Avtomatik uzatish suyuqligi (ATF) » Quvvat qismlari

Avtomatik uzatishda yog 'darajasini qanday tekshirish mumkin?

Aksariyat avtomobillar uchun avtomatik transmissiyadagi (avtomat uzatma) ríven rídini (ATF) dvigatel ishlayotgan vaqtda o'zgartiriladi va muhim diapazon (RVD) "P" holatiga o'rnatiladi. Avtomatik transmissiyadagi vimiryuvannya moyi uchun dipsticklarda, qoida tariqasida, belgilarning sprati mavjud. Ikkita yuqori, ba'zan esa bitta, ish haroratiga (90 ° C) qizdirilgan moyning normal darajasiga to'g'ri keladi. Ko'pincha, zondning dilyanka nasíchkoy i / yoki "Issiq" yozuvi bilan belgilanadi. Avtomatik transmissiyadagi moy ish haroratiga qadar isishi uchun 15-20 kilometr masofani bosib o'tish kerak. Avtomatik transmissiyadagi moyni qizdirgandan so'ng, mashinani tekis, gorizontal joyga o'rnating. Avtomatik uzatmalar qutisidan o'lchov tayog'ini torting va uni quritib arting. Keyin zondni imkoni boricha prob trubasiga soling va uni yana torting. Pastki qismi, o'lchagichdagi quruq joy va avtomatik uzatishda yog 'darajasini sinab ko'radi. Ba'zan probda sovuq tenglikni beruvchi pastki belgilar ham mavjud. Ushbu belgi boshqa o'zgarishdagi to'ldirilgan moy miqdorini taxminiy belgilash uchun tan olingan. Qoldiq riven, baribir, yog'ni isitgandan keyin qayta tekshirib ko'ring.

Ko'pincha buvaning zondlarida yoziladi, RVD qanday holatda rive va vikar moyining turini tekshirish kerak.

Ê th maxsus voqea - Honda va Acura avtomobillari. Ularning neft rívíryaêtsya shunday o'zi neft ish harorati yetib keyin, lekin vosita o'chirilgan bo'lsa.

Ê avtomatik uzatish, unda yog 'darajalari yuqori bosimli shlang "N" holatiga o'rnatilganda o'zgaradi. Bunday vites qutilari Mitsubishi, Proton va Hyundai old g'ildirakli transport vositalarida qo'llaniladi. Hurmat bilan, bu avtomobil modellari haqida emas, balki transmissiya modellari haqida. Masalan, oldingi g'ildirakli qutilar va Mitsubishi Chrysler avtomobillarida va boshqa tomondan ko'rish mumkin. Agar sizda Proton yoki Hyundai avtomobilingiz bo'lsa, u holda avtomatik transmissiyadagi yog 'darajasini yuqori bosimli shlangning "N" holatiga o'zgartirish kerak.

Dvigatelning ko'ndalang yangilangan Mitsubishi yoki Chrysler avtomobilida, g'ildirakning yon tomonidagi avtomatik uzatmaga qarang. Agar qopqoq muhrlangan bo'lsa, o'nta murvat bilan mahkamlangan bo'lsa, unda sizda Chrysler tomonidan ishlab chiqarilgan avtomatik transmissiya mavjud va yuqori bosimli shlang "P" holatiga o'rnatilganda yog 'darajasini tekshirish kerak. Bunday qopqoqning mavjudligi sizning avtomobilingiz Mitsubishi tomonidan ishlab chiqarilgan avtomat uzatma bilan jihozlangan va yuqori bosimli shlangni "N" holatiga o'rnatishda yog 'darajasini tekshirish kerak bo'lganlar haqida aytish mumkin.

Shuningdek, RVDning "N" holatida miltiq Chrysler avtomat uzatmali Jeep Cherokee va Jeep Grand Cherokee avtomobillarida o'zgartiriladi. Va ushbu avtomobillarning ba'zi modellarida Aisin Warner tomonidan avtomatik uzatmalar o'rnatilgan bo'lib, unda yog 'darajasini yuqori bosimli shlangning "P" holatiga o'zgartirish kerak.

Avtomobilingizga o'rnatilgan quti turini tanlash uchun siz quyidagi usuldan foydalanishingiz mumkin. Aisin Warner avtomat uzatmasi to'g'ridan-to'g'ri kesilgan paletga ega, prob trubkasi to'g'ridan-to'g'ri taglikning yon tomoniga payvandlanadi va taglikning orqa qismida vilka mavjud.

Chrysler avtomat qutilari kvadrat karterga ega, qutining karteriga zond trubkasi o'rnatilgan va plomba vilkasi yo'q. Bundan tashqari, VW avtomat uzatmalarida yog 'darajasini qayta tekshirish Trioshvidk_sny qutilari bo'lgan Audi avtomobillari yuqori bosimli shlang "N" holatiga o'rnatilganda amalga oshirilishi kerak.

Ba'zi avtomatik uzatmalar uchun karterdagi o'lchash shlangida boshqaruv vilkasi mavjud. Ushbu konning barqarorligi yo'qligi shundaki, neftni qayta tekshirish uchun mashinani "chuqur" ga qo'yish yoki uni ustunga ko'tarish kerak. Ale ê í perevaga: hech qachon moyni sut uchun muhim bo'lgan avtomat uzatmaga o'tkazmang. Bunday vilkalar, qoida tariqasida, ZF avtomat uzatmalari tomonidan ishlatilishi mumkin BMW avtomobillari. Bundan tashqari, p'yatishvidk_sna qutilari bo'lgan BMW-da tiqin moyni to'ldirish uchun xizmat qiladi. Xavfsizlik usuli bilan, bu kuzda darajani nazorat qilish bir oz iliq yog 'bilan amalga oshiriladi. Tse - Evropa modasi. "Amerikaliklar" da tenglikni qayta tekshirishning bunday tartibi bizga faqat 4T40E avtomat uzatmasida tanish edi.

Shuni ta'kidlash kerakki, avtomatik uzatish, unda vzagali, neft ishlab chiqarish uchun hech qanday qo'shimchalarni o'tkazmagan. Tse transmissiyasi Mercedes 722.6, chunki u bir vaqtning o'zida deyarli kompaniyaning barcha avtomobillarida o'rnatiladi. O'ng tomonda, avtomatik transmissiya moyi quyilgan taqdirda, aylanma klapan orqali yog 'qog'oziga ulanadi, bu nasosdagi kerakli yog 'darajasi sifatida tan olinadi. Shuning uchun, to'ldirilgan yog 'darajasi boshqa uzatmalar kabi rol o'ynamaydi.

Avtomatik uzatishda moyni qanday o'zgartirish mumkin?

Moyni almashtirishda sodir bo'ladigan voqealar ketma-ketligi dvigateldagi moyni almashtirish bilan bir xil.

Eski yog'ni to'kib tashlang, filtrni o'zgartiring, yangi moyni to'ldiring. Ko'pgina hollarda, filtrni almashtirish uchun siz quyqani olib tashlashingiz kerak. Boshqa filtrlar avtomatik transmissiyaning o'rtasida joylashgan va avtomatik uzatmani demontaj qilmasdan va demontaj qilmasdan kirish mumkin emas. Har holda, moyni almashtirish filtrni almashtirmasdan amalga oshiriladi. Filtr bilan bir vaqtda panning qistirmalari ham almashtiriladi.

Ovoz filtri va qistirmalari bitta to'plamda sotiladi (Filtrlar to'plami). Ba'zi modellarda palet plomba ustidagi qistirmasiz joylashtiriladi. Agar vikonlarning filtri mo'rt metall to'rni ko'rganda va zaif bo'lmasa, eskisini yuvib, uni siqib chiqaradigan shamol orqali olib tashlash mumkin. Filtrni plastinkaga o'rnatishdan oldin, qo'nish teshigini mustahkamlash uchun uni aylantiring. Filtrni mahkamlash murvatlarini torting va avtomobilni ishlatish bo'yicha ko'rsatmalarda ko'rsatilgan qat'iy qo'shiq daqiqalariga rioya qiling. V yangi moy bilan to'ldirilganligi sababli, dvigatelni ishga tushirish kerak. Mashinani galm bilan kesib oling, yuqori bosimli shlanglarni odatdagi holatda siljiting, terini bir necha soniya davomida kesib oling. Keling, yogani "P" yoki "N" holatiga qo'yamiz, yog 'qovurg'asini aylantiramiz va moyning sovuq burilishini ko'rsatadigan belgiga keltiramiz. Qolgan haroratni faqat 15-20 kilometr yugurishdan keyin o'zgartiring, agar yog 'harorati ish qiymatiga yetsa.

Yog 'almashtirish jarayonida patnisda, patnis magnitlarida va filtrda bo'lgan eskirish mahsulotlari mavjudligini baholang. Yog 'ichida oz miqdorda suspenziya, rangli metallardan yasalgan arra va magnitlarga oz miqdorda quyish norma deb hisoblanishi mumkin. Plastmassa, metall bo'laklari, palletlardagi qora dog'lar yoki loyga o'xshashlar paydo bo'lishi avtomat uzatmani kapital ta'mirlash zarurligini ko'rsatadi, uni kunning qolgan qismida transmissiya robotiga skarga kabi qo'ying.

Nima uchun avtomatik uzatishda yog 'darajasini kam baholash yoki tekshirish xavfli?

juda kech past riven ATF xavfsiz jamoa emas, chunki nasos vaqti-vaqti bilan moy bilan bo'g'ilib qola boshlaydi. Natijada, yaxshi siqish va past issiqlik sig'imi va issiqlik o'tkazuvchanligi sifatida, kukun-moy "emulsiya" o'rnatiladi. Neft ularning eng muhim kuchlarini sarflaydi va uyatchan bo'ladi. Buning natijasi boshqaruv tizimidagi bosimning pasayishi, avtomatik uzatishdan issiqlikning yomonlashishi, uchinchi elementlarning himoyasini oshirish bo'ladi. Avtomatik transmissiyada moy bilan ishlaydigan mashina tezda qutini ochdi.

