Sfarcul unei biciclete este folosit pentru masa de dimineata. Trei tipuri de mameloane extinse:

Un iac viglyada este un cilindru subțire cu un diametru de 8 mm. cina standard 40 mm., Ale buvayut і 60 mm. Pe de altă parte, este similar cu mașina, este mai practic, este mai convenabil să cheltuiți mai puțin pe un niplu de bicicletă. Înghețați pe hibrizi biciclete girskikh mijloc i rivniv scăzutȘi, de asemenea, pe biciclete pentru sporturi extreme. De asemenea, stați pe același tip de amortizoare din spate și .

Blocat numai pe biciclete, diametru maxim 6 mm Vypuskayutsya cu o lungime de 42 mm, 60 mm. і 80 mm. Am un design mai rabatabil, un aspect mai bun decât prinderea unei mașini. Un astfel de mamelon este victorios pe ciclo-cross, drum, curse de cai și biciclete hibride. Yogo rămâne blocat anvelope fără camerăі pe jante înalte încastrate. Mamelonul de bicicletă poate fi învingător cu un atașament celebru, ca și pentru cea mai bună cină.

În caz de pompare incorectă, sau pompa vikoristovuyuchi, este posibil să clapeți supapa nipel, așa mai departe camere scumpe vstanovlyuyut nіpel s ugvinchuvatisya supapă.

nipel supapa Dunlop- modelul nipel este depășit, în ora daneză se poate dezvolta doar pe bătrâni și pe biciclete pentru copii.

Mamelon de bicicletă diametru mic mai jos auto Camera Shrader poate fi introdusă fie în camera Presta doar prin alezarea în fața orificiilor frontale. Iar deschiderea camerelor Presta cu deschidere larga inaintea mameloanului poate duce la deschiderea supapei, daca marginea jantei este vizibila cand supapa este zincata.

Viraz „plimbări cu vin și cu bicicleta” pentru a purta o imagine negativă în limba rusă și înseamnă ocupat cu dreptul inutil, viața rapidă. O bicicletă norocoasă este un virib pliabil de înaltă tehnologie, designul său este să dezvăluie o mulțime de detalii, astfel încât să strice onoarea imaginației umane și a talentului ingineresc. Mamelon de bicicletă - prist_y istoria automobilelor... Primul transport pe roți de gumă este să cumpărați bicicleta în sine.

persha shina

Odată ce medicul veterinar Dunlop, un scoțian pentru plimbări, este în viață în Irlanda, în 1887 a purtat o mică plimbare albastră pe roți metalice pe un bruck. Ți-a venit în cap o idee de a schimba tremuratul nemilos, de parcă ai vedea țeava elastică prinsă de roți, pompată până la martori. Prima versiune a roții cu o anvelopă buv woodyanim, cu un intestin lipit de disc (ceva de vacă, apoi de porc - aceasta este profesia mea). Nadal mare în depărtare, a apărut o versiune a tubului de gumă.

Pentru pomparea anvelopelor pneumatice, există un adaptor special cu un tub subțire de gumă, care are rolul de supapă rotativă sau de supapă unidirecțională. Designul echipei ts'yogo ora s''єdnannya cu o pompă în fabulosul orez Bula a fost blocat pentru o producție de anvelope de bicicletă, ca o plantă mică, organizând un medic veterinar de vin deodată cu fratele său. Mamelonul de bicicletă al lui Dunlop, în același timp cu ideea de cauciucuri de gumă, bucăți de vicisitudine și producători de mașini, rupând titlul de celebru și mijlocul automobilelor.

termen similar

Cuvântul „mamelon” a fost adoptat din engleză mamelon (mamelon) și înseamnă un tub special, zazvayu asigurat cu o supapă, pentru conectarea la o conductă, sau - în vipadku cu o bicicletă - sau o roată - cu o cameră de zumzet sau un obosi. V Engleză Un detaliu de proiectare se numește supapă la un moment dat. Mamelon de bicicletă - o piuliță specială, iac zmіtsnyu a vorbit

