| Nume: | Bugatti Automobiles S.A.S. |
| Nume: | Bugatti |
| Іsnuvannya: | din 1909 la rock – după zilele noastre |
| Roztashuvannya: | Franța: Molsheim |
| Protagoniștii: | Ettore Bugatti |
| Produse: | mașini sport și tehnologie SG |
| Alinia: | Bugatti EB110 Bugatti Type 57 Bugatti Type 57S Bugatti Type 101 |
Wirobnik Automobiles din Franța, Bugatti Automobiles S.A.S. clubul a fost luat din 1909 roci. Principala specializare її є distribuție și lansare autoturisme de pasageri categoria „lux”. Sediul Bugatti și її în principal roztashovyvali în locul Molsaimi, la stăpânul de familie al proprietarului familiei Ettore Buggattі, Chateau Saint-Ja.
Până la urmă, era o subsidiară structurală a concernului auto Volkswagen AG de la Nimechchin, iar din punct de vedere formal, compania nu s-a întors în 1963, deoarece a fost vândută către Hispano-Suiza. Doar marca a fost revândută, iar în 1950 compania a fost întreruptă de lansarea de mașini pentru prima dată, deoarece a fost vândută abia în 1955.
Prima copie a mașinii italiene a devenit un Bugatti Type 2, care a câștigat masa orașului și mesaje pozitive cu privire la numărul de livrări auto, deși așa și nu la serіyne vyrobnitstvo. Prima perspectivă masivă asupra creativității inginerilor companiei a devenit Bugatti Type 13, inaugurată în 1913. Yogo virobnitstvo timchasovo Persha Svitova vіyna, scriind care proces este reînnoit.
Mașina este prea mică pentru a termina designul, care nu este atât de primitor pentru acea oră, cu o mare variație înseamnă că vyrobnikul și-a luat respect de la mașinile sale gri pentru îmbunătățirea cabinei și a radioului, care are un statut de lux. ;
Iar puntea mașinii sport este de marca centrală, navpaki, face it hot. Deci, deja în 1909, Bugatti Type 10 a scufundat toate pozițiile de vârf în primii lor mesageri. Pentru cea mai nouă mașină sport, marca va prelua Bugatti Type 35. Pentru stilul modei proprii, au câștigat aproape 2.000 de premii.
Acest lucru este valabil și pentru prima dată în lumea unei mașini pe pistele „24 de ani în Le Mani”. Tse vіdbuvalosya în 1937 și 1939 stânci. Bugatti a adus un astfel de rang, fie că există o mașină drăguță pe pista de curse, fie în lume.
Dezvoltarea companiei a căzut pe a 30-a stâncă a secolului trecut, dacă compania a fost lansată pentru noul model. În 1947, Etor Buggati a murit, iar într-o oră a trebuit să se pocăiască de căderea gloriei.
Compania „Druhae dikhannya” a pierdut mai mult din anii 80 ai secolului trecut, de când Romano Artioli a câștigat drepturile asupra mărcii її și a creat o nouă companie Bugatti Automobili SpA. Prima mașină Yogo care devine un Bugatti - EB110.
În 1999, am cumpărat compania de la concernul german Volkswagen, iar în prezent, modelul principal є Bugatti Veyron 16.4., Pentru a fi lansat la câteva sute de exemple pe râu.
› Dynasty Bugatti Veyron: toate versiunile speciale ale supercaruluiÎn spatele marelui rakhunk, Bugatti Veyron este asemănător doar cu un ou Faberge viteza maxima ponad 400 km/an. În total, culorile sunt rupte pentru un anume deputat și pot fi de valoare. Mayuchi în mâinile mărcii legendare și mașinii vidatny, marketerii Volkswagen au câștigat modul genial, deoarece mănâncă în noutate mai des, nu doar încep să vadă când ies modele noi. Duhoarea a cântat în lansarea „versiunii speciale” a lui Veyron cu cele mai puternice nume. La labe, pentru asta, pentru putina vigneta, toata „specialitatea” a fost la corpurile farbuvanny, tapiteria interiorului si alte elemente de decor. Un sentiment special este de a numi o „versiune specială” a unei mașini, care se încadrează într-un singur exemplar, și există o mulțime de astfel de modele exclusive ale Bugatti Veyron. În locul meu, există o schimbare, există doar două exemplare identice, dar se poate vorbi despre o „versiune”, iar o singură mașină doar o comunicație de la un anume deputat, deoarece comunicatul de presă nu a trimis cuvintele și a făcut nu numesc modurile. Înainte de discurs, Bugatti a început să practice practica Pagani, nituind o duzină de noi Zonda cu câte o versiune de skin.
