În cea mai mare parte, pe toate autostrăzile federale ale Rusiei, de la căderea cu 15 frunze, a fost pus în funcțiune un sistem de contracție a plăților de la mașinile de avantaj pentru 12 tone pe zi, numit „Platon”. În perioada de la 15 frunze 2015 până la 29 februarie 2016, taxa va fi plătită din rularea efectivă a unor astfel de mijloace de transport pentru un tarif de 1,53 ruble. pe kilometru de număr trecut. Și de la 1 mesteacăn 2016 până la al 31-lea sân din 2018, tariful va fi majorat la 3,06 ruble / km.

Din informațiile Agenției Federale de Drumuri (Rosavtodor), cea mai mică limită de preț pentru plăți pentru sisteme similare din Europa. De exemplu, în Austria, rata syagaє este de 0,49 USD / km, în Bilorusia - 0,16 USD / km. Tariful rusesc pentru tariful actual ar trebui să fie de 0,025 dolari/km, dar de câteva ori mai mic, mai mic la nivelul actualului Bylorus. În acest fel, în raion, s-au compensat pentru a compensa vitrati privind lichidarea zbitkiv, transport Masoyu ponad 12 tone de pokritte rutiere. În dreapta, în volum de 56% din zelos dimensiune shkodi autostrăzi federale se aplică singur mașini de avantaj Masoyu ponad 12 tone, astfel încât trecerea unei astfel de furii poate fi legată de un flux negativ de la trecerea a 40-50 de tisă. autoturisme, au fost trase în Rosavtodor.

Fondul rutier federal va permite noului fond rutier federal să crească rata pentru o oră cu aproximativ 40 de miliarde de ruble. Drumerii vor începe să cânte - până în 2019, toate autostrăzile federale vor fi reduse la „normal”. În mod semnificativ, dacă aveți o călătorie fără plată persoana fizica Voi bloca o amendă de 40 de tisă. rub., Și legal - 450 mii. (900 tisa. - In caz de deteriorare repetata).

Promovarea la protestul lui pereviznikiv: sistemul nu este pregătit, tovarăș să ridice prețul

Cei mai mulți dintre colegii auto - rangul șef, reprezentanții întreprinderilor mici și mijlocii - au ieșit categoric împotriva alegerii „ruinoase”. Până la introducerea sistemului în funcțiune în district, a existat un aranjament continuu cu reprezentanții lui Rosavtodor și rolul apărător al șefului din districtul Arkady Dvorkovich, în care auto-perevizniki a fost copleșit, astfel încât susținătorii au fost a cerut să îndrepte postul În mod semnificativ, există o listă de tarife disponibile - 3,73 ruble. pe kilometru.

Prețul înseamnă creșterea prețurilor pentru transport, deoarece în rezultat va fi transferat către utilizatorul final ”, a declarat șeful comitetului central al uniunii profesionale interregionale Dalnobiynik, Valeriy Voytko, care a fost taxat pentru reducerea sumei declarate. tarifar. - Se admite că beneficiarul serviciilor sale este lipsit de suma de bani. Ai vrea să începi magazinele cu vicoristovuvati tse crescând iac? La sfârșitul orei pentru zaprovadzhennya a unui gard pre-zi, vibrând la marginea distanței - lângă marginea crizei, afaceri și așa maggate pentru a vedea. Introducerea unui astfel de tarif este aproape de 5% înainte de inflație. În plus, sistemul nu este gata până când robotul în minți reale, care nu a trecut același viprobuvan.

Oleksandr Kotov napolyagu împotriva oricăror alegeri de la camioane:

Vor exista acum două opțiuni pentru auto-perevizniki - tarife foarte mari, care sunt foarte rezonabile pentru creșterea produselor semnificative din punct de vedere social. Aje în noi un iac? Chim vazhchiy vantazh, tim vin ieftin - sil, tsukor, hlib, lapte. Pentru participanții afacerilor mici și mijlocii - și prețul tuturor mașinilor - pur și simplu nu prezintă concurența companiilor mari, care au o mulțime de afluxuri. E prea târziu să vorbim despre cei care se gândesc să bea din afaceri și să vândă blană. Rezultatele sunt toate aceleași până când își pierd monopolul pe piață, deoarece își pot stabili tarife. Și trebuie să plătești iartă oamenii din vlasny gamanets. Este puțin probabil ca bunicile să fie fericite să vină la magazin.

Șeful Regionalei de dragul asociației de autovehicule de la Centrală federal okruzі Valeriy Aleksєєv cu un tsiyu stverdzhu, că transportatorii sunt gata să compenseze pentru școală, cum să înceapă drumurile și din cauza faptului că duhoarea este foarte scurtă. Ale zvertaє Îi respect pe cei care sunt proponați destinatarilor noștri, schema nu este absolut la îndemână și nu există o serie de caracteristici ale afacerii. „De ce nu au introdus robotul Platon în modul de testare în Rosavtodor, de ce nu au dat posibilitatea oamenilor să meargă pe site pentru reînregistrare pe site?” - fi lapidat Aleksєєv.

Pe lângă participarea la negocieri, oameni îndepărtați au mers la cele cardinale, amenințând cu redirecționarea masivă a traseelor ​​rutiere odată cu introducerea gardului. Șoferii de TIR din eforturile Rusiei au încercat să ajungă în jur de 10 km/an pe banda de extremă dreaptă, deși erau nemulțumiți. În rezultatul asaltului de argumente din declarații, tariful a fost redus, iar după căderea de 11 frunze, terenul a trecut totuși prin campaniile de masă la protest, după cum au anunțat participanții la piața de transport de mărfuri din cele mai mari regiuni, inclusiv Siberia, Teritoriul Krasnodar acel district Privolzky. În mașinile lor, muncitorii îndepărtați au scos afișe cu vimogii skasuvati „Platon” și timp de un an au stat o oră pe drumurile uzbece. Nareshty, căderea de 15 frunze a multor cerșetori îndepărtați a obstructionat aceeași suprapunere a autostrăzii, sau pur și simplu nu a intrat pe traseu, acțiunile de protest nu au fost aprobate și a fost lansat sistemul Bula.

Atacul pe „Platon” și timp de nefuncționare pe traseu

Deja 15 frunze care cad în Rosavtodor au fost poreclite, deoarece sistemul Platon a fost introdus în robot: „Proiectul a suferit cu succes o restabilire de 400 de tisă. lucrătorii de transport în avantajul pereviznikov și companiile de logistică pământești, care lucrează pe teritoriul țării noastre. " Protest, de îndată ce distribuitorii auto au început să plătească pe forumurile speciale, nu cu mult înainte de mijlocul zilei următoare, site-ul „Platon” a fost fie greșit, fie incorect. În rezultat, zeci de mii de dornici nu au putut fi înregistrați într-un cabinet special, pentru a plăti pentru imaginea traseului sau pentru a aduce costul rakhunok-ului lor.

„Sunt în picioare mult timp și nu practic”, au spus „Pentru Kerm.RF” participanților la piață. Pentru cuvintele sp_vrozmovnik_v, este necesar să verificați, pentru a vedea cum să îl vedeți. Nelivrarea avantajelor pentru contract este mai puțin decât rău, dar în unele cazuri pentru traseu fără plată.

