В даний час на російському ринкуавтомобільної хімії спостерігається достаток продукції. Моторні олії, їх марки та характеристики представлені в такому багатому асортименті, що викликають складне становище у виборі навіть у досвідчених водіїв. Один із головних показників, за яким необхідно вибрати підходящий продукт для свого авто, – в'язкість моторного масла.
В'язкість Індекс в'язкості Повільна точка Температура спалаху. . В'язкість - це опір, який рідина протидіє зворотному потоку його частинок. В'язкість мастил зменшується з підвищенням температури і зазвичай вимірюється при заданій температурі. В'язкість мастила визначає товщину масляної завіси між зворотно-поступальними металевими поверхнями. Зазвичай використовується одиниця в'язкості - відцентрування.
Індекс в'язкості Індекс в'язкості є звичайною стандартною шкалою, що застосовується в нафтовій промисловості для зміни в'язкості мастил при температурі. Іншими словами, індекс в'язкості вимірює зміну в'язкості з температурою, тим вище значення індексу в'язкості, зміна в'язкості при температурі. Тому, враховуючи два мастильні матеріали з в'язкістю 40°С, індекс, що має індекс в'язкості вище, ніж інший, гарантує.
Що означає «в'язкість»
Про в'язкість моторних масел існує багато різних думок - як серед професіоналів, так і серед любителів. Деякі стверджують, що ступінь в'язкості, або плинності - це показник густоти мастила, тобто чим вище в'язкість, тим вона густіша. Насправді в'язкість розшифровується не так просто. Щоб це зрозуміти, потрібно познайомитися зі специфікацією SAE. Даний стандарт визначає температурний діапазон, в якому в'язкі якості масла для автомобілів відповідають потрібному рівню. Ці характеристики вимірюються лабораторним шляхом за певних температур.
Простіший запуск при низькій температурі - ступінь відокремлення верхніх поверхонь при високих температурах. Існує кілька систем віскозиметричного сортування, які, як правило, з числом, вказують діапазон в'язкості більш менш обмежений. Їх призначення полягає в тому, щоб разом разом з індексом в'язкості забезпечити швидку індикацію вибору мастила, найбільш придатної для даного застосування.
В обох випадках вищі значення відповідають вищим значенням в'язкості. Під точкою застигання олія має тенденцію «згущуватися» і не тече вільно. Точка займистості Точка займистості - це мінімальна температура, при якій пари мастильного матеріалу, змішаного з повітрям і прогрітого в стандартній лабораторній посудині, спалахують поблизу полум'я.
Класифікація SAE
Більше 100 років тому в США утворилося співтовариство інженерів, які працювали в автомобільному виробництві. Вже тоді проблема хороших мастильних матеріалів для авто стояла гостро. Результатом співпраці та обміну ідеями став класифікатор SAE, яким користуються сьогодні у всьому світі.
Серед різних операцій з технічного обслуговування, які часто надаються тим, хто дбає про своїх механічні засоби, напевно, перше місце замінить моторне масло. Операція, яка, якщо виконана з відповідною періодичністю, є гарантією надійності та чудової продуктивності нашого двигуна протягом усього його життя.
В даний час кожна змащувальна компанія надає відмінні продукти для наших улюблених двох коліс. Олії з розширеними характеристиками, але, як і раніше, потребують умов вибору споживача, помилка яких часто полягає у використанні олій з відтінками або складами, непридатними для їх використання, з нудним наслідком швидкого погіршення стану олії, а також неоптимальне злиття механічних елементів.
ЗгідноSAE, кожен мастильний матеріал для автомобілів має такі характеристики, як низькотемпературна та високотемпературна в'язкість.
Сьогодні багато автомобілістів-аматорів стверджують, що існують моторні масла, що мають параметри тільки низькотемпературної або високотемпературної в'язкості. Вони називають їх, відповідно, «зимовими» та «літніми». А якщо в позначенні присутні обидві властивості моторних масел, розділені буквою W (що, за їх твердженням, означає слово «зима») – це всесезонні мастила. Насправді, подібне трактування неправильне.
