și supapa de piele este mai ușoară, nu două, dar pe cilindru sunt instalate supape de lumină chotiri. Dacă cifra de afaceri crește, arcurile vor cădea semnificativ mai puțin pe arcuri.

Prin două supape de admisie cu diametru mic în cilindru, este de aproximativ o secundă și mai combustibil, mai puțin de una mare. În plus, nebunia cu un astfel de design este mai frumoasă, eficiența KKD-ului și economia motorului.

Pentru a antrena doi arbori de rozetă la capetele cilindrilor, este posibil să folosiți o curea de viteză, o lance și un set de angrenaje.

Cureaua este ieftina, nu mastic vimaga, practic fara zgomot A fi tuns cureaua de distribuție înseamnă un dezastru pentru dvigun: supapa este lovită de piston, ofensată, iar căptușeala cilindrului și blocul sunt împinse cu o oră. Lantsyug este superb, ho și galaslivy. Incompletitudinea este fapta vityaguvannya. Atașamentele pentru tensionarea automată rezolvă problema, dar pentru lancer, care este de vină pentru ceața de ulei, carterul etanșat necesar. Un set de unelte pliabile, dragă și chiar galaslivy, ale absolut copleșitoare. Poki scho ratingul de design al viglyad este următorul: navische - centură, potim - lancier, nareshty, unelte.

Nu vom uita ca noi suntem vizitatorul stoarcerii, tim al KKD-ului dvigunei. Nu este minunat, dar norocos să treci la muncă din treptele înalte ale strângerii. În astfel de tipuri de nyvigidnish, forma camerei este sferică - este transformată în segmentul cultivat.

Pentru a face un compromis. Pe de o parte, trebuie să aruncăm camera cu un kulast, iar pe de altă parte, ne vom face vinovați de butti, din cauza kutasului rotunjit. Tsyogo este posibil să se ajungă doar la o schimbare a tăieturii între supapele de admisie și de evacuare. Într-un cuvânt, a fost dat un mandat: pasul vishny este stors - cel mai mic în spatele kut-ului cu supape.

Când există niște supape pe cilindru, există un loc pentru bujie în camera de ardere - în centru. Canalele de gaz Dovhy măresc înălțimea chiulasei, astfel încât lumânarea să apară în fundul puțului mare. Wyvernuti este disponibil și cu o cheie specială. Și cum memorezi chimo-urile „krynitsya” pentru cele purpurie, să spunem, răspândești pisica chiar deasupra lumânării? І astupați puțul de sus cu un dop etanș, treceți cablul prin iac? În timpul vremii, vremea va fi caldă de la cazan până când lumânarea va fi uscată.

Schema de acționare a supapelor DOHC se păstrează pentru o perioadă scurtă de timp. Pentru a regla jocul supapelor, este necesar să reglați presiunea pentru a regla fazele de alimentare cu gaz și să selectați dimensiunea șaibelor de reglare dintre came și sclipitor. Apoi din nou zbirannya, din nou decalajul і, dacă nu ați ghicit despre garnituri - toate dintr-un meci. Constructorii au văzut anexele de reglare, dar detaliile actuatorului supapei și trecerii DOHC au fost reproiectate pe minus.

Și ce zici în decalajul dintre „polilice” supapei și shtovhachem pentru a alimenta uleiul din sistemul de mastic cu o menghină? Scob că golul vibrează, motorul rece este fierbinte, supapa este uzată. Todi z'avivsya compensator hidraulic de gol, scho nini stagnează pe motoare cu DOHC.

Te uiți la capota unor mașini, care s-au întors și îi respecti pe cei care arată abrevierea DOHC pe motoarele unor mașini? Pentru aceștia rapidi se așteaptă cuvântul „Double Over Head Camshaft”, ceea ce înseamnă apariția a doi arbori de rozetă în munții sistemului și alimentarea cu gaz, care au fost instalate peste blocul de cilindri.

Yaksho vi znayomi cu mecanismul clasic de generare a benzinei în dvigun-urile moderne foc interior, axa prismei motorului de ardere internă, apoi determinați dacă există un singur arbore cu came, care este înfășurat, este necesar ca cursa dată a motorului supapei să funcționeze: ca admisie, deci în eliberare . Un astfel de sistem a fost cel mai adesea stagnat cu o plimbare masivă cu mașina și o cantitate mică de SOHC (Single Over Head Camshaft) - raport.

