Pompă de ulei- cel curat, care este necesar pentru a crea o prindere optimă pentru circulația continuă în sistemul DVZ. În pompa de ulei diyu este indusă de un arbore rotor prin arborele de antrenare.

Vezi dvigun pompe de ulei

Pompe de ulei nu la fel la alte autovehicule. Deci, duhoarea poate fi reglementată și nereglementată. Mai întâi puteți coriguvati, îmbunătăți productivitatea pentru asigurarea unui viciu optim în sistem. Atașarea unui alt tip de funcție de eliberare a energiei, de dragul stabilității, invers a supapei reductoare.

Din punct de vedere structural, pompele pentru pomparea uleiului pot fi rotativі angrenaje... La anexele rotative, uleiul este pompat de către paletele rotorului, iar la anexele celorlalte, este transferat prin roți dințate.

Pompa de ulei de viteze poate fi:

• Zovnishnє zaplennya cu viteze de deplasare;
• Cablajul intern, la aceeași schemă de viteze, unul este situat în mijloc.

Este posibil să puteți aproxima caracteristicile de funcționare ale anexei, variind ca dimensiune, unele dintre sisteme și cablajul intern pot fi de dimensiuni mai mici.

Caracteristici de proiectare ale pompelor de ulei și angrenajelor

Astfel de pompe sunt realizate prin simplitate. Duhoarea este stocată într-un număr mic de părți, în mijloc:

1. acel angrenaj de sârmă este purtat;
2. privid;
3. canal umed.

Pompa de ulei Vlashtuvannya.

Angrenajele sunt montate în carcasa atașată atașamentului, care transferă uleiul din canalul umed în canalul de presiune, sunetele sunt extinse de sistem. Productivitatea unei astfel de posesiuni constă în frecvența robotului arborelui cotit. Pe măsură ce prinderea devine copleșitoare, pentru schimbarea ei este necesar să-l aruncați în carter din sistemul trochie olii. Operatia se face automat datorita blocarii supapei reductoare, care raspunde la menghina culisanta. Alunecare înseamnă că nu pot regla manual o astfel de pompă de ulei de motor.

Caracteristici de proiectare ale pompelor de ulei de tip rotativ

De regulă, o pompă de ulei de tip rotativ este stocată într-un număr mic de piese, la mijloc:

1. vmoktuvalnaya care este gol;
2. rotor extern și interior;
3. arborele de antrenat.

Pompa de ulei robot rotoarele vor fi împreună cu cele două rotoare. În construcțiile neregulate, ole, iac se udă în mijloc, transferat în sistem prin lopeți rotative. Când menghina devine supradimensionată, supapa de limitare a presiunii se deschide și uleiul scade.

Reglat pentru a jefui aspectul unui stator prăbușit. Are un arc de reglare special, care poate fi rasucit sau rasucit, intrucat se poate modifica volumul camerei cu rotoarele, pentru a carui deschidere se schimba si prinderea din spate in sistem. Personalul statorului este obligat să ajungă la o prindere stabilă în sistemul de mastic, indiferent de cât de intens este înfășurată roata.

Atașarea pompei de ulei cu capacitatea de a regla, de asemenea, nu se pliază, ci mai degrabă vă permite să ajungeți la o eficiență mai mare a roboților.

Perevagi de pompe de ulei reglate

Pompele de ulei de sezon, care sunt reglementate, sunt mai acceptabile, mai puțin neregulate și apar, de asemenea, lângă multe treceri, la mijloc:

• cu aproximativ o treime din tragerea mensha pentru a fi găsită la dvigun;
• consum mai mic de ulei pentru rakhunok;reducerea frecvenței numărului de rotații;
• ulei mai puțin alcool.

Așadar, reglarea pompei de ulei vă permite să preveniți mai multă circulație a uleiului și mai mult flux între ele, astfel încât să ne putem reduce posesiunile.

Semne ale unei defecțiuni la pompa de ulei

Fie că este vorba despre un sistem cu piese robuste, pompa de ulei poate să iasă din drum.

