Pierderea convergenței este necesară din mai multe motive:

• Persha - o mașină care va regla colapsul-convergența va fi volodymy cu un curs de schimb scurt, astfel încât mașina nu va fi cunoscută deloc;
• un prieten - o mașină va fi mai ușoară decât un keruvati, vei deveni mai manevrabil și mai puțin viclean până când vei observa;
• a treia este apariția parametrilor corecti pentru rulare-convergență în bine și pentru resursa sporită a anvelopelor.
• Înseamnă caster, razval că aglomerația?

Caster-ul kingpin (Caster) este o stabilizare a roților din față la marginea dreaptă a mașinii. Când tăierea este deteriorată din cauza unei lovituri (de exemplu, la bordură), de regulă, cadrul (grindul) se va deforma sau importanța mai scăzută a cadrului.

Tăiați pentru a rula roata - când roata este în poziția corectă, ceea ce se poate face atunci când robotul se mișcă. Kut rozvalu kolis este reglat pentru a ajuta la slăbirea șuruburilor de pe suporturi. În același timp, pumnul de direcție simultan cu volanul se mișcă în direcția corectă a săgeților, iac este afișat pe cel mic - este în afara drumului, sau se va schimba sau se va schimba.

Convergența roților este poziționarea corectă a roților kerovizate în cazul creșterii vitezei și virajului mașinii. Convergența numărului de tije de direcție este reglată de schimbarea rotației tijelor de direcție la răsucirea tijelor în vârf.

Ce e mai frumos să pompezi chi să nu pompezi prinderea roților?

Anvelopele cu o aderență redusă reduc kerovanth-ul, măresc traseele galvanizate, produc până la o uzură crescută a marginilor de inel. În același timp, în curbele pe marea performanță, pokrishki-ul poate zbura de pe discuri, astfel de vipadts au fost traulați în practica mea. Anvelopele cu aderență reduc căldura pe drum, schimbă rigiditatea mașinii atunci când este galvanizată, numărul podvzhuyut galvanizat, pogrushuyu kerovat și purtat de-a lungul marginii mijlocii. Anvelopele cu pompare puternică pot „vibra” dacă cad într-o groapă. Așa că alege-te, mai frumoasă.

De ce costă kermo strâmb o oră în linie dreaptă?

De îndată ce am kerma pe mașină, sunt imediat prezent pe partea șoferului, atunci este necesar să știu și să înțeleg motivul introducerii, iar atunci poziția corectă a kermului a fost deja întrebat.

Motive posibile:
1. Reglarea debitului principal la mecanismul kerm.
2. Automobilul maє deyake usunennya puntea spate ( puntea spate) abo deformarea fasciculului din spate. Mai ales dacă o roată are o dislocare pozitivă, iar în ea - una negativă.
3. Incomparabilitatea energiei hidraulice sau electrice
4. Diferență mare de aderență a roților pe o axă.
5. Eșecul unui defect al trenului de rulare, cum ar fi din anumite motive, acesta va apărea în fața regulamentului „skid-razvalu”.
6. Pot exista defecte la gumi. Este necesar să ne amintim dreapta și stânga roții, deoarece Kermo și-a schimbat-o pe a lui
7.Poziționați în imaginea în oglindă - întoarceți capacul pe una dintre roțile din față.

Mașina trebuie condusă de șofer, dar ajustarea la rola nu a fost transferată, ce se poate face?

Ajustarea convergenței de rulare a mașinilor cu trotuarul lui Macpherson De îndată ce deschideți ovalul pe suporturi, atunci șuruburile și pumnul pivotant se deplasează deodată cu roata la sarcinile kut-ului. Ale pe mașinile bagatokh (Mitsubishi, Nissan, Hyundai, Kia și ін) ruloul nu poate fi reglat, așa că deschideți-l pe suporturile rotunde, nu ovale. Pentru majoritatea oamenilor, este necesar să deschideți și să reglați deschiderea.

De regulă, problema este adusă în așa fel la mașinile cu conducerea unui kerm, o defecțiune la unele „remedieri” înainte ca drumurile să iasă la drum sau la mașinile cu articulații de direcție deformate. Păcat că opel vectra, ford, peugeot și alte mașini de acest gen nu sunt atât de puternice. Pe astfel de mașini, stilul acelui pumn este unul dintre obiective.

De ce ar trebui condusă mașina spre dreapta când mașina este galvanizată?