Men bilmoqchimanki, u zondlarda (ba'zan ishlatiladi) yog'da yana katta lampalar atrofida aylanib yurmaydi, chunki u butun mamlakatning to'g'ri orqa qismini yanada quruq lampalar bilan ifodalaydi. Ko'pikli yog' zbylshhuyut yogo obsjag, perevirtsi ivnya vín vyavyvatsya da bunga. Keyingi daqiqada dvigatelni o'chiring va moyni bir kun ishlashiga ruxsat bering, so'ngra dvigatelni ishga tushirmasdan, moyni aylantiring. Agar prob quruq bo'lib ko'rinsa, unda siz jasorat bilan bir litr, hatto ikkitasini qo'shishingiz mumkin. Yog 'ko'piklanishi mumkin va avtomatik uzatishning o'rash qismlari, natijada, riven ruxsat etilgan qiymatdan oshib ketadi. Ayni paytda detallar moyga tusha boshlaydi, u avtomatik uzatishni o'rab, uni aylantiradi. Ko'piklanish dvigatelni ishga tushirgandan so'ng darhol emas, balki past bahoda bo'lgani kabi, jarayon davomida, ayniqsa, sodir bo'ladi. yuqori tezlik dviguna.

Yog 'miqdori kam baholanganda bo'lgani kabi, daraja ko'tarilgan taqdirda ham moyning ko'piklanishi hajmning oshishiga va buning natijasida nafas oluvchi orqali oqish darajasiga qadar amalga oshiriladi. vites qutisi. Mashinaning ostiga qarab, siz u erda tez-tez suhbatlashishingiz mumkin, butun quti moyda.

Amaliyotdan vipadok o'qi. Ford Explorer diagnostikaga teng darajada asossiz bo'lganlar uchun chandiq bilan keldi. Riven - unda bunday bo'lmaydi va avtomatik uzatish hammasi moyda. Mijoz bilan suhbatda zond shikastlangani va yangisi bilan almashtirilganligi aniq bo'ldi, biz uni dilerda VIN orqali tuzatamiz. Prob va prob trubkasi birlashtirilganda, zond naychadan ancha qisqaroq ekanligi ko'rindi. Ríven ATF poyafzallarni qutining teng o'qida o'zgartirdi. (Taxminan taglikning astar darajasiga teng bo'lishi uchun riven ovozi). Bu martabada mijozning skarga buli viklikana juda kech yuqori daraja Avtomatik uzatishda ATF.

Riven normal, lekin ATF tepadi, sababi nima?

Shunday qilib, turli vaqtlarda filtrni yoki filtrning o'zini yaxshilash mumkin.

Riven doimiy ravishda pasayib bormoqda va kun oqimini kuzatib boring

Bunday nosozlikdan oldin, ba'zi turdagi avtomat uzatmalarda vakuum modulyatorining mavjudligi - o'rinbosar shakli uchun maxsus biriktirma, dvigatelning qabul qilish manifoltidagi tushirishning mutanosib bosqichi. Vakuum modulyatorining ovozi "Jiguli" distribyutoridagi ovozga o'xshaydi. Challenj modulatori qabul qilish manifoldu kolba bilan, yak orqali, modulyator membranasining noto'g'ri ishlashida, avtomatik transmissiyadan vatan kollektorga tortiladi va yonib ketadi. Modulyatorli avtomatik uzatmalar qutisi o'rnatilgan avtomobillarning odatiy vakillari: Ford Scorpio, Ford Sierra, Ford Explorer, Mercedes, General Motors kompaniyasining to'rt pog'onali avtomat uzatmalari bilan ishlaydigan old g'ildirakli avtomobillari.

Shunisi e'tiborga loyiqki, 90-yillarning boshidan boshlab vdmovy vydmovy modulyatorlari joriy etilgan va elektr sensorlari bilan almashtirilgan. Qochqinning mavjudligi paytida avtomatik uzatishda ATF darajasining pasayishining yana bir sababi sovutish tizimining mahkamligiga zarar etkazishi mumkin. Avtomobillarga kelsak, avtomatik transmissiya moyini sovutish uchun radiator dvigatelni sovutish uchun radiatorga o'rnatiladi. Agar muhrlangan radiatorning mahkamligi buzilgan bo'lsa, yog 'dvigatelning sovutish tizimiga kiradi, buning natijasida antifriz pushti emulsiyaga aylanadi.

Avtomatik transmissiyaga qancha moy quyish kerak?

Fallow turi, avtomatik uzatmalar qutisi 4,2 litr (Daihatsu Terios) 15,5 litrgacha ATF (Ford Expedition) sig'dira oladi. Onani olib ketish kerak, shuning uchun o'zgartirilganda, barcha moylar g'azablanmaydi. Yog'ning bir qismi boshqaruv tizimining kanallarida qoladi va bundan tashqari, barcha transformatorlar ulardan moyni to'kish uchun vilkalarni ulay olmaydi. Shuning uchun, yog 'quyilsa, uning bir qismi avtomatik uzatishda qoladi, lekin u maqbul hisoblanadi.

Agar siz moyni yana o'zgartirmoqchi bo'lsangiz, unda sizga kerak ikki yoki uch marta yog 'almashinuvi.

Avtomatik uzatishda nima to'ldirilganligini qanday aniqlash mumkin va uni o'zgartirganda vatanni qanday to'ldirish kerak?

ATF rang va hid bilan nafas oladi. Ê engil-zhovtí va ê chervonyh vídtinkív (yorug'lik CASTROLdan to'q qizil ELFgacha). Aytish mumkinki, mahalliy rang faqat yangisiga qo'shilgan ombor bilan belgilanadi, shuning uchun avtomashinada vicorous boshqa moylarda avtomatik uzatish uchun mahalliy yangilash mumkin. Hammasidan ham ko'ra, ATF rangi ko'rinmaydi.

Bundan tashqari, kichik bir soatlik ishdan so'ng, be-ATF shaffof jigarrang rang bilan to'ldiradi. Uyni almashtirishda hammasi almashtirilmaydigan, balki foydalanish jarayonida uyning rangi va hidi o'zgarib turadigan - yangi brendni tayinlaydiganlarga qaraganda, bu amaliy, imkonsizdir. yaqinda almashtirildi. Bu faqat bir marta bo'lsa ham, lekin ikki marta almashtirishdan ko'ra kerak (avtomatik uzatish robotlarida vaqti-vaqti bilan jiddiy muammolar yuzaga kelganda). Avtomobilni ishlatish bo'yicha ko'rsatmalarda aytib o'tilganidek, keyingi ATFni yutib oling.

Tavsiya etilgan ATF turi ko'rsatkichni o'lchagichda ko'rsatilganligiga ishonch hosil qiling. Bundan tashqari, neft materiallari ishlab chiqaruvchilari avtomobil markalari va tavsiya etilgan moylar, ham motor, ham transmissiya moylari ro'yxati bilan plakat albomlarini ishlab chiqaradilar (siz ularni ixtisoslashtirilgan do'konlarda topishingiz mumkin).

Ovoz, foydalanish ko'rsatmalari to'liq ATF turidan foydalanishni tavsiya qiladi. Shunisi e'tiborga loyiqki, bu nafaqat texnik, balki tijorat nuqtai nazaridan ham asoslangan. Masalan, Chrysler va old g'ildirakli Mitsubishi (Hyundai) Mopar ATF 7176, I ko'rsatmalarda ATF ishqalanish kuchini Dexron va Merkon juftlarida harakatga keltirishi ko'rsatilgan. Ale, Dodge RAM va Jeep Grand Chrokee problarida siz to'ldirish uchun tavsiyalarni topishingiz mumkin. Mopar ATF 7176 yoki Deksron II. Demak, bu hali ham mumkin.

Yana bir misol: Mobil har xil turdagi yog'larni aralashtirishni, ho'l aralashmalardan foydalanishni tavsiya etmaydi. Flakondan eksa iqtibos Mobil sintetik ATF: "An'anaviy ATF suyuqliklari bilan mos keladi"

O'ngga dvigateldagi moyni o'zgartirish kerak - algoritm oddiy. Nufuzli do'konga demo, yog 'yig'uvchini tanlang (biz bilgan bir mezon bo'yicha). Katta assortimentdan biz benzinli dvigatellar uchun moyni tanlaymiz dizel dvigatellari, API bo'yicha moy sinfini (pastki emas, foydalanish yo'riqnomasida pastroq) va SAE bo'yicha yog'ning yopishqoqligini tanlang. Hammasi. Nega o'ng tomonda uzatishga ehtiyoj bor - moy yashil bo'lishi bir soat va bir tiyin uchun emas? Chi o'sha chi orqali emas, scho avtomatik uzatish katta ekzotik birligi, pastki dvigateli? Ta'mirlashga buzilishlarni keltirib chiqaradigan narsalar haqida gapirishga ruxsat bering, almashtirish paytida har xil turdagi moylarning kamroq o'zgarishi. Birinchi ahamiyatga ega bo'lgan transmissiyaning ishlashini yodda tutish mumkin va eng qimmat sintetikaga yordam berish mumkin emas, chunki hid buziladi.

Avtomatik uzatishda moyni qanchalik tez-tez almashtirish kerak?