Certificatul marii companii „Navigator-M” din parcul de 120 de camioane Ruslan Shankin rozpov „Pentru kerm.RF” primele zile sunt roboți. „Am văzut trackerele necesare în fața centrelor Platonu, dar au făcut-o cu doar câteva zile înainte de a câștiga bănuți. Drept urmare, am o mulțime de mașini pe ruta spre Siberia, trackere lângă Moscova. De asemenea, au încercat să meargă pe site și să plătească pentru un anumit traseu, să cumpere un card. Rezultatul s-a dovedit a fi un necinstit, site-ul nu a fost accesat cu crawlere. Și dacă am „văzut”, atunci pentru traseul de piele de la noi vor mai șterge o plată. Fiți conștienți, un ban este cunoscut de cinci-șase-șapte ori de la un rakhunku! Eu sunt pentru o mașină din piele. La rezultatul cererii, veți putea să-l sunați pe Platon, să scrieți skarga, să verificați dacă vă întoarceți și să repetați procedura din nou."

Există zeci de astfel de skargi pe forumuri în care sunt zeci de skargi din regiunile bagatokh - muncitorii îndepărtați și-au făcut probleme, au jefuit capturi de ecran și au adunat date pentru donațiile pentru organizare.

Asociația Siberiană de Transplanturi de Automobile „Pentru Kerm.RF” a fost informată că acestea au fost reparate în birourile Platon din momentul lansării sistemului și până în momentul actual. nefericit departe Nu pot vedea traseul

„Nu putem fi deștepți, de ce Ministerul Transporturilor a trimis șansa de a lansa Plato și dacă nu trebuie să fim surprinși că vom ieși”, a spus Asociația, vreau să primesc informații despre cum pentru a fi informat despre asta. Poki zrobiti tse în distanță lipsită de o parte a vânătorilor, cu toate acestea, traseul până la punctul necesar este așezat cu 200-300 km mai mult. Porobit din apelul cim a nimicului.

Ca răspuns la afirmațiile autoreporterilor de la Rosavtodor, aceștia au spus că sistemul de plată „Platon” a fost corect în modul normal, fără probleme la scară largă. „Statisticile primei zile a sistemului robotizat au arătat că 2/3 dintre cei care au venit la birourile sistemului Platon nu au trecut prima dată, duhoarea nu a trecut prin procedura de restaurare, au trecut. nu-i pasă de cei cărora nu le pasă de operatorii care trebuiau și de 138 de birouri de service care au fost văzute în trecut. Operatorul sistemului „Platon” ne-a spus să-i trimitem înapoi, care au venit la restaurare în două-trei zile, sau pentru ziua de lansare a sistemului. Pentru ei, posibilitatea de a emite o imagine unică a rutei din semnificațiile celui mai mic număr de tribut despre proprietarul acelui serviciu de transport „este disponibilă în informațiile lui Rosavtodor”.

Cu toate acestea, în Ministerul Transporturilor din Rusia, ei încă au recunoscut ca „Platon” mari dificultăți.

- Salariile în sistem, prin plata yaku yde pentru trecerea mașinilor mari pe autostrăzile federale, wikipedia prin organizarea de acțiuni ale celor neprotejați, - referindu-se la ministrul Transporturilor Maxim Sokolov. - Sistemul a avut succes cu dificultăți de cântare: într-o secundă, până la 2 milioane de animale au fost trimise la fața locului. Nu vreau nimic, dar pot spune că stilurile colegilor clar nu sunt mamo.

Chergi in birouri si lipsa de claritate cu amenzile

Pentru lansarea lui Platon, corespondentul „For Kerm.RF” s-a uitat la birourile organizației din Moscova, școlarizați, ca un robot cu distribuitoare automate și problema trackerelor. Viyavilosya, punctele scho funcționează în modul de urgență până seara târziu. Oamenii trebuie să facă o programare la următoarea pagină a ușii. Dacă vii imediat la birou și încerci să iei o masă la recepție, poți să stai două mii de zile pe listă, dar înseamnă că vei ajunge la celebrul final în două-trei zile!

Problema se va accelera, astfel încât oamenii încep să scape de ajustările necesare, dar problema reînființării lor într-un birou special la locul de plată a cardurilor rutiere.

Tim timp de o oră furia noastră va rămâne, și niciun camarad nu va veni la magazine, - după unul dintre cerșetorii îndepărtați de la casă. - Voi fi aici cu mult timp înainte de începerea vizualizărilor trackerului, dar nu o voi remedia timp de câteva zile. Splatiti harta rutiera nu s-a întâmplat, a fost foarte mare. Deyaki nu a putut plăti traseul scurt până la Pidmoskov, toată mâncarea era de aproximativ 200 de ruble, iar camionul a trebuit să fie livrat în Uzbekistan pentru câteva zile. În acest ritm este ușor să ne sugrumi - să înlocuim faptul că este în regulă să fii adus de dulapurile mari.

Încă una dintre cele mai vitale alimente, întrucât șoferii erau alocați constant șoferilor pentru sportivii „Platon”: de ce să fie jefuiți cu amenzi? Bagatokh zbentezhila a întrebat-o pe Rosavtodor, sperând să țină ședințe în masă despre introducerea unui moratoriu asupra amenzilor pe întreg teritoriul Rusiei, cu vina regiunii Moscovei, până la 1 mai 2016. Recent, găleata nud a fost postată pe site-ul organizației, dar nu a fost negociată.

- Am mers după dezvoltarea pod_y, - ne-a trimis la biroul „Platon”. - Ale mă, nu au dat pretenții false. Micul buti este solicitat de comandă. De ce robiți, de ce să primim o amendă? Chiar și repararea daunelor, nu este lipsit de control printr-un cadru special, mai mult pentru a conduce 100 de vehicule speciale. Vă spun în DIBDR, dacă resping papіrets pentru 450 de mii. ruble într-o amendă? Cui aveam voie în Rosavtodor?

Lipsa de auto-pereviznikiv înainte de a declara despre viza de amenzi a fost anulată. Deci, atunci când ați declarat căderea de 12 frunze despre acele amenzi în sistemul Platon au fost supuse testului, precum și căderea de 17 frunze pe site-ul Rosavtodor, au fost postate următoarele informații: și sistemul de control staționar - 481 de cadre pe garduri a autostrăzilor federale. După căderea a 15 frunze, au fost ofensați și controlați în regiunile Moscova și Kaluzkoy - acolo au fost stabilite 20 de astfel de cadre. Într-o perioadă de 20 de luni în toată Rusia, vor apărea 461 de cadre de control staționar. Dacă nu trebuie să risipiți banii pe penalități, plătiți sistemul de plată „Platon”, puteți alege dintre două moduri de a plăti pentru o călătorie cu mașina cu permisiune maxim masoyu ponad 12 t: emite o hartă de rută sau vikoristovuvati onboard pristіy.

Pentru omagiu adus Mintrans, prima zi a sistemului robotic „Platon” la fondul rutier federal a avut nevoie de 35 de milioane de ruble. Otse „vino”! Ne-am dori, drumurile noastre se mișcau în același ritm.

De la 15 frunze căderea vantazhivka masoyu ponad 12 tone pentru a plăti călătoria pe trasee federale. Cu acele superheets și proteste non-abiyaki, atacuri DDOS care au fost trimise la birou, schimbarea a fost introdusă și înlocuită în presă. Am luat un punct de vedere din hrana principală și m-am întrebat cum și de ce ar trebui să încerc să o fac bine. Actualizare, yaksho є chim.

Avem o mulțime de lucruri.