Ori de câte ori mașina este condusă în timpul unei ore de galvanizare, este necesară reconfigurarea sistemului galvanizat al mașinii. De regulă, motivul introducerii є transformarea într-un sistem galvanizat este pentru un cilindru galvanic nejustificat dintr-o parte. Pentru un cob, este necesar să pompați un galm, dar nu este posibil - să reconvertiți cilindrii de galm. Imediat ce pistoanele cilindrilor sunt apăsate pe pedală, pistoanele cilindrilor nu se sting, pentru că nu se „zincanizează”, sau se vede când se împinge galma, adică cilindrii nu sunt. egal.

Un alt motiv pentru introducerea unei mașini la o bicicletă cu zincat poate fi o mare diferență în instalarea unei mașini. Dacă kuti este grav deteriorat să sparge acel nakhil târziu, în plus, cu semnele opuse, atunci kermo, cu galmuvanny, se poate rostogoli la marele kut al nakhil (turnătorul) întârziat. Dacă în Rusia, în linie dreaptă, nu conduc o mașină pentru compensarea unui kut, astfel încât prin razval să fie atras într-o bicicletă, iar prin roată în primul, kuti, mașina este condusă rapid.

De ce ar trebui un șofer dreptaci să conducă mașina când conduce?

Vehiculul cu tracțiune față poate fi echipat cu distanțiere pe arcurile din față (sau pentru stilul 2109 din 2110), în plus, va fi tras la tracțiunea față (cum ar fi fixarea tracțiunii față), vectorul pentru următoarea mașină În același timp, introducerea este văzută în timpul razgonilor, și cu rusul simplu, egal - ni. Pe VAZ 2108 - VAZ 2115, partea dreaptă a fost pusă „pentru câștigători”. Plonjarea în preț se poate face prin șarpele defunctului nahil stiyki (castra). Tobto. dreptaciul are nevoie de una, și una sau două șaibe, sau introducerea stilului și a mâinii. Pentru a compensa defectul, pentru a instala un amortizor pe unele mașini străine (VW, Mazda, Ford).

De ce ar trebui o mașină să conducă un ubik într-un colaps?

1. Schimbați injecția de gumi la introducere. În cea mai mare parte, nu uitați la stânga și la dreapta roților din față. Imediat ce se face introducerea, motivul este în gingie. Mergeți la montarea anvelopei și tensionați din nou una dintre roțile din față spre spate, tobto. Partea interioară a devenit chemată. Dacă gingia este îndreptată, atunci vă puteți aminti roțile timp de o oră, astfel încât problemele să fie în gingie. Dacă prețul este corect, atunci ține minte roțile cu cele din spate și glumește câteva, pe ce mașină vei merge. Motivul Qia pentru introducerea Stai o oră Este și mai frecvent (і, pentru că nu este minunat, să navighezi pentru a importa gumă) Problema este cum să te pregătești. - deteriorarea cadrului pokrishka, caz în care există unele deformații elastice (aproximativ pare dintr-o parte a gumei m'yakshe, nu din partea de jos). Înainte de discurs, bittya kerma poate fi explicată din același motiv.

2. Indemnizație pentru dezechilibrul colisului. Curbură numărul de discuri- Îmbunătățiți echilibrul sau înlocuiți discurile.

3. Bulo a efectuat diagnosticarea și reglarea punții din față a vehiculului. Necesită revizuire locul din spate... Este posibil, motivul pentru care strigă în nou (deformarea datelor, reglementare deteriorată).

4. Defecte ale trenului de rulare, precum gloanțe, au apărut înaintea regulamentului „skid-razvalu”.

Înainte de regulament, mașina nu era condusă de Nikudi, cu o puternică deriva de gumi. Pislya regulyuvannya „colaps-convergență” care apare din ubik.

Shvidshe pentru tot, motivul este în gumă (div. Punct vishche). Mașina a fost mai devreme, cu atât mai mult, din cauza ritmului umoristic al nivelării prin ducând tăieturile greșite în partea greșită. L-au pus într-un motiv - după ce a apărut vidhid.

Mașina nu este condusă și protectorul nu este „dur”, dar mașina este strâns în control („strâns” kermo).

1. La repararea îmbinărilor strânse ale suporturilor de recoltă și ale tijelor Kerm, strângerea pendulului și a reductorului Kerm (șină Kerm). La următoarea oră, sharniri devin leneși dacă bei masta în z'єdnannya (yakscho a fost martiriu acolo є). Yakshto masticat cu perne nu bâzâia balamaua vidavatime scârțâit.

2. Reglarea incorectă a „break”

4. Meniu scăzut în anvelope (viciu mai mic de 1 atmosferă).

Problemele 2,3,4 - creșterea contactului cu drumul - ca o moștenire de „kermo strâns”.

De ce s-ar distruge instalarea roților pe o mașină, dacă nu era necesară repararea șasiului și mașina nu l-a folosit într-o situație de urgență?

