La toamna frunzelor anului 2015, a fost introdus sistemul Platon, după ce a colectat demnitatea bulei, ca gușă, yazuє vlasniks în camioane de tone mari plătesc tariful pe autostrăzi federale. Tarifele se schimbă constant, Departamentul Federației Ruse ia o decizie cu privire la indexarea prețurilor, apoi o îngheață. Axa de ce este atât de importantă nutriția, ca în sistemul Plato varietate pe km în 2016-2017.

Numele sistemului sa dovedit a fi vipadkovo. Numele reflectă esența nu este corectă. Legea vă cere să plătiți o taxă pentru transferul pe drumurile federale către camioanele dumneavoastră, a căror greutate maximă admisă este de 12 tone. Dar se arată în sistemul de plată Platon preț pe km, și nu pentru tone sau kilograme.

Când rozrahunku vychayatsya merge în kilometri. Reglementat de către NLA în avans:

• Legea federală nr. 257-FZ din 08.11.2007 (articolul 31.1);
• Decretul nr. 504 al Consiliului de Miniștri RF din 14 iunie 2013 (alin. 1).

Sub ora rozrahunka, sunt instalate atașamente speciale la bord cu sisteme GPRS sau hărți de rute (în funcție de acestea, lungimea traseului este determinată și plătită în avans). Schob razrahuvat în sistemul Platon, skilki koshtuє trip, este necesar să îl dezactivați. Tonajul camionului nu este semnificativ. Tse zobov'yazuє vyroblyat tariful pe drumuri federale nu numai zavantazhenih camioane, dar, de asemenea, gol de mare tonaj instalații de transport.

Pochatkova varietate de un kilometru

După introducerea sistemului Platon, au început să apară supertrenuri cu o capacitate de un kilometru. Mitinguri și greve ale muncitorilor îndepărtați în toată țara au forțat Ministerul Transporturilor și Ordinul Federației Ruse să introducă corecții în legislație.

Înapoi în sistemul Platon, tarifele erau în ofensivă: pentru un kilometru de piele, sacii camioanelor erau taxate cu 3,73 ruble. Această informație a fost consacrată în Decretul Ordinului Federației Ruse nr. 504.

Ulterior, datele au fost corectate. S-a decis câștigarea coeficientului de reducere a prețului pe kilometru de drum, egal cu 0,41. Vіn a permis să schimbe variația lui Platon pentru 1 km la 1,53 ruble.

Schimbați valorile lui Platon

Ordinul Federației Ruse intenționează să crească numărul de kilometri în sistemul Platon la 3,06 ruble pe cob în 2016. Pretul ar fi crescut preturile de 2 ori. Având în vedere situația economică mare din țară, am avut șansa să o explorez prin situația economică importantă. Prohannya dalebіynikіv і vantageperevіznikіv buli simțit. Arta lui Platon nu a fost promovată la 1 martie 2016.

Trivalitatea câștigării coeficientului de scădere nu a fost încă determinată. Deși Ordinul Federației Ruse a decis să nu indexeze numărul de kilometri până în prima zi a anului 2017, nu există nicio contribuție la salvarea valorii actuale. Poate fi majorat pentru deciziile guvernului.

Platon: schimbarea viitoare a lui vartost

Modificările de preț se vor face doar în rotațiile din 2017. Ca parte a SVP Platon, prețul pe kilometru va fi indexat în 2017. Cresterea vartostilor va fi legata de modificarile introduse, legate de cresterea indicelui preturilor mai mici, incepand cu toamna a 15-a frunze a anului 2015.

Comanda poate face si modificari suplimentare, astfel incat sa se adauge la pretul final. Singurul plus este posibilitatea formei vartostului în timpul rozrahunka taxa de transport. Vlasniki poate yogo și zovsіm nu plătesc într-un rând de plăți. Cât costă Platon pe km cu BO 1201 și harta rutei?

Plata pentru excursii unice

La numărul de călătorii se adaugă doar kilometrajul. Pentru a calcula prețul traseului, trebuie să știți prețul exact. Numai asa poate fi recunoscuta autentic, ca si cum ai transporta transportatorul in timpul transportului zborurilor. Rozrahunki similare vă permit să vedeți rentabilitatea rutelor existente. În sistemul Platon, o călătorie unică poate fi acoperită de una dintre următoarele opțiuni:

• pentru hărți suplimentare de rută (înainte de corectare, se efectuează un sondaj pentru o călătorie);
• pentru asistența unei anexe de bord automate rozrahunka (se percepe automat anularea sumelor necesare).