1. Trebuie să plătiți?

Adăugări noi autostopiști:

- prețul unei distribuții corecte a rezultatelor pentru Skoda, astfel încât drumurile să fie construite

Adversari:

Îmi sunt atât de mult accize și taxe, avantajul care nu costă drumul, suprasolicitarea prețurilor, sunete la smoothie-urile vii de pe șoseaua de centură a Moscovei?

Yak și hto respectarea „dreptății” este cu adevărat fără precedent. Є Ministerul Transporturilor a anunțat că 56% dintre aceștia au bilete importante pe drumuri. Cu mult duhoare, este nevoie de 5% din toate vehiculele străine. Mi-e teamă că formula se datorează dreptății cunoașterii, dar și a cunoașterii, pe lângă lipsa de opțiuni spirituale și de dezvoltare.

Din lateral, grefierii declară că tributul despre drumurile Skoda este european. Plătiți pentru acest sistem de colectare din avantajele din ținuturile Bagatyokh deja de mult timp, iar prețul alimentelor acolo este mai mare, dar nu și în Rusia.

Oponenții se vor feri, dar pe aceeași centură a Moscovei au o mulțime de smoothie-uri, nu există nicio cale de a merge acolo. Uzagalul acela, ca un ban, dacă nu ne este drag, dar direct la ruină? Construirea de drumuri - hai să vorbim mai târziu!

Sincer, nu știu dacă există sunete de la smoothie-urile de pe șoseaua de centură a Moscovei. Evident, un singur lucru - de la mașini. Chee la drumuri putrede, prin spini, intensitatea drumului, sau orice altceva - nu poți decât să vrăjească.

Nu mă întreb în mod deosebit dacă mașina este importantă, cu atât mai mult este pusă pe asfalt și tot ce este însoțit de ea. Sistemul, care a fost lăudat de lumină, a fost trezit la noi, dacă s-a luat plata kilometrului de piele, este nebunește de logic și corect. Skilki a trecut - după ce a plătit pentru styling. Este pur și simplu mai frumos, nu este un tribut divin și rău de transport, axa nu are absolut nicio dreptate. E bine să plătești drumurile din cauza colegilor de mașină.

În Uryad, este necesar să se stabilească tariful pentru dispozițiile privind urahuvannya impozitelor și accizelor, deoarece acestea reunesc, de asemenea, avantajele. Dacă este skasuvati, înseamnă doar schimbarea tarifului.

Subiect Pidsumuvati „Trebuie să plătiți?” Aș vrea să am un gând simplu - puterile au nevoie de un ban, știi să scapi de ele. Zagalom tema viglyadaє logic și corect. Tilki pentru cea mai apropiată privire este o mulțime de „ALE”.

2. Cine știe ce fel de bănuți?

Prihilniki:

- un ban pentru a merge la dezvoltarea infrastructurii, dezvoltarea de noi drumuri și facilități

Adversari:

- a fura un banut, a lasa o parte din drok pe farfurie, nu va fi nici un efect special

La Rosavtodor, unde merg să ia un ban (30-40 de miliarde de ruble pe rik), ei declară că în regiuni există deja o mulțime de oameni care doresc să arunce shmat dintr-o plăcintă nouă din mijloacele lor de transport DPP (State-Private). Parteneriat). În ceea ce privește obiectele, nu știu sigur că există multe dintre ele fără glitch-uri, reevaluări și cele inutile. Un ban irosit cu fondul lui Rosavtodor și nu au mers pentru un astfel de articol.

În spatele rosumului, sistemul poate fi citit de: o listă de obiecte, examen profesional, competiție și discuții comunitare. Kudi și pe drumul de a merge ridica pisica și cine este, apropo, „noile drumuri ale Rusiei”.

Mâncare Okreme - vei merge pe autostrăzile federale? Anterior gloanțele erau mici, drumurile erau distruse mai repede, noile standarde erau aruncate deodată, deși rezultatul putea fi îmbunătățit.

Deci, pentru întreținerea sistemului în sine, este aproape de 10 miliarde de ruble per rik. Contractul de la stat a fost întocmit pentru cea mai scurtă perioadă de timp și proiectul nu va fi acceptat, pentru că totul va fi solicitat, iar penalitățile uriașe vor trebui plătite. Tse la mâncare "să toți skasuєmo".

3. Cât de mult să plătiți corect?

Prihilniki:

- 3 ruble pe km

Adversari:

- 96 copeici sau zero

Tse vzagal_ vulpea neagră. Evident, este un lucru aici, de la care frații vor primi un ban, până să-i convingă să plătească cererea. Și adversarii їхni cu nu mai puțină diligență încearcă să plătească mai mulți bani. Negocierea nu este abisală, dacă proteste, șantajează cu mizerie.

Faptul că ne-am lipsit de tribut - Rusia are cel mai mic tarif din lume. Mai mult, nagato este mai jos, mai jos pe meleagurile Europei. Mă voi uita la frumusețea drumurilor noastre, este cu adevărat, într-adevăr.

4. Chi pentru a crește prețul produselor care tovarăș?

Prihilniki:

- nu mai mult de 1%

Adversari:

- cu 10-15%

Aș fi folosit un calculator cu o formulă deschisă de mult timp deja pe partea greșită a sistemului. Zagalom poate fi atât de porahuvati.

Nu m-a deranjat, o singură cifră este aproape de 1%. Aproximativ 10-15% din drum care urcă - există multe povești de groază despre perevizniks vantage, unul dintre instrumentele media care se luptă pentru tarife mai mici.

Evident, mai există un lucru - că drumul este obov'yazkovo. Pe skіlki - nutriția nu este evidentă. Este încă nerezonabil să porniți sistemul la punctul de vânzare cu amănuntul. Concurența va face tot posibilul, ca urmare, va schimba piața, altele vor crește și va deveni prea mare. Todi asupra prețurilor prețului va fi recunoscut și mai puțin. Cu toate acestea, este adevărat, din moment ce suntem blocați, îl putem învârti, accelerând situația. Nu vreau să cred în monopol pe toată piața, totul este bogat în noi gravitații - de la 1 la 1,2 milioane de camioane, care chiar funcționează, mii de companii. Și, de asemenea, nu uităm de cei care pot fi transportați la Căile Ferate Ruse.

5. Ce vei fi cu alți furnizori?

Prihilniki:

- va apărea ordinea, Syriy Rinok va muri

Adversari:

- die maliy business

Vantazhoperevezennya niyak, în special în Rusia, nu este controlat. Luați o mașină, pregătiți-vă pentru zbor și conduceți. Făcând o plimbare pe drum, nu plătiți tribut, tabără tehnică mașini zalishaє bazhati krashgo, oamenii zaganyayutsya să doarmă pentru kerm і, de asemenea, înshe. Totul pe drumurile noastre este la o scară decentă, dacă nu la mare măsură.

Se pare că odată cu introducerea sistemului, plata pentru călătoria pe piața gri va fi una serioasă. Dacă este așa, atunci ok, nu este clar că va deveni atât de clar. Este posibil, adică modul în care persoana implicată a fost angajată în activitate comercială ilegală, zeci și sute de camioane (precum și duhoarea să vină la birourile lui PLATON) și să plătească în mod unic pentru furnizarea, controlul

Z minus - probleme serioase pentru persoanele fizice, companiile mici, cum ar fi un grup mic de telefoane mobile pentru a schimba, atunci când merg să vadă o afacere mare. Și situația devine mai rapidă, nu cred.

Există, de asemenea, aprovizionare cu alimente - nu treceți muncitorii de transport pe camioane de 10 tone, ci creșteți numărul de mașini pe drumuri. În lateral, nu există timp de inactivitate care să fie vizibil, dacă puteți decora clopotele și fluierele, scrieți.