1. Cântând, totul pare să fie, cum se va așeza instalația în direcția degajării mașinii ( educația rutieră) Iar istețimea, la propriul diavol, are o specialitate de schimbat din vântul mașinii. Prețul este tras prin durata de viață a elementelor de arc ale șoferului: arcuri, gume, elemente de caroserie.

2. Acumularea de goluri microscopice apare la balamalele pivotilor, care sunt stocate intre ele, dand modificari vizibile in balamale.

3. Caroseria în mod natural mai veche (pentru mașini cu caroserie nefuncțională), înțepător pentru cei care o văd în procesul de exploatare a originalului permanent acele momente mișto, înainte de a face o schimbare de pas în aceeași „geometrie” – și în a lor propria istorie. De exemplu, pe noul Zhiguli, pozdovzhny nahil a jurat (turnătorul) va crește cu 3,5-4 °, chiar și după 2-3 rachete, indicatorul devine 2-2,5 °. Înainte de discurs, aceeași tendință este similară la toate mașinile, chiar de la virobnik, diferența este în dimensiunea cabinelor.

Pasionații de mașini știu că atunci când se schimbă detaliile la porțiunile de rulare ale drumului, va exista o schimbare de reglat și de modificare a comportamentului mașinii pe șosea. Geometria de coborâre-razval să stabilească în uzura de gumi, mișcarea de joc, un viciu în anvelope și alți parametri. Pentru a obține rigiditatea mașinii, roțile din față, precum și roțile din spate, ar trebui să fie plasate sub drum, care este reglementat, prin toate mijloacele, un drum și elementele caroseriei. Aveți vreo statistică care încearcă să se adapteze la alimente, dacă în unele cazuri trebuie să folosiți geometrii (skid-razval)?

Inainte de
Din punct de vedere informativ, o cantitate mare de automobile poate fi ajustată prin reglarea rulării. Această procedură este necesară pentru a se asigura că, după finalizarea înlocuirii, ajustând detaliile persoanei din spatele curbei mașinii, aceasta va fi reglată satisfăcător atunci când roțile din față sunt instalate corect. În plus, există unul dintre cei mai importanți factori care vă vor ajuta să începeți o operațiune în siguranță.
Fakhivtsi înainte de ora de dezvoltare a proiectului, carcasele din față și din spate au fost îndepărtate, astfel încât pentru repararea pielii, pentru a înlocui universitatea virală, este necesară reglarea tăieturii. Virobnikul a prevăzut posibilitatea de a afișa din parametrii dați, care poate să nu fie de cea mai mică valoare, care pot fi rotite în unități, părți ale manivelei secunde. Apelați la Inginerie producția de automobile pentru a vorbi despre decalcomania trusei de instalare.
Duhoarea poate fi grozavă, dar, mai exact, cea mai semnificativă pentru dinamism, lipsă de calitate și economie în funcționarea mașinii.

Їх viglyadє translucid astfel:

1. rozetă;
2. coborâre (convergență);
3. caster ta in;

Primul parametru al reprezentărilor în viglyadі kuta este nahil atunci când patul drumului. Câștigă buvah pozitiv (partea superioară a pantei este direct în sus pe dealul numit) și negativ (partea superioară a pantei este chiar în mijloc). Pielea din poziția cich MAє plus, minusi. Roata din față nahil corectă este necesară pentru a asigura o bună calitate a suprafețelor rutiere și a keruvannya stabil.
Convergența Kut a nevoii de inteligență, ca diferență de aspect, este vizibilă de-a lungul punctelor inferioare și superioare ale numărului. Mă familiarizez cu rezultatele reglării indicatorilor virobnik în geamandura, care este accelerată de cele mai puternice cunoștințe, care este adesea înlocuită de vitrati paliva. Convergența este măsurată în milimetri, precum și în grade / hvili.
Caster este un kut tardiv al kingpin, este necesar pentru stabilizarea keruvannya și autodeterminarea numărului.

Dacă este necesar să se efectueze reglarea

La sfârșitul săptămânii de procedură, virobnikului i se dă o recomandare, pentru cei care îi este destinat, pentru care dimensiune voi încerca, va fi necesar să lucrez. Pentru unele autoturisme este necesar nu mai mult de 10-20 tone Km, pentru non-autoturisme 25-30 tone Km. Este important să rețineți că nu a fost posibil să conduceți o mașină într-un accident și nu este o problemă să schimbați trenul de rulare, într-o oră instalația cărucioarelor se va prăbuși.
În timpul funcționării prin trecerea blocurilor silentioase, a arcurilor amortizoarelor și a altor elemente ale unității, parametrii trebuie să se modifice. Apariția unei reacții microscopice în partea de jos a ecranului înainte de schimbarea indicatorilor. La legătura cu sistemul de admitere a automobilelor, „regula de aur” nu este de văzută iar și iar pentru a reconsidera corectitudinea instalării bobinelor.