Alegeți calea către pidrakhunka este necesară în funcție de vlasnoi sruchnosti, și nu asta, cât costă un kilometru de Platon, același preț pentru ambele metode este același.

Despre acestea, cum să-l plângi pe Platon în diferite moduri, poți ști z.

Sistemul „Platon” este o abreviere informală a expresiei „taxă pe tonă”. Dorind, într-adevăr, războiul este mai mare decât avantajele, trebuie să plătiți nu tone, ci kilometri. Această taxă se percepe pentru toate cotele cu greutatea maximă admisă de peste 12 tone. Tse pov'yazano z scho, scho takі mașini cele mai znoshuyut asfalt pokrittya. La pіdbag, їх vlasnik este responsabil pentru plata taxei pentru vikoristanny toate autostrăzile federale. Ale skilki koshtuє Platon pentru 1 km? Care este valoarea acestui impozit?

Variația lui Platon pe km. cale

Această valoare este clar mică. Câștigul a costat doar 1,53 ruble. pe kilometru parcurs cale de mare valoare. Când nu te vei schimba în pârghie în prezența mașinii. Tobto, fără importanță, mașina este goală sau goală. Plătește exact la fel.

Vzagali, tsey pokanik este vinovat de zbіshuvatisya până la extinderea inflației. Ale, a fost impus un moratoriu asupra unei astfel de majorări până la 30 martie 2017.

Indiferent de un asemenea vartist, o mulțime de domni ai marelui transport împotriva unei asemenea plăți. Adzhe a făcut o oră de transport în locuri îndepărtate pentru a plăti chimalo. І vsі cі pay sunt atribuite kіtsevіy vartostі a mărfurilor transportate.

ale problema principala Cele pe care Platon le va crește în curând în preț.

Varietatea lui Platon în 2017

Totodată, Ministerul Transporturilor a anunțat că o astfel de indexare ar fi de 2 ori. De aceea, Platon va crește prețul în 2017.

Ca comentariu oficial, Ministerul Transporturilor declară că toți șoferii sunt vinovați că au condus drumurile la minți egale. Și fără creșterea tarifului pentru transportul intereselor importante, este imposibil să se ridice.

S-a mai indicat ca o investitie cu o greutate maxima de peste 12 tone va strica drumul astfel incat sa sparga 20 de mii. autoturisme de pasageri. І pentru întregul preț, trebuie să plătiți fără recurs.

Numai axa din spatele faptului de a plăti să se întâmple iartă oamenii, Yakі cumpără mărfuri, aducând "vantazhіvkami-ruynіvniki".

Cum a apărut Platon?

Acest sistem a apărut în rotația din 2015. L-au destrămat după ce s-a scos la iveală că marii vantazhivka distrugeau cu sfidătoare pavajul drumului. Iar axa de inspirație pentru yoga este adusă la bugetul de bănuți.

Prețul unui kilometru conform sistemului Platon a fost calculat la un cost de 3,7 ruble. Ale, în tandem cu protestele bagatme ale muncitorilor îndepărtați și ale Vlasnikilor în transport, dar introducerea unui coeficient de scădere.

Drept urmare, costul unui astfel de serviciu a crescut la 1,5 ruble. Oricând axa coeficientului de scădere poate fi calculată. Dacă doriți să vă clasați până la 1 lime, nu ridicați acest spectacol.

Cum să plătească?

Acest tip de plată este o singură dată și permanentă:

• Cu o plată unică, se creează o aplicație specială din ruta alocată. І plătit pentru numărul de kilometri instalați;
• Cu o plată ulterioară, este necesar să instalați un atașament special de satelit în mașină. Vono același vіdrakhovuє kіlometrazh i z rahunka vlasnik pentru tse scrie banuti.

Este important de reținut că dotrimannya viplat este strict reglementat. Deci, pentru o taxă pentru plata amenzilor suplimentare, se percepe suma de 5.000 de ruble. Iar axa pentru daune repetate se datorează creșterii indicatorului.

