Nume:	Uralsk uzină de automobile
Nume:	UralZiS, UralAZ
Іsnuvannya:	1943 - zilele noastre
Roztashuvannya:	(SRSR) Rusia, regiunea Chelyabinsk, m.Mias, pr. Avtozavodtsiv, 1
Chei figuri:	---
Produse:	Vantazhivki, pozashlyakhoviki, echipamente speciale.
Gama de modele:	UralZIS-355M URAL-355M URAL-375 Ural-377 Ural-4322A

Istoria industriei auto Ural AZ:

Vіyskovі și rock militar.

Istoria Uzinei de Automobile Ural din Mistechka Mias va fi reparată înainte de ceasul Marelui Vіtchiznyanoї vіyni Dacă întoarcerea anului 1941 nu a avut loc de la Moscova la Ulyanovsk și apoi la Mias, efortul Uzinei de Automobile din Moscova imeni Stalina. Până la sfârșitul zilei la Miași a fost un raport la uzină: uzina a fost aprovizionată cu aprovizionare, s-a văzut un Maydan pentru demararea fabricii. Motorul noii uzine a fost planificat să fie amplasat chiar în centrul orașului. Planta a fost numită Mis'kiy avtomobilny. La sânul lui Ulyanovsk au început să sosească roboții cu familia și posesiunea, funcționarea atelierelor. Din lipsa de material bugetar, breslele deyaki au fost create din pădure. Literal „z colis” pіd doar raiul instalarea posesiei s-a realizat la atelierele stimulate. Deja lângă mesteacăn în 1942, primul atelier a fost închis. Înainte de pornirea cu iarbă, mai întâi dvigun - pentru triton vantazhivka ЗІС. În total, în 1942, au fost lansate 9303 motoare și 15375 cutii de viteze.

Transferat, fabrica va fi angajată în producția de motoare și cutii de viteze, precum și literatura pentru virobnistvs Moscova, Shadrinsky și Ulyanivsky, protestul zmusila ordinea planului. Fabrica de automobile de lângă Miași a fost re-transformată în Uzina de Automobile Ural a Uniunii de Stat, numită după Stalin, la 14 februarie 1943, pentru deciziile Comitetului de Apărare a Statului. Pentru un întreg de la Ulyanovsk la Mias, au transportat toate avantajele. Am salutat dezvoltarea documentației de la Moscova, pregătirea pentru lansarea avantajelor „ZIS-5”.

Transportorul principal a fost construit până la 27 mai 1944. Primul triton "ZIS-5B" este deja 8 tei. "ZIS-5V" - o modificare de preț a civilului "ZIS-5". În urmă cu 20 de ani, un partid de astfel de avantaje a mers pe front. Rubіzh la 1000 de mașini vyushenny bulo turnat 30 de primăvară 1944 rock. Până la sfârșitul zilei, nu le-a păsat de atelierele dificile și neproductive, au plătit pentru 3000 de mașini. Pentru momentul lansării primelor mașini la roboți, fabrica a ajuns la o capacitate de 6800 de mașini „ZIS-5” cu cele mai recente modificări civile.

În 1951, după încheierea războiului, eliberarea mașinii ZIS-5M a fost reparată în Mias pe „UralZIS”. Cu toate acestea, din cauza penuriei de benzină în regiunea fără sânge a țării, o oră cu dezvoltarea mașinilor pe motoare pe benzină, dezvoltarea mașinilor pe centralele de producere a gazului. În 1946, comisariatul popular al construcției de mașini de mijloc Vipuskak a luat o decizie cu privire la desemnarea „UralZIS” de către uzina provincială pentru eliberarea vehiculelor care generează gaze pe baza „ZIS-5”. În 1949 și 1950, au fost produse vehicule generatoare de gaz „UralZIS-332” și „UralZIS-NAMI G-78A”.

În anii 1954-55, uzina Miskyi a participat la Vistavtsi Dosyagnen al Guvernului Popular al URSS și a fost distinsă cu medalii VDNH.