Tim nu este omul, de mult îmi doream să iau toate versiunile oficiale Veyron într-un singur articol - pur și simplu reluați-vă în cronologia și particularitățile „versiunilor speciale”, dintre care unele sunt evident incomplete și inexacte. Instruire infecțioasă, cea mai frumoasă timp de o oră întreagă, aproximativ 23 de virobnik fioros, auzind despre introducerea virobnitului Veyron - așa cum era planificat, a fost emis al 450-lea exemplar, vândut deputatului de la Blizkiy Go și, evident, am făcut o specială versiune.
Pentru un cob, există 4 modificări în serie Veyron dezvoltate activ, cu care sunt ușor de finalizat.
Bugatti Veyron EB 16.4 (2005-2011)
- Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport (2008-2012)
- Bugatti Veyron EB 16.4 Super Sport (2010-2012)
- Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Vitesse (2012-2015)
Veyron fără sufixe suplimentare în nume - coupe taut 1001 class de la viteza maximă de 408 km/an.
Super sport- tragere compartiment 1200 litri. și schimbarea obvazhuvannya aerodinamică, care a permis atingerea vitezei maxime de 431 km / an, în timp ce pe mașinile gri a meritat obmezhuvach la nivelul de 415 km / an prin lupta împotriva virobnikului pentru pokrishki.
Ediția premium a lui Veyron în caroserie coupe (super sport) a devenit 300 de exemplare și s-a terminat în 2012. În a treia zi, au fost lansate 30 de mașini conform specificației Super Sport.
Grand Sport- Versiunea lui Veyron, care este difuzată din 2008 la rock. Un zhorny dakh grozav și o marchiză moale peste bord. Cererea este de 1001 km/an, ritmul maxim de crestere in nedestinat din pozitia drumului: tot 408 km/an de la inchis, 369 km/an de la deschis si 131 km/an de la capota.
Grand sport vitesse- Cabrio-rizvod Super Sport, care a apărut destul de firesc în 2012, a ajuns să înlocuiască simplul Grand Sport. 1200 k.s., dinamismul boom-ului a fost redus, dar în cazul Rusiei cu o viteză deschisă, viteza mașinilor gri, care este mai devreme, este înconjurată cu 375 km / an. Tim nu este cel mai puțin, pe pista închisă mașina arăta 408,84 km/an, așa că îl poate învinge (serios, termină transferul) cu cea mai bună decapotabilă gri din lume.
Numărul de copii ale acestei versiuni de supercar a fost împrăștiat la aproximativ 150 de exemple, cu aproape o treime din atacurile asupra Vitesse. Restul a fost vândut pe 23 2015 la rock, pentru a pune o pată în istoria lui Bugatti Veyron.
Pe baza Bugatti Veyron EB 16.4 de bază, pe site-ul web Bugatti au fost lansate cinci „versiuni speciale” oficiale și chiar mai multe - Sang d'Argent și Nocturne:
Pur a cantat(2007) - o mulțime de spectacole la Salonul Auto de la Frankfurt. Numele înseamnă „adăpost curat” în franceză și este obișnuit ca mulți să numească Veyron special. Cinci mașini au prezentat Veyron-ul așa cum este: aluminiu care nu se întărește și nu în ultimul rând plastic armat cu fibră de carbon din toate panourile de apel.
Bugatti Veyron EB 16.4 Pur Sang (2007)
Fbg de la Hermès(2008) - primul Veyron „special”, introdus într-o instanță a performanțelor de la Salonul Auto de la Geneva 2008. Creații în onoarea celui de-al 80-lea sport Bugatti cu standul de modă francez Hermès și designul stilului companiei: barbar de cavalerie neagră, un salon analog al școlii Hermès, designul mărcii în centrul operatorului radio Și, desigur, setul are o carcasă Hamanian și una Hermès. Nachebto este o altă copie a reprocesării șarpelui Veyron.
Bugatti Veyron EB 16.4 Fbg de la Hermes (2008)
Sang noir(2008) - pentru informații evidente, până la 15 copii ale designului au fost lansate atunci când a fost planificat 5. La gândul creatorilor, mașina este vinovată de nagaduvati despre Bugatti Type 57SC Atlantic. Panourile metalice ale caroseriei sunt finisate cu luciu negru (numit viu „acoperișul negru”), la acel moment fibra de carbon este pur și simplu într-un lac fără bare, sunt supraîncărcate cu oglinzi din sticlă din aluminiu nefarbat. Faruri față cu ton caracteristic. Salon cu un shkiri de culoare coniac.
