Власник машини несе відповідальність за свого залізного коня. Щоб усі механізми працювали як годинник, необхідно періодично проводити обслуговування всіх систем.
Процедура розкоксування двигуна ВАЗ щільно увійшла в життя обивателів, що канули в минуле. Радянського Союзу. У той час паливо було вкрай низькою якістю, і очищення допомагало вберегти поршні від шкідливого нальоту, що утворювався внаслідок згоряння бензину.
На жаль, це дуже часто помічається, коли ви їдете зниженою продуктивністю на наших мопедах. Це не просто витрата олії на боці зчеплення, ні, навіть коли натискання на узбіччя дороги приходить до усвідомлення того, що наш двигун потребує капітального ремонту.
Часто без найменшого досвіду двигуни були розібрані та зібрані. На жаль, пробіг часто не є вирішальним, він вже повністю переробив двигуни, які працюють менш ніж на 000 км «на годиннику», тому що покупець ніколи не повинен довіряти мопедному спідометру. Оскільки хвилі тахометра були "в дефіциті", коли вони були зламані, вони не були замінені через відсутність запасних частин. Самсон був використаний предмет, і він не був куплений, щоб стояти, але їхати.
З того часу минуло понад 25 років. Але навіть зараз їзда на високих оборотах сприяє сильному забруднення двигуна. Саме тому для стабільної роботи автомобіля необхідно періодично проводити розкоксування. поршневих кілецьдвигуна. Вона дозволяє забезпечити стабільний потяг навіть після 300—400 тисяч кілометрів.
Увага! Розкоксування двигуну «субару», необхідне так само, як і двигуну «лади». Особливо якщо вам доводилося часто заливати неякісний бензин чи олію.
Більшість людей ставлять бензин у бак та йдуть. Покупець задоволений мопедом із таким «маленьким» пробігом. В основному саме ці двигуни потребують капітального ремонту. Знавець знає це під ім'ям: витривалість. Через роки стояння навколо циліндра більше не буде крапель олії, у деяких випадках поршневі кільця іржаві на стіні.
Вологість накопичується у підшипниках колінчастого валуале не більше масла, вони також іржавіти. Ущільнюючі губки ущільнень валу також зумовлені відсутністю мастила на валу "виросли". Це працює, але гірше, ніж право. Через тимчасово закріплений підшипник колінчастий вал шток колінчастий вал обертається у внутрішньому кільці підшипника, а ущільнення валу мають гарну частинуїх губ, увічнених на штифтових валах.
Ціна розкоксування двигуна залежить виключно від обраного вами методу. У будь-якому випадку ця процедура коштує не дорожче за 700 рублів.
Забруднення поршнів та способи боротьби з ним
Усередині двигуна масло окислюється на стінках циліндрів. Згодом окис перетворюється на шкідливу плівку, яка заважає роботі, потрапляючи в канавки поршнів. Процес горіння палива, у свою чергу, сприяє виробленню сажі. Вона перемішується з плівкою, перетворюючись на єдиний моноліт. Результат – тверді відкладення, які блокують роботу кілець.
Обмуровки барна або гаража завжди повинні бути скориговані з урахуванням того, що потрібно інвестувати у двигун. Якщо двигун вже відкритий, слід розглянути повний перегляд. Принаймні, покупець має впевненість у тому, що двигун працює, і він також може піти від будинку, не маючи на увазі «Я повинен знову повернути трек».
Тоді ми теж маємо рацію на дуже погану тему: «Нові» агресивні паливні суміші, що вони можуть робити у старих танках і двигунах наших класичних автомобілів, так що все. Після конверсії без свинцю та додавання спирту нове паливо стало проблемою: старі ущільнення валу та металеві деталі зазнають нападу та розкладання, металеві деталі починають іржавіти.
Є безліч способів боротьби з відкладеннями, найбільш ефективні:
- промивання водою (паром);
- очищення спеціальними засобами, наприклад "Лавр" ML-202;
- очищення сумішшю ацетону та гасу.
Усі ці процедури водій може виконати своїми руками. Вони не займають багато часу, а фінансові витрати сміховинні порівняно з результатом.
Ви думаєте, чому це відбувається з більшим терміном служби? У резервуарі є просто "сегрегація" бензину, спирту та води. На прикордонному шарі між водою та спиртовими бактеріями може розмножуватися. Ці бактерії руйнують спиртові компоненти і виробляють воду як побічний продукт. Кожен може уявити інше. Про моторну регенерацію, можливо, різні думки і невігластво.