6. De ce protestul este greșit?

Prihilniki:

- întregul sistem de șantaj al statului cu utilizarea skasuvati și minimizarea prețului pentru călătorie cât mai mult posibil

Adversari:

- sistemul nu este pregătit, sunt multe problemeє

Mabut, tema tse naygaryachisha. Există doar două mese aici:

Bătălia ambelor părți pentru un ban
- adevărate bancuri și probleme ale sistemului în sine, prin oamenii yaku petrecuți în tabăra răsucită cu amenzi urahuvannyam zaprovadzhennya

Yaka situație viglyadaє imediat? O parte din vantazhopereviznikiv, în fața altora, vlashtovuyut lovește, redesenând urme, agățandu-și vimogi. Meta este simplu - vrei să vezi pornirea amânată a sistemului, și mai inteligent - o scădere a tarifului. Chim mai mult Tim este mai frumos. Nu vom avea adevărul cu aceste teme, bătălia a fost inteligentă, totul este evident.

Un alt motiv principal pentru proteste este că nu s-au ridicat să se înregistreze în sistem (și nu l-au introdus până la ultima specială), și deci e vina în sine și dacă o să rămâi. pentru oameni, există o amenințare cu o amendă de până la 450.000 de ruble! Este evident că nu vei primi radiu.

Winnie, în general, după părerea mea, partea ofensată.

Cuvintele la modă ale sistemului nu au pus bazele faptului că oamenii vin mereu în ultimul moment, iar împotriva lor vor fi aprinși într-un mod atât de serios. Drept urmare, furtuna birourilor lui Platon a fost zguduită. Ultima dată m-am uitat la biroul din Khimki și am vorbit cu oamenii. La biroul de vineri arătam așa - sunt niște oameni, pe geamuri sunt liste de chergami, împăturite manual, la pielea a sute de oameni.

Oamenii stau la nebunie, stau 3-4 zile, așa că nu pot trece prin restaurare și nu pot trece prin toate procedurile necesare.

Unii oameni reîncep restructurarea prin terminale. Deloc.

Bună, de ce stai pe loc?
- Incep sa obosesc!
- Și acum au sosit și totul se poate face prin internet.
- Ce? Asta nu este chiar nimic acolo! Navit aici ca o iertare! Stau aici deja de patru zile, știi cine e al meu?!

Și tot tu reconstruiești?
- Bună, am oprit deja mașini, dacă aș avea un zbor luni, ar trebui să stabilesc rute și să le permit, dar nu aș lucra într-o cabină specială. Care este treaba mea? Luni, amendă de 450.000 de ruble!

Buzzerii sistemului, sincer, resping echipa, dar nu toată lumea este capabilă să câștige, dar toți oamenii donează pentru restul zilei. Mai mult, de ceva vreme, capetele au început să protesteze (cum știu despre introducerea sistemului de la ureche în sine și demult), toate foile au fost împărțite, reconectate, dar sistemul nu a pornit, nu a fost nevoie. a restabili și fără înregistrare. Și acum, de când a venit momentul X și totul s-a oprit, oamenii s-au pus într-o situație dificilă. Axa unu din atașamente, președintele asociației lui pereviznikov recomandă clar să nu se restructureze în sistem în avans! Și apoi voi repara țipetele despre falduri.

„Recomand cu tărie membrilor ASMAP, înainte de introducerea sistemului, să nu încheie acorduri cu organizații comerciale pentru deservire în cadrul penny koshty la plăți în avans rakhunok."

Din cauza duhoarei, au generat clicuri sonore - sunt restaurate în sistem (pentru valabilitatea foii, garantez pentru PLATON):

De asemenea, este dificil, deoarece site-ul se schimbă constant prin reguli și tarife, totul este schimbat din nou și probleme tehnice sunt detectate la restaurarea prin Internet. În plus, corsarii extravaganți sunt oameni îndepărtați, oamenii sunt simpli și nu pot trece până la capăt, scrie cu milă în forme de restaurare, ca urmare, nu pot trece prin depărtare și nu pot veni în biroul lui PLATON. .

Am încercat să trec eu prin restaurare, am introdus orice date pe site-ul lui PLATO și am încercat să deschid un cabinet special. De trei ori sistemul nu și-a acceptat captcha.

Apoi, din nou, pentru a cincea oară, am trimis prin corespondență fișierele finale, iar în stânga e-mailului a fost trimisă confirmarea contului.

Підсумок - restaurare prin Internet nachebto pratsyuє, ale prigalmovuє. Presupun că situația în sine este în mijlocul sistemului, nu este de mirare pentru un proiect atât de mare încât începe de la zero.

Zagalom a mai văzut că într-o singură zi toate problemele, în care în felul lor toate părțile, au fost rezolvate într-o singură misiune.

Într-o gamă largă de situații, trebuie să fii în fața unor persoane private și a altor perevizniks. Marii relocatori (de la 50 de camioane) nu au astfel de probleme, au manageri individuali, iar restructurarea lor s-a odihnit în mijlocul secerului. Înainte de lansarea sistemului, biroul corporativ este liniștit și calm.

Pentru solidaritatea PLATON SPIVROBITNIKS, în primele 2 zile de sisteme robotizate, care au venit la birou, 50% dintre oameni au început să treacă prin procedura de restaurare (prin internet nu s-au magalizat). Pentru a se potrivi cu chergami, au fost mulți spyvrobitniki care i-au trimis pe toți cei deja înregistrați la biroul corporativ pentru eliminarea anexelor de la bord.

Toți marii migranți au trecut prin procesul de restaurare. Dar nu au probleme - au puține probleme, trebuie să corecteze atașamente speciale la bord (dacă există o mulțime de mașini, atunci trebuie să le puneți, folosind carduri de traseu, puteți întreține manual până la 10 camioane lângă parc) . Ale atașamentelor au fost încălcate în Rusia în stilul termenului și au fost înlocuite cu privarea de restabilire a acelei cereri. Z plusuri - atașamentele pot fi văzute fără koshtovno, în vederea tuturor țărilor.

După privirea mea, prețul prorahunok va fi în sistem. Este necesar să stabiliți riscurile faptului că veți veni în ultimul moment. Rezultatele atașării sunt livrate în mod continuu la birouri și imediat distribuite clienților, pentru cei care poate nu au avut la dispoziție o oră să se ridice până la pornirea sistemului.

Dar mințile îndepărtate nu sunt rezonabile, dar anexele de la bord nu sunt tăiate corespunzător, є harta rutei, așa cum puteți cumpăra prin site-ul web FĂRĂ RESTRICȚII. Au făcut noroc pentru toți cei care nu s-au grăbit să treacă prin asta pentru că nu au vrut.

Voi ști totul în ultimul moment, când încep să spun ultima dată, doar au scris despre toate, dar agenții de turism s-ar putea să nu ia un zbor luni și să se simtă ca o întrerupere a alimentației.

Mi-ar plăcea să-l văd. La presi kup, înlocuirea structurilor, lobbying pentru scăderea tarifului, vreau, pentru evidenta problemelor apărute în sistemele în devenire, viteza este și mai simplă, є pentru ce este și cum latră.

Deputații cu dungi mici s-au grăbit să „sechestreze” muncitorii îndepărtați. Aici este important să ne amintim că deputații în viață nu împărtășesc interesele propriilor lor oameni.