Pe tot parcursul anului, toate părțile sistemului DOHC pe gaz au devenit victorioase, în loc de una, două sunt instalate cu came, una cu supape de admisie deschise, iar cealaltă, la propria pompă, - cu supape. Ofensat de a fi ghidat în ambalajul unui lantsyugovy sau rămășiță de transmisie din arbore coliniar dvigun.

Sistemul de aprindere cu gaz al motorului DOHC are cel mai adesea 4 supape pe cilindru, dacă este nevoie de un singur model: de la două la cinci și mai multe supape pe cilindru. Cu toate acestea, nu există modele mai exclusive și experimentale de dvigun-uri, care, înainte de a vorbi, la propriul diavol, trebuie să folosească dvigun-ul DOHC în sine, iar momentul actual este încă masovy.

Perevagi.

Corozivitatea unui astfel de sistem udoskonalennya gazorozpodilnoy în ofensivă. Perche, pentru un rakhunok, un trandafir zusil pentru doi wali pentru a ajunge la o creștere a efortului dvigunului cu 10 - 20 c.s.

Într-un alt mod, dinamismul robotului unui astfel de sistem vă permite să reduceți cantitatea de vitratus al palivei, iar în cazul compensatoarelor hidraulice vicioase, este, de asemenea, semnificativ să reduceți zgomotul motorului.

Incomplet.

În mijlocul DOHC de scurtă durată, puteți apela aceste poziții. Designul pliabil mai mare este destinat reparației și controlului sistemului de alimentare cu gaz și, prin urmare, partea de reparație a unui astfel de motor este mai mare decât cea a SOHC. Ei bine, dacă pășim pe o nuanță inacceptabilă є necesitatea de a aspira doar câteva uleiuri sintetice, totuși, există mai multe sisteme care au hidrocompensatoare.

Astfel, aspectele pozitive importante ale deplasării arderii interne cu sistemul de alimentare cu gaz DOHC și nuanțele care nu măresc partea de funcționare a acestora, este cu siguranță posibil de luat în considerare, pentru a schimba acest tip de drept la mișcare parțial mai dinamic. robot.

DOHC є abreviere. Traducerea limbii ruse dă un sentiment de inteligență, care poate fi spus într-un cuvânt - prețul apariției a două valori roz. Una dintre cele mai populare abrevieri rusești DOHC - DVRV, parte a DOSHTS. Mișcarea DOHC s-a născut ca urmare a interpretării greșite creatoare, a admiterii și a performanței „bandy chotiroh”. Acesta este numele dat grupului de vinuri, așa cum este prezentat de vinurile DOHC.

„Chotir'okh Gang” pentru toți iubitorii țării Shvidkoy

Minunații ingineri ai companiei Peugeot încă iubeau gunoiul de pe drum. Bucurându-se, s-a stins duhoarea părții teoretice a motorului mașinii. În acea perioadă de o oră, înainte ca motorul DOHC să fie pornit, turațiile nu ajungeau la 2000. „Gașca Chotir’okh” s-a gândit la ea, așa că a fost greu să spargi motorul mașinii dur și rapid, pliabil și economic, analog cu ceva ca o lumină în acel moment nu știa încă.

Baza anexei bulo este propusă pentru ideea lui Zuccarelli. Pe de altă parte, este necesar să ne amintim caracteristicile constructive și însăși extinderea arborelui rozetei din piele peste supape. Din cauza unor astfel de operațiuni, nu sunt necesare elemente de proiectare. Și pentru o mai mare ușurință a supapelor, se propune să se ia niște supape ușoare pentru a le înlocui pe altele mai importante. Astfel de specialități erau respectate de inovatori, iar în întreaga lume li se permitea să vadă principalii angajați.