Що таке і що таке мастило? . Мастило призначене для захисту металевих поверхонь зносу та зменшення тертя між механічними частинами двигуна в контакті та переміщенням між ними. Необхідно охолоджувати механізми, важливо зберегти чистоту механічних деталей, протидіючи утворенню відкладень та утримуючи забруднюючі домішки у підвісці, а також забезпечуючи ущільнення між еластичними стрічками та циліндром. Щоб виконати ці делікатні завдання, хороша нафта має певні властивості, які ми перераховуємо.
Навряд чи хтось зустрічав у продажу лише «літню» або лише «зимову» моторну олію. На прилавках магазинів присутні всесезонні моторні рідини, що мають обидва в'язкі показники. Далі докладно розглянемо ці значення.
Низькотемпературні показники
В'язкість моторного масла при низьких температурах визначають такі показники, як «прокручування» і «прокачування» масляного складу. Шляхом лабораторних досліджень визначається до якої мінімальної температури можна безболісно запускати двигун, тобто провертати його колінвал. Нормальний старт двигуна авто можливий лише тоді, коли мастило ще не загусне.
В'язкість – це опір, який рідина виступає проти зворотного потоку його частинок. Як було зазначено, що залежить від температури, кожне масло потім визначається індексом в'язкості. Чим вище значення нижнього індексу, тим більше зміна в'язкості при температурі. Існує кілька систем віскозиметричного сортування, які, як правило, з числом, вказують на більш менш вузький діапазон в'язкості. Їх мета полягає в тому, щоб у сукупності з індексом в'язкості забезпечити швидке вказівку вибору мастила, що найбільше підходить для даного застосування.
Крім того, мастил за найкоротший час має досягти пар тертя. Це означає, що при мінімальній температурі провертання масло повинне бути ще досить текучим, щоб вільно переміщатися вузькими каналами системи. Наприклад, для мастил категорії 0W30 рівень низькотемпературної в'язкості – це перша цифра (0). Для цього показника нижня межа прокачування – 40 градусів морозу. У той же час моторність, що провертається, можлива до -35°С. Відповідно, така моторна олія може добре працювати при температурах до -35°С.
З іншого боку, всесезонне масло гарантує як низьку температуру, так і високу температуру, наприклад. Вибір в'язкості мастила повинен проводитися з урахуванням мінімальної робочої температури двигуна, так і максимальної. Необхідно вибрати масло, яке досить рідке за низької температури, щоб забезпечити легкий запуск, але також забезпечити задовільний в'язкість, коли двигун перебуває під напругою.
Ковзаюча точка. . Під температурою застигання олія має тенденцію «згущуватися» і не тече вільно. Точка займання - це мінімальна температура, при якій пари мастильних матеріалів, змішані з повітрям і прогріті в стандартній лабораторній посудині, займаються при наближенні полум'я. Ця властивість, а також визначення робочих меж і запобіжних заходів при обігу або зберіганні також корисно як вказівку на можливе забруднення паливом.
Якщо взяти інший показник – 5W20, то температури будуть, відповідно, -35 і -30°С.Тобто чим більша перша цифра – тим менший робочий діапазон у сфері низьких температур. У класифікаторі SAE на сьогоднішній день є 6 «зимових» в'язкісних категорій – 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Ці показники прив'язані до температури навколишнього середовища, оскільки від неї залежить температура холодного двигуна.
- Що таке мастило?
- Розчинник із змащувальними властивостями, усередині якого розчиняються добавки.
Автомобільні олії для мотоциклів часто використовуються байдуже. Це неправильне правило: автомобільні масла можуть містити добавки, щоб мінімізувати тертя у надлишкових кількостях, це не допускається в русі, тому що нам доводиться мати справу з дисками зчеплення, що працюють на масляній лазні, що не буде вони працюють оптимально; у машині вони працюють сухими. Хороше правилоТому використовує ексклюзивне масло для мотоциклів. Крім того, виснажливі олії з «чудовими» добавками: вони часто є скоріше маркетинговим офісом, аніж реальним рішенням.