De acum 1944 până la începutul anului 1956, designul „UralZIS-5” a fost dezvoltat în moduri noi, până la filiala din Moscova. Mașina a cunoscut noi conducte de admisie pentru câteva momente, trei părți care puteau fi scoase, un nou tip de carburator, o acționare hidraulică de galm, o cutie de viteze reductoră puntea spate, un nou toba de eșapament, o schimbare a rezervorului de benzină, o schimbare, un nou regulator și o inovație. De asemenea, s-a înregistrat o creștere a durității, pentru care viteza creștea. Dar, neafectată în orice moment, mașina nu avea un nou index digital, iar la unii roboți de transport a fost introdus în lumina faptului că mașina nu s-a schimbat în primele ore de ceas. La începutul anului 1956, în proiectarea lui „ZIS-5M” au fost instalate noi cutii de inginerie: un rezervor mare de benzină, un nou kermo, un driver frontal, o mulțime de module în șasiu din versiunea actualizată. modelul „UralZIS-353”. Nareshty buv a atribuit un nou index pentru o mașină și un nou index pentru o mașină, pentru un viyshov - "UralZIS-355". Numele iernilor sunt conduse de krill-uri rotunjite în fața lor, iar discurile mari sunt numite prima formă. Acest model a devenit baza pentru noi avantaje speciale: printre numărul de mașini de incendiu, mașini rotative, macarale și in., Cum ar fi "UralZIS-5M" mai devreme.

La Chervna 1957, uzina Mis'kyi a luat rădăcini în noi motoare de 95 de putere. Mașinile „UralZIS-355”, posedate de noi motoare, au luat indicele „UralZIS-355V”, duhoarea a fost eliberată chiar înainte de lansarea noului model - „UralZIS-355M”, care a fost lansat în 1958. Istoria sportivă a fabricii a fost vândută celei de-a treia mașini: în 1957, Rostov a găzduit All-Union Motor Sports Show. Z 98 mașini 6 minge de la uzina Ural. Până de curând, toate primele luni au fost ocupate de sportivii Urali pe mașinile „UralZIS-355V”.

De la „trei-tonuri” la cele mai noi modele (cronologie 1961-90 p.).

Roku zhovtni 1958 a primit o lansare a avantajului „UralZIS-355M”. Toate modelele anterioare sunt echipate cu un motor economic de 95 de cai putere, care este facilitat de acționarea unor mecanisme suplimentare. Folosit în principal pentru roboții de pe linie. Ale în curând transportatorii au apreciat acest lucru, iar în curând s-au răspândit în toată SRSR. Zavdyaky la cea mai mare băutură de vin a fost efectuată chiar până în 1965 rock.

În 1961, a fost dezvoltată producția unei serii de avantaje „Ural-375” - un vehicul fundamental nou, banal, cu performanțe avansate.

În 1962 rotsi, în epoca lui Vicritt „cultul specialității”, planta va lăsa numele lui Stalin în numele ei. Acum este simplu - "Ural Automobile Plant" ("UralAZ").

Din 1964, mașini noi „Ural-375D” și „Ural-375N” motor cu carburator„ZIL-375”.

În 1965, a fost nevoie de o legătură cu necesitatea de a cunoaște două mașini și a fost stabilită o înlocuire a vechiului transportor. Colectivul fabricii a gestionat cu succes din fabrică și până la sfârșitul zilei organizând transferul neîntrerupt al transportorului către materialul rulant de vehicule cu trei roți „Ural-375”. I tse fără a scădea temp_v și obsyagu virobnitstva. În 1966, fabrica, pentru succesele sale, a renunțat la prestigiosul oraș uryadov - Ordinul Praporului Roșu al Muncii.

Cu ieșirea „Ural-375” piata internationala mașină Prima parte de mașini de export a mers în Mongolia. Două ofensive - la NDR. În 1969, modelul „Ural-375D” a fost demonstrat la Târgul Internațional de la Leipziz, boola a primit o medalie de aur, o diplomă a primului pas. 1972 rocii „Ural-375D” i s-a dat sensul categoriei de calitate;

În 1976, companiile „UralAZ”, „Uzina Chelyabinskiy Kovalsko-Presoviy”, „Uzina de construcție de mașini Chelyabinskiy de tractoare auto” și „Uzina de piese de schimb Posivninskiy” au aprobat „Uralskiy ob'yednanja vyrobnitvіtva avtobnіtva. Pe de altă parte, trebuie să trimiteți informații suplimentare către transportorul de mlaștină de transport „Ural-5920”. Nadal, după 5 ani, nu voi fi la mijloc pentru un înlocuitor de către Ministerul Industriei Petrolului.

1977 rotsi a văzut un nou model pentru Urali - „Ural-4320” motor diesel... Apoi sunt modificări: 7 tone de vantage, tractoare cu semiremorcă. În 1978, numărul de informații suplimentare a fost furnizat pentru unitatea tractoră pentru trenul de cale ferată - "Ural-6002". La urechea anului 1979 a fost pregătit modelul „Ural-43201”, care este destinat roboților în mintea sărbătorilor extreme. Shini arată un îngheț de 60 de grade de Anul Nou. Trei modele de modele au legănat Uralul dintr-o mașină diesel.