Такий двигун у кращому випадку зберігається новий! Таким чином, не дозволяється переривчастий первинний привід, зношений клин, що виштовхує, занадто велике осьове відтворення на барабані перемикання передач або замку зношеної шестерні. Часто старі колінчасті вализалишаються встановленими, які мають величезний радіальний та осьовий хід. Допустимий радіальний зазор підшипника колінчастого валу становить 0,05 мм і ледь помітний для непрофесіонала.
Багато сучасних водіїв відмовилися від розкоксування. дизельного двигунасвоїми руками. Подібна розслабленість пов'язана з наявністю присадок у сучасних оліях та гарним паливом. Проте це лише сповільнює утворення нальоту, а чи не скасовує його.
Увага! Для покращення роботи транспортного засобу проводиться розкоксування дизельного та бензинового двигуна своїми руками. Загальний алгоритм роботи залишається незмінним, крім певних конструкційних особливостей автомобілів.
Наша думка полягає в тому, що коли двигун відкривається для капітального ремонту, він розбиратиметься до останнього гвинта, аж до останньої кулі, щоб справді вивчити кожен компонент і оцінити стан зносу. Це єдиний спосіб дізнатися та запевнити клієнтів, що нічого не було втрачено.
Тому капітальний ремонт двигуна має бути максимально точним. У цьому стандарті зазначено, що наші двигуни тестуються терміном до 000 км граничного життя. Досвід показує, що тільки з реальним досвідом ці маленькі чудеса східнонімецької техніки повертаються у майже новий стан розуму.
Чи допомагає розкоксування двигуну?
Навколо цієї процедури існує безліч міфів та оман, які заважають водіям тверезо оцінити її необхідність та результати, серед найпоширеніших:
- Засіб для очищення змушує поршні блищати. У старих двигунах відкладення скріплюють деталі як цемент. Тому зайва запопадливість може завдати серйозної шкоди автомобілю.
- Розкоксування двигуна можливе без заміни масла. Це вкрай небезпечна помилка. Після проведення очищення своїми руками обов'язково потрібно промити систему та змінити масло.
- Зробити своїми руками розкоксування двигуна неможливо. У процедурі немає нічого складного. В середньому за півтори години можна впоратися з усією роботою.
Рідина для розкоксування двигуна дозволяє покращити компресію та уникнути передчасного зносу деталей. Якщо вас цікавить, як зробити розкоксування двигуна своїми руками, нижче представлені три найпоширеніші методики з покроковими інструкціями.
Після належного капітального ремонту та подальшого належного догляду, включаючи ретракцію! Без належних інструментів, базових знань про ремесло та реальних знань про те, що ви робите самі, ви ризикуєте зламати більше, ніж зцілення. Є дивовижна кількість постачальників, які пропонують їх недавно відремонтований двигун для продажу. Різниця на ринку коней була повісити Роштяушера, який сьогодні моторний зусамменпфущ або автомобіль відривається зазвичай неушкодженим.
В принципі, продавці говорять і пишуть лише позитивні помилки у частих шматках брухту, які ви повинні визнати самі. Багато хто збирається разом з автомобілем або мотором для продажу з трьох або більше купи металобрухту. Часто діти отримували «старий» східний матеріал і зношувалися. На жаль, він був зекономлений для автомобілів взагалі навіть на бензині, «проріджування теж робить».
Методи проведення розкоксування
Розкоксування двигуна водою
Якщо ви помітили, що машина почала споживати занадто багато масла, значить, настав час зробити розкоксування двигуна своїми руками. Очікуване скорочення споживання може сягнути 200 мілілітрів на 1000 кілометрів.
Спочатку вам потрібно оцінити стан поршнів. Для цього викрутіть свічки. Зазвичай кіптяви на них стільки, що за нею важко побачити самі поршні. Щоб провести розкоксування двигуна водою, вам знадобиться:
Розкоксування двигуна водою
Багато нових федеральних земель все ще це знають. Імовірно перероблено у майстерні. Сучасні види палива містять біоспирти. Разом з конденсацією, яка виникає в кожному резервуарі через різницю температур, ці біоспирти утворюють ідеальний грунт для мікроорганізмів, таких як бактерії, дріжджі та гриби. Для тривалішого терміну життя біоспирт деградує мікроорганізмами до оцтової кислоти. Внаслідок рН палива потрапляє в кислотний діапазон. Усі металеві деталі зазнають серйозної корозії, займання губиться і паливо нахиляється.