Reglementarea Posshergove a kitului de instalare (ochelari de protecție, razvalu) trebuie făcută în astfel de cazuri:

• la schimbarea suporturilor amortizorului, stabilizatorului, rulmenților de susținere, rulmenților cu arc, tijelor de direcție, cremalierei, cutiei de viteze și bagatyokh-ului pieselor de rulare;
• uzură accelerată a anvelopelor;
• îndoirea discului ca urmare a impactului roții asupra tranziției, care va înlocui sau restabili;
• introducerea mimovіlne a mașinii ubіk;
• modificarea parametrului educației rutiere pentru scurtarea scurtării sau izvorul arcului;
• înlocuiți anvelopele pe anvelope de aceeași dimensiune;
• dupa terminarea virajului, kermo nu se intoarce in pozitia cob;
• la schimbare sezonieră gumi;

În același timp, dacă schimbi bagajul de detalii, este la fel de bine ca să nu bată ajustarea, poți merge la biroul șoferului pentru asigurare. pentru că Din comportamentul mașinii, este ușor de determinat eficiența unei astfel de reglementări.

De ce, atunci când înlocuiți universități și părți ale trenului de rulare, are nevoie de geometrie?

Trebuie remarcat faptul că este necesar să se stabilească toate detaliile relevante. De exemplu, reglarea bulului a fost efectuată cu suportul vechi, dar golul principal, când se termină, înlocuiți-l cu unul nou, reacția este în afara drumului, în afara drumului și pe deasupra. Schimbați vârfurile Kerm, tijele, șina de cerere sunt, de asemenea, necesare pentru urakhuvannya, care vor fi necesari roboți suplimentari de la instalarea kutіv skatіv.
Chiar dacă modificați detaliile specificate, parametrii vor fi deteriorați, iar pentru vârful suplimentar se va ajusta convergența. Dacă nu îl schimbați, atunci va fi accelerarea pokryshuvannya pokrishok, kerovanitatea prin transport... La înlocuirea SHRUS, fachivturile pot îndepărta elementele de fixare ale suporturilor de sprijin, rulmenților și timp de o oră vârfurile Kerm.
Daca se doreste inlocuirea reasiguratului, virobi-ul trebuie pus la fata locului, in acelasi timp, exista o mare parte din el, ca sa devina perfect. Scho, la casa lui, înainte ca kermo să cadă înapoi într-o poziție anormală, este mai posibil să introduci mașina în bicicletă. În partea de jos a instalației, este necesar să se așeze și datorită spațiului liber, deoarece după încheierea schimbării arcului, modificarea dimensiunii suprafeței drumului se va modifica, precum și reglarea geometriei. .

Geometria în zilele noastre
Yak înlocuiți suporturile stabilizatoare față și spate cu propriile mâini

Pentru persoanele care au grijă de o mașină de mult timp, prețul alimentelor nu este consistent. Deci, dacă doriți să conduceți o mașină cu un „skid-razval” reglat în mod normal, odată ce aveți o viață, este mai bine să conduceți o mașină pe șosea și cele mai puține standarde de drive-by-the-road, pentru care aveți sunt mulțumiți de unitățile greșite. Lyudina se face vinovată că a avut grijă de kerm și l-a îndepărtat din sculptură cu mașina, privând-o de emoții pozitive. UUK (kuti installation kolis) în acest scop a fost inventat de designeri, astfel încât în ​​întreaga lume să se poată simți confortabil pe drum și în același timp - fără greș, fără a ține cont de controlul general asupra comportamentului mașinii .

Mașină cu bidon UUK normal :

1. curs de schimb bun (vederea din linie dreaptă poate fi minimă)