O'zgartirish muddati avtomatik uzatish turiga qarab yotishdir va, ayniqsa, normal ish sharoitida, uni avtomobilda 70 ming kilometrdan keyin (yoki 2 yildan keyin) va 25 mingdan keyin o'zgartirish tavsiya etiladi. kilometr (yoki 1 rík dan keyin), normal ish sharoitlari (issiq iqlim, sovuq iqlim, metropolning ongida ekspluatatsiya, ko'p qiziqish bilan avtomashinaning doimiy ishlashi va boshqalar). Ba'zi qimmatbaho modellarda (masalan, BMW 750) ko'rsatmalarga ko'ra, moyni almashtirish to'ldirilmagan. Mustaqil bo'lsa ham, nima bo'lishidan qat'iy nazar, muntazam ravishda (kuniga 1 marta) avtomobilingizning avtomatik uzatmasidagi radiatorning sifatini tekshiring.

yetib olmoq, yetkazmoq belgilangan shartlar izni almashtiring, chunki ish jarayonida ATF quvvatida sezilarli o'zgarishlar bo'lmaydi, aks holda siz tushmagansiz. katlanadigan aql ruhu (tiqilib qolgan, uzoq vaqt boshqa mashinani tortib olgan va hokazo). Tananing qorayishi va yonish hidining mavjudligi davrida, rejalashtirilgan almashtirish muddatini tekshirmasdan, uni almashtirish kerak. Ale, kuygan yog'ni almashtirishni boshlamang, vaziyatni o'zgartirishingiz mumkin. Ko'pincha bunday hodisalarda avtomatik uzatishni kapital ta'mirlash talab etiladi. Avtomatik transmissiyada moyni almashtirishda, shuningdek, moy panining qistirmalari va filtrini o'zgartirish kerak. Avtomatik uzatmalarning ba'zi turlari uchun filtrni bir soat davomida o'zgartirish moyni o'zgartirmaydi, shuning uchun filtrni o'zgartirmasdan va avtomatik uzatishni tanlashsiz (masalan, Daewoo Espero, Nissan Maxima (RE4F02A qutisi bilan), SAAB 900 va 95, Volvo 850, avtomatik uzatmalar qutisi tanloviga ega old g'ildirakli Opel modellari).

Avtomatik uzatishda moy sifatini qanday baholash mumkin? Har xil turdagi moylar rang va hidni chiqaradi. Agar qutingiz yaqinda ta'mirlangan bo'lsa, probni olib tashlang va ATF rangi va hidiga e'tibor bering. Ishlash jarayonida bo'lgani kabi, rang yoki hid kuchli o'zgaradi, ya'ni u sizni avtomatik uzatishni qayta tekshirish xizmatiga qaytaradi. "Avtomatik" bilan mashina sotib olayotganda, biz moyni sharob orqali ko'rishimiz mumkin va quyuq jigarrang rang yoki kuygan hidga ega emasmiz. Yog'ni o'lchash tayoqchasidagi oq qog'oz servletga tushiring va moy osongina so'rilishi va uchinchi tomon qo'shimchalari bo'lmasligi uchun uni o'zgartiring. Sotishdan oldin noto'g'ri avtomat uzatmada moy almashtirilgan bo'lsa ham, moy ketma-ket bir marta almashtirildi, keyin baribir undagi bir tomchi yog'ni masofadan tahlil qilish bilan qora qismlarni ajratish mumkin, bu esa. yog'ni ko'rish va tozalash bilan uyg'unlashmang. Ko'pincha, siz zondlarga quyiladigan qora rangdan foydalanishingiz mumkin. Bunday holda, chuqurchani yaxshilab artib, moy tegirmonini qayta tahlil qilish kerak. Agar u ko'rinmasdan yana quyilsa, demak, oldingi zond uzoq vaqt davomida kaltaklanmaganligining natijasidir. Ishga tushmang, shuning uchun dvigatelning sovutish tizimiga qarang va uni o'zgartiring, chunki antifriz shaffof va suv-moy emulsiyasidan o'ch olmaydi. Bilasizmi, siz qizil rangdagi antifrizni ko'rishingiz mumkin, birinchi qarashda siz avtomatik uzatmalar uchun moyni taxmin qilasiz.

Avtomatik uzatmalar uchun avtomatik uzatish krym rídini qanday moylar vikoristovuyutsya?

Avtomatik uzatmalarning oldingi g'ildirakli konstruktsiyalarida, shuningdek, ma'lum to'liq boshqariladigan transmissiya sxemalarida (masalan, Audi, Subaru) bosh uzatmalar va differentsial vites qutisi bilan bitta karterga o'rnatiladi. Ushbu tartib deyiladi transaks, vídmínu víd da yuqish, Asosiy uzatma ichida bo'lsa orqa aks. yakscho bosh juftlik Agar ular avtomatik uzatmalar qutisi bilan bir xil holatda joylashgan bo'lsa va gipoid viteslar bo'lsa, u holda differensial qutiga hipoid viteslar uchun moy (yoyilgan moy) quyiladi. Boshqa turlarda tartib alohida va ikkilamchi bo'lishi mumkin. Silindrsimon, spiralsimon o'ralgan holda bosh jihoz vv mastila vicorist uchun, qoida tariqasida, avtomatik uzatish uchun moy. Yog 'ishlatilganda differensialdagi moy darajasini qayta tekshirish shart emas. Boshqa moyda, qoida tariqasida, boshqaruv vilkasi yoki prob mavjud.

ATF dan oldin qo'shimchalar borligi rostmi?

Zamonaviy moylar allaqachon o'z omborlarida barcha kerakli qo'shimchalarga ega. Elektr ta'minoti zanjiri ko'pincha robotli avtomatik uzatishda muammolar mavjud bo'lganda so'raladi.

Ko'pgina hollarda, avtomat uzatma robotlaridagi muammolar ishqalanishni boshqarish elementlarining o'zgarishi bilan birga keladi. Butun jarayonni almashtirmang, na moyni, na qo'shimchalarni almashtirmang. Shuning uchun, buyuk raxunokdan so'ng, kapital ta'mirlash - uzatishning amaliyligini o'rnatishning yagona yo'li.

Avtomatik uzatishda moy sifatini qanday baholash mumkin?

Har xil turdagi moylar rang va hidni chiqaradi. Agar qutingiz yaqinda ta'mirlangan bo'lsa, probni olib tashlang va ATF rangi va hidiga e'tibor bering. Ishlash jarayonida bo'lgani kabi, rang yoki hid kuchli o'zgaradi, ya'ni u sizni avtomatik uzatishni qayta tekshirish xizmatiga qaytaradi.

"Avtomatik" mashinaga ega mashina sotib olayotganda, men sizga qishloqni hurmat qilaman - biz uni ko'rib chiqamiz va to'q jigarrang rang yoki yonish hidi yo'q. Yog'ni o'lchash tayoqchasidagi oq qog'oz servletga tushiring va moy osongina so'rilishi va uchinchi tomon qo'shimchalari bo'lmasligi uchun uni o'zgartiring. Sotishdan oldin noto'g'ri avtomat uzatmada moy almashtirilgan bo'lsa ham, moy ketma-ket bir marta almashtirildi, keyin baribir undagi bir tomchi yog'ni masofadan tahlil qilish bilan qora qismlarni ajratish mumkin, bu esa. yog'ni ko'rish va tozalash bilan uyg'unlashmang.

Ko'pincha, siz zondlarga quyiladigan qora rangdan foydalanishingiz mumkin. Bunday holda, chuqurchani yaxshilab artib, moy tegirmonini qayta tahlil qilish kerak. Agar u ko'rinmasdan yana quyilsa, demak, oldingi zond uzoq vaqt davomida kaltaklanmaganligining natijasidir.

Dvigatelning sovutish tizimini ham ko'rib chiqmaymiz va uni o'zgartirmaymiz, chunki antifriz shaffof va suv-moy emulsiyasidan o'ch olmaydi. Bilasizmi, siz qizil rangdagi antifrizni ko'rishingiz mumkin, birinchi qarashda siz avtomatik uzatmalar uchun moyni taxmin qilasiz.

Avtomatik uzatishda nima bor? (Dexron, Type T, SP va boshqa ATF larning almashinishi haqida)

Bir daqiqalik ovqat uchun, sarlavhada, muntazam ravishda pastroq tovushda, "hamma bir ma'noli dalillarni bilmaydi, bu nima ish?" Qo'shimchasi bilan qo'ng'iroq qiling. Hech qanday aniq fikr bo'lmaydi, qancha odam - qancha fikrlar, ayniqsa, to'g'ri qarorlar bilan dekilkom yo'nalishida. Biz o'z fikrlarimizni majburlashning hojati yo'q, lekin ayni paytda bu mumkin emas va okremi peremptory deklaratsiyalari bilan yarashtirish, go'yo yilning qolgan qismida avtokratlarning manfaatlarini himoya qilish uchun.

Otzhe, ê prinaymní ikki ínnoznachnyh vídpovydí oziq-ovqat bo'yicha, sarlavhada uzum.

Variant 1

YAKSHO barcha tsí verdzhennya vírí:

• ê usta tomonidan tavsiya etilgan ruhiy xotirjamlik uchun muntazam ravishda ortiqcha pul to'lashga tayyor
• muayyan holatda mahalliylikê nordon va spruzhny ATF ning munosib assortimenti, shu jumladan maxsus
• Shu paytgacha quti faqat ATF tomonidan tavsiya etilgan va muammosiz ishlaganligi aniq
• Men zondning o'zida yoki ko'rsatmalarida nima yozilganligini aniq bilardim (mavhum "Dexron" yoki "TT" emas, balki DIID yoki T-IV)

KEYIN:
Dexron II yoki Type T, SP II yoki Mopar 7176 bo'lsin, ko'rsatmalarga rioya qiling.

Variant 2

JEKSHO bu gaplardan biri haqiqatdir:

• nemaê zhannya va xarajatlarni to'lash imkoniyati nima uchun noma'lum
• ATF hududlarini tanlash
• ko'rsatmalarga muvofiq quyish kerak bo'lgan ortiqcha ortiqcha narsa yo'q
• quti avvalroq nima yeyayotganini bilmayman
• Hozirgacha quti maxsus ATFlarsiz juda yaxshi ishlagan ("mashinalar haqida tashvishlanmang")

KEYIN:
shunchaki yaxshi Dexron IID / Dexron III ni to'ldiring

Ko'proq tayinlanganidek, biz uni o'zgartirishni yoki o'quvchini o'zgartirishni xohlamaymiz, lekin "fikr uchun ma'lumot" deyish yaxshiroqdir. Vlasnik o'zi o'ylab ko'rsin, chunki bu oziq-ovqat eritmasining oxirgi sumkasida hech kim, Qrim, yolg'on gapira olmaydi ...