Високотемпературні показники
В'язкість моторного масла в діапазоні температур працюючого двигуна не має відношення до температури навколишнього повітря. Вона майже однакова як за 10 градусів морозу, і за 30 градусів спеки. В автомобіль її тримає стабільною система охолодження двигуна. У той же час в інтернеті майже кожна таблиця малює різні верхні межі навколишньої температури для тієї чи іншої літньої в'язкості. Наочний приклад – порівняння мастильних рідин із показниками 5w30 та 5w20. Вважається, що перша з них (5W30) добре працюватиме до температури повітря +35°С. Другий показник (5W20) у таблицях взагалі не відображається.
У наступному розділі буде показано, як правильно міняти олію. Ринок мастильних матеріалів насичений. У звичайного фермера немає часу орієнтуватися у цій різноманітності. Коли справа доходить до збирання врожаю, час стає дуже цінним. Найшвидший варіант вирішення цієї проблеми – використання універсального мастила. Існують такі продукти, які відносяться до олій для сільськогосподарської техніки - тракторів та комбайнів. Але чи справді вони найкращі? У статті ми розповімо про сучасні системи класифікації нафти, універсальні мастила та типи систем мастила для приладів у комбінованій системі мастила сільськогосподарської техніки.
Таке уявлення неправильне. Крім того, термін "літня" в'язкість, або "літня" олія з професійної точки зору некоректний. Це пояснюється на представленому відео. Вся справа в тому, що даний параметр є режимом кінематичної та динамічної в'язкості, що заміряються при температурах +40, +100 і +150°С. Хоча робочий діапазон температур у різних зонах двигунів автомобілів коливається від +40 до +300°С, беруть його усереднене значення.
У сільськогосподарській техніці використовуються три види масел - моторні, трансмісійні та гідравлічні олії. Вони мають різні властивості, призначення та термін використання, що створюють деякі експлуатаційні недоліки. Щоб усунути ці експлуатаційні незручності, було створено два універсальні набори моторно-трансмісійних гідравлічних масел. Вони використовуються скрізь, де потрібна олія. Ці олії відповідають вимогам конструкції більшості тракторних чи комбайнових комбайнів.
Сучасні універсальні тягові олії розробляються на основі мінеральних масел парафінового типу з високим індексом в'язкості та комплексом присадок, які забезпечують високі детергент-диспергуючі, антиоксидантні та антиоксидантні властивості. Універсальні тягові олії повинні повністю відповідати необхідним вимогам в'язкості.
Кінематична в'язкість – це плинність (щільність) масляної рідини в діапазоні температур від +40 до +100°С. Чим рідше мастило – тим нижче цей показник, і навпаки. Динамічна в'язкість - це сила опору, що виникає при переміщенні двох шарів олії, розташованих на відстані 10 мм один від одного, зі швидкістю 1 см/сек. Площа кожного шару – 1 см2. Іншими словами, випробування, які проводяться за допомогою спеціальних приладів (ротаційних віскозиметрів), дозволяють імітувати реальні умови роботи олій. Цей показник залежить від щільності моторного масла.
Провідні виробники тракторної та будівельної технікистворили відповідні специфікації для визначення властивостей та вимог універсальних олій. Вимоги до сучасних дизельним двигунамсільськогосподарська техніка повинна мати високу ефективність. У той же час вони також повинні надавати мінімальний негативний вплив на навколишнє середовище. Це призводить до значних змін у двигунах та їх компонентах. Нові технології постійно розгортаються підтримки ефективної роботи систем змащення верхнього рівня.
Нижче представлена таблиця в'язкісних параметрів, якими визначають ті чи інші їх значення.
Таблиця відображає кінематичні та динамічні в'язкі технічні параметри при певних температурах (+100 і +150°С), а також градієнт швидкості зсуву. Цей градієнт являє собою відношення швидкості переміщення поверхонь пари, що труться, відносно один одного до товщини зазору між ними. Чим вище цей градієнт, тим в'язкішим виявляється масло для авто. Якщо говорити простими словами, рівень в'язкості при високих температурах дає інформацію про те, якою є товщина масляної плівки між зазорами і наскільки вона міцна. На сьогоднішній день специфікація SAE передбачає 5 рівнів високотемпературних в'язкісних показників масел для автомобілів – 20, 30, 40, 50 та 60.