Despre nereguli în sistemul de ulei lampă olivie menghină.

Motivele pentru aceasta pot fi atribuite diferiților factori, la mijloc:

• scăderea nivelului de ulei în carter;
• ruperea atașamentelor, deoarece controlează viciul;
• stocarea inadecvate sau obscene pentru uleiurile de pompa date;
• setarea filtrului de ulei;
• spargerea supapei de mastic zapob_zhny abo;
• pompa de ulei si alte probleme.

Semnele problemelor cu sistemul mecanic sunt:

1. scăderea strângerii oliei;
2. zbіlshennya yogo vitrati.

Lampa de control de pe panou este conectată la semnal.

Glisare înseamnă că, în cazul unei prinderi coborâte, este necesar să reparați imediat vehiculul și să aveți grijă de cauzele problemei.

Vedeți defecțiunea pompei de ulei

Cel mai adesea, pompa de ulei va trebui reparată uzura pieselor interne abo pierde etanșeitatea supapei.

Motivele Rizni pot duce la diferite tipuri de defecțiuni, la mijloc:

• garnituri shkodzhennya la pompă;
• setarea filtrului;
• filtru de fixare murdar;
• să poată folosi rotoare sau angrenaje;
• defectarea reductorului de presiune

Ca o chestiune de principiu, în timpul funcționării normale a pompei de ulei și servește pentru a o termina, de aceea ar trebui să se facă într-o clasă de mijloc inteligent binevoitoare.

Încălcarea regulilor de funcționare a dvigunului, întreținerea necalificată sau atingerea uzurii limită a pieselor poate duce la o defecțiune a unui vuzl cu fereastră.

În mod normal, puteți vedea în spatele mișcării, este posibil, din cauza ymovіrnіstyu ridicat, să nu cunoașteți caracterul inadecvat al sistemului de catarg.

Potrivit conducerii, acestea sunt supuse unor nereguli și reglementări. Ajustat neregulat după viață prindereîn spatele supapei reductoare suplimentare. Reglați, reglați prinderea, modificați productivitatea pompei. Din punct de vedere structural, pompa este de tip angrenat și rotativ.

Pompă de ulei tipul angrenajului gata cu povestea angrenaje, distanțat la clădire. Oliya treceți prin canalul umed, fiți aruncați de angrenaje și alimentați sistemul prin canalul de presiune. Eficiența pompei este proporțională cu frecvența de ambalare arbore coliniar... Cu o aderență mare de ulei, ar trebui să fii pompat, spratsovuє supapă de reducere a presiuniiși sărind o parte din ulei într-un gol umed carterul lui dvigun... Pompă tip angrenaj pentru a se întinde până când este neregulat.
Din punct de vedere structural, pompele cu angrenaje sunt proiectate de la roți dințate (angrenaj la roți dințate) și până la angrenajele interne ( Angrenaj la șase).
Pompa este realizată din fitinguri interioare de dimensiuni mici.

Pompe de ulei tip rotativ un rotor intern (cu fir) și de apel (vidomie) într-un singur caz. Olya se udă în pompă, palele rotorului și pompează în sistem. În mod similar, ca o pompă cu viteze, dacă este necesar, o supapă specială de limitare a presiunii. Un astfel de design poate fi utilizat pentru nereglarea unei pompe rotative.

Reglarea pompei de tip rotativ va asigura o prindere permanentă pe întregul interval de frecvență și va înfășura arborele. Rukhomy a fost dat construcției stator cu un arc de reglare. Reglarea zdіysnyutsya zmіnіyu zmіnі osyagu neîncărcat mіzh facem ca rotoarele să fie ghidate de rotor pentru a roti statorul.
Reglementările pompei de ulei reduc cantitatea de forță, care este preluată de la motor (la mijloc cu 30%), uzura uleiului la o rată de rotație mai mică, consumul de ulei.