Tarixga qisqacha kirish

"Dexron" tipidagi ATF (Automatic Transmission Fluid - avtomatik uzatish uchun vatani) uchun birinchi spetsifikatsiya GM korporatsiyasi tomonidan 1967 yilda tongda chiqarilgan (Dexron B). Quyidagi texnik xususiyatlar muntazam yangilanib turdi:

1973 yil - De-fakto ATF standartiga aylangan Dexron II (DIIC).
1981 yil - Dexron IID - biz bir vaqtning o'zida bilamiz va "Dexron-2" brendi ostida tushunamiz.
1991 yil - Dexron IIE - spetsifikatsiyasi yaxshilangan, sintetik asosli ATF (mineral DIID asosida), yopishqoqlik-temperatura kuchi yaxshi.
1993 yil - Yangi kuchli ishqalanish va yopishqoq quvvatga ega Dexron III (DIIIF) bugungi kungacha standart bo'lib qolmoqda.
1999 yil - Dexron IV (sintetik asosda), hali bizning keng kengligimizdan mahrum emas.

Aslida, GM buni sezmadi va Ford o'zining "Mercon" spetsifikatsiyasiga ega, ammo yangilanishning katta qismida (yoki undan keyin) bunday kengaytma ATF Mercon-ni (hech bo'lmaganda) olib tashlamadi. qolgan soat) Dexron bilan rasman birlashadi (masalan - DIII / MerconV).

"Buyuk trio" a'zosi bo'lgan Chrysler, ATF Mopar bilan yo'lni yo'qotdi (90-yillarning o'rtalariga qadar - 7176 yoki ATF +, yilda Dam olish vaqti- 9xxx). Siz qila oladigan birinchi narsa - bu poydevor uchun maxsus ATF kurashini boshlashdir. Agar xohlasangiz, ba'zida Chrysler sizdan oddiy tavsiyani so'raydi: "Dexron II yoki Mopar 7176" (o'zaro almashinish haqida so'z bilan aytganda).

Xuddi shu tarzda, Mitsubishi konglomerati (MMS) - Hyundai - Proton, Chrysler bilan birlashma. Osiyo bozorida vikoristning hidi MMC ATF SP (turdagi Diamond) spetsifikatsiyasi va Hyundai - o'z brendi (haqiqiy) ATF, xuddi shu SPning mohiyati. Amerika bozori uchun modellarda SP Mopar 7176 bilan almashtiriladi. Aytganingizdek, naviga ko'ra - ATF Diamond SP - mineral suv, SPII - sintetika, SPIII - mo'yloviga qarab, sintetik. BP (Autran SP) Euroanaloglarni ishga tushirishda ayniqsa muvaffaqiyatli, shuning uchun hisobotni ularning kompaniya kataloglarida ko'proq ko'rish mumkin. Nutqdan oldin "MMC mashinasida faqat maxsus ATF SP to'ldirilishi mumkin" deb bir necha bor qat'iy yozildi. Biz buni shunday demaymiz. Boy eski MMS-shny avtomatik qutilariga Dexron "a" ni to'ldirish joriy etildi. Taxminan uni quyidagicha hisoblash mumkin: taxminan 1992-1995 yillargacha ishlab chiqarilgan barcha (yoki barcha) oilalarning avtomatik uzatilishi. , 1992-1995 yillarda chiqarilgan avtomatik uzatmalar qutisi DII tomonidan yoqilg'i bilan to'ldirilgan - oldingi ATF SP, 1995-1997 yillarda - SP II, pastki avtomat uzatmalar - SPIII. (Toyota).

Honda ham o'zining ATF-ni tavsiya qiladi, ammo ushbu maqola doirasida avtomobillar hisobga olinmaydi.

Yaxshi í, nareshti, vlasne Toyota. Їíí Rídina - Type T (TT) 80-yillarda boshoqni oladi va bir xil A241H va A540H qutilarida uradi. Shampunning yana bir turi, T-II turi, qutilar uchun elektron boshqaruv va 90-yillarda paydo bo'lgan FLU. 95-98-betlarda. vín o'rniga TT-III, keyin esa - TT-IV.

TT-II..IV bilan "faqat Type T" (08886-00405) adashmang - asl vatanlarimni sevuvchilarim bo'lib tuyuladi, "qudratda farq qilishi mumkin ATF bor".

Birinchi turdagi T evroanalogi rasman sintetik Castrol Transmax Z sifatida tan olingan (bu DIII ga o'xshash), Mobil ATF 3309 T-IV turining analogi sifatida ko'riladi.Umuman olganda, davriy o'zgarishlarni ko'rib chiqamiz. tavsiyalarda (bir (f model avlodi) uchun) nominal ATF turi boshqa ish sharoitlarida ko'rsatilishi kerak - nafaqat qutining turiga qarab, balki ma'lum bir avtomobilning chiqarilgan sanasiga ham bog'liq.

Omborchiga yana nima kerak?

Bir tomondan - avtogigantlar uchun velosipedda sharob yurishiga aralashmaslik, balki ATF yutib olish osonroq bo'lar edi (so'zlashdan oldin, evropaliklar yo'lda asosiy va borish), lekin boshqa tomondan - nima uchun bog'langan neft yig'uvchilar ustida ishlamaslik uchun? Dexron bir vaqtning o'zida chiqarilishi mumkin bo'lgan, to'kilmagan, ammo sertifikatlash uchun "vydkat" GMni qabul qilishda aybdor bo'lganligi sababli, boshqalardan ko'ra ko'proq qadrlay oladigan yaponlar foydadan o'z ulushini olishni xohlashdi. Yangi texnik xususiyatlarni joriy qilish yaxshi, ular hech kimga ahamiyat bermaydilar va Vlasniklar hamma narsa uchun to'lashlari kerak. Ushbu vakolatli pozitsiya sizga odamlarni o'zgartirishga imkon beradi, TT va boshqa maxsus ATF-lar Dexron-dan sezilarli darajada yaxshiroq - "ba'zi Dexron tavsiyalari uchun avtomatik uzatishda g'alaba qozonish mumkin". Eksa shunday, "yuqori" avtomatik mashinalar bilan har qanday mexanik muammolarga ega bo'lgan maxsus mastilnik yolg'on gapirmaydi - smutni sotish yaxshiroqdir. Va nima qila olasiz?

Yana qutilar kerakmi?

Haqiqatan ham, nega bu muammolarning barchasi soyada qoldi? Bundan tashqari, har qanday maxsus ATF uchun yopishqoqlik va harorat organlarining ma'lumotlariga ko'ra, Dexron "s analogini tanlash oson.

Yangimi? Shunday qilib, avtomat uzatmalarning belgilarida bo'lgani kabi, moment konvertorining ishlash rejimi "qisman blokirovka bilan" (FLU - Flex Lock Up). Agar u kechirilsa, u hujumchi daraja bilan amalga oshiriladi. Birlamchi avtomatik mashina ikkita rejimda ishlaydi - yoki gidrotransformator (VMD), tork orqali momentni uzatuvchi yoki qattiq blokirovka rejimida, agar dvigatelning krank mili, VMD korpusi va qutining kirish mili oddiygina ulangan bo'lsa. ishqalanish debriyaji orqali va moment mashinaga sof mexanik tarzda, vtratsiz uzatiladi (an'anaviy zanjirdagi kabi). Qisman blokirovka qilingan qutilarda oraliq rejim mavjud, agar yuqori chastota spratsovuê klapan transformatorni blokirovka qiladi, qisqa vaqt ichida debriyajni VMD tanasiga itarib, tortadi, shuning uchun u orqali kuchning buralib ketishi paytida. Eksa amaliy va hamma narsa. Agar biron sababga ko'ra, biron bir sababga ko'ra, siz momentni debriyaj orqali o'tkazish uchun kuchni tortib olmasangiz, quti hali ham ishlaydi - oddiy gidravlik uzatish rejimida. Tan olish mumkin bo'lgan eng kamida so'nggi paytlarda - bir oz ko'tarilgan vitrata paliva va galvanizli dvigatelning samaradorligi biroz pastroq (bu va u emas, balki obov'yazkovo). Chi buti poshkodzhennya mexanizmyv mumkinmi? Nima uchun b - quti shunday chi inakshe bo'ladi vydpratsovuvat Danny rejimi, nezalezhno vyd effektyvnosty uzatish í o'rash, lekin boshqacha tarzda, ê í Zvorotniy zv'azok FLU boshqaruv signalini sozlash uchun (vites qutisining kirish milini o'rab turgan chastota sensori). Bunday blokirovka ko'pincha dvigatelga kichik bosim ostida (masalan, primus bo'sh turganda) va tor shved diapazonida amalga oshiriladi.

Ayniqsa, "yangi boshqariladigan avtomatlar", shu jumladan, yangilaridan uzoqda - TT ular uchun odatiymi? Shunchaki, o'qlararo differensialni avtomatik blokirovka qilishning gidromexanik muftasi g'alaba qozonadi, bu dií printsipiga ko'ra FLU ga yaqin (faqat bagatodiskov).

Ideal yapon ongidagi yangi qutiga kelsak, ATF xususiyatlari va robotga tupurishi mumkin, keyin biz ishlaydigan jim mashinalarda boshqa chinniki asosiy bo'ladi. O'zingiz o'ylab ko'ring, qanday qilib kuchli ko'rinishga ega bo'lishingiz mumkin - vatanning omborida bir nechta o'zgarishlar mavjud (nafaqat o'zgartirishlar, balki "hokimiyat tomonidan volodymy tuzatish" va keyin faqat virobnikning so'zlaridan keyin. Bu ATFning o'zi nafaqat cho'miladi. blokirovka qiluvchi debriyaj bilan, shuningdek, boshqa ishqalanish qutilari va FLU bo'lmagan avtomatik mashinalarning bir xil vatanlarining asosiy variantlaridan kelib chiqqan sayyora uzatmalari bilan) yoki haqiqiy:

• muftiyning blokirovka qilish bo'yicha qarzlari yoki ishqalanish debriyajining kuchini o'zgartirish
• ishlaydigan novda (yangi quti uchun o'rtacha qiymatning taxminan 10-15% bolg'a bilan urish norma hisoblanadi)
• dvigatelni tartibga solish
• avtomatik uzatish elementlarining chuqur aşınması (gidravlik qismda va mexanik qismda)
• avtomatik uzatishni tartibga solish (yangi rozkid nominal qiymatlari)
• haydash uslubi
• tegirmon va eski to'ldirilgan ATF
• iqlim fikri (ayniqsa, sovuq) ...