Deplasarea DOHC pe partea performanțelor Wikipedia cu două arbori de rozetă, plasate în capul cilindrului și supape de chotirma pentru cilindrul de piele. Cantitatea de informații despre starea caracteristicilor constructive ale motoarelor DOHC nu este o nebunie, dar va fi o nebunie nu numai pentru șoferi, ci pentru toți șoferii. Motorul DOHC are un arbore rozpodilny, care este situat deasupra rândurilor de supape deasupra admisiei și deasupra ieșirii. „Intermediari” (balance, tije, culbutoare) dintr-o dată din exterior, unele dintre funcțiile lor sunt depășite cu alte elemente ale noului motor. Pentru ușurința supapei de piele, partea superioară a cilindrului este prevăzută cu valve chotiri, dar nu două, ușoare. Într-un astfel de rang, dacă întoarcerea devine mai bună, arcurile vor prelua mult mai puțină presiune - întreaga sutta se schimbă - întregul proces de comunicare și viață pentru motor în ansamblu.

Design care va oferi confort maxim

Ca urmare a prezenței a două supape de admisie, care au un diametru mic, cilindrul elimină cantitatea de combustibil dintr-o cantitate mare, nu una mare. Acesta este un design pentru o sumă mai scurtă de bani, o creștere a KKD și un motor robotic mai economic. Pe de altă parte, a devenit necesară ridicarea unei curele dințate, a unei lancete pentru un set de roți dințate, astfel încât ambii arbori ai rotorului să vină împreună, dar specialitatea nu se potrivea doar cu motorul în sine, ci prima a copleșit marele. unu.

In plus, cureaua este ieftina, nu trebuie inlocuita, este silentioasa. Dacă cureaua de distribuție este rasă, este garantat un dezastru pentru dvigun. Supapa este închisă și pistonul este închis și, ca urmare, ambele. Prin lanț, căptușeală cilindrului, bloc. Nevoia de lantsyug, vyshchano, vishcha, ale unui robot, este semnificată galaslivish, iar apoi merită să faci un pas în sus și în jos.

Problema poate fi încălcată pentru un atașament suplimentar, care strânge automat lanceta. Dar există o lipsă de opțiuni pentru lantsyugiv, care necesită o „ceață” de ulei pentru robot, dar pentru întreaga problemă este necesară necesitatea unui carter etanș. Va exista un set de viteze într-un număr de opțiuni de exces. Aparent, sunt foarte flexibil, dragă și galaslivy, ale pratsyu vidminno. Conform rezultatelor evaluării designului, cureaua este pe primul mіsci, apoi іde lantsyug, iar lista de viteze câștigă.

KKD ridicat pentru economie maximă

Nu aluneca în uitare, ci la pasul strângerii pentru a întinde dvigunul KKD. În centrul roboților dvigunilor moderni se află un standard înalt de stoarcere. Tobto nyvigіdnіshoyu forma camerei, segmentul de cultură veche. Este încă popular cu un tip sferic. Tsey fapt nashtovhuє pe o glumă la un compromis. De asemenea, este necesar ca camera să fie prea mică pentru forma sa, dar la aceeași oră, este necesar să furați „numele”, iar dacă kuti-ul este de vină, ar trebui să fie rotunjit. Dacă schimbați tăietura dintre supapa de intrare și de evacuare, puteți obține un astfel de rezultat. Astfel încât de la schimbarea kut_v între supape, treapta pasului de strângere este crescută.

Deci, la supapa dvigun_ chotiri de pe cilindru, câte un mic, puteți pune lumânarea în camera de foc, є centru. Printr-o duzină de canale de gaz, înălțimea capetelor cilindrilor crește. Drept urmare, lumânările se scufundă în fundul puțului. Wyvernul poate înlocui lumânarea aprinsă dacă cheia nu este spartă în mod special.

Ale є este incompletă în circuitul de antrenare al supapei DOHC. Schob vidregulyuvati jocul supapelor, este necesar să se strângă totul, să se distrugă faza, să se elibereze gazul și, de asemenea, să se asigure ajustările necesare pentru reglarea șaibei, care a fost îndepărtată de pumn și șofer. Apoi, din nou, trebuie să schimbați din nou decalajul. Inventate de designeri, atașamentele pentru reglementare au lipsit de importanță pielea actuatorului supapei, ceea ce a făcut ca toate avantajele DOHC să fie inadecvate.