Є În general, este corect vimoga vid vantazhopereviznikiv - skasuvati plata în avans pentru călătorie. Mirosul de a obține un ban este plătit în schimbul unei taxe, dar poate fi necesar să plătiți în avans pentru călătorie, ceea ce nu este la îndemână și nedrept.

Pentru inceput. În această istorie dificilă, nu este chiar mai mult urât și umanitate din ambele părți. Nu poți pune oameni în tabără, dacă din cauza problemelor tehnice și a duhoarei nu poți lăsa mașina să plece mâine într-un zbor prin amenințarea cu amenzi personale. Tse este pur și simplu inacceptabil. În culise sunt informații, atâta timp cât nu vor exista penalități, dar oamenilor nu le pasă, dar legea a fost onorata, rezoluția dreptății Uryad nabula.

Pe de altă parte, un atac DDOS a fost atacat asupra sistemului în primele zile ale robotului; Atacul a fost lansat prin intermediul celor pe care sistemul PLATO a interzis dezvoltarea de carduri de traseu pentru procedura simplificată de restaurare. Posibilitatea însăși a devenit motivul inadecvării.

Tema Okrem - birou p_dpal la Togliatti. Înlocuitorul dialogului civilizat al minților îndepărtate deyakі a încălcat hrana pentru cereale. Mi-e teamă că o astfel de cheie nu va avea o miros în dialog. Bine, nu am patit nimic, dar la intrare erau aproape 1000 de anexe.

De asemenea, mai ales nu mă plimb pe drumurile camioanelor. Cu doar un pic de miros, poți câștiga bani cu proprii inamici, cum ar fi mașinile extravagante. S-au setat mirosuri Yak bi, yakbi protest împotriva chogosului, traversând drumul, cum dormi? Bazhaєte să-ți arăți interesul - să lucrezi fără un shkodi pentru oamenii care se simt confortabil.

Aceasta este situația pentru ziua de azi. Є Ce vrei să faci? Scrieți la comentarii. Ne pare rău, textul a mers mult, dar doar de dragul lui, nu îl veți citi din ZMI;)

P.S. Astfel, soneriile de alarmă ale sistemului trebuie să-și demonstreze deschiderea. Au dat clic pe ultima seară pentru spectacol, și-au arătat posesia, ne-au spus despre proiect, au așteptat puțin să vină la Moscova FM pentru programul nostru „Miske Sredovishche”. Au trimis documente și informații de partea lor. Spune, sincer, nu despre toate, așa că s-a întâmplat să vorbesc cu muncitorii îndepărtați în mod independent. În orice caz, este posibil să le transmită informații despre problemă, propunere. Yaksho є scho - a scrie.

Spivovarstvo „Țara fără proști” de la LJ -

Pentru reparatii

scump de plătit departe

Din toamna 15 frunze 2015 până la plata roku pentru trecerea avantajelor pentru masoi de peste 12 tone drumuri federale crește până la 3,73 ruble pe kilometru. Ale tsesche pivbidi pentru pereviznikov. Este mai îngrozitor, dar oficialii se gândesc cum să le plătească pe cele mai ușoare. Mai mult, și pe rutele regionale

text: Irina Zvureva / 25.09.2015

NU PRĂUTI FĂRĂ COLORARE

Nagadaєmo, sistemul se bazează practic pe următorul principiu: senzorul GLONASS / GPS este vinovat de cabină de vantage al pielii, pentru care există o prăbușire a mașinii pe drumurile federale. Dacă voi pune așa ceva, este necesar să emit card de transport: cum este descris în detaliu tse zrobiti pe site-ul web al sistemului de plată platon.ru. freca. până la 1 milion (pentru eurosib).

Se preconizează instalarea a aproape 2 milioane de senzori pe blană și furnizarea a 480 de camere staționare și 180 de camere mobile pentru monitorizare pe șine. Logica oficialilor este următoarea: vantazhivki pentru a corobora drumurile de stat pentru a refuza sosirea și, în același timp, pentru a regla patul drumului. Pentru a minimiza o skoda, am gândit o plată pentru o călătorie - bănuți, pentru o idee, mergi la fondul rutier, astfel încât reparațiile șinelor în sine să fie acoperite în liniște de avantaje.

Cu un total de 15 cădere de frunze - deja a treia dată de recrutare a rangului de art. 31.1 din legea nr.257-FZ despre drumuri cu motor cea despre activitatea rutieră. Ceva prin nepregătirea sistemului și bulo este desemnat ca 1 zi în 2013, cel puțin 1 frunză cădere în 2014. În plus, mai devreme aproximativ 3,5 ruble. pe kilometru, iar apoi oficialii au făcut un amendament la inflație.

Naivazhlivishe, vіm, inshe: în dreapta, nu există șanse să fii înconjurat de camioane de 12 tone. Oficialii se gândeau că nu doar marea furie încercau să împingă potecile. Otzhe, є există o bună perspectivă de a aduna mai mulți oameni. Șeful "Rosavtodor", după ce a dat informații, imediat de la plata zaprovadzhennyi de la camioane importante, casa poate ridica o plată pentru trecerea arborilor auto federale pentru un transport de 3,5 tone.

Logica la „Rosavtodoru”, care se numește „zalizna”. „Colegii să ne spună că dacă nu interzicem șmecheria și plătim un truc, atunci va fi mai important. În plus, prin arcurile din suspensie - "răsucirea nucilor" spry out girshe ", - Starovoit rozmirkovu.

Ideea unei astfel de „lovituri subordonate” pentru remitenții casei în numele ministrului transporturilor Maxim Sokolov: venituri suplimentare pentru fondurile rutiere ale Federației Ruse (și noile plăți în sine) ar putea valora 80 de miliarde de ruble . pe pik. Peste 50 de miliarde, a explicat Roman Starovoit, pot fi luate din mașini de 12 tone, astfel încât kilometrul de piele să ne apropie de 1 milion de ruble.

Într-un astfel de rang, atâta timp cât decizia de a fi plătit din avantaje cu o greutate mai mare de 3,5 tone va fi acceptată, cheltuielile din buzunar ale fondurilor rutiere pentru rakhunok vidshkoduvannya shkodi autoshlyakhs federale până la 130 de miliarde de ruble. pe pik. Acum, cuvânt după ordin al Federației Ruse, cum putem stabili o „gamă” pentru a strânge noul gard.

Starovoit a explicat că ideea a fost cules din lumina zilei. „La Ministerul Transporturilor au venit o serie de propuneri din partea comunității profesionale, dincolo de analogia sistemelor care au fost introduse în regiunile europene”, - explicând câștigul, clarificând că „Nimechchina, Slovenia și Bilo

Despre „comunitatea profesională” iac, șeful gospodăriei nu a precizat. Reprezentanții soților Halusi, care au fost prinși în mulțime, nu păreau să fi adoptat ideea. Nicăieri în Europa nu există prețuri atât de mari - 3,73 ruble. pe km, oburyuvavsya, zokrema, Kostyantin Sharshakov de la ASMAP și vânătoarea tuturor autostrăzilor federale este o prostie. În Europa, pentru evenimentele de yogo, există o taxă, nu o taxă de kilometru, iar un suttuvo nycha - pentru un pererakhunka viyde la mijloc este aproape de 1,1 ruble / km.

Până atunci, în Europa, ca yaku să fie atât de îndrăgostit, de bănuți, să iasă din purtători, să treacă de drum, să vadă infrastructura - prin piele 10-15 km. Chi є garant, de ce ați veni în Rusia trimițând ridicarea transportului?

