15-09-2013 aproximativ 17:09
În a 15-a primăvară a anului 1881, s-a născut talentatul designer Ettore Arko Isidoro Bugatti. În 1909, rotsi vin a adormit compania vlasnu cu o virobniztva automobile. În cinstea tsієї podії, vom propune o donație de 10 mașini Bugatti noi.
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Bugatti Veyron și-a făcut propria apariție, rupând revoluția în lumea mașinilor, devenind cel mai bun, cel mai puternic și cel mai puternic dintre mașinile gri. Noul model Bugatti Veyron 16.4 Super Sport a devenit și mai „găsește-l”. Pentru o demonstrație a tuturor, un motor W16 de 8 litri cu o capacitate de 1200 CP a fost trimis la poligonul Era-Lessin în aprilie 2010.
La poligonul inginerilor din Crimeea vor fi prezenți reprezentanți ai Cărții Recordurilor Guinness. Pilotul de fabrică Bugatti P'ur Anri Rafanel se pregătește să stabilească un record pentru mașini gri... Conform regulilor, check-in-ul se face vinovat de zd_ysnyuvatisya din două părți. Drept urmare, Bugatti Veyron 16.4 Super Sport a arătat o viteză de 431 km/an, confirmându-și reputația de cel mai bun de pe planetă.
Bugatti Type 51 Dubos Coupe
În 1931, compania Bugatti a emis mașină nouă Tip 51 Dubos Coupe. Pentru acea oră, automobilul are un design revoluționar.
Astăzi, toate mostrele Type 51 Dubos Coupe au fost vândute cu mult aur în mijlocul colecțiilor.
Bugatti Type 30 Torpedo
În 1922, compania a fost inspirată de modelul Torpedo Type 30. Îmi voi spune numele întregului cabriolet, nu vipadkovo. Mașina este mav cu o caroserie vitonizată și în margine cu discuri de roți tsikavim.
Mașina este echipată cu un motor push-pull pentru acele piese și un design de primă clasă.
Bugatti Type 101 Coupe
În 1951, rotsi Bula zdіysnen Chergov cu originea legendarului brand Bugatti. Bugatti Type 101 coupe, ca și modelul în evoluție Type 57, este aici pentru prima dată.
Până în 1956, toate cele șapte exemplare ale Bugatti Type 101 Coupe au fost lansate pentru rock. Mai mult, corpul aparatului de piele a fost stimulat de diverse studiouri de design. Bugatti Type 101 coupe este unic.
Bugatti EB110 GT
Pe 15 an 1991, noul Bugatti EB110 va fi prezentat la Paris. Crearea lanțului de modele a fost datată cu aniversarea a 110 de ani a lui Ettore Bugatti, care își cunoștea imaginea în numele mașinii.
La momentul apariției sale, Bugatti EB110 va fi o gaură de referință pentru industria auto. Întregul supercar a răsturnat modelele de top de la Lamborghini, Ferrari și Porsche.
Bugatti Type57CVoll & Ruhrbeck Cabriolet
Bugatti Type57CVoll & Ruhrbeck Cabriolet a fost lansat în perioada 1937-1940 și se lăuda cu o vedere vizuală distinctivă și cu trepte de rulare variabile, ca toate mașinile Bugatti.
Cei care văd o decapotabilă sport dintr-o serie de modele clasice, prețul unei minunate părți din spate a caroseriei. Este puțin probabil ca vreun drept de autor asupra mașinii să stea în cale.
Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoleon
Anii 1930 au avut un Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoleon exclusiv. Întreaga mașină mică nu este doar ostilă cu capota mare, ci și cu o ușă capricioasă cu o bară transversală în formă de cruce. Pentru pregătirea salonului au fost pregătite tapiserii unui robot manual din secolul al XVIII-lea.
Prețul lui Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoleon a fost foarte mare, așa că, pentru viața lui Ettore Bugatti, nu am vrut să-l vând. Adevărat, după moartea designerului, mașina și-a cunoscut noul stăpân la un preț modest. Te poți infecta în muzeu.
Bugatti EB112
Prototipul Bugatti EB112 a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 1993. Tse Bula Chergova cu ajutorul unui virobnik pentru a deschide un sedan modern de clasa premium.
Designul lui Bugatti EB112 a fost lucrat de către fahivtsi de la studioul ItalDesign. Păcat că mașina nu a intrat în producție. In tot bulo s-au deschis 2 exemple de sedan.
Bugatti Type 46 Superprofile Coupe
În 1930, compania Bugatti și-a confirmat din nou statutul de producător auto inovator prin lansarea pe piață a modelului 46 Superprofile Coupe.
Type 46 Superprofile Coupe are un design izbitor. Liniile netede ale corpului au fost împodobite cu o farbuvannya contrastantă în două culori.
Bugatti ID 90
În 1990, la salonul auto Turinu, compania Bugatti și-a prezentat noul concept car, pe care îl voi numi ID 90.
Bugatti ID 90 a fost proiectat de ItalDesign. Mașina lui Vysov este cu adevărat frumoasă. Cu toate acestea, designul noutății părea a fi amuzant și a devenit unul din mai multe motive pentru care ID 90 nu se află în serie.
| Nume: | Bugatti Automobiles S.A.S. |
| Nume: | Bugatti |
| іsnuvannya: | din 1909 la rock – după zilele noastre |
| Roztashuvannya: | Franța: Molsheim |
| mâzgălitori: | Ettore Bugatti |
| Produse: | mașini sport și tehnologie CX |
| Gama de modele: | Bugatti EB110 Bugatti Type 57 Bugatti Type 57S Bugatti Type 101 |
Wirobnik Automobiles din Franța, Bugatti Automobiles S.A.S. Bula a fost creat în 1909. Principala specializare її є distribuție și lansare autoturisme de pasageri categoria „lux”. Cu un început, sediul Bugatti і її practic roztashovvali în loc, Molsheim, în stăpânul familiei Ettore Buggattі, Chateau Saint-Ja.