- крапельниця,
- шланг,
- трійник,
- дистильована вода.
З усього перерахованого вище ви своїми руками створите ефективну систему для очищення двигуна. Візьміть крапельницю та підключіть її до пляшки з водою. Потім за допомогою шланга з'єднайте із БДЗ.
Крапельницю налаштуйте так, щоб при вимкненому двигуні в систему не потрапляла вода. Рідина повинна надходити всередину тільки після включення підсмоктування з БДЗ. Оптимальна швидкість капання порядку трьох крапель на секунду.
Іржавий бак, забиті фільтри та пошкодження карбюратора, як і раніше, залишаються другорядною проблемою. У блоці двигуна завжди залишається залишковий газ, і тепер немає значення, містить він 5% або 10% органічного вмісту. Оскільки яскравий метал та іржа знаходяться у двигуні, такому як борошно, і в кінцевому підсумку ідеальна шліфувальна паста. Ви можете відполірувати фарбу іржі в машині і подивитися, як легко наноситься пісок.
Саме це відбувається із металевими поверхнями з покриттям. Також часто купується лише 1 ущільнення валу. Решта була добре очищена і запропонована як застаріла. У принципі, самі методи використовуються на ринку коней і сьогодні на великих ринках приватних автомобілів.
Під час розкоксування водою з вихлопної труби швидше за все йтиме пара. Якщо випаровування з'явиться з-під випускного колектора, варто задуматися про заміну прокладки. Операція нескладна, тому її можна здійснити своїми руками.
Увага! Перед тестовою поїздкою добре закріпіть пляшку під капотом. Це можна зробити своїми руками.
Для покупок в онлайн-порталах класичні ринки автомобілів повинні використовувати здоровий глузд. Ніхто не блокуватиме високоякісні запасні частини та продаватиме двигун за 100 євро. Продавці про бізнес – заробляють гроші, а не віддаляють. Тому ми дистанціюємось від так званих топ-пропозицій. Багато клієнтів після покупки з «новим» двигуном через «невеликі» проблеми з двигуном у нашій майстерні.
Рідина для розкоксування поршневих кілець
Коли ви розсікаєте перед очима, настрій настільки сильно зіпсований, що продовження розкладання потребує психологічного інстинкту. Сумно, як багато хто переконаний у собі. Ви можете професійно випередити двигун! на автомобільний двигунніхто не минає без знання.
Для початку дайте попрацювати двигуну вхолосту, тільки після цього виїжджайте на трасу. Вода повинна надходити в такій кількості, щоб двигун ледве міг працювати на неодружених оборотах. Зазвичай машина їде мляво. Але на 3—4 тисячах обертів помітно пришвидшується.
Перші металеві проблиски після розкоксування водою можна помітити через 100-150 кілометрів. Зазвичай для повного очищення достатньо кілька тижнів поїздити з крапельницею.
Той самий двигун: зубчасті колеса встановлені неправильно. Знову і знову ми отримуємо «застарілий» двигун, де самопроголошена «майстерня» припустилася помилок. Майстер-клас фахівця може бути легко розпізнаний у ролі майстра, оскільки робота на двоколісних транспортних засобахє ліцензованим судном у Німеччині. Наслідки – це завжди проблеми та надзвичайно зменшені відстані від «застарілого» двигуна з цими постачальниками. Багато нових семінарів працюють тільки з «книгою в руці» і без оригінальних грошей, пристосувань і спеціальних інструментів.
Важливо! Не забувайте періодично додавати воду до бачка омивача.
Цікавим побічним ефектом може бути зменшення споживання палива. У середньому п'ятсот кілометрів пробігу достатньо для повного очищення поршнів.
Розкоксування двигуна «Лавром»
Ціна рідини знаходиться в районі трьохсот карбованців. Процедура розкоксування проводиться перед заміною олії та складається з таких етапів:
Дивно, як багато задоволених та захоплених клієнтів. Цього просто недостатньо, щоб мати можливість утримувати викрутку і прокручувати в так званих підручниках. Частково у сьогоднішніх про підручниках - публікуються речі, які просто помилкові. Ця дезінформація розглядається деякими як повністю перебільшена як не плюс ультра. Навіть оптовики видають неправдиву інформацію чи роблять запасні частини, які підходять, і навіть можуть відповідати.