„Platon” și nu numai: cât plătește transportatorul pentru drum

Taxa de transport a fost plătită la momentul potrivit, dar nu au fost plătite. Accizele la benzină au fost crescute pe cob de două ori. Acum chiar după colț - tarifele zbіlshennya în sistemul „Platon”, în plus, vdrazu vdvіchі. Vitrati sunt grozavi, dar departe de toate. Dalekobіniki rozpovіl, la sіlka sоgodnі koshtuє livrare vantageі v vantagevіzniki mic.

Pe vantazherevіznikіv putere în relief pe trei laturi. În primul rând, pute, ca toți proprietarii de mașini, să plătească accizele, ipotecile în prețul incendiului, într-un mod diferit, ei plătesc o taxă de transport și, în al treilea rând, plătesc pentru un kilometru de piele din marile lor străzi de-a lungul autostrăzilor federale din interiorul cadrul sistemului Platon.» .

Anterior, ministrul Transporturilor al Rusiei, Maxim Sokolov, a spus că „Platon” „se practică normal”, iar la „cumpărarea anilor 2016-2017” nu vor mai exista informații despre trecerea la un nou tarif. Și înseamnă că pentru un kilometru calea navigabilă a marilor întreprinderi va fi plătită nu pentru 1,53 ruble, ci pentru 3,06 ruble.

- Cu o cotă de impozitare de 1,53 ruble, taxele suplimentare pentru transportatori vor fi de 150.000 de ruble pe râu. Yaxcho va fi de 3,06 - 300 de mii de ruble vor fi cheltuite pe râu. Pentru ajutor, o mulțime de transportatori câștigă 300-500 de mii de ruble pe zi pe râu, - cel mai îndepărtat, șeful „Asociației transportatorilor din Rusia” Andriy Bazhutin.

- Dolarul, euro a scăzut, avem mașini importate, componente pentru import, evident, partea din noi a crescut. În mod repetat, obіtsyayuchi obіtsyayuchi skasuvati taxa de transport, accize pіdnіmali pe foc. Am transportat 50% în vartost - doar un pic, - purtăm o mare distanță.

În primul rând, vârful aisbergului.

Perevіznik, kolishnіy Vlasnik TOV și funcționar robotic, care, încurajat să fie lăsat incognito, să lucreze mai detaliat rozrahunok vitrat.

- Se majorează acciza, sunt planificate două zile. Drumul Palyvo nepomirno. Taxa rutieră „Platon” și taxa pentru M-4 (Ruta „M-4 Don” - n.red.) Nimeni nu știa, taxa este mare și inadecvată. Palyvo a devenit mai amar decât yakistyu - supraîncălzit. Lucrăm pentru bani de credit - plătim 100 USD. Piesele de schimb sunt mai scumpe astăzi la cursul euro, dar acum doar pentru piesele de schimb. Până în 2016, roțile mele costau 16.800 de ruble, zilele trecute le-am cumpărat cu 24.500 de ruble.Mâncarea, chiria, pământul și bunurile pentru ruși devin din ce în ce mai scumpe, dar salariile nu cresc, ca și cum veniturile, - transportator reamergent.

Rozrahunok iese așa. Weze, de exemplu, o persoană are 20 de tone de greutate, 36 de litri la 100 de kilometri, 36 de ruble la 100 de kilometri, 1.286 de ruble la 100 de kilometri. Și aveți nevoie și de ulei pentru motor (280 de ruble pentru 36 de litri), filtru de ulei (800 de ruble), filtru de schimb (3 mii de ruble), filtru de cabină (500 de ruble). Vom percepe 14.380 de ruble pentru 30.000 de kilometri sau pentru o rahunka dreaptă - 500 de ruble pentru 100 de kilometri.

- In doba trecem in medie 500-600 de kilometri. Їsti, duș, toaletă - aproximativ 1000 de ruble pentru 500 de kilometri, sau 200 de ruble pentru 100 de kilometri, - vin de curgere.

Aici sunt incluse roțile pentru avantaje înalte: 12 bucăți pentru 23 de mii de ruble, taxăm 276 mii de ruble pentru aproximativ 200.000 de kilometri sau 138 de ruble pentru 100 de kilometri. Mai multe reparații - 5 mii de ruble pe lună, întreținere - 3 mii de ruble pe lună, taxă de parcare - 2 mii de ruble pe lună, plata pentru serviciile unui contabil 7 mii de ruble pe lună. Asigurare - 8 mii de ruble pe râu, întreținere - 3 mii de ruble pe râu, card de apă - 1100 de ruble pe râu, calibrare - 1100 de ruble pe râu. Pentru râu, apa trece în medie aproape de 120.000 km, pentru un cost de 100 de kilometri și fereastră de 138 de ruble.