Până la urmă, era o subsidiară structurală a concernului de automobile Volkswagen AG de la Nimechchin, iar din punct de vedere formal al companiei, nu s-a pierdut din 1963, de când a fost vândută către Hispano-Suiza. Dal a re-suflat doar marca comercială, iar în 1950 rotsi a fost întreruptă de lansarea de mașini pentru prima dată, așa cum a fost și în 1955 rotsi.
Bugatti Type 2 a devenit primul al companiei italiene de autocopiere, care a câștigat o mulțime de mesaje pozitive cu privire la numărul de expoziții auto, chiar dacă așa sau nu în serie. În primul rând, aruncăm o privire masivă asupra creativității inginerilor companiei, devenind un Bugatti Type 13 deschis în 1913. Yogo virobnitstvo timchasovo a fost copleșit de Persha Svitova vіyna, la finalizarea căruia proces a fost reînnoit.
Mașina este prea mică pentru a ajunge la un design fără precedent pentru acea parte, cu o mare variabilitate în sensul că vyrobnik a respectat în mașinile sale gri către interiorul cabinei și radiator, care are un statut luxos, atunci când motorul este condus pe ei, au fost nevoiți să-l completeze.
Și axa mașinii sport a mărcii navpaki va fi „fierbinte”. Deci, deja în 1909, putregaiurile lui Bugatti Type 10 au scufundat toate pozițiile de vârf în primul lor mesager. Bugatti Type 35 este cea mai de succes mașină sport pentru marcă.
Deci este foarte diferit de primul care a fost cel mai bun dintr-o mașină la cursele de 24 de ani de la Le Many. Tse a fost lansat în 1937 și 1939 rock. Bugatti a adus un astfel de rang, fie că există o mașină drăguță pe pista de curse, fie în lume.
Dezvoltarea companiei a căzut pe stânca a 30-a a secolului trecut, dacă pielea a fost lansată pentru noul model. În 1947, rotsiul Etore Buggati a murit și într-o oră să se pocăiască de căderea gloriei.
Compania „Druhae dikhannya” știa mai puțin în anii 80 ai secolului trecut, de când Romano Artioli a achiziționat drepturile asupra mărcii și a creat o nouă companie Bugatti Automobili SpA. Prima mașină Yogo devenind Bugatti - EB110.
În 1999, compania a cumpărat un concern german Volkswagen și, în ora daneză, modelul principal є Bugatti Veyron 16.4.
Compania de Automobile Bugatti Automobiles S.A.S., una dintre cele mai populare și renumite companii, oferă mașini exclusiviste. Directorii tradițiilor, care au devenit patronul companiei - Ettore Bugatti, companiile auto ale companiei dezvoltă un design unic și standarde naturale înalte. Mașinile Bugatti, întinzându-și istoria, au scăpat și au continuat captarea victorioasă din partea publicului și fericite din partea proprietarilor acestor oameni, într-adevăr, mașini unice.
Ymovіrno, pentru cineva va fi nou, dar compania Bugatti este o companie franceză. Deci, a fost luat de italian, ale roztashovutsya cu Franța, în locul Molshaimi, în Elzas. 
Creatorul companiei este Ettore Bugatti, care s-a născut în 1881 la Milano. Creația lui Ettore va adăuga o notă de mister atmosferei. Membrii familiei și cele mai apropiate rude ale lui Ettore, precum și inakshe, și-au însușit viața slujitorului misterului.
Totul vorbea despre cei care și Ettore să continue dreptul celor dragi și rudelor lor. Ale nu s-a aplecat, vreau să văd bătăile pentru personaj și țintă, puternicul mare designer, rebel.
Ettore se implică pe străzi, împingând cu nerușinare și grăbindu-se la primele mașini și ocupându-se cu design-urile și virobnstvom-ul lor. Deja în secolul al XVII-lea, prima mea mașină și am început să iau parte la afaceri. La sfârșitul orei, anturajul de automobile și șoferi obișnuiți a luat parte la piste. Nі despre standardele yakі de siguranță nu a dispărut. Au mers cât au putut, și au putut, deseori, să navigheze fără oculare și sholomiv. Toată cursa, mingile nu sunt cel mai puțin fulgi, nu doar Formula 1 și „24 de ani de Le Mann”.
O altă mașină, îndemnată de Ettore, și prin tăiere medalie de aur pe vistavtsi in Milana companie auto De Dietrich. Compania wikupovuє Ettore are dreptul la întreaga mașină, iar apoi voi cere robotul. În același timp, este evident că Ettore nu avea cunoștințe de inginerie și nu le-a îndepărtat. Puteți spune că Ettore este un inginer de la Dumnezeu.
Cu o bucată de rocă decilkokh, Ettore pratsyu pe celelalte companii - "De Dietrich", "Mathis", "Deutz". Eu, nareshty, în 1909 îmi voi înființa compania, în locul Molshaim, voi sta până toată ziua.
Primul model al noii companii a fost Bugatti Type 13.
Model de curse Bugatti Type 13 (Zile noastre sunt modele rare)
Mașina este echipată cu un motor cu 4 cilindri cu un volum de 1,3 litri, forța fiind de 15 CP. Ale, conduce mașina la alții la Gran Prix Franța în 1911. În primul rând, peremogii nu s-au deranjat multă vreme.
persha svitova vіyna a întrerupt procesul de oprire a mașinilor de curse. Abia în 1921 au fost reparate mașini noi. În 1924, legendarul Bugatti Type 35, poate cea mai de succes mașină de curse din lume, a fost lansat și a fost de aproximativ 2000 de peremog pe o nouă construcție.