Bugatti Veyron EB 16.4 Sang Noir (2008)
Bleu centenaire(2009) - în onoarea celei de-a 100-a companii Bugatti, iacul Veyron a fost laminat, precum și numele „capital blakitny”. Vikoristovuchi celebrități blakitny culoare, scho zastosovavsya pe mașini de curse din perioada antebelică (fragmente ale mărcii franceze mali fluieră mașini de aceeași colorah pe zmagannyakhs), a fost fiert tot la fel, mat lucios în două culori Salon din shkiri bej deschis cu cusături asemănătoare diamantului.
Bugatti Veyron EB 16.4 Bleu Centenaire (2009)
L „Ediția Centenaire(2009) - 4 exemplare ale versiunii juvenile іnshoї, pentru adevăr, іsnі și lăutări despre unii dintre piloții legendari, care au adus rămășițele de marș în perioada anterioară. Toate sunt realizate în combinație cu clasica „culoare de curse”, care se bazează pe naționalitatea pilotului, care este lustruită cu aluminiu pe krill și uși față. francezul Jean-Pierre Wimille - blakitny heraldic; іtalієts Achille Varzi - chervonia (întunecat, nіzh Rosso Corsa); engleză ser Malcolm Campbell - verde închis; numele Hermann zu Leiningen - biliy. Mai multe mașini au fost prezentate la concursul de eleganță de la Villa d'Este simultan, la fel ca Bugatti Type 35.
Chotiri Bugatti Veyron EB 16.4 L ”Ediția Centenaire (2009) la gard
Cânta de „Argent(2009) - „Adăpostul lumii”: O mașină la sfârșitul spectacolului de la Salonul Auto de la Dubai în 2009. Lustruirea aluminiului, iac pe Pur Sang, vine din combinația dintre panourile metalice ale caroseriei, roțile de la Grand Sport și interiorul bej.
Bugatti Veyron EB 16.4 Sang d'Argent (2009)
Nocturnă(2009) - o altă versiune special pentru piața arabă, prezentată în același timp de la Sang d'Argent și Soleil de Nuit lângă Dubai. Destul de, cu un astfel de nume varto ochіkuvati, ei bine, va fi o mașină neagră, ale nі. Chorna farba va merge bine cu aluminiul lustruit (inclusiv cel, și nu carbonul, capota vikonaniy). Însuși specialitatea tsikava- geamuri din sticlă galvanizată, pe care le-am numit „tonare în oglindă”. La viglyadі închis există un efect tsіkaviy. Salon bilo-chorny din furnizarea de materiale high-tech. Până la 5 exemplare de Nocturne pentru dealerii Bugatti din regiunea de desfacere persană au fost ciobite și până la 5 exemplare de Nocturne au fost mărunțite.
Recordul Bugatti Veyron EB 16.4 Super Sport are un singur model oficial și două neoficiale, defalcate pe anumiți deputați.
Ediția Recordului Mondial(2010) - cum putem vedea noul record mondial pentru mașini gri? Cu siguranță, o versiune specială a Bugatti Veyron Super Sport, lansată în 5 exemplare. Majoritatea panourilor caroseriei sunt realizate din fibră de carbon nerafinată acoperită cu un lac lucios, iar partea inferioară este finisată în portocaliu.
Bugatti Veyron EB 16.4 Super Sport World Record Edition (2010)
Sang noir(2011) - brusc a apărut numele „Black Shelter” pe Veyron. O dată într-o singură instanță de Super Sport (shasi No. 002, prezentat la Salonul Auto de la Geneva 2011), înființat pentru un deputat care nu s-a calificat pentru promovarea World Record Edition. Voi mări caroseria neagră, liniile clare din spate și interiorul portocaliu-negru din broderia Sang Noir de pe tunelul central. Pentru un pic, obmezhuvach shvidkostі pe tsіy mașini іvona puteți merge până la recordul liniștit de 430 km / an.
Pur blanc(2011) - din „albul pur” Veyron Super Sport, care este chiar atât de roz, ale: One Pur Blanc, care este situat în Los Angeles, în cea mai mare parte, cu roți negre și un interior negru. Exemplarul Vlasne іm'ya este pictat pe panouri și este aplicat pe ușile din apropierea privitorilor. Automobilul Khazyain, Benjamin Chen, își numește mașina „panda” și participă la Pur Blanc la raliul supermașinilor Goldrush Rally.