Nu uitați de plata pentru drumuri în sistemul Platon: înmulțim 1,53 ruble la 100 de kilometri, luăm 153 de ruble la 100 de kilometri de drum. În viitorul apropiat, 3,06 ruble, în stoc 350-400 mii de ruble pe râu. Cerința de a plăti dealeri plătite cu o barieră: 10 ruble - de la 100 de kilometri.

Și, de asemenea, - ferestre netransferate la vederea înțepăturii roților (repararea 1-2 mii de ruble), spargerea roților (24 mii de ruble), un scut pentru depozitare (300), o protecție pentru geam (200 de ruble pentru 5 litri), mașină reparații o dată pe lună (1500 de ruble) și mai mult. Aproximativ 120 de mii de ruble pe râu, cu un curs de 120.000 de kilometri, sau 100 de ruble pentru 100 de kilometri. Închirierea de apă - încă 5 ruble pe kilometru, sau 500 de ruble la 100 de kilometri.

- Împreună - 3078 de ruble la 100 de kilometri, adică aproximativ 31 de ruble de la un kilometru de drum, - numiți un călător.

Suma este mică? Deci iau un troch de la un kilometru. După cuvintele colosalului Vlasnik TOV, acestea sunt transportate la piață pentru 29-33 de ruble pe kilometru. Potrivit lui Andriy Bazhutin, de la 25 la 35 de ruble pe kilometru în pârghie, drept înainte și avantaj.

Cum supraviețuiesc transportatorii într-un astfel de sistem?

În primul rând, ele minimizează toate cheltuielile posibile pentru întreținerea mașinii, care, evident, duc la uzură și defecțiuni. În alt mod, reduc salariul muncitorilor - până la 3,5-4,5 ruble pe kilometru. În al treilea rând, pentru a economisi pe roți - pentru a merge pe gingiile murdare, pe argoul transportatorilor se numesc „dokatki”, care, desigur, amenință cu situații de urgență. În al patrulea rând, cumpără mai fierbinte pentru 27-30 de ruble, conducând pas cu pas în echipamente de apă caldă.

Și nu toată lista. Probig mai mare, în curând o oră pentru recuperare și somn. Chi nu upgrade mașina - conduce până la sfârșit, până când mașina se transformă într-o grămadă de articole din metal. Eu, vreshti-resht, funcționarii TOV sau ІП înșiși stau pentru kermo, apelez la un practicant cu normă întreagă, pentru a economisi salariile și a rămâne pe linia de plutire.

După spusele transportatorului, astăzi proprietarul unei mașini de epocă la astfel de tarife, de parcă ar fi fost puse pe piață, câștigă net aproximativ 5 ruble pe kilometru, sau 500 de ruble la 100 de kilometri, sau 5000 de ruble la 1000 de kilometri, sau 0 ruble pe kilometru

- Ale și qi bănuți de vin nu câștigă astăzi, ci mai degrabă îi transformă pe cei care, dacă intră în afaceri, iau credit, - pare a fi traducător.

- Retragerea a 5 milioane de ruble pentru o bancnotă, acum, după 5 ani, o bancnotă de 2 milioane de ruble. Dilimo a „șters” 3 milioane de ruble pentru 50.000 de ruble, cel puțin 60 de luni. Acesta este termenul, pentru care credem așa, shkodi la vedere, căzut de 5 ani în prețul unei mașini fără șansa de a reînnoi parcul, la care, în cazul a 50.000 de ruble pe lună, nu vei rămâne cu orice, - constată suma de Vlasnik TOV.

Și dacă credeți că „făcând 10.000 de kilometri pe lună, o persoană nu poate ieși din mașină în siguranță și să practice mayzhe fără a părăsi mințile lucrătorilor care nu fac birouri, riscând viața de shomity”.

Pentru tributul adus Ministerului Transporturilor, din cobul lucrării sistemului Platon, peste 14 miliarde de ruble au mers către fondul rutier federal.