Va bu hali ham unutilmagan - FLU qutilari yaponiyaliklarning noto'g'ri nou-xausi emas, lekin Dexron III va, eng muhimi, Dexron IV qisman blokirovka bilan avtomatlashtirilgan yangilanishlar bilan kengaytirilganligini bilishning o'zi etarli emas.

Bozorda nima bor?

Shu bilan birga, vatan uchun hech qanday muammo yo'q, shuning uchun siz barcha nuqtalarni sinab ko'rishingiz mumkin, chunki ular yaponlar uchun ehtiyot qismlarga ixtisoslashgan. Ale... Shirin ovqat navit vartostda emas (narxda bir xil narxni olish uchun, yugurish uchun yoyilgan, benzin uchun uy hayvonlari vinolari bilan), lekin biz bilan "Type T" brendi ostida sotiladigan birida. Yapon katalogiga ko'ra, u erda TT uchun tanlovchining kirish narxi litri uchun 8 dollarga yaqin, ammo bu erda deyaklar mamnuniyat bilan litr uchun litr uchun haq olishadi, xuddi "TT" markasi ostidagi chiroq kabi, jami 200 rubl. . - o'zingizdan so'rashingiz kerak.

Hech kimga sir emaski, koreyslar TT (naskolki, tsikavo, ularning "mahsuloti" asl nusxaga o'xshash va Toyota tomonidan maqtovga sazovor bo'lgan) ishlab chiqarishda faolroq bo'lganmi? Va hatto ba'zi motor moylarini chetidan qo'llasangiz ham. reytingning yangiligi rag'batlantirmaydi). Qoplangan ATF safari haqida bizda xaridorlar bormi - yaponlar yutdi, koreyslar yutdilar yoki Amur daryosi qirg'og'idagi "yosh birodarlar"? Chiqishga qanchalik yaqin bo'lsangiz - xat eshigiga kirish imkoniyati shunchalik ko'p bo'ladi ...

Agar siz Dexron-ni tanlasangiz, har qanday turdagi "ta'minlangan yorug'lik ishlab chiqaruvchisi" uchun to'g'ri mahsulotni topishingiz mumkin va TT bilan yaxshi kelishuvga kim kafolat bera oladi? Chiqarish paradoks - xuddi shunga o'xshash, havzalar uchun "oddiy" Mobildan pastroq bo'lgan 6VMGZ yoki "LUKOIL-standart" ni yozish uchun "shchos" zavodi tomonidan sertifikatlangan yurish rasmiy ravishda qulayroqdir. Ehtimol, mulkiy bo'lmagan ATF ni ko'rib chiqishni boshlaysiz va "DII" yoki asl nusxasini chaqirasizmi?

Siz kula olasizmi?

Etarli dalillar bilan aytishimiz mumkin:

• Oldingi spetsifikatsiyalar o'rniga Dexronni hech qanday oqibatlarsiz yutishga ruxsat beriladi. Past haroratli hududlarda DIIDni DIIE yoki sintetik DIII bilan almashtirish tavsiya etiladi, o'rtacha smetada bunday ehtiyoj yo'q.
• ATF ning har xil turlarini o'zgartirish mumkin, lekin xuddi shu tarzda, u kamroq deak, yuqori va hatto kamroq bo'lsa ham, zarar etkazish qobiliyati, shuning uchun moylarni mineral va sintetik asosda aralashtirishda, uni kamaytirish yaxshidir.

Nimani va qanday o'zgartirish kerak?

Dexronni quyishni boshlang, mashinani olganingizdan keyin birinchi marta oling, uni yuvish, yangi ATF o'zgartirish va filtrni almashtirish bilan malakali qilishingiz kerak ...

Yakuniylashtirish uchun

1) Vídomo kílka yo'llari ív povnoí̈ zameni:
- "ko'rinish bilan" - mavjud bo'lgan mashina orqali (masalan, zond uchun) maksimal darajada hamma narsa mumkin, keyin yangi ATF to'ldiriladi. Chi unchalik boy robot emas, lekin yomon AMD korpusiga qabul qilinganlar eski vatanning kichik bir qismi bilan qoladilar, filtrli poddon tozalanmagan holda qoladi.
- "oqim o'zgarishi" - ATFni to'ldirgandan so'ng, mashinaga stend ulanadi (masalan, ATF sovutgich shlanglari orqali) va quti toza havo bilan yuviladi. Bu yomon, uni har doim konstruktiv tarzda amalga oshira olmaysiz, AMD avvalgidek tozalanmagan.
- "Vitishnennya" - xuddi shu stend orqali, ishlaydigan dvigatel bilan, yangi vatanga xizmat qiladi va eskisi g'azablanadi, bu darajaga Qurolli Kuchlar korpusini taklif qilish mumkin.
- "oxirgi o'zgarish" - eski vatan imkon qadar g'azablanadi, yangisi to'ldiriladi, yo'lda o'zgaradi, yana va hozirgacha bir necha marta g'azablanadi (2-3 -..., ko'proq - yaxshiroq). Ale, zrozumilo, eski mamlakatning bir qismi yangi tomonidan tark etilmoqda. Usul arzon va mehnatkash emas, lekin qimmatroq. Taxminan, o'rtada qayta yuvish va yonilg'i quyish uchun ikkita avtomat uzatma yonilg'i quyish moslamasiga teng ATF miqdori mavjud.

2) Filtrni o'zgartirishni unutmang. Bunda tejamkorlikdan asar ham yo'q, masalan, vijdonsiz xizmatning deakonlari qaytishda kuylashadi. Siz almashtirishda emas, balki muntazam tozalash va yuvish va keyingi kun uchun qayta o'qishda bo'lsa ham, "yog 'qabul qiluvchisi" tipidagi filtrning eng oddiy qismini o'rnatishingiz kerak bo'ladi. Filtr esa yopiq "quti" turiga kiradi, ya'ni (!) Yog'ni har ikki o'zgartirishda bir marta o'zgartiring (terining o'ziga xos qutisidagi mahsulotlarning to'planish intensivligi tufayli to'planish nuqtai nazaridan).

visnovok

Dexron va maxsus ATF-larning o'zaro almashinishi haqidagi o'zlarining mantiqiy kombinatsiyalari o'zlarining qadr-qimmatini, go'yo ular orqasida turmaganidek, rus ongida avtomat uzatmalarning jiddiy va mustaqil professional ishlashi va ta'mirlanishining muhim ijobiy dalili sifatida o'z qiymatini sarfladilar. buyuk ne'mat sifatida.

O'tmishni takrorlash - ovqatlanish va tirilish

T turi va T-IV turi almashtirilishi mumkinmi?

Zrozumilo, buyuk rahunk ortida barcha ATFlar bir xil emas, lekin ular bir-birini almashtiradi. Ale, ular allaqachon virobnikning tavsiyalariga e'tibor qaratish uchun yolg'on gapirishgan bo'lsa ham - siz oxirigacha printsipial bo'lishingiz kerak. A241H va A540H tipidagi avtomatik uzatmalar uchun T turi (TT, "shunchaki T turi", 08886-00405) topshiriqlari. Liti yangi T-IV turini "bi joiz bo'lganidek" almashtiring, lekin amalda - varto emas. Va yozgi avtoulovlarda - qat'iyan emas!

Dexron zam_st TT ni to'ldirsangiz pochta bo'limi paydo bo'ladi shekilli?

Qarama-qarshi tezis sifatida, agar yangi va deisno original ATF TT-IV quyish paytida, viteslarni almashtirishda ts_ postshtovhi o'zlari bor bo'lsa yoki mashina ritmga qaytib keta boshlasa, shaxssiz ilovalarni keltirish mumkin. Zrozumilo, nega shkidlivist TT haqida gapirmaslik kerak - kalit so'z mana yangi. Vatan yana suv ostida qoldi va u eskisiga o'xshay boshlaydi, u kimyoviy / jismoniy kuchlari bilan bir xil bo'lsin va shuning uchun robot qutilar jarayoniga yangi usulda qo'shiladi. Men boshqa tomonni qisqartiryapmanmi? Tarixi noma'lum bo'lgan yangi mashina uchun - bu sof lotereya.

Dexron III ni Dexron II bilan almashtirib bo'lmaydimi?

Div. Ovqat oldida. Tse, m'yako kazhuchi, nevirno. Negadir, Toyota ichki bozorda tavsiya etilgan ATF tipidagi "Dexron III" ga ega emasligi, shuningdek, "Dexron" tushunchasi. Ko'rsatmalarda "D-II" deb yozilganmi, muhim emas - lekin bu xuddi TT-IV kabi "uzatmalar qutilari uchun asl uy" (xayriyatki, bizning xalqimiz hali "D-II" degan fikr bilan uxlamagan. dexronni mag'lub eta olmaysiz). Toyota dipsticklarida ular har doim "D-II yoki ekvivalenti" deb yozib qo'yishgan, bu o'sha Dexron variantining ekvivalentini almashtirishni anglatadi va o'sha paytda ochiqchasiga qabul qilingan spetsifikatsiya edi.

Yo'lda-chi? O'ziga xos bo'lmagan vatanni kim suv bosgan?

ATF "Type T" ning kattaroq va kamroq ommaviy importi butun yo'lda tug'ildi. Yana uchta toshni sotib olish muammoli edi. Xo'sh, 90 yoshli o'n minglab Toyota avtomobillari (A241H, A540H, A245E, A340E ...) qanday qilib bu erda oddiy Dexronni nosozliklarsiz va muammosiz haydashga muvaffaq bo'lishdi? qalin yog' bo'lagi ...

Hozir bu haqda gapiryapsizmi? T-IV ê yozing g'iybat va arzon!

Bu allaqachon aytganidek, ma'no pennies emas, balki tez-tez sumnívne pojzhennya bu yerda sotilgan "original" maxsus.

TT-IV ning analoglari yo'q!

Nevja? Bizda juda ko'p pul yo'q va "ular bor" o'qi bunday monopoliyaga yo'l qo'yib bo'lmaydigan bo'lib chiqdi - natijada bozorda universal mahalliy aholi, keyin esa Mobil ATF 3309 paydo bo'ldi.