1983 la stânca „Ural-4320” cu modificări, după ce a tăiat semnul suveran al yakostі. „Ural-4320-01” є baza pentru avantaje neajutorate pentru „UralAZ” alte regiuni guvernului economic și vіyskogo.

1983 Rock a folosit și o mașină pentru roboții Silk-and-Demand - „Ural-5557”. Tsei "monstru silskogospodarsky" este o clădire buv pratsyuvati la temperaturi de la 45 de grade în frig la 40 de grade, viteza este de 70 km / an și capacitatea este de 14 tone. În acest design, Vikorists au selectat în mod optim numerele de transmisie ale transmisiei anvelope cu profil larg s menghină de reglare, care a permis yom pratsyuvati cu tehnologia s / g în creștere în câmpuri. Shasі vikoristovuvalosya platformă de iac pentru corpuri mici și posesie specială.

1985 Pentru succesul succesului, statul a primit „UralAZ” Ordinul Revoluției Zhovtnevoy.

În 1989, a apărut Ural - "Ural-5323" cu o cabină unificată de la "KAMAZ".

O astfel de cale de dezvoltare a plantei.

În anii 1990, stâncosul „UralAZ” trăiește cele mai importante vremuri din țară cu șocuri politice. În perioada 1991-1998, stânca obsyagi virobnitstva a căzut de 12,6 ori. Pentru a rezolva problema posesiei neprofesionale. 1994 Roku TVA „UralAZ” și compania italiană „IVECO” în același timp de la corporația Gazprom deschid întreprinderea de afaceri „IVECO-URALAZ”. Prețul pentru producția de vyroblyaє vantage cu un avantaj de până la 23 de tone, atașat la mințile climatice din toate regiunile Federației Ruse. Pe piață sunt 3.000 de mașini și 9.000 de cabine.

În anul 2000, o întreprindere subsidiară „Uzina de automobile” Ural „a fost înființată prin faliment, ca urmare a celei mai recente gestiuni și restructurari, care a preluat tradiția și istoria sa. Lanțul de întreprinderi a mers la holdingul rus „RusPromAvto”.

Din 2001 se produc mașini, echipate cu motoare, care îndeplinesc standardul „Euro 2”.

Din 2002, au fost stabilite o serie de avantaje cu o formulă colosală 6x6 și un motor "YAMZ-236NE 2", care este în conformitate cu regulile UNECE.

Actualul „UralAZ” împrumută pozițiile de conducere în mijlocul virobnikilor de avantaje nelegate cu formule colosale 4 * 4, 6 * 6 și 8 * 8. Principala specialitate a mașinilor Ural - pasaj visoka... Există o caracteristică specială pentru a asigura întreținerea unui antrenare forțată și un design special al punților de sârmă, precum și un sistem centralizat de reglare a puterii anvelopelor. Modelele moderne sunt construite pentru temperaturi de la 50 de grade la frig la 50 de grade.Specificații, securizate într-un garaj fără garaj, atașate pentru reparații.

Gama nu include principalele modele ale avantajelor „Ural-4320” și „Ural-5557”: printre ele există 300 de modele și modificări noi. Pe baza acestor șasiuri sunt montate aproape 180 de modele de tehnologie specială: de exemplu, camioane cisterne, macarale mobile, rețele de reparații, transportoare de nafta, pozhezhny vantazhivki, vagoane și altele. Unificarea ruptă a unităților și accesoriilor, se poate face până la o cantitate mare de performanță, exploatare, service.

Axa este deja de până la 70 de rachete, deoarece „UralAZ” este un vehicul de producție pentru mințile inteligente de exploatare, inclusiv pentru roboții din mintea tuturor conflictelor. Vantazhivki „UralAZ” a arătat în mod repetat rezultate miraculoase în luptele din Afganistan, Cecenia, în celelalte republici ale Caucazului Pivnichny. Duhoarea de Ale este, de asemenea, bine recomandată pentru ei înșiși în іnh galuzi: guvernul ilsky, industrie, inclusiv naftogazovіy, în roboții agențiilor de aplicare a legii. Caprele din Urali - tse, bezperechno, visceralitatea și sănătatea pratsyuvati într-un mijloc agresiv agresiv.

Avea restul stâncii alinia automobile, scho vipuskayutsya, extinzându-se treptat. S-a îmbunătățit disponibilitatea autobuzelor, la bordul vehiculelor, tractoare separate. S-au demonstrat idei de avantaj absolut noi pentru vyysk vostosuvannya datorită tehnologiilor moderne.