Bugatti Veyron EB 16.4 Super Sport Pur Blanc (2011)
Printre numeroasele variante ale lui Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport, există un singur Sang Bleu, care cred că a primit un răspuns pe site-ul mărcii. Și toată lista este așa:
Soleil de Nuit(2009) - spectacole la Salonul Auto de la Dubai 2009. Recoltare: Black Blue Metallic și aluminiu lustruit, jante de la Sang Noir, interior portocaliu. Versiunea Ім'я înseamnă „nichne sonce”.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Soleil de Nuit (2009)
Sang Bleu(2010) - o singură copie a decapotabilului „blakitnaya krovi” a fost pusă într-o singură bucată după lustruire cu aluminiu și lăcuită cu plastic albastru armat cu fibră de carbon. Salon de culoare bej, jante de la pur Sang coupe lustruite.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Sang Bleu (2010)
Bleu Nuit(2010) - alături de Sang Bleu, au mai lansat o copie, ale at more spokiyniy kolіrnіy gamі„nișă albastră”. O parte din panourile caroseriei Viconanului este realizată din carbon albastru închis, o parte din aluminiu lustruit, o parte din metal lustruit. Salon din bej shkiri. Un număr de roți de la Veyron Pur Sang coupe, instalate pe Bleu Nuit și Sang Bleu, nu sunt disponibile pentru înlocuire pe Grand Sport.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Bleu Nuit (2010)
L „Sau Blanc(2011) - o mașină, numele "bile de aur", iac nu este minunat, nu un pic de aur pokrittya. Natura Bugatti este concepută pentru a menține mașina în viață cu elemente speciale. Compania germană Königliche Porzellan Manufaktur Berlin a pregătit din material diblurile centrale, un capac al rezervorului de benzină și un gât de umplere cu ulei, o emblemă EB în spate și cinci inserții lângă salon. Vinyatkovo se caracterizează printr-un baraj de bingo-albastru, precum și despre tradițiile maystras de ceramică. Un exemplar este vândut unui client britanic.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport L'Or Blanc (2011)
Blanc noir(2010) - radical "bilo-negru" (deci schimbare peste Blanc Noir) cabrio-Veyron a arătat prima oră vizite de Crăciun la uzina companiei de lângă Molsheim. Caroseria este acoperită cu un far alb mat, o capotă roșie, barele anti-ruliu și roțile sunt acoperite cu negru lucios. Salon, navpaki, poate fi mărit de la coroană de la cusături largi. Numele „Blanc Noir” este aplicat ușilor - nu mai puțin tipic pentru versiunile speciale mai mari ale lui Veyron.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Blanc Noir (2010)
Ediția Orientului Mijlociu(2011) - trei mașini, prezentate la Salonul Auto din Dubai din 2011, se numesc Orientul Mijlociu, vreau să vând ceva special în același timp, așa că îi voi numi. Specimen Naybilsh, care nu va fi amintit: zhovty cu elemente de carbon negru, discuri negre ale roților și chiar mai mult și mai mult interior negru. O altă mașină este fabricată din carbon albastru, cu un inel din aluminiu lustruit și un interior portocaliu-albastru. Al treilea este carbon verde închis și mai mult aluminiu, mijlocul mijlociu este verde.
Toate cele trei Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Middle East Edition (2009) la Salonul Auto de la Dubai
Bernar venet(2012) - minunat, există doar un singur Veyron, care este deschis oficial iac "mașină de artă" vezi un artist, scho vikoristovu mașină, ca o pânză pentru tulpină în propriul stil tradițional. Francezul Bernard Vіden a decorat numele onoarei Veyron Grand Sport cu simboluri matematice portocalii, în mijloc vedem W și 16, nagaduyu despre configurația motorului supercar. Tema a fost continuată în salon, de simboluri de vishit vom viși portocaliu pe fuste negre, iar pe tunelul central vom viși și autograful lui Vidni.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Bernar Venet (2012)
Wei lung(2012) - deschidere, svyatkuvati rik al Dragonului pentru calendarul chinez și lecturi la Salonul Auto de la Pekin. Chemare de sidef Biliy, shkiri roșu de jur împrejur. Articole de decor din porțelan, cum ar fi pentru L'Or Blanc, pregătite de Königliche Porzellan Manufaktur Berlin. Pidgolovniki și shovkovі kilimki împodobiți cu dragoni brodați în stil chinezesc.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Wei Long (2012)
Nareshty, odată cu lansarea lui Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Vitesse, virobnikul este, în principal, o alegere mai logică a „versiunilor speciale”.