În centrul motorului DOHC 16v se află un robot hidraulic compensator de gol. Principiul dezvoltării este că alimentarea cu ulei din sistemul de bezele este posibilă prin „potențialul” supapelor și shtovchach-urilor. Vibir să se întindă de la temperatura dvigunului, pas cu pas al cuibului supapei. Puteți admira toate caracteristicile constructive ale unui astfel de motor pe videoclip:

Principalele caracteristici ale acestui tip de dvigun

Perevagi dviguniv DOHC

Filmele, care pot avea două rozete în mecanismul lor, se dovedesc a fi mai puțin decât numărul de lemne de foc și, de asemenea, nevoia unor astfel de motoare de a crește în număr de dezvoltare. Indicatorii precisi sunt la fel de mari ca 10-20 de forțe chineze. Evident, iubitorii de drive shvidkoy nu pot fi mai mulțumiți de datele date, dar transportul mic va costa o creștere atât de solidă a eforturilor dvigunului. Dotat cu compensatoare hidraulice pentru motorul DOHC, este mult mai silentios, mai jos decat celelalte rude. Robotul dvigun nu este susceptibil la disconfort.

Motoare incomplete DOHC

Fakhіvtsі înseamnă și o serie de poziții, care duc la părțile negative ale mișcării DOHC. Flexibilitatea proiectării injecției pentru reparabilitatea și reglarea universităților sistemului, pentru furnizarea de gaz. Prețul înseamnă că prețul proceselor robotizate și al roboților reparatori ai unui astfel de mecanism va fi de trei ori, ca și cum ar fi deteriorați de motoare. La nuanța roboților DOHC, puterea victoriei poate fi inclusă în prețul măslinelor sintetice scumpe. În fața faptului se aduce la mecanismele cu compensatoare hidraulice.

Fiți conștienți de părțile pozitive ale motorului cu ardere internă, care include sistemul de alimentare cu gaz DOHC, precum și de nuanțele procesului de lucru, partea operațiunii, este posibil să faceți un pas înainte - mutarea DOHC pentru a transfera cantitatea de energie către robot, compensând costul lucrării

Prețuri sezoniere pentru a trage doar înălțimi cosmice. Dviguni DOHC este o gaură spontană, care permite 30 de hectare pentru a reduce vitalitatea morților, presiunea tuturor nu este absolut dureroasă. De fapt, mă duc pentru o oră când întreținerea acestor mecanisme poate fi adusă la minusuri serioase. Ale vrahoyuchi іnshі, factor pozitiv, poate fi recunoscut ca economie în palivі, parcă dvigun.

Titlu

Mecanismul de aprindere cu gaz DOHC, fie îl numesc sincronizare DOHC, fie TwinCam este folosit ca tip de sistem alimentat cu gaz al motoarelor auto cu ardere internă.

Statisticile au fost ajustate în funcție de următoarele opțiuni:

1. Ce este mecanismul TwinCam pe gaz?
2. Proiectare sincronizare DOHC;
3. Numirea mecanismului de alimentare cu gaz DOHC;
4. Cine are principiul Muzeului de Stat al Rusiei?
5. Cea mai frecventă inadecvare a mecanismului de ardere a gazului în TwinCam și a metodelor de rezoluție a acestuia.

Informații de bază despre cureaua de distribuție TwinCam

Mecanism de alimentare cu gaz pentru DOHC într-unul dintre tipurile de sisteme de alimentare cu gaz pentru motoarele cu ardere internă. DOHC este descifrat DoubleOverHeadCamshaft, astfel încât două role de rozetă superioare să fie suprapuse. Vom vorbi despre puterea mecanicilor pe gaz. Mecanismul de alimentare cu gaz pe bază de gaz și următoarele elemente de bază:

1. rolă Rozpodilny;
2. Mecanismul supapei;
3. Mecanism de antrenare a rolei de trandafiri.