У той же час вони допомагають захистити довкілля за допомогою тривалих інтервалів часу для олій та введення у виробництво зелених матеріалів. Системи класифікації мастил для сільськогосподарської техніки. У деяких випадках числове значення заокруглюється до цілого числа.
Межа допуску менше 10%. Є 12 класів для олій – 6 зимових та 6 літніх класів. Зимовий індекс вказує мінімальну температуру, що рекомендується для використання масла. Чим вище число, тим вище в'язкість моторного масла за низьких або високих температур.
Застосовується для масел з низьким вмістом добавок, сульфатної золи, фосфору та сірки. Вони підходять для двигунів з модифікованою вихлопною системою для газоочищення. Це стабільні в'язкі олії, що забезпечують контроль чистоти поршня та полірованих стін циліндрів. Вони стабільні при окисленні та зменшують знос та накопичення сажі. Призначений для важких двигунів, включаючи значно збільшені інтервали заміни олії відповідно до інструкцій виробника.
Індекс в'язкості
Крім вищезгаданих параметрів проводяться також вимірювання індексу в'язкості. На нього часто не звертають уваги. Проте це найважливіший параметр.
Індекс в'язкості визначає температурний діапазон, в якому в'язкі властивості залишаються на рівні, що забезпечує нормальну роботу двигуна. Чим цей індекс вищий, тим якіснішим є мастильний склад.
Отримують чистий азот та водяну пару. Індикація показує середній індекс в'язкості для цієї марки олії. Це обмежується кількістю сірки, фосфору та хлору. Антитіла замінюються на різні металоорганічні сполуки молібдену. Універсальні мастила для сільськогосподарської техніки.
Типи мастильних систем для сільськогосподарських машин. Управління та відмінні риси кожної системи мастила характеризуються відносним обсягом нафти кратності циркуляції олії, пов'язаним із потоком секції вивантаження масляного насосу, спосіб очищення нафти, використання олії для охолодження поршнів, наявності охолоджувачів олія, наявність турбокомпресора, наявність каталітичного нейтралізатора
Незалежно від того, яке значення по SAE, будь то 0W30, 5W20 або 5W30, індекс в'язкості масла не прив'язується до нього. Він залежить від складу базової основи. Наприклад, у мінеральних масел він має величину від 85 до 100, у напівсинтетичних 120-140, а справжніх синтетичних складів цей показник доходить до 160-180 одиниць. Це означає, що такі малов'язкі олії, як 5W20 або 5W30, можна застосовувати в моторах з турбонаддувом, що мають температурний режим роботи з широким діапазоном.
Система мастила двигуна передбачена двигунах сільськогосподарських машин, тобто. цілий ряд пристроїв та пристроїв, пов'язаних з нафтопроводами, які подають олію на всі поверхні тертя, очищають олію від домішок та охолоджують гарячу олію. Залежно від того, як масло подається на поверхні тертя, існують такі системи мастила, такі як мастило, поряд з подачею палива, розкиданням та комбінованим мастилом.
Спалювання, поряд із заправкою, використовується в малопотужних двотактних. бензинових двигунах, встановлених на тракторах, починаючи з запуску та запуску. Коли двигун працює, частинки мастила падають разом з паливно-повітряною сумішшю в картері двигуна, відкладаються на поверхні деталей, закривають їх плівкою і, таким чином, змащують поверхні тертя. При накопиченні олії в картері він захоплюється потоком паливоповітряної суміші і надходить у камеру згоряння, де вона горить, червоніючи вихлопні гази синього двигуна.
Для того щоб збільшити індекс в'язкості, масляну суміш часто додають так звані в'яжучі присадки. Вони розширюють діапазон температур, в якому масло зберігатиме свої основні в'язкі якості. Тобто двигун добре запускатиметься в морозну погоду. А при високих температурах мастильний склад створюватиме стійку і в'язку плівку в зоні дотику поверхонь деталей.