În spatele cuvintelor șefului OPR, aceștia iau bănuți din marile investiții pentru călătorii pe autostrăzile federale, fără respect pentru drumurile publice, nu petrec timp pe autostrăzile federale, merg mai ales pe cele regionale.

Suprașansa șefului Ministerului Transporturilor despre cei că totul e bine, mi, mai devreme, în minus, mai jos în plus.

- Pane Sokolov declară că sistemul funcționează adecvat, selecția este bună. Pentru toată ora au luat 14 miliarde de ruble. Pe drumuri s-au văzut 10,8 miliarde, mai mult, nu așa pe cele federale, pe modul în care sunt luate, ci pe cele regionale. Concesionarului i-au fost plătite 5,3 miliarde, iar concesionarului au fost plătite încă un miliard în ultima rotație. Suma totală de bani pătați a fost de 17 miliarde de ruble, dar au luat 14, așa că bugetul este deja în roșu cu trei miliarde, - spune Andriy Bazhutin. - Trei autostrăzi federale au fost cheltuite pe drumul „Kola” și „Kaspiy”. І pe a treia, iar pe următorii trei kilometri, drumul a fost reparat. Pentru a spune simplu, lungimea autostrăzii Kola este de 1590 de kilometri, iar autostrada Kaspiyu este de 1380 de kilometri.

- Ca un „Platon” atât de miraculos în această zi, cum se spune, ar trebui să creștem tariful acum? Duhoarea pare să funcționeze, duhoarea va merita un ban, - adaugă șeful ODA.

Să presupunem, sistemul de coordonare a plății pentru călătoria pe autostrăzile federale mașini de epocă o masă de peste 20 de tone a început să crească de la căderea frunzelor în 2015. „Platon” a strigat în semn de laudă pentru protestul mijlocului muncitorilor îndepărtați, de parcă nu ar fi auzit dosi. În spatele cuvintelor lui Andriy Bazhutin, cei îndepărtați pregătesc noi mitinguri.

Mulți șoferi își amintesc de rezonanță, strigând la introducerea unui nou tribut de la Platon în toamna lui 2015. Vіn stosuєtsya vodіїv vantazhnyh avtomobilіv z greutate maximă permisă, transferul scho 12 tone.

Descifrează acest iac tribut „Plătește tone”, Ale, într-adevăr, vinurile nu sunt legate de vaga, rozrahunok se desfășoară pe un număr de kilometri, trecerea de mari aventuri de-a lungul autostrăzilor federale.

Motivația pentru introducerea lui Plato a fost cea pe care cea mai mare suprafață este purtată de cel mai desemnat tip de mașină. Ar fi fost o idee bună: oricine merită drumurile - cel care plătește pentru ele, dar nu numai cei de departe și virobniki au suferit, ca vicoriștii o astfel de tehnică, dar și zvichayny spozhivachi. Creșterea traficului pe traficul de transport va duce inevitabil la promovarea mărfurilor.

Vіshaє, taxa scho, pielea zilei z dalebіynikіv, este inclusă în fondul rutier al bugetului federal. În acest fel, indiferent de tariful la combustibil, până în 2017, costul a 1000 km de drumuri în 40 de regiuni a fost cheltuit pentru repararea a 1000 km de drumuri în 40 de regiuni și pentru sprijinul financiar al vieții și reconstrucția a 31 de poduri.

Sistemul total este de 50.774 km de drumuri federale.

La fața locului s-a planificat introducerea unei taxe în valoare de 3,73 ruble / km. Ale, prin oburennya și protestele muncitorilor îndepărtați, taxa Timchasovo a fost redusă cu 59% la 1,53 ruble / km. În 2016, ordinul roci a majorat tariful de două ori, dar același test s-a dovedit a fi nereușit.

Drept urmare, Consiliul Federației Ruse a luat decizia de a continua sezonul ploios până la mijlocul lunii aprilie 2017.

Creșterea tarifului pentru viklikano Trebuie să curăț bine gardul drumului. Noi alocații bugetare pentru a permite extinderea numărului de regiuni care pot fi incluse program federal pentru repararea și întreținerea drumurilor. Totodată, se vor apela bilete pentru obiectele de avertizare ale infrastructurii de transport:

• poduri;
• drum rozvyazok;
• shlyakhoprovidiv.