Acum, să poarte numele de Danlop, unul dintre titlurile de engleză, sau The Woods valve, pe numele vinificatorului, care, în felul său, este un design care a fost învingător pe biciclete de multă vreme, mai ales pe biciclete. Anvelopele de Crăciun cu o astfel de supapă sunt o raritate. Cele mai multe modele moderne sunt echipate de mult timp cu o supapă de mașină, astfel încât să poată purta numele vinificatorului lor - August Schroeder. Există un niplu special pentru biciclete pentru mașini de curse și de șosea, mai depus în raport cu mașina, titlul de supapă Presta.

nipel Dunlop

Orificiul de admisie din jantă, în mijloc, supapa este lipită în cameră, diametrul este de 8 mm. În spatele designului, vinul este un tub metalic cu trei diametre mai mici, deschideri inferioare în jante și o armătură metalică subțire mai mare - o bobină cu două deschideri în inserții. Deasupra - ieșirea centrală, prin iac, mergeți la pompă. Vono fi luat de la un brude de un kovpachkom special pe râu. Cealaltă gaură în duză, vykhidna, roztashovanie din lateral și închis cu un tub subțire de gumă subțire - uscat cu un mamelon, care joacă rolul unei supape unidirecționale. Racordul se fixează pe conducta de admisie cu o piuliță rotundă.

Pentru a umfla o astfel de anvelopă, aveți nevoie de un adaptor pentru un niplu de bicicletă cu diametrul vertical de 3 mm sau de un furtun retro standard, care poate fi înșurubat pe bobină. Pompa fata si spate cu adaptor pt mamelon Presta.

supapa Schrader

Tsey vinakhіd american serpnya Schroeder (є citire variantă: Schrader abo Schrader) a fost brevetat în 1893 în SUA. Această supapă se numește americană, dar mai des este numită pur și simplu automobile - astfel de atașamente sunt disponibile pentru un număr mare de automobile și motociclete moderne.

De asemenea, este posibil să se utilizeze unități frigorifice și de climatizare, nu este necesară realimentarea cu agent frigorific în alte sisteme de capacitatea universității.

Designul mamelonului Schroeder este pliat într-un tub, un vuzol de lucru este înșurubat în iac - un miez, care este o supapă tartă, care închide ieșirea din cameră înainte ca arcul să fie injectat. Prin reglarea înălțimii tijei bobinei, este posibil să controlați menghina de rotație în cameră. Bobina este înșurubată cu o unealtă specială, în capacitatea căreia este cel mai obișnuit să ridicați un kovpachok plictisitor - o crustă de metal cu o pană de plastic în mijloc. Un cuvânt nou în subsistem este senzorii vbudovany pentru a controla viciu.

Supapa Presta

Tse pneumatic prist_y inodі se numește franceză. Anvelopele cu supapă Presta sunt mai susceptibile de a stagna pentru roțile cu o jantă mai mare, vikorovvanih pe modele de curse, de drum sau hibride de biciclete. Diametrul găurii din janta unei roți de acest tip este de 6 mm, ceea ce permite eliminarea slăbirii critice a puterii. Camerele cu supapa auto nu sunt adaptabile pentru roțile de biciclete sport. Este flexibil din punct de vedere tehnic, deschis până la 8 mm în dimensiune.

Atașarea mamelonului bicicletei la tipul Presta se adaptează la supapa americană Schroeder prin intermediul piulițelor de blocare, a bobinei fixe și a arcului, a supapei de blocare. Pentru a-l deșuruba, este necesar să rotiți capacul cu șurub și să-l apăsați pe partea superioară a supapei - nu este nevoie să întoarceți organul de lucru din mijloc ca un mamelon de mașină. Blocarea supapei se realizează prin prinderea anvelopei. Tse se va întinde pe cameră pentru a vedea ajutorul pompei de mână cu un volum mic de lucru.

Pompă de mână Vikoristannya

Iac pentru a pompa un nip de bicicletă cu ajutorul Golovnya - trebuie să folosiți vederea zilei. Un număr mare de pompe de mână sau de picior moderne au capete concepute pentru două tipuri principale - americane și franceze, Schreder sau Presta. Cel mai adesea este necesar să opriți capul în poziția dorită, pentru a-l vedea, dacă este necesar să îl fixați, puneți adaptorul pe mamelon și coborâți importantul prin fixarea pompei de roți.