Principiul roboticii este de înțeles. Odată cu creșterea frecvenței de înfășurare a arborelui cuantificabil, nevoia de ulei crește, iar sistemul devine mai viguros. Când mânerul cade, arcul de reglare este aplicat pe stator rotor, crește volumul de gol umed și crește productivitatea pompei.
Odată cu o schimbare a frecvenței de înfășurare a arborelui cuantificat, se schimbă vitratul uleiului și se schimbă prinderea sistemului. Reglarea prinderii arcului de reglare a strângerii și schimbarea statorului pentru a schimba poziția rotorului. Tse pentru a produce o scădere a cantității de umed gol și o scădere a productivității pompei.

Pompa de ulei va asigura primasului circulația masticului în motor. Defecțiunea pompei de ulei trebuie observată până la cea mai nesigură, așchiată înainte de lipsa uleiului, supraîncălzirea și blocarea motorului.

Tipuri de pompe de ulei

Pompele de ulei, prindere permanentă a unei supape reglabile de limitare a presiunii, pot fi folosite până la neregularitate, pe baza uneia reglate. Pompele reglate au viciu de a schimba productivitatea. În mijlocul unui număr mare de motoare moderne, există pompe care nu sunt reglementate și nu sunt întreținute.

Designul motoarelor cu turbină este echipat cu o pompă suplimentară de ulei electrică, care, timp de o oră, furnizează ulei pe axa turbinei motorului.

Roțile dințate, părțile rotative și plăcile pompelor de ulei sunt sigilate în motoarele auto. Pompa cu viteze - cel mai bun tip de extensii. Pompele rotative pot fi, de asemenea, deplasate. Părțile plăcilor sau pompa rotativă pot fi utilizate la tipul standard.

Adoptați principiul pompei de ulei cu angrenaje robotizate

In sistemele de protectie dviguniv foc interior Cel mai adesea pompele de ulei sunt de tip angrenaj. Cu dimensiuni nesemnificative, duhoarea poate provoca un grad ridicat de eficiență și productivitate. Pompele de ulei de transmisie sunt furnizate înainte ca descărcarea să fie neregulată. La carcasa pompei turnate, două mici șase ori sunt roztasovyutsya - conducătoare și prevăzute, în același timp, decalajul dintre carcasa pompei și capetele dinților angrenajelor este minim. Angrenajul de sârmă este fixat în spatele cheii auxiliare (acționarea este prezentată în schemă), iar angrenajul condus este ușor înfășurat pe axă.

Stagnarea uleiului din cauza scăderii vâscozității la motoarele de mare efort este asociată cu necesitatea de a pune pompa de ulei pe robot

Dacă arborele transferă învelișul către angrenajele pompei, duhoarea va împrospăta cu dinții din canalul vsoctuval și o va pompa în sistem prin canalul de presiune. Este o strângere de ulei, este pompat, superficial - o supapă de reducere spratsovuє în carcasa pompei, este depozitată într-o pungă cu un arc. Cu o strângere de ulei, un sac de stoarcere un arc, trecând o parte din catargul dvigun. Acest lucru permite aderența optimă a uleiului în sistem (4-5 kg ​​/ cm). Pompele cu angrenaje pot fi împărțite în două tipuri: de la conexiuni externe sau interne. Zovnіshnє transmisie zasplenaє roztashuvannya două viteze manipulate unul câte unul, iar legătura internă înseamnă că o roată dințată roztashuvayutsya în mijlocul іnshoi. Frecvența și productivitatea pompei cu angrenaj de ulei pe oră proporțională. Tsim va explica diferența dintre indicațiile de scară a senzorului de prindere a catargului în noile moduri ale robotului dvigun.

Adoptă principiul robotic al unei pompe rotative de ulei

Pompele de ulei de tip rotativ, care sunt reglementate, sunt mai sofisticate ca design, mai puțin neregulate. Duhoarea creării unei aderențe optime a uleiului în sistem la orice frecvență de înfășurare a arborelui cotit Reglarea pompei de ulei de tip rotativ este stocată de la rotorul de conducere, montat în mijlocul corpului turnat. Rotoarele Krim în design este un stator ruhomiy, care are un arc de reglare. Când statorul este rotit, golirea dintre rotoare se modifică prin intermediul reglajului.