Mecanism pe gaz al echipamentelor cu astfel de elemente principale:

1. Supape. Pentru supapele suplimentare, există un afișaj periodic al închiderii deschiderilor supapelor de admisie și de evacuare, astfel încât să poată fi depozitat în siguranță în capacitatea funcției. motorul mașinii acel piston roztashuvannya în cilindru;
2. Shturkhachі. Personalul shtovhach-urilor va vedea transferul zusilului de la buclele tijei rospoid la bara pielii. Pentru ca shtovhach-ul să fie uzat într-o manieră echitabilă, duhoarea trebuie să se găsească în Rusul permanent lângă tine și să se vadă lanțul suprafețelor nodulare ale capetelor inferioare și suprafețele teșite ale rolei rozacee;
3. Rozpodilny ax. Există și posibilitatea deschiderii și închiderii supapelor de distribuție la instalarea lanțului de distribuție, deoarece se folosește funcția cilindrului de piele al motorului auto;
4. Mrene. Cu ajutorul ajutorului, se va asigura transferul zusil-ului de la shtovkhach la jug.
5. Koromislo. Asigurați-vă că transferați Zusill-ul de pe braț pe supapă.

Diagrama de sincronizare a motorului DOHC a unei mașini Toyota este echipată cu un chotirma sau cinci supape pe un cilindru de piele. Roza din piele este proiectată să funcționeze ca o pereche de supape și să fie folosită de șoferi. Concepte ale mecanismului de gazeificare є cu o versiune cuprinzătoare a mecanismului SOHC, numai pe microscopul unui arbore de rozetă de la baza blocului cilindrului pielii există 2 rozete. Acest tip de design reduce semnificativ energia tuturor supapelor, setarea spațiului balansier al supapelor și, de asemenea, posibilitatea de a ajunge la alte învelișuri dintr-un mecanism alternativ.

Până atunci, conceptul de mecanism oferă posibilitatea de a proiecta un kut grozav cu o pereche de supape, dar vă permite și să lucrați multă putere la toți cilindrii la viteze mari.

Pielea cu role rozacee începe să se suprasatureze pentru o lance suplimentară sau repararea dinților. Avea Stai o oră Mașinile Toyota sunt de obicei echipate cu o lance cu un singur rând și nu cu o curea dințată. Lancea cu un singur rând se numește cel mai recent motor al unei mașini Toyota. Marea demnitate a cipului dat este speranța, pentru asta, nu îl veți putea înlocui cu o înlocuire atât de frecventă. Ale chіpka lasă un zgomot dodatkovy, iar schimbarea її vă va costa o geantă ordonată, care se va întâmpla brusc să înlocuiască dispozitivul de tensionare și neliniștea.

Înainte de reîncărcarea mecanismului DOHC pe gaz, se aplică următoarele:

• Є Puteți învârti roata până la intoarcere rapida dar, în același timp, puterea nobilimii din motorul mașinii este mult efort;
• Pentru a facilita realizarea procesului de asamblare a mecanismelor de alimentare cu gaz cu un mecanism special pentru schimbarea fazelor de alimentare cu gaz.

Înainte de lipsa sistemelor prezentate, ar trebui să existe:

• Mecanism de deținere a unui număr mare de detalii;
• Parțialitate mare;
• Nivel scăzut de speranță;
• Reparație pliere.

Cele mai frecvente nereguli în mecanismul de ardere a gazului TwinCam

Pentru un cob, să vedem semne defecțiuni ale mecanismului de alimentare cu gaz Compresia a scăzut, au apărut conductele de admisie și evacuare, scăderea presiunii motorului mașinii și lovirea metalului. Toate modificările sunt indicii ale faptului că supapele sunt putrezite pe scaun și ar trebui să puteți trece prin gunoiul acumulat pe scaun și supape. De asemenea, aceste semne pot indica o defecțiune a arcurilor supapelor, treptarea supapelor la bucșe, sau la fiecare decalaj dintre arcurile supapei și importanța.

Din același motiv, poate fi în afara deschiderii supapei, dar în același timp poate fi conectat printr-un cablu destul de mare. decalaj termic pentru avarii ale compensatoarelor hidraulice.

De asemenea, este posibil să se poarte angrenajele rozetei sau rolei multifrecvență, care ghidează bucșele supapelor, axa bucșelor culbutorului și schimbă axa rolei rozetei.