Яку в'язкість краще вибрати?
З цього приводу є багато думок, і більшість з них – помилкові. Наприклад:
До спортивних моделей зовсім інші вимоги. Там головне - щоб двигун витримав режим граничних навантажень і температур протягом гонки і не заклинив від перегріву. Про довгострокове його використання ніхто не думає. При критичних температурах тільки в'язка оліяздатне зберегти в'яжучі властивості. Інше просто перетвориться на рідину. Тому після кожного змагання двигуни розбираються та ретельно діагностуються. Критичні деталі відразу змінюються. Про маленькі зазори в парах тертя не може бути й мови.
Як визначити, яку в'язкість найкраще використовувати для свого авто? У технічній документації для всіх автомобілів є рекомендації виробників про те, якими повинні бути в'язкі значення моторного масла. При першому ознайомленні може виникнути здивування - чому, наприклад, виробник допускає застосування олій з параметрами 5w20, Яке краще заливати?
- Якщо авто ще нове і не пройшло 25% від заявленого ресурсу до першого капремонту - слід застосовувати малов'язкі склади, що змащують. Такі як 5W20 чи 5W30. До речі, саме мала в'язкість (5W20) рекомендується для сервісної заливки у багато марок японських гарантійних авто.
- Якщо пробіг становить від 25 до 75%, повинні використовуватися склади з в'язкістю 5W. У зимовий період рекомендується також застосовувати 5W30.
- Якщо двигун вже зношений і проїхав більше 75% від свого ресурсу - для таких автомобілів рекомендують влітку використовувати 15W50, а взимку підійде 5W
Чим старший двигун авто, тим більше його зношуються деталі. Відповідно, зазори між парами тертя збільшуються. Малов'язкі склади вже не можуть забезпечити нормальне мастило, масляна плівка рветься. Ось чому рекомендують переводити свої авто на більш в'язкі моторні олії.
Виходячи з усього вищевикладеного, підбір найкращого моторного масла для тих чи інших марок автомобілів – не таке просте завдання, як здається на перший погляд. Крім в'язкісних показників слід врахувати ще багато інших якісних параметрів.
- Що таке в'язкість?
- Вимоги до в'язкості олій
В'язкість олії – один із головних параметрів, за яким визначається якість та експлуатаційні характеристики олії. Для ДВЗ (двигуна внутрішнього згоряння) або будь-якого іншого пристрою слід використовувати автомастила з оптимальним рівнем в'язкості. Правильність вибору залежить від умов експлуатації, режиму використання, ступеня зношеності та багатьох інших факторів, що впливають на роботу механізму. В'язкість буває двох типів: кінематична в'язкість та динамічна в'язкість.
Головна властивість моторного масла - це його в'язкість за певних температур.
Що таке в'язкість?
Чому в'язкість моторної олії має велике значенняу роботі ДВС? Головне завдання автомастила - це виключити сухе тертя між внутрішніми деталями, що стикаються, і елементами мотора, тим самим забезпечивши його нормальне функціонування. Саме тому важливо, щоб рідина мала всі необхідні властивості і характеристики, однією з яких є в'язкість.
Залежність в'язкості різних олій від температури.
Дотримуючись визначення, в'язкість масла - це можливість зберегти плинність, залишаючись при цьому на поверхні внутрішніх деталей ДВС.
Може змінюватись під дією високих температур. Тому була розроблена спеціальна класифікація моторних масел за рівнем в'язкості (SAE), в якій подано вичерпну інформацію про в'язкість при різних температурах, а також температурний діапазон, при якому робота ДВЗ є безпечною.
Для нормального функціонування мотора його завод-виробник вказує, з якими характеристиками рекомендується рідина заливати для продуктивної роботи і відсутності проблем.
Вибравши правильний клас в'язкості, можна запобігти виникненню безлічі проблем із двигуном.