Înainte de discurs, transferat din Rusia, taxa este de 3,73 ruble. - Nicio linie încă. Pentru a transfera mai multe informații despre indicele de inflație, iac, iac vidomo, învelișuri de tastare.

Drumurile REGIONALE SA FIE DETERMINATE

Cu toate acestea, dacă ideea de ridicare a plății pentru ridicarea ușoară va ieși în prim-plan și a doua zi, atunci doar o inovație pe tema ridicării pentru ridicarea călătoriilor este mai realistă. Mova despre taxe nu numai pe drumurile federale, ci și pe drumurile regionale.

Oficialii spun așa: apă, piese de schimb, vibrează pentru a înlocui autostrăzile regionale federale. Otzhe, de la camioane importante, poate fi afectată infrastructura regiunilor, va explica șeful Rosavtodor.

Nu permiteți acest lucru, regiunea poate justifica dreptul de a interzice o taxă pentru vânzarea avantajelor. Proiectul pe o temă tsyu, conform cuvintelor lui Roman Starovoyt, lucrează și în teritoriul Khabarovsk, Tatarstan, Novosibirsk și Ryazan. Anterior, oficialii guvernului au întrebat despre interesul față de sistem și din regiunea Moscovei și regiunea Kaluzka.

Posibilitatea de „conectare” a drumurilor regionale la sistemul de colectare a bănuților de la vantazhivok a fost deja transferată pe teren, după cum se spune, „Rosavtodor” și „fiica” la Rostec (RTITS) au scris-o.

Ideea este despre cei care au nevoie de regiune cu un tribut de avantaj nu lipsit de federal, dar mai întâi pe drumurile regionale, trece și Prezidiul Consiliului de Stat pentru președintele Rusiei. Yak perekonuvav Volodymyr Putin la structura așezată a șefului Tatarstanului Rustam Minikhanov, fără control, transportul de avantaje importante către fabricile economiei. Shkorichna Skoda pentru drumurile de transport importante vanzhiv să devină 2,5 trilioane de ruble. Și dacă oferiți o taxă pentru avantaje pentru toate înălțimile de drum, atunci afacerea rusă „peresyade” pe trage și profită de zaliznytsi, transferat la Мініханів. Їx nu este atât de scump de reparat. Pe tema faptului că există șansa de a vedea o astfel de lovitură și cum zboară tarifele, fără a deveni un făcător de minuni. Nu doarme președinte.

Ciclul regiunilor de inteligență: este necesară strângerea fondurilor rutiere, iar dotarea prezidențială viconați a susținerii tempo-ului drumului. Pentru evaluări către Ministerul Transporturilor, pentru tot în mijlocul râului vor fi 780 km de autostrăzi federale - față de 320–350 km, iar în ultimii zece ani - cei 2940 km de linii regionale - față de 1000–1600. km. Căsătoria aproximativ 100 de miliarde de ruble. pe pik.

Luați un ban pentru a vă gândi, plătiți prețul de peste drum pentru mai mulți bani. Vantazhivok masoyu ponad 3,5 tone, pe cheltuiala lui Avtostat, la parcul rusesc 3,74 milioane Vantazhivok ponad 12 tone - 1,8 milioane. bus_v Masoyu ponad 3,5 t - sincer, mirosul legii vivedeni (accept, plec).

Pereviznikii au propria lor logică. Șeful centralei de dragul uriașei organizații „Familia interregională de șoferi-profesioniști” Oleksandr Kotov a respectat pe bună dreptate mai devreme că drumurile pentru aceasta vor fi, cum să le transportați, vremea de iarnă și avantajul.

„În plus, este necesar să se introducă o taxă asupra prăbușirii copilului, care, teoretic, este și o pânză ruinată”, - expertul. - Avem o normă rezonabilă de instalare din mers, unde va fi patul drumului. Pentru transferul de bani pentru a plăti cererea, sau doar pentru prăbușirea mașinilor - ni ".

Înainte de discurs, parametrii de pe autostrăzile federale au fost deteriorați în 46% dintre avantaje. І în „Rosavtodor” știu că sistemul de monitorizare a parametrilor de dimensiunea mașinii funcționează în mod normal în Rusia în orice moment.

„Problema schimbării parametrilor supradimensionați este foarte urgentă pentru noi. Pentru controlul auto și dimensional, trei departamente sunt date unul câte unul: mașini conduse de autoritățile din Rosavtodor, zupinyat vantazhivki dreapta DIBDR și amenzi vipisuvati - spivrobitniki "Rostransnaglyad". Nu te poți lipsi de un depozit koruptsіynoi pentru o astfel de distribuție. Acelui „Rosavtodor” se vede pentru sistemul de control automat”, adică șeful administrației drumurilor.

Du-te, puterile așa și fără a intra în control asupra procesului. Pentru a ieși, cum vă puteți transfera limitările destinatarilor, mirosind idei noi și noi, cum le ridicați?

„Donațiile, ca și pentru această zi, vor aduna proprietarii forțelor de transport ale statului, în general, aceștia pot compensa, inclusiv codul școlar, pe măsură ce creează servicii de transport” Câștigă, iac și participanți ai pieței, nu motiv, cifra a fost luată ca 3,73 ruble. pe km: rozrakhuniv, la sediul unor găleți, este desemnat că mașinile de avantaj vor fi folosite pentru o astfel de geantă, la orice acces, pentru cuvintele lui, nu este. Nagadaєmo, în Europa (de vzagal road pokrittya yakisnish), există o taxă similară în cazul unui mensha.

Transportatorii o numesc o moștenire a condițiilor rutiere de calitate scăzută atunci când transportă vehicule de înaltă calitate.

A treia lovitură pentru transportatori

„Roșavtodorului” i s-a răpit anterior prognoza că scăderea apariției companiilor din cauza inovației nu putea fi depășită cu 0,5%. Evident, un astfel de optimism a devenit deosebit de inconsecvent cu perspectiva includerii de până la 3,5 tone de plăți pentru colectarea avantajelor, precum și extinderea colectării pentru întreaga graniță rutieră a Federației Ruse.

Aparent, profitabilitatea afacerii de transplanturi este preluată cu 20%, de la o mașină grea din piele este plătită să plătească 4,5–6 tisă. krb. la luna taxă de transport(parca ei ob_tsuvati, ale zabuli). Yaksho vrahuvati, în mijlocul unei mașini mari pentru 10 tisă. km, atunci proprietarul mașinii va trebui efectiv să plătească pentru călătorie o sumă care este mai scumpă pentru mai multe mașini!

„Zrozumilo, toate vitrati suplimentare vor fi încorporate în licența produsului pentru transport”, - Roman Rupin, director general al centrului de recreere Pidyom. - Pentru pidrakhunk-ii noștri, partea din călătoria cu blană de la Saratov la Moscova devine 7 mii de ruble. freca. „Sunt o grămadă de bani de terminat”.

Pentru serviciile „DPD în Rusia”, o parte din serviciile de rambursare de la cele neproprietate plătesc călătoria pe autostrăzile federale a vehiculelor de transport în valoare de 12 tone și din ce în ce mai mult în intervalul de la 8 la 15%, este scăzut pe traseul de transport.