Este important să nu aspirați capacul supapei, ci să protejați organul de lucru de partea inferioară a țevii și a ferăstrăului. Supapa Presta este deosebit de sensibilă la etanșeitate, care este ușor accesibilă prin deschiderea cu diametru mic pentru trecerea arcului.

Kachamo în spatele compresorului

Cum poți alege nu o pompă de mână, ci un compresor pentru vehicule cu două roți? Cum să pompați un niplu de bicicletă Diferența este mai simplă: toate componentele designului și adaptoarelor sunt unificate și merg în orice mod de transport, doar după numărul de roți. Pentru unele dintre tipurile de tipuri, vor fi necesare adaptoare de dimensiunea necesară.

La marginea țării se va face dezvoltarea transportului cu biciclete de mare valoare, - în Nimechchina, Olanda, în Scandinavia - puncte de transfer zahalny koristuvannya pentru umflarea roților de bicicletă, având compresoare de presiune mai mică, mai mici decât cele de automobile. Capul este în același timp - fraților, să respecte, un mic obsyag al camerei de biciclete și recomandări, viciu de o răsucire, așa că nu exagerați și nu amestecați roata.

Fiabilitate si confort

Ecologia transportului pe două roți, natura sănătoasă a suprasaturației pe bicicletă este din ce în ce mai populară, nu numai în lumea rurală, ci în mijlocul locuitorilor megalopolelor. Stagnarea de noi materiale și tehnologii mai sofisticate în modelele moderne și redefinirea plimbării cu bicicleta spre dreapta.

Nu subestimați confortul și toate tipurile victorioase de tetine de bicicletă. În orice situație, pregătirea a două persoane nu va fi foame pentru următoarea oră și nu va fi foame.

Istoria a apărut, ca și mașinile, iar bicicletele sunt strâns legate. Aje ci doi transport la prima vedere, nu există pericol de nimic special, cu excepția unei singure - abateri la transportul roții. Din 1888 nu s-a inventat nimic pentru roca care ar putea înlocui roata.

În general, John B. Dunlop a fost convins să corecteze motivul pentru care nu a întrerupt satisfacția de a merge cu bicicleta. În acel moment, roțile au fost cizcate din copac și fiecare anvelopă a fost uzată pe ele, căci a câștigat deodată.

Mamelon de bicicletă

Rachetele designului au fost realizate într-o oră, ca și în construcția de mașini, astfel încât construcția de biciclete a ajuns la sfârșitul zilei, unde spațiul interior dintre jantă și anvelopă a fost amenajat pentru traseu. a merge la drum.

Pentru implementarea ideii, este necesar să știți cum să introduceți camera în tija camerei astfel încât să pompați și să eliberați menghina în camera centrală fără a reveni la denumire. Ea însăși a devenit o soluție la un asemenea entuziasm.

În zi cu zi pinkie nipel - un tub de tip z'ydnuvalny, ca vikoristovuyutsya pentru o conexiune în timp sau permanentă la conducta cu camera. Înseamnă că piulițele au o formă deosebită, deoarece sunt folosite pentru a încăpea o spiță într-o jantă de bicicletă, au devenit și un mamelon.

Nipelі vikoristovuyut la bagatokh galuzi, în pârghie ca semn, miroase a un design diferit sau principiul roboticii pare să fie același. Opțiuni de ciclism disponibile de la Dunlop. Un design similar a transferat prezența unui tub de gumă pe armătura unei supape rotative.

Când diametrul designului este semnificativ mai mic, cu cât diametrul este mai mic pentru mașini. Pentru a pompa o anvelopă potrivită, este necesară o pompă specială. Practic nu există camere de vânzare cu sfarcuri.

O alegere populară este Vvazhanya Presta. Vinul este mai puțin decât automobilul și, în același timp, este mai zgomotos. Cu o mulțime de vikoristovuvati, pompa mașinii nu iese, dar este posibil să adăugați un link.