Oficialii Ministerului Transporturilor sunt conștienți de faptul că prima jumătate a anului, după ce a permis transportatorilor să solicite o nouă taxă, și nu există motive pentru continuarea în continuare a jumătății.

La legătura cu tarifele, creșterea prețului tarifelor în 2017 pare inevitabilă. O altă piatră subacvatică este în faptul că calculul perioadei ploioase este de a reînnoi indexarea prețurilor egale cu inflația. Ale іndexatsiєyu pervіznіkiv obіtsyat "te rog" numai în 2018 roci.

Pot fi organizate excursii la Razrahunok vartosti doua feluri:

1. Stocare hărți.
2. Sistemul pentru atașamentele de bord rozrahunka a fost automatizat.

Atașamentul de la bord va verifica automat toate detaliile și nu vă pasă de acțiuni suplimentare: rambursați distanța parcursă, schimbați viteza, ștergeți automat contul din cont.

Atașamentele pot fi luate fără costuri în orice sucursală a Rosavtodor. Funcționează ca fumător, iar monedele de plată sunt anulate automat, în momentul trecerii de limitele rutiere ale sistemului Platon.

Cu hărțile rutei în dreapta, este mai pliat - este format pe informații despre traseul viitor și puteți găsi informații în sine:

• număr de serie;
• Semn de stat de securitate a transporturilor;
• data și ora martorului, pe cob și sfârșitul termenului dії;
• lungimea secțiunilor de drum cu importanță federală și descrierea їх;
• plătiți suma.

Puteți emite un card în diferite moduri: în terminalele cu autoservire, în centrele de servicii pentru clienți Platon, într-un birou special al site-ului web al sistemului http://platon.ru/ru/ sau în supliment mobil.

Її termen dії obmezheny 30 de zile din momentul cob dії. În viitor, este planificat să se scurteze până la 7 zile. Este posibil să utilizați un card de rută odată ce plata este efectuată.

În plus, până în momentul finalizării evenimentului, cardul poate fi rotit.

Majoritatea transportatorilor ruși au propriile lor transport atașamente la bord, doar 13% dintre cei înscriși în sistemul de apă nu au reușit să primească legitimații de transport.

Schimbări planificate în universitate în 2017

Pe spate, m-am uitat la decizia cu privire la majorarea tarifelor în două etape: în acerbă și în var. Ale, în acest model, modelul a fost aprobat, iar la 31 septembrie 2017, a existat încă mai mult Decret către Rada Federației Ruse pe 15 aprilie 2017, despre cei că majorarea plății tarifului lui Platon se va dubla la 3,06 ruble. / km.

Ce merită indexat, atunci plănuim să-l introducem în cealaltă jumătate a anului 2018.

Plătește iac

Pentru plata plății, apa este responsabilă de registrul sistemului de management al plăților. După cum sa spus deja anterior, atașamentele de la bord anulează automat plata pentru kilometri acumulați, dar nu închid plata pentru cardurile de traseu.

Pentru prima dată, rețineți că plata se datorează efectuării plăților înainte de îmbarcarea pe zbor, în caz contrar s-ar putea să fiți amendat. Pentru prima avarie, extinderea depozitului este de 5000 de ruble. Pentru un prieten - de două ori mai mult. Detectarea infractorilor se realizează cu ajutorul fixării video.

Pentru a nu intersecta apele, creatorii sistemului Platon au oferit o serie de metode de plată, poate cele mai populare.

Ordin bancar

O modalitate de a ajuta echipa, care este capabilă să ajungă la internet și îi place să planifice totul din timp. Pentru a efectua o plată, trebuie să notați detaliile bancare, să veniți cu ele la bancă la operator, să trimiteți plata. Plata este asigurată pentru 5 zile lucrătoare. În plus, operatorul băncii poate lua un comision pentru comandă.

Sberbank online

Cea mai viabilă modalitate de a asigura plata instantanee este internet banking. De exemplu, Sberbank Online. Pentru a utiliza această metodă, este necesar să folosiți un card de plastic pentru o bancă și o înregistrare fizică în sistemul de plată online.

Pentru a plăti pentru Platon aveți nevoie de:

1. Conectați-vă la contul special al Oschadbank Online.
2. Cunoașteți sistemul Platon în plăți și comenzi divizate.
3. Introduceți datele în formular și confirmați plata.