Mașină cu record mondial(2013) - premiat cu un record de performanță pentru cabriolet. Arancia Orange în ediția Super Sport World Record și același salon. Despre porozitatea apei, pilotul Entoni Liu și-a completat autograful, ca adeverință a faptului că mașina va atinge 408,84 km/an. De acum, există dzherela în gânduri despre numărul de vehicule Vitesse WRC - 1, 3 sau 8 exemplare.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Vitesse World Record Car (2013)
Les Legendes de Bugatti(2013-2014) - în funcție de ciclul de viață al lui Veyron, virobnikul a lansat 18 mașini, împărțite în 6 versiuni speciale bazate pe tema „legendei Bugatta”. Evident, toate mirosurile provin de la bariere și din saloanele decorate.
Jean-pierre wimille: Spectacole la Lipna 2013 Rock la Monterey Speed Week la Pebble Beach. O dedicație, ca și una de la chotiroh L'Edition Centenaire, Jean-P'ur Vimilyu - un pilot care a jucat Le Mans de două ori într-un Bugatti și timp de o oră cu un pilot de testare al mărcii. 1937 rock.
Jean Bugatti: spectacole la Salonul Auto de la Frankfurt în apropiere de primăvara lui 2013. Dedicat lui Jean Bugatti - seniorul companiei și designerul Bugatti 57SC Atlantic. Vykonaniy din carbon negru, din straturile de platină ale grilei radiatorului și emblema EB. Interiorul maro-bej poate fi văzut pe plăcile ușilor lui 57SC Atlantic.
Meo costantini: spectacole la Salonul Auto de la Dubai lângă căderea frunzelor în 2013. O dedicație lui Meo Kostyantin - unui alt Ettore Bugatti, pilotul și managerul echipei din fabrică, de două ori câștigător al Targăi Florio. Corpul din aluminiu este lustruit, părțile din carbon sunt finisate în clasicul blakitny racing francez. Harta Targa Florio a fost pictata cu anticryl si a fost aplicata cu cristale. Există semnături ale lui Meo Kostyantin pe rezervorul de benzină și pe tetiere. Salon de combinații, albastru-cognac cu cusături blakitnoy. Cardurile ușii sunt gravate cu laser cu scene de curse.
Rembrandt Bugatti: spectacole la Salonul Auto de la Geneva lângă Berezna 2014. Dedicații lui Rembrandt Bugatti - fratele lui Ettore Bugatti, și sculptorului de acasă, pentru că a deschis celebra podoabă Bugatti pe capotă, stând pe picioarele din spate ale unui elefant. Numele finisajelor în culori maro și bej (găsiți o mulțime de discuri!), Și gama continuă și continuă, toată lumea știe locul potrivit pentru o singură imagine a unui elefant, care dansează.
neagră: spectacole la Salonul Auto Pekinsky de lângă Piața din 2014. Dedicații, iac nu minunat, nu oameni, ci mașinii modelului Bugatti Type 18 „Black Bess”, numită așa după celebrul cal de curse britanic. Ekster'єr le va aduce pe cele negre din smogul tsikavimy din aur de 24 de carate pe krillul din față. În mijloc - shkira gri și maro, curele chervony fără margele și kermo, iar pe ușă carduri cu un șervețel negru special pentru piei bătute în cuie de Bugatti Type 18 și o scrisoare de la Roland Garros (proprietarul uneia dintre cele 7 mașini originale Type 18). ).
Ettore Bugatti: spectacole la Pebble Beach la Serpni 2014 rock. Dedicații lui Ettore Bugatti însuși - creatorul acelui bezzmіnny curіvnik al mărcii. Bugatti Type 41 Royale este dat din cap în designul „legendei”. Denumiri: chastkovo - aluminiu lustruit, chastkovo - carbon albastru. Mijloc: carbon albastru, coniac care pielea albastră și, de asemenea, motivele elefanților.