Mașina este echipată cu un motor cu 8 cilindri cu rozetă superioară, cu 3 supape pe cilindru, un volum de 2,3 litri, o presiune de 135 c.s., viteza maxima a ajuns la 200 km \ an.
Ale, nu te ocupa doar de mașinile de curse ale lui Ettore. Automobile din clasa „de lux”, deci nu este posibil să te pierzi fără respectul yogo. În 1927, avea un Bugatti Type 41 ușor, care a fost numit punctul culminant al transportului auto în anii 20 ai secolului trecut.
Pentru calitățile sale estetice și tehnice vii, o voi numi „Korolivsky” - „Royal”. Mașina este instalată cu un motor cu 8 cilindri cu un volum de 12,7 litri, încordarea (300 CP, la 1800 rpm) viteza maximă este de 180 km/an. Transferat pentru a cheltui toate aceste 25 de mașini, inclusiv pentru patria regală spaniolă. Ale, prin unele probleme, au fost selectate toate cele 6 mașini. În ora daneză, există unul dintre cele mai populare modele de mașini și un ban de neprețuit.
Epoca anilor 30 se datorează căderii rezultatelor sportive ale lui Bugatti, iar dacă duhoarea continuă să se schimbe, se îmbătrânește din ce în ce mai mult. Mai mult, în rachetele de conducere și militare, compania este angajată în producția de mașini de pasageri, aplicând practic viralitatea modificărilor de curse. Ettore va planifica un război și va deschide câteva prototipuri, dar nu se va implica în viață. În 1947, rotsiul Ettore Bugatti are o viață.
Este păcat că declinul lui Ettore nu a putut continua dezvoltarea cu succes a companiei, iar compania a crescut constant. În 1963, rotsi Bugatti trec la conducerea Hispano-Suiza, yaka fixat producția de automobile, І începerea eliberării posesiunii aviatice.
La sfârșitul anilor 80 - urechea anilor 90 ai secolului trecut a fost să încerce să vadă crearea brandului legendar. Din nucleul inginerului și designerului italian Paolo Stanzana și al caroseriei „ItalDesign”, în Akurat, înainte de aniversarea a 110 de ani de la Ettore Bugatti, este prezentat supercarul Bugatti EB-110. Explicați că și abrevierea EB-110, nu sunt obișnuit cu ea, dar totuși. ЕВ - Ettore Bugatti, 110 - până la 110 ruble.
Este un supercar super, nu poți să-l învingi pe marele designer. Sub capota roztashovavsya V12 volum în 3,5 litri cu 4 (!) Turbocompresoare, trăgând 560 CP, rozgin până la 100 km / an în 3,6 secunde, viteza maximă - 340 km / an.
În 1998, marca Bugatti a devenit Volkswagen AG. În cea mai mare parte, puteți spune, după lansarea Bugatti. Fabrica din Molsheim (Molsheim) a fost reconstruită, la renovatul Château Saint Jean (Chateau Sina Jean), a fost renovat departamentul administrativ al companiei reînnoite, a fost înființat un nou laborator pentru proiectarea de mașini noi. І apar mașini noi fără a verifica vreodată. Chiar și prin Rik din Geneva și Tokyo, mingile sunt prezentate cu conceptul curry EB 18/3 Chiron și EB 18/4 Veyron.
Eu, nareshti, în 2006, primul copil fericit va fi premiat cu primul Bugatti Veyron, care a devenit un simbol al mărcii reînnoite. Ale, un raport despre mașini este prezentat într-o statistică specială.
Actuala firmă Bugatti Automobiles S.A.S., răspândită de la VW, a împlinit o mulțime de tradiții, promise de Ettore Bugatti, și vinde mașini geniale, vikonanі pentru cele mai naturale standarde. Bugatti Veyron
În 1998, compania Bugatti Automobiles S.A.S a preluat conducerea Volkswagen AG. Noii proprietari ai companiei, evident, îl cunoșteau pe acest Ettore Bugatti, adică mașini Bugatti. Krіm comanda bezsumnіvny uspіh, Yaky suprovodzhuvav Bugatti EB 110 stvoreny pe știulete 90 rokіv, oferind zrozumіti kerіvnitstvu VW, scho avtomobіlі podіbnі Bugatti nu tіlki pіdvischuyut prestigiu kompanії, bere i dozvolyayut stvoryuvati novі tehnologії, SSMSC spochatku vіdpratsovuyutsya în ekstremalnih mințile ekspluatatsії superkarіv, apoi comutator la modelele standard de mașini.
În spatele marelui rakhunk, Bugatti Veyron este asemănător cu ouăle Faberge, doar cu o viteză maximă de 400 km/h. Mayuchi în mâinile legendarei mărci și a mașinii vidatny, marketerii Volkswagen au câștigat genial, deoarece mănâncă în noutate mai des, dar nu pentru prima dată când apar noi modele. Duhoarea mirosea vipuskati „versiune specială” Veyron cu nume puternice. În labe, în plus, pentru un pic de vignetă, toată „specialitatea” era în corpurile barate, tapițeria interiorului și alte elemente ale decorului. Mai ales sentimental - numiți „versiunea specială” a mașinii, căzând într-un singur exemplar, și există o mulțime de astfel de modele exclusive ale Bugatti Veyron. În locul meu, există două reconcilieri, dar există două exemple identice, dar puteți vorbi doar despre „versiuni”, iar o mașină este doar o comunicație de la un anume deputat, deoarece comunicatele de presă nu l-au forțat pe virobnik să numească un Modă. Înainte de discurs, am început să exersăm Pagani-ul, care a fost nituit pentru o duzină de Zonda cu câte 1 bucată de piele, cu Bugatti și practica vicioasă.