Фактично, щотижня ми отримуємо мотор від викруток, що самоналаштовуються. Поршні з іржавим грибом, увага також повинні знайти поршневі кільця. Щоб встановити тільки нові поршневі кільця або новий поршень, як багато «любителів» рекомендують і публікують у «Форумах», не призводить до успіху, тому що циліндр більше не круглий через знос в циліндрі. Таким чином, ніякого належного ущільнення між поршнем та циліндром не відбудеться.
- Викрутіть усі свічки.
- Поставте клапани в одне положення. Для вимірів можна використовувати шматок простого дроту.
- Залийте по 45 міліграм Лавра в кожен циліндр.
- Встановіть свічки. Усередині мають бути створені оптимальні умови для парової лазні.
- Залишіть все як є на 4-6 годин.
- Викрутіть свічки та попрацюйте стартером. Достатньо трьох запусків по 10 секунд. При цьому педаль газу має бути повністю вичавлена. Це допоможе видалити надлишки рідини.
- Виконайте зворотне складання і заведіть двигун.
- Злийте стару олію, зробіть промивання і залийте нове, поміняйте фільтри (масляний та повітряний).
Перед тим, як перевірити, наскільки змінилася компресія, зробіть невеликий тестовий заїзд. Достатньо проїхати близько 1000 метрів. Якщо нічого не змінилося, можливо, проблема криється у масляниках сальників. Якщо все гаразд, значить, розкоксування двигуна своїми руками пройшло успішно. Нижче представлена відеоінструкція з розкоксування двигуна «Лавром»
Користь від розкоксування
Наслідками є втрата потужності, висока витрата палива та перегрів двигуна, пов'язаний з можливо. Набори прокладок для паперу, доступні на ринку, настільки поступаються, що насправді не варто заважати, тому що вони капають із або без так само швидко.
Немає жодних сумнівів у тому, що поведінка двигуна залежить від багатьох елементів, і якщо один з них виходить з ладу або працює некоректно, відбудуться збої в роботі силового агрегату. Одним з таких елементів є кільця, які покривають поршень, але вони запитають себе, що вони являють собою, і які їх функціональність і важливість. Ну, кільця двигуна – це круглі шматки, які входять у прямокутну секцію, які розміщені у поршневому плунжері, що виконує різні функції у двигуні.
Як бачите, всі операції з розкоксування можна провести своїми руками. При цьому необов'язково мати якісь спеціальні знання. Достатньо слідувати інструкції та використовувати якісну олію.
Виробники автохімії не втомлюються повторювати, що присадки до палива та мастил дарують практично другу молодість двигуну. Не завжди це правильно і не завжди вторинні, тобто введені не виробником олії, присадки можуть бути корисними. Але ми, власне, не зовсім про них. Сьогодні ми поговоримо про нагари та лакові відкладення у двигуні та про те, як з ними боротися.
Кільця виготовлені з ковкого чавунного сплаву хрому та молібдену. Кільця зменшують витік циліндра до мінімуму в реальних умовах експлуатації та забезпечують максимальний контроль олії. Ці поршневі кільця виконують три важливі функції для правильної роботи двигуна.
По-перше, вони забезпечують правильну відстань між поршнем і циліндром, уникаючи постійного тертя. По-друге, вони контролюють потік мастила між кільцем і стінками циліндра, і, нарешті, утримують циліндр герметичним. Ці функції дуже важливі для врахування при виявленні несправностей можливу несправністьдвигуна, викликаної зносом чи зносом кілець. Тепер ми побачимо докладніше кожну з функцій.
Що таке розкоксування поршневих кілець
Перш ніж говорити про те, що таке розкоксування кілець своїми руками, варто з'ясувати, що таке цей кокс, звідки він береться і як дізнатися взагалі про його наявність у двигуні. Та й чи так він небезпечний у принципі, як кажуть про нього продавці автохімії. Сам собою нагар - явище природне, але у помірних кількостях. Більше того, природний нагар навіть певною мірою корисний для двигуна.