Susținătorii sezonieri „UralAZ” ai vehiculelor cu formule colosale 4 * 2, 6 * 4 și 8 * 4 prin toate mijloacele Masoyu 18–72 tone. Cadrul se bazează pe caracteristicile mecanice miraculoase. Principiul încurajării mașinilor este modular. S-au făcut modificări serioase la vederea interioară a cabinei, confortul cabinei a fost crescut.

Se știu puține, dar Ural este și un brand al unei motociclete importante pentru un sportiv important, care poate fi găsită deodată în lumea Irbit. Dacă ești un pasionat de motociclete, atunci, în mod melodios, s-au întrebat adesea despre repararea motorului calului lor bun. Vom cânta 100%, vom accelera mai repede datorită serviciilor profesioniștilor. Puteți descărca prețul de pe site-ul http://moto-drive-msk.ru/

Vіyna - dvigun progres. Istoria fabricii de automobile „Ural” a fost anulată pentru ultima dată. De exemplu 1941 p. Micul oraș Mistechka din apropierea regiunii Chelyabinsk are o întreprindere cu o producție de piese de schimb pentru vanzhivok de primă linie. Vono a expus tensiunile celor evacuați din fabrica de mașini IM Ulyanivska. Stalin, care mai devreme ar fi fost mutat la Moscova. Pe vremea rece, roboții au instalat posesia și chiar și în mesteacăn 1942 p. în Міасі având început primul atelier. A dispărut, dar nu sunt doar detalii, ci și mașinile în sine.

„Grad în Urali”

Primul „tritonka” ZIS-5V a ieșit din transportor la tei 1944 p. Cu o mână de rocă ofensivă planta virobiv 6800 de mașini, tobto astăzi - 18 vantazhivoks.

În perioada timpurie, „Ural” este mulțumit de consumul ridicat al țării în vehicule speciale. Pe baza ZIS-5M s-au folosit autoderapante, smitt-vozi, sprinklere și mașini de incendiu.

U 1958 p. în Mias, au început să lanseze modelul ZIS-355M, care urmează să crească din dezvoltarea terenurilor centrale. Mașină nouă livrate în principal în Kazahstan, Siberia și mai departe îndepărtatul Skhid, în mintea lipsei de bani, că suvorogo klimatu sa recomandat ca nadіyna și unvibaglivka vantazhіvka. Pentru 7 rock_v bulului i s-a emis o donatie de 190 de tisa. 355m. În cazul roboticii neîntrerupte, producția unei astfel de mașini a durat trei mai mult de 20 de minute.

La urechea anilor 60, bulo-ul a fost lansat lângă sărbătorile Ural-375, semne pentru transportul vіysk și vantazhіv. Întreaga mașină și sezonul vor fi folosite pentru sistemele de incendiu salva "Grad". Pe cob 1979 p. Ural-43201 a apărut pentru victorioși în mintea Extremei Pivnochia. U 1981 p. Prima parte a transportorului Ural-5920 a fost distrusă, ceea ce este foarte greu din cauza lipsei importante de transport (oameni mlaștini sau bulgări de zăpadă). 21 feroce 1986 R. uzina „Ural” și-a lansat propriul milion de mașini.

În stânca tulbure din anii '90, întreprinderea a trecut printr-o situație de pliere. Fatal six 1992-1998 a apărut cel mai recent la istoria yoghinilor. Yaksho 1991 r. Bulo a luat 31371 de mașini, apoi 1998 p. - mai puțin de 2489. Vyrobnitstvo a scăzut catastrofal de 12,6 ori. De fapt, fabrica a reușit să stăpânească lansarea de produse non-core: piese de schimb pentru „mașini”, inventarul orașului și mobilier nou. U 1998 p. Voi trece prin procedura de faliment.

Întorcându-se până la fret

Noua latură a istoriei „Ural” a fost pierdută în 2001, deoarece întreprinderea a devenit de neconceput și a mers în depozitul mașinilor și echipamentelor care dețin „RusPromAvto”. Până la toate, au fost investite 1 miliard de ruble în reconstrucție și reutilizare tehnică. Z 2003 p. Rata de creștere a producției a început cu o rată medie de 30%. U 2004 p. a fost introdus un nou sistem de pliere, eficiența lucrării a fost avansată și vitalitatea a fost accelerată.

Căderea frunzelor 2005 p. De la transportorul principal, avantajul unei noi familii de drumuri - autoderapantul Ural-63685 - a fost folosit pentru transportul pietrei zdrobite, pisto-ului și nasip. De asemenea, a fost lansat tractorul cu semiremorcă Ural-63674, un vehicul pentru muncitorii îndepărtați, capabil să fie remorcat pentru o greutate de până la 34,5 tone. Câștigând cea mai frumoasă avantaj într-una dintre nominalizările Salonului Auto Internațional de la Moscova-2006.