Pe de altă parte, îmi doream de multă vreme să adun toate imaginile oficiale Veyron într-un singur articol - reluați-vă în cronologia acelei particularități a „versiunilor speciale”, dintre care unele erau incomplete și inexacte. Instrucțiuni infecțioase, cele mai frumoase pentru întreaga oră, despre cei 23 de virobni fioroși, auzind despre introducerea virobnitului Veyron - așa cum era planificat, cel de-al 450-lea exemplu de boosters, vânzări către adjunctul de la Blizky Go și, evident, am făcut o versiune specială a „Finale”.
Pentru un cob, є 4 modificări active, generice Veyron, cu care sunt ușor de terminat.
Bugatti Veyron EB 16.4 (2005-2011)
- Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport (2008-2012)
- Bugatti Veyron EB 16.4 Super Sport (2010-2012)
- Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Vitesse (2012-2015)
Veyron fără sufixe suplimentare în nume - coupe taut 1001 k.s. cu o viteză maximă de 408 km/an.
Super sport- compartiment întins 1200 k.s. і schimbarea caroseriei aerodinamice, care a permis atingerea vitezei maxime de 431 km / an, totuși, pe mașinile gri varto obmezhuvach la nivelul de 415 km / h prin bătaia virobnikului pentru pokrishki.
Ediția sukupniy Veyron în caroserie coupe (super sport) are 300 de exemple și a fost lansată în 2012. În a treia zi, au fost produse 30 de mașini în specificația Super Sport.
Grand Sport- versiunea de lansare a lui Veyron, care a fost difuzată din 2008 la rock. Există o marchiză mare și una moale în fața plăcii. Cererea este de 1001 km/h, ritmul maxim de creștere în pârghie din poziția drumului: tot 408 km/h de la închis, 369 km/an de la închis și 131 km/an cu capota.
Grand sport vitesse- a fost destul de firesc ca în 2012 să apară Super Sport de tip rotsi cabrio și a venit să înlocuiască simplul Grand Sport. 1200 de cai putere, viteza dinamismului până la accelerație, deși în Rusia cu o viteză deschisă, viteza mașinilor gri, precum și mai devreme, a fost înconjurată de 375 km / h. Transferată) de cel mai bun cabriolet gri din lume.
Cea mai puternică versiune a supermașinii a fost mărită la 150 de exemplare, cu aproape o treime din atacurile asupra Vitesse. Restul a fost vândut pe 23 2015 la rock, pentru a pune un pic în istoria lui Bugatti Veyron.
Pe baza Bugatti Veyron EB 16.4 de bază, pe site-ul web Bugatti au fost lansate cinci „versiuni speciale” oficiale și chiar mai mult - Sang d "Argent și Nocturne:
Pur a cântat(2007) - o mulțime de spectacole la Salonul Auto de la Frankfurt. Numele înseamnă „adăpost curat” în franceză, în țara modernă este tradițional ca mai mulți oameni să numească Veyron special. Cinci modele de mașini au prezentat Veyron în așa fel, ca vin є: aluminiu nerafinat și nu mai puțin plastic nerafinat armat cu fibră de carbon pentru toate panourile noi.
Bugatti Veyron EB 16.4 Pur Sang (2007)
Fbg par Hermès(2008) - primul Veyron „special”, prezentat într-o singură instanță și performanțe la Salonul Auto de la Geneva 2008. Realizat în onoarea celui de-al 80-lea sport Bugatti cu un stand de modă francez Hermès și decorațiuni în stilul companiei: culoarea negru-kavovy, un salon analog cu Hermès shkiri, un nume de marcă pentru un nou design de centru radio bazat pe Și, bineînțeles, în kit există un hamanian și o carcasă pentru versiunea Hermès. Nachebto, este un alt exemplu, de reprocesare a șarpelui Veyron.
Bugatti Veyron EB 16.4 Fbg de la Hermes (2008)
Sang Noir(2008) - pentru informații evidente, au fost lansate până la 15 exemple cu cele planificate 5. Pe gândul creatorilor, mașina se face vinovat de nagaduvati despre Bugatti Type 57SC Atlantic. Panourile metalice ale caroseriei sunt finisate cu luciu negru (numit viu „acoperiș negru”), la acea vreme cele din carbon sunt pur și simplu acoperite cu un lac fără bară; Faruri față cu ton caracteristic. Salon cu un shkiri de culoare coniac.
Bugatti Veyron EB 16.4 Sang Noir (2008)
Bleu Centenar(2009) - One Veyron a fost sărbătorit în onoarea celei de-a 100-a companii Bugatti, precum și numele de „capital blakitny”. Vikoristovuchi al celebrităților blakitny color, scho zastosovavsya pe mașinile de curse din timpul pre-sezon (fragmente de mărci franceze învinuite pentru gloanțe care fluieră mașini de aceeași culoare pe zmagannyakhs), glonț zdrobit toate mat cu două culori Salon cu shkiri de culoare bej deschis cu cusături în formă de diamant.
Bugatti Veyron EB 16.4 Bleu Centenaire (2009)
L „Ediția Centenaire(2009) - 4 exemple din cea mai recentă versiune juvenilă, în cea mai mare parte, fantezează și despre niște piloți legendari, care au adus rămășițele de marz în perioada pre-pre-time. Toate sunt realizate într-o combinație de „culoare de curse” clasică, bazată pe naționalitatea șoferului, și aluminiu lustruit pe krill față și uși. francezul Jean-Pierre Wimille - blakitny heraldic; італієць Achille Varzi - chervonia (mai întunecat, nіzh Rosso Corsa); engleză ser Malcolm Campbell - verde închis; numele Hermann zu Leiningen - biliy. Toate mașinile au fost prezentate la concursul de eleganță de la Villa d'Este în același timp cu Bugatti Type 35 cu finisaje similare.