Principiul robotului

Pentru a se asigura că designul visonuvalului are funcțiile sale principale, acesta va avea grijă de o supapă unidirecțională, care va preveni etanșeitatea zonei unui menghin înalt, astfel încât să vă puteți răzbuna. Soluția la particularitatea designului se află printre caracteristicile nipelului.

vezi sfârcurile

Nipels sunt în ofensivă:

1. Shrader pentru o mașină mamelon este cel mai bun tip de construcție pentru ziua actuală. Mașinile sunt fabricate la o calitate standard, iar în loc de una nouă, au un alt tip. Până la ultimul orez se pot aduce pe cele cu diametrul de 8 mm.
2. Presta sau un sport n_pel - victorios să mergi pe roțile bicicletelor rutiere și surmi de zi cu zi. Diametru yogo 6 mm.
3. Dunlop- țevi de gumă, care sunt mai devreme decât bile lărgite. Fără importanță pentru acele mirosuri, a trecut mult timp de când nu ai cumpărat anvelope pentru biciclete, toate care se găsesc în magazine. Dintr-un tip de mamelon în jantă se deschid deschideri cu diametre de 8 mm. Anterior, toate bicicletele erau instalate pe toate bicicletele, care se desfășurau în SRCP.

Acum o prelegere despre caracteristicile speciale ale tipului de piele:

1. Înainte de perevag tip de mașină se pot introduce pe cele care sunt si mai late, iar asta inseamna posibilitatea unei pompe auto practice pentru pomparea unei roti. Cu toate acestea, nu este posibil să vikoristovuvat pompe, pentru a nu încurca pauză, ca în cazul roții de blocare interioară. La caracteristicile speciale ale designului, este posibil să se aducă aspectul supapei, cum ar fi atunci când presiunea de coborâre este făcută, toate răsucirile și răsucirile. De asemenea, există opțiuni de alegere, deoarece este posibil să fie mai ușor și mai practic să-l găsiți. Kovpachok în întregul vipad al incintei prin designul supapei, realizat dintr-un mic inel de intrare, dar nu injectat în etanșeitate.
2. Nipluri pentru hobby si biciclete de drum. Designul este potrivit și pentru un pantof intermediar blocat, care necesită o bobină înainte de umflarea anvelopei. Jantele Bagato pot avea un profil înalt, iar prețul unui vikorystannya podovzhenny vikonannya nіpel. Razglyanutiy vikonannya vikonannya este mai ușor, modern și tehnologic, ale, în același timp, înfiorător. Tom pentru captor a alunecat obov'yazkovo vikoristovuvati kovpachok.

Pompa pentru biciclete Bagato poate fi folosită pentru pomparea roților cu Shrader și Presta. În același timp, tipul de niplu nu se încadrează în tipul de roată și funcționarea acesteia.

Reparație mamelonului de la tine

Proiectarea tuturor problemelor actuale este necesară și este practic să nu meargă prost. Când există o pauză, de regulă, este puțin prea rapid.

În același timp, este posibil să apară cele mai răspândite probleme:

1. Vârful intern al părții reținute a mamelonului de pe tulpină nu este vizibil din mânerul tulpinii. Cel mai adesea se culcă cu pompare inexactă și suferă cel mai adesea din cauza opțiunilor de autostradă, așa că mirosurile sunt mai mari decât mașinile.
2. Văzând mamelonul din diversele lipite. Se vede și când roțile nu sunt bine umflate, sau când se conduce cu roțile coborâte.

Designul este complet, de regulă, repararea nu este necesară. Oh, parțialitatea nu este grozavă și este mai simplu de adăugat. Ale scho robiti, care e problema cu drumul?

Când vezi, problema este posibilă numai prin vulcanizare - schimbarea sitei moleculare în material pentru un proces chimic suplimentar pentru cele mai puternice autorități. Este posibil să se efectueze numai cu prezența materialelor și instrumentelor de cântare și cu prețul de a nu fi costisitor. Și axa virіshiti persistă, problema este posibilă.