La mijlocul zero pentru înlocuirea încălțămintei nafta galuzi pe „Ural”, au fost proiectate și pregătite autocare speciale, iar pentru Ministerul Apărării - o serie de mașini blindate.

U 2008 p. Eliberarea externă a fost majorată la 15.158 de unități, cu o pondere a proviziilor de export stocând aproape 10%, criza financiară de protest a dat naștere muncii întreprinderii. Y 2009 p. virobnitstvo a căzut din nou, sinistru, nu atât de catastrofal, ca 11 stâncos în care, chiar mai evident - până la 6334 de mașini. Între timp, chiar și soarta ofensivă a guvernului federal a adus situația în prim-plan. 2010 p. planta a emis 9,4 tisa. mașini, și 2011 p. - deja 11,7 tisa. mașină

Într-o oră dată în Urali, rata este de 13,8 tisă. OSIB. Teritoriul întreprinderii va deveni 300 de hectare, care în 48 de ori aria tuturor golfurilor Vistavkiy ale Schitului de Stat va fi extinsă. Mașinile mărcii „Ural” sunt folosite în armatele celei de-a 40-a țări a lumii. Vizibilitatea, fiabilitatea și simplitatea întreținerii au făcut din multe avantaje o tehnică indispensabilă în zonele în care este important să treci. Printre principalii deputați din fabrică se numără marile companii de naftogaz și încălțăminte, organizații bugetare, Ministerul Apărării, Ministerul Apărării și Ministerul Taxe și Taxe.

Voi continua să ofer modele noi ale liniilor copiilor mei. „Gazelle-Next” a apărut la fața locului, apoi - „Lawn-Next”, iar acum - „Ural-Next”. Mașinile Tsi vor fi una... Nu, nu privați prefixul „Următorul”. Capul este un întreg modul de cabină zagalny, luând din noul "Gazelle": spațiu, 3 camere și zruchny. Ar trebui să mergem la cabina luminoasă practică a maiestuosului vantazhivtsi, yakim є "Ural"? Și cât mai mult nouă generație de oriunde mergem să vedem de la vechi? Syogodnі, dacă „Next іz Міass”, este nareshty, nu este secret, putem fi alimentați la sursa de alimentare.

Neimportantă pentru tehno-designul agresiv, imaginea lui Ural-375, care reprezintă un statut de cult, poate fi ușor percepută de viglyad „Uralu-Next”.

De la cabane la "Ural" istoria unui astfel de. De exemplu, în anii 1950, din moment ce proiectul creștea într-o nouă familie de 375 de persoane, creatorii de pretutindeni s-au gândit să pună cabina de la ZIL-130, dar nu a meritat. Duhoarea a crăpat capota moale și moale pentru a schimba înălțimea mașinii. Cu toate acestea, ora viprobuvan 1961-1963 rr. a fost luată o nouă soluție: cabina este vinovată de a fi puternică și înainte de asta, sutsilnometalevoy. Așa au apărut celebritățile din Ural: cu nasul mare al bonetei, krill-ul, lovesc puternic, și marele (în spatele lumilor acelei ore) pantă plată.

Qia cabina vine de la cei 60 de bătrâni - este de modă veche, dar este foarte posibil - va fi pusă pe „Ural” și în zilele noastre. Despre ergonomie, confortul este posibil doar... În 1994, IVECO, UralAZ și Gazprom au înființat o nouă unitate de producție și au transferat în Rusia linia de angajare a cabinelor fără capotă din vechea serie Turbo. Ulterior, pe modelul de capotă a fost instalat modulul IVECO, atașând capătul frontal din plastic. Cu toate acestea, pe capote, pasagerul іvekіvsky іdsіk nu a prins rădăcini ...

Deci, vantazhivki de la Mіas viglyadayut dintr-o dată: pe măsură ce tehnologia a fost îngrijită oră în oră, atunci cabanele de acum 50 de ani au devenit de neînțeles

Se pare că putem pune cabina clasică Ural-4320 pe șasiul „Gazelle-Next” propunându-i președintelui ninishnіy al „Grupului GAZ” Vadim Sorokin. În apropiere de Berezna 2014, Centrul de Inginerie și Ob'dnaniy „Groupy GAZ” a rămas cu prima copie a raportului, care nu a fost aprobat de Uzina de Automobile Ural. Ale bagato hto zasumnivsya: este așa o rozetă?