To'g'ri T-IV turi uchun kod nima? 08886-82025 allaqachon eskimi?

Shunga qaramay, siz Toyota texnik xususiyatlarini almashtirishga erisha olmaysiz. Zalyzna jar - plastik idish, chotiri l_tri - besh litr ... Bu ajoyib rahunka uchun muhim emas - bularning barchasi "TT-IV ning o'ziga xos xususiyatlariga mos keladigan original ATF". Ammo bu raqamga rioya qilish kerak emas, chunki mamlakatning "asl" vataniga qaytishini kafolatlash mumkin emas.

Hamma buni tushundi, lekin nega meni o'zingiz to'ldirasiz?

Yana bir marta? Xo'sh, yaxshi ... Aytaylik, siz yana ATF-ni almashtirdingiz, probda yoki kitobda ko'rsatilgan noto'g'ri vatanni to'ldirdingiz, ammo yaxshi Dexron IID yoki III. Ammo bundan keyin nimani ko'rasiz?

• Agar siz bu haqda bir zumda bilsangiz, uni darhol kshtaltga tashlang: "To'g'ri, bu Toyota, unga faqat 4-toifa kerak, aks holda quti darhol egilib qoladi.
• Vivchayuchi forumlar, bu kabi miltillovchi jiringlash, siz mashinaning robotidagi barcha o'zgarishlarni diqqat bilan tinglashni boshlaysiz va tez orada siz "zhahliví ryvki, strike va curl" (navit yakshcho í̈kh maê emas) ni eshitasiz.
• Agar siz tayyor bo'lsangiz, avtomat uzatma bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, ishqalanishlarni siljitish paytida yonib ketishdan oldin indikator kombinatsiyada yonib ketsa, o'zingizni harbiy xizmatchilarga tashlang ("Meni nima bilan to'ldirdingiz!") Abo maslahatchilar ( "Nima dedingiz, meni yo'lboshchiga to'ldiring!")
• Zvidsi ovqatlanish - nima uchun biz "ulkan fikr" ga qarshi borishimiz kerak, barchasini muqobil asosga aylantirishimiz, o'zimizni hayotiy bo'lishga chaqirishimiz kerak? Tilki schob robiti Vlasnikdan yaxshiroq? Ammo amaliyot shuni ko'rsatadiki, uning katta qismi baribir muhim emas.
• Agar siz "biror narsani to'ldirmoqchi" bo'lsangiz, u holda "avtomatik uzatish uchun asl vatan" ni o'ylab toping, hatto super-original bo'lsa ham, agar siz Xitoy-Koreya "palenka" ni istasangiz va uni avtomatik mashinangizga quying.
• Va agar quti men uchun uzoq umr ko'rsa, o'zingizga shunday deyishingiz mumkin: "Men hamma narsani bir lahzada yaratdim va faqat asl vatanni qo'lga kiritdim"
• Faqat so'rash kerak, nima uchun avtomatik mashinalar uchun vatan Vlasniklarga bunday katta hurmatni chaqiradi? Toyota avtomobillarida yosh kremi "original ATF"
  - faqat original dvigatel moyi "Toyota Genuine Motor Oil Clean SL"
  - faqat original transmissiya moyi "Toyota Castle Gear Oil Super"
  - faqat original sovutish tayog'i "Toyota Genuine Long Life Coolant"
  - faqat "Toyota Genuine Power Rulda Suyuqligi" uchun original tayoq
  - faqat original galvanizli po'lat "Toyota Genuine Brake Fluid 2500H"
  - faqat original kompressor moyi "ND-Oil8"
  - va, zrozumílo, faqat original Toyota ehtiyot qismlari.

Aks holda, hatto mashina ham parchalanib ketadi, to'g'rimi?

O'zaro almashinish Dexron II, IID, III

O'zaro almashinish uchun Dexronni guruhda birlashtirish mumkin, keyin esa uni o'rnatish mumkin:

Dexron III (uchinchi) Dexron II (boshqasini) turli yo'llar bilan almashtiradi, shuning uchun ko'proq modifikatorlar uchinchisini kamaytirishga imkon beradi. Bularga GM avtomat uzatmalari kiradi.

Dexron IID ning yomon past haroratli xususiyatlarini hisobga olgan holda, tavsiyalar Dexron IIE / III sifatida guruhlangan. (Dexron boshqasini almashtirmaydi!)

Dexron III (uchinchi) Dexron II (boshqa) o'rnini bosmaydi, chunki u modifikatorlarning samaradorligini oshirish uchun yo'qotish koeffitsientini kamaytirishga imkon bermaydi. Egalik bo'yicha tavsiyalar Dexron IID / IIE sifatida guruhlangan. (Dexron boshqa D boshqa E o'rnini bosmaydi)

Dexron IIE Dexron IID o'rniga ega bo'lgan tarzda (ko'k bo'lmasa ham) o'zgartiradi, bu modifikatorlarning samaradorligi uchun muhim emas va aslida Dexronning IIDidir, lekin ko'proq past haroratli quvvatga ega.

UVAGA!
ATF TYPE T va TYPE T-IV (JWS 3309) ni aralashtirmang.
(ATF T-IV ga o'tishda faqat avtomatik uzatmadagi moyni qayta almashtiring)
Toyota Toyota ATF Type T-IV avtomat uzatmalari uchun moydan foydalanishni tavsiya qiladi, bu erda ko'proq erta turdagi moylardan foydalanish tavsiya etiladi - Toyota Type T-II va T-III.

Yuqoridagi jadvaldan ko'rinib turibdiki, ATF ning keyingi avlodini, ya'ni sinfda yuqori bo'lgan hamma narsani mag'lub etish joizdir.Kinfni pasaytirishga teskari o'zgarish qabul qilinishi mumkin emas. Dexron III Dexron II o'rniga / Type T-IV T-II o'rniga

yangi avlod transmissiya moylari - TOYOTA ATF WS (JWS 3324)
"Kerivnitstv koristuvach" da ko'rsatilgan sof sintetik past viskoziteli vatan, avtomobillarda zastosuvannya uchun obov'yazkova, bunday tavsiya mavjudligi bilan zastosovuvatisya aybdor emas. Chi TOYOTA ATF Type T-IV, Dexron shinalarining boshqa turlari bilan almashtirilmaydi. Shunday qilib, qaysi turdagi yog 'to'g'ri tanlangan bo'lsa, u uzatishning buzilishiga olib kelishi mumkin. Buning uchun faqat bir marta vikorist o'tkazish tavsiya etiladi.

Avtomatik transmissiyalarda moyni almashtirishning umumiy tamoyillari.
Boshqa toifadagi moylarni aralashtirmang. Zamonaviy avtomat uzatmalarning barcha sozlamalari (2003 yildan beri) OEM moyining o'ziga xos xususiyatlarini kafolatlaydi. Va nafaqat texnik xususiyatlarda tavsiflangan xususiyatlar, balki bu xususiyatlar kabi, isitish jarayonida o'zgartiriladi va "eski". Yog 'achitilganda, yog'ning yog'li, issiqlik va ishqalanish kuchi o'zgaradi. Avtomatik transmissiyaga quyilgan eski ATF moyining turiga ishonchingiz komil bo'lmasa, moyni yana o'zgartirishingiz kerak.

Universal transmissiya moyi AISIN AFW +
TOYOTA konserni omborining bir qismi bo'lgan Yaponiyaning AISIN SEIKI CO., LTD kompaniyasidan avtomatik uzatmalar uchun universal uy (ATF). AISIN - o'zgaruvchan tezlik tipidagi avtomat uzatmalar va uzatmalar qutilarining eng yirik distribyutori va ishlab chiqaruvchisi AISIN o'zining bilimlari va eng ilg'or texnologiyalariga asoslanib, xizmat ko'rsatish bozori uchun bir qator maxsus ATF va CVTF drayverlarini ishlab chiqdi.

Virobnik, Aisin moyini avtomatik uzatishda kamida 20 000 km yoki 2 yilda bir marta, kuzda nima sodir bo'lishiga qarab o'zgartirishni tavsiya qiladi. Bunday holda, ustunlik qo'shimcha maxsus o'rnatish uchun avtomatik uzatishda moyni almashtirishdir.

turg'unlik
Toyota Type T, T-II, T-III, T-IV, DEXRON II, III, WS
Nissan Matic suyuqligi D, J, S
Honda Ultra ATF, Ultra ATF Z1, DW1
Mitsubishi SP-II, SP-III, SK, J2
Mazda ATF M-3, ATF M-V, ATF F-1, ATF JWS3317
Subaru ATF, Opel haqiqiy ATF 09117046
Isuzu BESCO ATF-III, BESCO DEXRON II-E
Suzuki Besco DEXRON II-E, ATF 5D06, ATF 2384K, ATF 3314, ATF 3317
Daihatsu Amix ATF Multi, Amix ATF DIII-SP GM DEXRON II-E, DEXRON III
FORD MERCON, MERCON V
Hyundai / Kia SP-II, SP-III, SP-IV, Matic-J RED-1, MX4 JWS3314
Mercedes Benz 3AT/4AT/5AT