Toate Les Legendes de Bugatti, de la stânga la dreapta: Jean-Pierre Wimille (2013), Jean Bugatti (2013), Meo Constantini (2013), Rembrandt Bugatti (2014), Black Bess (2014) și Ettore Bugatti (2014)
1 din 1(2014) - Redistribuirea clapetelor tip Vitesse către înlocuitorul clientului din Singapuru; Chorno-zhovty kolіr є unul dintre cele mai canonice pentru clasicul Bugatti. Salonul este realizat din școli negre cu cusături, iar pe inserțiile din carbon sunt marcate Bugatti Type 35 cu cristale. Navigați pe tsikavo de ce Bugatti a primit același nume.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Vitesse 1 din 1 (2014)
La final(2015) - ultimul Veyron Grand Sport Vitesse va fi vândut clientului de la Blizkiy Skhod 23 al acerbei stânci din 2015 și va fi demonstrat public la Salonul Auto de la Geneva pe a 5-a stâncă de mesteacăn, toate dintr-o dată din cea mai recentă serie Veyron . Există doar un singur semn oficial al anticrilatului din spate scris în La Finale, așa că despre caracteristicile speciale ale întregii mașini puteți vedea doar o privire la reprezentanța auto.
Prin schimbul de 20 de fotografii la înregistrare, am adus numărul maxim de note la chotiroh L'Edition Centenaire și șase Les Légendes de Bugatti. În plus, înainte de lista acelorași motive, existau o serie de mașini, defalcate pe clienți anumi: Pegaso Edition, Project Kahn, Le Mans, Grand Sport by Bijan Pakzad, SK Limited Edition, Super Sport Edition Merveilleux, Grand Sport Sang Blanc... Sincer Aparent, marginea este între versiunea specială oficială și pur și simplu îl vom înlocui pe Veyron într-o manieră foarte subtilă și în lista tuturor copiilor „Edin”. Ale, mabut, informații, care sunt selectate în întreaga statistică, pot fi un ghid adecvat pentru toate cele mai exclusiviste Bugatti Veyron.
2 stâncoase Etichete: supercars, bugatti, veyron, istorie
15-09-2013 aproximativ 17:09
În a 15-a primăvară a anului 1881, s-a născut talentatul designer Ettore Arko Isidoro Bugatti. 1909 a adormit intr-o firma vlasnu cu productie de masini. În cinstea tsієї podії, vom propune o donație de 10 mașini Bugatti noi.
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Bugatti Veyron și-a făcut propria apariție, rupând revoluția în lumea mașinilor, devenind cel mai bun, cel mai necesar și cel mai căutat mașinile obișnuite. Noul model Bugatti Veyron 16.4 Super Sport a devenit și mai „găsește”. Pentru o demonstrație de tot, pentru construcția motorului de 8 litri W16 a trebuit să încordez 1200 CP, la hipercarul rock din 2010 au fost trimiși la poligonul Era-Lessin.
La poligon, pe lângă celebrii ingineri, au fost prezenți reprezentanți ai Cărții Recordurilor Guinness. Pilotul de fabrică Bugatti P'ur Anri Rafanel mav namir a stabilit un record de viteză pentru mașinile de serie. Pentru reguli, check-in-ul se poate face pe două părți. Drept urmare, Bugatti Veyron 16.4 Super Sport a arătat o viteză de 431 km/an, confirmându-și numele drept cel mai bun de pe planetă.
Bugatti Type 51 Dubos Coupe
În 1931, compania rock Bugatti a lansat mașină nouă Tip 51 Dubos Coupe. Pentru acea oră, automobilul este doar un design revoluționar.
Toate mostrele actuale Type 51 Dubos Coupe valorează mult aur în mijlocul colecției.
Bugatti Type 30 Torpedo
În 1922, rotsi pіd kerіvnіstvom Ettore Bugattі bulo a creat modelul Type 30 Torpedo. Îmi voi denumi întregul cabriolet fără să-l tund. Automobile mav vitoneniy corp și în marginea jantelor.
Mașina este echipată cu un motor push-pull pentru acea oră și un design de primă clasă.
Bugatti Type 101 Coupe
În 1951, istoria brandului legendar Bugatti a fost reînviată. Bugatti Type 101 coupe, ca și modelul în evoluție Type 57, este aici pentru prima dată.
Până în 1956, rock-ul a fost lansat din șapte exemplare ale Bugatti Type 101 Coupe. Mai mult, corpul aparatului de piele a fost stimulat de diverse studiouri de design. Bugatti Type 101 coupe este unic.
Bugatti EB110 GT
Noua mașină Bugatti EB110 a fost prezentată la Paris pe 15 an 1991. Crearea modelului a fost dedicată aniversării a 110 de ani a lui Ettore Bugatti, care și-a cunoscut imaginea în numele mașinii.
În momentul în care a apărut Bugatti EB110, acesta ar fi o gaură de referință pentru industria auto. Întregul supercar a răsturnat modelele de top de la Lamborghini, Ferrari și Porsche.