Toate chotiri Bugatti Veyron EB 16.4 L "Edition Centenaire (2009) în zbori
Cânta de „Argent(2009) - „Adăpostul lumii”: o mașină pe lista de indicații la Salonul Auto de la Dubai din 2009. Aluminiul lustruit, yak pe Pur Sang, va fi combinat cu panouri metalice ale caroseriei, roți în Grand Sport și interior bej.
Bugatti Veyron EB 16.4 Sang d "Argent (2009)
Nocturnă(2009) - O altă versiune special pentru piața arabă, prezentată în același timp de la Sang d'Argent și Soleil de Nuit din Dubai. Svychayno, cu un astfel de nume varto ochіkuvati, ei bine, va fi o mașină neagră, ale mută. Chorna farba va merge în jos la aluminiu lustruit (inclusiv, din carbon, nu carbon, capota vikoniy). în sine specialitatea Tsikava- sticlă galvanizată, așa cum am numit bi-sticlă „tonuvannyam oglindă”. La viziunea închisă există un efect tsikaviy. Salon bilo-negru dacă depozitați materiale de înaltă tehnologie. Până la 5 exemple de Nocturne pentru dealerii Bugatti din regiunea afluxului persan, deși informații fiabile despre tot, au fost sparte.
Recordul Bugatti Veyron EB 16.4 Super Sport are un singur tip oficial și două neoficiale, defalcate pe anumiți deputați.
World Record Edition(2010) - cum poate fi lansat un nou record mondial pentru mașinile de serie? Cu siguranță, o versiune specială a Bugatti Veyron Super Sport, lansată în 5 exemple. O mare parte a panourilor caroseriei este acoperită cu un lac lucios din fibră de carbon neadăpostită, iar partea inferioară este ghimpată în portocaliu.
Bugatti Veyron EB 16.4 Super Sport World Record Edition (2010)
Sang Noir(2011) - altă dată a apărut numele „acoperiș negru” pe Veyron. Pentru tot timpul - într-o instanță de Super Sport (shasi nr. 002, prezentat la Salonul Auto de la Geneva 2011), amenajat pentru deputat, care nu s-a calificat pentru World Record Edition. Voi crește corpul negru, liniile spate clare și interiorul portocaliu-negru cu broderia Sang Noir pe tunelul central. Un pic, obmezhuvach shvidkostі pe mașinile sale mici în znytsya și puteți ajunge la liniște recordul de 430 km / h.
Pur blanc(2011) - din „albul pur” Veyron Super Sport varto bulo ochіkuvati același rozfarbuvannya, ale nemaє: să fie în Los Angeles і One Pur Blanc pentru un apel bіlo-negru, cu roți negre și un interior negru. Numele Vlasnі al exemplului tsyogo este pictat pe panouri și este aplicat pe ușile din apropierea vederii plăcuțelor de identificare. Domnii mașinii, Benjamin Chen, își numește mașina „panda” și participă la Pur Blanc în raliul super-mașinilor Goldrush Rally.
Bugatti Veyron EB 16.4 Super Sport Pur Blanc (2011)
Just one Sang Bleu este doar un Sang Bleu, care merită un răspuns pe site-ul mărcii. Și toată lista este așa:
Soleil de Nuit(2009) - spectacole la Salonul Auto de la Dubai 2009. Conserve: Negru Albastru Metalizat și aluminiu lustruit, discuri colossi de la Sang Noir, interior portocaliu. Versiunea Ім'я înseamnă „nichne sonce”.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Soleil de Nuit (2009)
Sang Bleu(2010) - o singură copie a decapotabilului „Blakitna Roof” a fost instalată după lustruirea aluminiului cu fibră de carbon lăcuită în albastru. Salon de culoare bej, roți de la pur Sang coupe - lustruite.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Sang Bleu (2010)
Bleu Nuit(2010) - alături de Sang Bleu, au mai lansat o copie, ale în mare spokiyniy colіrnіy gamі„Nișă albastră”. O parte din panourile caroseriei Viconanului sunt realizate din carbon albastru închis, partea este din aluminiu lustruit, partea este din metal lustruit. Salon cu shkіri bej. Un număr de roți din coupe-ul Veyron Pur Sang instalat pe Bleu Nuit și Sang Bleu nu sunt disponibile pentru înlocuire pe Grand Sport.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Bleu Nuit (2010)
L „Sau Blanc(2011) - o mașină, numele "bile de aur", iac nu este minunat, nu un pic de aur pokrittya. Apoi Bugatti începe cu o mașină cu elemente speciale ale apelului și toate la mijloc. Compania germană Königliche Porzellan Manufaktur Berlin a pregătit din întreg materialul capotele centrale, manivela rezervorului de benzină și gâtul de umplere a uleiului, emblema EB în spate și cinci inserții în saloane. Caracteristică Viklyuchally a nagadului-barbar bingo-albastru despre tradițiile ceramicii maystrіv. O copie a vânzărilor către un client britanic.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport L "Or Blanc (2011)
Blanc noir(2010) - radical "bilo-chorny" (deci schimbă Blanc Noir) cabrio-Veyron a arătat prima oră Vizite de Crăciun la uzina companiei din Molsheim. Caroseria este acoperită cu un far alb mat, capota este roșie, capacele din spate și roțile sunt finisate în negru lucios. Salon, navpaki, poate fi mai negru cu cusături albe. Numele Blanc Noir este imprimat pe uși - nu mai puțin tipic pentru versiunile speciale mai mari ale lui Veyron.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Blanc Noir (2010)
Ediția Orientului Mijlociu(2011) - trei mașini, prezentate la Salonul Auto din Dubai din 2011, se numesc Orientul Mijlociu, vreau să vând ceva special, nu un nume comun. Scho zapam'yatavsya cel mai bun exemplu: zhovty cu elemente negre de carbon, discuri roți negre și chiar interior yaskravim zhovto-negru. O altă mașină este fabricată din carbon albastru cu inel din aluminiu lustruit și interior portocaliu-albastru. Al treilea este carbon verde închis și mai mult aluminiu, gama de mijloc este verde.