Avtomatik uzatmalar uchun moylar (ATF) galvanik navlar va gidroponik kerma uchun navlar, eng o'ziga xos avtokimyoviy mahsulotlar qatorida joylashgan. Agar siz dvigatel moyini g'azablantirsangiz, u ishga tushadi va keyingi soat ishlay boshlaydi va avtomatik uzatish viteslar (AKP) ishchi uyni olib tashlaydi, keyin u bir zumda deyarli ahamiyatsiz katlama mexanizmlari to'plamiga aylanadi.ATF yopishqoqlik, ishqalanishga qarshi, antioksidant, aşınmaya qarshi va odatdagi quvvat jihatidan ko'proq yuqori quvvatga ega, boshqa birliklar uchun neft mahsulotlaridan pastroq. . Avtomatik uzatmalarning ba'zilari bir qator mutlaqo boshqa tugunlarni o'z ichiga oladi - moment konvertori, vites qutisi, yig'ma boshqaruv tizimi - moy funktsiyalari diapazoni allaqachon katta: u moylaydi, sovutadi, korroziya va aşınmadan himoya qiladi, momentni uzatadi va ta'minlaydi. ishqalanish ishqalanishi.avtomat uzatmalar qutisi karteridagi o'rtacha moy harorati 80-90 0S gacha, issiq havoda esa ma'lum bir sikl davomida 150 0S gacha ko'tarilishi mumkin. Avtomatik qutining dizayni shundan iboratki, agar vosita qattiqroq bo'lib qolsa, pastki yo'lni qo'llab-quvvatlash uchun taglik uchun zarur bo'ladi, keyin u ishqalanish moyining ichki qismida juda ko'p bo'lib, u yanada qiziydi. Gidrotransformatorlarda yog'ning yuqori suyuqligi va harorat kuchli aeratsiyani keltirib chiqaradi, bu esa ko'piklanishga olib keladi, bu esa neftning oksidlanishi va metallarning korroziyasi uchun qulay muhit yaratadi. Juft Tertea (po'lat, bronza, metalokeramіka, friktsіynі qog'oz sochiq elastomeri) yakih nayavnostі Chin deb Vod aktivіzuєtsya korozіyny іznos.V bunday neft aqllari itoat etma zberіgati tіlki svoї ekspluatatsіynі vlastivostі, ale va ham uskladnyuє pіdbіr antifriktsіynih hissa qo'shish va takozh stvoryuє elektrohіmіchnі tikish, ham Rіznomanіtnіst materіalіv yak momentni xavfsiz yuqori KKD uzatishning o'rtasiga uzatadi.

Asosiy spetsifikatsiyalar

Tarixiy jihatdan avtomat uzatmalar uchun moylar standartlari sohasidagi "trendsetter" "General Motors" (GM) va "Ford" korporatsiyalaridir (1-jadval). Evropa ishlab chiqaruvchilari, avtomobil uskunalari va transmissiya moylari kabi, o'zlarining xususiyatlarini yo'qotmaydilar va ular tomonidan zastosuvannya nuqtasiga qadar maqtovga sazovor bo'lgan moylar ro'yxatiga kiritilgan. Xuddi shunday darajani Yaponiya avtomobil konserni ham egallagan.Dastavval “avtomat”da. dvigatel moylari, Yaki tez-tez qazib olinishi kerak edi. Bu bilan vitesni almashtirish sifati juda past edi. 1949 yilda General Motors avtomatik uzatmalar uchun maxsus brendni ishlab chiqdi - ATF-A, u dunyoda mavjud bo'lgan barcha avtomat uzatmalarga o'rnatilgan. 1957 yilda spetsifikatsiya qayta ko'rib chiqildi va A tipidagi qo'shimcha A (ATF TASA) nomi olib tashlandi. Ushbu urug'larni ishlab chiqarishdagi tarkibiy qismlardan biri kitlarni qayta ishlash natijasida olingan jonzotning sayohati mahsulotidir. Kattaroq majburiyatlar, kitlarda moydan foydalanish va qilichbozlik bilan sug'orish bilan bog'liq holda, ATF asosan mineral asosda, keyinchalik sintetik asosda buzildi. 1967 yilda General Motors Dexron B uchun yangi spetsifikatsiyani taqdim etdi, keyinchalik Dexron II, Dexron III va Dexron IV. Dexron III va Dexron IV uchun texnik xususiyatlar elektron boshqariladigan avtotransformator sxemasiga yangilash uchun ishlab chiqilgan. General Motors korporatsiyasi, shuningdek, Allison C-4 spetsifikatsiyasini kengaytirdi va amalga oshirdi (Allison General Motors transmissiya ishlab chiqarish bo'yicha sho''ba korxonasi), chunki u neftga quvvatni ko'rsatadi, bu muhim operatsion aqllar tomonidan qo'llaniladi. eski avtomobillar Uzoq vaqt davomida Ford yaxshi ATF spetsifikatsiyasiga ega emas edi va Ford muhandislari ATF-A standartini mag'lub etishdi. Faqat 1959 yilda kompaniya M2C33-A / B standartini kengaytirdi va joriy qildi. 1961 yilda Ford ishqalanish kuchi bo'yicha yangi bo'lgan M2C33-D spetsifikatsiyasini va 80-yillarda Mercon spetsifikatsiyasini ko'rdi. Mercon spetsifikatsiyalariga mos keladigan moylar Dexron II, III moylariga imkon qadar yaqin va ularning yig'indisi svidkíst í̈x peremicannya.Avtomatik uzatish uchun moylarning tipik xususiyatlari Jadvalda ko'rsatilgan. 2.

General Motors kompaniyasi		Ford
rik kirish	Spetsifikatsiya nomi	rik kirish	Spetsifikatsiya nomi
1949	A turi	1959	M2C33-B
1957	A qo'shimchasini yozing (ATF TASA)	1961	M2C33-D
1967	Deksron B	1967	M2C33-F (F turi)
1973	Deksron II C	1972	SQM-2C9007A, M2C33-G (G turi)
1981	Deksron II D	1975	SQM-2C9010A, M2C33-G (CJ turi)
1991	Deksron II E	1987	EAPM-2C166-H (H turi)
1994	Deksron II	1987	Mercon (1993 yilda yangilangan)
1999	Deksron IV	1998	Merkon V

Eski texnik moylar hali ham ko'plab Evropa avtomobillarida, bundan tashqari, ko'pincha moylarning sifati bo'yicha g'alaba qozonmoqda. mexanik qutilar viteslar.

Avtomatik transmissiyalarda bugungi avtomobillarning aksariyati tavsiya etilgan moylardir, ular Dexron II, III va Mercon (Ford Mercon) texnik xususiyatlariga mos keladi, qoida tariqasida, ular bir-birini almashtiradi va yig'indisi. Boshqa spetsifikatsiyalarga mos keladigan yog'lar, masalan, Dexron III, mexanizmlarda to'ldirish yoki almashtirish uchun ishlatilishi mumkin, ilgari yog'lar Dexron II spetsifikatsiyasiga muvofiq qo'shilgan va boshqa turdagi ATF - A. Yog'ning teskari o'zgarishiga yo'l qo'yilmaydi.

hokimiyat	Deksron II	Deksron III	Allison C-4	Merkon
Kinematik viskozite, mm2 / s, 40 0C dan kam emas	37,7		Standartlashtirilmagan, obov'yazkovo
100 0S da	8,1			6,8
Brookfield bo'yicha yopishqoqlik, mPa s, ko'p emas, haroratda: - 10 0C	800	-	Yog 'qovushqoqligi 3500 cn ga yetadigan haroratni ko'rsating	-
- 20 0S	2000	1500		1500
- 30 0S	6000	5000		-
- 40 0S	50000	20000		20000
Spalahu harorati, 0C, past emas	190	179	160	177
Yashash harorati, 0C, yuqori emas	190	185	175	-
Pinout uchun sinov			1. 95 0S da dumning ko'rinishi	ASTM D892 1-bosqich - 100/0 mp
		2. 135 0C da 5 mm	2. 135 0C da 10 mm	2-bosqich - 100/0 ml
		3. 135 ° S da 15 s tortishish bilan Ruinuvannya	3. 135 ° S da 23 s tortishish bilan Ruinuvannya	3-bosqich - 100/0 ml 4-bosqich - 100/0 ml
O'rta plastinkaning korroziyasi, endi yo'q	1	1	Vídsutníst pocherninnya z vydsharuvannyam	1
Zakhist víd irzhavinnya		Sinov qilingan sirtlarda ko'rinadigan zangning ko'rinishi	Boshqaruv platalarida korroziya yoki korroziya belgilarining ko'rinishi	Ko'rinadigan zangning ko'rinishi
ASTM D 2882 usuli bo'yicha eskirish uchun sinov (80 0C, 6,9 MPa): vazn yo'qotish, mg, ko'p emas	15	15	-	10

ustida Rossiya bozori avtomat uzatmalar uchun moylar assortimenti katta va noyob vinnyatka uchun import moylari (3-jadval) vakili.

Chevron Supreme ATF (AQSH)	Avtomatik uzatish uchun Bagatocilning vatani. Chiqarish sanasi 1977 yil bo'lgan FORD avtomobillari, General Motors avtomobillari va boshqa ko'plab xorijiy avtomobillar uchun tavsiya etiladi. Bundan tashqari, gidroenergetika va gidrotizimlar uchun tavsiya etiladi. Dexron III va Merkon.
Autran DX III (VR Angliya)	Avtomatik uzatmalar uchun Nap_synthetic universal uzatish moyi. Texnik xususiyatlariga qarab GM Dexron III, Ford-Mercon, Allison C-4, rd mM3C. Maxsus ruxsatnomalar: ZF TE-ML 14.
Avtor MBX (VR Angliya)	Avtomatik uzatmalar qutilari va rul kuchaytirgichlari uchun nap_synthetic transmissiya moyi. Texnik xususiyatlariga qarab GM Dexron III, Ford Mercon, Allison C-4. Maxsus ruxsatnomalar: MB236.6, ZF TE-ML 11.14, MAN 339 Tupe C, Renk, Voith, Mediamat.
Ravenol ATF (Nimechchina)	Avtomatik uzatmalar qutilari va yengil avtomashinalar va eski avtomashinalar uchun har qanday ob-havoga mo'ljallangan transmissiya moyi. Maxsus ruxsatnomalar: MB 236.2; Busgetriebe Doromat 973, 974; MAN 339A.
Ravenol Dexron II D (Nimechchina)	Texnik xususiyatlariga qarab GM Dexron II, Allison C-4. Maxsus ruxsatnomalar: MAN 339 Tup C, MB 236.7.
Ravenol Dexron F III (Nimechchina)	Avtomatik uzatmalar qutilari va yengil avtomashinalar va eski avtomobillarning uzatish bloklari uchun har qanday ob-havoga mo'ljallangan universal transmissiya moyi. Texnik xususiyatlariga qarab GM Dexron III, Allison C-4, Ford Mercon. Maxsus ruxsatnomalar: MB 236.1, 236.5; ZF TE-ML-03,11,14.