Bugatti Type57CVoll & Ruhrbeck Cabriolet
Modelul Bugatti Type57CVoll & Ruhrbeck Cabriolet, care a fost lansat în perioada 1937-1940 rock, se putea lăuda cu un remarcabil. zovnishnim viglyadom acel vinyatkovy rulează yakkami, ca toate mașinile Bugatti.
Cei care văd o decapotabilă sport din modelele clasice, prețul unei minunate părți din spate a caroseriei. Astăzi este puțin probabil ca o copiere automată să împiedice renunțarea la aceasta.
Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoleon
În 1930, sa născut un Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoleon exclusivist. Întreaga mașină-rachetă nu este lipsită de capota ei mare, de dachy de alee de la crucea în formă de cruce. Pentru pregătirea salonului au fost pregătite tapiserii unui robot manual din secolul al XVIII-lea.
Prețul Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoleon a fost mare, dar pentru viața lui Ettore Bugatti nu a putut fi vândut. Shchepravda, după moartea designerului, mașina și-a cunoscut noul maestru pentru un preț modest. Puteți vizita muzeul.
Bugatti EB112
Prototipul Bugatti EB112 a fost demonstrat la Salonul Auto de la Geneva din 1993. Tse Bula Chergova cu ajutorul unui virobnik pentru a deschide un sedan modern de clasa premium.
Designul lui Bugatti EB112 a fost realizat de specialiști de la studioul ItalDesign. Păcat, mașina nu a mers bine. În total, au fost deschise 2 exemplare ale sedanului.
Bugatti Type 46 Superprofile Coupe
În 1930, compania Bugatti și-a confirmat statutul de producător inovator de mașini prin lansarea pe piață a tipului 46 Superprofile Coupe.
Type 46 Superprofile Coupe are un design ostil. Liniile netede ale corpului au fost împodobite cu farbuvannya în două culori contrastante.
Bugatti ID 90
În 1990, la Salonul Auto de la Torino, Bugatti și-a prezentat noul concept de mașină, pe care l-am numit ID 90.
Bugatti ID 90 a fost proiectat de ItalDesign. Mașina este chiar frumoasă. Cu toate acestea, designul noutății părea să fie zâmbet, și a devenit unul dintre motivele pentru care ID 90 nu a venit din seria.
Istoria lui Bugatti
În istoria lui Bugatti, există gloanțe și boli, și cădere, până la prăbușire, proteste, o companie a prosperității, sau un pic de bani, fără probleme: du-te la Bugatti să păstrezi secrete. Bugatti de anul acesta se află în depozitul Audi AG, o subsidiară a Grupului Volkswagen.
Bagato reprezentanti ai familiei Bugatti buli talanoviti. A făcut Ettore Bugatti (proprietarul companiei), suntem văzuți ca un arhitect și un sculptor. Batko Ettore a devenit celebru ca designer de mobilier, iar sculpturile lui Rembrandt Bugatti, fratele lui Ettore, sunt cu trei mai puține decât mașini de cult.
În 1908, Ettore Bugatti a finalizat lucrările la Bugatti Type 10. Neimportante pe acele caracteristici tehnice ale primului Bugatti Buli sunt și mai mult la mijloc, iar designul mașinii este departe de forma ideală, Ettore are un drum lung până cunoașteți inovațiile din mașină....
Următorii ani de rock sunt în mod activ noi pentru Bugatti, deoarece vor obține un nivel ridicat de recunoaștere din partea publicului. În același timp, Ettore Bugatti este ocupat să-și treacă mașinile pe șine.
Persha svitova vіyna gheața nu a umplut marca. Ettore Bugatti a vândut o licență în Peugeout, iar până în 1918 Bugatti nu a fost nimic de-a dreptul. Brandul este încă în creștere din Franța, iar mașinile sport de cult sunt, de asemenea, asociate cu întreaga țară. Sediul Bugatti este situat chiar acolo, în Château Saint-Jean.
Primul dvigun cu 8 cilindri și 3 litri a apărut în modelul din 1919 al stâncii. Win buv integrare la prototipul de mașini de lux ale mărcii Bugatti - Type 28. Win a stârnit furori la Paris și Londra. Nu erau lipsite de caracteristicile tehnice - mașina avea un sistem inovator de galme: pentru roata de piele.