Toate cele trei Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Middle East Edition (2009) la Salonul Auto de la Dubai
Bernar venet(2012) - minunat, există doar un singur Veyron, care a fost deschis oficial în calitate de „mașină de artă” vezi un artist, Ca o mașină vikoristovuyu, ca o pânză pentru creativitate în propriul stil tradițional. Francezul Bernard Vidnі a decorat numele Veyron Grand Sport cu simboluri matematice portocalii, în mijloc vedem W și 16, nagaduyu despre configurația motorului supercar. Tema a fost continuată în salon, de simbolic vishit we will orange pe fuste negre, iar pe tunelul central vom vishit și autograful lui Vidni.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Bernar Venet (2012)
Wei lung(2012) - deschidere, svyatkuvati rik al Dragonului pentru calendarul chinez și lecturi la Salonul Auto de la Pekin. Biliy sidef call, chervona shkіra vseredinі. Elemente de decor din porțelan, cum ar fi L „Or Blanc”, spart de Königliche Porzellan Manufaktur Berlin.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Wei Long (2012)
Nareshty, odată cu lansarea Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Vitesse, virobnik este, de fapt, o alegere mai logică a „versiunilor speciale”.
Mașină cu record mondial(2013) - Premiat cu un record de performanță pentru cabriolet. Gama Arancia Orange in Super Sport World Record Edition dusi si acelasi salon. Pe malul apei, pilotul Entoni Liu și-a umbrit autograful, ca adeverință a faptului că mașina are o viteză de 408,84 km/h.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Vitesse World Record Car (2013)
Les Légendes de Bugatti(2013-2014) - în funcție de ciclul de viață Veyron, virobnikul a lansat 18 mașini, împărțite în 6 versiuni speciale bazate pe tema „legendei Bugatta”. Evident, toate mirosurile sunt generate doar de magazinele și saloanele decorate.
Jean-Pierre Wimille: Trăiește în 2013 Rock at Monterey Speed Week la Pebble Beach. Dedicații, iac și unul de la chotiroh L "Edition Centenaire, lui Jean-P'ur Vimil - un pilot care a jucat Le Mans de două ori într-un Bugatti și timp de o oră un pilot de testare al mărcii. -Manet 1937 rock.
Jean Bugatti: Performanțe la Salonul Auto de la Frankfurt în apropiere de primăvara lui 2013. O dedicație lui Jean Bugatti - seniorul companiei și designerul Bugatti 57SC Atlantic. Visconium din carbon negru, cu strat de platină al grilei radiatorului și emblema EB. Interiorul maro-bej poate fi văzut pe cărțile de la 57SC Atlantic.
Meo costantini: Performanțe la Salonul Auto de la Dubai în toamna frunzelor în 2013. Dedicație lui Meo Constantin - unui singur Ettore Bugatti, pilot și manager al echipei fabricii, de două ori câștigător al Targăi Florio. Corpul din aluminiu este lustruit, piesele din carbon sunt transformate în blakitny-ul clasic de curse francez. Harta Targa Florio este pictată cu anticril și există o hartă cu cristale. Pe partea din față a rezervorului de benzină și pe faruri - semnăturile lui Meo Constantin. Salon de combinații, albastru-cognac cu cusături blakitnoy. Pe carduri de ușă - scene de curse gravate cu laser.
Rembrandt Bugatti: Spectacole la Salonul Auto de la Geneva din Berezna 2014. Dedicații lui Rembrandt Bugatti - fratele lui Ettore Bugatti și sculptorului de acasă, care a creat celebra podoabă Bugatti pe capotă, stând pe picioarele din spate ale unui elefant. Numele zabarvenilor in culori maro si bej (navigati o multime de discuri!), Gama este banala si la mijloc, de, evident, stiau locul potrivit pentru o singura imagine a unui elefant dansator.
Bess negru: Spectacole la Salonul Auto Pekinsky în aprilie 2014. Dedicații, nu sunt minunate, nu pentru oameni, ci pentru mașină - modelul Bugatti Type 18 "Black Bess", numit după celebrul cal britanic de curse. Ekster'єr povnistyu negru cu tsikavimy smugs din aur de 24 de carate pe krilul din față. Tot mijlocul - shkira gri și maro, curele chervony fără coacere și kermo, iar pe ușă carduri cu șervețel negru special pentru piei bătute în cuie Bugatti Type 18 și lithac Roland Garros (proprietarul uneia dintre cele 7 mașini originale de tip 18).
Ettore Bugatti: Spectacole la Pebble Beach în 2014 rock. Dedicații lui Ettore Bugatti însuși - creatorii brandului fără viață al mărcii. Bugatti Type 41 Royale este dat din cap în designul „legendei”. Nume: chastkovo - aluminiu lustruit, chastkovo - carbon albastru. Tot mijlocul: carbon albastru, coniac și fuste albastre, precum și motive de elefant.