Barcha yog'lar, qoida tariqasida, belgilangan spetsifikatsiyalarga muvofiqligi uchun sinovdan o'tgan va ishlab chiqarish texnikasi uchun maxsus tasdiqlanishi mumkin.

ATF ning ishlash darajasi avtomobilsozlik texnologiyasidagi pivo ishlab chiqaruvchilarning texnik xususiyatlari bilan belgilanadigan bo'lsa-da, ishlab chiqarilgan moylarning muhim qismi agrosanoat majmuasining ma'lum turlari bo'lgan zastoz hududlarida ishlab chiqariladi, masalan:
- sanoat, qishloq xo'jaligi va poyafzal uskunalari bo'yicha elektr uzatmalar qutilarida;
- avtomobillarning gidravlika tizimlarida, sanoat o'rnatishda, mobil qurilmalarda va kemalarda;
- rul boshqaruvida;
- Aylanadigan vintli kompressorlar uchun

Avtomatik uzatmalar uchun moylar omboriga siz antioksidantlar, inhibitorlar, qo'shimchalar, aşınmaya qarshi qo'shimchalar, modifikatorlar, ishqalanish va shishishni eshitishingiz kerak. Identifikatsiya qilish usuli bilan avtomatik vites qutilari uchun moylarning kirib borishining eng aniq namoyon bo'lishi qizil rangda aylanadi.

Mashinada avtomat uzatma uzoq vaqt xizmat qildi, kelajakda ish kunini muntazam ravishda tekshirish kerak. Bu kamayishiga yo'l qo'ymaslik kerak, shuningdek, bu transsendental ahamiyatga ega, onaning shart-sharoitga muhtojligi uchun ona zaminning o'zi aybdor. Ko'p aqllar mavjud bo'lganda, "avtomat" ning oddiy amaliyoti amalda hayot aylanishi, avtomobilni joriy qilish bilan taqqoslanadi. Xullas, avtomatik uzatmalar qutisi va tozaligida faqat teng rídini uchun stezhit qilishning o'zi etarli emas, ma'lum bir "mashinada" o'rnatilgan ATF turi va markasini sug'urta qilish kerak.

ATF moyi yoki Avtomatik uzatish suyuqligi - bu avtomatik uzatish uchun tan olingan maxsus oila. U yuqori indeksli mineral yoki sintetik asosda tayyorlanadi noyob yog'. ATF transmissiya uyiga avtomat uzatmada robotlashtirilgan uzatishni boshqarish tizimini ta'minlash, shuningdek, momentning gidrotransformator orqali dvigatelning vites qutisi chiqishiga qanday uzatilishini nazorat qilish uchun chaqirildi. Bundan tashqari, "avtomatik" dagi ATF moyi soviydi va ishqalangan qismlarni surtadi.

Afsuski, lekin ko'plab avtomobil egalari oddiy aqlga ega emaslar. Ko'pincha avtomatik uzatishda radiatorni almashtirish noto'g'ri va o'z vaqtida amalga oshiriladi, shuning uchun hamma narsani qilish mumkin emas, lekin agar avtomatik uzatishda radiatorni to'ldirish kerak bo'lsa, unda siz qila olmaysiz. yomon narsani o'ylab ko'ring, bu undagi ATF turi. Shunga o'xshash beparvolik natijasida avtomatik uzatishning ustunligi haqida stereotip paydo bo'ldi.

Mumkin bo'lgan buzilishlarning oldini olish uchun avtomatik uzatishda moyni o'zgartirish shartlariga e'tibor berish kerak.

Avtomatik uzatishda moyni qanchalik tez-tez almashtirasiz?

"Avtomatik" vimagaê svoêchasnoí̈ zamendagi neft allaqachon taxmin qilingan. Ale, turli qutilardagi bunday "egalik" o'ziga xosdir. Qoida tariqasida, ishlab chiqaruvchi tomonidan avtomatik transmissiyadagi moyni almashtirish uchun tavsiya etilgan intervallar avtomobilga qo'shilgan texnik xizmat ko'rsatish xonasida amalga oshiriladi. Turli markadagi avtomobillar uchun bunday ker_vnitsva bizning resursimizga keltiriladi. Qiziqishni hayratda qoldirib, siz ikkita raqamni aytishingiz mumkin - eng muhim fikrlarda avtomobilni boshqarishda avtomatik transmissiyadagi moyni qanchalik tez-tez o'zgartirasiz. Ovoz, avtomobilni muhim fikrda ekspluatatsiya qilish, moyni almashtirish oralig'i tez orada ikki baravar tez bo'ladi.

Biroq, agar ovqatlanishni orqa tomonga qo'yish kerak bo'lsa - avtomatik uzatishda yog'ni tez-tez o'zgartirsangiz, unda qattiq va taxminiy tavsiyalar etarli darajada bo'lishi mumkin. Shunday qilib, 21-asrgacha bo'lgan avtomashinalarda avtomatik qutidagi moyni almashtirish oraliqlari 30-60 ming km ni tashkil qiladi, "yangi" modellarda esa qiymat 80 ming km dan hatto o'zgarishi mumkin. chegara.

Avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan mashinani boshqarish haqida nimani bilish kerak?

Agar siz tez-tez yog 'o'zgarishini avtomatik uzatishda o'tkazsangiz, operatsiyani tushunish muhimdir, ular quyidagi turlar bilan ifodalanishi mumkin:

Treylerlar va boshqa avtomashinalarni tez-tez tortib olish, muhim manfaatlarni tashish, shuningdek, salonda yo'lovchilarning maksimal sonini tashish uchun avtomobil tanlash;

Oziq-ovqat uchun tez-tez ishlatiladigan mashinalar yoki tuproq yo'llari, ayniqsa, mavsumdan tashqari bo'lsa, tushirilishi mumkin;

Past yoki yuqori haroratlar ongida mashinaning 3-ishi paytida u takrorlanadi;

"Start-stop" tizimining tirbandligida ishlaganda, shuningdek, avtomobilning muntazam ishlashi;

Yakshcho vodíy víddaê perevada dosit dinamik va faol suv uslublari.

Eng qisqa transmissiya moylariga tayinlash, ingliz tilida - transmissiya suyuqliklari (transmissiya suyuqliklari). Agar siz atrofga qarasangiz, avtomatik uzatmalar uchun faqat bir nechta moylarni ko'rishingiz mumkin - ATF ( Avtomatik uzatish suyuqligi).

Yuqori 10 talikni yig'ishda ko'plab parametrlar, zokrema, ishqalanish koeffitsienti, mahsuldorlik, yopishqoqlik, kuch, narx va sotib olish masalalari himoyalangan.

Avtomatik uzatmalar uchun anonim moylar orasida o'zingizni yo'naltirish uchun siz eng mashhurlari bilan tanishasiz. Bu tegishli va vaqtlarda, mashina kafolat ostida bo'lsa, va agar transport xavfsizligi allaqachon ajoyib yutuq. Tsikavo, 2013 yilda boshqa moylar ham xuddi shunday reytingda ishtirok etgan. 2013-yilning yetakchilariga hayron qolishingiz mumkin.

1 joy. . Honda egalari uchun bir xil transmissiya moyini to'ldirish yaxshidir. Hondaning o'ziga xos ATF-ridinlarini aqldan ozdirdi, chunki Rabbiy, xoh u "Hondi" bo'ladimi, bu mashina bilan optimal yuklanish kafolatlangan. Volodymyr moyi oksidlanishning minimal ko'rsatkichi bo'lib, o'zgarishlar o'rtasida aniqroq intervallarni beradi. Yangi komponentlardagi qo'shimchalar, shuningdek, muhrlar va bezlarni himoya qiladi.

2 joy. Bu mukammal termal barqarorlikni ta'minlaydigan avtomatik uzatmalar uchun eng qisqa sintetik moylardan biri hisoblanadi. ATF-moy Red Line 30504 D4 past viskoziteye ega, bu vitesni almashtirish paytida vites qutisi mexanizmining unumdorligiga ijobiy ta'sir qiladi.

3 joy. Yuqori mahsuldor transmissiya moyi. Bu qutining ichki qismlarida astarni o'zgartiradi, bu issiqlik yo'qotilishining kamayishini va aşınma tezligining o'zgarishini ta'minlaydi. Royal Purple avtomatik uzatish uchun ko'proq moy qo'shadi.

4 joy. boshqa Dexron - ridinami, yaky zastosovuetsya avtomatik uzatmalar bilan birikmasi bilan xarakterlanadi. Fahívtsy katta probíg bilan avtomobillar uchun vikoristovuvat ACDelco 10-9030 tavsiya. Bu yog 'barqaror yopishqoqlikni ta'minlaydi va ko'pikli holga kelgunga qadar zaifroq emas.

5 joy. - neft, bu robotlashtirilgan uzatish samaradorligini oshirishga yordam beradi va (pivo zavodi uchun) pulni tejaydi. Vykoristuyuchi Sintetik ATF turi Mobil, siz past haroratlarda, shu jumladan, avtomatik uzatishning uzoq umr ko'rishiga amin bo'lishingiz mumkin.

6 joy. Vídomih avtovirobnív brendi ostida ishlab chiqarilgan ATF-moylarning rahbarlari orasida i. Maxsus qo'shimchalar qo'shilgan sintetik asosdagi ushbu moy, ta'sirlangan muhitning haroratidan qat'i nazar, vitesni almashtirish samaradorligini oshiradi. Vatan rulmanlar va sinxronizatorlarning xizmat qilish muddatini davom ettiradigan optimal moyni ta'minlaydi.

7 joy. Bu yuqori darajadagi avtomobillar uchun eng yaxshi tanlov bo'lib, ularning qutilariga Dexron 2 va Dexron 3 quyiladi, shuningdek, MERCON yordamini qondiradi. Castrol kabi moy silliq yuzalar orasiga surtish orqali yaxshi kamayadi.

8 joy. GM konsernining modellari motorlarida vikoristannya uchun Persh Cherga shahrida rozrahovane. Yog 'yuqori ish haroratida oksidlanish va parchalanish jarayonlariga chidamli bo'lib, avtomobilning ekstremal sharoitlarida quvvat barqarorligini kafolatlaydi.