Bugatti nu s-a sfiit de masculin, de exemplu, Type 28, 29 - au fost smulse de la două primate. Modificări de curse de rock liniștit - la 4 primirnik-uri. Un Bugatti gri al acelei ore - Type 30 era mai bun pentru a putea scăpa - bănuți i-au dat lui Ettore Bugatti „vigaduvati” mai multă putere.
La aceeași oră, a venit „Epoca Stagnării”. Până în 1924, soarta acestor explozii grave nu a apărut din punct de vedere tehnic sau material. Pe piste, Bugatti a jucat și la mijloc.
Zlit a devenit rock din 1924. Există un Type 35, care până în 1930 a împrumutat toate premiile din campionat. De-a lungul perioadei, compania a condus până la 300 de mașini, iar dacă legendarul concept Mercedes „Sribna Strila” ar fi mers pe arenă, a început să pășească pe un alt plan.
Până la sfârșitul orei sunt disponibile mașinile de clasa întâi „Lux”. Primul model - Bugatti Type 41 - a fost planificat pentru 25 de persoane care l-au putut cumpăra de către membrii patriei regale. Protestul crizei nu a permis ca planurile să se implice în comunitatea generală, iar 19 mașini nu s-au luminat. Salonul 41 Bugatti este reconditionat cu materiale naturale: lemn si stofa. Caracteristici tehnice bully chimos fantastic - 260 de forțe chineze, în mișcare de 13 ani. Dviguni, scho au plecat fără cadru, agresează zadіyanі în zalіznichny wyrobnіstvі.
Producția de masă a pișovului tip 40 în ti rock.În perioada rockului, până în 1930 rock, au fost lansate aproape 800 de mașini. 30 rocky - Bugatti se confruntă cu nebuval zit. Prezentarea mașinilor noi va trece cât mai mult posibil, є versiunea "Lux", є Bugatti, prețul unora în mijlocul găleții, există modificări turistice, "vedeți" Bugatti și navit - copii! Prima mașină de acest fel proiectată de Ettore Buggati pentru Sean Roland, iar aici modelul a câștigat respect pentru o eventuală publicație. Identity Bugatti Type 52 rulează în serie.
La aceeași oră este nevoie de o oră pentru a obține un Bugatti de curse, cererea unei mașini este de 300 CP. cu., shpopravda, concurența poate sta acasă. Mai întâi la Marele Premiu din 1931, Bugatti rosi a pierdut trei dintre lideri.
În 1934, au fost lansate Bugatti Type 57 și modificări numerice. Astfel de automobile s-au datorat tensiunii și tensiunii și lipsei de roz. Versiunea sportivă 57 a întrecut mesagerii pielii și nu a ratat nicio șansă pentru concurenți. Până la ultima au fost lansate doar modele. Bugatti Type 64 era încă în producție, ușile care priveau spre deal. Usogo - 1 exemplar.
În 1945, a devenit evident că Bugatti ar putea trăi fără bani pentru rakhunok și imagine - Europa nu a pierdut un ban și nu au primit suficiente mașini de lux. În 1947, Ettore Bugatti a devenit un ager al lumii Afacere de familie... După moartea lui Bugatti, nu au existat vânzări serioase, ci au fost prezentate doar 6 modele, iar până în 1963, compania a fost vândută către Hispanu-Suizu. Noi maeștri au ordonat să ciupească roboți de automobile... Așa că firma de cult nu a devenit, protest, neafectată de preț, marca Bugatti a fost îngrijită.
Până la împlinirea a 110 de ani de naștere a lui Ettore Bugatti, a apărut Bugatti EB100, iar la acea vreme - anii 1990 - stâncos mașină inteligentă in lumina. Salon de buchete de reconditionari cu materiale de retail, inclusiv CD magnitola, aer conditionat, anul nasterii. Caracteristici tehnice, care sunt cele mai bune vehicule din lume, experți ostili: dvigun cu 12 cilindri, 560 de forțe chineze, până la 100 km/an în 3,4 secunde. Cu un dvigun complet pe performanțe înalte, mayzhe nu a văzut vuietul care domină mașinile sport concurente. Modificarea sportivă a EB110 este mică, cu o viteză maximă de 352 km/an, protestul nu a eșuat să concureze cu clasa, competiția de curse a fost nereușită, iar primele curse pentru participarea EB110SS și apelul finalele s-au desfășurat fără ea prin apariția nedreptăților.
În 1998, Bugatti a cumpărat concernul Volkswagen, iar Bugatti a apelat pentru prima dată la propriul sediu la Paris pentru a prezenta un nou concept. În 2001, compania a lansat o serie de produse Volkswagen.