Toate Les Legendes de Bugatti, de la stânga la dreapta: Jean-Pierre Wimille (2013), Jean Bugatti (2013), Meo Constantini (2013), Rembrandt Bugatti (2014 rock), Black Bess (2014 rock) și Ettore Bugatti (2014 rock) )
1 din 1(2014 rock) - a fost lansată redistribuirea tipului Vitesse pentru înlocuirea clientului din Singapuru, al cărui PL inițial înfrumusețează grila radiatorului revizuită. Culoarea negru-zhovty є una dintre cele mai canonice pentru clasicul Bugatti. Salonul este realizat din fuste negre cu cusături roșii, iar pe inserțiile de carbon cu cristale se află un eskiz Bugatti Type 35. Denumirea „1 din 1” este un termen clasic de colecție auto pentru mașini produse într-un singur exemplar. Navigați pe tsikavo, căruia Bugatti i-a dat același nume.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Vitesse 1 din 1 (2014 rock)
La final(2015) - ultimul Veyron Grand Sport Vitesse va vinde clienți de la Blizkiy Skhod 23 rock fierbinte din 2015 și va fi demonstrat public pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva 5, împreună cu primul Veyron gri. Există un singur semn oficial al anticrilatului din spate cu litera La Finale, deci despre caracteristicile speciale ale întregii mașini puteți afla doar despre reprezentanța de mașini.
Prin colecția de 20 de fotografii din înregistrare, am adus la numărul maxim de nume ale chotiroh L'Edition Centenaire și șase Les Légendes de Bugatti. În plus, lista de motive nu includea o serie de mașini, defalcate pe anumiți clienți: Pegaso Edition, Project Kahn, Le Mans, Grand Sport by Bijan Pakzad, SK Limited Edition, Super Sport Edition Merveilleux, Grand Sport Sang Blanc . Sincer, se pare, linia dintre versiunea specială oficială și tocmai recomandată de Veyron este foarte subțire și aș fi inclus în lista tuturor mostrelor „Edin”. Ale, mabut, selectate în statisticile informațiilor pot fi un ghid adecvat pentru toate foarte exclusiviste Bugatti Veyron.
2 stâncoase Mitki: supercars, bugatti, veyron, istorie
Deci, Bugatti Veyron este încă istorie. Ale tse nu înseamnă că lumina este vinovată de uitarea haosului inutil al mașinilor sport. Yaksho vi au fost întâmpinați de diva tehnologică Veyron sau urat yogo pentru că nu știa zovnishniy viglyad, Nu o poți prinde, așa că mașina va fi una dintre cele mai avansate, dacă există unele boli la lumină. Axa tuturor faptelor despre ei nu știa despre Bugatti Veyron.
1. Grila frontală a radiatorului cu o pereche de gloanțe cu aluminiu
O mână de ingineri și designeri au instalat o grilă de radiator din aluminiu pe mașină. Dacă există o viteză mare în procesul de testare a unei mașini sport, aceasta s-a uzat, așa că nu există grătar care să protejeze mașina de comă și păsări, care pot fi consumate în mașină. În plus, în locul pieselor din aluminiu, s-a decis instalarea unui grătar cu titan. Chiar pe piciorul proiectării unei mașini sport, inginerii nu s-au gândit la asta, dar problema aducerii păsărilor în fața mașinii ar putea deveni o astfel de problemă, pentru ca fanii să proiecteze avialinere.
2. Ajustat la vimir de tragere
Compania Bugatti a venit cu un dispozitiv analog, care va crește numărul forțelor chineze, care sunt învingătoare în Rusia la viteza de cânt. Deci, pentru a merge până la 250 km/an, Bugatti Veyron necesită în total 270 CP. Clasa Reshta 731 Necesar pentru accelerația de până la 407 km / an.
3. Tunderea costisitoare a panoului de la cap
Chiar pe șurubul firului, Veyron poate fi înlocuit cu diamante de pe panou (inclusiv cadranele scumpe ale vitezometrului și turometrului). Piele diamante mav șaisprezece fețe (în funcție de numărul de cilindri din motor). Înlocuirea unei mașini cu o anumită opțiune nu este vizibilă. După ce am căutat pe întregul Internet, nu știam mai mult de o fotografie cu un astfel de set.
4. Un alt lacăt s-a aprins
Pentru a conduce Veyron cu până la 407 km/an, este necesar să ajungeți la o lungime de drum. Lumina nu este o mulțime de astfel de lucruri, este posibil, la limita infinită, să ajungi la mașină cu o performanță atât de divină. Pentru a conduce o mașină sport la o viteză atât de mare, este necesar să introduceți o altă cheie într-o încuietoare specială, care poate fi folosită pentru a retrage receptorul de pe scaunul apei. Cheia este vinovată că a fost introdusă în fața cobului la ruc. Când cheia este rotită, spațiul liber al mașinii scade cu 6 cm, buza spoilerului se schimbă cu până la 2 grade, supapa aerodinamică se închide în grila frontală a radiatorului, iar volanul se întoarce.
5. Sistem unic de răcire
Fii o turbină tensionată dvigun, puterea va fi foarte fierbinte. Ale vyavit, yaku heat energy viddaє dvigun Veyron cu cei șaisprezece cilindri ai săi. Adevărat, pentru natura sa, motorul unei mașini sport este asociat cu două dvigun-uri cu opt cilindri. Când au fost testate primele prototipuri ale mașinii, inginerii nu au putut rezolva problema răcirii motorului și problemele legate de conexiunea la ieșirea din fretul sistemului și de rotirea prin temperaturi ridicate timp de o oră. La fakhivtsyam pidsumku în depărtare pentru a deschide un sistem unic de răcire unitate de putere... Veyron a fost, de asemenea, echipat cu un sistem de turbulență din titan.
6. Cea mai bună parte a Volodinnya
Veyron însăși mașină de drum pentru darul volodinnya. Pe măsură ce conducătorii mașinii sport, exploatarea eficientă a vitrati poate fi de până la 300.000 de dolari, în funcție de schimbarea mașinii.
De exemplu, compania Bugatti recomandă proprietarilor să minimizeze cantitatea de piele 4000 km. Dar dacă nu mergi pentru pokrishki, așa că treci dimensiuni non-standard Dacă aveți suport tehnic pentru virobnik, puteți instala doar guma Michelin Pilot Sport 2s pe mașină. O parte din set este de 42000 de dolari.