Dyyshla: anul acesta la capitală " Tehnologia Budivelna acea tehnologie ”este prezentată ca un premier al versiunii de serie. Până atunci, pe vistavtsi hibrid gazelivskoy cabine și uralivskoy shasi wiklikav un bogat supraalimentat. Ce, în mișcare, bulo obraz kapotne kompuvannya? Iar axa este chomu. "Bezkapotniki" - cu glorioasa cabină IVECO - UralAZ vipuskak a avut mult succes, deși un audit tsilov în aceeași tehnologie "nas". Potrivit primei, pentru vіyskovim sunt necesare „bonnete” - există mai multe șanse de a vedea dacă există vibrații în fața capătului frontal. Într-un mod diferit, avantajele fără capotă sunt bune „pentru o petrecere” - nu este la îndemână să le reparați și să le întrețineți.

Capacitatea maximă de avansare a shas-urilor este acum de 13 înlocuitori pentru o cantitate de 12 tone, iar vitratul mediu al palivei este redus cu 8%.

De asemenea, revizuirea nutrițională wiklikє. Pentru a construi pe lateral, nu poți vedea apa, o vezi în fața barei de protecție față! Ale tse іluzіya: la planul respectării „Următorul” se luptă pentru vechiul avantaj (din care nu se vede nimic). Evident, în locul șoferului unei mașini grele, „năzuitoare”, nu va fi atât de confortabil, ca pentru un șofer fără capotă... Ale hto kupu „Urali” pentru locul respectiv? Elementul Yogo - tse lipsa de trafic, despre roșu este suficient să spunem, formula este 4x4 sau 6x6. І apariția blocajului interurban!

În paralel, s-a adăugat umplutura mecanică vopsită. Acum, înainte, prin adăugarea unui suport suplimentar la „scheletul” avantajului - cadrul a îndepărtat întregul cadru, ceea ce a crescut semnificativ rigiditatea. Înainte de discurs, cadrul trece printr-o mulțime de tratamente anticorozive, cabina este ștanțată din oțel galvanizat, iar detaliile afișajului sunt realizate din polimeri rezistenti la șocuri (ceea ce este deosebit de important pentru alte mașini) - nu există lucruri mari de văzut peste tot.

Fostul „Ural” a devenit „Următorul”, inginerii au avut șansa de a aduce cele mai puține modificări, principalele pe întregul „Raze X”

Dvigun - un rând de "shistka" de 6,7 litri care trag până la 312 c.s. (є capacitatea de a schimba mensh-ul încordării - 240 і 285 c.s. - înregistrare) din seria YMZ-530. Există o familie de motoare în principal nouă, proiectată de celebra Companie Austriacă de Inginerie AVL. Componentele pentru turbodiesel sunt furnizate sub toate tipurile de forme: supape - Mahle, grup cilindru-piston - Federal Mogul, sistem common rail - Bosch, angrenaje - ZF.

Printr-un dvigun nou, încordat, inginerii au reușit să depășească radical transmisia actuală, astfel încât nu numai că s-au dat numerele optime de transmisie, ci și unitățile au fost curățate de liniile de frontieră. Cutia de viteze este acum ZF cu 9 trepte (opțional este posibil să înlocuiți cutia de viteze YaMZ-1105 cu cinci trepte), iar axa osii și cutia de distribuție sunt proprii, „Ural” ... După cum declară reprezentanții fabricii, fiabilitatea resursei transmisiei a crescut cu 50%.

Inter'eri noile „Gazelle”, „Lawn” și „Ural” sunt unificate și prezentate fără detalii. Tsikavo, de ce ar veni joystick-ul în Urali pentru a înlocui punctul de control?

Și totuși uraltșii jură, că au pironit giulgiu avantajos keruvatis audibil și galmuvati bun: pentru prima dată, mecanismul integral kermovy este generat de firma fără nume RBL (kermoformarea este controlată de-a lungul decupajului), iar sistemul galvanic pneumatic se bazează pe componente. Nu există multe alte părți ale pământului? „Nu fiți exagerat de preț, prețul va fi garnoy, competitiv!” Câteva cifre concrete vor fi sunate de trei ori mai mult, vârfurile vânzărilor nu au început încă.

Înainte de discurs, despre concurenți. Pe de altă parte, există un număr mare de mărci reprezentate pe piața noastră. Ale tsіni ... De exemplu, capota brutală a lui Mercedes-Benz Zetros este la vânzare cu minim 150.000 de euro. Tehnologia este simplă – să zicem, Renault K, care se apropie de 120.000 de euro. Chiar mai scump! Rusul KamAZ, care este și un model 4x4 și 6x6, este deja un adevărat supraom pentru „Ural”. Hai fără glugă.