Brevet pentru vinurile pompei rotative prin perchim de la canadianul Charles Barnes în 1874

Dacă frecvența arborelui de înfășurare crește, nevoia de piese, frecare, în creșterea uleiului. Menghina din sistem cade, iar arcul de reglare înlocuiește statorul. Rotorul este antrenat de rotor, ceea ce mărește singur capacitatea de golire a rotorului gol. Viciul uleiului crește, iar productivitatea pompei crește. Dacă viteza de înfășurare a unui arbore mare scade, are loc un proces invers. Vitrata olії se schimbă și strângerea sistemului de creștere. Arcul de reglare este strâns, deplasând statorul. Acea modificare a poziției rotorului antrenat, modificarea cantității de spațiu gol, mențiunea căderii și productivitatea pompei scade. Olia, urcă la pompă prin supapă, udă-te, udă-te cu lopeți și transferă-te în canalul de presiune al sistemului. Odată ce mânerul de ulei a fost reglat, acesta este îndepărtat prin supapa de reducere a presiunii. Reglementarea victoriană a pompelor de ulei de tip rotativ face posibilă reducerea semnificativă a efortului necesar. Din motivul că pompa rotativă funcționează la viteze mai mici, viteze mai mici, scădere și viteză mai mică.

Funcționarea pompei de ulei

Cu privire la banalitatea funcționării pompei de ulei, se toarnă, în spatele marelui rakhunk, doi factori sunt lipsiți: cantitatea de ulei care este turnată în sistemul de mastic. Ca și cum ar fi un mecanism rudimentar, pompa este vinovată de reparații și, ca să-mi fie teamă pentru rakhunok-ul aceluiași olii, voi pompa pompa prin ea însăși. Calitatea uleiului, cum ar fi frecvența schimbării acestuia, infuzează termenul de service al pompei.

La motoarele Fiat din 1964, eliberarea acționării pompei de ulei este conectată la arborele rozetei. Înainte de trecerea la un sistem de sincronizare cu dublu arbore, compania a trecut la un sistem cu un singur arbore și o acționare de la arbore.

Pentru „șoarecii slabi” ai designului, este posibil să se aducă arcuri, care pot fi folosite pentru a bloca designul pompei de ulei. De parcă ar fi să stresăm elementele metalice, dacă ne-am ocupa de metal, am aduce arcurile la slăbire, pe măsură ce moștenirea, slăbește prinderea în sistemul de catarg.

Pompa de ulei este concepută pentru a asigura o menghină optimă în sistemul de ardere internă, care necesită circulație continuă. Pristіy duce la rozpodіlny abo arborele roțiiîn spatele arborelui auxiliar către motor.

Vezi pompele de ulei ale motoarelor cu ardere internă

Există o mare versatilitate a modelelor de mașini cu motoare cu ardere internă, parametrii lor de lucru și tipurile de motoare care se apropie de designul pompelor de ulei. Pentru tipul de control, toate modificările sunt împărțite în ajustări și nereguli.

• Pompele de ulei reglate își pot modifica productivitatea pentru a elimina aderența optimă a catargului în sistem.
• În cazul pompelor de ulei nereglementate, parametrii trebuie corectați pentru supape de reducere suplimentare.

Pentru tipul de construcție, pompele de ulei și motoarele cu ardere internă sunt conectate la angrenaje și rotor. În cealaltă, transportul oliilor prin sistem, și tija menghinei cântătoare, merg în spatele ajutorului lopeților rotative, iar în design-urile angrenajelor, funcții analoge sunt prezentate de roți dințate.

Modelele de angrenaje ale pompelor de ulei, la serviciul propriu, sunt adaptate designului din capacele externe și interne.

• Pompe de ulei de viteze de la roți dințate inelare ale roților dințate, balustrade roztasovany unul câte unul.
• La modelele cu angrenaje interne, roata dințată este mai lată la mijloc. Acest lucru îmi oferă posibilitatea de a modifica dimensiunile designului fără a reduce parametrii de funcționare.