„Pentru fund, ruta Moscova - Novosibirsk este clară”, propune reprezentantul companiei, Sergiy Vlasov. - Mergeți în centrul orașului, pentru datele „AutoTransInfo”, deveniți 3381 km. Uzgodzhena, cu supraveghetorii săi, serviciul de comercializare a unui zbor de la Moscova la Novosibirsk cu o mașină de 20 de tone de vantazhopidyomnistyu pentru a deveni o medie de 125 de tisă. krb. fără urahuvannya PDV. Dacă credeți că trebuie să plătiți pentru călătoria pe rute federale, costul unui astfel de zbor va fi cu 12.611 de ruble mai mare. (3381 km x 3,73 krb.), Și 10,1% față de opus. "

Neimportante la toate acțiunile de protest ale șoferilor de mașini avantajoase și de vehicule îndepărtate, de la 15 frunze cad pentru călătoria pe autostrăzile federale este necesar să se plătească. Mi-aș dori ca Vlada Trokha să obțină mingea de împerechere, dar situația nu s-a schimbat mult timp. Cu gândul la serviciile suverane deyaky, pentru a bate drumurile de mașini de avantaj, ele fac unul semnificativ. Pute vvazhayut, astfel încât trecerea unui avantaj poate fi adăugată la trecerea a 25 de mii autoturisme de pasageri... S-ar putea, o mulțime de zapevnennyu a fost întârziată ca și cum ar fi fost un lucru puțin, dar câteva fapte nu au fost date nicăieri. În ciuda mirosului ciudat, toate autostrăzile federale pot fi plătite pentru vehicule grele.

Ce șarpe?

În toate țările europene nu există nimic minunat, deoarece transportul avantajos plătește pentru fiecare călătorie. De exemplu, la Nimechchina, pentru trecerea unei mașini pe liniile principale de 7,5 tone, se percepe o taxă de 8-19 cenți pentru un kilometru de piele. Mărimea plății se depune din indicatorii de mediu ai mașinii, număr de osii. Mai mult, trecerea unei mașini întregi nu a fost răutăcioasă în ultimele zile. Plata se face prin terminale, la benzinarii, si pentru un atasament special suplimentar, care va fi instalat in masina si va anula automat suma consumata.

Tse în Nimechchin, ale, practica este potrivită și pentru al doilea și ultimul an de Bilorusia. Aici este necesar să plătiți pentru trecerea oricărei mașini, care va schimba 3,5 tone. Plata va fi de la 9 la 15 cenți pentru kilometri de piele. Există un sistem automat de plată pentru un atașament special suplimentar, care se presupune a fi plătit la prețul de 50 de euro. De îndată ce vine lumina zilei, a fost transferată o amendă de 260 de euro.

Acum fundul european a fost încălcat în Rusia, deși cu această familiaritate, taxa este scoasă de la mașini, care cântăresc 12 tone. Pidrakhunks nepăziți au permis oficialilor să plătească o sumă de 50 de miliarde de ruble pentru apariția acestei practici. Aproape două milioane de mașini importante cu o plată de 3,73 ruble pentru un kilometru de piele vor aduce un astfel de venit pentru prețul unui depozit. Mai mult, dezvoltarea acestor programe vprovadzhennya tsієї nu a tratat statul cu vitrați semnificativi. Este corect să spunem că nu merită. Toate finanțările au fost realizate cu ajutorul investitorilor privați. Sosirile Otrimanie din tsієї plătesc reparația autostrăzilor existente și întreținerea celor noi.

Iac plătește

Pentru aceasta a fost creat un site special numit „Platon”. Creatorii Yogo au explicat că numele provine de la cuvântul - plătiți pe tonă. Înainte de călătorie, apa poate trece printr-o restaurare simplă, când vedeți un rakhunok personal, de unde trebuie să obțineți un ban. Procedura de finalizare a restratsії este simplă, atâta timp cât este departe de Internet, poate fi creată într-unul din birouri, care poate fi finalizată bine. Eforturile transportatorilor pământului, care călătoresc pe teritoriul Rusiei, sunt restructurate la punctele de control.

Nu plătiți iacul?

Sistemul este încă incomplet și este reîncărcat în stadiul de dezvoltare și testare. Încă pot să ies din drum. Ale neștiind problemele de pe drum nu va ceda.

Muncitorii din transport au lăsat puține acțiuni operatorilor de transport și penalități pe care să le plătească doar în regiunea Moscovei, dar în prima zi a stâncii ofensive înainte ca sancțiunile să fie folosite pentru a-și asuma responsabilitatea.

Viyaviti porushnik nu este pliabil. Este suficient ca inspectorul camerei video să înregistreze numărul și să-l reconsidere în spatele soclului „Platon”, să trimită proprietarului foaia despre amendă. Ei bine, bine, este grav, prea risikuvati nu merită. Dacă ești vinovat, va trebui să plătești în 40 de mii de ruble, persoane juridice Puteți veni cu o plată, dacă se va nota suma de 350 de mii de ruble. Pagubele repetate înseamnă penalități mai mari, mai ales pentru yurosib, întrucât pentru un alt tip de adversitate viclastul va primi un milion.

Sisteme de tăiere a drumului nu sunt deținute. Există cadre speciale, care sunt cele mai comune pe toate rutele cu taxă. Pe de altă parte, sistemele de control mobile sunt disponibile pe drum.

Super-spicurile acestei inovații nu sunt vshuhayut. Poate crește valoarea altor convertori privați și poate crește prețul practic în segmentul de piele al pieței. Dacă proprietarii de mașini mari nu vor să se gândească la acțiunile lor de protest, nu vor să ia măsuri.

Sistemul Platon a fost introdus în casa Federației Ruse din a 15-a cădere a frunzelor în 2015. Meta її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її їїї plăti pentru mijloace de transport mari (masoyu ponad 12 tone), pentru Skoda , le puteți plăti, pentru autostrăzi federale și drumuri regionale. Pentru dezvoltarea economică s-a luat decizia de a obține un ban pentru a începe repararea și construirea de drumuri, poduri, tuneluri, care sunt necesare pentru construirea drumurilor în țară. Sistemul Platon a fost plasat în mod ambiguu înaintea unei astfel de decizii printre liderii marilor valeți și vlasniki ai companiilor, care sunt angajați în transport.

Avantaje mari pentru a face drumuri pentru Shkodi, iar sistemul Platon a fost introdus pentru a le compensa

Plăți la sistemul Platon

Winnickly Food Deeds for the Other Road Tolls, aproximativ lungimea duratei călătoriei. Numărul de părți de kilometri a devenit 1,53 ruble, din 29 februarie 2016, numărul de kilometri a fost redus la 3,06 ruble pe kilometru. Plățile pentru întreținerea autostrăzii sunt acceptate pe calea operațiunilor bancare, plățile cu cardurile bancare sunt acceptate de terminal, sau pentru ajutorul suplimentar de reasigurare automată pe sistemul Platon. Got_vkovy rosrakhunok nu a fost transferat. Kozhen vod_y TZ, scho pentru a intra în categorie, se face vinovat că a fost înregistrat în sistemul Platon. Restabilirea serviciului:

• pentru restaurare suplimentară pe amplasamentul sistemului Platon;
• la cel mai apropiat centru de service;
• pentru un terminal suplimentar.

Plata este posibilă pe site-ul oficial sau în terminal

Reєstratsіya

Apa neinregistrata si transport astfel incat sa scap de restrictiile administrative in fata amenzilor. Penalitățile au fost ridicate la 5 tisă. ruble pentru prima îmbunătățire vypadok a plății prețului pentru prețul călătoriei 1 tisă. în cazul vipadkas-urilor repetate, duhoarea este perakhovanі la statti 12.21.3 din Codul administrativ. Pe site este multă nuditate, fără apă care să nu fi fost înregistrată în sistemul Platon până pe 15 aprilie 2016, nu se poate elibera card de traseu. Restructurarea transferului de instrucțiuni pentru cazare koristuvach. Sunt introduse date speciale despre conducere și transport:

• numar de identificare;
• contact numărul de telefon mobil;
• autentificare și adresa de e-mail;
• copie a sistemului de transport de restaurare;
• rechizite la bancă.