Automobilele se dezvoltă constant în Rusia. În această zi avem 16 fabrici ale centrului de specializare în țara noastră. Una dintre cele mai mari întreprinderi din domeniul mașinilor și echipamentelor este Ural Automobile Plant (UralAz), care este în principal un serviciu avantajos.

Dacă planta este organizată

Istoria "UralAzului" nostru este de la 30.12.1941 la rock. Însuși Comitetul de Stat pentru Apărarea SRSR a luat act de decizia de organizare în apropierea stației de metrou Miasi a întreprinderii de automobile livar, care a fost evacuată de la Moscova din uzina IM. Stalina (ZiS). Instalarea posesiei noii fabrici este doar „din cer”, literalmente doar cerul. Orele de apă au fost construite în clădirea uzinei. Primul magazin al noii întreprinderi a început să funcționeze ca balama din 1942. O lună mai târziu, la pornirea fabricii au fost văzute primele și cele mai importante produse - cutii pentru rezervoare și motoare.

Redezvoltare globală

Ponad Rik Miskyi Motor Plant a lansat doar seturi complete. Cu toate acestea, terenul termenului este în căutare de mașini. Prin ordinul acestuia către Comitetul de Apărare din 14/02/43, întreprinderea a fost redistribuită la Uzina de Automobile Ural IM. Stalina (UralZiS). Mias, bătrâne provincyne misto zolotodobuvachіv, comercianți și remіsnikіv, toate odată reimaginate în capitala Uralului de mașini importante de avantaj.

Persha vantazhivka

Noile produse Nadgo ale întreprinderii nou create a terenului nu au fost verificate. Deja, până la 27.05.1944, transportorul de fabrică a fost dat în funcțiune, iar transportorul de fabrică a fost dat în funcțiune la 08.07.1944. 20:07 întreaga petrecere a virusului ZiS-5B nou-nouț a mers în față. 30.09.1944 str. la întreprinderi a fost selectată o mașină de o mie de ani.

Istoria Uzinei de Automobile Ural este inseparabil legată de BBB. Printre avantajele militare ale industriei au fost învingătoare pe toate fronturile și au fost chiar mai importante. Cu cabine, vikonanimie dintr-un copac, fără galme pe roțile din față, pivoți celebri din armata Chervona au plecat imediat la Berlin.

Primul avantaj al unității de producție Bula a fost proiectat pe baza geamănului neparalel ZIS-5, care a fost produs la uzina din Moscova. Special pentru mințile din prima linie de către ingineri, a existat multă iertare a opțiunilor. Principala provocare a noului model, uneori de la cel vechi, a devenit un dvigun încordat. Echipat cu acesta, avantajele ar putea fi cu 35% mai bune pentru ZiS-5. Cu multă economie, benzina a băut 10-16%.

Planta Pislya Viyni

Din 1947, uzina de automobile Ural ("UralAz"), istoria a ceea ce s-a pierdut pentru prima dată, eliberarea avantajului, al cărei design include acele instituții și părți care nu au fost finalizate cu modelul de primă linie . Înainte mașina este echipată cu o caroserie din trei laterale. Daca vrei sa o repari, poti repara galma de la actionarea hidraulica pe toate rotile. Rezervorul inferior al mașinii este mutat în partea din față a caroseriei. În designul versiunii de primă linie a vinurilor, acestea vor fi îndepărtate de pe scaune. Până când a fost dat numele ZIS-5V re-deținut, a fost dată litera „M” (modernizată) pentru toate modificările.

1956 devenind unul dintre cele mai semnificative din istoria unei astfel de întreprinderi, precum Uzina de Automobile Ural. Fotografia cu panoul „UralZis-355”, construită pe baza experimentului „UralZis-353”, este prezentată mai jos, demonstrând în mod intenționat revizuirea modelelor anterioare. Numărul 355 a fost dat mașinii pentru indicele motorului (5555 cm3 la 85 l / s). Noul motor al mașinii MAV este echipat cu un sistem de protecție, vitalitate și mecanism de manivelă. Principalele treceri ale lui ZiS-355 au fost viteza, care a crescut până la 70 km / an, și scăderea ratei vitratice de până la 29 de litri la 100 km.

Recent, la fabrică a fost realizată producția actualelor UralZiS-353M și 353A. Z 1959 p. uzina a început eliberarea vehiculelor „Ural”. Serіyne virobnitstvo "Ural-353" a apărut în 1961 p. Mașinile ZiS au părăsit banda transportoare pentru fabrică cu o perioadă de cinci ani de scris.