Sistemul Platon

Plata pe site-ul sistemului Platon, precum și într-un addendum mobil, este similară cu Internet banking. Mai există o singură diferență - dodatkovo sa întâmplat să lege cardul de rahunka și popovnyuvati în timpul propriu.

Terminal

De parcă te-ai pregătit, iar un ordin bancar poate dura mult timp, atunci poți obține respect la terminal. Din păcate, Plato poate fi plătit în continuare nu într-o extensie de piele.

Veți avea nevoie de detalii pentru plată și de un terminal, de exemplu, QIWI. Doar aflați tipul de plată cerut în mijlocul solicitării, introduceți datele și solicitați plata. Fii respectuos, QIWI ia un comision de 4%.

Opțiune de plată rezervată - întoarcere la Centrul de service al sistemului Platon. Nu are sens să descrii această metodă, chiar dacă vei fi consultat de către fahіvtsі la momentul creșterii animalelor.

Rambursare din taxa de transport

Din momentul lansării lui Platon, au existat multe critici, iar unul dintre motive s-a crezut a fi că deja exista o stropire de colectări de impozite cu valori similare:

• , Unul dintre obiectivele yoga - selecția koshtіv pentru pіdtrimki voi deveni dragă;
• un tribut pentru lipsa drumurilor federale, un ban încasat dintr-o asemenea datorie pentru a fi trimis pentru repararea autostrăzilor.

Singura diferență dintre Platon și taxa de transport este prima federală și cealaltă regională. Dar cererea de transportatori a crescut, iar pentru ei un astfel de retail nu a jucat un rol deosebit.

Ca urmare a nemulțumirilor, Unitatea RF a reușit în continuare să ușureze viața muncitorilor îndepărtați, iar pe 03.07.2016 a eliberat lege noua, Yakiy dă dreptul de a compensa o parte din cheltuielile cu taxa de transport în contul plății impozabile a plăților conform lui Platon.

Să vă respectăm respectul, că procedura actuală de colectare a taxei de transport a fost transformată într-o deducere fiscală pentru impozitul pe venit. Tobto sumi, scho pentru a merge la sala de virahuvannya, nu este posibil, în același timp, să bată pentru o bază de impozitare rapidă pe venit.

Yak pratsyuє introduceri de tribut virahuvannya

Prin actualizarea codului fiscal, transportatorul poate modifica cuantumul taxei de transport, acumulat pe perioada asigurarii, pentru suma platilor efectuate catre sistemul Platon pentru aceeasi perioada.

În timp, dacă suma totală este plătită lui Platon, taxa de transport este transferată, restul nu plătește rambursarea. Și uneori, dacă suma plătită către „Platon” este mai mică decât taxa de transport, atunci este necesar să plătiți mai mult retail.

Pentru a confirma dreptul de obligație fiscală, vlasnik-ul cu dobândă ridicată se face vinovat că îl aduce la inspecția fiscală Următoarea serie de documente:

• Voi declara pentru victoria virahuvannya impozabilă;
• zvіt „Vidomosti despre problemele de transport auto, ceea ce poate fi permis masa maxima peste 12 tone”;
• zvіt „Vidomosti despre efectuarea plăților pentru drumurile federale Skoda”;
• vіdomosti, scho vodverdzhuyut volodіnnya transport zabom.

Taxa de transport poate fi schimbată o singură dată, dacă plătitorul lui Platon și taxa de transport pentru o persoană. Dacă închiriezi o mașină pentru leasing sau dacă închiriezi apă, Plato plătește independent, atunci nu vei putea scăpa de ea.

pilgi

În baza Legii federale „Pro drumuri autoși activități rutiere în Federația Rusă„Din plata lui Platon se numesc:

• dube de transport persoane și autoutilitare vantage-pasager - nu se extind pe ele;
• servicii speciale de transport, yakі zastosovuyutsya pentru vykonannya diyalnostі pozhezhnoї іnspektsії, polіtsії, medskoї svydkoї podpomogi, servicii avіyno-ryatuvalnyh, vіyskovoї avtomobilnoї, іnspecdіloії, іnspecdіloії semnal;
• transport zasobi, scho vykonuyut transport ozbroєnnya i vіyskovoї tehnіkoї.

Lansare de noutăți, atribuiri ale sistemului Platon, trimiteri mai jos.