Повернутись до змісту
Класифікація моторних масел за рівнем в'язкості
Загальноприйнятою системою класифікації моторних масел за рівнем в'язкості вважають класифікацію SAE, що отримала свою назву завдяки суспільству автомобільних інженерів – організації, яка розробила та впровадила її. Відповідно до SAE, класи в'язкості моторних масел такі:
- Зимові.
- Літні.
- Всесезонні.
Перші маркуються буквою "W", до якої приставлятиметься цифра. Вказують на в'язкість автомасла за низьких температур і здатність забезпечити захист двигуна в суворих зимових умовах. Простими словами, визначає «плинність» рідини. Приклад зимових олій:
Літні олії позначаються цифрами. Цифри означають верхній поріг робочих температур. Чим вище цифра, тим більші температури, а водночас і більш жорсткі умови експлуатації розрахований ДВС. Існують такі класи:
Чим більший індекс, тим більш в'язкою є рідина. На сьогоднішній день спеціальні літні та зимові олії на ринку майже не зустрічаються, але розуміти їхнє призначення і хоч трохи розбиратися є необхідним технічним мінімумом будь-якого свідомого автовласника.
Розвиток сучасних технологійта зростання споживчих запитів вивели на ринок нову групумасел – всесезонних, які на сьогоднішній день набули найвищої популярності.
Зразкова відповідність позначення олії та діапазону робочих температур.
Їхнє основне призначення – це найбільший захист двигуна та продовження терміну його експлуатації як у зимовий, так і в літній період. Мають оптимальний рівень в'язкості, що дозволяє застосовувати їх майже у всіх автомобілях (враховуючи вимоги заводу-виробника). Маркуються за допомогою двох індексів. Перший (зимовий) позначає «нижній поріг» робочих температур, за яких змащувальні властивості максимально ефективні.
Другий індекс (літній) позначається цифрою. Чим більше значення, тим більш високу температуру розрахована рідина. Найчастіше на ринку зустрічаються такі варіанти:
- 5w-30;
- 5w-40;
- 10w-40.
На ринку представлено безліч пропозицій від різних брендів, кожен з яких обіцяє досягнення найкращого ефекту. Вибрати можна будь-яке, але при цьому важливо пам'ятати, що для кожного конкретного автомобіля слід підбирати олію з відповідними характеристиками, а універсального рішення просто не існує.
Повернутись до змісту
Як можна визначити необхідний рівень в'язкості олії?
Для правильного підбору олії потрібно враховувати кілька важливих факторів.
- Вимоги заводу-виробника. Це пов'язано з тим, що будова ДВС різних автомобілівможе мати суттєві відмінності. При створенні двигуна інженери орієнтуються на певну в'язкість, звідси і конструктивні відмінності в ДВС. Вибираючи олію, потрібно поглянути в сервісну книжку, де вказано всю вичерпну інформацію.
- За яких кліматичних умов експлуатується автомобіль. Тут нічого складного. Чим «холодніші» умови, тим більшою має бути плинність і, навпаки, якщо використовуєте машину для поїздок спекотними країнами.
- Стан ДВЗ та вік машини. При тривалому терміні експлуатації автомобіля елементи двигуна зношуються. Це вимагає використання олії більшої в'язкості. Особливо актуально для літнього часу, коли ДВЗ нагрівається найбільше. Для старих моторів, ресурс яких майже вичерпаний, найкраще використовувати олію класом вище, ніж те, що зазначено в інструкції з експлуатації. Наприклад, для зношених ДВЗ доцільно використовувати SAE 15W-50, SAE 20W-50. Важливо! Використовуючи олію підвищеного класу, потрібно враховувати температурний режим експлуатації. Олії з високим рівнемв'язкості можуть серйозно нашкодити двигуну.
- Стиль їзди. За бажання трохи заощадити на витраті палива можна використовувати рідину з низьким класом (0W-20, 5W-20 або нижчим). Якщо ж машина експлуатується в гоночному стилі, слід зупинити свій вибір на густій олії. Воно створить товсту захисну плівку між елементами, що труться, і допоможе уникнути поломок, пов'язаних з особливими умовами використання.