Timp de o oră, bănuiți că inegalitatea mameloanului este posibilă prin rangul ofensiv:

1. Voi lua un nou patch cu un set.
2. Razrivaєmo husttsі în 4 părți.
3. Într-o cutie mică, fără nici un fel de virism, problema este posibilă, apăsați o bucată de plasture și pentru deschiderea încuietorului hidraulic într-o cutie mică pentru o picătură de apă.
4. Vom pompa roata și apoi vom pompa o cutie mică, o vom învârti.

Designul mamelonului nu este pliabil, depozitele de piese pot fi ușor disponibile pentru vânzare în întreaga lume. În acest vipadku, este important, astfel încât să fie un viciu grozav.

Două tipuri de mameloane, Shrader și Presta, sunt cele mai populare și pot fi aceleași pentru calitățile lor de exploatare. In caz de vibratie inseamna ca in cazul prezentei unei gauri pe janta cu diametrul de 6 mm, aceasta va fi urmata de Presta.

Vom vorbi despre cei care sunt și sfarcurile pentru camera unei biciclete, deoarece miros și vibrează corect, la prima vedere, pur și simplu curat.

Un nipel este o piuliță cu o formă specială pentru fixarea unei spițe în janta unei roți de bicicletă. Un mamelon pentru o zi de oră de echipă invită să fie prevăzut cu o supapă unidirecțională și să fie folosit în toate anexele pneumatice (gonflabile), cremă de iarnă, anvelope de bicicletă.

Există trei tipuri de nipluri pentru biciclete:

• Presta
• Dunlop
• Shrader

Ciclism Presta

Presta (adică yak FV - French Valve, French sau sportiv, sau SV - Sclaverand Valve) nіpel - devenind din ce în ce mai popular. V Stai o oră astfel de nipeluri nu stagnează doar pe ciclo-cross, drum, curse de cai și biciclete hibride, ci pe modele de nivel mediu. Dimensiunea produsului este disponibila: 42, 60 si 80 mm. Vikoristovuvannya în anvelope fără cameră, precum și a admis să suge în vuzka și jante depuse. Cu un atașament special podovzhuvalnoy poate fi vicoristovuvatya în roțile de suspensie, de є nevoie în chiar mai mult nіpel. Toate niplurile late de 6 mm є cu un niplu nou pentru biciclete. Waga yogo este cu 4-5 grame mai mic decât un mamelon de tip Shrader. Problema inconsecvenței niplusului a fost încălcată de virobnik-urile pompei. 95% din numărul de atașamente prezentate pieței de biciclete sunt universuri. Pentru a pompa camera Presta, trebuie să deșurubați piulița pompei și să întoarceți manșonul de gumă. Sunt disponibile și adaptoare Presta/Shrader și poți folosi cât mai curând o pompă extravagantă pentru mașină.

Dacă există o rată copleșitoare sau dacă pompa de apă putredă este oprită, supapa poate fi fulgerată în mamelonul Presta. Pe camere bune și scumpe, lăsați supapa vikoristovuyut vykrystovuyut vyvinchuvatisya.

Pentru mamelonul Presta cu lățimea interioară de 17 mm, puteți găuri cu un burghiu Schrader de 8 mm, cu un orificiu mic pe margine - poate fi folosit, dar nu se toarnă prea mult în piesă, protejează toată treaba fără o zgudui.

Sсhrader automobil

Schrader (AV - Auto Valve sau Automotive) - cele mai bune extensii pentru tipul de mameloane. MAK viglyad a unui cilindru nariznogo cu un diametru de 8-8,5 mm. Standardul este de 40 mm, ale are 60 mm. Lățimea unui astfel de mamelon este mare. În același timp în care pompa funcționează, puteți conduce roțile la o stație de realimentare a mașinii, la service de anvelope sau chiar dacă folosiți apă. Blocați-vă pe biciclete hibride și de nivel inferior și mediu, precum și pe biciclete pentru tipuri extreme de ciclism. De asemenea, rămâne în amortizoarele din spate și furcile bicicletei.