Procesul de înlocuire a curelei în mecanismul cu gaz

În procesul de cunoaștere a curelei uzate, înlocuirea uneia noi noi poate fi schimbată cu ușurință din cauza înghețului arborelui cotit și a arborelui rozpodilny. Într-un astfel de caz, faza de alimentare cu gaz a motorului mașinii se va schimba și poate duce la orice deteriorare a funcției sau chiar la o defecțiune ulterioară. Semne, cum ar fi roztashovuyutsya de pe angrenajele mecanismului de antrenare, afișează funcția de control vizual al ajustării mecanismului cu gaz. Pentru aceasta, de dragul curelei vechi, este necesar să se identifice simbolurile roții dințate și ale arborelui rotorului cu proeminențe, care sunt situate în mecanismul de transmisie al transmisiei. Acest lucru este pur și simplu necesar pentru stabilirea așa-numitului zero mental, o mostră a funcției însăși a motorului mașinii de reparat. Dacă doriți să vedeți mesajul, trebuie să setați cu atenție cureaua, în același timp, nu ștergeți semnele de pe roți dințate.

Va fi necesar să se uite în jur la reglarea rolei de tensionare și să se desemneze cureaua pentru cureaua pe mecanismul de viteză al transmisiei. Revizuirea pentru corectitudinea ajustării rolei se efectuează după revizuirea suplimentară a reparației.

De îndată ce măriți reparația cu 90⁰, mecanismul este reglat corect. În іnshomu vypadku є două opțiuni pentru strângerea excesivă sau strângerea excesivă:

• Pe cat poti, intoarce centura marelui kut, vina de a nu ajunge;
• Curea Yaksho pentru a porni un mic kut, câștiga strângerea excesivă.

Este imposibil să-l manevrezi cu mâinile în ulei, deoarece este făcut pentru a linge mecanismul de angrenaje.

Există un număr mare de alte inovații, discursuri, care au schimbat lumea. Unul dintre aceste mucuri poate fi „bandy chotirhoh” vinakhid - dvigun DOHC.

Deci și DOHC?

DOHC - abrevierea, care în limba rusă înseamnă două liste superioare. Abrevierea rusă este DOHC, care este puțin greu de învățat, puțin mai protestabil - DVRV, care este adesea numit DOSHTS.

Drumeții DOSHTS

DOHC, sau DVRV - este rezultatul creativității, cunoștințelor, admiterii și laudelor "bandi chotiryokh" ganati shvidshe. „Banda chotiryokh” - acesta este numele vinurilor din anexă. Minunații ingineri spilka chotiroh Peugeot, yak, persh nіzh este angajat în partea teoretică a mașinii, va fi terminat cu curse de succes. La acea ora, inainte de terminarea anexei DVRV, decalajul de cifra de afaceri a ajuns la 2000. Eu, gandindu-ma la timp, cum sa o deschid mai strans si mai repede, a inceput sa se stinga, a fost pliat.

Videoclip despre plierea și alegerea dvigun:

Ideea dviguna DOSHTS

Voi aranja DOSHTS-ul să se bazeze pe ideea lui Zukkareli. Win proponuvav schimba ieftin designul, plasând rozetele peste supape, caz în care puteți scăpa de elementele inutile. Și supapa este mai ușoară, este mai ușor să înlocuiți cele două vicoristovuvaty ale supapei.

teoreticianul Bundy Chotiroh

Unul dintre membrii „uniunii din chotiroh”, un teoretician puternic Anri, care a petrecut timp, care are foarte multe artificii, ca un auto-motor, poate, de altfel, pentru un ciclu de lucru, la fel ca viitorul de viață. A devenit necesară îmbunătățirea infecției valvulare a pielii. Anri z'yasuvav, două supape de admisie cu un diametru diferit pentru a lăsa să treacă mai multă ardere, cel puțin o supapă cu un diametru mare. În același timp, pentru un număr mare de porțiuni diferite de furaj, focul arde mai repede, pe lângă creșterea economiei motorului. Într-un astfel de rang, teoreticianul „bandi chotirokh” știe nu numai să îngreuneze construirea, ci să scutească ideea de a o construi.

Succes DOSHTS

Construcțiile DOHC într-o perioadă scurtă de o oră au scos puterea și extinderea. „Gașca Chotir’okh” a ajuns la capăt, buv DVRV al deschiderii, devenind forțat, shvidshim, vitrival. Echipat cu noile lor motoare, Peugeot de curse a început să efectueze depășiri, depășiri, succese neprogramate. După ce au recuperat lovitura noului dvigun, virobnicii au început să o copieze - de ce nu știu, cât de bine, dacă nu reușesc să fie asemănătoare?