Pompe de ulei de viteze și caracteristici de proiectare

Luarea în considerare a designului pompelor de ulei cu roți dințate - simplitate și număr minim de piese. Elementele principale ale lui є:

• două viteze (veduch care a condus),
• canalele nagnitannya și vmoktuvannya oliya,
• privid.

Uneltele roztashovuyutsya în clădire și transmit catargul de la canal la canal la presiune, ceea ce a cauzat catargul să se prăbușească de către sistem. Productivitatea pompelor de ulei depinde de natura arborelui cotit al robotului (frecvența).

În cazul creșterii aderenței, este permisă scăderea automată a unei părți a catargului în carter. Pentru tsyogo vikorystovuє Reglarea parametrilor robotului și ai pompei de ulei de viteze va fi handicapată.

Pompe de ulei rotative și caracteristici speciale

Elementele principale de proiectare ale pompelor de ulei de tip rotativ є:

• două rotoare (intern și extern),
• este imperceptibil pentru umed,
• arborele de antrenat.

Principiul robotizării pompelor de ulei de tip rotativ se bazează pe interacțiunea rotoarelor. Lopețile rotative, când sunt ambalate, transferă uleiul în sistem, care aprobă eliberarea, astfel încât un nou port al pompei să fie umed. Chiar și modelul este neregulat, atunci când se stabilește o prindere excesivă, o parte din ulei va scăpa prin supapa reducătoare automată, care se va deschide.

Pompele rotative de ulei sunt reglate prin intermediul unui stator pliabil cu un arc de control. Schimbând pașii stoarcerii, este posibilă coriguvarea volumului camerei, în ambalajul rotorului, schimbând prin sine prinderea uleiului în sistem.

Victoria unui astfel de stator oferă posibilitatea de a regla stabilitatea prinderii sistemului, chiar de la frecvența înfășurării arborelui cotit. Elementele suplimentare ale pompelor de ulei reglate ale trochaselor accelerează proiectarea, dar nu permit atingerea aceleiași eficiențe mai mari.

Pompa de ulei se reincarca datorita flexibilitatii de reglare

Pompele de ulei de reglare victorioase sunt mai frumoase, unele dintre aceste modele oferă o serie de treceri noi:

• o scădere a părții tulpinii, care se găsește în apropierea dvigunului (cu aproximativ 33%),
• o scădere a intensității creșterii numărului de ture, o scădere a frecvenței,
• Scăderea oliyu spіnyuvannya.

Reglarea pompei de ulei vă oferă posibilitatea de a regla circulația egală a uleiului în sistemul de masticație și de a înlocui termenul de funcționare (este necesar să îl schimbați în prealabil), astfel încât să economisesc prețul economic.

Defecțiuni ale pompelor de ulei și semne

Descoperirea unei defecțiuni la robotul sistemului de ulei poate fi văzută din fulgerul lămpii și din indicația sistemului de ulei.

Principalele cauze de deteriorare:

• dezacord cu controlul,
• setarea sistemului de filtrare,
• vikoristannya de ulei, care nu are legătură cu pompa de ulei Vimogam instalată de virobnik,
• reducerea nivelului în carter,
• pompa de ulei în sine.

Semne ale unei defecțiuni în sistemul de ulei є:

• zbіlshennya vitrati olії,
• cădea în strânsoarea sistemului.

Este inacceptabil să operați o mașină cu un sistem de ulei ineficient (înainte - cu o aderență scăzută a uleiului), de asemenea serviciu de transport este necesar să se actualizeze în siguranță serviciul pentru noi diagnostice, determinând motivele defecțiunii.

Vezi greșit

Principalele defecțiuni ale pompei de ulei sunt depresurizarea supapei și uzura pieselor.

Nayposhirenіshі ushkogennya - tse:

• uzura roților dințate și a rotoarelor (în funcție de tipul de construcție),
• deplasare de la fretul supapei de reducere a presiunii,
• setarea filtrului,
• fixarea necorespunzătoare a filtrului,
• uzura garniturii.