Auditul legal al transportului pe apă poate emite un card de traseu, sau după 5 zile de la restabilirea oficială, puteți corecta atașarea de la bord la corstuvannya, astfel încât să puteți atașa la clapeta frontală a mașinii. Plata din anexa de la bord este afișată automat pentru distanța parcursă.

Cardul de traseu se întocmește și se plătește înainte de a intra pe traseu, o singură dată. Ele înseamnă urechea și capătul traseului, punctele intermediare din drum, data la care ora drumului, numărul și semnul de înmatriculare al sistemului de transport.

Atașamentul de la bord poate fi văzut în 5 zile de la restructurarea oficială

Dosvid din regiunile conducătoare

Chi є analogi ai lui Platon în Europa și în lumină? Nu toate țările din Europa trebuie să plătească pentru cheltuielile de călătorie. Pentru cei care nu vor ajunge să cunoască pentru trecerea prin număr, în cei care au fost transferați la achiziționarea de vintki (autocolante). Plata pentru transferul plății orare pentru călătorie (pentru o zi, o lună, o zi). Pentru o călătorie rutieră, plata va fi redusă din distanța parcursă. Există o plată specială pentru trecerea drumului prin trecerea de poduri, tuneluri, drumuri.

Calitatea drumurilor europene nu este doar o chestiune de rezumate, ci un ban pentru nevoia de îmbunătățire a calității.

Plata este rezonabilă, dar mă voi uita la veniturile uriașilor pământului, nu prea mult pentru kishin. Datorită evidenței autostrăzilor și drumurilor cu taxă, există și omologii existente. Plățile pentru drumurile cu taxă trebuie plătite de participanții Federației Ruse, meleaguri nataleîn lumina într-un mod rezonabil, є un set de prețuri pentru automobile din clasele mici, călătoria rutieră din regiunile europene în Franța. Aceste scheme nu sunt analoge cu Platon, de-vidshkoduvannya zbitkіv orієntovane pe transportul mare vidi.

Vintki acordă dreptul de a călători în zilele lucrătoare

metode europene

Schodo vehicule de avantaj, supraabonament yogo și plata de bănuți, în provincii, ЄC în 2006, bătăușul rotsi modificat la directiva 1999/62 / ЄC. Duhoarea zazagalili reguli pentru plata taxelor către linia principală victoriană. Regulile sediului Pentru a învinge seara drumului străbătut, faceți o excursie din avantajele unei greutăți de 3,5 tone, banalitatea victorianului infrastructurii. Introducerea gardurilor rutiere nu este necesară pentru regiuni, care vor fi supraîncărcate cu UE, dar regulile directivei sunt vinovate, iar țara nu va putea plăti sume mari de bani.

În anii 90, comisia C a interzis sistemul euroviniei pentru colectarea armonioasă armonioasă a impozitelor pe terenurile rurale ale uniunii. Sistemul urmează să stagneze ca urmare a trivialității prețurilor mai mari.

Pentru a trage împreună de la spyvitchiznikiv și internațional koristuvachiv. Dimensiunea pansamentelor pentru numărul de osii și tipul ecologic de transport (clasa Euro). Inadecvate în sistem și duplicarea taxelor de transport. Plata manuală este disponibilă în campinguri prin terminale, la trecerea cordonului, la benzinării. Vodiy va primi un certificat. Controlul se efectuează de către serviciul de poliție la ședință, neplata este supusă amenzilor pe cheltuiala sumelor neachitate.

Dani despre pereviznikov internațional, deoarece au încălcat legea, sunt luate de la baza rockului Danikh 2. Sistemul este mulțumit de disponibilitatea dispozitivelor electronice. Sistemul Plato este un analog al sistemului european sub anumite aspecte, deși, minunați-vă de numărul de drumuri și autostrăzi, în Europa se adaptează mai repede la comandă, pe aceeași infrastructură.

Europa folosește în mod activ sistemele electronice și plata taxelor din transportul avantajos

În Nimechchin

Nimetskiy Dosvid teren de tranzit cu meritul vantazhevozveznu în respect. Conform directivei 1999/62 / Ministerul Transporturilor din Nimechchini are sistem electronic(LKWMaut) colecție de atenuări din avantaje bazate pe răspuns la distanță folosind asistență GPS. Pentru prima dată în 2005, un omagiu pentru trecerea autostrăzilor coboară de la mașini mai mari (multe 12 tone).

Control bine:

• într-un mod automat;
• în spatele ajutorului posturilor de control în spatele ajutorului arcadelor cu un interval de aproximativ 80 km;
• control staționar, care este controlat de Guvernul Federal (BAG);
• Puteți folosi grupurile mobile pentru a împuți, pentru a schimba aspectul extensiei de la bord OBU și pentru a plăti în noul mod.

Zăuri rutiere nu raliază TK, ci ar trebui impuse serviciilor speciale (armata, poliția, apărarea civilă etc.).

Sistem frumos de colectare a impozitelor de la familiile numeroase

Chesky dosvid

Cehe vikoristovuє tehnologii microhviliovy electronice, care nu se infuzează în ecologie, anexe Premid. Plata se va face pentru livrarea drumului, plata se va contracta. Porțiunea de 1 km de drum urmează să iasă din numărul de osii la transportul auto și pe șosea centru navkolishnє. Zbir zdіysnyuєtsya automat de la ajustator, vinuri de același fel pentru hulks-ul pământului și koristuvachіv internațional.

Să fie guvernat de baza legislativă a Republicii Cehe (Nr. 484/2006 Stabilirea legilor și reglementărilor Ministerului Transporturilor din Republica Cehă Nr. 527/2006). Daunele sunt detectate prin control staționar și mobil. Prydbati onboard pristіy, otrimati toate consultările și plata pentru koristuvach pot fi la punctele de contact.

Republica Cehă are un tribut pentru a fi asigurată de o serie de osii pentru autovehicule și pentru ecologie

sistemul austriac

În Austria, în 2004 a fost achiziționată plata pentru transport prin transport de avans cu o masă de 3,5 tone. Vikoristovuyutsya tehnologii microhill. Adjunct la proiectul Ministerului Transporturilor al companiei austriece KAPSCH este un viconavets, care operează sistemul companiei de drumuri de stat ASFINAG. Plata se face imediat si pentru plata in avans. O avere ieftină.

Інші participanți bataie de drum efectuați plăți pentru sistemul Evrovignette. Procesul de plată este automatizat, sunt monitorizate atașamentele electronice de la bord (GO-Box). Anexă vartistă 5 Euro, care se poate cumpăra în cea mai mare parte a Austriei pentru graniță. Piele la bord prit_y zakr_plyuєtsya în spatele unui anumit vehicul.

După ce te-ai uitat la fundul pileților de penny din transportul avantajos din Europa, poți cunoaște principiul din spatele sistemului Plato.

Ale mashkantsі tari europene Ar trebui să fie plasat rapid înainte de călătoriile rutiere, iar transportatorii internaționali vor accepta regulile de salut, despre câte drumuri sunt disponibile clienților, iar eu voi grăbi livrarea avantajelor.