Perevaga DOHC

Designul DVRV-ului are o putere destul de copleșitoare, printre care economie, ușurință, dar pentru un pilot corect, efortul este important. Design-ul DOSHTS oferă posibilitatea de a schimba numărul de înfășurări la arborele de capăt la mijloc, cu aceeași combinație simplă a mecanismelor rozetei cu diferitele modele de schimbare a fazelor.

DOSHTS incomplete

Mecanismul de pliere mai mare se bazează pe specialități mai calificate și pe o funcționalitate mai pliabilă. Designul DVRV a eliminat un deficiență majoră, a devenit pliabil și nu a fost ușor să se dezvolte în ele, aparent, printr-un design accelerat, au fost necesare piese pliabile, ca urmare a maturității motorului, reparații. Este o problemă că este evident că nu este o problemă înainte de treceri, dar este posibil să anulați problema orei, nu este important să luați schimbarea și flexibilitatea, dar este posibil să o vedeți.

Rămășițe ale trecutului

În același timp, a existat un gând, care este mai simplu în design, datorită caracteristicilor autorităților de exploatare și a unui mecanism eficient. Până la momentul cântării, dreptatea mingii este în spatele lor, dar chiar înainte de momentul cântării. , iar motoarele DVRV au arătat că procesul de lumină Mecanismul este semnificativ mai pliabil și mai eficient. Creatorii DOSHTS au dat însăși ideea peste cap anexa interioara mașină „Banda Chotiryokh” a condimentat luminile cu pasajul său de vin.

Seturi complete de DOSHTS seogodnі

În momentul de față, opțiunile DVRV sunt, de asemenea, răspândite. Їх vikoristovuyt ізні vyrobniki, mijloc Ford, Chrysler și multe altele. Există un număr mare de versiuni ale motorului DOSHTS, dar cea mai extinsă dintre cele două seturi complete actuale: 2.0 DOHC și 2.4 DOHC.

2.0 DOHC - motoare DVRV cu un volum de 2,0 litri, un astfel de set complet de dvigun nabula extindere largă pe mașinile Ford. Practic, pe toate mașinile Ford de la sfârșitul anilor 90 - o ureche din 2000 a costat un astfel de set complet de anexe. 2.0 DOHC - pentru a termina setul, pasionații de mașini vor aprecia supraviețuirea unui astfel de vehicul cu motor. Minus poate fi, dacă există o avarie, pot apărea probleme cu reparațiile prin căsătoria de defecte de calitate suficientă.

Vorbind despre twin dvigun 2.0 DOHC - 2.4 DOHC, atunci înseamnă că 2.4 DOHC vor fi forțați să fie victorioși în această oră de astfel de virobniki, precum Honda și Chrysler. Înainte de discurs, vyrobniki a evaluat calitatea 2.4 DOHC și un astfel de set este instalat pe vehiculele GAZ.

Pidvodyachi pidsouk

Atașamentele DVRV vor fi pornite de concurenți, care sunt inteligenți în ceea ce privește partea tehnică a mașinii. Pentru soarta setului abundent de dvigun DVRV. DOSHT-urile stau atât pe mașinile din clasa economică, cât și pe mașinile sport. Pentru stânca de exploatare, ei și-au recomandat un iac mașină... Cu un singur pliabil, putem repara în caz de defecțiuni, fragmente din fahіvets competente necesare. Repararea DVRV-ului Vashtovanny pliabil nu este suficientă pentru perezіchny slyusar de la stația de întreținere, cu toate acestea, nu este o problemă. Eu, vorbind despre pasajele și neajunsurile DOSHTS, trebuie să spun că trecerea este încă mai mult. Aceeași „bandi chotiroh” curat, având o gamă atât de largă de vehicule, atât de la pasionații de mașini obișnuiți, cât și de la automobilele corporației. În primul rând, aprovizionarea cu alimente despre cei care au o mașină cu motor 2.0, 2.4 DOHC, sau cam aceeași cantitate, este cu siguranță așa.