Vantazhivki tip generator de gaz

În paralel cu modelele pe benzină, uzina Miasa a început să ruleze acest tip de mașină. Unele dintre întreprinderi au stăpânit producția modelului ZIS-21A la uzina din Moscova. Pentru a respinge frenezia de gaze de la mașini, vikoriştilor li s-a dat churki uscat. Zrozumilo, pentru caracteristicile benzinei ZiS a câștigat o sumă semnificativă. Primul moment de călătorie este mai puțin de 48 km/an. Vantazhop_dyomn_st yogo a devenit 2,5 tone. Au fost lansate mai multe modificări ale vehiculelor care generează gaz. Vom rămâne „UralZiS-352”.

rock anilor 90

1994 p. fabrica a devenit societate pe acțiuni și a numit-o TVA „UralAz”. U 1998 p. compania a trecut în 2000 și a finalizat restructurarea її conform aprobării Uzinei de automobile „Ural”.

Schimbarea intreprinderii

U 2011 p. UralAz (Uzina de automobile Ural), de la banda transportoare, care a coborât timp de o oră peste 1400 de tisă. automobile, dar redenumirea în „Ural”. Întreprinderea a devenit principala pentru holding " Mașini Vantage". În sezonul curent, grupul include TVA „URALAZ-Energo”, TVA „Uzina auto-derapante Saransk”, TVA „Complex social”.

Principalii adjuncți ai întreprinderii sunt Uzina de automobile Ural ("Ural") - cele mai bune companii din sfera prelucrării gazului nafta: TOV "Gazprom", TVA "NK" Rosneft "," TNK-BP "etc. Următorul adjunct este Ministerul Apărării al Rusiei, MNS, MVS. Fabrica „Ural” a fost prima din lista de vyrobniks de avantaje la SND, după ce și-a inoculat sistemul de management cu revizuirea ISO 9001-2000 și 2008.

Vantazhivki "Ural"

Timp de un an, timp de o oră în URSS, uzina de automobile din Ural este specializată în lansarea de mașini avantajoase. Mașinile mărcii centrale sunt concepute pentru a fi copleșitoare, mai strânse și mai avantajoase. Apreciez іх și în industrie, і în guvernul Silskoy pentru simplitatea serviciului. Tehnologia principală a centrului mărcii este de a ține cont de fluxul de trafic, de a avea grijă de designul special al podurilor de sârmă și de sistemul bine gândit de reglare a înfășurării anvelopelor.

Exploați avantajele Uralului pentru cele mai bune minți meteorologice. De exemplu, pot fi instalate la temperaturi de la -50 la +50 de grade. Plus tehnologia de acasă virobnikє și cei care au fost asigurați într-un garaj fără garaj.

Timp de o oră întreagă, planta de vypuskaє vnoprovidnі vantazhny pozashlyakhovі mașină și vantazhіvki, desemnată pentru funcționarea pe drumuri din cauza suprafețelor dure. Modelele la bord ale mărcii sunt echipate cu un spațiu de dormit.

Іnsha produse ale întreprinderii

Krim Vantazhivok Ural Automobile Plant vipuskay autobuze schimbătoare, semi-tractoare și autoderapante. Pe baza lanțului mărcii, există 400 de tipuri de echipamente speciale montate pe baza sistemului mărcii: macarale mici, dozatoare de paleți, rețea de reparații, tosho. Autobuzele brandului din birou sunt dotate cu sistem de aer condiționat și ventilație. În cabine a fost instalat un sistem de ardere autonom. Z 2001 p. Uzina Vipuska pentru a construi mașini cu motor, care respectă standardele europene de mediu „Euro-2”. În special pentru armată, vehiculele blindate „Ural” au fost sparte la întreprinderi.

Vânzarea companiei de mașini, care va fi eliberată prin Direcția de vânzare către holdingul Vantazhni Automobile, și printr-o rețea largă de dealeri, organizată în toate regiunile țării.

Întreprindere Kerіvnitstvo

În ziua de azi, una dintre cele mai bune întreprinderi din Rusia, care este angajată în lansarea de echipamente avantajoase și speciale, este Uzina de automobile Ural ("UralAz"). Directorul departamentului, Viktor Kadilkin, a avut mai devreme divizia ocholyovav. Unități de putere»Acea Uzina de Motor din Iaroslavl. 2013 p. Câștigând o schimbare în așezarea lui V. Korman, un keruv în uzina de automobile Ural timp de 9 ani (din 2002).