Atâta timp cât exploatarea nu se deteriorează, pompele de ulei vor fi banalizate de termenul prestatorului de servicii pentru a se asigura că funcționează într-un mediu confortabil.

Până la începutul perioadei de funcționare fără accidente a universității, puteți spune:

• nici o oră de diagnosticare care uzura limitei Detalii
• de calitate inferioară Serviciu tehnic cantitatea de serviciu implicată.

Pompa de ulei poate fi adusă fără exces în universitățile cele mai vitrate ale mașinii, dacă doriți vimogas Cu ajutorul recomandărilor, puteți duce la uzură, avarii și puteți necesita reparații serioase și costisitoare.

Datorita prezentei defectelor de fabrica, de exemplu, defectarea handicapurilor neprofesionale, defectarea sistemului robotizat si reparatia este minima, motorul fiind foarte eficient si rapid de privit.

Defecțiunile pompei de ulei vor cauza inevitabil deteriorarea sistemului robotizat și a motorului cu ardere internă. Pompa de ulei are rolul de a asigura prinderea sistemului de alimentare cu ulei. Simptomele defecțiunilor și întreruperilor robotului sunt atașate pentru a vorbi despre probleme grave, cum ar fi necesită o uzitate serioasă.

Principalele semne de funcționare defectuoasă a pompei de ulei

Sistemul de întreținere auto va oferi un robot stabil și de încredere pentru principalele universități din Dvigun. Motorul are o mulțime de detalii, deoarece în procesul roboților aceștia învață multe frecări și fără mult timp să se ocupe rapid.

Bagatokh avtomobilistiv tsіkavit nutriție - de unde știi despre pompa de ulei greșită? Dacă există o lipsă de aprovizionare, oliyya se numește „foame de oliyne”. Vono poate aduce până la un dvigun, în urma căruia va fi efectuată o revizie pliabilă și costisitoare a unității de alimentare.

Unul dintre primele semne ale faptului că atașamentul pentru pomparea uleiului este furnizat, lampa de pe panou este atașată. De îndată ce a devenit, a fost necesar să se schimbe strânsoarea sistemului de hrănire cu olii, precum și să brutalizeze respectul față de vitra olii.

• Reducerea aderenței olii în sistem.
• Pomitne zbіlshennya vitrati olії.

Totodată, dacă există o scădere a aderenței la anexă, nu poți folosi mașina până nu ai stabilit cauza problemei la repararea mașinii. Există multe motive principale pentru deteriorarea sistemului robot. Axa de acțiune este de la ei.

Cauzele defecțiunii pompei de ulei

• Căderea măslinelor în carterul motorului.
• Ushkojennya atașamente, ca o prindere de control.
• Vikoristannya neyakіnno olії.
• Uleiul Vikoristannya, care nu este potrivit pentru acest vehicul.
• Vidmova mastic sau supapă zapobіzhny.
• Obrudnennya filtru olii.
• Un furtun de ulei înfundat și un blocaj în carcasa pompei.

Schimbarea poate fi un pic de carter ciocan al dvigunului. Pentru probleme usunennya tsієї și terminați carterul (în fața unui ulei furios) і curățați poddonul de puiet.

Deteriorarea roboților pompei de ulei poate cauza probleme. Din punct de vedere vizual, este posibil pentru o oră de diagnosticare. Principalele probleme cu mecanismul de ghidare sunt mai mici.

Defecțiune a pompei de ulei:

• Garnituri Ushkojennya.
• Schimbarea filtrului de ulei.
• Filtrul de fixare este nepotrivit.
• Aport pentru uzura pieselor principale.
• Vyhіd de la fretul supapei reductoare.

Pompa de ulei din mașină poate ajunge la termenul banal de funcționare și rareori eșuează. Operarea necorespunzătoare este cea mai frecventă înainte de avarii motorul mașinii, reparații inexacte sau reparații inexacte O scădere a aderenței unei creșteri și vitalitate inadecvate sunt principalele semne ale unei defecțiuni a pompei de ulei, dacă sunt detectate urme, este inexact să diagnosticați sistemul și să suspectați cauza defecțiunii.