Підтримувати відстань між поршнем та циліндром
Зміщення, створюване поршнем через газ, що генерується в камері згоряння, і сила, що приходить від колінчастого валу, створює високий рівеньнатягу між кільцями та поршнем. Кільця допускають, що натяг не створює постійного контакту між поршнем та циліндром.
Керує потоком мастила
Несправність мастила в циліндрі, хоч і мінімальна, призводить до більшого зносу металу і дозволяє виробляти тверді залишки, які погіршують порожнини, де розташовуються поршні, гратчасті стінки і що призводять до несправності двигуна. Кільця утворюють шар олії, який відповідає за постійне мастило точки контакту між поршнем та циліндром.
Нещодавно одна закордонна лабораторія провела цікавий експеримент. Вони вивчали вплив нагару та лакових відкладень на роботу двигуна і під час чергового тесту інженери зняли головку блоку циліндрів та очистили днища поршнів рівно наполовину. Після цього двигун був зібраний і відправлений в експлуатацію на кілька днів. Після повторного демонтажу головки інженери не змогли знайти відмінностей між очищеною половинкою днища та неочищеною. Виходить, що нагар – явище природне та виконує функцію природного температурного демпфера. Також здоровий нагар допомагає, щоправда, незначно, компенсувати різницю у вазі поршнів, шатунів та клапанів, які в принципі мають бути збалансовані максимально.
Небезпека нагару та коксу
Однак ми тут зібралися не для того, щоб співати оди нагару. Якщо кількість нагару перевищує допустиму, тоді неприємностей не уникнути. Найбільша з них – відкладення нагару у поршневих канавках. Це може призвести не тільки до підвищеного зносу гільзи, самих кілець і спідниці поршня, а й заклинювання двигуна. Нагар проявляється, як продукт згоряння неякісної олії, а олія згоряє тільки в камері згоряння, отже, ніж більше зносу маслознімних кілецьі сальників клапанів, тим нагар утворюється інтенсивніше.
Далі події розвиваються стрімко. Нагар наростає, як снігова куля. Більше зношуються кільця - більше потрапляє олії в камеру згоряння, сильніше нагар на днище поршня та на клапанах. Але продукти згоряння олії - це не лише нагар. Це зольні відкладення, лакові фракції, які осідають у вигляді м'якої маси в маслопроводі двигуна, на стінках блоку циліндрів та картера, що в результаті також призводить до провороту вкладишів та клину двигуна. Ось основні симптоми появи нагару у великих кількостях:
можлива короткочасна, а пізніше – сильна детонація;
Якщо ці ознаки є - потрібно думати про те, як позбутися нагару і як розкоксувати кільця своїми руками.
Як попередити появу нагару
Є кілька способів боротьби із нагаром. Профілактичні заходи ми розглядати доки не станемо, це і так зрозуміло, просто їх назвемо:
Виробники олії намагаються додавати в олію присадки, які покращують миючі характеристики. моторної олії. Цим-то і відрізняється хороша олія від поганого. Абсолютно всі в'язкі параметри можуть бути однаковими, і у хорошого, і у поганого масла, а ось з миючими якостями - не дуже. Тому ті ж виробники масел і пропонують так звані розкоксування для кілець і двигуна.
Розкоксування Лавром, гасом та ацетоном
Розкоксування своїми руками – технологія перевірена часом. Найдешевшим і грубим методом буде розкоксування кілець за давнім дідівським способом - гасом, розчинником, ацетоном. Робиться це за такою технологією:
- змішується 50% ацетону або розчинника, 25% гасу та інше добивається рідким маслом
- для зими або дизелем;
- вивертаються свічки;
- отримана суміш (близько 100-120 г) вливається у циліндри;
- крутилися старі свічки або отвори просто затикалися;
- двигун провертається стартером кілька разів;
- суміш залишають у циліндрах на 2-3 години;
- промивають циліндри сумішшю бензину та моторного масла;
- після цього обов'язково на прогрітому двигуні дають йому попрацювати під навантаженням протягом півгодини з повністю відкритою дросельною заслінкою.
Як правило, після цієї операції від коксу та нагару не залишається і сліду. Так робили раніше. Однак найправильніше і ефективніше розкоксування - розбирання двигуна і механічне очищення, а засоби для розкоксування без заміни масла можна розглядати просто як напівзамір.