2. Bărbierit ușor

3.manevrabilitate

4. Îmi scad puterea mentală de a observa și de a transfera în situații extreme

5. Garney se rostogolește înainte

6.Economia Paliva

7. Durata maximă de viață a acoperirii etc.

Mașină cu UUK grav avariată , Navpaki, îți putem oferi un „porc” în orice moment. De exemplu, când Rusia are asfalt uscat, totul este în regulă, ale varto răpite doar pe un drum umed sau nămol, iar mașina ta poate răpi „vrei” să mergi acolo, unde nu vrei b. Mașina este condusă în mod constant „pidlovlyuvati” (coriguvati) pe drum. În același timp, devine un factor permanent în creșterea riscului nu numai pentru apă, ci și pentru mașini și vehicule.
Nu l-ai mângâiat pe nicholas peste șirurile slabe de accidente rutiere, în care se sună adesea fraze, în kshtalt: „... Nu m-am încadrat în keruvanele lui Kerm, sprijinindu-mă pe drumurile netede inteligente...” etc. ? Sunt un gânditor inteligent, dar într-un număr mare de cazuri există o mulțime de partea șoferului reglată incorect a mașinii.
În regiunile civilizate, UUK ar trebui schimbat înainte de schimbul de apeluri generale vâscoase timp de o oră în timpul perioadei de control instrumental. Și avem doar CO, galma și faruri.
Aș vrea să sparg un alt moment important. Când cumpărați o mașină (vă rog înainte de înregistrare), vă recomand să o verificați din nou pentru „geometria” șasiului, deoarece Nu este un secret pentru nimeni că sunt multe mașini cu care să te obișnuiești din cauza cordonului pentru vânzări, є le-am bătut în trecut. Și viglyad insensibil pentru a adăuga majoritatea Omanlivies. La ce nu spera. Puteți folosi două părți ale mașinii (botul este de la una, partea din spate este de la cealaltă), și nu singuri cu cel mai bun rang etc.

Principalele criterii pentru specificarea necesității de a rescrie instalarea colis (uuks) pe mașini .

1. Pentru repararea trenului de rulare:
- înlocuirea tijelor Kerm
- Înlocuirea suporturilor cultivate
- Inlocuirea vazelului pendulului
- Inlocuirea mecanismului de directie si a cremalierei de directie
- Înlocuirea instrucțiunilor importante
- înlocuirea silentblocurilor și a arcurilor (obov'yazkova recalcularea unei alergări de 2-3 t.km)
- înlocuirea amortizoarelor (deoarece atunci când treceți de la ulei la gaz și navpak, este necesar să schimbați degajarea vehiculului, ceea ce vă este mai dificil să schimbați UUK-ul)

2. Efectuarea roboților pentru modificarea libertății vehiculului (asediu):
- Vstanovlenya spacers abo podovshchenyh gumok pіd springs pіdvіski.
- Instalarea unor arcuri pidvisk mai scurte sau mai înalte.
- Schimbarea la curățare, legată de la înlocuirea amortizoarelor cu ulei
pe gaz și navpaki.

3. După ce a apărut în afara drumului, sau Kermo și-a schimbat poziția chiar pe linie.

4. „Krive Kermo”. Kermo, cu Rusia dreaptă, are un nahil puternic la acel chi inshy bіk.
Deosebit de prețuri sunt mașinile, echipamentele sisteme electronice Stilul cursului.

5. Mașina este murdară, tăiați drumul (nishporit)

6. Mașina este „proastă” în management. Reacțiile la tije au fost înregistrate de Kerm. Tuge abo zanadto brichetă kermo.

7. Când vehiculul este galvanizat, este prea greu să se întoarcă pe drumul de slime (datorită prezenței unei nereguli în sistemul galvanic)

8. Când există o călătorie grea la pereshkodi, care este de prisos pentru discurile îndoite, la defecțiuni până la oprire (vezi dacă nu există semne evidente de mâncare copleșită, aș dori să fiu reconsiderat)

9. Alocație pentru consumul de gumi.

10. Atâta timp cât aveți o rază mică de viraj la stânga și la dreapta și dacă doriți să o puteți face (dacă doriți să o puteți utiliza ca urmare, când kermul este rotit până la oprire) )

11. Shit samopovernennya kerma când intri într-un viraj.

12. Pentru a rula într-o mașină nouă, dacă ați cumpărat recent o mașină.

13. Probіg mіzh a planificat realizarea SR pentru a deveni aproximativ 15 tisă. km.

În special, aș dori să le recomand elevilor-mașini, deoarece poate că au avut o perioadă foarte scurtă de timp, deoarece cu ceva timp în urmă au mers pentru un kermo al mașinii proprii, obov'yazkovo reconversie "descent-razval".
Lipsa informațiilor suficiente nu permite evaluarea adecvată a calității comportamentului vehiculului pe șosea,
Ca rezultat, Lyudin "zvikak" înainte de propria mașină și yom să fie construit, așa că totul este atât de bine, iac є la un moment dat.
Se insistă „transparența”, chiar dacă numai pentru orice nevoie să fie adusă la yakisny „Skhid-Razval”. Că pe o mașină poate fi confortabil în keruvan și abrupt pe șosea, deveni cu adevărat familiar pentru un nou venit.