De asemenea, pielea 16000 km Wirobnik recomandă înlocuirea discurilor de roată. Costul adunării la vitrați pentru exploatare este de 69.000 USD (set numărul de discuri). Schimbarea uleiului din motor va costa 21.000 USD. În mijlocul pielii, Bugatti Veyron vitracha minim 2.500 de dolari pe lună pentru întreținerea mașinii.
Este și cazul acelor modificări є plăți de facturare necesare (cum ar fi un abonament pentru a plăti întreținerea), care pot ajunge până la 10.000 de dolari. Acum, melodios, gândiți-vă, de regulă, proprietarii acestor mașini sunt practic exact așa, dar au o mulțime de mașini, iahturi și o colecție mare de mașini scumpe.
În dreapta, în faptul că sunt mulți și celebri oameni care nu își pot permite să lase Bugatti Veyron să le preia puterea. De exemplu, rapperul T-Pain și-a vândut recent Veyron-ul. Spivak nu a vrut să plătească 90.000 de dolari pentru înlocuirea radiatorului spart.
Înlocuirea întregului câștig prin vânzarea unei mașini sport cu 1 milion de dolari. Pentru un ban, puteți cumpăra, de exemplu, un Ferrari 458 și un McLaren MP4-12C și un Lamborghini Aventador, care sunt mai ieftini la un preț.
Pentru un pic de bani, există o mulțime de bani pentru bani, pentru un pic de o mașină sport divovy. Așadar, un mare om de afaceri american, care călătorește prin țară, este mândru că conduce o mașină într-o remorcă specială, pentru a o scuti pentru o călătorie și pentru un service la mâna a doua. În sine este vvazhaє pentru mai frumos suprasaturat între locurile din Lituania sau elicopterul.
7. Număr mare de vederi speciale
Pe ansamblu, compania Veyron este Bugatti pentru pregătirea vânzărilor și stimularea băuturii. mod fără precedent zaluchennya kliєntіv, vipuskayuchi fără versiuni speciale. Yak crezi, există versiuni speciale ale mașinii sport? Există treizeci de chotiri în spatele p_drahunks (34). Deci, per total, serios. Lista de axe:
2007 : Veyron Pur Sang, Veyron Pegaso
2008 : Veyron Fbg Par Hermes, Veyron Sang Noir
2009 : Veyron Blue Centenaire, Veyron Grand Sport Sang Bleu
2010 : Veyron Nocturne, Veyron Grand Sport Grey Carbon, Veyron Grand Sport Royal Dark Blue, Veyron Grand Sport Soleil de Nuit, Veyron Sang d'Argent, Veyron Grand Sport Sang Blanc, Veyron Super Sport World Record
2011 : Veyron Grand Sport Bijan Pakzad, Veyron Grand Sport Matte White, Veyron Grand Sport Red Edition, Veyron Grand Sport L'or Blanc, Veyron Grand Sport Middle East Edition, Veyron Super Sport Sang Noir, Veyron Super Sport Black Carbon, Veyron Super Sport Edition Merveilleux
2012 : Veyron Grand Sport Wei Long Edition, Veyron Grand Sport Venet Edition, Veyron Grand Sport Brown Carbon, Veyron Grand Sport Vitesse Bianco, Veyron Super Sport Le Saphir Bleu
2013 : Veyron Grand Sport Vitesse Lang Lang Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Jean Bugatti Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Meo Costantini Legends Edition
2014 : Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Black Bess Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Ettore Bugatti Legends Edition
2015 : Veyron Grand Sport Vitesse La Finale
8. Meritul lui Onuk Ferdinand Porsche
Ferdinand Pih este onorat de onuk-ul lui Ferdinand Porsche. Ferdinand Pikh Volodya 10 din sutele de acțiuni Porsche. Vін kolishnіy șeful grupului Volkswagen. Foarte zavdyaki youmu svit suflare Veyron. Chiar și înapoi la aspectul unei mașini sport, câștigă o potrivire strânsă în jurul mașinilor sale lente, trăgând 1000 CP, deoarece este posibil să fii învingător, ca în oraș, așadar pe șosea.
Un pic din ea nu s-ar fi putut întâmpla din cauza unor probleme tehnice, iertat pentru asta, și am fost solicitați de firma de inginerie. Ale Ferdinand Pikh este văzut în centrul realității. La ușa din față, echipa a mai ieșit în cale, întrucât modelul Veyron putea fi instalat, și a devenit cel mai bun din lume, stabilind mai mult de un record de viteză.
Prin stâncoase, dacă 450 de supercaruri erau conduse cu o presiune nervoasă. Cântând, Winn a chicotit la critici și la sceptici de mai multe ori.
Veyron este o mașină pe care vrei să o iubești și uneori să o urăști. Ale mi nu poate fi confruntat cu faptul că mașina este cea mai bună mașină sport nevăzută, de parcă ar fi niște motive în lume. Yak au spus de mai multe ori experții de pe piața auto Bugatti Veyron, prețul poate fi explicat prin apariția unui proiect spațial în favoarea Misyats. Mașină Qia pentru cel mai frumos fund din asta, ca lumea și bazhannya aceluiași oameni [Ferdinand Pih] pot fi peste tot surd sănătos realizuvatisya în realitate.
Evident, o mașină sport întreagă nu poate fi considerată confortabilă pentru conducere, frumoasă în design sau cea mai populară din lume. Ale, tse, la nebunie, cea mai revoluționară mașină din întreaga istorie a industriei auto. Nu știu, nu știu, nu știu, nu știu dacă sunt nerăbdător să verific, dar pentru ultima oară compania Bugatti ne-a pregătit următoarea oră să înlocuim puțul... cunoscut Veyron. Ale mi nu este convins că modelul este ofensator pentru a continua revoluția în lumea auto.
